Mitsubishi Lancer 9- popularny japoński sedan, który był produkowany od 2003 do 2008 roku. Ten samochód podbił miliony serc kierowców na całym świecie. Zwycięstwa odnowionych wersji Evolution tylko podsyciły zainteresowanie. Wiele osób jest zdezorientowanych modelami japońskiego producenta samochodów. Faktem jest, że istnieją proste Lancery i istnieją ich sportowe modyfikacje Evolution, które były produkowane dla każdej generacji standardowych samochodów. Przyjrzyjmy się bliżej Lancerowi 9 w naszej recenzji.
Mitsubishi Lancer 9 to legendarny samochód o długiej historii, o której wystarczy wspomnieć. Ten samochód był sprzedawany w różnych krajach, w różnych latach, dlatego występują rozbieżności w latach wypuszczania niektórych generacji samochodu. Dlaczego nawet w wybitnych publikacjach nie ma wiarygodnych informacji.
Pierwszy Mitsubishi Lancer (1973 - 1979)
Został wydany w lutym 1973 roku. Model był produkowany w wersjach nadwozia typu sedan i kombi. Został uzupełniony silnikami o pojemności 1,2, 1,4 i 1,6 litra. Ten samochód rozwinął bardzo udaną karierę sportową. Samochód dwukrotnie wygrał Rajd Safari i cztery razy Southern Cross Rally. Geografia sprzedaży jest po prostu niesamowita, samochód był sprzedawany w Europie (jako Colt Lancer), USA (sprzedawany w latach 1973 - 1979 jako Dodge Colt), Ameryce Łacińskiej (jako Dodge Lancer) i Australii (jako Chrysler Lancer 1974 - 1979). W 1975 roku model otrzymał kolejne nadwozie - coupe, które nazwano Mitsubishi Lancer Celeste.
Mitsubishi Lancer drugiej generacji (1979 - 1987)
Zaprezentowano go tylko z trzema różnymi silnikami. Ale jednocześnie zastosowano nową technologię zastrzeżoną technologię Mitsubishi Silent Shaft Technology (w tłumaczeniu na język rosyjski: „technologia cichego wału”) Technologia ta umożliwiła spełnienie wszystkich ówczesnych norm środowiskowych. Ponadto ta technologia znacznie obniżyła poziom wibracji i hałasu. Ten system pomógł również zaoszczędzić paliwo.
Trzecia generacja (1982- 1988)
Przyniósł pozytywne zmiany konstrukcyjne, takie jak wtryskiwacz i turbodoładowanie. W 1985 roku firma wypuściła modyfikację kombi. Ten samochód stał się odskocznią do rozwoju i ulepszania innych samochodów. Na bazie tego auta powstała Saga marki Proton, która produkowana była do początku 2008 roku.
Czwarte pokolenie (1983-1991)
Nabył więcej właściwości aerodynamicznych i sportowych. Ponadto w tej generacji pozostały tylko trzy style nadwozia - 3 i 5-drzwiowy sedan oraz hatchback.
Piąta generacja (1991 - 1995)
W sumie 5. generacja miała trzy różne nadwozia: sedan, hatchback i kombi. Samochód został wyposażony w 10 różnych jednostek napędowych i trzy różne skrzynie biegów! Samochód został zbudowany na autorskiej platformie „CB2A-CB4A-CD9A”. W 1993 roku pojawia się Lancer Evolution z silnikiem V6 zapożyczonym z rajdu Galant RL-4.
Szósta generacja (1996 - 2000)
Początkowo przeznaczony tylko dla mieszkańców Ameryki Łacińskiej i Azji. Ten pojazd nie spełnił europejskich norm bezpieczeństwa. Seria testów zderzeniowych EuroNCAP wykazała, że samochód nie nadaje się do życia. Ale mimo to samochód odniósł więcej niż komercyjny sukces.
Siódme pokolenie (1996 -2000)
W tej generacji poduszka powietrzna kierowcy zaczęła być dołączana do samochodu, ale poduszka powietrzna pasażera była oferowana tylko za dopłatą.
Ósma generacja (2000 - 2007)
Mitsubishi Lancer Cedia. Produkowany na rynki azjatyckie.
dziewiąta generacja (2003 - 2007)
Nasz samochód należy do tego pokolenia. Swoją drogą auto niewiele różni się od Cedia. Samochód montowany jest na platformie CS2A-CS5W. Sprzedaż samochodów w Rosji rozpoczęła się w 2004 roku.
W tej chwili w produkcji jest już Mitsubishi Lancer 10. Produkcja rozpoczęła się w 2007 roku.
Ciało
Patrząc na ten samochód, trudno wyróżnić jakieś rzucające się w oczy cechy. Auto nie wygląda wyzywająco, nie można go nazwać autem młodzieżowym, nie wyróżnia się. Powściągliwe, proste linie nadwozia, schludne, skośne reflektory. To samochód, który pasuje do każdego. Co więcej, wygląd 9. generacji praktycznie nie różni się od auta 8. generacji.
Zderzak trochę się zmienił – stał się bardziej opływowy, zaokrąglony. Osłona chłodnicy zmieniła swój wzór, zamiast linii pojawiły się diamenty. To chyba wszystkie zmiany.
Projekt tego samochodu został opracowany pod kierunkiem Oliviera Bouleta. Samochód stał się lżejszy o 60 kg, dzięki dachowi, masce i drzwiom.
- Prześwit — 165 mm na naszych drogach to plus.
- Długość auta wynosi 4535 mm, a wysokość 1445 mm.
Z tyłu auta zamontowano spojler z włókna węglowego. Konieczność montażu tego elementu wynika z redystrybucji masy auta w stosunku 40% na tylną oś i 60% na przednią oś auta.
Takie przełożenie nie pozwoliłoby tylnym kołom na kontakt z podłożem przy dużej prędkości. Spoiler kompensuje brak docisku tylnej osi auta.
Koła organicznie pasują do ogólnego stylu samochodu. Rozmiar opon jest ustalany przez producenta na 195/60 R15.
Salon
We wnętrzu (jak i na zewnątrz) Japończycy są konserwatywni. W miejscu pracy kierowcy wszystko pozostało na swoim miejscu. Regulacja fotela kierowcy pozwala wygodnie pomieścić kierowcę o dowolnym wzroście. Jednocześnie chciałbym zwrócić uwagę na prostotę samych regulacji, wszystko jest na swoim miejscu.
Elementy plastikowe wyglądają na drogie i przyjemne w dotyku. Panel sterowania jest prosty i informacyjny. Fotele są wygodne i mają dobre mocowanie boczne, posiadają funkcję ogrzewania.
Wnętrze wyposażone jest w dwie poduszki powietrzne. Istnieją również elektryczne szyby i lusterka. Samochód posiada porządny system audio z 4 głośnikami.
Sam salon jest bardzo pojemny! Samochód może wygodnie pomieścić 5 osób.
Bagażnik jest pojemny, jego objętość wynosi 590 litrów, ale jego objętość można zwiększyć składając tylne siedzenia.
Wielu właścicieli takiego samochodu opowiadało się za grubszą kierownicą.
Układ kierowniczy wyposażony jest we wspomaganie hydrauliczne, dzięki czemu jazda jest łatwiejsza i przyjemniejsza. Istnieje również możliwość regulacji zasięgu i wysokości kolumny kierownicy. Salon wyposażony jest w klimatyzację.
Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje system ABS oraz EBD (system dystrybucji siły hamowania).
Silnik
Na rynek europejski Mitsubishi Lancer 9 był dostarczany tylko z trzema silnikami benzynowymi o pojemności 1,3, 1,6 i 2,0 litra. Najpopularniejszym był silnik 1.6 o mocy 98 koni mechanicznych.
Przyspieszenie do setek wynosi 11,8 sekundy, pod warunkiem, że silnik jest wyposażony w manualną skrzynię biegów. Jeśli silnik jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, przyspieszenie wynosi 13,6 sekundy. Jedną z najczęstszych wad jest revving.
Transmisja
Ten pojazd jest wyposażony w manualną skrzynię biegów. Ogólnie pudełko robi bardzo dobre wrażenie.
Jeśli zdecydujesz się ruszyć w daleką podróż, to ten samochód Cię nie zawiedzie. Posłuszny w zarządzaniu i oszczędny. Jedynym negatywnym wrażeniem jest to, że prawa noga kierowcy jest w ciągłym napięciu.
Izolacja akustyczna kabiny jest więcej niż przyzwoita, po drodze nie podniesiesz głosu, aby porozmawiać z pasażerem. Płynna jazda, nawet zastój na drodze.
Oświetlenie urządzeń sterujących jest delikatne i nie podrażnia oczu.
Sprawdzenie samochodu w serwisie samochodowym
Aby sprawdzić samochód udaliśmy się do serwisu samochodowego, który naprawia silniki, zawieszenia, skrzynie biegów, a także świadczy wysokiej jakości usługi blacharsko-lakiernicze. Nasz test Mitsubishi Lancer 9 przeszedł gruntowną kontrolę stanu technicznego.
Na podstawie wyników oględzin stwierdzono wiele usterek zawieszenia, a mianowicie:
- łożyska nośne do wymiany;
- osłona drążka kierowniczego - wymiana;
- prowadnice zacisków - wymiana;
- Klocki hamulcowe należy wymienić jako kompletny zestaw.
Diagnostyka elektroniczna wykazała tylko jeden błąd - awarię sondy lambda.
Najpoważniejszą usterką w czasie kontroli był wyciek z uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Podsumowując
W naszej dziesięciostopniowej skali ocen samochodów testowych przyznaliśmy Lancerowi 9 punktów! Przede wszystkim wynika to z takiego kryterium, jak cena-jakość. Japoński sedan jest wart swojej ceny. Z minusów - przeciętna izolacyjność akustyczna, nudny wystrój wnętrz i prosty, mało wyrazisty wygląd. Reszta auta nas zadowoliła! Śmiało możemy powiedzieć, że jest to samochód bardzo niezawodny i przy odpowiedniej konserwacji posłuży Ci przez wiele lat. Prawdziwy koń pociągowy. Najczęstszą usterką w tym aucie jest zawieszenie, które wymaga terminowej konserwacji. Silniki spalinowe w samochodzie są niezawodne i spokojnie pielęgnują swoje zasoby bez dodatkowych przygód. Samochód jest dość powszechny w naszym mieście, ma dużą płynność i łatwo się sprzedaje.
Ogólnie rzecz biorąc, Lancer to niezawodny i interesujący samochód. Nie jest trudno znaleźć egzemplarze w dobrym stanie technicznym, nawet z przyzwoitym przebiegiem. Ale nie powinieneś brać pod uwagę samochodów droższych niż 400 000 rubli, ponieważ w ciągu pół miliona możesz kupić samochody wyższej klasy, takie jak Ford Mondeo czy Mazda 6.
Produkcja samochodu Mitsubishi Lancer 9. generacji odbywała się w latach 2003-2008. Samochód jest nadal bardzo popularny. Jaki jest sekret sukcesu tego sedana? W naszej recenzji Mitsubishi Lancer 9 poznasz wszystkie szczegóły dotyczące tego modelu i będziesz w stanie wyciągnąć odpowiednie wnioski.
Należy zauważyć, że często pojawia się zamieszanie ze względu na to, że Mitsubishi produkuje zarówno zwykłe wersje modelu Lancer, jak i modyfikacje, które mają w nazwie prefiks Evolution. Służy do oznaczania opcji sportowych dla samochodów. W naszym artykule omówimy bazę Mitsubishi Lancer 9.
Wygląd Mitsubishi Lancer 9
Z zewnątrz samochód nie może pochwalić się żadnymi unikalnymi rozwiązaniami. Ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika, sedan wygląda bardziej nowocześnie i stylowo. To prawda, że na tle Mitsubishi Lancer X uczestnik naszej recenzji wygląda po prostu śmiesznie. Zwykły Mitsubishi Lancer 9, w porównaniu do sportowej wersji tego modelu, wygląda bardzo prosto. Jednak wygląd nie jest najważniejszy dla samochodu.
Przód sedana jest wykonany dość standardowo: oświetlenie zaprojektowane jest w stylu samochodów krajowych lub chińskich - zbyt proste, biorąc pod uwagę nowoczesne wymagania projektowe. Za optyką okazało się ciekawiej, choć nie ma tu innowacji. Koła współgrają z designem całego wyglądu auta.
Ponieważ opracowanie wyglądu zewnętrznego Mitsubishi Lancer 9 miało miejsce ponad 10 lat temu, trudno jest odpowiednio ocenić jakość pracy. Jeśli weźmiemy pod uwagę wygląd pozostałych przedstawicieli tej klasy, wydanych w tych samych latach, nasz Lancer 9 niczym się nie wyróżnia, ale też nie odstaje od nich. Wyglądu auta nie można nazwać strasznym, ale nie ma w nim też ekskluzywnych elementów. Dobrze, że projektanci firmy rozwiązali ten problem w terminie, co od razu widać po porównaniu Lancera dziewiątej generacji z jego następcą.
Wymiary Mitsubishi Lancer 9 są następujące:
- Długość - 4535 mm.
- Szerokość - 1715 mm.
- Wysokość - 1445 mm.
Prześwit Mitsubishi Lancer 9 wynosi 165 mm.
Przegląd wnętrza Mitsubishi Lancer 9. generacji
Wnętrze japońskiego sedana jest dość schludne, ale zbyt rustykalne. Informacje zwrotne od właścicieli Mitsubishi Lancer 9 wskazują, że jakość wykonania jest dość wysoka, ponieważ nie ma skrzypienia ani luzów. Poszczególne elementy pakietu elektrycznego samochodu pracują bez przerwy nawet po kilku latach eksploatacji.
Przyjemny jest również montaż tablicy rozdzielczej, która jest wykonana z różnych tworzyw sztucznych. Regulacja siedziska została wykonana mechanicznie, ale wybór optymalnej pozycji jest dość łatwy. Mitsubishi Lancer 9 otrzymał tylko pionową regulację kierownicy, co jest jednym z mankamentów samochodu. Ponadto na desce rozdzielczej nie ma różnych ekranów, dostępny jest tylko zegar elektroniczny.
Z tyłu nie ma dużo miejsca. Będzie ciasny dla trzech pasażerów, ale jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch. Chociaż brak jasnych elementów wnętrza można w rzeczywistości przypisać wadom Mitsubishi Lancer 9, prawdziwi kierowcy dostrajają Lancera 9. Dobrze, że istnieje wiele możliwości dostosowania wnętrza.
Przedział ładunkowy sedana ma pojemność 430 litrów, co można nazwać średnią dla tego segmentu. Podczas transportu delikatnych towarów konieczne jest monitorowanie ich lokalizacji, ponieważ dźwignie zajmują dużo miejsca.
Dane techniczne Mitsubishi Lancer 9
Jazdy testowe Mitsubishi Lancer 9 pokazują, że samochód bardzo dobrze skręca i jest dość łatwy w prowadzeniu. Znalezienie wytłumaczenia tego jest bardzo proste, ponieważ bardziej dynamiczny odpowiednik konwencjonalnego sedana był używany jako samochód rajdowy.
Recenzje Mitsubishi Lancer 9 pokazują również, że samochód jest wyposażony w ostre zawieszenie. Choć dobrze spisuje się na autostradach, na naszych drogach jego zalety są prawie niewidoczne. Jeśli weźmiemy pod uwagę koszt części zamiennych do samochodów japońskich, kierowcy muszą jeździć dość ostrożnie.
Gama silników Mitsubishi Lancer 9 składa się z trzech jednostek benzynowych.
Silnik o pojemności 1,3 litra współpracuje tylko z manualną skrzynią biegów. Jego moc to 82 „konie”. Wersja z tym silnikiem przyspiesza do pierwszej „setki” w 13,7 sekundy. Maksymalna prędkość tego samochodu to 171 km/h. Zużycie paliwa wynosi 6,5 litra na 100 przejechanych kilometrów.
Dostępna jest również jednostka o pojemności 1,6 litra, rozwijająca 98 sił. Jest dostępny w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów lub „mechaniką”. Ta wersja przyspiesza do 183 km/h, czas przyspieszania od 0 do 100 km/h wynosi 13,7 sekundy. Zużycie benzyny - 6,7 litra na 100 kilometrów.
Dwulitrowy silnik można również sparować z manualną skrzynią biegów i „automatyczną”. Jego moc to 135 „koni”. Mitsubishi Lancer 9 z takim silnikiem zużywa już 8,4 litra na „setkę”, ale osiągi dynamiczne są bardziej imponujące. „Prędkość maksymalna” to 206 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h trwa 9,6 sekundy.
Informacja o przyspieszeniu od 0 do 100 km/h jest podana dla wersji z manualną skrzynią biegów, ponieważ modyfikacje z automatyczną skrzynią biegów są mniej dynamiczne.
Mitsubishi Lancer 9 - opinie właścicieli
- Zdecydowałem się na zakup części zamiennych przez Internet i wiele się nauczyłem na własną rękę. Jeśli coś nie działa, WD-40 pomaga. Postanowiłem użyć "chipovki", po czym samochód stał się bardziej dynamiczny. To najlepsze rozwiązanie z moim silnikiem 1,3 litra. To prawda, że konsumpcja nie jest zachęcająca - prawie 9 litrów, co moim zdaniem jest nie do przyjęcia przy takiej objętości.
- Podoba mi się auto mam wersję z silnikiem 1300 "kostka". Piąty bieg przeznaczony jest do jazdy w trybie ekonomicznym, radzę wyprzedzać na czwartym. Klimatyzacja poważnie wpływa na dynamikę. Jeśli ładujesz wnętrze, spalanie gwałtownie rośnie, chociaż samochód „ciągnie” normalnie.
- Nie lubię twardego zawieszenia. Obsługa jest przyjemna, zawieszenie dobrze radzi sobie z różnymi nierównościami. Maszyna nie kołysze się nawet podczas pokonywania zakrętów z prędkością 90 km/h. Wciskasz pedał gazu do podłogi, a samochód nie przestaje być dobrze kontrolowany. Za zaletę uważam również zawartość informacyjną kierownicy.
- Wśród niedociągnięć - niezbyt wysokiej jakości izolacja akustyczna (wystarczy tylko do 140 km / h). Brak ekonomii! Mam wersję 1,6 litra, latem zużycie Mitsubishi Lancer 9 wzrasta do 11 litrów !! Kupiłem auto i poprzedni właściciel zapewniał mnie, że problem tkwi w filtrach i materiałach eksploatacyjnych, ale nic dobrego się nie stało.
Mitsubishi Lancer dziewiątej generacji został wprowadzony w Japonii wiosną 2000 roku pod nazwą Lancer Cedia. Model stał się nieco większy od swojego poprzednika i po raz pierwszy nabył wersję kombi.
Europejska wersja Mitsubishi Lancer 9 ma inną konstrukcję przodu z inną kratką i własną optyką głowicy. Ponadto samochód był dwukrotnie poddawany drobnej zmianie stylizacji – w 2003 i 2005 roku.
Mitsubishi Lancer IX został oficjalnie dostarczony na rynek rosyjski tylko w wersji sedan, chociaż na rynku wtórnym bardzo popularna jest wersja kombi Cedia Wagon z kierownicą po prawej stronie. Całkowita długość czterodrzwiowego pojazdu wynosi 4535 mm, rozstaw osi 2600, szerokość 1715, wysokość 1445, prześwit (prześwit) 165 milimetrów.
W 2007 roku światło dzienne ujrzał nowy, który zastąpił model dziewiątej generacji. Jednak popyt na ten ostatni na rynku rosyjskim okazał się tak duży, że latem 2009 roku postanowiono zwrócić Lancera IX do salonów, ale aby uniknąć zamieszania, samochód otrzymał przedrostek Classic do nazwy.
W tym samym czasie sedan stracił wybór poziomów wyposażenia i silników. Mitsubishi Lancer 9 Classic był dostępny dla kupujących z pojedynczym 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 98 KM, ale nie tylko w połączeniu z 5-biegową manualną, ale także z 4-zakresową automatyczną skrzynią biegów.
Ta modyfikacja poświęca 11,8 sekundy na przyspieszenie od zera do setek, a maksymalna prędkość sięga 183 km/h. Automatyczna skrzynia biegów sprawia, że samochód jest nieco wolniejszy: liczby spadają do 13,6 sekundy. i odpowiednio 176 kilometrów na godzinę.
Cena Mitsubishi Lancer 9 z manualną skrzynią biegów wynosiła 499 000 rubli, a za wersję z automatyczną skrzynią prosili o 529 000 rubli. Standardowe wyposażenie obu wersji obejmuje dwie poduszki powietrzne, ABS, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby przednie, podgrzewane siedzenia oraz czterogłośnikowe przygotowanie audio.
A wcześniej Mitsubishi Lancer 9 był również dostępny z 2,0-litrowym silnikiem o mocy 135 KM. (176 Nm) oraz wersja z ekstremalnym napędem na wszystkie koła, której jednostka napędowa wytwarza 291 sił.
Historia dynastii Mitsubishi Lancer IX
Pierwszy Mitsubishi Lancer został wydany w 1973 roku. Początkowo było 12 modyfikacji samochodu o pojemności silnika od 1,2 do 1,6 litra. Początkowo Lancer był modyfikacją innej popularnej linii samochodów Mitsubishi, a następnie został nazwany Mitsubishi Colt Lancer.
W latach 70. XX wieku Lancer był również produkowany w wersji coupe.
1976 - Wypuszczana jest druga linia modeli Mitsubishi Lancer.
1979 - Mitsubishi Lancer trzeciej generacji.
1982 - Mitsubishi Lancer czwartej generacji.
1983 - piąta generacja.
1988 - szósta generacja.
1991 - siódme pokolenie.
1995 - ósme pokolenie.
2000 - dziewiąte pokolenie. Mitsubishi Lancer Cedia. Produkowany wyłącznie na rynek azjatycki.
2003 - dziewiąta generacja dla Europy. Dostarczany jest do Rosji od 2004 roku. Były 2 rodzaje nadwozi: sedan, kombi.
2007 - dziesiąta generacja.
Należy również zauważyć, że dla rynków różnych krajów stosowana jest ich własna periodyzacja pokoleń Lancerów.
17 czerwca 2009 roku miało miejsce wydarzenie bez precedensu: Mitsubishi ogłosiło, że wycofany już ze sprzedaży na swoim terytorium Mitsubishi Lancer dziewiątej generacji, pod nazwą Lancer Classic, będzie sprzedawany w Rosji, choć w wersji sedan i jednej konfiguracji, chociaż Lancer jest dostarczany do Rosji od lata 2007 roku dziesiąta generacja.
Porozmawiajmy krótko o głównych i najwybitniejszych pokoleniach ...
Pierwsza generacja
Lancer (seria LA w Australii, gdzie był pierwotnie sprzedawany jako Chrysler Valiant Lancer) wszedł do produkcji w 1973 roku i odniósł rajdowy sukces, który trwa do dziś. W momencie wprowadzenia na rynek, Mitsubishi posiadało Minikę (segment A) i kompaktowy Galant (segment C), więc Lancer starał się wypełnić niszę na rosnącym japońskim rynku samochodowym w mniejszych samochodach kompaktowych (segment B). człon. Lancer został wydany w 12 modyfikacjach: od 1,2-litrowego sedana do 1,6-litrowej wersji sportowej.
Produkowany był w 3 wersjach nadwozia: 2-drzwiowe coupe, 4-drzwiowe sedany oraz rzadko spotykane 5-drzwiowe kombi.
Dane techniczne
Okres wydania: 1973-1979
Typ nadwozia: 2-drzwiowy sedan, 4-drzwiowy sedan, 3-drzwiowy hatchback, 5 drzwi kombi
Inne nazwy modeli: Chrysler Valiant Lancer, Dodge Colt.
Projektanci: Shinichi Yamamura (projekt) Munechika Namba (inżynier)
Segment: „B”
Pokolenie 1979
1,4 L MCA-JET, z zastrzeżoną technologią „Mitsubishi's Silent Shaft Technology” (rosyjska technologia cichego wału Mitsubishi) o mocy 80 KM (60 kW).
1,6 l, 85 KM (63 kW)
1,6 l, 100 KM (75 kW)
System MCA-JET był nowszą technologią niż silniki gaźnikowe. MCA (od angielskiego Mitsubishi Clean Air - rosyjski Mitsubishi clean air) - system odzyskiwania oparów paliwa, a także urządzenie do redukcji emisji gazów ze skrzyni korbowej, stworzone w celu ochrony środowiska, zastosowano autorski system redukcji toksyczności spalin, dzięki czemu samochód w pełni zgodny ze wszystkimi normami ekologicznymi Japonii i USA, natomiast nowa konstrukcja głowic silnika umożliwiła umieszczenie trzeciego zaworu (lub zaworu Jet), który dostarczał dodatkowe powietrze do komory spalania, zwiększając wydajność proces utleniania (spalania) paliwa. Kolejną nowością Lancera jest technologia Silent Shaft (rosyjski cichy wał), która składa się z dwóch równoważących się wzajemnie zaworów, obracających się w różnych kierunkach, zmniejszając tym samym poziom wibracji i hałasu oraz zapewniając płynniejszą jazdę. MCA-JET osiągnął wysoką oszczędność paliwa (4,54 l/100 w teście zużycia paliwa w 10 trybach i 3,12 l/100 km przy 60 km/h w teście na hamowni).
Dane techniczne
Okres wydania: 1979-1988
typ sylwetki: 4-drzwiowy sedan
Układ: silnik z przodu, napęd na tylne koła
Silniki: 4G62 1.8L SOHC Turbo I4
4G62 1,8L SOHC I4
4G33/4G12 1,4L SOHC I4
4G32 1,6 l SOHCl4
4G11 1.2L SOHC l4
4G63 2.0L OHC Turbo l4 (EX 2000 Turbo)
Projektanci: Aldo Sessano (projekt) Rakuzo Mitamura (inżynieria)
Człon:"W"
Japońskie modyfikacje i udoskonalenia samochodu
W 1979 roku Lancer EX został pokazany w Japonii tylko z trzema typami silników:
1,4 L MCA-JET, z zastrzeżoną technologią „Mitsubishi's Silent Shaft Technology” (rosyjska technologia cichego wału Mitsubishi) o mocy 80 KM (60 kW). 1,6 l, 85 KM (63 kW) 1,6 l, 100 KM (75 kW)
Silnik 1,8 l Sirius 80 został dodany do gamy w 1980 roku wraz z nowym silnikiem 1,2 l (70 KM). Również w 1980 roku wprowadzono turbodoładowany silnik o mocy 135 KM (99 kW) do modyfikacji sportowych, w 1983 - 165 KM (121 kW) z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową.
Pokolenie 1982
W 1982 roku wprowadzono na rynek nowy model o nazwie Lancer Fiore, znany również jako trzecia wersja oparta na Mitsubishi Mirage. Fiore był często sprzedawany na całym świecie jako Lancer i Mirage Sedan oraz jako pięciodrzwiowy hatchback, który był produkowany przez większość lat 80-tych. W Australii trzecia wersja Lansera była czasami sprzedawana pod nazwą Mitsubishi Colt Sedan, która przeszła jedynie kosmetyczne zmiany. W ten sposób Mitsibishi miał dwa modele tej samej klasy konkurujące w tym samym segmencie rynku.
W następnym roku linie Mirage i Lanser zostały zaktualizowane do trzeciej generacji. Czterodrzwiowy Mirage i sedan Lancer stały się jednym i tym samym samochodem. Integralną częścią linii stały się modyfikacje z wtryskiem i turbodoładowaniem. W 1985 roku dodano wersję kombi, która zrodziła wersję z napędem na wszystkie koła, która nabierała rozpędu. Często nazwy Mirage (lub Colt) były używane do oznaczenia trzydrzwiowego hatchbacka, a nazwa Lancer była używana jako pozostałość.
Model ten stał się podstawą sedana Saga marki Proton, który był produkowany do początku 2008 roku.
Dane techniczne
rok produkcji: 1982-1987
inna nazwa: Mistrz Mitsubishi
typ sylwetki: 3?drzwi hatchback, 4? sedan, 5 dv. hatchback, 5 drzwi kombi
Silniki:
Pokolenie 1988 -
Dla Rosji IV generacja
W 1988 roku narodził się Mitsubishi Lancer czwartej generacji. Samochód wyróżniał się bardziej aerodynamicznym wyglądem i sportowym stylem. Ogólnie stylistyka modelu była bardzo podobna do wyglądu jego starszego brata – Galanta. Czwarta generacja samochodu zachowała tylko trzy nadwozia - 3 i 5-drzwiowy hatchback oraz sedan. Samochód istniał więc na rynku do 1992 roku. Kombi zostało wyprodukowane na starej platformie poprzedniej generacji.
Dane techniczne
Rok produkcji: 1988-1992
typ sylwetki: 3-drzwiowy hatchback, 5-drzwiowy kombi
Inna nazwa: Mitsubishi Colt
Pokolenie 1991 —
Dla Rosji V generacji
Dopiero w 1991 roku pojawiła się ogromna różnica między Mitsubishi Lancerem a Mitsubishi Mirage. I pomimo tego, że obie maszyny zostały zbudowane na tej samej platformie, nadal istniała różnica między maszynami. Mirage był sprzedawany w Ameryce Północnej jako Eagle Summit, wersja minivana o nazwie Mitsubishi Space Runner i Mitsubishi Chariot, pojazdy te były powiązane mechanicznie i miały wiele takich samych cech technicznych.
W 1993 roku na rynku pojawiła się wersja kombi, na rynku krajowym nosiła nazwę Libero. Później Japończycy wprowadzili nawet elektryczną wersję modelu, wyposażoną w akumulatory NiCd, z dopiskiem „EV”, który uosabiał jego pochodzenie. Następnie, we wrześniu 1993 roku, firma wprowadziła na rynek Lancera Evolution, silnikiem do doładowanej wersji popularnego modelu był kompaktowy turbodoładowany V6, zapożyczony z rajdu Galant RL-4.
Piąta generacja modelu była produkowana do 1995 roku. Na rynku zaprezentowano trzy nadwozia (coupe, sedan, kombi). Samochód został zbudowany na autorskiej platformie „CB2A-CB4A-CD9A”. 10 różnych silników, trzy skrzynie biegów - wyposażenie mocy nowości było naprawdę niesamowite.
Rozstaw osi sedana wynosił 2500 mm, coupe było o 60 mm krótsze.
Dane techniczne
Lata wydania: 1991-1995
Rodzaje ciała: 2?drzwi coupe, 4 drzwi sedan, 5 dv. hatchback, 5 drzwi kombi
Silniki: 1.2L I4, 1.5L I4, 1.8L I4 Diesel
Inne imię: Mitsubishi Super Lancer
Układ: Napęd na przednie koła, przedni silnik
Pokolenie 1996 —
Dla Rosji VI pokolenie
W 1996 roku wznowiono produkcję Lancerów. Był to jeszcze jaśniejszy Ułan niż jego poprzednicy, ale to pokolenie niosło ze sobą tę samą formułę farszu.
Dane techniczne
Lata produkcji: 1996-2000
Układ: silnik z przodu, napęd na przednie koła
Silniki: 1.2L I4, 1.5L I4, 1.8L I4 diesel
Generacja 2000 —
Dla Rosji IX generacja
Samochód został zbudowany na platformie „CS2A-CS5W”. W 2003 roku firma zorganizowała lifting modelu Lancer. Nowy styl korporacyjny przypadł do gustu tysiącom kierowców, a samochód nabrał drugiego wiatru – popularność modelu zaczęła gwałtownie rosnąć w porównaniu z jego dotychczasowymi sukcesami na rynku, który bez tego, muszę powiedzieć, był całkiem niezły . W 2006 roku firma przeprowadziła kolejny mini-lifting, który dotknął wyłącznie grilla - wtedy Lancer stał się tym, co widzimy teraz. Otrzymał dopisek Mitsubishi Lancer IX.
Samochód był wyposażony w siedem różnych silników – od 1,3 litra do 2,4 litra. Rozstaw osi samochodu wynosił 2600 mm., Długość - od 4495 mm. do 4605 mm., szerokość - 1695 mm., wysokość - od 1375 mm. do 1425 mm.
Oprócz liftingu w 2004 roku narodziły się naładowane wersje zaktualizowanego modelu - Ralliart i Sportback. Oba samochody były wyposażone w markowy, najwyższej klasy silnik o pojemności 2,4 litra. Inżynierowie ustawili to inaczej: Ralliart produkował 162 KM, Sportback - 160 KM Druga wersja była agregowana z 4-biegowym automatem typu INVECS-II.
Samochód odniósł sukces nie tylko na rynku amerykańskim i europejskim, ale także w Australii, Pakistanie, Indiach, Filipinach i Malezji.
Dane techniczne
Lata wydania: 2003-2007
Silniki: 1.3 / 1.6 / 2.0
Układ: napęd na przednie koła, napęd na przednie koła
Rodzaje ciała: 4-drzwiowy sedan / 5-drzwiowy kombi
Generacja 2007 -
Dla Rosji X generacji
W Japonii model ten nazywa się Galant (dlatego Galant zmarł w Rosji).
Dziesiąta generacja lub, jak mówią, Mitsubishi Lancer X, po raz pierwszy pojawiła się przed publicznością w 2005 roku. Następnie samochód miał wygląd samochodu koncepcyjnego i był określany jako Concept-X. Po raz pierwszy został pokazany na Tokyo Motor Show. Concept-Sportback miał premierę we Frankfurcie. Nowy Lancer bazował na tych dwóch modelach. Dziesiąta generacja zaczęła być produkowana w 2007 roku i nadal jest produkowana. Samochód jest sprzedawany na różnych rynkach pod różnymi nazwami: Galant Fortis w Japonii, Lancer Fortis na Tajwanie, Lancer EX w Singapurze i na Bliskim Wschodzie, Lancer Serie R w Chile, Lancer EX w Panamie i Tajlandii.
Mitsubishi Lancer X jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia: sedan (GS41) i hatchback/sportback (GS44S). Prezentowany na rynku w wersjach z napędem na przednie i wszystkie koła. Zbudowany na platformie „CY2A–CZ4A”, jest wyposażony w pięć różnych silników i trzy skrzynie biegów do wyboru. Rozstaw osi dziesiątego sedana Lancer wynosi 2615 mm, długość - 4523 mm, szerokość - 1760 mm, wysokość - 1460 mm.
Na rynku europejskim samochód oferowany jest z dwoma silnikami do wyboru przez kupującego: 140-konną benzyną i 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym opracowanym przez niemiecki koncern Volkswagen. W 2008 roku firma wprowadziła na rynek ładowaną wersję Lancera dziesiątej generacji - Mitsubshi Lancer X Ralliart. Premiera samochodu miała miejsce w Detroit. Maszyna wyposażona jest w najnowszą przekładnię TC-SST oraz napęd na wszystkie koła.
Dane techniczne
Lata produkcji: od 2007 do chwili obecnej (dla Federacji Rosyjskiej)
Silniki: 1.5 (109 KM), 1.8 (143 KM), 2.0 (150 KM), 2.0 T (245 KM/Ralliart), 2.0 T (295 KM/Evolution)
Układ: napęd na przednie koła, napęd na przednie koła
Rodzaje ciała: 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan.
Inne nazwy: Galant Fortis (Japonia), Lancer Fortis (Tajwan), Lancer EX (Singapur, Filipiny, Bliski Wschód), Lancer Serie R (Chile).
Wersje sportowe: Ralliart, ewolucja
W całej historii rozwoju model Mitsubishi Lancer został uznany za jeden z najpopularniejszych modeli marki i nie budzi to żadnych wątpliwości. Przystępna cena, doskonała jakość i praktyczność to kluczowe cechy tego samochodu.
Silnik benzynowy Mitsubishi Lancer 9 1,6 l. z żeliwnym blokiem cylindrów i paskiem rozrządu stał się dość popularny w naszym kraju w połowie 2000 roku. Silnik ma dość prostą konstrukcję. Pomimo 16-zaworowego mechanizmu rozrządu jest tylko jeden wałek rozrządu. Porozmawiamy dalej o wszystkich funkcjach jednostki napędowej. 
Urządzenie silnikowe Lancer 9 1,6 l.
Silnik Mitsubishi 4G18 o pojemności 1,6 litra pojawił się w procesie modernizacji i zwiększania objętości roboczej silnika bazowego 4G13 o pojemności 1,3 litra, który został opracowany w 1983 roku. Ale do wersji 1,6 litra był 1,5 litrowy model 4G15, 1,5 i 1,6 litrowe silniki Mitsubishi są strukturalnie identyczne. Różnica w objętości roboczej wynika tylko z innego skoku tłoka. Ale nie zagłębimy się w historię powstania tego silnika.
Mitsubishi Lancer 9 ma rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik z żeliwnym blokiem i paskiem rozrządu pod maską. Cechą konstrukcyjną można nazwać SOHC V16 - górny układ jednego wałka rozrządu na 16 zaworów. Elektroniczny system zarządzania silnikiem Delphi MT20U2, jest to wielopunktowy układ wtrysku paliwa, bezpośredni zapłon bez użycia rozdzielacza.
Głowica cylindra silnika Lancer 9 1,6 l.
Głowica cylindra Mitsubishi Lancer 9 ma dość ciekawy design. Wałek rozrządu jest włożony do głowicy, która jest dużą obudową łożyska wałka rozrządu. Krzywki wałka rozrządu biegną na wahaczach, które są zamontowane na górze i zamocowane na wspólnych osiach. Do pewnego momentu taka konstrukcja nie miała kompensatorów hydraulicznych. Aby wyregulować szczelinę, trzeba było obrócić specjalną śrubę regulacyjną z nakrętką. Ale nieco później do projektu nadal wprowadzono podnośniki hydrauliczne. Większość samochodów sprzedawanych w Rosji za pośrednictwem oficjalnych dealerów ma podnośniki hydrauliczne.
Napęd rozrządu Mitsubishi Lancer 9 1,6 l.
Napęd rozrządu, jak już wspomnieliśmy, jest napędzany paskiem. Konstrukcja napędu jest dość prosta i obejmuje koło pasowe wału korbowego, koło pasowe wałka rozrządu i koło pasowe luźne ze specjalną sprężyną naciągową. Po wyrównaniu znaków wystarczy poluzować śrubę rolki, a sprężyna sama naciągnie pasek, po czym śrubę rolki napinającej należy dokręcić momentem 20-26 Nm. Pasek wymieniany jest co 90 tysięcy kilometrów. Gdy pasek rozrządu pęka, zawory wyginają się.
Charakterystyka silnika Mitsubishi Lancer 9 1,6 l.
- Objętość robocza - 1584 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 76 mm
- Skok — 87,3 mm
- Napęd rozrządu - pasek (SOHC)
- Moc KM (kW) - 98 (72) przy 5000 obr/min w min.
- Moment obrotowy - 150 Nm przy 4000 obr./min. w min.
- Prędkość maksymalna - 183 km/h
- Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,8 sekundy
- Rodzaj paliwa - benzyna AI-92
- Zużycie paliwa w mieście - 8,8 litra
- Łączne zużycie paliwa - 6,7 litra
- Zużycie paliwa na autostradzie - 5,5 litra
Silnik tej konstrukcji można znaleźć nie tylko w modelach Mitsubishi, ale także w niektórych chińskich samochodach. W Chinach silnik ten produkowany jest na licencji koncernu BYD.