Mitsubishi Lancer - sprzedaż, ceny, kredyt. Lancer X: przedstawiciel mierzonej generacji Mitsubishi Price i wyposażenia

Mitsubishi Lancer X zyskał popularność wśród młodych kierowców dzięki swojej konstrukcji i sławie starszego brata Mitsubishi Lancer 9, który słynął z niezawodności i rajdowego charakteru. Ale czy 10. Lancer przejął wszystko? pozytywne cechy, czy stał się bardziej niezawodny i atrakcyjniejszy dla konsumenta? - to można znaleźć w artykule.

Krótka historia

Mitsubishi Lancer X zaczął być produkowany w 2007 roku w wersjach nadwozia typu sedan i hatchback. Warto zaznaczyć, że samochód jest produkowany i składany dla Rynek rosyjski, wyłącznie w Japonii.

Do 2010 roku rosyjski konsument miał dostęp do samochodów wyposażonych w silniki o pojemności roboczej 1,5 litra i mocy 109 Koń mechaniczny; 1,8 litra o mocy 143 koni mechanicznych; i 2,0 litry o mocy 150 koni mechanicznych.

Po zmianie stylizacji w 2010 roku firma zrewidowała linię modeli dostarczanych do Rosji i dodała modyfikację z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 117 koni mechanicznych, ale usunęła modyfikację z silnikiem dwulitrowym i modyfikację z nadwoziem typu hatchback.

Postanowienia ogólne

Według mistrzów z profesjonalnych stacji Konserwacja- „Dziesiąta” generacja Lancerów jest bezpretensjonalna i niezawodna. Jednak według właścicieli samochód ma wiele niuansów i pewne wady.

Należy zauważyć, że jakość Nadwozia Mitsubishi Lancer X jest bardzo godny i nie powoduje żadnych reklamacji, ale jakość lakier Pozostawia wiele do życzenia. Jak zauważają doświadczeni właściciele samochodów, lakier na samochodzie jest bardzo delikatny i od przypadkowego dotknięcia kluczykami można uzyskać głęboką rysę. Dlatego nie należy liczyć na brak wiórów z kamyków i małych zadrapań na używanym samochodzie. Kupując ten model, warto zarezerwować go z przezroczystą folią lub pokryć lakierem o dużej wytrzymałości. Ale nie było żadnych skarg na gnicie ciała.

Szczerze mówiąc, słaba izolacja akustyczna nadal ma poważną wadę. Jak zauważają właściciele, dla nieprzeszkolonych kierowców jazda po polnej drodze czy dostanie się pod koła gruzu może spowodować zawał serca od niespodziewanie głośnych strzałów w dno i nadkola. Z jednej strony problem nie jest tak poważny, ale rozwiązanie może kosztować 30-40 tysięcy rubli.

A co najważniejsze, nowa generacja straciła swoje „rajdowe” prowadzenie, a auto z prędkością 140 km/h zaczyna unosić się na drodze. A kierowca musi ciągle „łapać” samochód. Ponadto, gdy szybko pokonujesz ostry zakręt(90 stopni przy prędkości 50-60 km/h) wjeżdża tylna oś auta.

Istnieje również problem, że samochód jest bardzo popularny wśród złodziei samochodów. Chociaż tak wątpliwą popularność trudno wytłumaczyć (samochód nie jest bardzo drogi i nie ma z nim problemów) rynek wtórny i nie brakuje nowych i używanych części zamiennych), ale sytuację komplikuje bardzo prosty standardowy system antykradzieżowy, który nie stanowi problemu nawet dla początkujących rzemieślników. Dlatego bardzo ważne jest uzupełnienie auta o dodatkowe systemy bezpieczeństwa.

Ponadto, chociaż samochód jest uważany za niezawodny, jego konserwacji i naprawy nie można nazwać budżetowym. Oryginalne części zamienne są bardzo drogie, a tajwańskie odpowiedniki nie spisywały się najlepiej.

Chciałbym również zauważyć, że samochód jest dość niezawodny w porównaniu ze współczesnymi konkurentami, ale oprócz kilku dobrze znanych problemów ma kilka wad konstrukcyjnych. Czyli na przykład - układ klimatyzacji wnętrza samochodu działa poprawnie i niezawodnie przez cały okres eksploatacji, ale zawiodła lokalizacja chłodnicy układu klimatyzacji. Jak w wielu samochodach, chłodnica klimatyzacji jest umieszczona przed główną chłodnicą układu chłodzenia samochodu, ale znajduje się w takiej odległości, że szczelina między dwoma elementami zostaje zatkana brudem i zanieczyszczeniami. Dlatego właściciele są zmuszeni do czyszczenia co 50-60 tys. Km, a grzejniki muszą być całkowicie usunięte.

Jakość wnętrza

Zaskakujące, ale nawet tutaj Japończycy wycofali się z zasady gry na wysokim poziomie. Oprócz tego, że wnętrze wyróżnia się szczerze tanim plastikowym wykończeniem, wystrój wnętrza nadaje się również do samochodów z lat 90-tych.

Plastik użyty do wykończenia tapicerki drzwi i konsoli środkowej jest z jednej strony miękki, co zmniejsza odporność na zarysowania, z drugiej jest zaskakująco głośny i trzyma się razem. Dlatego pojawienie się licznych „świerszczy” nie będzie zaskoczeniem.

Niektórzy właściciele zauważają również niewystarczającą jakość standardowego systemu audio, ale problem ten jest możliwy z powodu braku izolacji akustycznej. W niektórych przypadkach pojawia się interesująca usterka - w zimnej porze centralny zamek tylnych drzwi przestaje działać.

Poza tym wnętrze auta ma wszelkie cechy nowoczesności niedrogie samochody. Ale nawet w nowych maszynach jakość i design pozostają takie same.

Jakość elektryczna i elektroniczna

Jeśli chodzi o elektroniczne i elektryczne napełnianie auta, w tym zakresie poza kilkoma uwagami nie będzie problemów.

Na około 150 000 km styki przednich czujników zderzenia, które są odpowiedzialne za wyzwalanie poduszek powietrznych, mogą utleniać się i gnić. Ale problem polega na tym, że styków nie można przywrócić i trzeba całkowicie zmienić czujniki. Dlatego też, gdy na tablicy przyrządów (SRS) pojawi się ostrzeżenie, jest to pierwsze miejsce, w którym należy sprawdzić usterkę.

Ponadto zdarzają się nietypowe przypadki, gdy wiązka przewodów jest postrzępiona filtr powietrza. W takim przypadku można spodziewać się jakichkolwiek objawów i jakichkolwiek problemów z elektroniką samochodu.

Cóż, najczęstszy problem z zapychaniem elektrycznym w ten pojazd jest podgrzewane lusterka wsteczne i tylnej szyby. Nawet w nowych autach może się zawieść, a skrzynka bezpieczników zaczyna się mocno nagrzewać w miejscach, w których zainstalowane są przekaźniki (ogrzewanie może sięgać nawet 83 stopni Celsjusza, a nawet okablowanie zaczyna się topić, w jednym przypadku były ślady z topienia na tapicerce drzwi). Naturalnie w kabinie może pojawić się specyficzny zapach spalonej instalacji, ale kontrolka na przycisku i wyłącznik, który po 20 minutach wyłącza ogrzewanie, będą działać normalnie. Najczęściej winę ponosi bezpiecznik mocy 25A - 30A i podkładka kontaktowa. Ich wymiana będzie kosztować od 700 do 2000 rubli, w zależności od usługi i kosztu komponentów.

Układy napędowe Mitsubishi Lancer X

Jak zauważają mistrzowie z serwisów samochodowych i doświadczeni właściciele samochodów, same jednostki napędowe są niezawodne, choć nie bez niuansów, ale wszystkie problemy pojawiają się z powodu niewystarczającej mocy i predyspozycji samochodu do agresywnego stylu jazdy. Dlatego, aby uzyskać szybkie przyspieszenie i większą moc, kierowcy muszą wycisnąć cały „sok” z silników o małej mocy. To prowadzi do poważne problemy i szybkie zużycie.

Dotyczy to zwłaszcza silników o pojemności 1,5 litra 4A91, które okazały się słabe jak na ten samochód. Ze względu na ciągłą pracę na granicy swoich możliwości silnik rzadko wytrzymuje kamień milowy 150 000 km.

Przy stałym maksymalnym obciążeniu silnik zaczyna aktywnie „zjadać” olej, co prowadzi do szybkiego zatkania kanałów olejowych w tłokach i zakoksowania pierścieni. Naturalnie. Prowadzi to do jeszcze większego zużycia oleju samochodowego i przyspieszonej awarii. katalizator.

Prędzej czy później kierowca może nie nadążać za gwałtownie zmniejszającą się głośnością olej silnikowy, co doprowadzi do wyremontować jednostki lub jej całkowitej wymiany. Chociaż producent wypuścił nową serię pierścienie zgarniające olej na tłokach, ale to nie doprowadziło do absolutnego rozwiązania problemu. W końcu działanie silnika pozostaje na granicy jego możliwości.

Warto jednak zauważyć, że producent produkuje zestawy naprawcze z kompletnym zestawem grupy tłoków drugiego rozmiaru. Ale poznawszy koszt takiego zestawu, większość właścicieli dziesiątego Lancera straci wszelką chęć jego naprawy.

Jeśli chodzi o późniejszą wersję auta (od 2012 roku), która jest wyposażona w silnik 1.6 4A92, nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Silnik niewiele różni się od poprzedniego, ale nie zdążył jeszcze pokazać się od złej strony. Chociaż wielu opiekunów patrzy na niego sceptycznie.

Jednostki napędowe o pojemności roboczej 1,8 i 2,0 litra są bardziej niezawodne i straciły rany słabszych wersji. Według nowoczesnych standardów ich zasób bez naprawy 200 000 km jest normalnym wskaźnikiem.

Ale wszystkie silniki łączą jedyne niuanse działania - są bardzo wrażliwe na różnego rodzaju zanieczyszczenia przepustnicy i czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. W tym samym czasie samochód zaczyna „niedostatecznie” reagować na pedał gazu, pojawiają się nierówności w działaniu lub potrojenie lub zaczyna słabo się uruchamiać. Aby rozwiązać problem, wystarczy dokładnie spłukać zawór dławiący i wyczyść czujnik. Należy jednak pamiętać, że lepiej powierzyć to profesjonalistom.

Ponadto niektóre okazy wykazują cechę, cechę, a nie problem. Nie nagrzewają się dobrze zimą, ale nie powinieneś się tym martwić.

Warto dodać o żywotności katalizatora - to co najmniej 100 000 km, dalsza praca zależy od stylu jazdy i konserwacji auta. Ale wielu kierowców nie naprawia tego urządzenia, ale umieszcza niedrogi szkopuł, który emituje normalna praca konwerter do komputera pokładowego samochodu.

Jakość układu kierowniczego samochodu

Modele z pierwszych lat produkcji z 1,5-litrowym silnikiem były wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy, które często zawodziło. Dlatego kupując samochód wyprodukowany w latach 2007-2008, konieczne jest wyjaśnienie pytania o ten element. To się rzadko zdarzało, ale zdarzało się, że wzmacniacz elektryczny mógł całkowicie zawieść. Lub przestań pracować, obracając kierownicę w jedną stronę. Jednocześnie mechanizm jest absolutnie nie do naprawienia, dlatego konieczna była wymiana całego zespołu mechanizmu. Ale poza rzadkimi przypadkami awarii, mechanizm okazał się dość niezawodny i nie sprawia kłopotów właścicielowi przez cały okres użytkowania samochodu.

Samochody z silnikami 1,8 i 2,0 litra były już wyposażone w klasyczny układ wspomagania kierownicy, który działa jak szwajcarski zegarek. Z zastrzeżeniem planowanej wymiany płyn hydrauliczny co 90 tys. km. Jedyne, co może się zdarzyć, to przeciek w przewodzie powrotnym płynu ze stojaka do pompy, ponieważ rurki mogą się strzępić w obszarze mocowania do mechanizmu kierowniczego.

Ale cały obraz niezawodności trochę psuje stosunkowo niewielki zasób drążków kierowniczych i końcówek. W tym aucie nie przekracza 60 000 km.

Należy pamiętać, że niektóre Kupujący Mitsubishi Lancer X narzekał, że samochód skręca w lewo lub prawa strona. Jednocześnie kąt pochylenia i czubków, guma i inne elementy były w normie. Dlatego przed ostatecznym zakupem używanego samochodu koniecznie wykonaj kilka jazd próbnych po płaskiej i prostej drodze. Ponieważ pozbycie się tej „funkcji” nie zadziała.

Jakość zawieszenia i podwozia samochodu

W podwoziu nie było żadnych krytycznych problemów. Dlatego możesz zwrócić uwagę tylko na niektóre niuanse i średnią żywotność elementów.

Na przykład, podobnie jak w poprzedniej wersji modelu, żywotność cichych bloków na przednich dźwigniach nie przekracza 60 000 km. Należy jednak wziąć pod uwagę, że przy wymianie zasób przegubu kulowego jest ograniczony do średnio 90 000 - 100 000 km i zmienia się tylko w połączeniu z dźwignią. Dlatego pomyśl o celowości wymiany tylko gumek.

Pokaż przednie amortyzatory poziom standardowy niezawodność dla nowoczesne samochody. Ich zasób wynosi od 120 000 km, ale zaleca się zastąpienie go w parze z łożyskami oporowymi.

A warto wspomnieć o małym zasobach rozpórek i tulei z przodu oraz tylny stabilizator. Będą musiały być wymieniane co 30 000 - 40 000 km lub pojawienie się pukania małe wyboje i doły - jest nieuniknione.

Jakość transmisji Lancera X

Najsłabszym ogniwem w całym aucie był CVT, który oferowany był w parze z silnikami o pojemności skokowej 1,8 i 2,0 litra. Pomimo wszelkich środków ostrożności i ostrożnego podejścia do skrzyni biegów CVT, mógł obsłużyć około 150 000 km.

Chociaż naprawy są możliwe, potrzebny jest tylko wykwalifikowany specjalista i wymiana wielu oryginalnych części zamiennych, co będzie kosztować „okrągłą” sumę, a wszystkie koszty naprawy i przywrócenia skrzyni biegów mogą osiągnąć 120 000 rubli. Dlatego bardziej opłacało się wyszukiwać i kupować opcje transmisji na rynku wtórnym, które kosztowały do ​​60 000 rubli.

Ponadto wariator bardzo cierpiał z powodu przegrzania z powodu niefortunnej lokalizacji chłodnicy oleju w modelach przed stylizacją. Z jakiegoś powodu producent umieścił go przed prawym kołem. Tuż za plastikowym błotnikiem, który zapewniał doskonały dostęp do brudu i wody. Dlatego po każdym sezon zimowy, trzeba było przeprowadzić konserwację chłodnicy, wymontować ją i umyć, ale komplikował to fakt, że chłodnica ta była podatna na korozję i miała nieprzyjemną cechę - o 120 000 km złączki doprowadzające olej mogły się wygiąć. Dlatego mistrzowie wybrali analog grzejnika Hyundai, który kosztował 7000 rubli, zamiast 20 000 rubli oryginału.

Ale „cuda” nie ustały po zmianie stylizacji modelu. Z jakiegoś powodu producent zdecydował się całkowicie zrezygnować z chłodnicy CVT - jako dodatkowy szczegół. Doprowadziło to do częstszych przypadków przegrzania, a tym samym do awarii urządzenia. Ale krajowi rzemieślnicy nauczyli się instalować grzejnik, jak na poprzednie wersje, używając tego samego analogu (na szczęście pozostały zwykłe punkty mocowania). W tym samym czasie konieczna była wymiana pokrywy wariatora, która straciła dwa dodatkowe wyloty do obiegu oleju.

Warto pamiętać, że przekładnia CVT szanuje ostrożne podejście i spokojną jazdę oraz absolutnie nie toleruje obciążeń udarowych. Takich jak ostry start z poślizgiem koła lub nagłe hamowanie.

skrzynia mechaniczna pięciobiegowe biegi były obecne we wszystkich poziomach wyposażenia pojazdu, ale różne modele były używane do samochodów z mocniejszymi lub słabszymi silnikami. Pod względem niezawodności nie ma żadnych skarg na oba modele. przekładnie mechaniczne. Jedynym zastrzeżeniem jest konieczność wymiany olej przekładniowy co 100 000 km.

Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów to sprawdzony model, który jest niezawodny jak czołg. Dlatego nawet mistrzowie na stacjach paliw nie pamiętali ani jednego przypadku naprawy. Zgodnie z zaleceniami producenta olej należy wymieniać co 90 000 przebiegów.

Wniosek

Mitsubishi Lancer X to przeciętny samochód, od którego można by oczekiwać doskonałej „japońskiej” jakości, ale w zamian otrzymuje się przeciętny samochód, który nie różni się zbytnio od innych niedrogich, poza designem. Dlatego wybierając samochód na rynku wtórnym, możesz spokojnie przyjrzeć się modelom innych producentów.

Ale jeśli pragnienie lub przypadek skłaniają Cię do zakupu Lancera X, pamiętaj o kilku najważniejszych:

1) Samochód ten nie jest przeznaczony do wyścigów ulicznych ani zawodowych, choć jego konstrukcja i stereotypy zachęcają do takich zachowań.

2) Nie należy oczekiwać od niego luksusowej dekoracji wnętrz, model ten charakteryzuje się ascezą.

3) W przypadku jakiejkolwiek awarii nie należy patrzeć na analogi części zamiennych pochodzenia tajwańskiego. Na szczęście w Rosji nie brakuje używanych części zamiennych, ale nowe oryginalne są bardzo drogie.

4) Tylko ostrożne podejście do samochodu pozwoli Ci się nim cieszyć, a nie odczuwać negatywnych odczuć co do jakości auta.

Oceń materiał:

Nie znaleziono pozycji 232632.

Mitsubishi Lancer jest wyposażony w klimatyzację, ABS z EBD, reflektory halogenowe, 16-calowe koła, podgrzewane siedzenia i komputer pokładowy. W standardzie nie ma systemu audio. Pakiet „Zaproś+” wyróżnia obecność wbudowanego radia MP3, światła przeciwmgielne, skórzana kierownica z przyciskami sterowania systemem audio, skórzane manetki zmiany biegów i hamulec postojowy. Maksymalna konfiguracja „Intense” posiada klimatyzację oraz 6-płytową zmieniarkę CD z możliwością odtwarzania MP3. Zewnętrzne różnice modyfikacji Intense od poprzednich to sportowe zawieszenie z prześwitem zmniejszonym do 150 mm, kolumna między przednimi kolumnami w komora silnika w celu zwiększenia sztywności nadwozia chromowana osłona grilla oraz aerodynamiczny zestaw karoserii z dużym spojlerem na klapie bagażnika. W 2011 roku samochód został przestylizowany, pojawiła się chromowana osłona grilla, kolorowy wyświetlacz na desce rozdzielczej, felgi aluminiowe nowy design, wyposażenie w podstawowej konfiguracji poprawiło się, oprócz tego jeszcze bardziej niedrogi sprzęt„Inform” (1,6 MT) z uproszczonymi rozwiązaniami projekt zewnętrzny, wnętrze i wyposażenie.

W Rosji samochód ten jest oferowany z silnikami 1,5 MIVEC (109 KM) z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów oraz 2,0 MIVEC (150 KM) z tą samą manualną skrzynią biegów lub CVT. Po zmianie stylizacji w 2011 roku, Mitsubishi Lancer jest już oferowany z silnikami 1.6 (117 KM) i 1.8 (140 KM), które również wykorzystują system MIVEC - zastrzeżoną technologię zmiany faz i elektronicznie sterowanego wzniosu zaworów. Dzięki niemu uzyskuje się optymalną charakterystykę mocy i zmniejszone zużycie paliwa. Na przykład przy silniku 1.6 zużycie benzyny wynosi 6,1 litra na sto kilometrów. Dodatkowo dzięki tej technologii nowe silniki mają zwiększoną „elastyczność” – czyli zdolność do rozwijania wysokiego momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów.

Zawieszenie Mitsubishi Lancer - kolumna MacPhersona ze stabilizatorem z przodu i "multi-link" z tyłu. Ten typowy dla kilku pokoleń design jest integralną częścią Lancera i pod względem komfortu wyróżnia go spośród wielu kolegów z klasy. Samochody z trybem CVT Sport Mode są wyposażone w łopatki zmiany biegów - przełączniki prędkości. Prześwit samochodu - 165 mm.

W standardzie samochód wyposażony jest w przednie dwustopniowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów, usztywniacze drzwi, mocowania ISOFIX. Zastosowanych elektronicznych „asystentów”: układ przeciwblokujący, system dystrybucji siła hamowania, system wspomagania hamowania awaryjnego. W wersjach wyposażenia „Invite +” i Intense dostępne są dodatkowe boczne poduszki powietrzne, kolanowa poduszka powietrzna kierowcy oraz poduszka powietrzna przedniego pasażera z funkcją dezaktywacji.

Sylwetka Mitsubishi Lancer 10 ze środkiem ciężkości przesuniętym w dół, ostro zarysowaną rufą, wysoką linią tornad, przesuniętym profilem, graficznie wyraźnymi konturami skrzydeł i gładkimi konturami stojaków naprawdę przypomina wojskowy myśliwiec. Fani samochodów sportowych z pewnością woleliby kupić ten model. Deweloperom udało się bardzo skutecznie skupić na jego dynamicznym charakterze za pomocą monolitycznej strefy czołowej przypominającej lekko otwartą paszczę węża, skośnych reflektorów, efektownego tylnego skrzydła i okrągłej plastikowej karoserii.

Praktyczne i wygodne wnętrze

Sprzedaż tych samochodów jest bardzo aktywna. Badania rynku w mieście takim jak Moskwa tylko potwierdzają ten argument. Nowe stylowe wnętrze kabiny przyczynia się do wzrostu popularności modelu. Twórcy zaoferowali użytkownikom ergonomicznie zorganizowaną przestrzeń, która pozwala wygodnie siedzieć podczas długich podróży.

Wszystkie konfiguracje Mitsubishi Lancer X są wyposażone w wysoce informacyjny panel, imponująca konsola środkowa z wykończeniem imitującym włókno węglowe, anatomiczne siedzenia z ulepszonym podparciem, podparciem bocznym i wysoką pozycją siedzącą. podszyte skórą koło z wygodnym uchwytem, ​​ma manetki i klawisze sterowania centrum audio. Dzięki wielofunkcyjnemu wyświetlaczowi LCD osoby w kabinie zyskują rozszerzony wachlarz możliwości komunikacyjnych.

Silniki Mitsubishi Lancer X: wydajne i ekonomiczne

Przepiękny specyfikacje zademonstrowane przez jednostki napędowe Mitsubishi Lancer 10 wynikają ze starannie zaprojektowanej konstrukcji rozrządu i obecności sterownika elektronicznego, który zapewnia synchroniczną pracę zaworów.

Unikalna technologia MIVEC

Poważną przewagą konkurencyjną tych silników jest zastosowanie technologii MIVEC. W tym przypadku z powodu cechy konstrukcyjne wałek rozrządu zapewnia zróżnicowaną pracę wtrysku rozproszonego ECI-Multi. Wtrysk działa w dwóch trybach. Jeden z nich odpowiada ruchowi na wysokie obroty, drugi - do ruchu na niskim poziomie. Zmiana trybu odbywa się automatycznie.

Silnik wyposażony w technologię MIVEC jest w stanie zapewnić ostry start i komfortową jazdę bez przełączania na niskie biegi. Dzięki zautomatyzowanemu rozrządowi zaworów takie cechy jak „moc” i „efektywność paliwowa” nie są już ze sobą sprzeczne.

Innowacje w zakresie bezpieczeństwa

W celu ochrony konsumentów przed zagrożeniami drogowymi producent wyposażył samochody tego modelu w kompleks nowoczesnych elementów bezpieczeństwa. Wzmocnienie struktury ciała zgodnie z normami Marka samochodu Mitsubishi jest prowadzone zgodnie z zasadami technologicznymi RISE. Pozwala to, w porównaniu z konkurencją, zwiększyć sztywność ramy samochodu o 52%.

Wśród wysoce skutecznych rozwiązań chroniących ludzi oferowanych jest 7 poduszek powietrznych, system przeciwblokujący oraz funkcja rozdziału siły hamowania. Te innowacje stały się kluczem do prawdziwego triumfu Samochody Mitsubishi Lancer X, którego cena jest dość demokratyczna, przy testach zderzeniowych komisji Euro NCAP. Te maszyny po raz pierwszy w historii Marka samochodu otrzymał najwyższą ocenę 5 gwiazdek w europejskiej skali bezpieczeństwa.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- dziesiąte pokolenie jednego z najbardziej popularne modele wytworzony japońska firma Silniki Mitsubishi. Lancer to jedna z tych maszyn, bez których nie sposób już sobie wyobrazić współczesnego przemysłu samochodowego. Poprzednia generacja tego auta stała się prawdziwym bestsellerem na rynku światowym i, słusznie, uważana jest za jedno z najbardziej bezpretensjonalnych samochodów w swojej klasie. Bohater dzisiejszej recenzji jest nie mniej poszukiwany niż jego poprzednik, ale czy stracił swoją dawną niezawodność w wyścigu o nowoczesne trendy, teraz spróbujmy się dowiedzieć.

Trochę historii:

Po raz pierwszy samochód o nazwie Lancer (A70) pojawił się na rynku w 1973 roku. Początkowo nowość była pomyślana jako przejściowy model do wypełnienia luki w zakres modeli firmy pomiędzy kompaktowy hatchback Minika i Galant sedan i został stworzony na bazie Mitsubishi Colt. Samochód był prezentowany w trzech wersjach nadwozia - sedan, coupe i kombi. piętno Ten model od innych przedstawicieli firmy to obecność hamulców tarczowych na wszystkich kołach, zastosowanie bezpiecznej kolumny kierownicy i 98-konnego silnika z dwoma gaźnikami - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Wyprodukowano również wersję rajdową z silnikiem o mocy 165 KM, która w 1973 roku zajęła pierwsze cztery miejsca w rajdzie Australii, a rok później wygrała Rajd East African Safari Rally.

Debiut produkcyjnej wersji Mitsubishi Lancer 10 miał miejsce w 2007 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit. Jednak pojawienie się nowości i jej wygląd stały się znane już w 2005 roku, po premierze Concept-cX (pokazany na targach motoryzacyjnych w Tokio) i Concept-Sportback (zadebiutował na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie). Podczas opracowywania nowości jako podstawę przyjęto wózek Project Global, który wcześniej był pomyślnie testowany. Ta generacja samochodu została obdarzona niepowtarzalnym, zapadającym w pamięć wyglądem, dzięki czemu stała się jednym z najbardziej udanych modeli w historii. Oprócz oryginalnego projektu, Lancer 10 został wyposażony w bezpieczną karoserię RISE, wykonaną zgodnie z unikalna technologia(sztywność nadwozia na skręcanie wzrosła o 56%, na zginanie o 50%). Nie zabrakło jednak również detali, w których nowość była znacząco gorsza od poprzedniej generacji – izolacja akustyczna, wykończenie wnętrza i właściwości jezdne.

W 2010 roku model przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, podczas której dokonano drobnych zmian. zmiany techniczne. Rok później producent wprowadził zmiany w wyglądzie auta - nowe 10-ramienne tarcze kół zmieniono architekturę zderzaków i obramowanie grilla chłodnicy (pojawiły się chromowane wykończenia), rozszerzono linię jednostki napędowe. Aktualizacja w 2014 roku miała na celu wyeliminowanie pewnych niedociągnięć technicznych - pojawiły się pylniki amortyzatorów, możliwość zmiany drążków kierowniczych (wcześniej część była montowana z zębatką), wzrosła niezawodność łożysk kół itp. W 2018 roku ogłoszono, że zaprzestano produkcji tej generacji modelu.

Obszary problemowe i wady Mitsubishi Lancer 10 z przebiegiem

Lakier karoserii jest miękki i cienki, dlatego boleśnie znosi nawet spotkanie z gałęziami krzewów (zadrapania). W związku z tym, że nadwozie szybko traci swój reprezentacyjny wygląd, właściciele często dokonują napraw kosmetycznych, przemalowując problematyczne części, co utrudnia identyfikację zepsutego samochodu. Podczas kontroli samochodów, które zostały poddane naprawom kosmetycznym, sprawdź szczeliny, otwory, integralność uszczelniacza złącza i poszukaj szpachli. Producent zaoszczędził też na zewnętrznych panelach nadwozia – grubość i wytrzymałość stali pozostawia wiele do życzenia. na korozję żelazko do ciała niechętnie, ale jest to bardziej zasługa cynkowania niż samego metalu. Pomimo dobrej ochrony przed korozją, pozostawianie wiórów przez długi czas bez uwagi nie jest tego warte, ponieważ grzyby nadal mogą się w nich pojawiać. Najszybciej rdza wpływa na progi, maskę, dach i łuki, pokrywę bagażnika, szwy drzwi, połączenia między błotnikami i zderzakami.

Przydałoby się zwrócić uwagę na spód auta. Zgniły Mitsubishi Lancer 10 to wciąż rzadkość, ale mogą już być ku temu pewne skłonności. W przypadku braku odpowiedniej pielęgnacji i dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego, nisz łukowych, dźwigarów, wsporników, szwów i niszy przy zbiornik paliwa. W komorze silnika problemem są szwy i miseczki. Wśród innych wad warto podkreślić miękkość ochronnego plastiku przedniej optyki, która ponadto z biegiem lat staje się mętna, co obniża jakość wiązki światła. Polerowanie pomoże przywrócić reflektorom ich dawną przezroczystość, a będziesz musiał przykleić folię, aby uchronić je przed zarysowaniami. Warto również zwrócić uwagę na takie kłopoty jak nieszczelne światła przeciwmgielne, luzy w klamkach, zawodne mocowanie okładzin lusterek i uszczelek drzwi przednich.

Jednostki mocy

Na naszym rynku Mitsubishi Lancer 10 występuje z silnikami benzynowymi 1.5 (4A91 109 KM), 1.6 (4A92 117 KM), 1.8 (4B10 143 KM), 2.0 (4B11 150 KM) oraz 2.4(4B12). Rzadko, ale nadal spotykane są wersje wysokoprężne 2.0 DI-D (136 KM). Patrząc w przyszłość powiem, że wszystkie silniki tego modelu są niezawodne i przy należytej staranności nie przedstawiają znaczących niespodzianek.

Benzyna

Silniki benzynowe mają jedną wspólną chorobę - pierścień uszczelniający między kolektorem a katalizatorem szybko się wypala, przez co podczas przyspieszania pojawiają się nieprzyjemne dźwięki. Cewki zapłonowe nie różnią się przeżywalnością (objawy - samochód nie uruchamia się dobrze). Warto również zauważyć, że przepustnica jest wrażliwa na zanieczyszczenia – zaleca się jej czyszczenie co 30-40 tys. kilometrów. W samochodach z pierwszych lat produkcji kontrolka „Sprawdź” na desce rozdzielczej może świecić bez powodu - leczy się to aktualizacją oprogramowania. Ponieważ silniki te nie mają podnośników hydraulicznych, co 80-100 tys. km konieczna jest regulacja przerwy termiczne zawory. W przypadku samochodów z HBO tę procedurę należy przeprowadzać częściej. Jeśli tego nie zrobisz, zawory z czasem zaczną się zawieszać.

Najbardziej problematyczne w linii są seryjne silniki serii 4A9 - 1,5 i 1,6 litra. Główną wadą tych silników spalinowych jest skłonność pierścieni tłokowych do koksu – prowadząca do wzrostu zużycia oleju. Jeśli ten problem nie będzie kontynuowany w przyszłości, maslozhor może niekorzystnie wpłynąć na zasoby korbowodu i grupy tłoków (wkładki obracają się, pojawia się punktacja). Łańcuch rozrządu również nie jest niezawodny, co często wymaga wymiany na przebieg 100-150 tysięcy kilometrów (rozciągnięty). Uszczelki wału korbowego i uszczelki wytrzymują mniej więcej taką samą wartość. Jeśli zostanie dokręcony w celu naprawienia przecieków, wyciekający olej zabije koło pasowe pasy napędowe. Średnio zasób silników wynosi 300 000 km, ale przy odpowiedniej konserwacji mogą wytrzymać do 400 000 km.

Silniki serii 4B1 również nie są pozbawione problemów powodujących postępujące spalanie oleju, ale tutaj objawia się to już po 200 000 km przebiegu. Spośród wad tych silników spalinowych właściciele najczęściej zauważają zwiększony hałas i skłonność do wibracji. W przypadku samochodów z dużym przebiegiem problemy mogą być rozwiązane system wydechowy(ściany wypalają się) i łańcuch rozrządu (rozciąga się). W starszych Mitsubishi Lancer 10 konieczne jest monitorowanie stanu okablowania i złączy wtryskiwaczy (pękają). Jeśli nie śledzisz poziomu katalizatora i oleju, istnieje duże prawdopodobieństwo zatarcia cylindrów. W silniku 2.4 przyczyną punktacji jest agresywna praca bez podgrzewania. Sygnałem o wystąpieniu problemu będzie stukanie w zimny silnik. Silniki te nie są pozbawione drobnych problemów, takich jak nieszczelności uszczelek i uszczelnień, uszkodzenia rur itp. Zasób to około 450 000 km.

Diesel

Wersje Diesla zostały wyposażone w zmodernizowany dwulitrowy silnik serii EA188, zapożyczony od koncernu VAG. Spośród głównych problemów, z jakimi borykają się właściciele diesla Mitsubishi Lancer 10, należy podkreślić szybkie zużycie wyposażenia paliwowego, sześciokąt pompy olejowej, zawór USR i filtr cząstek stałych (tylko silnik BSY ma filtr cząstek stałych). Ponadto często zdarzają się przypadki utraty smarowania z powodu pęknięcia rury doprowadzającej olej do grzejnik olejowy i awaria turbosprężarki, ale te dolegliwości mają tendencję do występowania przy dużych przebiegach. Ponadto ten olej napędowy słynie z dobrego apetytu na olej, który może osiągnąć 1 litr na tysiąc przebiegów.

Przenoszenie

W Mitsubishi Lancer 10 dostępne były trzy rodzaje skrzyń biegów - mechanika, automatyczna skrzynia biegów i wariator. Może to zabrzmieć dziwnie, ale najwięcej problemów sprawia 5-biegowa manualna skrzynia biegów, która współpracuje z silnikami 1,5 i 1,6. W tym pudełku, oprócz zawodności synchronizatorów, łożysk, sprzęgieł i kół zębatych, dość słaba sprawa. Przed zakupem auta z takim pudełkiem należy posłuchać pudła, jeśli jest w nim buczenie (wskazane jest sprawdzenie go na windzie). Trzeba też przyjrzeć się olejowi, czy nie ma w nim kawałków metalu i szarego zmętnienia. Ale manualne skrzynie biegów, które były łączone z silnikami 1.8 i 2.0, okazały się trwalsze. Z ogólnych problemów mechaniki można wyróżnić słabe uszczelnienia napędu (przepływ) i hałas podczas zmiany biegów.

Wśród pudełka automatyczne biegów, najbardziej rozpowszechnionym był 4-biegowy automatyczny F4A51. Ta transmisja jest dość niezawodna i przy terminowej konserwacji nie przeszkadza szczególnie w przypadku awarii do 300 000 km. Z Słabości Automatyczna skrzynia biegów powinna podświetlać pompę, czujnik prędkości i uszczelki olejowe. Przy długich przebiegach 200 000+ możliwe są awarie w działaniu elektrozaworów, sterownika hydraulicznego, przekładni planetarnych i taśm hamulcowych. Należy zauważyć, że maszyna ta nie lubi zabrudzonego oleju, przegrzania i nagłych rozruchów. Sześciobiegowy JF613E to rarytas na naszym rynku, ponieważ został zainstalowany tylko w wersje diesla oraz z silnikiem benzynowym 2.4. Głównym problemem tej maszyny jest szybkie zużywanie się sprzęgieł ciernych, których cząsteczki są przenoszone wzdłuż skrzyni biegów, zatykając kanały olejowe, elektrozawory i korpus zaworów. Mimo to dla właścicieli, którzy wymieniają olej co 30-40 tys. km, skrzynia poradzi sobie około 200 tys. km bez znaczących napraw.

Ale niezawodność wariatora Jatco JF011E w dużej mierze zależy od jakości obsługi (zaleca się wymianę smaru co 40-60 tys. Km) i warunków pracy. Z należytą starannością i prawidłowe działanie wariator wytrzyma około 250 000 kilometrów. Skrzynia ta boleśnie znosi pracę w korkach i na długich dystansach - przegrzewa się (po przegrzaniu zaleca się jak najszybszą wymianę oleju w skrzyni biegów). Pierwsze w tym zespole to elektrozawory, łożyska wału, silnik krokowy, połączenia wielowypustowe przekładni planetarnej i jej sprzęgieł. Przy agresywnym stylu jazdy pasek szybko się rozciąga i stożki ulegają uszkodzeniu (pojawiają się napady), po czym taniej będzie zmienić skrzynię na używaną niż ją naprawiać. Sygnały o usterce jednostki będą służyć obce dźwięki, szarpanie i zawieszanie. Pewnymi oznakami nieuchronnej śmierci są również obecność drobnych cząstek metalu na czubku bagnetu i zapach spalenizny.

Zasoby zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców Mitsubishi Lancer 10

Ten model jest wyposażony niezależne zawieszenie z kolumnami MacPherson z przodu i wielowahaczową konstrukcją z tyłu. Podwozie Mitsubishi Lancer 10 ma dobry zasób i jest dobrze przystosowany do krajowych warunków eksploatacji. Spośród słabych punktów warto podkreślić tylne sprężyny, które zwisają po 120-150 tys. Km. Reszta zasobów zawieszenia jest powyżej średniej. Rozpórki stabilizatora przebiegają około 30-50 tys. km, tuleje do 60 tys. km. Przednie amortyzatory i łożyska oporowe wystarczą na 80-100 tys. Km. Ciche bloki dźwigni, łożysk kół i łożysk kulkowych wytrzymują nieco więcej - 100-120 tys. Km. Ciche bloki ramy pomocniczej należy wymienić po 150 000 km. Gumki wielolinkowe o umiarkowanym obciążeniu wytrzymują 100-120 tys. Km. Ale tylne amortyzatory a łożyska piasty (wymiana zmontowana z piastą) mogą wytrzymać do 150 tys. km. Ramiona wleczone należy wymieniać co 150-200 tys. km. Warto zauważyć, że śruby do regulacji camberu i toe są podatne na zakwaszanie.

Słabym punktem układu kierowniczego jest szyna, co często da się odczuć po pojawieniu się uderzeń na pierwszych stu tysiącach kilometrów. Bliżej 150 000 km kolej zaczyna płynąć. Zakup oryginalnej części to kosztowny biznes - 600-700 USD, na szczęście szyna jest łatwa do konserwacji (naprawa kosztuje 150-250 USD). Kolejną wadą jest mały zasób wskazówek dotyczących sterowania. Elektryczne wspomaganie kierownicy, które jest wyposażone w wersje z silnikiem 1,5, nie różni się wzorową niezawodnością - zaczyna psuć się przy 150 000 km (części nie można naprawić). Pozostałe wersje są wyposażone w klasyczne wspomaganie kierownicy, które, gdy regularna konserwacja a brak nieszczelności przewodów nie powoduje niepotrzebnych problemów.

Hamulce Mitsubishi Lancer 10 są niezawodne, ale właściciele samochodów z silnikami z najwyższej półki często obwiniają je o niewystarczającą wydajność. układ hamulcowy i szybkie zużycie klocków (30 000 km) i tarcz (50-70 tys. km). Zaciski bardzo boją się zabrudzeń, ponieważ osłony palców są tu dość słabe (konieczna jest wymiana co 4-5 lat). W „starszych” egzemplarzach klinowanie tylnych hamulców jest możliwe dzięki zakwaszeniu tłoków mechanizmów hamulcowych. Dosyć wcześnie jednostka ABS wymaga również uwagi (podczas jazdy przez kałuże zaleje) i czujników z okablowaniem.

Salon

Materiały wykończenia wnętrza Mitsubishi Lancer 10 są dość budżetowe, a jakość wykonania pozostawia wiele do życzenia - szwy przedniego panelu są słabo dopasowane, a w punktach mocowania są luzy! Pojawiają się również skargi dotyczące odporności niektórych elementów wykończenia wnętrza. Na przykład na wkładkach aluminiowych, klamki, oplot kierownicy i dźwignia zmiany biegów, ślady zużycia pojawiają się na pierwszych 100 000 kilometrów. Tapicerka podłokietników i przednich foteli nie wytrzymuje dużo dłużej. Pojawiają się też narzekania na komfort akustyczny – wnętrze z czasem zaczyna klekotać i skrzypieć. Sytuację pogarsza brak normalnej izolacji akustycznej. Ze względu na to, że pod dywanem znajduje się goły metal, w twardy mróz zimne stopy. W starszych samochodach linki do zamków drzwi i otwierania bagażnika mogą wymagać uwagi - kwaśnieją i zaczynają się zaklinować.

Wyposażenie elektryczne samochodu jako całości jest niezawodne i rzadko przeszkadza. Po 5-7 latach silnik wentylatora pieca daje o sobie znać (zaczyna wyć). Elementy grzewcze siedzeń, tylnej szyby i mechanizmy składania lusterek zewnętrznych służą mniej więcej tyle samo. W samochodach wyprodukowanych przed 2009 r. mechanizm podnośnika szyby mógł być wypaczony wraz z ościeżnicą (wyrwane śruby mocujące). Ta dolegliwość została wyeliminowana na gwarancji, ale byli też tacy, którzy ograniczyli się do regularnego dokręcania śrub. Dlatego w przypadku zewnętrznego hałasu podczas działania podnośnika szyby sprawdź stan elementów złącznych. Mitsubishi Lancer 10 z klimatyzacją dodaje rury systemowe - przepływ. Z biegiem lat jakość obrazu z kamery cofania uległa pogorszeniu. Problem z reguły polega na niewystarczającej szczelności części (płyta jest utleniona). Nie różni się niezawodnością i okablowaniem. Wiązki przewodów drzwi i komora silnika(pęknięcia, pęknięcia izolacji itp.). Złącza połączeniowe są również uważane za dość problematyczne (palą się, utleniają, pękają zatrzaski).

Wynik:

Mitsubishi Lancer 10 stylowy i wystarczająco niezawodny samochód, jedyna rzecz, która psuje wizerunek jakości japoński samochód, więc jest to niska jakość okablowania, dekoracji i montażu kabiny. Kolejną wadą samochodu można przypisać wysoki koszt oryginalnych części zamiennych.

Zalety:

• Uderzający, sportowy design
• Niezawodne zawieszenie
• automatyczna skrzynia
• Ocynkowany korpus

Wady:

• miękki metal
• Słaba izolacja akustyczna w samochodach do wersji 2011
• Jakość wnętrza
• Wysokie zużycie paliwa w wersji z silnikiem 2.0, w mieście 12-14 litrów na sto

Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem tej marki samochodu, podziel się swoimi doświadczeniami, wskazując mocne strony i słabe strony automatyczny. Być może to Twoja recenzja pomoże innym wybrać właściwą.

Zainstalowanie spojlera Mitsubishi Lancer 10 poprawi również aerodynamikę samochodu, zmieniając laminarny przepływ powietrza w turbulentny przy wystarczająco dużych prędkościach. Ale skrzydło wytworzy dodatkowy docisk.

Z drugiej strony, nawet jeśli przez większość czasu jeździsz po mieście, gdzie duże prędkości są niedopuszczalne, zignoruj strojenie zewnętrzne samochód nie jest tego wart. W końcu to jest najbardziej Najlepszym sposobem wybierz go z szarej masy bez twarzy. Czyli na przykład dla wszystkich Samochody Lancer, rzęski, tak ukochane ostatnio przez wielu kierowców, można montować zarówno na reflektorach, jak i z tyłu. I chyba jedynym ograniczeniem w tym zakresie jest przestrzeganie miary swojej wyobraźni, aby nie zakłócać optycznej pracy reflektorów. Pod każdym innym względem - możesz polegać na swoim guście!

Jeśli musisz wybrać spoiler Mitsubishi Lancer X, ze względów czysto estetycznych wielu kierowców całkowicie zaniedbuje obliczenia zmian aerodynamicznych. Dziś mamy przyjemność zaoferować Państwu zakup 10 różnych zestawów karoserii Mitsubishi Lancer kategorie cenowe i smaki.