Uzupełniono szeregi samochodów Porsche nowy crossover reprezentacyjny - Porsche cayenne trzecia generacja. Publiczna demonstracja odbyła się na drugi dzień, a właściwie pod koniec sierpnia br. w Niemczech.
zaktualizowane Porsche Cayenne 2018-2019
Światowy luksusowy crossover Porsche Cayenne 2018-2019 rok modelowy zostanie zaprezentowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie nieco później, we wrześniu. W naszym artykule postaramy się szczegółowo opisać główne parametry techniczne i podzespołów.
Dzieje się tak na przykład z połączeniem. Albo komfort i lokalizacja. Wygląd pozostaje, klatka piersiowa rośnie. Ostatni był już bardzo dobry. Jednocześnie jest bardziej płaski. Prawdopodobnie wygląda bardziej elegancko. Nadal musisz spojrzeć dwa razy, jeśli chcesz odróżnić nowe Cayenne od starego Cayenne. Przynajmniej z przodu wyglądają jak pudełko pełne jajek. Za nim znajduje się bagażnik, który ma teraz od 770 litrów do hojnych 100 litrów, tak samo przestronny jak wcześniej.
Kiedy składana podstawka tylna mieści 710 litrów z tyłu. Nie można też złego słowa powiedzieć o nodze i zapasie z tyłu. Nawet z ogromnym szklanym dachem, nawet najwyższe nosze mogą się rozciągać, jak im się podoba. Do 65 kg lżejszy Tak szybko od przodu. Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy. Ale także w zaskakującej klarowności poprzednika. Pozwól, że przeżuję z tobą podstawy. model podstawowy teraz osiąga 985 kilogramów. Na pierwszym planie zamiast poprzedniego podwójnego oś poprzeczna Obecnie stosuje się lżejsze aluminiowe rozwiązanie wielokanałowe.
Co się zmieniło w nowym ciele
Po oględzinach nietrudno znaleźć ogólne podobieństwa do poprzednika tego modelu. Warto zauważyć, że projektanci specjalnie zachowali wszystkie stylowe cechy Porsche drugiej generacji.
nowy przód crossovera
Platforma i wymiary
Oś wieloliniowa pozostaje w tyle. Prawdziwe doświadczenia nie są takie powszechne, kiedy wykonujesz tę pracę przez jakiś czas. Jednak Cayenne właśnie to dostarczyło. Mając do trzech stopni millenkenden, Hinterrder musi mieć tutaj dość duży udział. Przynajmniej efekt tylnej osi kierownicy jest tutaj bardziej odczuwalny niż w większości innych samochodów, którymi do tej pory mogłem jeździć. Ta Cayenne nie jest niedostateczna. Przynajmniej musisz zrobić kilka niewygodnych rzeczy, aby tak się stało.
Projekt Cayenne 2018-2019 podkreśla przejrzystość i styl, wydaje się, że twórcy zaktualizowali wygląd w taki sposób, że nic nie możesz sobie wyobrazić, wszystko jest zrobione do perfekcji. Przednie oświetlenie, fałszywa osłona chłodnicy zyskały wyraźniejsze krawędzie, tylne drzwi powiększyły się.
Z tyłu umieszczono światła obrysowe ułożone w formie paska. To właśnie ta aktualizacja jest uważana za najbardziej znaczącą i wyróżniającą się w porównaniu z Porsche drugiej generacji.
Możesz zauważyć, że siedzisz dość wysoko, ale jakoś wydaje się, że duże i bardzo sumienne imadło utrzymuje ciało zgodnie z każdą krzywizną. Przy wyjściu z zakrętu ponownie pojawia się gra „Minlenkend Hinterrder”. Rufa jest cudowna. Cayenne szaleje za rogiem, wciąż lekko odpychając plecy. Po raz pierwszy opona mieszana potęguje wrażenie doskonałego prowadzenia. I jeszcze łatwiej niż wcześniej. Więcej sportowców niż super piasków. Odblaskowa strona medalu?
Trzy silniki benzynowe do rozruchu silników? Na początek są trzy silniki benzynowe. Hybrydy już wkrótce. Diesel prędzej czy później też, po prostu nie wiadomo, kiedy. A dźwięk jest też znacznie bardziej spójny. Niespodzianka z turbo „A co z turbo?” Fani monumentalnej wszechmocy teraz się modlą. Oczywiście górne Cayenne, ze swoimi 770 Nm, przy każdej okazji wywołuje niesamowite zdumienie. Po prostu nie ma możliwości przyspieszenia tego potwora. Jak turbodoładowanie jest po prostu absurdalne.
W nowym nadwoziu Porsche Cayenne 2018 zastosowano materiały o wysokiej wytrzymałości - aluminium, stal, tylko tym razem producenci zwiększyli procent skrzydlatego metalu. Główne części – dach, maska, nadwozie, zawieszenie wykonane są z aluminium, co pozwoliło zmniejszyć wagę crossovera o ponad 50 kilogramów. Bateria wykonana jest z nowego materiału litowo-jonowego.
Jest standardowo wyposażony w nowy dziesięciotłokowy hamulec z węglika wolframu i aktywny spojler dachowy, który działa w sposób wielostopniowy, zależny od prędkości, a także pełni funkcję hamulca pneumatycznego. Obaj też potrzebują tego samochodu. Turbo jest mocniejsze, mniej spiczaste z przodu, bardziej masywne w ruchach ciała.
Wideo z nowym Porsche Cayenne
Wykonuje bardzo znośną pracę, ale pod względem szybkości i spontaniczności nie pasuje podwójne sprzęgło z tego samego domu. Gigantyczny skok do środka A do środka? Obok analogowego obrotomierza znajdują się dwa cyfrowe, siedmiocalowe ekrany, które pokazują prawie wszystko, czego potrzebujesz, od mapy nawigacyjnej po bieżące obciążenie stabilizacji przechyłu.
Salon Porsche Cayenne 2018
Wewnętrzna architektura salonu wciąż uderza swoim wyrafinowaniem i pełnowartościową zawartością. W centrum znajduje się system multimedialny z 12,3-calowym kolorowym wyświetlaczem, doskonale pasuje do platform obsługujących smartfony w stanie aktywnym i dużą liczbą inteligentnych funkcji. Prawie wszystkie przyciski – asystenci na kierownicy mają sterowanie dotykowe, co ułatwia jazdę.
Ze wszystkimi półautonomicznymi funkcjami, asystentem wydajności, autonomicznym parkowaniem za pomocą smartfona lub aplikacji do manewrowania, w tym ramką. Online w standardzie Teraz jest już bardzo daleko: łączność. Mówią po prostu „jest mi zimno”, a samochód mówi „robi się cieplej” i przyspiesza.
Wszystkie nowoczesne bibeloty są wbudowane w znacznie ładniejsze wnętrze, które jest również absolutnie na najwyższym poziomie. Znowu bardziej zauważalne niż wcześniej. Zasadniczo różnice w stosunku do dobrego sportowego sedana nie są już dostępne. Dlaczego po prostu nie kupić dobrego? sportowy sedan już teraz? Bardzo techniczny, bardzo nowoczesny, bardzo pełny samochód. To jak zawsze ma swoją cenę.
Producenci wystarczająco przerobili i uzupełnili wyposażenie o funkcjonalność, o czym będzie mowa w rozdziale „Pakiety”. Kierownica ma konstrukcję trójramienną.
W kabinie nowego Porsche Cayenne kierowca i czterej pasażerowie mogą wygodnie pomieścić, dzięki przekształceniu drugiego rzędu siedzeń, możliwe jest zwiększenie pojemności bagażnika z 770 litrów do 1780 litrów.
Niestety, w przypadku systemów, które odpowiadają za całą magię dynamiki jazdy, łatwo zwabić dziesięciu gigantów w zachłanne gąbki konfiguratora. Adaptacyjny tylny spojler służy jako hamulec pneumatyczny podczas hamowania z dużą prędkością. Ponadto w celu dodatkowej dynamizacji lista opcji obejmuje elektryczną stabilizację przechyłu i sterowniczy tylna oś. Podstawowa cena to 850 euro. Wypadek nie spowodował obrażeń, ale nie spowodował szkód materialnych. Nie jest to zbyt niepokojące: nie zgłoszono żadnych wypadków ani poważnych konsekwencji tej wady produkcyjnej, a ponadto wiele pojazdów, których dotyczy ta usterka, zostało sprzedanych w Chinach.
Cayenne trzeciej generacji bazuje na platformie marki MLB Evo, która zapewnia odstęp między osiami kół wynoszący 2995 milimetrów.
Główne parametry rozmiaru są reprezentowane przez następujące wskaźniki:
- Długość - 4,918 metrów;
- Szerokość - 1983 metry;
- Wysokość - 1696 metrów.
Opcje nowe Porsche Cayenne 2018
Mimo to niewykluczone, że na świecie są maszyny i trzeba je sprawdzić. Dokładniej, międzynarodowa impreza w październiku ubiegłego roku, polegająca na próbie drogowej samochodu, na zaproszenie niektórych dziennikarzy z niektórych mediów. Oba trafią do salonów w Los Angeles i trafią do sprzedaży w lutym. Na początku zostanie on wyprodukowany i dostarczony do Hiszpanii.
Na uczestników czeka kilka ciekawych nagród. Lub, jeśli wybierasz się na wyboistą trasę, możesz uzyskać ochronę podwozia dla wahaczy, silnika, zbiornik paliwa i tylna oś. Porsche twierdzi, że model podstawowy przyspiesza od zera do 60 mil na godzinę w 3 sekundy.
- Obowiązkowe (podstawowe) wyposażenie jest dość bogate i modne, wyposażenie uzupełniają następujące szczegóły:
— oświetlenie LED głowy i światła postojowe;
— Wykończenie wnętrza z prawdziwej skóry;
- Siedzenia w przednim rzedzie ogrzewanie elektryczne i regulacja wysokości;
— System bezpieczeństwa z 8 poduszkami powietrznymi;
- System multimedialny z szerokim formatem wyświetlacza i wolumetrycznymi parametrami użytkowymi;
- Klimat - sterowanie kilkoma trybami;
- Obrotomierz analogowy.
Ładowanie rozładowanej baterii zajmuje około 7 godzin przy użyciu standardowego 6-kilowatowego urządzenia pokładowego Ładowarka i prąd wysokiego napięcia; dodatkowa ładowarka 2 kW skraca ten czas o połowę. Powinno to jeszcze bardziej skrócić czas od zera do 60 razy do zdumiewających 8 sekund. Standardowy " układ hamulcowy multi-collision” automatycznie spowalnia pojazd do 6 mil na godzinę po początkowej kolizji, aby zminimalizować dalsze uszkodzenia; pamiętaj, że kierowca może to obejść, naciskając pedał przyspieszenia.
- Przy dopłacie można dodać konfigurację z następującymi opcjami:
- oświetlenie LED o strukturze matrycy;
- Opcja wizji chodnik porą nocną;
— Tryby ogrzewania siedzeń;
— Wentylacja siedzeń w obu rzędach;
— Panoramiczny widok z włazu;
— Model systemu audio Bose i Burmester;
- Tempomat marki InnoDrive.
Dostępne elektroniczne funkcje bezpieczeństwa obejmują przednie i tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, kamerę surround, monitor martwego pola i ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu. Opcjonalny adaptacyjny tempomat jest wyposażony w system unikania kolizji z przodu, który zapewnia automatyczne hamowanie przedawaryjne, jeśli kolizja zostanie uznana za nieuchronną.
W końcu, czy naprawdę spodziewasz się, że będzie jeździł jak 112 i nadal będzie przewoził rodzinę i 50-calowy telewizor w przestrzeni ładunkowej? Cóż, wszystko z wystarczającym budżetem. Szukasz luksusowego wypoczynku na przedmieściach? Ale przy tak wielu odmianach może być trudno określić, która jest dla Ciebie najlepsza. Oznacza to, że tak naprawdę nie jest to najbardziej atrakcyjna wersja pod względem zużycia paliwa. Jednak Cayenne nie jest idealne. Jego ładowność jest niska jak na ten segment i istnieje wiele dodatków, które prawdopodobnie powinny być standardem, biorąc pod uwagę jego cenę.
Nadkola Porsche trzeciej odmiany przeznaczone są do kół w rozmiarach od 19 do 21 cali. Tarcze wykonane są z lekkich stopów, można je umieścić tylne koła szersza modyfikacja niż przednie.
Pozwól nam pomóc Ci znaleźć ten, który jest dla Ciebie idealny. Dostępne biegi obejmują: 8-biegową wymienną automatykę. Nasz zespół jeździ każdym samochodem, który możesz kupić. Pojazdy poddaliśmy rygorystycznym testom, oceniliśmy, jak jeżdżą i szczegółowo porównaliśmy je z konkurencją. My również jesteśmy zwykłymi ludźmi, takimi jak Ty, dlatego zwracamy uwagę na wszystkie sposoby, w jakie ludzie codziennie korzystają ze swoich samochodów. Chcemy wiedzieć, czy mamy wystarczająco dużo miejsca dla naszych rodzin i wolnego dnia oraz czy nasz ulubiony napój w uchwycie na kubek pasuje.
Wszystkie przyciski - asystenci są wyposażeni w przyciski dotykowe, na kierownicy ponownie istnieje możliwość wyboru trybów jazdy po różnych nawierzchniach - piasek, żwir, kamień, a na kierownicy znajduje się również przycisk Sport Response, który aktywuje jednostka mocy auto przez 20 sekund, co pozwala na manewrowanie i wyprzedzanie auta.
Dane techniczne Porsche Cayenne
Nasi redaktorzy chcą pomóc Ci w pełni wykorzystać najlepszym rozwiązaniem w samochodzie, który pasuje do Twojego stylu życia. Recenzja Uwielbiam ten samochód po miesiącu jazdy. Kolor mahoniowy jest bardzo atrakcyjny dla wnętrza o brązowym wnętrzu. Po prostu wyszukaj typ pojazdu, który Cię interesuje, a następnie wybierz pojazd z naszej ogromnej bazy danych, aby znaleźć tanie pojazdy na sprzedaż w Twojej okolicy.
Nowy projekt Porsche Cayenne
Rodzaje paliw: bezołowiowa premium, olej napędowy. Skrzynia biegów: napęd na cztery koła, napęd na cztery koła. Edmunds wziął udział w imprezie sponsorowanej przez producenta, na którą zaproszono wybranych przedstawicieli prasy, aby ułatwić przygotowanie tego raportu. Spaliny przepływają do wirnika turbiny przez fizycznie oddzielne kanały - dla zoptymalizowanych cykli gazowych.
Pierwsza sprzedaż Porsche trzeciej generacji będzie oferowana w dwóch wariantach silników benzynowych:
1. V6 - turbodoładowany silnik, ośmiobiegowa skrzynia, moc 340 Konie mechaniczne. Objętość silnika wynosi 3 litry, a prędkość 100 km/h, samochód osiąga nieco ponad sześć sekund, przyspieszenie osiąga maksymalnie pewne 245 kilometrów na godzinę;
2. Opcja z silnikiem V6 biturbo ma większą moc - pojemność 2,9 litra, moc - 440 koni mechanicznych. Samochód z takim silnikiem osiąga prędkość 100 kilometrów na godzinę w 4,9 sekundy, maksymalna to 265 kilometrów na godzinę.
Wynik: wysoki moment obrotowy nawet przy niskie obroty silnik. Na przykład centralnie analizuje sytuację na drodze we wszystkich trzech wymiarach przestrzennych. krok, rolka i zbaczanie. Na podstawie tych danych oblicza optymalne warunki jazdy i synchronizuje wszystkie systemy podwozia w czasie rzeczywistym. Dzięki nowemu rodzajowi powłoki powierzchni tarcza hamulcowa zachowuje swój srebrzysty połysk nawet po dłuższym użytkowaniu. Zmniejszony jest moment obrotowy, zwiększona zwrotność, a manewrowanie staje się zauważalnie łatwiejsze.
Obiecuje się, że we Frankfurcie niemiecka firma zaprezentuje Porsche Cayenne z super mocą silnik benzynowy o pojemności 550 koni. Samochody marka niemiecka posiadają zawieszenie pneumatyczne i trzykomorową skrzynię biegów, adaptacyjne amortyzatory marki PASM oraz innowacyjne tarcze hamulcowe pokryte żeliwem i wolframem.
Kiedy wszystko będzie w pełni skoordynowane, będziemy mogli iść naprzód z większą dynamiką, komfortem, wydajnością i bezpieczeństwem. Systemy wspomagające nie tylko całkowicie odciążają podczas jazdy i wspomagają, ale także rozpoznają niebezpieczeństwa i ostrzegają na czas. Pojazdy przed lub na nadjeżdżającym pasie zniknęły, podczas gdy obszary między nimi i po bokach nadal są w pełni oświetlone.
Węzły z surowego matowego walcowania zgrubnego zostały już pomalowane. I tak pozostanie, dopóki Lamborguini i Maserati nie postawią na stole, co będzie jednocześnie kolejną historyczną rewolucją w obu markach. Ale to nie będzie tylko kwestia wagi. Cechą jest utrzymanie stabilności przy dużych prędkościach i ułatwienie manewrów przy niskich prędkościach.
Cena Porsche Cayenne
Przedstawiciele niemieckiej firmy gwarantują ekspozycję i rozpoczęcie sprzedaży na Rynek rosyjski wczesną wiosną 2018 r. oficjalna akceptacja zamówień rozpocznie się zaraz po wakacjach noworocznych. Przypomnijmy, że poprzednik tego Cayenne kosztował 4 miliony 830 tysięcy rubli. W ojczyźnie Porsche znane są już dziś ceny, które są wskazane - 74 tys. 830 euro za podstawowy pakiet komponentów i 91 tys. 960 euro za wersję premium.
Zintegrowany system trakcji jest standardem w obu wersjach. Na liście wyposażenia znajduje się również kamera noktowizyjna z czujnikiem temperatury, odczyt znaków drogowych, asystent przeciążenia, półautomatyczny system parkowania, kamera 360 stopni i inne.
Ważąc 65 kg mniej niż poprzednio, samochód jest prawie 5 mm dłuższy i 2 mm szerszy niż poprzednia generacja. Wysokość została zachowana o 1,70 metra, a przestrzeń wewnętrzna wzrosła o 63 mm, nawet bez zmian w rozstawie osi 2,89 metra. Pojemność lufy zwiększona o 100 litrów do 770 litrów.
Jazda próbna wideo Porsche Cayenne 2018-2019:
Zdjęcia zaktualizowanego Porsche Cayenne 2018-2019:
Po długim oczekiwaniu niemiecka firma Porsche oficjalnie zaprezentował flagowego SUV-a Cayenne 2018 rok modelowy. Publiczny debiut nowej generacji samochodu odbędzie się w ramach Salonu Samochodowego we Frankfurcie 2017.
Projekt nowego Porsche Cayenne nie był tajemnicą, ponieważ pewnego dnia w sieci pojawiły się oficjalne zdjęcia samochodu. nowe pokolenie. SUV jest natychmiast rozpoznawalny, ale charakteryzuje się ewolucyjnymi zmianami w wyglądzie zewnętrznym.
W szczególności, Nowy otrzymał zmieniony przód z większymi wlotami powietrza i nowymi reflektorami LED. Firma zauważa, że linia dachu samochodu nieco się obniżyła, co nadaje samochodowi „bardziej sportowy i agresywny wygląd”.
Zdjęcie: PorscheDodatkowo auto posiada zupełnie nowe zestawy felgi i nowy tył światła postojowe, które wykonane są w stylu niedawno wprowadzonej „stodoły”.
We wnętrzu auta zaszły duże zmiany. Tak więc nowa generacja SUV-a Porsche Cayenne otrzymała nową konsolę środkową, która łączy instrumenty analogowe i cyfrowe. Istnieje również system informacyjno-rozrywkowy z 12,3-calowym monitorem dotykowym, który ma połączenie z Internetem.
Dodatkowo w aranżacji wnętrz Rok modelowy Porsche Cayenne 2018 możesz odkryć nowe koło i poprawione deska rozdzielcza, gdzie znajdują się dwa 7-calowe wyświetlacze. Nowością są zaawansowane systemy głośnikowe Bose i Burmester.
SUV Porsche Cayenne nowej generacji
Zdjęcie: PorscheFlagowy SUV Porsche Cayenne z roku modelowego 2018 zbudowany jest na nowej platformie MLB Evo (samochód „schudł” w wersji podstawowej o 65 kg). W której rozstaw osi samochód pozostał taki sam jak jego poprzednik. Ale całkowita długość samochodu nieco się zwiększyła (4918 mm, +63 mm). Pozwoliło to zwiększyć wolną przestrzeń w kabinie. Bagażnik osiąga 770 litrów (1710 litrów).
Na początku sprzedaży nowość będzie oferowana w modyfikacjach Porsche Cayenne i Porsche Cayenne S. W pierwszym przypadku samochód będzie napędzany 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem V6 o mocy 340 koni mechanicznych (450 Nm). ). Skrzynia biegów to nowa 8-pasmowa „automatyczna”. Model wyposażony jest w system napęd na wszystkie koła i jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 5,9 sekundy (z Pakiet sportowy Chrono).
Porsche Cayenne nowej generacji
Nowy krzyż 2018 Porsche Cayenne S otrzymał 2,9-litrowy silnik V6 o mocy 440 KM. i 550 Nm. Ta moc i moment obrotowy wystarczy, aby auto „strzelało” z postoju do pierwszej setki w 4,9 sekundy i dojechało prędkość maksymalna 265 kilometrów na godzinę (164 mile na godzinę).
Przy wyposażaniu nowego flagowego SUV-a Rok modelowy Porsche Cayenne 2018 obejmowały najbardziej zaawansowane systemy. Na przykład w arsenale samochodu pojawia się adaptacyjny tempomat, zawieszenie pneumatyczne, układ hamulcowy z tarczami żeliwnymi ze specjalną powłoką z węglika wolframu i wiele więcej.
SUV Porsche Cayenne nowej generacji
Zdjęcie: PorscheWedług oficjalnych informacji nowy niemiecki SUV jest już dostępny do zamówienia. Obecnie dealerzy marek w Europie przyjmują wnioski o nową generację SUV-a Porsche Cayenne za minimalną cenę 74 828 euro (około 5 270 000 rubli).