Japońscy projektanci opracowali różne opcje skrzyni biegów do swoich crossoverów. Modele 2007-2012 były oferowane na rynkach międzynarodowych, w tym rosyjskich, z 5 lub 6-biegową „mechaniką”, a także z 6-pasmową „automatyką”. W 2013 roku rozpoczęła się sprzedaż serii HL, w której jako mechanizm przekładni działał model bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów, wariator Jatco (numer JF011FE).
Mitsubishi Outlander XL to doskonały samochód miejski, na którego bezpieczeństwo, mobilność i niezawodność nie wpływają korki czy kaprysy pogody. Oba typy automatycznych skrzyń biegów zapewniają płynne przyspieszanie i błyskawiczne przechodzenie z jednego biegu na drugi. Płynne działanie przekładni w dużej mierze zależy od jakości wlewanego do niej oleju.
Jak sprawić, by transmisja działała?
Zastąpienie smar w automatycznej skrzyni biegów zwrotnicy nie jest regulowany przez producenta. Ale doświadczenie praktyczne mówi nam: gdy przebieg samochodu przekroczy 60 tys. km, olej w skrzyni biegów zapycha się zużywanymi mikrocząsteczkami, gęstnieje i przestaje krążyć w pełni, smarując części ocierając się o siebie. Wszystko to nieuchronnie prowadzi do awarii automatycznej skrzyni biegów i kosztownych napraw.
Koszt naprawy skrzyni biegów Mitsubishi Outlander XL może przekroczyć 100 tysięcy rubli. Terminowa wymiana uchroni przed dużymi stratami finansowymi. olej przekładniowy, który kierowca jest w stanie zrobić własnymi rękami.
Trochę więcej o wyczuciu czasu. Jeśli XL jest używany do podróżowania po autostradzie z wysokiej jakości powłoką, smar można również wymienić po 90-100 tysiącach kilometrów, ale podczas pracy pojazd w niesprzyjających warunkach zabieg przeprowadza się co 50-60 tys. Km. Niezależnie od przebiegu, wymiana płynu jest również wymagana w przypadku pojawienia się alarmujących „sygnałów” z maszyny.
Co powinno być niepokojące?
- Podczas zmiany biegów musisz użyć siły.
- W automatycznej skrzyni biegów pojawia się niezrozumiały hałas i grzechotanie, obserwuje się okresowe lub stałe wibracje.
- Iron Horse ślizga się nie tylko w błocie pośniegowym i śniegu, ale także na suchej nawierzchni.
- Osłabia siłę trakcyjną samochodu.
Wymiana ATF krok po kroku
Wybór środka smarnego to pierwszy i bardzo ważny krok
Sklepy oferują szeroką gamę środków smarnych. Gdzie się zatrzymać? Kryterium jest tu tylko jedno: tylko oryginalne produkty! Żadnych oszczędności! Żadnych tanich analogów i podróbek! Podrobiony produkt poważnie uszkodzi pudełko. W najlepszym razie to zajmie zamiennik wtórny substancje, w najgorszym - naprawy. W wariatorze krzyżowym XL funkcję smarowania pełni DIA QUEEN CVTF-J1 ATF. Płyn DIA QUEEN-J3 nadaje się do 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Pełna aktualizacja wymaga 12 litrów smaru.
Co jeszcze musisz kupić?
Powinieneś kupić gumową uszczelkę miski olejowej, specjalną podkładkę do korka spustowego, a także środek do czyszczenia miski olejowej z pozostałości zużytego oleju. Do tego celu służy substancja LIQUI MOL. Ci, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, mogą sobie poradzić z acetonem lub naftą.
Niezbędne narzędzia i inne środki
- głowice do kluczy 10 i 19;
- płaski śrubokręt lub nóż;
- dwie konewki i naczynia na brudny olej (uwaga: pojemnik musi zawierać 12 litrów płynu);
- czyste ubranie.
Uzbrojony we wszystko, czego potrzebujesz, możesz przystąpić do praktycznych działań. Wymiana smaru zaczyna się od sprawdzenia jego poziomu.
Napełnić świeży produkt dokładnie do oznaczenia ustawionego przez producenta. Brak oleju spowoduje, że pompa będzie wciągać powietrze wraz ze smarem. Konsekwencją jest tworzenie się mieszanki powietrzno-olejowej i spadek ciśnienia. Części cierne nie będą smarowane normalnie, automatyczna skrzynia biegów zacznie się przegrzewać. Przy nadmiarze płynu będzie się pienił i wyrzucał z pudełka przez odpowietrznik. W obu sytuacjach transmisja szybko zawiedzie.
Więc następnym krokiem jest sprawdzenie poziomu ATF.
Pomiaru dokonuje się bagnetem przy pracującym silniku i temperaturze smaru równej 70˚. Aby się rozgrzać, udają się na krótką wycieczkę (do 15 km). Na bagnecie pojazdu serii XL znajdują się trzy oznaczenia: „Zimny”, „Średni” i „Gorący”. Optymalny poziom oleju to „gorący”. Nawiasem mówiąc, podczas spuszczania płyn również powinien być gorący: w ten sposób zostanie szybciej usunięty i znacznie mniej jego resztek „utknie” w wariatorze.
Wymiana materiału odpadowego: sekwencja działań
Uwaga! W wymianie wariatora XL płyn smarujący realizowany w dwóch etapach!
Aktualizacja ATF w 6-pasmowej automatycznej skrzyni biegów odbywa się w taki sam sposób, jak w bezstopniowej skrzynce zwrotnicy XL.
Instrukcje dla kierowcy: zasady stosowania smaru przekładniowego
Samodzielna wymiana oleju przekładniowego wydaje się trudna tylko na
pierwszy rzut oka. Po dokładnym przestudiowaniu przedstawionych tutaj zaleceń mistrzów, nawet początkujący kierowca jest w stanie przeprowadzić procedurę na odpowiednim poziomie i zapewnić, że skrzynia biegów samochodu ma nienaganne właściwości robocze.
I trochę o tajemnicach Autora
Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, czyli naprawą i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.
Założyłem osobisty blog, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.
Uwaga, tylko DZIŚ!
Funkcje Oleje ATF w ASB Mitsubishi Outlander:
- skuteczne smarowanie powierzchni trących i mechanizmów;
- zmniejszenie obciążenia mechanicznego węzłów;
- rozpraszanie ciepła;
- usuwanie mikrocząsteczek powstałych w wyniku korozji lub zużycia części.
- zużycie uszczelek automatycznej skrzyni biegów;
- zużycie powierzchni wału, występowanie szczeliny między wałem a elementem uszczelniającym;
- zużycie elementu uszczelniającego automatycznej skrzyni biegów i wałka napędowego prędkościomierza;
- luz wału wejściowego automatycznej skrzyni biegów;
- uszkodzenie warstwy uszczelniającej w połączeniach części ASB: miski olejowej, obudowy ASB, skrzyni korbowej, obudowy sprzęgła;
- poluzowanie śrub zapewniających połączenie powyższych części automatycznej skrzyni biegów;
Z powodu braku oleju lub oleju niskiej jakości w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander:
- nurniki i kanały korpusu zaworu są zatkane cząsteczkami mechanicznymi, co prowadzi do niedoboru oleju w opakowaniach i powoduje zużycie tulei, ocieranie części pompy itp.;
- stalowe tarcze skrzyni biegów przegrzewają się i szybko zużywają;
- gumowane tłoki, tarcze oporowe, bęben sprzęgła itp. przegrzewają się i palą;
- korpus zaworu zużywa się i staje się bezużyteczny.
Poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander można sprawdzić za pomocą miarki. Bagnet posiada dwie pary oznaczeń - górna para Max i Min pozwala określić poziom na gorącym oleju, dolna para - na zimnym. Za pomocą miarki można łatwo sprawdzić stan oleju: należy go wylać na czystą białą szmatkę.
Wybierając do wymiany olej do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander, należy kierować się prostą zasadą: najlepiej stosować olej zalecany przez Mitsubishi. Tymczasem zamiast olej mineralny możesz wypełnić półsyntetyczny lub syntetyczny, ale w żadnym wypadku nie powinieneś używać oleju „niższej klasy” od przepisanego.
Syntetyczny olej do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander nazywany jest „niewymiennym”, wlewa się go przez cały okres użytkowania samochodu. Taki olej nie traci swoich właściwości pod wpływem wysoka temperatura i jest przeznaczony do bardzo długiego okresu użytkowania Mitsubishi Outlander. Nie możemy jednak zapomnieć o pojawieniu się zawieszenia mechanicznego w wyniku zużycia sprzęgła ciernego przy bardzo dużym przebiegu. Jeżeli automatyczna skrzynia biegów była eksploatowana przez jakiś czas w warunkach braku oleju, należy sprawdzić stopień jej zabrudzenia i w razie potrzeby wymienić.
Metody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander:
- Częściowa wymiana oleju w skrzyni Mitsubishi Outlander;
- Całkowita wymiana oleje w pudełku Mitsubishi Outlander;
Całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander odbywa się za pomocą zespołu wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, specjaliści od naprawy samochodów. W takim przypadku potrzeba więcej oleju ATF, niż może pomieścić automatyczna skrzynia biegów Mitsubishi Outlander. Spłukiwanie zajmuje półtorej lub dwa razy więcej świeżego płynu ATF. Koszt będzie droższy niż częściowa wymiana, a nie każdy serwis samochodowy zapewnia taką usługę.
Częściowa wymiana oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander według uproszczonego schematu:
- Odkręcić korek spustowy spuścić stary olej ATF;
- Odkręcamy miskę automatycznej skrzyni biegów, która oprócz trzymających ją śrub jest zaimpregnowana wzdłuż konturu uszczelniaczem.
- Uzyskujemy dostęp do filtra automatycznej skrzyni biegów, warto go wymieniać przy każdej wymianie oleju lub płukać.
- W dolnej części palety znajdują się magnesy, które są niezbędne do zbierania pyłu metalowego i wiórów.
- Czyścimy magnesy i myjemy paletę, wycieramy do sucha.
- Zamontuj filtr automatycznej skrzyni biegów na swoim miejscu.
- Montujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, wymieniając w razie potrzeby uszczelkę miski automatycznej skrzyni biegów.
- Przekręcamy korek spustowy, wymieniając uszczelkę korka spustowego automatycznej skrzyni biegów.
Mitsubishi Outlander - dobry słynny samochód nasi kierowcy. Ten model cieszył się dużą popularnością przed zmianą stylizacji, która miała miejsce w 2014 roku. Ale nawet dzisiaj używane samochody drugiej generacji, czyli Outlander XL, zachwycają swoich właścicieli. Niestety, usługa gwarancyjna te pojazdy nie są już prowadzone, a wielu kierowców produkuje proste prace naprawcze na własną rękę. Taka praca obejmuje również wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander.
Planowana wymiana płynu przekładniowego
Jak każda automatyczna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów Outlander wymaga stałej opieki. Najważniejsze w tym względzie jest to, że kierowca musi uważnie monitorować poziom i stan smaru w pudełku. Okresowo olejek wymaga niewielkiego uzupełnienia.
Ale po wieloletniej eksploatacji auta konieczna staje się zmiana płyn przekładniowy. Producent zaleca wymianę po przejechaniu około 90 000 km. Ale taka potrzeba może pojawić się nieco wcześniej z pewnych powodów.
- użytkowanie samochodu w warunkach nagłych zmian temperatury;
- jazda po złych drogach;
- częste korki;
- niskiej jakości chemia transmisyjna.
- pojawienie się wstrząsów podczas przechodzenia z jednej prędkości na drugą;
- oczywiste oznaki przegrzania skrzyni biegów i silnika;
- zwiększony hałas i wibracje pudełka;
- zwiększone zużycie paliwa.
Pojawienie się wszystkich tych znaków sygnalizuje pilną potrzebę sprawdzenia stanu smaru. Jeśli podczas kontroli właściciel samochodu wykryje ciemnienie oleju, aż do czerni i pojawienie się zapachu spalenizny, należy pilnie wymienić płyn przekładniowy.
Wymagana ilość oleju i kontrola jego poziomu
Zaleca się sprawdzanie poziomu oleju co najmniej raz na 15 000 km. Poziom płynu ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania automatyczne pudełko biegi i przez cały okres eksploatacji. Zarówno brak oleju, jak i jego nadmiar może doprowadzić do awarii automatycznej skrzyni biegów lub wariatora. Możesz to zrobić za pomocą sondy. W tym celu należy najpierw uruchomić samochód i rozgrzać skrzynię do około 75 stopni. Osiąga się to po około 15 km. fura. Temperaturę można zmierzyć przyrządem lub ręcznie. Teraz możesz spojrzeć na sondę. Są dwa oznaczenia „GORĄCE” – gorące i „ZIMNE” – zimne. Potrzebujemy znaku „GORĄCY”, jest to poziom zalecany w instrukcji obsługi. Jeśli poziom na bagnecie oleju automatycznej skrzyni biegów jest poniżej zalecanego poziomu, konieczne jest dodanie płynu roboczego do przyjętego standardu.
Jaki płyn wybrać do „Outlandera XL” z przekładnią CVT
Lepiej jest wlać olej w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander oryginalnym lub przynajmniej dobrze kompatybilnym z wcześniej używanym płynem.
W wariatorze Mitsubishi Outlander preferowane jest użycie, co można określić w artykule MZ320288 lub MZ320185. Oczywiście oryginalny płyn ma dość wysoką cenę, a dla tych, którzy nie mogą wydać takiej kwoty, rynek motoryzacyjny może zaoferować AISIN CVT Fluid Excelent pod CVTF7004, CVTF7020 lub IDEMITSU MULTI CVTF pod 30301201-746, 30455013-520.
W ramach przygotowań do wymiany ATF będziesz musiał przygotować 12 litrów chemii smarującej.
Materiały i narzędzia do całkowitej wymiany płynu
Wymiana oleju w wariatorze samochodu
Istnieje kilka trybów wymiany oleju:
- To może być najbardziej prosty obwód- łączyły się w miarę możliwości i uzupełniały dokładnie taką samą ilość.
- Całkowita wymiana oleju przy użyciu specjalnego sprzętu. Według opinii mistrzów może to prowadzić do całkowitego zatkania wąskich gardeł wariatora, co oznacza jego całkowitą wymianę.
- Płukanie wariatora poprzez stopniową wymianę starego oleju na nowy.
Zajmijmy się trzecim, łagodniejszym i najskuteczniejszym sposobem.
Opróżnij zużyty ATF
Aby spuścić płyn odpadowy, potrzebujemy:
Wypełnij nowy ATF
Napełnianie odbywa się przez otwór na sondę za pomocą konewki z długim dziobkiem.
- Używając nowej konewki, napełnij dokładnie taką samą ilość płynu, jaka wyciekła, nowym płynem przekładniowym. Na ten aspekt należy zwrócić szczególną uwagę.
- Odpalamy samochód i trochę rozgrzewamy skrzynię biegów. Bez zatrzymywania silnika ruszamy powoli, w odstępach kilku sekund, przełączamy dźwignię zmiany biegów. Wskazane jest wykonanie tej czynności około 5 razy. W tym czasie stary olej będzie dobrze mieszać się z nowym płynem przekładniowym.
Myjemy wariator
Wyłączamy silnik i przystępujemy do ponownego spuszczania oleju przekładniowego. Objętość świeżo zdrenowanego płynu ATF również wyniesie około 5 - 6 litrów.
Jeżeli kolor spuszczanego płynu jest nadal bardzo ciemny, olej zawiera produkty zużycia automatycznej skrzyni biegów lub zapach spalenizny, procedurę należy powtórzyć ponownie, dolewając nowy olej.
Procedurę tę można wykonać kilka razy, aż ciecz stanie się jak najbardziej zbliżona kolorem do nowego oleju.
Konsekwencje jazdy bez wymiany płynu przekładniowego
Producent tego modelu samochodu zwraca uwagę, że oleju nie trzeba wymieniać. Ale dotyczy to tylko okresu gwarancyjnego maszyny. Ale właściciel samochodu jest bardzo zainteresowany jego dłuższą eksploatacją bez wymiany części. W naszym przypadku mówimy o przedłużeniu żywotności wariatora, który jest daleki od najtańszej części zamiennej. Na przedwczesna wymiana oleju przekładniowego, ryzykujemy bardzo poważną awarię, która będzie kosztować nas dużo straconego czasu i porządną sumę.
Dzisiaj naprawa samochodu „zrób to sam” to proces, który nie wymaga specjalnych umiejętności. Przede wszystkim potrzebujesz pewnej ilości czasu, wysiłku i minimalnego zestawu narzędzi. Doświadczeni specjaliści zalecają, aby prace związane z wymianą oleju przeprowadzali specjaliści, jednak w przypadku braku takiej lub innej możliwości, całkiem do przyjęcia jest przeprowadzenie prac przy wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów na własną rękę. Olej do Mitsubishi Outlander musi być starannie dobrany, aby zapewnić płynną pracę pojazdu.
Dlaczego potrzebny jest olej do automatycznej skrzyni biegów?
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi Outlander jest konieczna, aby zapobiec mechanicznemu tarciu między częściami, a także:
- Zapobieganie obciążeniom mechanicznym jednostek specjalnych w systemie;
- spadek temperatury w skrzyni biegów;
- Usuwanie mikrocząstek, które dostały się do systemu ze środowiska;
- Wdrożenie procesu smarowania w układzie, który zapobiega wzajemnemu oddziaływaniu części i ścieraniu powierzchni;
- Zapewnienie płynnej pracy pojazdu.
Kierowca musi pamiętać, że wybór produktu do automatycznej skrzyni biegów dla Mitsubishi powinien być ostrożny, ponieważ słabe smarowanie układu może:
- Powodować spadek mocy pojazdu;
- Tworzą zawiesiny w systemie, aw niektórych przypadkach wióry mechaniczne;
- Powodować korozję metalu;
- Powodują ścieranie powierzchni części samochodowych;
- Powoduje uszkodzenie pojazdu.
Dlaczego olej może wyciekać?
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi Outlander własnymi rękami powinna odbywać się w kilku etapach. Występują pewne awarie, z powodu których olej może wyciekać, i które są eliminowane samodzielnie podczas pracy nad aktualizacją płynu przekładniowego:
- Luz mechanizmu wtórnego lub podstawowego;
- Naruszenia mechaniczne w układzie palety pojazdu, obudowy lub mechanizmu sprzęgła;
- Zużycie śrub w systemie;
- Nieużyteczność uszczelki między warstwami obudowy automatycznej skrzyni biegów;
- Rozprężanie systemu.
Aby wyeliminować powyższe problemy, należy wstępnie wybrać wysokiej jakości materiały, w tym szczeliwo. W przypadku naruszenia lub uszkodzenia systemu i palety wskazany element należy wymienić.
Proces wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi Outlander odbywa się zgodnie z wymaganiami wskazówki techniczne użytkownik. Aby jakościowo przeprowadzić wymianę, powinieneś użyć następującego algorytmu działań krok po kroku:
- Odkręć specjalny korek spustowy;
- Odkręć i zdejmij specjalną paletę;
- Spuść stary zużyty olej z automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi Outlander;
- Zastąpić Filtr oleju automatyczna skrzynia;
- Odkręć i wyczyść specjalne magnesy, które gromadzą i utrzymują metalowe zawieszenie i wióry;
- Zainstaluj nowy filtr automatycznej skrzyni biegów;
- Wyczyść system specjalny płyn do prania;
- Wlej nowy płyn przekładniowy;
- Dokręć mocno korek spustowy, aby uniknąć przecieków w układzie.
Nowy olej wlewaj do automatycznej skrzyni biegów tylko przez specjalny otwór do tego przeznaczony. Niezbędne jest przetestowanie pojazdu z nowym smarem w układzie. W razie potrzeby w przyszłości można dodać pewną ilość płynu przekładniowego.
Narzędzia do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander:
- Rękawiczki do ochrony skóry dłoni;
- Pojemnik do spuszczania starego oleju;
- Łachmany;
- Płyn do płukania układu z zawieszeń i innych elementów, które mogą gromadzić się w misce skrzyni biegów.
Sposób na spuszczenie starego smaru jest dostępny zarówno dla doświadczonego kierowcy, jak i nowicjusza. Aby zapewnić całkowite usunięcie starego oleju z układu, należy odkręcić specjalny korek w misce i zastąpić przeznaczony do tego pojemnik. Dopiero potem konieczne jest uzupełnienie płynu do płukania.
Wielu kierowców zastanawia się jak często wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów w układzie. Jednak nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie, ponieważ ten proces a jej regularność zależy nie tylko od przebiegu pojazdu, ale także od warunków eksploatacji auta i charakteru jazdy na nim. Konieczne jest uważne monitorowanie ogólnego stanu pojazdu, zapewniając terminową wymianę niektórych części urządzenia.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander
Czy Mitsubishi Outlander wymaga wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów? Wielu właścicieli interesuje: jak kontrolować poziom i stan smaru w automatycznej skrzyni biegów, czy smar powinien być wymieniany podczas pracy jednostki i jakiego oleju użyć do uzupełnienia i wymiany. Podsumowując, opisujemy proces serwisowania automatycznej skrzyni biegów.
Mów o tym, że smar stosowany w skrzyni biegów jest przeznaczony na cały okres eksploatacji samochodu, nie należy traktować poważnie. Są ku temu powody. Smar może utracić swoje właściwości z powodu:
- dostanie się do niego brudu lub drobin części zużywających się (najczęściej są to drobne drobiny stopniowo zapadających się sprzęgieł ciernych);
- ze względu na długą pracę automatycznej skrzyni biegów przy dużych obciążeniach;
- z powodu przegrzania skrzyni biegów, do którego dochodzi m.in. w wyniku przegrzania silnika.
Biorąc pod uwagę rosyjskie warunki pracy, wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander należy wykonywać co 60 - 80 tys. Km. biegać. Dzięki temu możliwe jest znaczne zwiększenie zasobu i usprawnienie działania węzła. W przypadkach, gdy smar ma zapach spalenizny lub zawiera ciała obce, należy natychmiast przeprowadzić konserwację. Pamiętaj, że automatyczne skrzynie biegów są zaprojektowane z myślą o zrelaksowanym stylu jazdy. Ostry start z miejsca, a gwałtowne przyspieszenie jest dla nich fatalne.
Co to jest niebezpiecznie niski poziom oleju w skrzyni biegów?
Brak smaru w automatycznej skrzyni biegów jest obarczony poważnymi awariami, prowadzącymi do kosztownych napraw.
- Przede wszystkim cierpią pakiety sprzęgła lub, w przypadku c, opaski wariatora.
- Uszkodzone sprzęgła hydrokinetyczne i układy hydrauliczne sterujące.
We wszystkich przypadkach eliminacja powstałych problemów będzie wymagała znacznej inwestycji czasu i pieniędzy.
Kontrola poziomu oleju
Poziom należy sprawdzać regularnie, przynajmniej raz w miesiącu. Aby to zrobić, musisz wykonać następującą pracę.
- Przejedź kilka kilometrów w trybie normalnym, aby skrzynia biegów rozgrzała się do temperatury roboczej (70 - 80 stopni Celsjusza).
- Zaparkuj samochód na równym, równym podłożu.
- Naciskając pedał hamulca, należy przejść przez wszystkie pozycje dźwignią zmiany biegów, przytrzymując ją w każdej pozycji przez kilka sekund. Smarowanie musi dotrzeć do wszystkich elementów układu hydraulicznego.
- Ustaw selektor w pozycji „N” - neutralna, pozostawiając silnik w ruchu na biegu jałowym.
- Zaciągnij samochód na hamulec ręczny.
- Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu, po uprzednim oczyszczeniu go z brudu czystą szmatką.
- Oceń poziom smarowania i jakość na bagnecie.
Poziom oleju musi mieścić się w „GORĄCO». Jeśli jest niższy, dodaj smar przez kanał bagnetu. Jeśli poziom zostanie przekroczony, konieczne jest spuszczenie nadmiaru smaru przez korek znajdujący się w dolnej części skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów.
Wybór oleju
Właściciele wczesnych Mitsubishi Outlander nie powinni mieć problemu z wyborem i zakupem odpowiedniego płynu przekładniowego. Oryginał leje ATF Mitsubishi Diamond SP III, ale produkty dowolnego producenta, które spełniają wymaganiaSP III. Jedynym życzeniem (ale nie wymogiem) jest nie mieszanie płynów różnych producentów.
Zaczynając od zaczął się kończyć automatyczne skrzynie biegów następna generacja, w której zaleca się stosowanie smaru Diaqueen ATF-J2 (w przypadkach, gdy w samochodzie jest zamontowana konwencjonalna automatyczna skrzynia biegów) oraz Diaqueen ATF-J1 w samochodach wyposażonych w CVT. I w tym przypadku nie panikuj. To tylko płyny przekładniowe, które spełniają wymagania specyfikacji ATF-J2 i ATF-J1. Wystarczy znaleźć produkty od zaufanego producenta. Może to być Motul, Ravenol lub inna firma.
Określmy ilość oleju potrzebną do pełnej wymiany w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander:
- w samochodach wyprodukowanych przed 2007 rokiem (ATF Mitsubishi Diamond SP III) z napędem na przednie koła skrzynia korbowa automatycznej skrzyni biegów mieści 7,7 litra płynu, a jeśli jest w wyposażeniu napęd na wszystkie koła- 8,1 litra;
- dla modeli wyprodukowanych w 2007 roku i później pojemność skrzyni korbowej wynosi 5,5 litra Diaqueen ATF-J2 dla automatycznej skrzyni biegów lub 6,0 litra Diaqueen ATF-J1 dla CVT.
Ponieważ wymiana odbywa się metodą sekwencyjnej wymiany smaru, konieczne jest zakupienie dwukrotnej ilości smaru. Odpowiednio 15,4 lub 16,2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 litrów Diaqueen ATF-J2 lub 12 litrów Diaqueen ATF-J1. Lepiej - jeszcze więcej.
Całkowita wymiana oleju
Do serwis pogwarancyjny centra techniczne mają w swoim arsenale specjalny sprzęt. W przypadku braku sprzętu działamy w następującej kolejności.
Częściowa wymiana
Podczas serwisowania Przekładnie Mitsubishi Obcy, o nie częściowa wymiana olej oferowany przez pozbawionych skrupułów specjalistów nie wchodzi w rachubę! W takim przypadku znaczna część zużytego smaru i zanieczyszczeń pozostanie w obudowie skrzyni biegów, a wykonana praca straci znaczenie. Gdy już przystąpisz do pracy, doprowadź ją do końca, pomimo znacznych nakładów czasu i pieniędzy. To na pewno zaprocentuje w przyszłości.
Należy zauważyć, że konstrukcja skrzyni biegów zapewnia filtr do zbierania dużych cząstek mechanicznych. Ale demontaż/demontaż starego i montaż Nowa część wykonywane dopiero po wyjęciu ASB z samochodu i jej częściowym lub całkowitym demontażu. Należy to zrobić podczas remontu.
Pamiętaj, że w trudnych warunkach pracy Mitsubishi Outlander wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów to nie kaprys, ale pilna potrzeba. Wykonuj regularne przeglądy i ciesz się jazdą popularnym crossoverem.
Wideo: wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów za pomocą pompy spryskiwacza