Pobierz wideo i wytnij mp3 - ułatwiamy to!
Nasza strona to świetne narzędzie do rozrywki i rekreacji! Zawsze możesz przeglądać i pobierać filmy online, śmieszne filmy, filmy z ukrytą kamerą, filmy fabularne, filmy dokumentalne, amatorskie i domowe filmy, teledyski, filmy o piłce nożnej, sporcie, wypadkach i katastrofach, humor, muzyka, kreskówki, anime, programy telewizyjne i wiele innych filmów całkowicie za darmo i bez rejestracji. Konwertuj ten film na mp3 i inne formaty: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg i wmv. Radio internetowe to stacje radiowe do wyboru według kraju, stylu i jakości. Żarty online to popularne żarty do wyboru według stylu. Przycinanie mp3 do dzwonków online. Konwerter wideo na mp3 i inne formaty. Telewizja internetowa - to popularne kanały telewizyjne do wyboru. Nadawanie kanałów telewizyjnych jest całkowicie bezpłatne w czasie rzeczywistym - transmitowane online.
Często po pracy przez 2 lata z boku drzwi pojawiają się głuchy pukanie, zwłaszcza te, które często się otwierają. Najprawdopodobniej wynika to z osłabienia osi zawiasu, dla której rygiel wystaje w kaliny. Sprawdzenie luzu w zawiasach jest proste, musisz otworzyć drzwi i potrząsnąć nimi w górę iw dół, jeśli są lekkie uderzenia i zauważalny luz, to jest w ryglach. Dolne śruby są najbardziej poluzowane, ale należy również sprawdzić śruby górne.
Górny zawias drzwi, rygiel pochodzi od dołu.
Dolny zawias drzwi, rygiel pochodzi z góry.
Aby rozwiązać ten problem, potrzebujesz tylko klucza 13, musisz przekręcić śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wysiłki są silne, ale bez fanatyzmu. Jeśli boisz się złamać śrubę, lepiej najpierw odkręcić ją trochę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Do 2008 roku stare śruby były instalowane na kalinach, które miały gwiazdkę zamiast zwykłej głowy dla 13. Jeżeli dokręcanie śrub nie pomaga zlikwidować luzów, to kupujemy śruby nowa modyfikacja z obszarem roboczym w kształcie stożka i rowkami do smarowania. Zdjęcie po lewej pokazuje nowy typ śrub, a po prawej stary.
Wymieniając stare śruby na nowe, lepiej robić pojedynczo, czyli najpierw wymieniamy górną, a dopiero potem dolną. Drzwi nie są łatwe. Jeśli nie masz pomocników do przytrzymania drzwi, to możesz drzwi czymś naprawić, kolega wyszedł z takiej sytuacji.
Podczas dokręcania nowych śrub radzę posmarować je litolem i nałożyć na gwinty słaby blokadę gwintu. Powodzenia.
Postanowiłem zaktualizować już istniejący artykuł, który został napisany ponad rok temu. W tym przypadku grzechotanie dźwigni zmiany biegów nie było zbyt silne i zostało wyeliminowane po prostu, jak napiszemy na samym dole.
W międzyczasie chcę dać małą instrukcję jak wyeliminować odbijanie się dźwigni na Kalinie. Do tego potrzebowałem następujących materiałów:
- Klucz płaski lub klucz oczkowy do 13
- Szczypce
- Ostrzałka elektryczna
Dlaczego dźwignia zmiany biegów w Kalinie grzechocze?
Główną przyczyną tego problemu jest sama konstrukcja mocowania dźwigni do pręta. Delikatnie mówiąc, nie jest idealny, ale można to naprawić minimalnym kosztem i w ciągu zaledwie kilku minut.
Więc najpierw musisz podnieść pokrywę dźwigni, a następnie odkręcić nakrętkę mocującą, która jest już pokazana na poniższym zdjęciu, prawie gotowa:
Po wyjęciu śruby usuwamy również wszystkie podkładki i metalową tuleję. A cały naleśnik w częściach wygląda tak:
Tak więc powodem grzechotania jest to, że gdy cała konstrukcja jest połączona, pomiędzy częściami pojawia się niewielka szczelina, która jest źródłem silnych wibracji.
Aby uzyskać mniejszą szczelinę, konieczne jest lekkie zeszlifowanie metalowej tulei, co tylko zapobiega mocniejszemu ściśnięciu tych podkładek. Ostrzegam, że trzeba szlifować bardzo ostrożnie i trochę, dosłownie 1 mm. Jeśli przesadzisz, dźwignia pójdzie z dużym wysiłkiem.
W efekcie po połączeniu tulei z podkładkami w jedną konstrukcję, jak na początku pokazano, otrzymujemy obraz jak ta szczelina się zmniejszyła:
Trochę schrzaniłem i zmieliłem trochę więcej niż to konieczne (o czym ostrzegałem powyżej). W rezultacie przy mocnym dokręceniu nakrętki mocującej dźwignia zaciska się podczas przełączania. Ale lekko poluzowałem tę nakrętkę, dosłownie pół obrotu - nie należy jej odkręcać!
Kiedy zrobiłem wszystko, odpaliłem samochód i dałem dobrą prędkość, a z dźwigni nie było żadnych dźwięków. Ale żeby się w końcu upewnić, zdecydowałem się na przejażdżkę. Przyspieszyłem do około 70 km/h na trzecim biegu i zostawiłem pedał gazu. Wcześniej w tej sytuacji grzechotanie było po prostu okropne, a jedynym ratunkiem od tego była ręka na dźwigni! Teraz nie ma ani śladu obcych dźwięków i wibracji.
Kto jeszcze nie wyeliminował podobnej wady na swojej Kalinie, możesz skorzystać z tej rady, wystarczy zmielić rękaw minimalnie. Lepiej sfinalizować po raz drugi niż za pierwszym razem wszystko schrzanić!
Poniżej znajduje się materiał ze starego artykułu, który mówi o podobnym problemie, ale można go łatwo rozwiązać i już dawno zniknął!
Wielu właścicieli Łady Kaliny bardzo często ma następujący problem: podczas przyspieszania, a także podczas hamowania silnikiem, dźwignia zmiany biegów zaczyna grzechotać. Podobny problem pojawił się z moją Kaliną po około 15 000 km pracy.
Początkowo te obce dźwięki nie drażniły mnie zbytnio, ale z każdym dniem grzechot dźwigni zmiany biegów stawał się coraz silniejszy i szczerze mówiąc, nie jest to zbyt przyjemne słuchanie tego na co dzień. Postanowiłem rozwiązać ten problem. Tak więc eliminacja przyczyny może następować na różne sposoby, w zależności od złożoności problemu.
Na szczęście w moim przypadku wystarczyło podważyć i zdjąć górną nakładkę dźwigni, na której wyciśnięty jest schemat skrzyni biegów. Lepiej podważyć tę osłonę cienkim śrubokrętem, aby nie uszkodzić plastikowych części. Po tym, jak udało nam się go wyjąć, owijamy jego wewnętrzny krąg cienkim paskiem taśmy elektrycznej i wkładamy z powrotem. Następnie ta osłona jest znacznie ciaśniejsza i nie grzechocze.
Oczywiście są inne źródła. obce dźwięki, ale załatwiłem wszystko tak prosto i jak najszybciej. Powyższe zdjęcie pokazuje, co dokładnie należy owinąć taśmą elektryczną.
Pukanie w przednim zawieszeniu Kaliny wymaga pełna diagnoza podwozie samochodu. To właśnie na zawieszenie wady nawierzchni drogowej, różne wgłębienia i wgniecenia mają szczególny negatywny wpływ. Skrzypienie lub stukanie zawieszenia wyraża się awarią mechanizmu podwozia, który wymaga naprawy.
Funkcje zawieszenia Kalina
Przy szczegółowym oględzinach zawieszenia Kaliny można zobaczyć rozpórki amortyzatora hydraulicznego, które są zamontowane na zwrotnicy w dolnej części, stanowiąc podstawę całego projektu montażowego. Śruba, znajdująca się w górnej części zwrotnicy, umożliwia regulację elementu camber.
W zespole górna część przechodzi przez otwór w istniejącym wsporniku. Część karoserii wyposażona jest w błotnik, do którego mocowana jest górna część bagażnika trzema nakrętkami. Dzięki istniejącej elastyczności tego węzła drgania o wysokiej częstotliwości są doskonale tłumione. W tym przypadku podczas wykonywania suwu roboczego występuje charakterystyczne drganie.
Przednie zawieszenie samochodu Łada Kalina jest teleskopowe, z pełną niezależnością.
Zawieszenie Kaliny, które charakteryzuje się obecnością sprężyn stożkowych lub skręconych, zapewnia wyjątkową płynność maszyny dzięki obecności stabilizatora. Dzięki temu można nie przeszkadzać stabilność boczna automatyczny. Funkcję tę pełnią również dźwignie należące do rozstępów poprzecznych. Łożysko obrotowe kolumny musi umożliwiać obrót kół.
Charakterystyka projektu
Ważny Specyfikacja techniczna zawieszenie przednie Kalina - obecność elementów amortyzatora w stelażu. W konstrukcji samochodu dolne ramię i zaokrąglona pięść parami są one mocowane jednocześnie z belką poprzeczną związaną z przednim zawieszeniem, która jest wykonywana w obecności przegubu kulowego. Podobnie, z powodu cichych bloków, następuje dokowanie klocki hamulcowe z zawieszką.
Do regulacji kąta osi obrotu w zawieszeniu stosuje się podkładki, które znajdują się w połączeniu utworzonym przez dźwignię i przedłużenie. Łożysko skośne można przymocować do napędu koła za pomocą nakrętki. Podczas naprawy przedniego zawieszenia Kaliny należy koniecznie wziąć pod uwagę zakres, w jakim możliwy jest proces regulacji komponentów i części konstrukcji.
Piasty Łady Kaliny charakteryzują się obecnością nakrętek mocujących, które są wymienne. Mogą być gwintowane tylko w prawo. Obecność pręta, który jest stabilizatorem, zapewnia stabilność poprzeczki, która jest za nią odpowiedzialna. Jej kolano, które ma gumowe przeguby, musi być przymocowane do zawieszenia podczas korzystania z cichych bloków ze stojakami. Mocowanie części skrętnej do nadwozia jest wyposażone w wsporniki.
Należy wziąć pod uwagę, że przy projektowaniu zawieszenia kierowca jest czasami zobowiązany do wykonania pewnych czynności, które mają na celu wzmocnienie elementów wsporników rozpórek (okularów). Pozwala to zwiększyć przebieg bez obawy o uderzenie zawieszenia.
Ulepszony schemat zawieszenia
Kalina jest wyposażona w zawieszenie SSAZ. Jednocześnie montaż modeli cc20 lub KAYABA w samochodach wiąże się z ich Najlepsza wydajność, natomiast pierwszy gwarantuje cichą pracę, co łączy się z wysoką niezawodnością.
Przyczyny skrzypienia i stukania zawieszenia samochodu
Przednie zawieszenie składa się z: 1 - nakrętki do mocowania górnego wspornika stelaża; 2 - śruba; 3 — górna podpora zębatki przedniego wspornika zawieszenia; 4 - łożysko górnego wspornika stojaka; 5 - górna uszczelka izolacyjna sprężyny; 6 - sprężyna przedniego zawieszenia; 7 - osłona ochronna; 8 - montaż stojaka teleskopowego; 9, 10 - nakrętki do mocowania zębatki do zwrotnicy; 11 - śruba z mimośrodem; 12 - śruba; 13 - zwrotnica; 14 - wał napędowy przednie koło; 15 — stabilizator; 16 - rozciąganie; 17 - dźwignia; 18 - łożysko kulkowe; 19 - piasta; 20 - nakrętka mocująca piastę; 21 - tarcza hamulcowa; 22 — amortyzator skoku sprężania przedniego zawieszenia; 23 - górny kielich sprężyny; 24 - kompresja skoku ogranicznika górnego wspornika zębatki; 25 — ogranicznik skoku górnego wspornika zębatki; 26 - nakrętka mocowania zębatki stabilizatora; H - rozmiar kontrolny
Możliwe jest wyeliminowanie różnych usterek występujących w przednim zawieszeniu samochodu Łada Kalina, jeśli ich przyczyna jest znana. W przypadku wadliwych amortyzatorów przedniego zawieszenia, które mogą pukać, należy je wymienić. W niektórych przypadkach można je naprawić.
Jeżeli podczas diagnozy okaże się, że śruby mocujące stabilizator, które zapewniają stabilność boczną, są poluzowane, aby karoseria, należy je dokręcić. Zużyte gumowe rozstępy lub pręty są wymieniane.
Jeśli mocowanie górnego wspornika kolumny zawieszenia Łada Kalina zostanie poluzowane, konieczne jest dokręcenie nakrętek mocujących ten zespół. Jeśli zniszczenie gumowego wspornika amortyzatora objawi się w przednim zawieszeniu, należy je wymienić. W przypadku zużycia gumowo-metalowych zawiasów (cichych bloków) należy zamontować nowe.
Obecność wadliwego działania rozpórek stabilizatora wymaga wymiany. W przypadku przeciągu z awarią sprężyny przedniego zawieszenia należy ją wymienić. Gdy zderzak suwu sprężania ulegnie zniszczeniu, jest on demontowany i montowany jest nowy. Przy zwiększonym niewyważeniu kół należy skontaktować się ze sklepem oponiarskim, aby specjaliści wyeliminowali zidentyfikowaną usterkę.
Właściciele często narzekają na ćwierkanie „koników polnych” gdzieś w okolicy kolumny kierownicy, ale komuś trudno jest znaleźć winowajcę, a ktoś jest zbyt leniwy. Postaram się pomóc obu. Opuszczenie kolumna kierownicy do dolnej pozycji odkręć dwie śruby mocujące tablicę rozdzielczą i wyjmij ją (nie zmyl się lekkim oporem dwóch metalowych zatrzasków wzdłuż dolne rogi). Teraz musisz odkręcić cztery śruby i zdjąć górną osłonę wału kierownicy. Biały blok wiązki przewodów otworzy się na oczy, rozciągając się od wyświetlacza LCD zestawu wskaźników. Często ten blok dotyka obudowy i ćwierka w ruchu! Zwykły plastikowy uchwyt na uprząż nie oszczędza na tym. Na bloku kładę kawałek gumowego węża przecięty wzdłużnie, ale można użyć gumy piankowej lub innego odpowiedniego materiału.
Ale gdzie indziej kryło się inne źródło grzechotania, i to o niższym tonie. Po przesłuchaniu zdałem sobie sprawę, że to dolna obudowa „mówi”, gdy przeszkadzała jej dźwignia regulacji kolumny kierownicy. Bardzo łatwo pozbyłem się denerwującego dźwięku: opuszczając dźwignię, lekko ją wygiąłem.
Drzwi mogą klekotać dość głośno przy "kalinie" - każdy luz w zawiasach jest spowodowany pukaniem w wyboje. W Kalinie oś zawiasu jest zdejmowana, wkręcana w korpus na gwint. Jeśli zacisk słabnie, węzeł zaczyna coraz bardziej uderzać. Dokręć oś - potrzebujesz głowicy TORX T-40. Ale zdarza się, że zaostrzenie osi ponownie słabnie. Następnie całkowicie go odkręcamy (asystent podtrzymuje drzwi), czyścimy gwinty i po nałożeniu kleju utrwalającego owijamy go na miejsce. Z reguły wystarcza to na długi czas, ale mimo to na osi każdego zawiasu i na korpusie zaznaczymy farbą. Taki sygnalizator w przyszłości pozwoli Ci na bieżąco śledzić stan pętli, nie doprowadzając sprawy do stuknięć.
Historię zakończę radą dla tych, którzy dopiero zamierzają kupić Kalinę. Jeśli sam wyreguluję przednie siedzenie (mój wzrost to 174 cm), to nie da się powiększyć tylnego siedzenia do przewożenia ładunku. Zakres regulacji przednie siedzenie 168 mm, a podniesiona tylna poduszka zjada dobre 90 mm. Jeśli musisz przewieźć ładunek, lepiej wcześniej zdjąć poduszki i zostawić je w domu (w garażu) lub zarezerwować dla nich miejsce w kabinie.