Problemy związane z działaniem grzejników wewnętrznych są dobrze znane każdemu rosyjskiemu właścicielowi samochodu. Problemów tych nie ominęły samochody Volkswagen Polo 5. generacji. Problemy z piecem zaczynają się pojawiać po 5 – 7 latach intensywnego użytkowania.

Po pierwsze związane są z pojawieniem się dodatkowego hałasu przy włączonym wentylatorze pieca, nieprzyjemny zapach. Następnie temperatura powietrza wylotowego może ulec pogorszeniu, a regulacja dystrybucji przepływu powietrza może się nie powieść. Krytyczne awarie takie jak awaria wentylatora pieca i ogrzewania powietrza zaczynają pojawiać się po 7-8 latach eksploatacji pojazdu.

Zasada działania ogrzewania wnętrza Volkswagen Polo

Piec w samochodach Volkswagen Polo sedan jest konstrukcyjnie połączony w jeden system z klimatyzacją. Schemat blokowy układu klimatyzacji i ogrzewania wnętrza pokazano na rysunku:

Na tym schemacie wentylator pieca 6, przepustnica 8, grzejnik pieca 9. Grzejnik pieca jest ogrzewany z obwodu układu chłodzenia silnika. Tak więc temperatura powietrza ogrzewającego wnętrze jest bezpośrednio zależna od temperatury płynu chłodzącego silnik.

Podczas jazdy auta ogrzany płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę pieca (przy otwartym zaworze). W zależności od położenia przełącznika prędkości wentylatora pieca powietrze z kabiny pasażerskiej lub otoczenia przechodzi przez żebra chłodnicy (również zgodnie z wybraną opcją). Ogrzane powietrze przepływa przez przepustnice kierunkowe do różnych obszarów kabiny.

System ogrzewania wnętrza Volkswagen Polo, pomimo względnej prostoty wykonania, często zawodzi. Przede wszystkim wynika to z faktu, że w rosyjskich warunkach klimatycznych piec jest stale używany przez co najmniej sześć miesięcy eksploatacji samochodu w cyklu rocznym. Niska jakość chodnik niedotrzymanie terminów rutynowa konserwacja również zmniejszyć zasoby pieca.

Objawy, możliwe przyczyny i działania naprawcze

Kolejność prac przy serwisowaniu układu ogrzewania wnętrza samochodów Volkswagen Polo

Kolejność demontażu sterów i regulacji drążków.

Kolejność prac przy demontażu wentylatora pieca.

Kolejność prac przy demontażu dodatkowego rezystora pieca.

Odzyskiwanie i wymiana wadliwych węzłów

W większości przypadków można przywrócić działanie wentylatora pieca. W tym celu konieczne jest wykonanie zestawu rutynowej konserwacji związanej z czyszczeniem, smarowaniem, wymianą tulei i łożysk, szczotek.

W przypadku, gdy wentylator pieca nie może zostać przywrócony, należy go wymienić jako zespół. Możesz kupić niedrogi używany wentylator (kod 6Q1819015G). Jego cena to około 2000 rubli.

Analog będzie kosztował nieco więcej (około 2500 rubli). Jego numery artykułów to 6Q1819015H, 05991151, 664103.

Oryginalny wentylator pieca kosztuje około dwa razy więcej.

Rezystor piecowy, analogowy, artykuły 6Q0959263A, 34370, 30934370 kosztuje około 1200 rubli (nowy). Nie można kupić używanego reostatu. Ma ograniczony zasób i być może do czasu zakupu był praktycznie wyczerpany.

Jeśli w wyniku poważnej awarii lub wypadku drogowego projekt ogrzewania wnętrza Volkswagen Polo podlega wymianie (całkowitej), możesz kupić grzejnik kontraktowy w cenie 10 000 rubli.

Aby wydłużyć żywotność nagrzewnicy wewnętrznej, konieczne jest:

• terminowa wymiana filtra kabinowego;
• jeśli występują oznaki wzrostu zewnętrznego hałasu z wentylatora pieca, należy przeprowadzić rutynową konserwację silnika elektrycznego;
• upewnij się, że podczas pracy wentylatora w kabinie nie ma obcych zapachów (jeśli się pojawią, natychmiast ustal i usuń przyczynę);

W układzie chłodzenia silnika stosować wyłącznie wysokiej jakości płyn niezamarzający, aby uniknąć zatkania grzejnika pieca produktami z kamienia.

Czytanie 8 min.

Srogie mroźne zimy i nieznośnie gorące lata – tak na przemian na mapie klimatycznej naszego kraju dominują pory roku. My, kierowcy, musimy nieustannie dostosowywać się do niekończących się kaprysów pogody. Zimą jak najszybciej czyścimy śnieg, który spadł w nocy z samochodu, aby szybko osiąść, odgrodzić się przed niską temperaturą na zewnątrz i cieszyć się ciepłym powietrzem z wentylatora układu ogrzewania.

Latem, aby nie udusić się gorącymi oparami gorącego słońca, stojąc w korku, przełączamy tryb pracy pieca na nadmuch zimny, odkręcając pokrętło prawie do końca i całkowicie otwierając wszystkie okna w kabinie.

Ale zdarza się również, że starając się jak najszybciej rozgrzać ciepłym powietrzem pieca, zauważasz, że wentylator albo wcale się nie włącza, albo wydziela zimne powietrze. Awaria systemu ogrzewania to częsty problem wielu nowoczesnych samochodów zagranicznych, które nie są przystosowane do warunków klimatycznych naszego kraju. Co więcej, z reguły pojawia się w najbardziej nieodpowiednim momencie - kiedy termometr gwałtownie spada poniżej zera.

Dlaczego z nadejściem chłodów pojawia się trudność i piec przestaje się grzać? Odpowiedzmy na pytanie pytaniem: co dzieje się z urządzeniami elektronicznymi, które nie są używane przez długi czas? W najlepszym przypadku bateria jest rozładowana, w najgorszym urządzenie przestaje działać.

Z piecem - ta sama historia: kto włączy ogrzewanie latem? Tutaj stoi przez cały sezon, nikt tego nie potrzebuje. A kiedy właścicielka pamięta ją przy pierwszych przymrozkach, pamięta się całą niechęć: nie chce się ogrzać.

Poważnie, system grzewczy musi być stale włączony. W przeciwnym razie wynik jest taki sam - duże koszty finansowe naprawy węzła.

Volkswagen Polo sedan to odwieczna walka kierowców z systemem ogrzewania. Liczne skargi właścicieli „Niemca” na słabą wydajność pieca i bardzo powolne nagrzewanie kabiny pasażerskiej i silnika powodują jedynie oszołomienie. Pojazd zaprojektowany specjalnie dla warunki drogowe Rosja, ze względu na wahania pogody, ogrzewa się gorzej niż „piec na brzuch” VAZ. Jak to jest możliwe?

Wymiana uszkodzonego termostatu i sprawdzenie płynu przeciw zamarzaniu

Powodów może być wiele. Jednym z głównych winowajców jest uszkodzony termostat sedana Polo. Gdy osprzęt jest zakleszczony, płyn chłodzący stale krąży po dużym okręgu, co powoduje gwałtowny spadek temperatury ogrzewania w kabinie. Podczas jazdy z małą prędkością (na przykład w korku) piec może nadal wydzielać pewną ilość ciepła, ale po zjechaniu z autostrady wiatr od przodu ochłodzi chłodnicę i cały pozytywny efekt z pieca nadejdzie do niczego. Awarię termostatu leczy się tylko w jeden sposób - poprzez jego wymianę.

W sedanie Volkswagen Polo w obudowie dystrybutora wody znajdują się dwa termostaty. Jeden z nich to główny, drugi to dodatkowy.

Procedura wymiany urządzenia nie spowoduje większych komplikacji nawet dla początkujących. Do pracy potrzebne będą klucze z główkami oraz para śrubokrętów – płaskich i krzyżakowych.

Sekwencjonowanie:

Jeśli problem nie ustąpi, a instalacja grzewcza nie nagrzewa się, należy przystąpić do sprawdzenia grzejnika.

Najczęstszym problemem z ogrzewaniem sedana Polo jest edukacja śluza powietrzna. Może się to zdarzyć z różnych powodów: z banalną wymianą płynu niezamarzającego wykonanego o złej jakości, a także w wyniku naruszenia szczelności lub osłony zbiornik wyrównawczy.

Najczęściej zwykłe płukanie układu chłodzenia staje się głównym powodem wietrzenia nagrzewnicy. Przed przystąpieniem do wyjmowania wtyczki należy sprawdzić, czy działa lampka ostrzegawcza na „urządzeniu”, która odpowiada za kontrolę temperatury płynu chłodzącego.

Jeśli to działa, to słuchamy wentylatora. Jego nieprawidłowe działanie wskazuje na grzejnik. Ciepłe powietrze wydobywające się z nagrzewnicy - wentylator jest zepsuty, zimne powietrze - w układzie utworzyła się śluza powietrzna.

Powietrze jest usuwane w prosty sposób: wyłącz silnik, pozwól mu ostygnąć, odkręć korek ze zbiornika wyrównawczego i ponownie uruchom silnik. Po pięciu minutach pokrywkę można ponownie założyć - korek jest usuwany. Ogólnie rzecz biorąc, podczas wymiany płynu niezamarzającego w sedanie Polo czasami zaleca się „poczuć” ręką węże chłodnicy, aby płyn był lepiej rozprowadzany w całym układzie.

Wymiana silnika wentylatora i sprawdzenie chłodnicy

Dużo gorzej, jeśli sól problemu tkwi w awarii wentylatora lub dmuchawy powietrza. W takim przypadku będziesz musiał wymienić silnik elektryczny, co nie jest tanie na rynku motoryzacyjnym.

Kolejność czynności w celu wymiany silnika wentylatora:

Jeżeli po wymianie silnika dmuchawy chłodnica nadal nie grzeje dobrze, to rozwiązania problemu należy szukać w samym układzie. Najstraszniejszą diagnozą jest „śmierć” grzejnika. Słaby transfer ciepła i przegrzanie silnika to główne kryteria awarii.

Powodem ich wystąpienia jest nieodpowiedzialne podejście do działania nagrzewnicy. Jak każda inna ważna część samochodu, chłodnica wymaga starannej konserwacji. Okresowe płukanie „akumulatora” jest jednym z ważnych kroków, które powinien podjąć każdy kierowca. Jeśli jednak każdy widzący widzi brud zewnętrzny, to nie każdy kierowca zgaduje o wewnętrznych „niespodziankach”. To właśnie zablokowanie wewnętrznych powierzchni chłodnicy samochodu staje się najczęściej przeszkodą w ruchu dobra robota piece.

Zewnętrzny brud z „akumulatora” sedana Polo można zmyć zwykłą wodą pod lekkim ciśnieniem. Podczas korzystania ze specjalnego sprzętu Karcher ważne jest, aby zachować odległość co najmniej 15 cm od powierzchni grzejnika i niskie ciśnienie wody. Inną opcją jest standardowe moczenie w wodzie z roztworem czyszczącym. Ta metoda jest bardziej skuteczna, ponieważ zmywane są nie tylko zewnętrzne osady, ale także wewnętrzne zabrudzenia.

Dwa główne źródła zanieczyszczenia „wnętrza” nagrzewnicy to osady rdzy i odpady olej silnikowy, który może dostać się do systemu w wyniku uszkodzenia jednostki napędowej.

Uszkodzenia powierzchni może spowodować soda kaustyczna, która jest często wykorzystywana w przemyśle i na potrzeby domowe. Pozostałości alkaliczne powodują korozję wewnętrznych „organów” grzejnika, co pociąga za sobą kosztowne naprawy.

Wreszcie, jeśli piec nie nagrzewa się po wszystkich procedurach lub nie działa dobrze, możliwy jest tylko najsmutniejszy wynik wydarzeń dla właściciela „Niemca” - obudowa grzejnika jest uszkodzona. Głównym objawem „choroby” jest wyciek płynu niezamarzającego z układu.

W takim przypadku naprawa elementu chłodzącego będzie kosztować właściciela sedana Polo ładny grosz. Niezależna praca oczywiście zaoszczędzi środki finansowe, ale proces jest dość pracochłonny: będziesz musiał zdemontować przód samochodu - zdejmij zderzak i reflektory, zdemontuj wlot powietrza i wentylator chłodzący. Praca zajmie ponad godzinę wolnego czasu.

Grupa: Ksenon

Grupa: alarmy samochodowe

Grupa: Ksenon

Grupa: alarmy samochodowe

Grupa: alarmy samochodowe

Aktualności

• 03.06.2012 /
  Alarm samochodowy Excellent (Excellent) to kompleks bezpieczeństwa, który obecnie cieszy się opinią jednego z najbardziej niezawodnych systemów ochrony samochodu, który stanowi poważną barierę dla porywaczy, a dzięki elastyczności ustawień sprawia, że ​​korzystanie z kompleksu jest wygodne dla właściciela. Zainstaluj alarm samochodowy Excellent i otrzymaj bonus na dalsze zakupy w naszym sklepie internetowym.
• 06.09.2012 /
  Jeśli wybrałeś swój samochód i wreszcie klucze do Twojego ukochanego marzenia są już w Twoich rękach, powinieneś pomyśleć o jego ochronie.
• 11.12.2013 /
  Magazyn! Kup radio samochodowe PMS i odbierz prezent!

Miło nam powitać Państwa w sklepie internetowym” samochodowy sprzęt audio”, który znajduje się w mieście Dniepropietrowsk na ulicy. Przestrzeń 1 15. Cała nasza oferta to wysokiej jakości akustyka do samochodu, radio samochodowe, radioodtwarzacze, systemy bezpieczeństwa i alarmy samochodowe, magnetowidy, tablety internetowe, kamery cofania i przednie, ksenony, zamki mechaniczne, radary parkingowe, podgrzewane fotele, wzmacniacze, optyka itp.

Co to jest car audio w Dniepropietrowsku?

Miło nam powitać Państwa w sklepie internetowym „Avtozvuk”, który znajduje się w mieście Dniepropietrowsk na ulicy. Space 115. Cała nasza oferta to wysokiej jakości akustyka do samochodu, która została zaprojektowana tak, aby dźwięk materiałów audio był jak najbardziej zbliżony do naturalnego, żywego dźwięku.

Co to jest Autosound w Dniepropietrowsku?
Dziś jest to zupełnie nowy poziom dźwięku dla muzyki i materiałów audio, który zapewnia najnowocześniejszy sprzęt car audio, taki jak radio SONY, radio Alpine MP3, radio JVC CD, radio Clarion MP3, radio CD Pioneer itp. Każdy miłośnik motoryzacji, który ceni sobie wygodę, zna takie pojęcia jak: radio CD, radio MP3, głośniki samochodowe, subwoofery samochodowe, wzmacniacze, kamery cofania, czujniki parkowania, ksenony, alarmy samochodowe i wiele innych.

Co oferuje sklep internetowy Autosound?
To tutaj prowadzona jest sprzedaż akustyki samochodowej wiodących światowych producentów:
Kup radia: Alpine, Clarion, Kenwood;
Kup radio CD: JVC, Pioneer, Mystery, PRIMIERA, Prology
Kup głośniki samochodowe: Focal, Kicx, Hertz, DLS, Morel
Kup subwoofery samochodowe: Audison, Alpine, Clarion, Hertz, Audiobach, zwrotnice, maskownice
Kup alarm samochodowy: Pandora, Excelent, Fantom, Magnum, CYCLON, Convoy
kup nawigatory GPS: EasyGo, Element, Tenex, CYCLON, Alpine
Kup wzmacniacze: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
i wiele więcej.

Dobrze wiedzieć dla każdego miłośnika samochodów:

Radia samochodowe Alpine w Dniepropietrowsku to sprawdzona, światowej klasy jakość. Kupowanie radioodbiorników Alpine oznacza zapewnienie najwyższej klasy samochodowego systemu audio w Twoim samochodzie. Radio CD Alpine i radio MP3 Alpine w Dniepropietrowsku jest ucieleśnieniem odwiecznego japońskiego pragnienia bycia pierwszym we wszystkim. Właśnie dlatego odbiorniki radiowe marki Alpine wielokrotnie otrzymywały najwyższe nagrody na światowych wystawach, a Alpine Car Audio od dziesięcioleci w dużej mierze determinuje, jak będzie wyglądał car audio na całym świecie. Ceny radia Alpine w naszym sklepie internetowym są niższe niż ceny detaliczne, więc decyzja o zakupie u nas radia samochodowego nie tylko zapewni wysokiej jakości car audio do Twojego samochodu, ale także zaoszczędzi Twoje pieniądze!

Car audio Clarion w Dniepropietrowsku jest przykładem tego, jak powinien wyglądać idealny system car audio. Radia Clarion CD i MP3 w Dniepropietrowsku są ucieleśnieniem innowacyjnych pomysłów i technologii, które niezmiennie wpływają na car audio na całym świecie. Radia samochodowe Clarion charakteryzują się przemyślanym designem. Przejrzyste i funkcjonalne przyciski oraz intuicyjny interfejs zawsze wyróżniały radiotelefony Clarion. Jednak główną cechą każdego radia samochodowego Clarion jest najwyższa jakość i niezawodność. Możesz kupić radia Clarion w Dniepropietrowsku w naszym internetowym sklepie samochodowym audio.

Car audio JVC w Dniepropietrowsku uosabia osiemdziesiąt lat doświadczenia i talentu mistrzów techniki elektronicznej z Japonii. Radia samochodowe JVC (radia JVC CD i JVC MP3) doskonale pasują do wielu znanych na całym świecie wynalazków firmy. Magnetofony JVC w Dniepropietrowsku to najnowsze technologie, jakie może zaoferować akustyka samochodowa w Dniepropietrowsku. Zakup magnetofonów radiowych JVC w Dniepropietrowsku oznacza zapewnienie sobie maksymalnego bezpieczeństwa i komfortu podczas jazdy samochodem. Sprzedaż magnetofonów radiowych odbywa się w naszym internetowym sklepie car audio, a nasze ceny na radia samochodowe mile Cię zaskoczą!

Autoakustyka Pioneer w Dniepropietrowsku to łatwość obsługi, elegancja designu, a co najważniejsze - krystalicznie czysty car audio. Nagrywarki CD Pioneer w Dniepropietrowsku przekazują wszystkie niuanse muzyki na płycie. Radioodbiorniki MP3 Pioneera oferują wiele opcji dostosowywania interfejsu radia samochodowego, a także dostosowywania funkcji dźwiękowych do własnych upodobań. Ponadto car audio Pioneer w Dniepropietrowsku to sprzęt wykonany z najbardziej niezawodnych materiałów i wysokiej jakości komponentów systemowych. Sprzedaż magnetofonów radiowych w naszym sklepie internetowym odbywa się na najkorzystniejszych dla Państwa warunkach.

Głośniki samochodowe w Dniepropietrowsku to także ważny element, który w dużej mierze decyduje o car audio i jego jakości. Głośniki samochodowe powinny nie tylko generować głośny dźwięk, ale także zapewniać lepszy dźwięk zarówno przy wysokich, jak i niskich częstotliwościach. Po otrzymaniu wykwalifikowanej porady naszych ekspertów możesz kupić głośniki samochodowe, które idealnie wpasują się we wnętrze Twojego samochodu i zapewnią najlepszy dźwięk dla Twojej ulubionej muzyki. Ceny głośników samochodowych w naszym internetowym sklepie car audio to minimalna opłata za maksymalną przyjemność!

Subwoofery samochodowe w Dniepropietrowsku powinny zapewniać miękki i głęboki bas, czyli wysokiej jakości niskie częstotliwości. W pojazdach wyposażonych w wysokiej jakości samochodowe subwoofery dźwięk będzie czysty i miękki, a jednocześnie głęboki i mocny. W naszym internetowym sklepie car audio możesz kupić aktywne subwoofery samochodowe oraz pasywne subwoofery samochodowe o różnych konfiguracjach i pojemnościach, ale w każdym razie będą to subwoofery samochodowe najwyższej jakości i niezawodności!

Nasz internetowy sklep samochodowy audio w Dniepropietrowsku oferuje również zakup alarmu samochodowego do Twojego samochodu. Alarm samochodowy w Dniepropietrowsku jest niezbędny każdemu kierowcy, który dba o bezpieczeństwo swojego czterokołowego przyjaciela. Ceny alarmów samochodowych w naszym sklepie internetowym są niezmiernie niższe niż cena Twojego bezpieczeństwa!

Sprzedajemy również nawigatory GPS dla tych, którzy cenią swój czas, są przyzwyczajeni do punktualności i wolą kontrolować sytuację na drodze. Ponadto nawigatorzy GPS w Dniepropietrowsku mogą wykonywać nie tylko funkcje nawigacyjne, ale także multimedialne. A ceny nawigatorów GPS w naszym sklepie internetowym z pewnością sprawią, że będziesz chciał mieć takiego asystenta w podróży!

Tuning centrum Autosound w Dniepropietrowsku:

Sprzedaż car audio w Dniepropietrowsku to nie jedyny obszar działania naszego internetowego sklepu car audio. Nasi specjaliści oferują również usługę instalacji car audio w Dniepropietrowsku (montaż radia samochodowego, montaż subwooferów, montaż głośników samochodowych w Dniepropietrowsku). Jest to szczególnie ważne, ponieważ car audio nie zawsze jest tworzone z uwzględnieniem cech Twojego samochodu. Montaż car audio w naszym wykonaniu to doskonała jakość w możliwie najkrótszym czasie!

Współcześni producenci zaczęli zmniejszać masę tłoków, wtryskiwacz oddaje odmierzoną ilość paliwa, co pozytywnie wpływa na zużycie paliwa, ale niekorzystnie wpływa na rozgrzewanie silnika. A temperatura chłodziwa jest bezpośrednio związana z temperaturą powietrza opuszczającego deflektory. Również czas podgrzewania cieczy w układzie chłodzenia nie będzie bez znaczenia, ponieważ im szybciej się nagrzeje, tym szybciej nagrzeje się w kabinie. Ale jeśli powietrze z pieca stało się zimniejsze niż zwykle, musisz szukać przyczyny takiej awarii nie tylko w samej nagrzewnicy, ale także w układzie chłodzenia silnika, ponieważ tak jest. Do prawidłowej pracy konieczne jest, aby płyn chłodził silnik i ogrzewał wnętrze. Do szybka rozgrzewka silnik do temperatury roboczej, układ chłodzenia ma dwa obwody. Przejście od małego koła do dużego jest regulowane przez zawór termostatyczny. Automatycznie otwiera przejście dla cieczy po osiągnięciu ustawionej temperatury. A szybkość rozgrzewania silnika zależy od działania termostatu. Ogrzana ciecz wpływa przez dysze do wnętrza, które rozgrzewając się oddaje ciepło. Wentylator odpowiada za rozprowadzenie ciepła w całej kabinie, pompuje powietrze przez chłodnicę, które rozprowadzane jest kanałami powietrznymi w całej kabinie. Przed przystąpieniem do naprawy należy przeprowadzić diagnostykę zarówno układu chłodzenia jak i pieca, aby nie wykonywać zbędnych prac i nie wymieniać elementów serwisowych. Naprawiamy problemy z piecem w Volkswagen Polo.

Diagnostyka

Duża część udanej naprawy zależy od prawidłowej diagnozy i dokładnej przyczyny awarii. Lepiej poświęcić więcej czasu na diagnozowanie i dokładne wskazywanie, co jest niesprawne, niż na wymianę części, które można serwisować.

1. Pierwszą rzeczą, od której należy zacząć, jest sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego. Ze względu na niski poziom płynu nie wystarczy umyć grzejnik nagrzewnicy, a z deflektorów wieje zimno.
2. Następnie musisz sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego. Posiada zawór utrzymujący zadane ciśnienie. Jeśli zawór ulegnie awarii, przecieka, więc w układzie nie ma wystarczającego ciśnienia, a grzałka słabo się grzeje lub wieje zimno. Możesz to sprawdzić, przedmuchując siłę płuc Odwrotna strona pokrywki: jeśli powietrze przepływa swobodnie, zawór nie trzyma się.
3. Kolejnym powodem, dla którego deflektory nie nagrzewają się, może być uszkodzony termostat. Diagnozę można przeprowadzić uruchamiając samochód i odczekując 5-7 minut, przymierzyć powierzchnię przed i za termostatem, powinny mieć różne temperatury (przed termostatem ciepłe, a za termostatem zimne).
4. Innym powodem, dla którego piec przestał działać, może być. Zapycha się drobnymi cząstkami z układu chłodzenia i przestaje wydzielać wystarczającą ilość ciepła. Z tego powodu grzejnik będzie zimny. Możesz to sprawdzić, wypróbowując rury wlotowe i wylotowe, powinny mieć mniej więcej taką samą temperaturę.
5. Inną częstą przyczyną jest awaria wentylatora. Przy takiej awarii pieca powietrze nie rozprzestrzenia się przez kabinę, ponieważ silnik nie przedmuchuje chłodnicy. Zarówno sam wentylator, jak i jednostka sterująca mogą być uszkodzone. Aby dowiedzieć się, co dokładnie jest niesprawne, musisz sprawdzić, czy zasilanie dochodzi do silnika, czy znika za centralą.
6. Inną wadą części elektrycznej nagrzewnicy może być rezystor silnika. Służy jako opór dla wentylatora, zmienia prędkość silnika elektrycznego. Możesz zdiagnozować rezystor, włączając dmuchawę do pierwszej pozycji. Jeśli silnik nie wieje we wszystkich pozycjach oprócz ostatniej, rezystor jest uszkodzony, ponieważ w ostatniej pozycji regulatora napięcie jest dostarczane do silnika z pominięciem rezystora.

Naprawa

Po zidentyfikowaniu przyczyny usterki można przystąpić do naprawy lub wymiany uszkodzonego sprzętu.

• Gdy poziom płynu chłodzącego jest niski, istnieje duże prawdopodobieństwo powstania „” w układzie chłodzenia silnika. W takim przypadku wyciek cieczy należy wyeliminować i uzupełnić do poziomu. I usuń korek w następujący sposób:

1. Uruchom silnik;
2. poczekaj, aż włączy się wentylator chłodzący;
3. popchnij rury na całej długości, aż pęcherzyki przestaną wydobywać się ze zbiornika wyrównawczego.

• Jeśli pokrywa nie utrzymuje ciśnienia, należy ją wymienić, tego elementu nie można naprawić.
• Aby wymienić termostat będziesz potrzebować:

1. spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika;
2. poluzuj zacisk i wyjmij gumową rurkę z pokrywy termostatu;
3. odkręcić elementy mocujące osłonę termostatu i zdjąć ją;
4. wymienić na nowy i zmontować wszystko w odwrotnej kolejności.

• Aby uzyskać rozwiązanie, możesz użyć płukania lub możesz wymienić. Flushing, jeśli daje pozytywny efekt, nie trwa długo. Aby go wymienić, należy zdemontować całą tablicę rozdzielczą lub wyciąć otwór w jej bocznej części. Zajmie to dużo czasu, ale efekt będzie lepszy i trwa dłużej.
• Aby naprawić wentylator, musisz go zdemontować. Aby się do niego dostać, musisz zdjąć schowek po stronie pasażera. Po wyjęciu silnika należy go przedmuchać sprężonym powietrzem i nasmarować smarem powierzchnie trące. Następnie podłącz do niego zasilanie i sprawdź wydajność. Jeśli czyszczenie i smarowanie nie pomogło, musisz wymienić go na nowy i zmontować wszystko w odwrotnej kolejności.
• Aby wyeliminować następującą usterkę, musisz zdobyć rezystor, który znajduje się za schowkiem. I sprawdź bezpiecznik, jeśli jest przepalony, spróbuj go wymienić i sprawdź działanie silnika elektrycznego bez montażu. Jeśli wymiana bezpiecznika nie pomoże, należy wymienić cały reostat.

Te zalecenia pomogą Ci wyeliminować sedan Polo własnymi rękami i zaoszczędzić pieniądze i czas. Ale głównym zaleceniem jest konieczność serwisowania samochodu na czas. I utrzymuj wszystkie części w czystości, a powierzchnie trące powinny być zawsze smarowane, co wydłuży ich żywotność i da ci pewność podczas eksploatacji samochodu w zimnych porach roku.

Treść artykułu:

Klub fanów VW Polo (Volkswagen Polo) > Klub Polo > Dział techniczny > Naprawa (Moderator: xxx-filesss) > Piec Polo źle się nagrzewa - Jedno z rozwiązań problemu. (Przeczytaj 8019 razy).

Problemy z piekarnikiem. Temat w dziale „Silnik i jego układy”, stworzony przez Oskar_rakso 18.11.2018 Volkswagen Polo sedan.

„Volkswagen” jest tłumaczone z niemieckiego jako „ Samochód ludu”. Pierwsza partia samochodów, wypuszczona na początku istnienia firmy, liczyła tylko 12 sztuk. W okresie nazizmu logo firmy zostało zmienione i stylizowane na swastykę.

Volkswagen Polo Polina › Dziennik › Rozwiązanie problemu złej pracy pieca VW Polo. Tak więc prawdopodobnie wielu Polovody stanęło przed problemem „zimnego” pieca, mam nadzieję, że ten problem dotyczy tylko posiadaczy nowych Polo od 2009 roku.

Co powiesz na dokręcenie śrub głowicy? Umieszczamy silnik z powrotem w ścieżce powietrza i cieszymy się cichą pracą bez skrzypienia i zgrzytania. Więc jak to jest dla każdego.. Podczas jazdy z małą prędkością w korku, na przykład, piecyk może nadal wydzielać pewną ilość ciepła, ale gdy wjedziesz na autostradę, wiatr od przodu ochłodzi chłodnicę, a cała pozytywny efekt z pieca pójdzie na marne.

Rozwiązanie problemu złej pracy pieca VW Polo - dziennik pokładowy Volkswagen Polo Polina |

Chłopaki mam czapkę z piecem... Okazuje się, że jak tylko piec zacznie działać, to jest z niego dostarczane powietrze o tej samej temperaturze w każdych warunkach. Myślę, że winny jest termostat, spróbuję to zmienić. Gdzieś jest korek technologiczny do odpowietrzania układu chłodzenia, fajnie by było wiedzieć gdzie.

A korek może długo siedzieć w systemie. Wybijamy wirnik z silnika. Wybijanie tylko przez zaciśnięcie wirnika między dwiema równoległymi powierzchniami, takimi jak krzesła lub stoły, metody takie jak parowanie nie działały dla mnie.

Włóż nowy silnik do obudowy silnika. Oba silniki wchodzą do obudowy z dużym luzem, dlatego szukamy sposobów na naprawienie samego silnika w obudowie, czy to taśmą, czy w inny sposób. Zabezpieczyłem kilkoma kawałkami testolitu. Jest tu lekka subtelność. Faktem jest, że w moim oryginalnym silniku przewody są brązowe i czerwone.

W GAZovsky: czerwony i czarny. Jeśli pomylisz bieguny DPT, pojawi się sytuacja, w której wirnik odśrodkowy będzie przechwytywał powietrze w niewłaściwym kierunku, wentylator powinien obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, patrząc na wirnik z góry. Umieszczamy silnik z powrotem w ścieżce powietrza i cieszymy się cichą pracą bez skrzypienia i zgrzytania. Jeśli silnik nagrzewa się przez długi czas, termostat napędza płyn chłodzący w dużym okręgu. A jeśli jednocześnie zwiększysz prędkość wentylatora, grzejnik po prostu nie ma czasu na rozgrzanie.

Już opublikowano w jednym z wątków. Najważniejszą rzeczą, która to wyeliminowała, była wymiana głowicy bloku i uszczelki, ponieważ pierwszą z nich było zachowanie i wietrzenie systemu. Chłopaki, najprawdopodobniej ta zaślepka albo jest zatkana, albo w ogóle jej nie ma w wężu, w ogóle jej nie miałem na starym wężu. Zwróć uwagę na ten moment! Płyn chłodzący nie powinien spływać do zbiornika, tak jak kiedyś, po prostu wleciał do zbiornika jako fontanna i wycieka z wylotu gazu małym strumieniem, dzięki czemu duża część strumienia dostaje się do chłodnicy pieca. Wtedy jeśli powiem ci co i jak to zrobić.

Chiński piec różni się konstrukcyjnie od oryginału. W chińskim grzejniku rurki są puste i szybko uwalniają ciepło. Dlatego przy pierwszej i drugiej prędkości wieje ciepłe powietrze, a przy dużych prędkościach zimne powietrze. Problemem może być również amortyzator! Bezpośrednio za silnikiem pieca znajduje się przepustnica, która oddziela przepływy powietrza. Jeden przepływa przez radiator, a drugi bezpośrednio. Więc ten amortyzator ma bardzo dziwną konstrukcję. Ten sam paralon kruszy się, kruszy, z czasem wyparowuje ... Ogólnie rzecz biorąc, okazuje się, że przepustnica przestaje pełnić swoje funkcje, ponieważ nawet w pozycji zamkniętej powietrze przechodzi przez te otwory i nie ma sensu z pieca. : ogrzewanie jeszcze nie działa w nogach, odpadł kabel: czy ten kocioł jest drogi?

Czy może ci powiedzieć, co masz robić? Aleksiej, możesz to nasmarować, ale to jest jak martwy okład. Tylko przewody jak tam wlutujesz brązowe to plus, a czerwone to minus. W związku z tym podłącz czerwony przewód starego silnika do czarnego nowego, a brązowy stary do czerwonego nowego. Zbliża się zima i zacząłem mieć problemy z piecem. Powoli nagrzewa się wnętrze, po rozgrzaniu silnik zaczyna normalnie smażyć, ale dopiero na obrotach, dopiero co wstałem na światłach od razu wieje chłodno.

Czy to może być problem z układem chłodzenia? Mam też tę kontrolkę ciągle migającą, potem nie miga - może drut gdzieś odbił ... No cóż, co mam zrobić z czwartą pozycją włącznika pieca - zmienić włącznik? Artemy miał taki problem naprawiony przez wymianę termostatu i jednocześnie napełnienie nowym płynem niezamarzającym.

Miałem problem z piecem, w ogóle się nie grzał, ale ostatnio zebrali się, żeby go wymienić na nowy i wszystko wydaje się strasznie dobrze smażyć. Minął tydzień i witam! Kto wie na czym polega problem, proszę o pomoc. Wczoraj zauważyłem, że w zbiorniku wyrównawczym nie ma absolutnie żadnego płynu chłodzącego, dodałem dis. Szkoda, w lecie wymieniłem płyn niezamarzający, zalałem ten drogi :. Chłopaki powiedzcie mi, czy przez to, że pasek alternatora jest luźno naciągnięty, piec jest słabo nagrzany, to znaczy pasek ślizga się po kole pasowym pompy. Myślałem o termostacie, ale dzisiaj stwierdziłem, że pasek jest ogólnie słaby.

Piekarnik nie nagrzewa się dobrze. Co robić? Volkswagen Passat B3-B4