Szwedzki koncern, produkujący wysokiej jakości i majestatyczne samochody Volvo, stał się jednym z najbardziej wpływowych samochodów premium na rynku europejskim. Stało się to w ciągu ostatnich siedmiu lat, ale przecież od 2000 do 2007 roku koncern się nie rozwijał, oferując klientom te same modele ze starymi silnikami. Szwedzki sekret sukcesu firma samochodowa jest w sojuszu z Chińczykami. Formalna korporacja Geely po prostu wykupiła szwedzką firmę, ale umowa przypomina bardziej fuzję.
Chińczycy zobowiązali się nie zmieniać nazwy marki, zachować europejską markę Volvo, krajem produkcji musi pozostać Szwecja, a Geely nie ma prawa wykorzystywać w swoich samochodach osiągnięć technicznych koncernu. Zastanawiam się, czy Chińczycy przestrzegają podpisanego traktatu?
Czy są inne kraje na świecie, w których montuje się Volvo?
Wielu entuzjastów motoryzacji myli Szwecję z innymi krajami skandynawskimi i europejskimi, wierząc, że Volvo jest montowane w Norwegii, Szwajcarii, a nawet w Niemczech. W rzeczywistości jedyna fabryka Volvo Corporation znajduje się w Göteborgu w Szwecji. Przedsiębiorstwo to, nawet po zakupie koncernu przez Chińczyków, pozostaje w tym mieście i nie ogranicza jego działalności.
Wręcz przeciwnie, chińska inwestycja dała szwedzkiej firmie ogromny impuls. Jest kilka ważnych aspektów, które zmieniły się w 2007 roku:
- były pieniądze i możliwości techniczne opracowanie zupełnie nowej gamy modeli;
- wysiłki projektantów Geely, potężnej wówczas firmy, i Szwedów dołączyły;
- marka Volvo zdobyła ogromny rynek chiński, na którym jej samochody sprzedawane są bez zbędnych ceł;
- dzięki hojnym inwestycjom zaczęto wprowadzać do samochodów nowe technologie;
- Zakład rozbudował kadrę, usprawnił linie produkcyjne i zyskał wiele innych korzyści.
Jeśli dziś weźmiemy pod uwagę możliwości produkcyjne producentów samochodów, możemy śmiało powiedzieć, że Volvo jest jedną z najlepszych fabryk w Europie. Oto najnowszy sprzęt, wszystkie procesy montażowe są w pełni zautomatyzowane. Samochody są nie tylko wysokiej jakości, w końcu spełniają swoją cenę. Do 2007 roku samochody Volvo kupowane były wyłącznie w krajach skandynawskich. Były zbyt drogie i przestarzałe.
Chińskie auta Geely po współpracy ze Szwedami
Zaraz po zjednoczeniu Europy i Chińscy producenci pod jednym dachem Geely miał nowe modele, które były trzy głowy wyższe od swoich poprzedników. Praktycznie wszystko kolejka zmienione, nowe silniki zaczęły dawać więcej koni, wymagając mniej paliwa. Tak, a pojawienie się serii Emgrand poszło daleko do przodu.
Zapraszamy do obejrzenia wideo jazdy próbnej nowym Emgrand EC7
Wideo:
W linii modeli Geely pojawił się nawet crossover, czego wcześniej nie zapowiadano. Takie zmiany wiążą się z następującymi opcjami rozwoju firmy:
- pomimo zakazu stosowania technologii Volvo Chińczycy przeciągnęli na swoją stronę pewne postępy Szwedów;
- w wyniku dwustronnej współpracy z inżynierami europejskimi uzyskano nowe rozwiązania;
- firma została uzupełniona dobrym, rentownym majątkiem i była w stanie zainwestować we własną produkcję;
- Szwecja zaprosiła inżynierów ze Szwecji do pracy w Chinach.
Ostatnie założenie to zweryfikowany i udowodniony fakt. Ale Geely zaprzeczył, że jest to spowodowane rozwojem udanej serii samochodów Engrand. Jednak dla konsumenta nie ma różnicy. Jeśli firma wydaje dobre samochody, pozwól jej zabrać technologię tam, gdzie jest dla niej wygodniejsza. Dla konsumenta ważniejsze jest to, jak wysokiej jakości samochód może kupić w salonie. Dlatego Szwedzi są dziś całkiem zadowoleni z siedmioletniej współpracy z Chińczykami.
Zakład w Göteborgu rośnie i rozwija się, marka pozyskuje nowe modele, a Geely Corporation spełnia wszystkie swoje główne obietnice.
Podsumowując
W ciągu ostatnich kilku lat Volvo zaktualizowało prawie całą gamę modeli. Nie tak dawno temu ogłoszono, że ostatni stary SUV XC90 zostanie wycofany z produkcji, a kilka tygodni po tej wiadomości pojawiły się pierwsze zdjęcia szpiegowskie nowego rozwoju.
Firma była w stanie nie tylko zaktualizować ofertę modelową i odnieść niesamowity sukces na światowym rynku motoryzacyjnym, ale także zaskoczyła wszystkich potencjalnych nabywców i ekspertów doskonałymi technologiami, których rozwój kosztuje dużo pieniędzy.
Nie jest tak ważne, w jakich krajach Volvo jest montowane, bo o wiele ważniejsze jest postrzeganie z samochodu, jego niezawodność i komfort. Jeśli masz doświadczenie w obsłudze Volvo przez ostatnie siedem lat produkcji, opisz w komentarzach swoje emocje związane z tym autem.
Największa akwizycja w historii chińskiego przemysłu motoryzacyjnego: chiński koncern Geely kupuje szwedzką firmę Volvo od amerykańskiego Forda. Umowa została podpisana wczoraj w Göteborgu w obecności chińskiego wiceprezydenta Xi Jinpinga, który przybył do Szwecji z oficjalną wizytą w związku z 60. rocznicą nawiązania stosunków dyplomatycznych między obydwoma krajami oraz szwedzkiego wicepremiera i ministra przemysłu Maud Olofsson. Wartość transakcji: 1,8 miliarda dolarów, wszystkie niezbędne fundusze na przejęcie zostały już otrzymane, w tym samym czasie Geely pozyskała również kapitał niezbędny do dalszego rozwoju produkcji samochodów Volvo.
Szwedzkie media podkreślają, że „umowa przewiduje zachowanie niepodległości” Volvo, kontynuacja planów handlowych i dalszy rozwój.” Po zakończeniu transakcji siedziba firmy pozostanie w Göteborgu, Geely zachowa również fabryki Volvo w Szwecji i Belgii. Ponadto nowy właściciel spodziewa się zbudować fabrykę Volvo w Chinach „w celu nasycenia chińskiego rynku samochodami firmy”. Umowa stanowi, że Geely będzie utrzymywać dobre relacje z pracownikami i pracownikami Volvo, związkami zawodowymi, agencjami dystrybucyjnymi, a zwłaszcza z konsumentami. „Volvo będzie zarządzane przez kierownictwo Volvo. Przedsiębiorstwo uzyska niezależność w strategicznej perspektywie. Będzie działać na podstawie własnego biznesplanu. Dążymy do utrzymania tożsamości marki i postrzegamy Volvo jako szwedzką firmę o silnej skandynawskiej tradycji” — powiedział prezes Geely, Li Shufu.
Volvo, podobnie jak niektóre inne aktywa, Ford chciał sprzedawać od 2008 roku, kiedy zarówno ta firma, jak i wielu jej konkurentów – zarówno w USA, jak i na całym świecie – stanęło w obliczu poważnego problemy finansowe. „Głównym celem umowy jest znalezienie nowego właściciela, który podziela wizję Forda dotyczącą przyszłości Volvo. Musieliśmy znaleźć nowego właściciela, który mógłby rozwijać biznes, a jednocześnie szczególnie zadbać o unikalne cechy szwedzkiej marki. A kto odpowiada także za pracowników firmy i społeczeństwo, w którym działamy. Znaleźliśmy i mam przyjemność to ogłosić, takiego właściciela w obliczu Geely” – mówi wiceprezes Bród Lewisa Bootha.
Volvo zostało przejęte przez Forda w 1999 roku za 6,5 miliarda dolarów. Łącznie dla Volvo pracuje 22 000 osób na całym świecie, z czego 16 000 w Szwecji. Teraz szwedzki producent montuje około 300 tysięcy samochodów rocznie - Nowa roslina w Chinach powinien zrobić to samo. Związki zawodowe wyraziły ostateczną zgodę na podpisanie porozumienia dopiero w minioną sobotę, po spotkaniu z Li Shufu i jego wyjaśnieniach na temat planów nowego kierownictwa na przyszłość. „Cieszymy się, że zawarliśmy umowę z Fordem, która pozwala nam zachować i wzmocnić dziedzictwo znana marka Volvo. Marka pozostanie wierna swoim podstawowym wartościom bezpieczeństwa i współczesnemu skandynawskiemu wzornictwu” – powiedział Li Shufu. Według niego strategicznym celem chińskiej korporacji jest osiągnięcie do 2015 roku produkcji 2 mln samochodów rocznie. Przejęcie znanej marki podnosi prestiż chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ponadto Volvo otworzy droższy segment rynku europejskiego i swoją sieć dystrybucji dla producentów z Państwa Środka.
Volvo Personvagnar AB to szwedzka firma motoryzacyjna specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych i crossoverów. Od 2010 roku jest spółką zależną chińskiej firmy Geely Automobile (holding Zhejiang Geely). Siedziba znajduje się w Göteborgu (Szwecja). Co ciekawe, samo słowo Volvo po łacinie oznacza „toczę”.
Assar Gabrielsson i Gustav Larson stali u podstaw powstania szwedzkiego producenta samochodów. Przypadkowe spotkanie kolegów z uczelni w 1924 roku doprowadziło do powstania firmy samochodowej pod skrzydłami producenta łożysk SKF.
Pierwsze Volvo ÖV4 (Jacob) wyjechało z bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu w kwietniu 1927 roku. Samochód był otwartym dachem typu phaeton, wyposażonym w czterocylindrowy silnik benzynowy (28 KM) i mógł przyspieszać do 90 km/h. Następnie pojawił się nowy sedan Volvo PV4, a rok później Volvo Special – rozszerzona wersja sedana. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów, ale już w 1929 roku nabywców znalazło już 1383 samochody Volvo.
Już pierwsze samochody szwedzkiej firmy wyróżniały się postępowym technicznym farszem i bogatym wyposażeniem wnętrza. Skórzane fotele na sprężynach, drewniany panel przedni, popielniczka, rolety okienne, a to wszystko pod koniec lat 20. ubiegłego wieku.
Firma opracowuje i produkuje niezawodne samochody, a jej głównym hobby są samochody bezpieczne. Zwracamy uwagę na najbardziej uderzające i znaczące modele dla szwedzkiego producenta:
PV650 był montowany w latach 1929-1937.
Volvo TR670 od 1930 do 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.
Seria Volvo PV800 była nazywana „świnią” i była bardzo popularna wśród szwedzkich taksówkarzy, produkowana w latach 1938-1958.
PV60 - 1946-1950.
Volvo PV444/544 to pierwszy samochód ze Szwecji z nadwozie nośne, zjechał z linii montażowej w latach 1943-1966.
Kombi Duett był produkowany od 1953 do 1969 roku.
Unikatowy i rzadki roadster P1900, w latach 1956-1957 wyprodukowano tylko 58 samochodów (według niektórych źródeł 68).
Volvo Amazon było produkowane w trzech wersjach nadwozia: coupe, sedan i kombi od 1956 do 1970 roku. Samochód był pierwszym na świecie wyposażonym w przednie trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
P1800 - jedno z najpiękniejszych sportowych coupe Volvo, produkowane było w latach 1961-1973.
Volvo 66- kompaktowy hatchback, produkowany w latach 1975-1980.
Otwórz współczesną historię szwedzkiej firmy Volvo cars serii 140, produkowanej w latach 1966-1974.
cztery drzwi Volvo sedan 164 reprezentował Szwecję w segmencie luksusowych samochodów luksusowych w latach 1968-1975.
Kolejne innowacje Volvo w postaci samochodów z serii 200 zdobyły miłość kierowców po obu stronach Oceanu Atlantyckiego ze względu na swoją niezawodność i bezpieczeństwo, samochody były produkowane od 1974 do 1993 roku i sprzedały się w ponad 2,8 miliona egzemplarzy. W Europie i Ameryce Północnej nadal można znaleźć te modele w dość dobrym stanie.
Seria 300 - kompaktowe sedany i hatchbacki, produkowane od 1976 do 1991 roku. Zostały one zastąpione w 1987 roku przez Volvo 440 (hatchback) i 460 (sedan), produkcję przerwano w 1997 roku.
Jednym z najbardziej uderzających i zapadających w pamięć samochodów w historii Volvo był trzydrzwiowy hatchback Volvo 480, produkowany w latach 1986-1995. Samochód był pierwszym Volvo z napędem na przednie koła i jedynym na linii produkcyjnej z wysuwanymi reflektorami.
Średniej wielkości sedany i kombi z serii 700 były produkowane od 1982 do 1992 roku. Samochody sprzedały się na całym świecie w nakładzie 1430 tysięcy sztuk.
Seria 700 została zastąpiona przez sedany serii 900 w 1990 roku. Samochody były produkowane do 1998 roku i były w stanie powtórzyć wynik poprzedniej serii w 1.430.000 sprzedanych samochodów.
Sedany i Wagony Volvo 850 pojawiło się w linii firmy w 1992 roku. W ciągu nieco ponad pięciu lat sprzedano ponad 1 360 000 pojazdów, a produkcję modelu zakończono w 1997 roku.
W XXI wieku skandynawska firma oferuje szeroką gamę modeli. Dla każdego typu nadwozia Volvo oferuje własne oznaczenie literowe: S - sedan, V - kombi, C - coupe lub kabriolet, XC - crossover.
Szwedzka firma Volvo jest liderem światowego przemysłu motoryzacyjnego pod względem wprowadzania systemów bezpieczeństwa stosowanych w samochodach osobowych. Samochody pochodzące ze Szwecji są słusznie uważane za jedne z najbezpieczniejszych na światowym rynku motoryzacyjnym.
Montownie samochodów Volvo są rozsiane po całym świecie, od głównych zakładów produkcyjnych w zakładach Torslanda i Uddevalla (Szwecja) po zakłady pomocnicze w Gandawie (Belgia), Kuala Lumpur (Malezja) i Chongqing (Chiny).
Gama modeli w Rosji jest reprezentowana przez Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.
Czy wiesz, gdzie powstaje Volvo? Na wszystkie pochwały zasługuje kraj pochodzenia tego samochodu. Jest produkowany w Szwecji. Samochód produkowany jest przez szwedzki koncern Aktiebolaget Volvo. Koncern zajmuje się handlem i silnikami oraz różnorodnym sprzętem. Wcześniej można było kupić od koncernu Volvo i samochody osobowe. Niestety, branża samochodowa została sprzedana koncernowi Ford o nazwie Volvo Personvagnar. Z kolei Ford przypisał go Geely.
Siedziba koncernu znajduje się w szwedzkim Göteborgu. Z łaciny „volvo” tłumaczy się jako „toczę” lub „obracam”.
historia firmy
Firma została założona przez Assara Gabrielsona i Gustafa Larsona w 1915 roku. W rzeczywistości była to spółka zależna popularnego producenta łożysk SKF. Pierwszy samochód produkcyjny Jakob OV 4 opuścił fabrykę 14 kwietnia 1927 roku. Miała silnik o pojemności 28 Konie mechaniczne i prędkość maksymalna 90 km/h.
Kraj pochodzenia samochodu Volvo jest piękny! Kto zostaje prezesem koncernu w 1956 roku? Oczywiście, Gunnar Ingellau! Jest doktorem inżynierii mechanicznej i nauk ekonomicznych. Za jego kadencji firma rozkwitała. Eksport do USA rozpoczyna się w 1956 roku. W Stanach Zjednoczonych w 1957 roku sprzedano 5000 samochodów Volvo. Wzrasta wielkość produkcji samochodów. W 1956 wyprodukowano 31 000 egzemplarzy, a w 1971 wyprodukowano 205 000 sztuk.
Kraj pochodzenia Volvo ma klimat umiarkowany, głównie ze względu na Prąd Zatokowy. Bardzo przyjemnie się tu pracuje. Należy dodać, że Nils Ivar Bolin również niestrudzenie pracował w Volvo. Jest wynalazcą trzypunktowego pasa bezpieczeństwa. Marki Volvo PV 444 i P120 Amazon zostały wyposażone w ten element po raz pierwszy na świecie.
Model P1800 wykonany jest w formie dwumiejscowego sportowego coupe. Został wydany w 1960 roku. A produkcja Volvo-144 rozpoczęła się w 1966 roku. To właśnie ten model był wyposażony w hamulec dwuobwodowy działający system. I to tutaj zainstalowano odkształcalne strefy ciała. To niesamowite Volvo! Jaki kraj-producent jest w stanie wymyślić taki cukierek? Oczywiście tylko Szwecja.
W 1976 roku twórcy Volvo opracowali sondy lambda sondy lambda. W tym samym roku powstały spaliny.
Dział pasażerski Volvo Personvagnar został sprzedany Fordowi w 1999 roku. Koncern był w stanie sprzedać oddział za 6,45 miliarda dolarów. Volvo Personvagnar AB jest znane w USA jako Samochody Volvo. A od 1999 roku oddział ten został przekształcony w oddział koncernu Ford. Jednak w grudniu 2009 roku Ford ogłasza sprzedaż Volvo Personvagnar AB firmie Zhejiang Geely Automobile w Chinach. Oddział jest teraz wart 1,8 miliarda dolarów. 29 marca 2010 roku chińskie przedsiębiorstwo oficjalnie podpisuje dokumenty. Są to dokumenty dotyczące przejęcia marki Volvo Cars od Ford Motor. Transakcja została zakończona 2 sierpnia 2010 roku.
Zarząd i właściciele
Dlaczego wszyscy wybierają Volvo? Kraj pochodzenia zna odpowiedź na to pytanie. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, kto jest największym udziałowcem koncernu AB Volvo? Oczywiście chiński koncern Geely. Do 2010 roku Renault S.A. posiadał około 20% akcji spółki. Była wtedy największym właścicielem. W 2012 roku akcje te nabył chiński koncern Geely.
Louis Schweitzer jest przewodniczącym rady dyrektorów tej znakomitej organizacji. A Leif Johansson pełni jednocześnie funkcje dyrektora wykonawczego i prezesa.
Działalność organizacji
W tej chwili koncern Volvo dostarcza samochody ciężarowe Szwedom. Oprócz ciężarówek firma dostarcza sprzęt budowlany, autobusy, morskie systemy napędowe, usługi finansowe i komponenty kosmiczne.
Ogólnie rzecz biorąc, marka Volvo należy do holdingu Geely. Grupa Volvo zarządza również następującymi markami:
- Ciężarówki Renault.
- Nissan Diesel.
- Prochowiec.
- Prevost.
- Autobus Nova.
Holding składa się z dziewięciu spółek produkcyjnych i jedenastu dywizji biznesowych.
Volvo w Rosji
Oficjalna sprzedaż samochodów Volvo w ZSRR rozpoczęła się w 1989 roku. Należy zauważyć, że tak bardzo potrzebne Sovtransavto są kupowane od 1973 roku.
Znak towarowy "Volvo" ... Kraj pochodzenia znajduje się w Europie Północnej, w centrum cywilizacji. Obecnie koncern Volvo w Rosji reprezentowany jest przez CJSC Volvo Vostok i OOO VFS Vostok.
Volvo zbudowało nowy zakład w Kałudze. Premiera tej produkcji miała miejsce 19 stycznia 2009 roku. Moce produkcyjne tego zakładu są bardzo wysokie. To jest 15 000 samochody ciężarowe W roku. Tu planowana jest instalacja modeli Volvo FM i FM.To pierwsza pełnoskalowa produkcja samochodów dostawczych zagranicznej marki w państwie rosyjskim. Nieco później na terenie fabryki Volvo zbudowano Volvo Truck Center-Kaluga. Centrum zostało otwarte latem 2009 roku. Volvo Holding przyjął kompleksowe rozwiązanie transportowe. Teraz produkcja, sprzedaż i serwis odbywają się w jednym miejscu.
Korporacja
Rozważ jedną z firm przemysłowych należący do koncernu Volvo. Kraj pochodzenia, Szwecja, jest dumny ze swojego pomysłu, producenta samochodów. Volvo Trucks Corporation jest jednym z czołowych światowych producentów samochodów ciężarowych. Ta firma została założona przez Gustafa Larsona i Assara Gabrielsona w 1916 roku. Jest spółką zależną popularnego producenta łożysk SKF.
Pierwszy produkowany seryjnie samochód opuścił bramy zakładu w 1927 roku. Firma uzyskała całkowitą niezależność od SKF w 1935 roku.
Na początku 1928 roku pojawiła się pierwsza ciężarówka. Nazwano go „seria LV 1” i odniósł niesamowity sukces. Został wyposażony w dwulitrowy czterocylindrowy silnik. Moc silnika wynosiła 28 koni mechanicznych.
Czy ktoś może zapomnieć o Volvo? Kraj pochodzenia będzie od czasu do czasu przypominał o tej trosce. Rzeczywiście, pod względem wielkości na rynku światowym zajmuje drugie miejsce. W 2006 roku Volvo Trucks sprzedało 105 519 samochodów ciężarowych.
Samochody ciężarowe Volvo są uważane za wygodne i bezpieczne. Globalna międzynarodowa korporacja Volvo Trucks Corporation obejmuje centra przemysłowe i projektowe zlokalizowane w USA, Brazylii, Szwecji i Belgii. Obejmuje niesamowitą liczbę firm montażowych na całym świecie. Niektóre przedsiębiorstwa reprezentują korporację jako współzałożyciel wraz z lokalnymi grupami produkcyjnymi. Oczywiście istnieją organizacje należące bezpośrednio do Volvo Group.
Renault Trucks w Rosji
Pierwsze ciężarówki Renault pojawiły się w Rosji w 1912 roku. W Imperium Rosyjskim bieg zorganizowało Ministerstwo Wojny, w którym wzięło udział Renault.
W 2012 roku Renault Trucks obchodziło 100-lecie istnienia na rynku rosyjskim. Firma posiada własne sklep produkcyjny w fabryce Volvo w Kałudze. W 2009 roku rozpoczęła się produkcja ciągnika Premium Route. Dziś w zakładzie montowane są ciężkie samochody ciężarowe modeli Premium i Kerax. Pod koniec 2014 roku planowane jest rozpoczęcie produkcji najnowszej gamy modeli samochodów ciężarowych Renault Trucks.
A w czerwcu 2013 roku w regionie Kaługi odbyła się niezapomniana ceremonia. Położono kamień węgielny pod przyszły zakład. W tym przedsiębiorstwie planowana jest produkcja kabin do samochodów ciężarowych Volvo i Renault.
Volvo oznacza po łacinie „toczę się”, a krąg ze strzałek jest po prostu wygodnym symbolem dla przemysłu stalowego, największego szwedzkiego przemysłu przed iKEA. Okrąg i strzała symbolizują tarczę i włócznię Marsa, które są również alchemicznymi symbolami żelaza.
W 1924 roku, w sztokholmskiej restauracji Sturehof, 25 lipca - dzień zwany w szwedzkim kalendarzu Dniem Jakuba - Assar Gabrielsson i Gustaf Larson postanowili stworzyć Volvo.
Urodziny Volvo przypadają 14 kwietnia 1927 roku, kiedy pierwszy samochód o nazwie Jakob opuścił fabrykę w Göteborgu. Jednak prawdziwa historia rozwoju koncernu zaczęła się kilka lat później. Lata dwudzieste to początek prawdziwego rozwoju motoryzacji jednocześnie w USA i Europie. W Szwecji naprawdę zainteresowali się samochodami w 1923 roku po wystawie w Göteborgu. Na początku lat 20. do kraju sprowadzono 12 000 samochodów. W 1925 r. ich liczba osiągnęła 14,5 tys. Na rynku międzynarodowym producenci w dążeniu do zwiększania swoich wolumenów nie zawsze byli selektywni w podejściu do komponentów, przez co jakość finalnego produktu często pozostawiała wiele do życzenia, w efekcie wielu z tych producentów szybko zbankrutowało . Dla twórców Volvo kwestia jakości była fundamentalna. Dlatego ich głównym zadaniem było wykonanie właściwy wybór wśród dostawców. Dodatkowo przeprowadzono testy po montażu. Do dziś Volvo kieruje się tą zasadą.
Poznajmy bliżej historię tej marki...
1927
Volvo OV4 „The Jakub"
Twórcy Volvo
Assar Gabrielsson i Gustaf Larson są twórcami Volvo. Assar Gabrielsson, syn kierownika biura Gabriela Gabrielssona i Anny Larson, urodził się 13 sierpnia 1891 r. w Kosbergu w powiecie Skaraborg. Ukończył Wyższą Szkołę Łacińską Norra w Sztokholmie w 1909 roku. Uzyskał tytuł licencjata z ekonomii i biznesu w Szkole Ekonomicznej w Sztokholmie w 1911 roku. Po pracy jako urzędnik i stenograf w niższej izbie parlamentu szwedzkiego, Gabrielsson dostał pracę jako kierownik sprzedaży w SKF w 1916 roku. Założył Volvo i pełnił funkcję prezesa do 1956 roku.
Gustaf Larson - syn farmera Larsa Larsona i Hildy Magnesson - urodził się 8 lipca 1887 r. w Vintros w hrabstwie Jerebro. W 1911 ukończył szkołę podstawową w Erebro; uzyskał stopień inżyniera w Royal Institute of Technology w 1917 roku. W Anglii od 1913 do 1916 pracował jako inżynier projektu w White and Popper Ltd.
Po ukończeniu Królewskiego Instytutu Technologicznego Gustaf Larson pracował w SKF jako kierownik i główny inżynier działu przekładni firmy w Göteborgu i Katrinholm w latach 1917-1920. Pracował jako kierownik zakładu, a później jako dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Nya AB Gaico w latach 1920-1926 Współpracował z Assarem Gabrielssonem przy tworzeniu Volvo. Od 1926 do 1952 był dyrektorem technicznym i wiceprezesem wykonawczym Volvo.
Historia Volvo zaczęła się od raków
Jak mówi książka „Volvo Cars”, historia Volvo zaczyna się w czerwcu 1924 roku, kiedy Assar Gabrielson, przyszły dyrektor zarządzający marki, przypadkowo spotkał się w kawiarni z byłym kolegą ze studiów Gustavem Larsonem, który później został dyrektorem technicznym Volvo. . Tego dnia w kawiarni rozmawiali przez krótki czas, a Gabrielson zaproponował pomysł stworzenia przedsiębiorstwa produkującego samochody. Gustav Larson zgodził się, że powinni byli omówić ten temat bardziej szczegółowo, ale uznał samą propozycję za mało poważną i nie przywiązywał do niej większej wagi. Może ten pomysł nie rozwinąłby się, gdyby nie spotkali się po raz drugi w sierpniu tego roku.
Oto jak Gustav Larson opisuje to spotkanie, wspominając Assara Gabrielsona (artykuł ukazał się w magazynie Volvo po śmierci Gabrielsona w 1962 r.): Widziałem Gabriela siedzącego samotnie przed całą górą czerwonych raków. Dołączyłem do niego i wyruszyliśmy do pracuj z wielkim apetytem." Usiedli więc przy tym samym stole. Gabrielson miał doskonałą okazję do ponownego omówienia swojego pomysłu. Ustne porozumienie, jakie osiągnęli w sierpniu 1924 r., przybrało formę sformalizowanego dokumentu 16 grudnia 1925 r.
Dokument ten głosił, co następuje: „Ja, Gabrielson, zamierzając stworzyć firmę produkującą samochody w Szwecji, składam G. Larsonowi ofertę współpracy jako inżyniera”. „Ja, Larson, przyjmuję tę ofertę”. Gustav Larson musiał opracować nowy samochód. Wynagrodzenie za tę pracę miałoby wynosić od 5 000 do 20 000 SEK, pod warunkiem, że produkcja osiągnie poziom przemysłowy - co najmniej 100 samochodów rocznie do 1 stycznia 1928 roku. Jeśli docelowy poziom produkcji nie zostanie osiągnięty, Larson zgodził się nie żądać żadnych roszczeń Zapłata. Rysunki podwozia nowego auta były gotowe już sześć miesięcy przed podpisaniem tej umowy.
14 kwietnia 1927 roku narodził się pierwszy masowo produkowany samochód Volvo – był to rok narodzin przemysłu motoryzacyjnego w Szwecji. Tego dnia bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu otworzyły się na oścież. Pierwszy samochód Volvo wyjechał z bramy. Był to bryczka z otwartym dachem z czterocylindrowym silnikiem. Prowadził kierownik sprzedaży Hilmer Johansson.
Projektując go, projektant Mass-Olle (Mass-Olle) kierował się amerykańskimi metodami. Samochód został wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra z zaworami bocznymi. Pod oznaczeniem „OV-4” był oferowany z otwartym nadwoziem, wariant „PV-4” był sedanem.
Krótka jazda do miejsca, w którym prasa czekała na samochód, przebiegła bez zakłóceń. Ale poprzednia noc nie była łatwa dla osób odpowiedzialnych za montaż samochodu. Ostatnie części potrzebne do montażu przyjechały pociągiem ze Sztokholmu poprzedniego wieczoru. Pośpiech towarzyszący montażu auta dał się odczuć: kiedy inżynier Eric Carlberg postanowił rano sprawdzić i sprawdzić samochód, okazało się, że może jechać tylko do tyłu. Główny element skrzyni biegów tylna oś został ustawiony nieprawidłowo. Taki początek uznano za dobry znak: odtąd ruch powinien być tylko do przodu.
Samochód nazwano po prostu i nieskomplikowany - ÖV4 i miał czuły przezwisko Jakub (Jakub). Litery ÖV oznaczały, że model był samochodem z otwartym dachem, a cyfra 4 oznaczała liczbę cylindrów silnika. Volvo Jacob zostało zaprojektowane w Ameryce, miało potężne podwozie i niezależne zawieszenie z długimi resorami piórowymi z przodu iz tyłu. Silnik rozwijał moc 28 KM. przy 2000 obr./min. maksymalna prędkość auto było jak na tamte czasy całkiem przyzwoite - 90 km/h.
Początkowo szwedzcy kupcy nie byli chętni do kupowania nowych samochodów.
Czterootworowa karoseria została pomalowana na kolor granatowy, a na tym tle wyróżniały się czarne błotniki. Otwarte, pięcioosobowe nadwozie Jacoba miało czworo drzwi i zostało zbudowane z blachy stalowej na ramie z jesionu i miedzi. Tapicerka była skórzana, przedni panel był drewniany. W przeciwieństwie do siedzeń w wielu innych samochodach, siedzenia pierwsze Volvo powstały. Konstrukcję koła tego samochodu stanowiła zdejmowana felga, która została zamontowana na lakierowanych drewnianych szprychach. Drobne luksusy w kabinie to mały wazon z kwiatami, popielniczka i (w wersji sedan) zasłony we wszystkich oknach.
Nowe auto z nadwoziem phaeton kosztował 4800 koron, nieco później wprowadzono sedana PV4, a do jego ceny dodano kolejne 1000 koron. Zgodnie z planami zakład ma wyprodukować po 500 samochodów każdego modelu, jednak wbrew oczekiwaniom szwedzcy nabywcy nie starali się skupować nowych aut. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów. Jednym z powodów tak małej ilości był wymóg bardzo wysokiego poziomu jakości dostarczanych komponentów oraz ich ścisła kontrola przez producenta.
Prędkość maksymalna PV4 była całkiem przyzwoita – 90 km/h
Rok później zaprezentował nowy model to Volvo Special, rozszerzona wersja sedana PV4. Volvo Special miało dłuższą maskę, cienkie słupki A i prostokątną tylną szybę. Ten samochód był już wyposażony w zderzaki. W tej chwili zderzaki jeszcze się nie stały standardowe wyposażenie samochód.
Dopiero dwa lata później firmie udało się wypracować pierwsze skromne zyski. W 1929 roku Volvo sprzedało 1383 samochody. Jednak pod koniec lat dwudziestych XX wieku samochód dokonał prawdziwego przełomu, zarówno na rynku europejskim, jak i w Ameryce.
Przez kilka lat w SKF Assar Gabrielsson zauważył, że szwedzkie łożyska kulkowe są niedrogie w porównaniu z międzynarodowymi standardami cen, a pomysł stworzenia produkcji szwedzkich samochodów, które byłyby w stanie konkurować z samochodami amerykańskimi, stawał się coraz silniejszy. Assar Gabrielsson przez kilka lat pracował z Gustafem Larsonem w SKF, a ci dwaj mężczyźni, pracując razem przez kilka lat w brytyjskim przemyśle motoryzacyjnym, nauczyli się rozpoznawać i szanować swoje doświadczenie i know-how.
Gustaf Larson miał również plany stworzenia własnego, szwedzkiego przemysłu motoryzacyjnego. Ich podobne poglądy i zadania doprowadziły do współpracy po kilku pierwszych przypadkowych spotkaniach w 1924 roku. W rezultacie postanowili założyć szwedzką firmę motoryzacyjną. Podczas gdy Gustaf Larson zatrudniał młodych mechaników do montażu samochodów, Assar Gabrielsson badał ekonomię ich wizji. Latem 1925 r. Assar Gabrielsson został zmuszony do sfinansowania z własnych oszczędności próby 10 samochodów osobowych.
Samochody były montowane w zakładzie Galco w Sztokholmie przy udziale interesów SKF, której udział kapitałowy w Volvo wynosił 200 000 koron szwedzkich.SKF uczyniła z Volvo kontrolowaną, ale zdolną do rozwoju firmę samochodową.
Całą pracę przeniesiono do Göteborga i sąsiedniego Hisingen, a sprzęt SKF został ostatecznie przeniesiony do zakładu produkcyjnego Volvo. Assar Gabrielsson wyróżnił 4 podstawowe kryteria, które przyczyniają się do pomyślnego rozwoju szwedzkiej firmy motoryzacyjnej: Szwecja była rozwiniętym krajem przemysłowym; niskie płace w Szwecji; Szwedzka stal miała silną reputację na całym świecie; na szwedzkich drogach istniała wyraźna potrzeba samochodów osobowych.
Decyzja Gabrielssona i Larsona o rozpoczęciu produkcji samochodów osobowych w Szwecji była jasno sformułowana i oparta na kilku koncepcjach biznesowych:
— Produkcja samochodów marki Volvo. Volvo będzie odpowiedzialne zarówno za projektowanie, jak i montaż maszyn, natomiast materiały i komponenty będą pozyskiwane od innych firm;
— Strategicznie zabezpieczeni kluczowi podwykonawcy. Volvo musi znaleźć niezawodne wsparcie i, jeśli to konieczne, partnerów w sektorze kolejowym;
— Koncentracja na eksporcie. Sprzedaż eksportowa rozpoczęła się rok po rozpoczęciu produkcji linii montażowej;
- Dbałość o jakość.
W procesie budowy samochodu nie można oszczędzić wysiłku ani wydatków. Taniej jest sprawić, by sprawy potoczyły się we właściwym kierunku na początku podróży, niż popełnić błędy i naprawić je na końcu. To jeden z głównych postulatów Assara Gabrielssona. Jeśli Assar Gabrielsson był sprytny w biznesie, to genialny finansista i kupiec Gustaf Larson był geniuszem mechanicznym. Gabrielsson i Larson wspólnie kontrolowali dwa główne obszary biznesowe Volvo, ekonomię i inżynierię mechaniczną. Wysiłki dwojga ludzi opierały się na determinacji i dyscyplinie, dwóch cechach, które często były kluczem do sukcesu biznesowego w przemyśle w pierwszej połowie XX wieku. To ich wspólne podejście położyło podwaliny pod pierwszą i najważniejszą wartość Volvo: jakość.
Nazwa Volvo
SKF był poważnym gwarantem produkcji pierwszego tysiąca samochodów: 500 kabrioletów i 500 hardtopów. Ponieważ jedną z głównych działalności SKF była produkcja łożysk, dla samochodów zaproponowano nazwę Volvo, co po łacinie oznacza „toczę”. Tak więc rok 1927 był rokiem narodzin Volvo.
Aby scharakteryzować swoje dziecko, potrzebny był symbol. Wybrali stal i szwedzki przemysł ciężki, ponieważ samochody zaczęto wytwarzać ze szwedzkiej stali. „Symbol żelaza” lub „Symbol Marsa”, jak nazwano go po rzymskim bogu wojny, został umieszczony pośrodku osłony chłodnicy pierwszego pasażera Samochód osobowy Volvo, a później w ogóle samochody ciężarowe telefony komórkowe Volvo. „Znak Marsa” został ciasno przymocowany do chłodnicy w najprostszy sposób: stalowa obręcz została przymocowana ukośnie w poprzek osłony chłodnicy. Dzięki temu ukośny pasek stał się zaufanym i dobrze znanym symbolem Volvo i jej produktów, de facto jedną z najsilniejszych marek w branży motoryzacyjnej.
Kiedy samochód sportowy Volvo P1800 skończył 50 lat, szwedzki producent postanowił „zmodernizować” samochód. To prawda, tylko na papierze - biegnij produkcja masowa zmodernizowana wersja modelu, narysowana przez głównego projektanta Volvo Christophera Benjamina, nie jest jeszcze montowana.
Jednocześnie niektórzy eksperci zauważają, że taki samochód mógłby znaleźć nabywcę. Kluczem do sukcesu komercyjnego byłaby chwała oryginalnego samochodu sportowego P1800, który został uznany za najatrakcyjniejsze Volvo w historii szwedzkiej marki. Wygląd coupe Volvo P1800 w 1957 roku został stworzony przez projektanta Pelle Petterssona, który w tym czasie pracował we włoskim studiu Pietro Frua. Początkowo Szwedzi zamierzali uruchomić produkcję tego modelu w niemieckiej firmie Karmann, należącej do koncernu Volkswagen, ale nieporozumienia, które pojawiły się podczas negocjacji, spowodowały konieczność znalezienia innego partnera. W rezultacie seryjną produkcję auta rozpoczęto dopiero w 1961 roku, podczas gdy samochody były montowane w Wielkiej Brytanii, w fabryce Jensen.
Pierwsze Volvo P1800 były wyposażone w silnik benzynowy o mocy 100 koni mechanicznych, ale w 1966 roku został zastąpiony przez 115-konną jednostkę. Oprócz coupe samochód można było zamówić w nadwoziu kabriolet i kombi. Łączny nakład P1800 przez 13 lat wyniósł 37,5 tys. egzemplarzy.
Równolegle Volvo rozpoczyna produkcję swoich pierwszych samochodów ciężarowych, które bazowały na tym samym Jacobie.
Tak więc od lat 30. XX wieku Volvo wprowadza nowe rozwiązania do inżynierii mechanicznej. Wynaleziono, przetestowano i wdrożono do produkcji nowy sześciocylindrowy silnik, klocki hamulcowe zainstalowany na wszystkich 4 kołach, wygłuszenie wnętrza, zainstalowany tłumik, pojawia się osłona chłodnicy - a po tych wszystkich innowacjach moc auta w żaden sposób nie spada! Nic dziwnego, że firma wytrzymuje światowy kryzys gospodarczy. Przed II wojną światową Volvo zachwyca swoich klientów aerodynamicznym nadwoziem.
Lata 40. minęły pod znakiem wojny światowej. Ale Volvo nie traci gruntu, a wręcz przeciwnie, utrzymuje się na powierzchni, wynajduje nowe innowacje. Po przetrwaniu wojny i zakończeniu produkcji modyfikacji samochodów na potrzeby wojskowe, Volvo powraca do produkcji samochodów cywilnych. Model PV444, po wszystkich modyfikacjach, podbija rynek. Firma zwiększa produkcję, a co za tym idzie eksport samochodów.
W latach 50. Volvo kładło duży nacisk na bezpieczeństwo. Ulepszone hamulce, pasy bezpieczeństwa. Powołana zostaje specjalna komisja badająca różne wypadki.
W latach 60-70. firma zawiera umowy z DAF i Renault, co zwiększa osiągi i moc samochodów. Pojawiają się nowe modyfikacje i modele - Amazone, modele 240 i 345. W latach 80-tych produkcja samochodów rocznie sięga 400 000! Nie zapominajmy, że firma nadal dba o bezpieczeństwo, czego dowodem są liczne nagrody za modyfikację pasa bezpieczeństwa – pierwszego na świecie trzypunktowego pasa, który poprawia bezpieczeństwo o 50%.
Lata 90. ponownie przynoszą firmie sukces. Nawiązano relacje z francuską firmą Renault w zakresie produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów; podpisano lukratywną umowę z Mitsubishi i holenderskim rządem na stworzenie nowej marki. Jednak główny fakt ta dekada to wydanie 960, który był wyposażony w automatyczna skrzynia koła zębate. Nowy samochód został zmodyfikowany przy pomocy japońskich kolegów z Mitsubishi - pojawił się fajny design.
W tej chwili marka Volvo jest marką bezpieczeństwa. Przechodzą przez ulice w ten sposób popularne modele jak S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Samochody wybierane są ze względu na wygodę, bezpieczeństwo i niezawodność. Marka co roku cieszy się nowościami i innowacjami, zarówno w zakresie bezpieczeństwa, jak i niezawodności robotów samochodowych. Poza tym Volvo produkuje niezawodne silniki do łodzi i statków.
A teraz rozważ historia Volvo w porządku chronologicznym:
1924 – pomysł stworzenia pierwszego zakładu budowy maszyn w Szwecji.
1927 - po trzech latach przygotowań na świat zostaje wypuszczony pierwszy samochód marki Volvo - OV4 "Jakob", zmontowano 300 samochodów.
1937 - wypuszczenie nowych podobnych modeli - PV51 i PV52, wyprodukowano 1800 samochodów.
Lata 40. - modernizacja samochodów na potrzeby wojskowe, potem strajk robotników, brak materiałów. Projekt i montaż PV444, średnio 3000 samochodów rocznie jest produkowanych.
1953 – wypuszczenie nowego samochodu rodzinnego – Volvo Duett.
1954 - bezprecedensowy krok firmy - udzielana jest gwarancja na samochód aż 5 lat! Powstaje pierwszy samochód sportowy Volvo, który nigdy nie stał się modny.
1956 - Wprowadzenie marki Amazon.
1958 – eksport Volvo osiąga 100 tys.
1959 - miało miejsce zdarzenie, które później sprawiło, że Volvo uznało samochód za najbezpieczniejszy - wynaleziono trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
1960-1966 — prezentowane są nowe samochody Volvo 1800 i Volvo P 144, które słusznie zostały uznane za najbezpieczniejsze samochody na świecie.
1967 - zmodernizowany fotelik dziecięcy, teraz można go umieścić przeciwko ruchowi.
1974 – Wypuszczono Volvo 240, które zawierało wszystkie rodzaje bezpieczeństwa, jakie istniały w tamtym czasie.
1976-1982 - firma produkuje Volvo 343 i Volvo 760, które podbijają rynek, Volvo jest znane na całym świecie.
1985 - Pojawia się pierwszy samochód z napędem na przednie koła - samochód sportowy Volvo 480 ES.
1990-1991 - Opracowany i zainstalowany na osłonie bocznej Volvo 850. Rozpoczęto produkcję modelu Volvo 960, który posiadał 6-cylindrowy silnik i moc 240 KM.
1995 - wypuszczenie słynnych samochodów Volvo S40 i V40.
1996 — Teraz Volvo cieszy swoich klientów pięknym Volvo C70.
1998 - premiera nie tylko Volvo S80 wygodny samochód, ale także jeden z najbezpieczniejszych samochodów na świecie, dzięki ochronie przed urazami kręgosłupa szyjnego.
1999 – Volvo wykupuje Forda, który jest jego właścicielem do dziś.
2002 - Rok wielkich zmian w produktach Volvo. Ogłoszono pierwszy SUV XC90, przeprowadzono zmianę stylizacji modeli s40, s80. Dzięki modelom S60R i V70R Volvo zrobiło już zdecydowany krok na rynku samochodów z super mocami. Studio projektowe firmy od jakiegoś czasu opracowuje własny SUV. Wszyscy wiodący europejscy producenci, nawet Posrsche, przygotowali lub rozpoczęli produkcję swoich parkietowych „jeepów”. I wreszcie w sierpniu 2002 roku ruszyła masowa produkcja modelu XC90.
2003 – Na Salonie Samochodowym w Genewie firma Volvo zaprezentowała swój kolejny samochód koncepcyjny z serii „Volvo Designers' Vision for the Cars of the Future”. Samochód koncepcyjny VCC (Versability Concept Car – „Adaptive Concept Car”).
Gama modeli szwedzkiej firmy Volvo została uzupełniona o jeszcze jeden samochód z napędem na wszystkie koła - po Volvo S60 i V70, flagowy model firmy, sedan Volvo S80, również otrzymał napęd na wszystkie koła. Ten samochód wykorzystuje system podobny do tego z Volvo S60.
2004 - Pojawienie się długo oczekiwanych nowości szwedzkiej firmy: samochodów Volvo S40 i Volvo V50. Nowe Volvo S40 jest o 50 mm krótsze od swojego poprzednika, ale mimo to Volvo oferuje cechy i cechy większych modeli Volvo.
2005 - japońska firma Yamaha wypuściła pierwszy silnik do nowego Volvo XC90 V8.
2007 – Rok jubileuszowy Volvo rozpoczął się od Salonu Samochodowego w Detroit, na którym prezentuje nową koncepcję XC60. Patrząc wstecz i przyglądając się uważnie cechom samochodów, które firma wyprodukowała w ciągu ostatnich dziesięcioleci, nowy samochód trudno rozpoznać jako Volvo. model koncepcyjny XC60 to efektowny crossover. W konstrukcji samochodu zastosowano nietypowe rozwiązania, które czynią XC60 wyjątkowym. wygląd. W tym samym roku Volvo wprowadza na rynek nowe wersje swoich flagowych modeli, V70 i XC70, które zadebiutowały na Salonie Samochodowym w Genewie.
Cóż, jeśli chodzi o nowoczesne modele, wszyscy prawdopodobnie wiecie o artykułach reklamowych w mediach.
źródła
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru