Olej silnikowy do Mitsubishi. Oryginalny olej silnikowy Mitsubishi: przegląd, specyfikacje, opinie klientów Oleje silnikowe Mitsubishi są dobre

Opracowanie oryginalnego oleju silnikowego Eksperci Mitsubishi Motors Corporation dla pojazdów Mitsubishi.

Wszystkie specjalne płyny i oleje przechodzą długą serię testów w celu określenia ich zgodności z międzynarodowymi standardami jakości i wewnętrznymi wymaganiami koncernu. Po przeprowadzeniu wszystkich testów laboratoryjnych oryginalne oleje silnikowe Mitsubishi i płyny specjalne otrzymują niezbędne zalecenia dotyczące stosowania.

Oryginalne oleje Mitsubishi są zgodne z międzynarodowymi klasami jakości. Składa się z nowoczesnych pakietów dodatków oraz wysokiej jakości komponentów syntetycznych, które zapewniają wydajną pracę silnika przez cały okres eksploatacji.

Wszystkie Mitsubishi są klasyfikowane jako energooszczędne oleje o niskiej lepkości, zaprojektowane w celu oszczędzania paliwa i utrzymania wysokiej wydajności w całym zakresie temperatur.

Innowacyjne komponenty syntetyczne o wysokim wskaźniku lepkości zawarte w składzie olejów silnikowych pozwalają na osiągnięcie utrzymania lepkości niezmienionej w szerokim zakresie temperatur, nawet przy początkowo niskim poziomie produkcji.

Technologia produkcji smarów

Olej bazowy lub smar do smarów samochodowych jest produkowany przez japońskie rafinerie ropy naftowej z oleju produkowanego przez spółki zależne Mitsubishi Motors. W przeróbce wstępnej uzyskany olej rozdzielany jest na frakcje ciężką i lekką: naftę, olej napędowy, benzynę i etylen.

Smoła i olej napędowy są uważane za najcięższe w składzie oleju. Kilkadziesiąt lat temu obie substancje uległy całkowitemu spaleniu, ale dziś są ponownie destylowane i oczyszczane za pomocą technologii katalitycznego hydrokrakingu i hydrorafinacji. Produktem wyjściowym jest bezbarwna ciecz, pozbawiona szkodliwych zanieczyszczeń pochodzących od stron trzecich, o właściwościach jakościowych jak najbardziej zbliżonych do prawdziwego syntetycznego smaru.

Do oleju bazowego można dodawać dowolne dodatki, nie wchodzi w reakcję z materiałami uszczelniającymi, łatwo się miesza z oleje mineralne, pozwalający na tworzenie półsyntetycznych smarów.

Pomimo tego, że oleje silnikowe Mitsubishi są klasyfikowane jako smary syntetyczne kategorii VHVI lub HC, nie wszystkie oleje hydrokrakowane można sklasyfikować jako syntetyczne: producenci olejów syntetycznych PAO z reguły uważają je za mineralne lub półsyntetyczne. Taka ocena jest słuszna tylko w odniesieniu do pochodzenia składu, a nie jego właściwości.

Skład olejów silnikowych

Smary do silników samochodowych obejmują w większości następujące trzy składniki:

• Podstawowa podstawa typu syntetycznego, mineralnego lub półsyntetycznego.
• Modyfikator lepkości, który reguluje poziom lepkości oleju w określonym zakresie temperatur.
• Pakiet dodatków, które nadają olejowi bazowemu określone właściwości.

Olej silnikowy Mitsubishi 0W30 SAE

Smar syntetyczny wysokiej jakości o doskonałych właściwościach odpornych na zużycie i energooszczędnych. Posiada certyfikaty zgodności z klasami jakości ILSAC GF-5 i API SM.

Minimum Mitsubishi 0W30 4l zapewnia następujące korzyści:

• Zmniejszone zużycie paliwa i zwiększone Sprawność silnika. Ze względu na niską lepkość oleju Mitsubishi, na jego przepompowanie zużywa się wielokrotnie mniej energii układ olejowy, w przeciwieństwie do klasycznych olejów silnikowych o dużej lepkości.
• Możliwość zimnego rozruchu silnika. Syntetyczne składniki bazowe i wysokowydajne dodatki wchodzące w skład oleju utrzymują lepkość kompozycji na niezmienionym poziomie w niskich temperaturach, co eliminuje problemy z uruchomieniem silnika w najzimniejsze zimy.
• Wysoki poziom ochrony silnika. Szybki obieg oleju o niskiej lepkości przez układ napędowy pozwala na skuteczne smarowanie, usuwanie nadmiaru ciepła i czyszczenie najbardziej niedostępnych elementów silnika. Innowacyjne pakiety dodatków zapewniają doskonałą ochronę powierzchni ciernych poprzez tworzenie na nich filmu olejowego.
• Producent zaleca stosowanie środka smarnego w silniki benzynowe różne modele Mitsubishi: Grandis, Colt, Lancer, Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander.

Olej silnikowy Mitsubishi SAE 0W20

Olej syntetyczny wysokiej jakości o właściwościach energooszczędnych. Zgodny z międzynarodowymi standardami jakości ILSAC GF-5 i API SM.

Olej Mitsubishi SAE 5W30

Posiada wszystkie certyfikaty potwierdzające zgodność oleju z normami ILSAC GF-4 oraz API SM/CF. Wysokiej jakości olej silnikowy o właściwościach energooszczędnych może być wlewany do silników wysokoprężnych i benzynowych wszystkich pojazdów Mitsubishi.

Płyn Mitsubishi Motors ATF SP III

specjalny płyn dla automatyczne skrzynie biegów zainstalowany w pojazdach Mitsubishi. Spełnia wszystkie wymagania określone w konkretnych instrukcjach modeli Mitsubishi.

Syntetyczny płyn do pudełka automatyczne transmisja ma następujące zalety:

• Odporny na korozję, utlenianie i temperatury.
• Nie tworzy piany.
• Zapobiega zatarciu zaworu.
• Doskonała stabilność na ścinanie i parametry lepkościowo-temperaturowe.
• Wysoka płynność w niskich temperaturach i doskonałe właściwości pompowalności zapewniają płynną i łatwą zmianę biegów w każdej temperaturze.
• Kompatybilny ze wszystkimi typami uszczelnień, nie wchodzi z nimi w reakcje chemiczne.
• Wysoka przewodność cieplna.
• Doskonały
• Wysoki moment obrotowy w porównaniu do podobnych płyny przekładniowe innych producentów, co gwarantuje wysokie osiągi pojazdów Mitsubishi.

SAE 5W30

Wysokiej jakości olej silnikowy, 70% mineralny HC-syntetyczny i 30% syntetyczny. Do 2015 roku był produkowany zgodnie z normami ILSAC GF i API SM/CF, jednak od 2015 roku znacznie poprawiono właściwości jakościowe oleju silnikowego, dzięki czemu smar otrzymał certyfikaty GF-5 i SN. Olej ma optymalny stosunek ceny do jakości. Olej silnikowy Mitsubishi praktycznie nie zawiera fosforu, dzięki czemu jest kompatybilny z nowoczesnymi układami oczyszczania spalin. Może być stosowany w silnikach wysokoprężnych 1990 i benzynowych 2004. Został przystosowany do olej napędowy z dużą ilością siarki w składzie.

DiaQueen SL Super 10W30

Należy do kategorii półsyntetycznych i syntetycznych olejów silnikowych ze względu na hydrokrakowaną bazę. Smar przeznaczony jest wyłącznie do silników benzynowych z turbodoładowaniem i atmosferycznych, w tym z systemem wtrysku GDI i może być stosowany przez cały rok. Takie cechy pozwoliły jej otrzymać kategorię SL według amerykańskiego klasyfikatora API. W składzie oleju znajdują się skuteczne dodatki przeciwutleniające i detergentowe, co wydłuża okres między wymianami.

W pełni syntetyczny SAE 5W40

Silnik uniwersalny Olej Mitsubishi typ syntetyczny. Zgodny z klasami SM/CF według amerykańskiego standardu API. Posiada wszystkie cechy i zalety smarów syntetycznych. W porównaniu z syntetycznymi HC ma dłuższą żywotność. Przy regularnym stosowaniu eliminuje wibracje, hałas i przedwczesne zużycie elementów silnika.

DiaQueen SAE 0W20, 5W20, 5W30

Linia syntetycznych olejów silnikowych Mitsubishi, popularna wśród właścicieli samochodów. Według klasyfikacji API i ILSAC ma najwyższą kategorię po zmianach dokonanych w składzie w 2015 roku; wcześniej zgodne ze standardami SL/GF. Producenci samochodów zalecają stosowanie smaru w najnowszych modyfikacjach silnika. Olej silnikowy kompatybilny ze wszystkimi układami oczyszczania spalin, może być stosowany w silnikach turbodoładowanych i wielozaworowych z systemem bezpośredniego wtrysku. Posiada doskonałe właściwości oszczędzania energii.

Olej silnikowy 0W20 SM

Olej silnikowy Mitsubishi SM X oparty na technologii hydrokrakingu katalitycznego. Posiada doskonały poziom lepkości, co zapewnia zachowanie parametrów lepkości w szerokim zakresie temperatur. Zamarza w temperaturze -36 stopni, może być stosowany w trudnych warunkach klimatycznych. Niska lotność, zawartość siarki w oleju nie przekracza 0,2%.

Wydajność SAE 5W40

Olej silnikowy Mitsubishi do silników Diesla z turbiną lub bez. Jest produktem hydrokrakingu oleju bazowego. Wysoka płynność pozwala smarowi chronić silnik podczas pracy w ekstremalnych warunkach temperaturowych. Zachowuje wszystkie właściwości przez długi okres eksploatacji.

Diamentowa ewolucja SAE 5W30

Smar na bazie oleju hydrokrakowanego. Może być stosowany w silnikach diesla i benzynowych Samochody Mitsubishi wyposażony w filtr sadzy i dyszę pompy. Oryginalny olej na każdą pogodę, który zachowuje właściwości eksploatacyjne w różnych obciążeniach i warunkach pracy.

Lubrolene SM X SAE 10W30

Wysokiej jakości olej silnikowy Mitsubishi SM X przeznaczony do silników benzynowych na każdą pogodę. Tworzy film olejowy na powierzchni części trących, eliminuje przedwczesne zużycie silnika, zapobiega powstawaniu osadów i śladów korozji na głównych elementach silnika.

Trudno przecenić wartość smary do silnika samochodowego. Tym samym olej silnikowy Mitsubishi, wyprodukowany przez jednego z najsłynniejszych producentów samochodów na świecie, skutecznie przedłuża „żywotność” nie tylko pojazdów tej popularnej japońska marka, ale także elektrownie maszyn innych światowych marek.

Przy dzisiejszej szerokiej gamie tych produktów szczególne znaczenie i funkcje, które producenci olejów silnikowych zapewniają olejom silnikowym, mają ogromne znaczenie. Rozważ cechy olejków japońska firma i jego najczęstszych produktów. Czym są oryginalne oleje Mitsubishi?

Ta firma, wraz z produkcją popularnych samochodów, przywiązuje dużą wagę do tworzenia zaawansowanych technologicznie linii smarów do silników. Dzięki temu powstały produkty uniwersalne, które z równym powodzeniem stosowane są zarówno w samochodach Mitsubishi, jak i samochodach innych producentów. W szczególności na jakość płynów smarnych wpływa fakt, że tworzeniu nowej rodziny olejów i płynów specjalnych towarzyszą długotrwałe testy.

Dzięki temu każdy olej silnikowy jest testowany nie tylko pod kątem wewnętrznych kryteriów Jakość Mitsubishi Motors Corporation, ale także do najbardziej rygorystycznych światowych standardów. Program produkcyjny japońskiej firmy obejmuje tworzenie wszystkich trzech głównych rodzajów olejów silnikowych - mineralnych, syntetycznych i półsyntetycznych.

Oleje syntetyczne Mitsubishi

Oleje syntetyczne są smary, które powstają na bazie syntezy różnych chemikaliów. Dzięki określonym parametrom taki olej silnikowy uzyskuje określone właściwości niezbędne w określonych warunkach pracy. silnik samochodowy. W porównaniu np. z olejami mineralnymi „syntetyki” mają szereg zalet. W szczególności ma większą płynność.

Z tego powodu materiały syntetyczne znacznie dłużej utrzymują się na powierzchniach części i zespołów silnika, co prowadzi do zmniejszenia tarcia między nimi, a w efekcie do wzrostu mocy całej jednostki i zmniejszenia zużycia paliwa. Oprócz, oleje syntetyczne Marki Mitsubishi charakteryzują się dość niską temperaturą pompowania (niezawodna praca silnika w stosunkowo niskich temperaturach) oraz wysoką temperaturą parowania (zmniejszona wrażliwość oleju na przegrzanie).

Stosowanie oryginalnego oleju silnikowego SAE 0W30 SM zmniejszy zużycie części silnika

Również „syntetyki” japońskiej firmy przez długi czas nie są poddawane utlenianiu i woskowaniu. Obecnie najpopularniejsze są następujące syntetyczne oleje oryginalne.

1. Silniki Oryginalny olej SAE 0W30 SM. To olej, który pasuje do gatunku Jakość API i ILSAC, cechuje się wyjątkową odpornością na zużycie. Niska lepkość zapewnia zwiększoną sprawność silnika i ekonomiczne zużycie paliwa samochodowego. Obecność w jego składzie nowoczesnych komponentów syntetycznych i dodatków przyczynia się do doskonałego „zimnego” rozruchu silnika. Samochód łatwo uruchamia się nawet w bardzo niskich temperaturach.
2. Oryginalny olej SAE 0W20. Energooszczędne „syntetyki” wysokiej jakości. Klasy jakości: API i ILSAC. Jest optymalnie przystosowany do zastosowania w takich modelach japońskiej firmy motoryzacyjnej jak Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt, Grandis.
3. Ochrona SAE 10W-40. Produkowany jest na bazie oleju hydrokrakingowego. Stosowany jest zarówno w jednostkach benzynowych, jak i wysokoprężnych (z turbodoładowaniem i bez) marki Mitsubishi.
4. W pełni syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-40 SM/CF. W pełni syntetyczny olej silnikowy do użytku całorocznego. Stosowany jest w silnikach benzynowych i wysokoprężnych produkowanych przez Mitsubishi. Ze względu na zwiększone właściwości chroniące przed zużyciem, smar ten znacznie wydłuża żywotność silnika. Przy jego regularnym użytkowaniu różne odgłosy i wibracje silnika są zauważalnie redukowane.

Mitsubishi Performance SAE 5W-40 nadaje się do silników benzynowych i wysokoprężnych

1. Wydajność SAE 5W-40. Zastosowano w benzynowe silniki spalinowe oraz jednostki diesla zarówno z turbodoładowaniem, jak i bez. Wyprodukowany w technologii hydrokrakingu oleju bazowego. Zapewnia doskonałą ochronę silnika w bardzo niskich temperaturach, co ułatwia zaprogramowana wysoka płynność oleju w mroźnych warunkach pogodowych. Co więcej, przez dość długi czas pokazuje wszystkie swoje zalety.
2. Diamentowa ewolucja SAE 5W-30. Podstawą smaru jest olej hydrokrakowany. Zakres zastosowania - elektrownie samochodowe na benzynę i olej napędowy. Może być również stosowany w silnikach wyposażonych w pompowtryskiwacz i filtr sadzy. Prawie oryginalny olej na każdą pogodę, który sprawdził się, gdy silnik pracuje pod różnymi obciążeniami.
3. Olej silnikowy SAE 0W-20SM. Klasy jakości oleju API i ILSAC. Stosowany jest głównie w silnikach benzynowych modeli Pajero IV, Grandis, Pajero Sport, ASX, Lancer, Outlander i Colt.
4. Clear Tec SAE 0W-20. „Syntetyki” najwyższej jakości. Przeznaczony do stosowania w silnikach samochodów osobowych.
5. DiaQueen Diesel 5W-30 DL-1. oryginalny olej brązowy kolor dla elektrowni wysokoprężnych samochodów japońskiej marki. Dobrze walczy z osadami węglowymi, skutecznie zapobiega powstawaniu i rozprzestrzenianiu się korozji. Działa jako doskonały środek czyszczący.
6. DiaQueen 5w20SL. Określony olej jest optymalny do pracy w niskich temperaturach i ma doskonałe właściwości myjące. Dobry przeciwutleniacz. Dzięki niemu samochód łatwo się uruchamia, a silnik pracuje niezawodnie. Wykazuje wysoką sprawność w dość starych silnikach.
7. DiaQueen 5W30SM GF-4. Opracowany specjalnie dla silników benzynowych i wysokoprężnych Mitsubishi z turbodoładowaniem. Zgodny ze standardami jakości API i ISLAC. Posiada dobre właściwości protivonagarny, antykorozyjne i myjące.
8. Olej silnikowy Dia Queen SAE 0W-20 API SN/GF-5. Energooszczędny olej silnikowy na każdą pogodę. Zsyntetyzowany na bazie hydrokrakingu. Gwarantuje łatwy rozruch i niezawodną pracę silnika przy niemal każdej pogodzie. Zakres zastosowania: głównie w pojazdach Mitsubishi wyprodukowanych po 2001 roku. Zaleca się wymianę tego oleju co 10 tysięcy kilometrów.
9. DiaQueen 0W20SM/GF-4. Obowiązuje o każdej porze roku. Szczególnie dobrze sprawdza się w niskich temperaturach. Z jego pomocą zapewniony jest łatwy rozruch silnika i niezawodne działanie mechanizmu.

Oleje mineralne i półsyntetyczne produkowane przez Mitsubishi

Mineralny olej silnikowy powstaje w procesie rafinacji i destylacji ropy naftowej. Z tego powodu bywa nazywany olejem. Wśród produktów mineralnych japońskiej firmy motoryzacyjnej najbardziej popularne są następujące pozycje.

DiaQueen 5W-30 SJ doskonale sprawdza się w samochodach zimą

1. DiaQueen 5W-30 SJ. Prezentowana ciecz różni się optymalnymi właściwościami pracy w niskich temperaturach. Smar wysokiej jakości posiada dobre właściwości czyszczące. Doskonały przeciwutleniacz. Dzięki niemu samochód uruchamia się szybko i łatwo, a silnik jest wysoce niezawodny.
2. DiaQueen Diesel 10W30 CF-4. Ten wielosezonowy olej przeznaczony jest do napełniania układu smarowania turbodoładowanych silników wysokoprężnych Mitsubishi. Wyprodukowany przez hydrokraking. Koliduje z powstawaniem osadów i korozji.
3. DiaQueen 10W30 SJ/CF. Oryginalny olej z dobrze zbilansowanym zestawem dodatków. Gwarantuje doskonałe właściwości użytkowe silników benzynowych wyposażonych w system wtrysku GDI.
4. DiaQueen 10W30SL. Olej mineralny przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych z układem wtryskowym GDI. Spełnia standardy jakości ILSAC i API.

Oleje typu półsyntetycznego to płynne materiały powstałe w wyniku zmieszania baz mineralnych i syntetycznych. Daje to olej o lepszych parametrach (w porównaniu z olejami mineralnymi), ale nie tak drogi jak oleje syntetyczne.

Uniwersalny smar do różnych typów silników

Zasadniczo „półsyntetyki” stosuje się w dość umiarkowanym klimacie i przy średnich obciążeniach silnika. Takie produkty są bardzo popularne.

1. Półsyntetyczny olej silnikowy SM/CF SAE 5W-30. Olej uniwersalny, mający zastosowanie zarówno w elektrowniach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Znacząco wydłuża żywotność silnika, obniża poziom wibracji.
2. Lubrolene SM-X SAE 10W-30. Wysokiej jakości olej silnikowy na każdą pogodę. Przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych. Szybko i skutecznie smaruje ruchome części, zmniejszając w ten sposób ryzyko szybkiego zużycia. Zapobiega szkodliwym osadom i korozji na wewnętrznych częściach silnika.

Co należy wziąć pod uwagę podczas używania oleju silnikowego? Do długotrwałej pracy silnika konieczne jest stosowanie tylko zalecanego oleju silnikowego specyfikacje. Zanim długa wycieczka a w określonych odstępach czasu należy sprawdzać poziom oleju w silniku.

Musimy zawsze pamiętać, że ilość zużytego smaru zależy bezpośrednio od obciążenia samochodu, prędkości wału korbowego i charakteru jazdy. Złe drogi, jazda w wysokich górach, w trudnym terenie i inne niekorzystne warunki pracy maszyny mają negatywny wpływ parametry techniczne smary. Takie wykorzystanie technologii motoryzacyjnej wiąże się z częstymi wymianami oleju.

Biorąc pod uwagę wszystkie cechy olejów silnikowych i wybierając najbardziej odpowiedni, każdy kierowca może z łatwością zapewnić swojemu samochodowi doskonałą obsługę i długą żywotność jego elektrowni.

Linia Mitsubishi Outlander została wprowadzona w 2001 roku. Wtedy pierwsza generacja crossovera średniej wielkości stała się dostępna w Japonii pod nazwą Airtrek, a już 2 lata później model trafił na rynek europejski i północnoamerykański. Outlander powstał na wspólnej platformie z Citroen C-Crosser i Peugeot 4007 i był wyposażony w 2 silniki Diesla i 3 benzyny elektrownie inna moc. Następnie porozmawiamy o tym, jaki rodzaj oleju i ile do nich wlano.

W pierwszej generacji Outlander otrzymał jednostki 2,0 i 2,4 litra o mocy 136 i 160 KM, które w 2004 roku zostały uzupełnione o 2-litrowy silnik turbo o mocy 201 KM. Pomimo istnienia modyfikacji napędu na przednie koła, Outlander I był dostarczany na rynek krajowy tylko z napęd na wszystkie koła. Generacja II (znana jako XL w Federacji Rosyjskiej) była produkowana od 2006 do 2013 roku. W tym okresie SUV stał się nieco mocniejszy: w wersji podstawowej był wyposażony w silnik o pojemności 2 litrów (148 KM), a wersja 2,4 litra miała już 170 KM. W 2009 roku zaktualizowano Outlandera drugiej generacji, który ograniczał się tylko do kilku kosmetycznych zmian. Otwarcie Salonu Samochodowego w Genewie 2011 Nowa strona w historii SUV-a, pokazując światu jego trzecią generację. popularny samochód zachował swoje pierwotne wymiary, otrzymał przeprojektowany panel przedni i kilka nowych opcji we wnętrzu. Po zmianie stylizacji w 2014 roku SUV otrzymał zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i lepszą izolację akustyczną, a jego wygląd stał się bardziej wytłoczony. Linia silników benzynowych jest reprezentowana przez tradycyjne jednostki o pojemności 2,0, 2,4 i 3,0 litra (118-230 KM) oraz 2,2-litrowy diesel (150 KM).

Mitsubishi Obcy III został pierwotnie przystosowany do Rosyjskie drogi i klimatu i został dostarczony do Rosji ze starymi silnikami serii B (do Japonii - seria J). Przy tej samej objętości moc modeli krajowych była niższa o kilka KM.

Generacja 1 (2001 - 2008)

Silnik Mitsubishi 4G63 2,0 l. 136 KM

Silnik Mitsubishi 4G63T 2.0L. 201 i 240 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 5,1 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymienić olej: 7000-10000

Silnik Mitsubishi 4G64 2.4L. 139 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,0 litry.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymienić olej: 7000-10000

Silnik Mitsubishi 4G69 2,4 l. 160 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,3 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymienić olej: 7000-10000

Generacja 2 - CW (2006 - 2013)

Silnik Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 148 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,1 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.

Silnik Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 170 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymienić olej: 7500-15000

Generacja 3 - GG/GF (2012 - obecnie)

Silnik Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 118 i 146 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-20, 5W-30
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 5,8 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymienić olej: 7500-15000

Silnik Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 167 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,6 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymienić olej: 7500-15000

Nie zawsze można kupić oryginalne oleje silnikowe, więc trzeba szukać alternatywnych środków smarnych. Nie mogą być gorsze pod względem parametrów od oryginalnych płynów, aby nie zaszkodzić silnikowi. Na pewno, idealna opcja istnieją smary, które mają tolerancje na kanistrze, ale nie zawsze są one znalezione. Wprowadzić w życie prawidłowy wybór płyn silnikowy można sklasyfikować według klasy, oleju i jego lepkości. W tym artykule opisano zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Lancer.

Jednostki napędowe benzynowe

Wersja modelu 1994

Do silników 4G92, 4G93, 4G13 Mitsubishi Lancer producent samochodów zaleca stosowanie olejów silnikowych klasy SG zgodnie z systemem API. Lepkość smaru określa się zgodnie ze schematem 1, biorąc pod uwagę temperaturę regionu, w którym samochód będzie eksploatowany.

Schemat 1. Zależność lepkości środka smarnego od temperatury otoczenia.

Zgodnie ze schematem 1 konieczne jest zastosowanie następujących smarów:

• przy wskaźniku temperatury mniejszym niż -30 0 C wlewa się oleje silnikowe SAE 5w-20;
• jeśli temperatura jest niższa niż +10 0 C, użyj SAE 5w-30;
• w temperaturze poniżej +20 0 C wlać 5w-40, 5w-50;
• w warunkach temperaturowych od -30 0 C do +40 0 C wlać 10w-30;
• jeśli termometr ma temperaturę powyżej -30 0 С, użyj 10w-40, 10w-50;
• jeśli wskaźnik temperatury przekracza -15 0 С, stosuje się 15w-40, 15w-50;
• jeśli temperatura powietrza jest wyższa niż -10 0 C, wlej 20w-40, 20w-50.

Instrukcja obsługi Mitsubishi Lancer wskazuje następujące ilości oleju silnikowego wymagane podczas wymiany:

• 3,8 l dla silników 4G92, 4G93;
• 3,3 l w przypadku silników 4G

Silniki do samochodów diesla

Zgodnie z instrukcją producenta Mitsubishi Lancer dla silników 4D68 zaleca się stosowanie oleju typu CD (lub wyższego) zgodnie z systemem API. Konieczne jest dobranie lepkości oleju zgodnie ze schematem 2.

Schemat 2. Zależność parametrów lepkościowych oleju od temperatury otoczenia.

• SAE 30, jeśli zakres temperatur wynosi od 0 0 С do +40 0 С;
• 20w-40 z odczytem termometru większym niż -10 0 С;
• 15w-40, jeśli temperatura jest wyższa niż -15 0 С;
• 10w-30 w warunkach temperaturowych -20 0 С do +40 0 С;
• 5w-40, jeśli odczyt termometru jest mniejszy niż +20 0 С;
• 5w-30, 5w-50 przy wskaźniku temperatury mniejszym niż +10 0 С.

Objętość oleju silnikowego wymagana do wymiany silnika 4D68 wynosi 5,1 litra.

Mitsubishi Lancer 7 (CK, CM) wydanie 1995-2000

Wersja modelu 1997

Zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Lancer (konfiguracja 4G92, 4G13) musi spełniać klasę oleju SG lub wyższą zgodnie z normami API. aby wybrać lepkość smaru, należy zastosować schemat 3.

Schemat 3. Zależność lepkości oleju od temperatury na zewnątrz samochodu.

Wyjaśnienie schematu 3:

• 20w-40, 20w-50 wylewa się z odczytem termometru powyżej -10;
• 15w-40, 15w-50 są nalewane, jeśli temperatura jest wyższa niż -15 0 C;
• 10w-40, 10w-50 wylewa się w temperaturach powyżej -30 0 C;
• 10w-30 stosuje się, jeśli zakres temperatur wynosi od -30 0 С do +40 0 С;
• 5w-40 nalewa się, jeśli temperatura jest poniżej +20 0 С;
• 5w-30 stosuje się w temperaturach poniżej +10 0 C.

Objętość płynu silnikowego wymagana podczas wymiany jest równa:

• 3,3 l dla silników samochodowych 4G13;
• 3,8 l w przypadku silników 4G92;
• dla Filtr oleju Wymagane jest 0,3 litra smaru.

Wydanie Mitsubishi Lancer IX (CS) 2000-2007

Rok modelowy 2005

Na podstawie instrukcji obsługi w samochodzie Mitsubishi Lancer konieczne jest stosowanie płynów silnikowych, które odpowiadają następującym parametrom:

• rodzaj oleju samochodowego A1, A2 lub A3 według norm ACEA;

Wybór lepkości odbywa się zgodnie ze schematem 4.

Schemat 4. Wpływ temperatury otoczenia na dobór parametrów lepkościowych smaru.

Zgodnie ze schematem 4 konieczne jest zastosowanie takich smary silnikowe:

• 0w-30, 5w-30 wylewa się w temperaturach poniżej +40 0 C;
• 0w-40, 5w-40 stosuje się w zakresie temperatur od -35 0 С (i poniżej) do +50 0 С (i powyżej);
• 10w-30 wylewa się w warunkach temperaturowych -25 0 С do +40 0 С;
• 10w-40 lub 10w-50 wylewa się, jeśli temperatura jest wyższa niż -25 0 С;
• 15w-40, 15w-50 stosuje się, jeśli temperatura przekracza -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 są używane, jeśli temperatura przekracza -10 0 C.

Dopuszcza się stosowanie smarów o lepkości 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40, jeśli mają one następujące cechy:

• rodzaj oleju samochodowego A3 wg norm ACEA;
• klasa smarowania SG (lub wyższa) zgodnie ze standardem API

Maksymalne zużycie oleju silnikowego wynosi 1 l / 1 tys. Km. Objętość smaru wymagana do wymiany wynosi 4,0 litry, objętość oleju w filtrze oleju wynosi 0,3 litra.

Wydanie Mitsubishi Lancer X (CY) 2006-2016

Rok modelowy 2008

Producent Mitsubishi Lancer dopuszcza stosowanie środków smarnych spełniających wymagania:

• klasa oleju SG lub wyższa zgodnie z klasyfikacją API;
• olej samochodowy musi być certyfikowany zgodnie z ILSAC;
• rodzaj oleju samochodowego wg ACEA A1/B1, A3/B3 lub A5/B5.

Dobór lepkości odbywa się według schematu 5 i zależy od temperatury powietrza na zewnątrz samochodu. Należy pamiętać, że stosowanie smarów 0w-30, 5w-30 i 5w-40 jest dopuszczalne, jeśli są one zgodne z ACEA A3/B3, A3/B4 lub A5/B5 oraz klasą SG według systemu API. W oparciu o schemat 5, w temperaturze, na przykład wyższej niż -25 0 С, konieczne jest wypełnienie smarów 10w-40 lub 10w-50, a dla zakresu temperatur od -35 0 С (i poniżej) do + 50 0 С (i więcej) używaj olejów 5w-40. Interpretacja pozostałych zależności lepkości od temperatury jest podobna do schematu 4.

Schemat 5. Zależność parametrów lepkościowych oleju silnikowego od temperatury otoczenia.

Objętość oleju silnikowego w misce olejowej wynosi 4,0 litra, objętość smaru w filtrze oleju wynosi 0,2 litra dla modeli z silnikami o pojemności 1500 cm3 i 0,3 litra dla modeli wyposażonych w silniki o pojemności 2000 cm3.

Wniosek

Zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Lancer zawiera wszystkie niezbędne dodatki, które chronią silnik przed zużyciem i zapewniają wysoką wydajność, dlatego stosowanie jakichkolwiek dodatków jest niedopuszczalne: mogą one reagować z olejem i uszkadzać silnik.

Ważną rolę w wyborze środka smarnego odgrywa temperatura na zewnątrz samochodu: latem wlewa się smary niskopłynne, zimą wlewa się bardzo płynne oleje. Wybierając całoroczne oleje silnikowe, należy preferować oleje syntetyczne lub oleje półsyntetyczne, ponieważ mają szerszy zakres temperatur pracy niż mineralne oleje silnikowe.

Zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Outlander Zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Pajero

Mitsubishi wypuściło na rynek pierwszy samochód masowo produkowany w Japonii w 1917 roku. W 1970 roku pojawił się oddział Mitsubishi Motors, który jest częścią Mitsubishi Heavy Industries Corporation. Samochody tej marki sprzedawane są w większości regionów świata, samochody osobowe są najczęściej spotykane w Rosji Modele lansjerów, Carisma i Galant, Zwrotnice Outlandera oraz ASX, SUV-y Pajero i pickupy L200. W 2010 roku firma wraz z PSA otworzyła montownię w rejonie Kaługi.

Od 2016 roku Mitsubishi Motors jest częściowo własnością producenta samochodów Nissan.

ELF EVOLUTION 700 STI 10W40

Olej silnikowy ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 produkowany jest w technologii półsyntetycznej ELF i jest zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych. Silniki Mitsubishi większość modeli. Jest zgodny z międzynarodowymi standardami API SN/CF i ACEA A3/B4 i ma doskonałe charakterystyka eksploatacyjna. Olej ten gwarantuje skuteczną ochronę silnika przed zużyciem w szerokim zakresie temperatur, zarówno w wysoka temperatura w warunkach dużego obciążenia i podczas zimnego rozruchu. Specjalne dodatki czyszczące zapobiegają tworzeniu się osadów na częściach silnika i utrzymują je w czystości.

ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30

W pełni syntetyczny olej silnikowy do Mitsubishi ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30 charakteryzuje się wysoką płynnością i jest zalecany do pojazdów markowych pracujących w ekstremalnie niskich temperaturach. Jego właściwości lepkości ułatwiają zimny rozruch i gwarantują niezawodne smarowanie i ochronę silnika od pierwszych sekund. Energooszczędne właściwości tego oleju dla Mitsubishi zmniejszają straty spowodowane tarciem, a w rezultacie zużycie paliwa i stabilność oksydacyjna pozwalają na wydłużenie okresów międzyobsługowych. ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30 spełnia normę ACEA A5/B5 i nadaje się do pojazdów z benzyną i silniki Diesla, w tym z turbodoładowaniem i pompowtryskiwaczami.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Wysokiej jakości oszczędny olej ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 jest produkowany przy użyciu technologii syntetycznej i spełnia Specyfikacje ACEA A5/B5 i API SL/CF. Eksperci ELF polecają ten olej silnikowy do Mitsubishi z benzyną i silniki Diesla zwłaszcza przy bezpośrednim wtrysku. Doskonale sprawdza się we wszystkich trybach jazdy, w tym z dużym obciążeniem silnika, takim jak jazda miejska, sportowa czy terenowa i zapewnia wysoki poziom ochrony przed zużyciem i osadami, nawet w ekstremalnych warunkach. Wysoka płynność ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 zmniejsza zużycie paliwa, a odporność tego oleju dla Mitsubishi na utlenianie zapewnia stabilność jego właściwości po wieloletniej eksploatacji.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Olej silnikowy ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 przeznaczony jest do pojazdów spełniających współczesne wymagania środowiskowe, w szczególności do silników diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych(DPF). Olej polecany do Mitsubishi z silnikami DI-D wyposażonymi w filtr sadzy: ze względu na niską zawartość fosforu, siarki i popiołu siarczanowego (technologia Low SAPS) zapobiega zapychaniu się i dezaktywacji filtra. ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30, dzięki swoim wysokim właściwościom przeciwzużyciowym i czyszczącym, wydłuża żywotność silnika i układów oczyszczania spalin. Według testów ekonomicznych ACEA zużycie paliwa tego oleju silnikowego Mitsubishi jest o 2,1% niższe niż w przypadku konwencjonalnych.