niemiecki producent, jednak już należący do francuskiego koncernu wraca na rodzimy rynek. W jego zakres modeli numer Opel Zafira z przedrostkiem Życie. Nowość nie ma nic wspólnego z autem o tej samej nazwie, produkowanym jeszcze w czasach General Motors. W rzeczywistości jest to przerobiona wersja francuskiego minivana, sprzedawana pod nazwami Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer, a nawet Toyota Proace. Ściśle mówiąc, dział marek Vauxhall używa nazwy Vivaro. Wszystkie różnice tkwią w tabliczkach znamionowych, logo i projekcie frontu. „Niemiecki” ma nieco powiększoną osłonę chłodnicy z cienką poziomą chromowaną listwą. Reflektory mają prostszy kształt, bez pełzającego po nich zderzaka. Bardziej istotna różnica dotyczy listy wyposażenia. Tak więc początkowy sprzęt Innowacji jest droższy niż francuski odpowiednik, ale ma bogatszy nadzienie techniczne. Na liście wyposażenia znajdują się: dwoje drzwi przesuwnych po bokach, przednie i boczne poduszki powietrzne, 16-calowe felgi stalowe tłoczone, system stabilizacji, tempomat, klimatyzator oraz osobny system klimatyzacji dla pasażerów w tylnych rzędach, autonomiczny podgrzewacz Webasto, przednie czujniki parkowania i kamera cofania, multimedialny system rozrywki z siedmiocalowym ekranem oraz przycisk uruchamiania silnika. Montaż powstał na terenie zakładu Kaluga PCMA.
wymiary
Opel Zafira to osobowy minivan, który może zabrać na pokład od sześciu do dziewięciu osób. W wersji podstawowej mierzy 4600mm długości, 1920mm szerokości, 1905mm wysokości i 3275mm pomiędzy zestawami kołowymi. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamówienia wariantu wydłużonego o 350 mm. Rozstaw osi jest zachowany. Poza rynkiem krajowym dostępna jest najdłuższa wersja. Od zderzaka do zderzaka mierzy 5,3 metra. Warto zauważyć, że w przyszłym roku van pojawi się również w Rosji, ale będzie nosił nazwę Vivaro, podobnie jak model submarki.
Specyfikacje
Dla Opla Zafiry dostępna jest tylko jedna jednostka napędowa. Jest to dwulitrowy rzędowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik wysokoprężny z systemem Common Rail. Rozwija się 150 Konie mechaniczne przy 4000 obr/min i momencie obrotowym 3700 Nm od 2000 obr/min wał korbowy w minutę. Jako przekładnia oferowana jest wyłącznie klasyczna automat hydromechaniczny z sześcioma zakresami roboczymi. Na początku sprzedaży napęd będzie tylko na przednie koła. Później będzie można zamówić system plug-in ze sprzęgłem wielopłytkowym. W rezultacie samochód jest w stanie przyspieszyć od zera do wartości stu kilometrów na godzinę w 12,3 sekundy. Pułap prędkości wynosi około 183 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa to 7 litrów oleju napędowego w tempie miejskim, 5,6 litra na autostradzie i 6,2 litra w cyklu mieszanym.
Wideo
Co wydarzy się w 2019 roku: drogie samochody i spory z rządem
Ze względu na wzrost podatku VAT i niejasną przyszłość programów wsparcia państwa dla rynku samochodowego, nowe samochody w 2019 roku będą nadal drożeć. Dowiedzieliśmy się, jak firmy motoryzacyjne będą negocjować z rządem i jakie nowe produkty przyniosą.
Jednak taki stan rzeczy tylko pobudził nabywców do szybszego podejmowania decyzji, a dodatkowym argumentem stała się podwyżka VAT planowana na 2019 r. z 18 do 20%. Wiodące firmy motoryzacyjne powiedziały Autonews.ru, jakie testy czekają branżę w 2019 roku.
Liczby: sprzedaż rośnie przez 19 kolejnych miesięcy
Według wyników sprzedaży nowych aut w listopadzie 2018 r. rosyjski rynek samochodowy wykazał wzrost o 10% - tym samym rynek nadal rośnie przez 19 miesięcy z rzędu. Według Association of European Businesses (AEB) w listopadzie w Rosji sprzedano 167 494 nowych samochodów, a łącznie od stycznia do listopada producenci samochodów sprzedali 1 625 351 aut, o 13,7% więcej niż przed rokiem.
Według AEB grudniowe wyniki sprzedaży powinny być porównywalne z listopadowymi. A według wyników całego roku oczekuje się, że rynek osiągnie liczbę 1,8 mln sprzedanych samochodów osobowych i lekkich. pojazdy reklamowe, co oznaczałoby 13-procentowy plus.
W 2018 roku sprzedaż Łady (324 797 sztuk, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +14%), najbardziej wzrosła w 2018 roku według danych od stycznia do listopada 20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Zaczął zdobywać utracone pozycje w Rosyjskie Mitsubishi(39 859 sztuk, +93%). Pomimo wzrostu, Subaru (7026 sztuk, +33%) i Suzuki (5303, +26%) pozostały w tyle za marką.
Poprawiła się sprzedaż w BMW (32 512 sztuk, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, +16%). Submarka premium Hyundaia – Genesis „shot” (1626 sztuk, 76%). Stabilna pod względem Renault (128.965, +6%), Nissana (67 501, +8%) Forda (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexusa (21 831, +4%) oraz Land Rover (8 801, +9%).
Pomimo pozytywnych danych, ogólny wolumen rynku rosyjskiego pozostaje niski. Według agencji Avtostat historycznie rynek wykazywał swoją maksymalną wartość w 2012 roku – wtedy sprzedano 2,8 mln aut, w 2013 roku sprzedaż spadła do 2,6 mln. W 2014 roku kryzys przyszedł dopiero pod koniec roku, więc nie było drastycznego spadku na rynku – Rosjanom udało się kupić 2,3 mln aut po „starych” cenach. Ale w 2015 roku sprzedaż spadła do 1,5 miliona sztuk. Ujemna dynamika utrzymała się w 2016 roku, kiedy sprzedaż spadła do rekordowo niskiego poziomu 1,3 mln pojazdów. Ożywienie popytu nastąpiło dopiero w 2017 roku, kiedy Rosjanie kupili 1,51 mln nowych samochodów. Tak więc do początkowych liczb rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego jest jeszcze daleko, podobnie jak do statusu pierwszego pod względem sprzedaży rynku w Europie, który Rosja przepowiadała w latach przedkryzysowych.
Przedstawiciele firm motoryzacyjnych, z którymi rozmawiał Autonews.ru, uważają, że sprzedaż w 2019 roku będzie porównywalna z wynikami z 2018 roku: według ich szacunków Rosjanie kupią tyle samo aut lub trochę mniej. Większość spodziewa się nieudanego stycznia i lutego, po których sprzedaż znów wzrośnie. Jednak marki samochodowe odrzucają oficjalne prognozy przed rozpoczęciem nowego roku.
„W 2019 roku samochody kupione przed kryzysem w 2014 roku będą miały już pięć lat – dla Rosjan jest to rodzaj psychologicznego znaku, przy którym są gotowi pomyśleć o wymianie auta” – powiedział Valery Tarakanov, dyrektor marketingu Kia w rozmowie z Autonews.ru.
Ceny: samochody rosły przez cały rok
Nowe samochody w Rosji po kryzysie 2014 roku do listopada 2018 roku wzrosły średnio o 66%, według Awtostatu. Przez 11 miesięcy 2018 roku samochody podrożały średnio o 12%. Eksperci agencji doszli do wniosku, że firmy motoryzacyjne prawie odzyskały już upadek rubla w stosunku do światowych walut. Zastrzegają jednak, że wcale nie oznacza to zamrożenia cen.
Inflacja i wzrost stawki VAT od początku 2019 r. – z 18% do 20% przyczynią się do dalszego wzrostu cen samochodów. Przedstawiciele firm motoryzacyjnych w rozmowach z korespondentem Autonews.ru również nie ukrywają, że podwyżka VAT wpłynie bezpośrednio na koszt samochodów, a od samego początku 2019 roku potwierdzają to m.in. Renault, AvtoVAZ i Kia.
Zniżki, bonusy i nowe ceny: kiedy najlepiej kupić samochód
„Na progu ostatniego kwartału roku Rosjanie rynek motoryzacyjny nadal wykazywał silny wzrost. Ten przyjemny fakt nie był jednak zaskoczeniem, biorąc pod uwagę wiatr w żagle całej branży detalicznej, odliczający czas do zmiany VAT. Od stycznia 2019 r. uczestnicy rynku nabierają coraz większego zaniepokojenia stabilnością popytu detalicznego” – wyjaśnił Joerg Schreiber, przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB.
Jednocześnie producenci samochodów mają nadzieję, że kurs rubla nie zmieni się znacząco w stosunku do walut obcych, co pozwoli uniknąć skoków cen.
Programy wsparcia państwa: dały o połowę mniej
W 2018 r. na popularne wśród Rosjan programy wsparcia państwowego rynku samochodowego przeznaczono dwa razy mniej pieniędzy w porównaniu z 2017 r. - 34,4 mld rubli. zamiast poprzednich 62,3 miliarda rubli. W tym samym czasie na ukierunkowane programy zaprojektowane specjalnie dla kierowców wydano tylko 7,5 miliarda rubli. Mówimy o takich programach jak „Pierwszy samochód” i „Samochód rodzinny”, które dotyczą samochodów o wartości do 1,5 miliona rubli.
Resztę pieniędzy wydano na bardziej szczegółowe programy, takie jak Własny biznes i Rosyjski traktor. Do działań rozwojowych i produkcyjnych Pojazd ze zdalną i autonomiczną kontrolą wydano 1,295 miliarda, aby stymulować pozyskiwanie ziemi transport elektryczny- 1,5 miliarda na środki stymulujące produkcję na Dalekim Wschodzie (mówimy o zrekompensowaniu kosztów transportu dla firm samochodowych) - 0,5 miliarda rubli, na zakup sprzętu do silników gazowych - 2,5 miliarda rubli.
Tak więc rząd, zgodnie z obietnicą, w dalszym ciągu systematycznie zmniejsza wielkość pomocy państwa dla przemysłu. Dla porównania: w 2014 roku tylko 10 mld rubli. poszedł do programów recyklingu i wymiany. W 2015 roku na wsparcie przemysłu motoryzacyjnego przeznaczono 43 miliardy rubli, z czego 30% wydano również na recykling i wymianę. W 2016 r. wydatki na wsparcie państwa dla przemysłu motoryzacyjnego osiągnęły 50 mld rubli, z czego połowę wydano również na podobne programy celowe.
Jeśli chodzi o 2019 r., sytuacja ze wsparciem państwa utrzymuje się. Tak więc w połowie roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu ogłosiło, że programy Pierwszy Samochód i Samochód Rodzinny zostały przedłużone do 2020 roku włącznie. Powinny umożliwiać zakup nowych samochodów z 10-25% zniżką. Jednak producenci samochodów twierdzą, że nadal nie otrzymali żadnego potwierdzenia przedłużenia programów - Ministerstwo Przemysłu i Handlu przez miesiąc nie było w stanie wyjaśnić sytuacji i odpowiedzieć na prośbę Autonews.ru.
Tymczasem na niedawnym spotkaniu z producentami samochodów wicepremier Dmitrij Kozak powiedział, że wielkość pomocy państwa dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego jest pięciokrotnie wyższa niż wpływy budżetowe z tej branży.
„Teraz to 9 rubli za 1 rubel przychodów do systemu budżetowego z branży motoryzacyjnej. To jest z opłatą recyklingową i bez opłaty recyklingowej - 5 rubli pomocy państwa - powiedział.
Kozak wyjaśnił, że liczby te powinny skłaniać do zastanowienia się, na jakich warunkach należy udzielać wsparcia państwowego branży motoryzacyjnej, dodając, że zdecydowana większość sektorów biznesu w ogóle nie otrzymuje wsparcia ze strony państwa.
Spory z rządem: firmy motoryzacyjne są niezadowolone
W 2018 roku nasiliły się spory między firmami samochodowymi a rządem o warunki dalszej pracy na rynku. Powodem były wygasające warunki umowy na montaż przemysłowy, która daje firmom samochodowym, które zainwestowały w lokalizację produkcji, wymierne korzyści, w tym ulgi podatkowe. Taka sytuacja oznacza przede wszystkim, że producenci, w obliczu niepewności, mogą odłożyć wprowadzenie na rynek nowych modeli, które notabene zagrażały Renault. Ponadto firmom trudniej jest przewidzieć ich Polityka cenowa. W chwili obecnej rząd, reprezentowany przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Gospodarki, wciąż nie jest w stanie wypracować jednolitej strategii.
Do niedawna wydziały oferowały różne narzędzia, które miały zastąpić kończący się dekret o montażu przemysłowym nr 166. W związku z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu aktywnie lobbowało za podpisaniem indywidualnych specjalnych umów inwestycyjnych (SPIC) między rządem a firmami samochodowymi. Dokument przewiduje pewien zestaw korzyści, który jest ustalany odrębnie z każdym sygnatariuszem, w zależności od wielkości inwestycji, w tym w B+R i rozwój eksportu. To narzędzie było wielokrotnie krytykowane przez zarządy samochodów za nieprzejrzyste i zbyt sztywne w kwestii dalszych inwestycji.
Ministerstwo Gospodarki z kolei długo się temu sprzeciwiało i podkreślało, że tylko ci, którzy produkują produkty high-tech, do których nie należą samochody, mogą pracować w ramach SPIC. FAS również przyłączył się do negocjacji ze stanowiskiem, że firmy nie powinny tworzyć sojuszy i konsorcjów, to znaczy nie powinny się jednoczyć, aby podpisywać SPIC. Jednocześnie to właśnie ten pomysł łączenia marek w celu uzyskania efektu synergii zaczął promować w Ministerstwie Przemysłu i Handlu wiele lat temu.
W sytuacji konfliktu musiał interweniować wicepremier Dmitrij Kozak, który stworzył specjalną grupę roboczą, zaprosił do niej przedstawicieli wszystkich firm motoryzacyjnych, a także wyraził szereg własnych pomysłów. Ale nawet to nie rozładowało sytuacji – marki samochodów narzekały na przybyszów, w tym chińskie firmy, które od podstaw mogły liczyć na wsparcie państwa, na niechęć do zbytniego inwestowania w badania i rozwój oraz organizację eksportu.
Obecnie, według źródeł Autonews.ru uczestniczących w negocjacjach, przewagę ma Ministerstwo Przemysłu i Handlu, a wiele firm motoryzacyjnych już przygotowuje się do podpisania SPIC w nowym roku. A to oznacza nowe inwestycje, projekty i modele, których pojawienie się może ożywić rosyjski rynek samochodowy.
Nowe modele: w 2019 będzie wiele premier
Pomimo dokładnych prognoz producentów samochodów, większość z nich przygotowuje wiele nowych produktów dla Rosji. Na przykład Volvo Autonews.ru powiedziało, że przyniosą nowe Volvo S60 i Volvo V60 Przełajowe. Suzuki wprowadzi na rynek zaktualizowany SUV Vitara i nowy kompaktowy SUV Jimny.
Skoda przyniesie zaktualizowany Superb do Rosji w przyszłym roku i krzyżowanie, Volkswagen w 2019 rozpocznie rosyjską sprzedaż liftbacka Arteon, a także nowych modyfikacji Polo i Tiguan. AvtoVAZ zostanie wprowadzony Łada Westa Sport, Granta Cross i zapowiada jeszcze kilka nowości.
Kompaktowy van Zafira Family (jest to druga generacja modelu) jest uważany za jeden z najbardziej udanych samochodów wśród nowoczesnych kompaktowych minivanów z siedmioma miejscami.
Co więcej, samochód ten jest popularny nie tylko w Europie, ale także w Rosji (gdzie w 2012 roku był montowany w zakładach fabryki Avtotor w Kaliningradzie), a także w wielu innych krajach (na rynkach których ten minivan jest znany pod nazwami Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira i Holden Zafira…).
Nawiasem mówiąc, model ten otrzymał przedrostek „Rodzina” dopiero wtedy, gdy w Rosji pojawiła się kolejna generacja tego kompaktowego minivana, Zafira Tourer.
Wygląd zewnętrzny rodziny Zafira wywołuje jedynie przyjemne odczucia. Ten minivan ma schludny, ale dynamiczny design z dobrze przemyślanymi konturami nadwozia, eleganckim minimalistycznym wystrojem i stylowym felgi… Na tym tle negatywne emocje wzbudza jedynie przedni zderzak, który ma zbyt niski zwis, co w warunkach „rosyjskich zimowych zaśnieżonych podwórek” zdecydowanie nie jest plusem.
Teraz o wymiarach: Rodzina Opla Zafiry to dość kompaktowy minivan, jego długość to tylko 4467 mm, szerokość mieści się w ramie 1801 mm bez lusterek i 2025 mm, jeśli je liczyć, a wysokość nadwozia opiera się na znak 1635 mm. Długość rozstawu osi wynosi 2703 mm, a rozstaw kół przednich i tylnych odpowiednio 1488 i 1512 mm.
Minimalna masa własna tego samochodu to 1505 kg.
Głównym atutem Zafiry Family jest salon…
I wcale nie chodzi o siedem dostępnych miejsc (zwłaszcza, że w trzecim rzędzie mogą wygodnie usiąść tylko dzieci), ale o możliwości przekształcania przestrzeni i organizowania wnętrza. Wnętrze minivana jest bardzo ergonomiczne, oferuje wygodne siedzenia, a także dużo miejsca do przechowywania drobiazgów i zabezpieczania różnego rodzaju ładunków. Jednocześnie jakość wykonania jest również „na górze” ...
Chociaż istnieje kilka wad, które mogą wydawać się krytyczne dla niektórych kierowców: w kabinie Zafiry B jest trochę głośno, a bagażniki przednia szyba ograniczyć widoczność.
Bagażnik minivana w standardowym stanie jest w stanie pomieścić około 540 litrów ładunku, ale po złożeniu dwóch tylnych rzędów siedzeń pojemność użytkowa wzrośnie do 1820 litrów, umożliwiając przewóz nawet długich.
Specyfikacje. Na Rynek rosyjski minivan Opel Zafira Family jest oferowany tylko z jedną opcją elektrownia. To jest o silnik benzynowy Rodzina Ecotec, która ma cztery rzędowe cylindry o łącznej pojemności 1,8 litra (1796 cm³). Silnik jest wyposażony w 16-zaworowy rozrząd, wtryskiwacz, układ zmiennych faz rozrządu i może rozwijać do 140 KM. (103 kW) maksymalna moc przy 6300 obr./min. Maksymalny moment obrotowy silnika spada na około 175 Nm, osiągany przy 3800 obr./min.
Silnik ten jest dość oszczędny (spala ok. 9,6 litra w mieście, ok. 5,7 litra na autostradzie i tylko 7,2 litra w cyklu mieszanym), a emisja CO2 w pełni odpowiada normie środowiskowej Euro-4.
Jedyny silnik dla rodziny Zafira jest agregowany - albo z 5-biegową „mechaniką” albo z 5-pasmowym „robotem” Easytronic.
W obu przypadkach maksymalna prędkość ruch wynosi około 197 km/h. Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km / h, to dzięki „mechanice” minivan zmieści się w 11,5 sekundy, ale „robot” pogorszy tę liczbę do 12,9 sekundy.
Rodzina Opla Zafiry (B) oparta jest na platformie GM Delta, znanej również z Astry H/C. Obsługa przedniego korpusu niezależne zawieszenie z rozpórkami MacPhersona i wzmocnionym stabilizatorem stabilność toczenia. Z tyłu zastosowano półniezależną belkę skrętną. Koła przedniej osi wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe.
Tylne koła otrzymały proste hamulce tarczowe. Reechnoye sterowniczy uzupełniony o wspomaganie elektrohydrauliczne. Zwracamy również uwagę, że już w bazie samochód otrzymuje układy ABS, EBD i ESP (jeśli dostępny jest pakiet „Bezpieczeństwo”).
Lampa wisząca Zafira Family jest dość dobrze przystosowana do Rosyjskie drogi, a prześwit 160 mm pomaga poprawić zdolności przełajowe zimą lub poza miastem. To prawda, nie sposób nie wspomnieć o jedynym słaba strona zawieszenie - amortyzatory, które notabene nie były nawet objęte gwarancją.
Pod względem bezpieczeństwa ten kompaktowy van nie zaskakuje niczym poważnym, oferując standardowy zestaw w swoim przedziale cenowym w postaci: przednich i bocznych poduszek powietrznych dla przedniego rzędu siedzeń, zdejmowanych tylnych pasów bezpieczeństwa, wzmocnionej ramy nadwozia i dziecka mocowania siedzeń… Jednocześnie zauważamy, że zgodnie z wynikami Testy EuroNCAP minivan drugiej generacji Zafira otrzymał pełne pięć gwiazdek.
Opcje i ceny. W 2018 roku rodzinę Opla Zafiry w Rosji można kupić tylko w rynek wtórny- w cenie 350 ~ 600 tysięcy rubli (w zależności od poziomu wyposażenia i stanu konkretnej instancji).
W skład podstawowego wyposażenia wchodzą zazwyczaj: 16-calowe koła, relingi dachowe, osłona skrzyni korbowej, przednie światła przeciwmgielne, akcesoria full power, klimatyzacja, podgrzewane fotele przednie, system oświetlenia wnętrza dla każdego rzędu siedzeń, system mocowania ładunku FlexOrganizer, gniazdo w bagażniku oraz system audio z 6-cio letnimi głośnikami i obsługą USB/AUX/mp3.
➖ Niski prześwit
➖ Ciasny tylny (trzeci) rząd
➖ Izolacja akustyczna
plusy
➕Pojemny bagażnik
➕ Niezawodność
➕ Łatwość zarządzania
Zalety i wady Opla Zafiry 2007-2008 zidentyfikowane na podstawie opinii prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe wady i zalety Opla Zafiry 1.8 i 1.9 z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym z mechaniką, robotem i napędem na przednie koła można znaleźć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
1. Przestronny.
2. Dobra obsługa.
3. Zawieszenie nie do zabicia.
4. Doskonała kontrola klimatu.
5. Rozpoczyna się przy każdym mrozie (temperatura minimalna w jakiej roślina to 37, nakręcana po 1 próbie po nocnym postoju na podwórku).
6. Przewidywalny i dość wysoki zasób kruszyw.
7. Zużycie paliwa (AI-92) w mieście zimą i latem 10-11 litrów, na autostradzie z boxem dachowym 6,8-7 litrów. Nie czułem różnicy między benzyną 92 a 95.
8. Bardzo przyczepne hamulce.1. Słaba zdolność przełajowa (choć oczywiście w zależności od tego, z czym porównać).
2. Słaba widoczność (bardzo szerokie słupki A, małe lusterka), często piesi „wychodzą znikąd” i trzeba być na to przygotowanym.
3. Przy mrozie poniżej -20 wnętrze nagrzewa się po 10 minutach rozgrzewania i 30 minutach jazdy ze średnią prędkością 50-60 km/h i to tylko z auto kocem.Recenzja Opla Zafiry Family 1.8 (140 KM) z mechaniką od 2006 r.
Recenzja wideo
Chcę tylko powiedzieć, że samochód naprawdę się podobał. Zewnętrznie piękna, wewnętrzna przestrzeń, wiele opcji transformacji. W kabinie, w porównaniu z Japończykami, wszystko jest inne, na początku było nietypowo, ale potem zdałem sobie sprawę, że tu jest mi lepiej i wygodniej (poczułem to od razu - przestała mnie boleć dolna część pleców, usiadłem na Król - 10 minut i zaczął jęczeć, nieważne jak ustawisz siedzenie) .
Auto jeździ codziennie - dziecko w przedszkolu, jego żona i on sam do pracy, wieczorem w odwrotnej kolejności. Średnio 30-40 km dziennie. Przebieg dotychczasowy 56 000 km.
Silnik. Zainstalowany Z18XER 1.8 140 KM Dobry, szybkoobrotowy silnik o wysokim momencie obrotowym ze zmiennymi fazami rozrządu. Dość mocy. Szczęściarz!
Wydawało mi się interesujące, jak to się zaczyna. Po pierwsze, jak mówią „z pół kopniaka”, czyli jak diesel - wystarczy przekręcić kluczyk i już pracuje. A także zimą! Minimalna temperatura, przy której się zaczęło, to -38°C.
Po drugie, jak tylko się uruchomi, prędkość jest ustawiona na 1000 obr/min i płynnie, w ciągu 1-5 minut (w zależności od temperatury na zewnątrz), spada do jałowych ~750 obr/min. Nie ma strasznego ryku „rozgrzewającego” przez 15-20 minut!
Nawiasem mówiąc, moje zużycie wynosi od 7 do 15 l/100 km, a 15 l udało się „dosięgnąć” w te właśnie mrozy wyłącznie w mieście (a miasto przyzwoicie - Średnia prędkość komputer pokładowy 14 km/h). Były rozgrzewki – 3 razy dziennie po 10 minut.Teraz jest cieplej, komputer pokładowy pokazuje już (!) 14l/100 km. Działka! Latem w mieście ok 10,5-11 l/100 km. Styl jazdy jest aktywny.
Transmisja. Warte pudełko F17, 5 kroków. Mechanika, a myślałem, że nie będę pamiętał jak na nim jeździć! Ale nie, „Pamiętaj! Pamiętaj o małych rączkach!” (z). Nadal dla mnie skrzynia mechaniczna lepsze niż automatyczne. Lubić.
Najbardziej przyjemna prędkość 100-120 km/h. Jednocześnie prędkość obrotowa silnika wynosi około 3000 - 3200 obr./min. Jedzie się łatwo i więcej, zyskał 150 km/h, prowadzenie pozostaje tak samo doskonałe, ale hałas akustyczny jest już irytujący. Chciałbym mieć 6 bieg. Przełącza wyraźnie. Normalne, zwykłe pudełko.
Właściwości jezdne. W porządku! Zawieszenie powalone, elastyczne, dość mocne. Nigdy nie uderzałem, może prowadzę ostrożnie. Samochód oczywiście jest na tor, jego element można go oświetlić! Na torze jedzie jak pociąg po szynach, bardzo stabilnie. Ale wydawało mi się, że boi się koleiny - były odcinki, gdzie na asfalcie była szczera koleina - więc próbowała wyskoczyć, jechała drogą.
Recenzja Opla Zafiry Family 1.8 (140 KM) Manualna skrzynia biegów 2008
Samochód służył głównie do podróży po autostradzie (około 90% przebytej odległości). Zużycie 5,3 litra na 100 km latem i około 6 litrów zimą. W mieście konsumpcja wzrasta o 1,5-2,0 litry. Nie jeżdżę dużo, ale przy 100 km/h samochód jeździ dobrze, ale przy 130 km/h robi się strasznie. Jest złe wrażenie, że maszyna jest zerwana z drogi.
Izolacja akustyczna to jedna z wad auta. Samochód jest dość głośny. Przy dużej prędkości musisz mówić głośno, ale nie krzycz. dobrze więc główny problem jest odprawa. Brakuje go. Dolna listwa (spódnica) pękła w pierwszym miesiącu, zatrzymując się przy krawężniku.
Samochód został kupiony jako samochód rodzinny. Cztery pasują bez problemu. Duży kufer, w którym zmieścisz sporo rzeczy. Jeśli coś nie pasuje do bagażnika — jest dach z relingami dachowymi. Transport jakiegokolwiek towaru nie sprawia problemów.
Gdy w rodzinie doszło do uzupełnienia, postanowiliśmy wykorzystać trzeci rząd siedzeń. Nagle stało się jasne, że trzeci rząd powstał niezrozumiale dla kogo. Z dużym dyskomfortem może się tam pomieścić dziewięcioletni, smukły ludzki lisiątko (potocznie drisch). Siada, zakrywając uszy kolanami. Podczas jednej podróży (około 6 km) dwukrotnie uderzył głową w drugi rząd siedzeń. Jak korzystać z trzeciego rzędu, nie jest jasne.
Recenzja o Oplu Zafira 1.9D diesel z mechaniką 2009
Maszyna w wersji 2012, kupiona w 2013 nowa w kabinie. Jak dotąd nie zawiódł mnie pod względem niezawodności. Zmieniono tylko płyny i lampy.
Siedzenie jest świetne. Mam problemy z dolnym kręgosłupem. Ale na tej maszynie 1400 przechodzi bez spędzania nocy. Pojemność samochodu całkowicie odpowiada. Pień jest ogromny. Budując dom spędziłem kilka dni śpiąc w samochodzie. Nieco po przekątnej, ale spał na pełnej wysokości na płaskiej powierzchni.
Bardzo podobał mi się balans samochodu, a mianowicie prowadzenie / komfort i moc / zużycie. Czasami myślę, że chciałbym więcej mocy, ale wtedy zużycie będzie większe.
Jeśli są bardzo krótkie odcinki do wyprzedzania, to przycisk „sport” sprawia, że samochód jest szybszy, ale bardziej szarpany i mniej komfortowy. I tak, koszty rosną. Stoi pewnie na drodze, rulitsya idealnie nadaje się do furgonetki, poza tylną belką. Z tego powodu jestem gotów poświęcić trochę ciężkiego sterowania podczas parkowania.
Najniższa temperatura startu wynosiła -37. Zaczęło się od razu. To prawda, że początkowo dźwięki były takie, że szkoda samochodu, ale dosłownie 5-10 sekund.
Recenzja Opla Zafiry B 1.8 (140 KM) z robotem od 2012 r.
Dziś przebieg to 90 000 km. W tym czasie była tylko jedna usterka — kontrolka włączona, auto głupie, skrzynia się nie włączała… Wizyta u diagnosty ujawniła postrzępione okablowanie prowadzące do czujnika prędkości. Okablowanie zostało poprawione - problem został rozwiązany.
Co lubię w samochodzie: przestronność, bardzo wygodne siedzenia, wysokie prześwit, ładowność 630 kg, świetne zawieszenie, 7. teren, uniwersalne ciało, wiele gwiazdek testów zderzeniowych itp.
Co mi się nie podoba w samochodzie: bardzo niewygodna jest zmiana świateł mijania i filtr kabinowy... Jeśli z filtrem jeszcze mniej, to żarówki ... Również, kto wpadł na pomysł włączania i wyłączania klimatyzatora za pomocą menu? Czy nie może być osobnego przycisku?
Box-robot jest osobliwy... Ale są do tego przyzwyczajeni. Żona po automatycznej skrzyni oczywiście dużo przeklinała!
Arthur, recenzja rodziny Opel Zafira 1.8 na robocie z 2012 r.
Po raz pierwszy marka Opel Zafira pojawiła się w 1997 roku, samochód został zaprezentowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, ale był to tylko prototyp.
Pierwsze pojawienie się
W rzeczywistości minivan pojawił się na rynku w 1999 roku i pod wieloma względami przypomina Opla Astrę.
W 2003 roku Zafira pierwszej generacji przeszła niewielką zmianę stylizacji:
- tylne światła nieco się zmieniły;
- zainstalowano kratkę z chromowanym wykończeniem.
W 2005 roku Opel rozpoczął produkcję drugiej generacji Zafiry B, model ten zasadniczo różnił się od swojego poprzednika.
W samochodzie, oprócz projekt zewnętrzny, miały miejsce następujące zmiany:
- ciało zostało wydłużone o 15 cm;
- samochód ma system aktywne bezpieczeństwo pasażerowie;
- tylne siedzenia stały się składane, można je łatwo złożyć, uwalniając miejsce w kabinie.
W 2011 roku niemiecki koncern zaprezentował światu wariant Opla Zafiry C Tourer – model po raz pierwszy został pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie, a w Rosji pojawił się w 2013 roku.
Linia silnika Opel Zafira
W kolejce Silniki Opla Zafira ma zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne.
Rozważane są najczęstsze benzynowe silniki spalinowe 1600 cm3 (Z16XE) i 1800 cm3 (Z18XER).
Silnik Z16XE ma moc 105/115 KM. z. (dwie opcje), silnik Z18XER - 140 "koni".
Oprócz tych jednostki napędowe jest też silnik spalinowy 2200 cm3 (150 KM) i silnik z turbodoładowaniem 2000 cm3 (170, 200 lub 240 KM, w zależności od modyfikacji silnika).
W linii silników wysokoprężnych są tylko dwie jednostki napędowe:
- 1.7 CDTI o pojemności 1700 cm3 i mocy 125 litrów. z.;
- Z19DT/ Z19DTL 1900 cm3, 120 KM z. i 150 l. z.
W Europie produkowano samochód Zafira, napędzany paliwem metanowym, ale takiego egzemplarza nie produkowano w Rosji.
Częste problemy z Oplem Zafirą B
Możliwe problemy z silnikiem.
Mechanizm dystrybucji gazu silników wykorzystuje napęd pasowy i zgodnie z zaleceniami fabrycznymi pasek należy wymienić po 150 ton.Km.
W praktyce zaleca się wymianę paska rozrządu w warunkach rosyjskich po około 60 ton.km.
Zepsuty pasek rozrządu nie wróży dobrze - przy takiej awarii zawory w głowicy bloku stykają się z tłokami i uginają się.
W najlepszym przypadku właściciel samochodu wyjdzie z wymiany zaworów, ale może też wymagać wymiany głowicy.
Jeśli olej dostanie się na pasek rozrządu, pasek może przeskoczyć ząb, co również nie doprowadzi do niczego dobrego - silnik potroi się i nie rozwinie mocy.
Często zdarza się, że termostat zacina się w układzie chłodzenia silnika, ale dzieje się to przy 100 000 km przebiegu.
Sam termostat jest niedrogi, zwłaszcza że zawsze można kupić nieoryginalne części zamienne.
Silniki Diesla są wysoce niezawodne, ale nadal nie można zatankować złym olejem napędowym. Diesel 1700 cm3 jest najbardziej wrażliwy na jakość paliwa, w tych silnikach zawodzą wtryskiwacze paliwa.
Innym charakterystycznym problemem silników wysokoprężnych jest to, że z czasem się zapycha i uniemożliwia normalne poruszanie się samochodu.
Warto ten przedmiot system wydechowy bardzo drogie, wielu właścicieli samochodów próbuje przeszkodzić, ominąć filtr cząstek stałych.
Aby silnik działał stabilnie i nie wchodził w Tryb awaryjny, jednostka sterująca miga.
Problemy z transmisją.
Ręczna skrzynia biegów w Oplu Zafirze B zaczyna się „poddawać” po setkach tysięcy kilometrów:
- podczas zmiany biegów słychać brzęczenie;
- kiedy samochód rusza, pojawiają się szarpnięcia.
Powodem pojawiających się objawów jest zużycie łożysk tocznych i samego wału wyjściowego.
Jeszcze słabszy automatyczna skrzynia biegów, problemy prawie zawsze zaczynają się z tym bliżej przebiegu 150 t. Km.
Główną przyczyną awarii jest sprzęgło, dlatego należy jak najostrożniej obsługiwać samochód z taką skrzynią biegów.
Innym sposobem na wydłużenie żywotności skrzyni biegów i sprzęgła robota jest aktualizacja oprogramowania podczas konserwacji.
Zautomatyzowana skrzynia będzie najbardziej niezawodna spośród całej skrzyni biegów zainstalowanej w Oplu Zafirze.
Problemy z nim są rzadkie, ale musisz monitorować poziom oleju. Jeśli poziom oleju jest mniejszy niż oczekiwano, biegi zaczynają się szarpać.
Problemy z zawieszeniem.
Zawieszenie Zafiry jest bardzo podobne do Astrovskaya, jest dość niezawodne i zaczyna zawodzić przy 100 tys. Km.
Aby zwiększyć jego zasoby, nie należy jeździć samochodem po złych drogach, a także przeciążać wnętrze i bagażnik.
Rozpórki stabilizatora są materiałami eksploatacyjnymi i zwykle zmieniają się przy przebiegu od 30 do 40 ton.Km.
Problemem we wszystkich Oplach są tylne sprężyny, dość często pękają, zwłaszcza przy stałym obciążeniu auta.
Często konieczna jest wymiana łożysk kół, ale amortyzatory wytrzymują dość długo.
Drążki kierownicze i końcówki swobodnie pielęgnują około stu tysięcy kilometrów, a za tę cenę wcale nie są tanie.
Możliwe, że zacznie przeciekać drążek kierowniczy, również okresowo nie działa wspomaganie kierownicy.
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania kierownicy są bardzo drogie, ale są opcje:
- jednostki naprawcze;
- poszukaj części samochodowych.
Lakier Zafiry B nie jest na najwyższym poziomie, jednak ten „ból” jest typowy dla wszystkich Opli.