Podobno los był skazany na to, że związek genialnego finansisty, utalentowanego biznesmena z geniuszem inżynierii mechanicznej był skazany na sukces. U podstaw zdecydowania i dyscypliny wyprodukowany przez Volvo pozwoliło uzyskać doskonałą jakość jak na szwedzki samochód.
Obecnie gama modeli tej marki obejmuje ogromną liczbę samochodów osobowych i ciężarowych oraz wszystkie główne jednostki produkcyjne Samochody Volvo nadal znajduje się w Europie (Gandawa, Thorsland, Uddevalle).
Volvo w Szwecji
W 1964 roku Volvo Cars w Torsland otworzyło zupełnie nowe Fabryka Samochodów, inwestując w nią największą inwestycję w przemysłowej historii Szwecji. Od pięćdziesięciu lat tysiące ludzi zajmuje się realizacją śmiałych projektów najlepszych projektantów. Od pierwszego modelu Volvo Amazon kierownictwo obrało właściwy kierunek dla marki. Pół wieku później fabryka Torslanda przeszła gruntowny remont i modernizację i ma zostać otwarta w nowej formie 24 kwietnia 2014 roku. Pierwszym modelem wydanym po liftingu będzie XC90.
Volvo w Belgii
Największa produkcja koncernu znajduje się dziś w Belgii. Tutaj, w północno-wschodniej części kraju, w Gandawie, znajduje się największa fabryka Volvo w Europie. Od otwarcia w 1965 roku z linii montażowej zjechało ponad pięć milionów samochodów, a przy produkcji zatrudnionych jest około 5 tysięcy osób. Po przeniesieniu produkcji kompaktowych modeli Volvo z holenderskiej fabryki Ned Car do Gandawy, wielkość produkcji samochodów wzrosła tutaj do 270 tysięcy sztuk. W roku.
Volvo w Chinach
Obecnie siedziba koncernu nadal znajduje się w szwedzkim Göteborgu. Ale w 2010 roku 100% akcji zostało sprzedanych chińskiej firmie Zhejiang Geely Holding Group.
Aby rozszerzyć produkcję w tym regionie, pod koniec 2013 r. Volvo Cars otworzyło swój pierwszy zakład w Państwie Środka, w pobliżu miasta Chengdu. Zakłady produkcyjne znajdują się w Strefie Rozwoju Technologicznego i Gospodarczego Chengdu, zajmując powierzchnię ponad 500 000 metrów kwadratowych. Szwedzi są kategorycznie zdeterminowani, by zdobyć lwią część miejscowych rynek motoryzacyjny i nazwać Chiny „drugim domem”. W niedalekiej przyszłości liczba samochodów montowanych w tym zakładzie powinna osiągnąć 125 tys. sztuk. W roku.
Volvo Personvagnar AB to szwedzka firma motoryzacyjna specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych i crossoverów. Od 2010 roku jest spółką zależną chińskiej firmy Geely Automobile (holding Zhejiang Geely). Siedziba znajduje się w Göteborgu (Szwecja). Co ciekawe, samo słowo Volvo po łacinie oznacza „toczę”.
Assar Gabrielsson i Gustav Larson stali u podstaw powstania szwedzkiego producenta samochodów. Przypadkowe spotkanie kolegów z uczelni w 1924 roku doprowadziło do powstania firmy samochodowej pod skrzydłami producenta łożysk SKF.
Pierwsze Volvo ÖV4 (Jacob) wyjechało z bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu w kwietniu 1927 roku. Samochód był otwartym dachem typu phaeton, wyposażonym w czterocylindrowy silnik benzynowy (28 KM) i mógł przyspieszać do 90 km/h. Następnie pojawił się nowy sedan Volvo PV4, a rok później Volvo Special – rozszerzona wersja sedana. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów, ale w 1929 roku już 1383 samochody Volvo znalazły swoich klientów.
Już pierwsze samochody szwedzkiej firmy wyróżniały się postępowym technicznym farszem i bogatym wyposażeniem wnętrza. Skórzane fotele na sprężynach, drewniany panel przedni, popielniczka, rolety okienne, a to wszystko pod koniec lat 20. ubiegłego wieku.
Firma opracowuje i produkuje niezawodne samochody, a jej głównym hobby są samochody bezpieczne. Zwracamy uwagę na najbardziej uderzające i znaczące modele dla szwedzkiego producenta:
PV650 był montowany w latach 1929-1937.
Volvo TR670 od 1930 do 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.
Seria Volvo PV800 nosiła przydomek „świnia” i była bardzo popularna wśród szwedzkich taksówkarzy, produkowana w latach 1938-1958.
PV60 - 1946-1950.
Volvo PV444/544 to pierwszy samochód ze Szwecji z nadwozie nośne, zjechał z linii montażowej w latach 1943-1966.
Kombi Duett był produkowany od 1953 do 1969 roku.
Unikatowy i rzadki roadster P1900, w latach 1956-1957 wyprodukowano tylko 58 samochodów (według niektórych źródeł 68).
Volvo Amazon było produkowane w trzech wersjach nadwozia: coupe, sedan i kombi od 1956 do 1970 roku. Samochód był pierwszym na świecie wyposażonym w przednie trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
P1800 - jedno z najpiękniejszych sportowych coupe Volvo, produkowane było w latach 1961-1973.
Volvo 66 to kompaktowy hatchback produkowany w latach 1975-1980.
Otwórz współczesną historię szwedzkiej firmy Volvo cars serii 140, produkowanej w latach 1966-1974.
Czterodrzwiowy sedan Volvo 164 reprezentował Szwecję w segmencie luksusowych samochodów luksusowych w latach 1968-1975.
Kolejne innowacje Volvo w postaci samochodów z serii 200 zdobyły miłość kierowców po obu stronach Oceanu Atlantyckiego ze względu na swoją niezawodność i bezpieczeństwo, samochody były produkowane od 1974 do 1993 roku i sprzedały się w ponad 2,8 miliona egzemplarzy. W Europie i Ameryce Północnej nadal można znaleźć te modele w dość dobrym stanie.
Seria 300 - kompaktowe sedany i hatchbacki, produkowane od 1976 do 1991 roku. Zostały one zastąpione w 1987 roku przez Volvo 440 (hatchback) i 460 (sedan), produkcję przerwano w 1997 roku.
Jednym z najbardziej uderzających i zapadających w pamięć samochodów w historii Volvo był trzydrzwiowy hatchback Volvo 480, produkowany w latach 1986-1995. Samochód był pierwszym Volvo z napędem na przednie koła i jedynym na linii produkcyjnej z wysuwanymi reflektorami.
Średniej wielkości sedany i kombi z serii 700 były produkowane od 1982 do 1992 roku. Samochody sprzedały się na całym świecie w nakładzie 1430 tysięcy sztuk.
Seria 700 została zastąpiona przez sedany serii 900 w 1990 roku. Samochody były produkowane do 1998 roku i były w stanie powtórzyć wynik poprzedniej serii w 1.430.000 sprzedanych samochodów.
Sedany i kombi Volvo 850 pojawiły się w ofercie firmy w 1992 roku. W ciągu nieco ponad pięciu lat sprzedano ponad 1 360 000 pojazdów, a produkcję modelu zakończono w 1997 roku.
W XXI wieku skandynawska firma oferuje szeroką gamę modeli. Dla każdego typu nadwozia Volvo oferuje własne oznaczenie literowe: S - sedan, V - kombi, C - coupe lub kabriolet, XC - crossover.
Szwedzka firma Volvo jest liderem światowego przemysłu motoryzacyjnego pod względem wprowadzania systemów bezpieczeństwa stosowanych w samochodach osobowych. Samochody pochodzące ze Szwecji są słusznie uważane za jedne z najbezpieczniejszych na światowym rynku motoryzacyjnym.
Montownie samochodów Volvo są rozsiane po całym świecie, od głównych zakładów produkcyjnych w zakładach Torslanda i Uddevalla (Szwecja) po zakłady pomocnicze w Gandawie (Belgia), Kuala Lumpur (Malezja) i Chongqing (Chiny).
Gama modeli w Rosji jest reprezentowana przez Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.
Volvo (Volvo Aktiebolaget), szwedzka firma produkująca samochody osobowe i ciężarowe, a także silniki o różnym przeznaczeniu, różnego rodzaju sprzęt rolniczy, leśny i gospodarstwa domowego. Siedziba znajduje się w Göteborgu.
W sztokholmskiej restauracji Sturehof 25 lipca 1924 r. – w dniu, który w szwedzkim kalendarzu nazywany jest Dniem Jakuba – podjęto decyzję o utworzeniu Volvo. Pierwszy model auta, przygotowany przez założycieli firmy, Assara Gabrielssona (Assar Gabrielsson) i Gustafa Larsona (Gustaf Larson) nosił nazwę „Jakob” (Jakob), a do jego produkcji wykorzystano maksymalną ilość elementów szwedzkich. kreacja. Przedsięwzięcie pasjonatów okazało się sukcesem i od 1927 roku powstała firma produkująca samochody marki Volvo (z łac. volvo - I roll). Do 1935 roku w Szwecji sprzedano 10 000 samochodów.
Pierwsze ciężarówki produkowane były od 1928 roku, a od 1931 roku firma jest liderem w Europie w produkcji ciężkich samochodów ciężarowych.
Na początku lat 40. firma opracowała stosunkowo niedrogie modele Volvo PV36 i Volvo PV51, które stały się popularne w Szwecji. Wojna uniemożliwiła sprzedaż tych modeli w Europie, ale w pierwszych powojennych latach potężne kampanie reklamowe przyniosły firmie sławę w Europie i Ameryce. Powojenny model Volvo PV44 był liderem sprzedaży w Szwecji do 1953 roku i stał się bazą dla kolejnych „hitów” – PV 444 i PV 544. Odbyła się prezentacja pierwszego masowo produkowanego samochodu Volvo – PV 444 w 1944 roku na słynnej wystawie Volvo w Royal Tennis Hall w Sztokholmie. Zaprezentowano również PV60, pierwszy autobus z silnik wysokoprężny i wiele innych nowych produktów.
W 1953 r. odbyła się prezentacja pierwszego prawdziwego kombi Volvo- Duet. Choć prawdopodobnie bardziej nadaje się dla małych firm, Duett zapoczątkował koncentrację Volvo na samochodach rodzinnych.
W 1956 roku wypuszczono Volvo P 120 (sprzedawane w krajach skandynawskich pod nazwą Amazon). Ten samochód wyróżniał się wyraźnym kobiecym konturem. Wkrótce nowość ominęła popularność PV.
1958 Gunnar Andersson wygrywa Rajdowe Mistrzostwa Europy w PV 544. W 1965 Marka Volvo wygrał Rajdowe Mistrzostwa Świata.
Volvo było pierwszą firmą na świecie, która w 1959 roku zainstalowała trzypunktowy pas bezpieczeństwa w masowo produkowanym samochodzie. Twórca nowego pasa bezpieczeństwa, Nils Bohlen, otrzymał wiele nagród, ale co ważniejsze, ten pas uratował miliony istnień ludzkich.
Asortyment rozszerzył się i w 1959 roku pojawił się samochód sportowy coupe Volvo P 1800.
W 1966 roku wypuszczono Volvo 144 – „najbezpieczniejszy samochód na świecie”, który w krajach skandynawskich otrzymał tytuł „Samochodu Roku”.
W 1974 roku miała miejsce prezentacja Volvo 240 - nowocześniejszego i bezpieczniejszego niż auta serii 140. Pozostał w sprzedaży do 1993 roku i został wyprodukowany w ilości 2,8 miliona egzemplarzy.
W Holandii w 1976 roku wypuszczono nowy model Volvo 343 ważny model z unikalną przekładnią o nazwie „Rem-Johan” (Belt-Johan). Początkowo samochód miał pewne niedociągnięcia, ale z czasem „choroby wieku dziecięcego” zostały wyleczone, a model zyskał popularność.
Volvo jest pierwszym producentem samochodów na świecie, który wprowadził na rynek w 1976 r. katalizator i sonda lambda.
W 1982 roku światowy sukces odniósł Volvo 760. W tym czasie firma przeżywała trudności związane ze zmieniającymi się trendami rynkowymi. Po Volvo 760 pojawiły się bardziej masywne, „demokratyczne” modele 740, które szybko podbiły Szwecję i inne kraje.
W 1985 roku w Holandii wypuszczono Volvo 480 ES, spektakularne sportowe coupe, które stało się pierwszym samochodem Volvo z napędem na przednie koła. W 1988 roku pojawił się model Volvo 440, a nieco później sedan Volvo 460.
Volvo 960 i 940 zostały wprowadzone w 1990 roku. Volvo 960 miało aluminiowy sześciocylindrowy silnik, który został zmontowany w nowej fabryce silników w Skovde i rozwijał co najmniej 240 KM. Auto szybko wkroczyło do boju z rywalami z klasy luksusowej – przede wszystkim Niemcami. Volvo 940, podobnie jak wcześniejsze modele 740 i 240, stało się samochodem ludowym.
W 1991 roku na rynek wszedł samochód rodzinny Volvo 850, który odniósł wielki sukces. Dzięki SIPS i innym innowacjom Volvo pokazało, jak wygląda niezawodny system ochrony przed uderzeniami bocznymi.
W 1994 roku Volvo wypuściło całkowicie nowa wersja Volvo 960.
W 1995 roku fabryka Volvo w Born wyprodukowała nowych pretendentów do sukcesu – Volvo S40 i V40.
W 1996 roku zaprezentowano publicznie Volvo C70 Coupe. To coupe, a następnie Volvo C70 Cab, zostało zmontowane w fabryce w Uddevalla, która była współwłasnością Volvo i Toma Walkinshaw Racing.
W 1997 roku wypuszczono V70 Przełajowe. W 2000 roku wypuszczono drugą generację Volvo V70 2000, zbudowaną na dużej platformie. W tym samym czasie był samochód Volvo Cross kraj.
Volvo S80, który został pokazany z mocą 272 KM, a także nadmuchiwana kurtyna IC i system ochrony przed urazami kręgosłupa szyjnego WHIPS to pierwsze tego typu zabezpieczenia na świecie, a w 2000 roku model ten został uznany za najbezpieczniejszy samochód na świecie.
W 1999 roku biznes samochodów osobowych Volvo Cars został sprzedany firmie Ford Motor Company.
W 2000 roku wypuszczono trzeci model, stworzony na dużej platformie - sportowe Volvo S60.
W Detroit w 2002 roku odbyła się premiera SUV-a – Volvo XC90.
Volvo zyskało reputację producenta drogich, prestiżowych, niezawodnych i bezpiecznych samochodów (rola firmy w rozwoju i wdrażaniu nowoczesnych systemów bezpieczeństwa jest powszechnie znana, za co firma wielokrotnie zdobywała międzynarodowe nagrody).
Volvo oznacza po łacinie „toczę się”, a krąg ze strzałek jest po prostu wygodnym symbolem dla przemysłu stalowego, największego szwedzkiego przemysłu przed iKEA. Okrąg i strzała symbolizują tarczę i włócznię Marsa, które są również alchemicznymi symbolami żelaza.
W 1924 roku, w sztokholmskiej restauracji Sturehof, 25 lipca - dzień zwany w szwedzkim kalendarzu Dniem Jakuba - Assar Gabrielsson i Gustaf Larson postanowili stworzyć Volvo.
Urodziny Volvo przypadają 14 kwietnia 1927 roku, kiedy pierwszy samochód o nazwie Jakob opuścił fabrykę w Göteborgu. Jednak prawdziwa historia rozwoju koncernu rozpoczęła się kilka lat później. Lata dwudzieste to początek prawdziwego rozwoju motoryzacji jednocześnie w USA i Europie. W Szwecji naprawdę zainteresowali się samochodami w 1923 roku po wystawie w Göteborgu. Na początku lat 20. do kraju sprowadzono 12 000 samochodów. W 1925 r. ich liczba osiągnęła 14,5 tys. Na rynku międzynarodowym producenci w dążeniu do zwiększania swoich wolumenów nie zawsze byli selektywni w podejściu do komponentów, przez co jakość finalnego produktu często pozostawiała wiele do życzenia, w efekcie wielu z tych producentów szybko zbankrutowało . Dla twórców Volvo kwestia jakości była fundamentalna. Dlatego ich głównym zadaniem było wykonanie właściwy wybór wśród dostawców. Dodatkowo przeprowadzono testy po montażu. Do dziś Volvo kieruje się tą zasadą.
Poznajmy bliżej historię tej marki...
1927
Volvo OV4 „The Jakub"
Twórcy Volvo
Assar Gabrielsson i Gustaf Larson są twórcami Volvo. Assar Gabrielsson, syn Gabriela Gabrielssona, kierownika biura i Anny Larson, urodził się 13 sierpnia 1891 r. w Kosbergu w powiecie Skaraborg. Ukończył Wyższą Szkołę Łacińską Norra w Sztokholmie w 1909 roku. Uzyskał tytuł licencjata z ekonomii i biznesu w Szkole Ekonomicznej w Sztokholmie w 1911 roku. Po pracy jako urzędnik i stenograf w niższej izbie parlamentu szwedzkiego, Gabrielsson dostał pracę jako kierownik sprzedaży w SKF w 1916 roku. Założył Volvo i pełnił funkcję prezesa do 1956 roku.
Gustaf Larson - syn farmera Larsa Larsona i Hildy Magnesson - urodził się 8 lipca 1887 r. w Vintros w hrabstwie Jerebro. W 1911 ukończył szkołę podstawową w Erebro; uzyskał stopień inżyniera w Royal Institute of Technology w 1917 roku. W Anglii od 1913 do 1916 pracował jako inżynier projektu w White and Popper Ltd.
Po ukończeniu Królewskiego Instytutu Technologicznego Gustaf Larson pracował w SKF jako kierownik i główny inżynier działu przekładni firmy w Göteborgu i Katrinholm w latach 1917-1920. Pracował jako kierownik zakładu, a później jako dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Nya AB Gaico w latach 1920-1926 Współpracował z Assarem Gabrielssonem przy tworzeniu Volvo. Od 1926 do 1952 był dyrektorem technicznym i wiceprezesem wykonawczym Volvo.
Historia Volvo zacząłem od krabów
Jak mówi książka „Volvo Cars”, historia Volvo zaczyna się w czerwcu 1924 roku, kiedy Assar Gabrielson, przyszły dyrektor zarządzający marki, przypadkowo spotkał się w kawiarni z byłym kolegą ze studiów Gustavem Larsonem, który później został dyrektorem technicznym Volvo. . Tego dnia w kawiarni rozmawiali przez krótki czas, a Gabrielson zaproponował pomysł stworzenia przedsiębiorstwa produkującego samochody. Gustav Larson zgodził się, że powinni byli omówić ten temat bardziej szczegółowo, ale uznał samą propozycję za mało poważną i nie przywiązywał do niej większej wagi. Może ten pomysł by się nie rozwinął, gdyby nie spotkali się po raz drugi w sierpniu tego roku.
Oto jak Gustav Larson opisuje to spotkanie, wspominając Assara Gabrielsona (artykuł ukazał się w magazynie Volvo po śmierci Gabrielsona w 1962 r.): Widziałem Gabriela siedzącego samotnie przed całą górą czerwonych raków. pracuj z wielkim apetytem." Usiedli więc przy tym samym stole. Gabrielson miał doskonałą okazję do ponownego omówienia swojego pomysłu. Ustne porozumienie, jakie osiągnęli w sierpniu 1924 r., przybrało formę sformalizowanego dokumentu 16 grudnia 1925 r.
Dokument ten głosił, co następuje: „Ja, Gabrielson, zamierzając stworzyć firmę produkującą samochody w Szwecji, składam G. Larsonowi ofertę współpracy ze mną jako inżynierem”. "Ja, Larson, przyjmuję tę ofertę." Gustav Larson musiał opracować nowy samochód. Wynagrodzenie za tę pracę wyniosłoby od 5 000 do 20 000 SEK, pod warunkiem, że produkcja osiągnie poziom przemysłowy - co najmniej 100 samochodów rocznie do 1 stycznia 1928 r. Jeśli docelowy poziom produkcji nie zostanie osiągnięty, Larson zgodził się nie żądać żadnych roszczeń Zapłata. Rysunki podwozia nowego samochodu były gotowe już sześć miesięcy przed podpisaniem tej umowy.
14 kwietnia 1927 roku narodził się pierwszy masowo produkowany samochód Volvo – był to rok narodzin przemysłu motoryzacyjnego w Szwecji. Tego dnia bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu otwarły się szeroko. Pierwszy samochód Volvo wyjechał z bramy. Był to bryczka z otwartym dachem z czterocylindrowym silnikiem. Prowadził kierownik sprzedaży Hilmer Johansson.
Projektując go, projektant Mass-Olle (Mass-Olle) kierował się amerykańskimi metodami. Samochód został wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra z zaworami bocznymi. Pod oznaczeniem „OV-4” był oferowany z otwartym nadwoziem, wariant „PV-4” był sedanem.
Krótka jazda do miejsca, gdzie prasa czekała na samochód, przebiegła bez zakłóceń. Ale poprzednia noc nie była łatwa dla osób odpowiedzialnych za montaż samochodu. Ostatnie części potrzebne do montażu przyjechały pociągiem ze Sztokholmu poprzedniego wieczoru. Pośpiech towarzyszący montażu samochodu dał się odczuć: kiedy inżynier Eric Carlberg postanowił rano sprawdzić i sprawdzić samochód, okazało się, że może jechać tylko do tyłu. Główny element skrzyni biegów tylnej osi został nieprawidłowo zainstalowany. Taki początek uznano za dobry znak: odtąd ruch powinien być tylko do przodu.
Samochód nazwano po prostu i nieskomplikowany - ÖV4 i miał czuły pseudonim Jakub (Jakub). Litery ÖV oznaczały, że model był samochodem z otwartym dachem, a cyfra 4 oznaczała liczbę cylindrów silnika. Volvo Jacob zostało zaprojektowane w Ameryce, miało potężne podwozie i niezależne zawieszenie z długimi resorami piórowymi z przodu iz tyłu. Silnik rozwijał moc 28 KM. przy 2000 obr./min. maksymalna prędkość auto było jak na tamte czasy całkiem przyzwoite - 90 km/h.
Początkowo szwedzcy nabywcy nie byli chętni do kupowania nowych samochodów.
Czterootworowa karoseria została pomalowana na kolor granatowy, a na tym tle wyróżniały się czarne błotniki. Otwarte, pięcioosobowe nadwozie Jacoba miało czworo drzwi i zostało wykonane z blachy stalowej na ramie z jesionu i miedzi. Tapicerka była skórzana, przedni panel był drewniany. W przeciwieństwie do siedzeń w wielu innych samochodach, siedzenia pierwsze Volvo powstały. Konstrukcję koła tego samochodu stanowiła zdejmowana felga, która została zamontowana na lakierowanych drewnianych szprychach. Drobne luksusy w kabinie to mały wazon z kwiatami, popielniczka i (w wersji sedan) zasłony we wszystkich oknach.
Nowy samochód z nadwoziem phaeton kosztował 4800 koron, nieco później wprowadzono sedana PV4, a do jego ceny dodano kolejne 1000 koron. Zgodnie z planami zakład ma wyprodukować po 500 samochodów każdego modelu, jednak wbrew oczekiwaniom szwedzcy nabywcy nie starali się skupować nowych aut. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów. Jednym z powodów tak małej ilości był wymóg bardzo wysokiego poziomu jakości dostarczanych komponentów i ich ścisła kontrola przez producenta.
Prędkość maksymalna PV4 była całkiem przyzwoita – 90 km/h
Rok później pojawia się nowy model – to Volvo Special, rozszerzona wersja sedana PV4. Volvo Special miało dłuższą maskę, cienkie słupki A i prostokątną tylną szybę. Ten samochód był już wyposażony w zderzaki. W tym czasie zderzaki nie były jeszcze standardowym wyposażeniem samochodu.
Dopiero dwa lata później udało się firmie wypracować pierwsze skromne zyski. W 1929 roku Volvo sprzedało 1383 samochody. Jednak pod koniec lat 20. samochód dokonał prawdziwego przełomu, zarówno na rynku europejskim, jak i w Ameryce.
W ciągu kilku lat pracy w SKF Assar Gabrielsson zauważył, że szwedzkie łożyska kulkowe są niedrogie w porównaniu z międzynarodowymi standardami cen, a pomysł stworzenia produkcji szwedzkich samochodów, które byłyby w stanie konkurować z samochodami amerykańskimi, stawał się coraz silniejszy. Assar Gabrielsson przez kilka lat współpracował z Gustafem Larsonem w SKF, a ci dwaj mężczyźni, pracując razem przez kilka lat w brytyjskim przemyśle motoryzacyjnym, nauczyli się wzajemnie uznawać i szanować swoje doświadczenie i know-how.
Gustaf Larson miał również plany stworzenia własnego, szwedzkiego przemysłu motoryzacyjnego. Ich podobne poglądy i zadania doprowadziły do współpracy po kilku pierwszych przypadkowych spotkaniach w 1924 roku. W rezultacie postanowili założyć szwedzką firmę motoryzacyjną. Podczas gdy Gustaf Larson zatrudniał młodych mechaników do montażu samochodów, Assar Gabrielsson badał ekonomię ich wizji. Latem 1925 r. Assar Gabrielsson został zmuszony do sfinansowania próbnego uruchomienia 10 samochodów osobowych z własnych oszczędności.
Samochody były montowane w zakładzie Galco w Sztokholmie przy udziale interesów SKF, której udział kapitałowy w Volvo wynosił 200 000 koron szwedzkich.SKF uczyniła z Volvo kontrolowaną, ale zdolną do rozwoju firmę samochodową.
Cała praca została przeniesiona do Göteborga i sąsiedniego Hisingen, a sprzęt SKF został ostatecznie przeniesiony do zakładu produkcyjnego Volvo. Assar Gabrielsson wyróżnił 4 podstawowe kryteria, które przyczyniają się do pomyślnego rozwoju szwedzkiej firmy motoryzacyjnej: Szwecja była rozwiniętym krajem przemysłowym; niskie płace w Szwecji; Szwedzka stal miała silną reputację na całym świecie; na szwedzkich drogach istniała wyraźna potrzeba samochodów osobowych.
Decyzja Gabrielssona i Larsona o rozpoczęciu produkcji samochodów osobowych w Szwecji była jasno sformułowana i oparta na kilku koncepcjach biznesowych:
— Produkcja samochodów marki Volvo. Volvo będzie odpowiedzialne zarówno za projektowanie, jak i montaż maszyn, natomiast materiały i komponenty będą pozyskiwane od innych firm;
— Strategicznie zabezpieczeni kluczowi podwykonawcy. Volvo musi znaleźć niezawodne wsparcie i, jeśli to konieczne, partnerów w sektorze kolejowym;
— Koncentracja na eksporcie. Sprzedaż eksportowa rozpoczęła się rok po rozpoczęciu produkcji linii montażowej;
- Dbałość o jakość.
W procesie budowy samochodu nie można oszczędzić wysiłku ani wydatków. Taniej jest sprawić, by sprawy potoczyły się we właściwym kierunku na początku podróży, niż popełnić błędy i naprawić je na końcu. To jeden z głównych postulatów Assara Gabrielssona. Jeśli Assar Gabrielsson był sprytny w biznesie, to genialny finansista i kupiec Gustaf Larson był geniuszem mechanicznym. Gabrielsson i Larson wspólnie kontrolowali dwa główne obszary biznesowe Volvo, ekonomię i inżynierię mechaniczną. Wysiłki dwojga ludzi opierały się na determinacji i dyscyplinie, dwóch cechach, które często były kluczem do sukcesu biznesowego w przemyśle w pierwszej połowie XX wieku. To właśnie ich wspólne podejście położyło podwaliny pod pierwszą i najważniejszą wartość Volvo: jakość.
Nazwa Volvo
SKF był poważnym gwarantem produkcji pierwszego tysiąca samochodów: 500 kabrioletów i 500 hardtopów. Ponieważ jedną z głównych działalności SKF była produkcja łożysk, dla samochodów zaproponowano nazwę Volvo, co po łacinie oznacza „toczę”. Tak więc rok 1927 był rokiem narodzin Volvo.
Aby scharakteryzować swoje dziecko, potrzebny był symbol. Wybrali stal i szwedzki przemysł ciężki, ponieważ samochody zaczęto wytwarzać ze szwedzkiej stali. „Symbol żelaza” lub „Symbol Marsa”, jak nazwano go od rzymskiego boga wojny, umieszczono pośrodku osłony chłodnicy w pierwszym samochodzie osobowym Volvo, a później we wszystkich ciężarówkach Volvo. „Znak Marsa” ciasno przymocowany do grzejnika najprostsza metoda: Stalowa obręcz została przymocowana ukośnie w poprzek kratki. Dzięki temu ukośny pasek stał się zaufanym i dobrze znanym symbolem Volvo i jej produktów, de facto jedną z najsilniejszych marek w branży motoryzacyjnej.
Kiedy samochód sportowy Volvo P1800 skończył 50 lat, szwedzki producent postanowił „zmodernizować” samochód. To prawda, tylko na papierze - biegnij produkcja masowa zmodernizowana wersja modelu, narysowana przez głównego projektanta Volvo Christophera Benjamina, nie jest jeszcze montowana.
Jednocześnie niektórzy eksperci zauważają, że taki samochód mógłby znaleźć nabywcę. Kluczem do sukcesu komercyjnego byłaby chwała oryginalnego samochodu sportowego P1800, który został uznany za najatrakcyjniejsze Volvo w historii szwedzkiej marki. Wygląd coupe Volvo P1800 w 1957 roku został stworzony przez projektanta Pelle Petterssona, który w tym czasie pracował we włoskim studiu Pietro Frua. Początkowo Szwedzi mieli rozpocząć produkcję tego modelu w niemieckiej firmie Karmann, której właścicielem jest Grupa Volkswagen Jednak nieporozumienia, które pojawiły się podczas procesu negocjacji, doprowadziły do konieczności poszukiwania innego partnera. W efekcie seryjną produkcję auta rozpoczęto dopiero w 1961 roku, podczas gdy samochody były montowane w Wielkiej Brytanii, w fabryce Jensen.
Pierwsze Volvo P1800 były wyposażone w silnik benzynowy pojemność 100 Koń mechaniczny jednak w 1966 roku został zastąpiony przez 115-konną jednostkę. Oprócz coupe samochód można było zamówić w nadwoziu kabriolet i kombi. Łączny nakład P1800 przez 13 lat wyniósł 37,5 tys. egzemplarzy.
Równolegle Volvo rozpoczyna produkcję swoich pierwszych samochodów ciężarowych, które bazowały na tym samym Jacobie.
Tak więc od lat 30. XX wieku Volvo wprowadza nowe rozwiązania do inżynierii mechanicznej. Wynaleziono, przetestowano i wprowadzono do produkcji nowy sześciocylindrowy silnik, klocki hamulcowe zostały zainstalowane na wszystkich 4 kołach, wygłuszenie wnętrza, zamontowano tłumik, pojawiła się osłona chłodnicy - i po tych wszystkich innowacjach moc samochodu nie spada w każdym razie! Nic dziwnego, że firma wytrzymuje światowy kryzys gospodarczy. Przed II wojną światową Volvo zachwyca swoich klientów aerodynamicznym nadwoziem.
Lata 40. minęły pod znakiem wojny światowej. Ale Volvo nie traci gruntu, a wręcz przeciwnie, utrzymuje się na powierzchni, wynajduje nowe innowacje. Po przeżyciu wojny i zakończeniu produkcji modyfikacji samochodów na potrzeby wojskowe, Volvo powraca do produkcji samochodów cywilnych. Model PV444, po wszystkich modyfikacjach, podbija rynek. Firma zwiększa produkcję, a co za tym idzie eksport samochodów.
W latach 50. Volvo kładło duży nacisk na bezpieczeństwo. Ulepszone hamulce, pasy bezpieczeństwa. Powołana zostaje specjalna komisja badająca różne wypadki.
W latach 60-70. firma zawiera umowy z DAF i Renault, co zwiększa osiągi i moc samochodów. Pojawiają się nowe modyfikacje i modele - Amazone, modele 240 i 345. W latach 80-tych produkcja samochodów rocznie sięga 400 000! Nie zapominajmy, że firma nadal dba o bezpieczeństwo, czego dowodem są liczne nagrody za modyfikację pasa bezpieczeństwa – pierwszego na świecie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa, który poprawia bezpieczeństwo o 50%.
Lata 90. ponownie przynoszą firmie sukces. Nawiązano relacje z francuską firmą Renault w zakresie produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów; podpisano lukratywną umowę z Mitsubishi i holenderskim rządem na stworzenie nowej marki. Ale główny fakt ta dekada to wydanie 960, który był wyposażony w automatyczna skrzynia koła zębate. Nowy samochód został zmodyfikowany przy pomocy japońskich kolegów z Mitsubishi - pojawił się fajny design.
W tej chwili marka Volvo jest marką bezpieczeństwa. Przechodzą przez ulice w ten sposób popularne modele jak S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Samochody wybierane są ze względu na wygodę, bezpieczeństwo i niezawodność. Marka co roku cieszy się nowościami i innowacjami, zarówno w zakresie bezpieczeństwa, jak i niezawodności robotów samochodowych. Poza tym Volvo produkuje niezawodne silniki do łodzi i statków.
A teraz spójrzmy na historię Volvo w porządku chronologicznym:
1924 – pomysł stworzenia pierwszego zakładu budowy maszyn w Szwecji.
1927 - po trzech latach przygotowań na świat zostaje wypuszczony pierwszy samochód marki Volvo - OV4 "Jakob", zmontowano 300 samochodów.
1937 - wypuszczenie nowych podobnych modeli - PV51 i PV52, wyprodukowano 1800 samochodów.
Lata 40. - modernizacja samochodów na potrzeby wojskowe, potem strajk robotników, brak materiałów. Projekt i montaż PV444, średnio 3000 samochodów rocznie jest produkowanych.
1953 – wypuszczenie nowego samochodu rodzinnego – Volvo Duett.
1954 - bezprecedensowy krok firmy - udzielana jest gwarancja na samochód aż 5 lat! Powstaje pierwszy samochód sportowy Volvo, który nigdy nie stał się modny.
1956 - Wprowadzenie marki Amazon.
1958 – eksport Volvo osiąga 100 tys.
1959 - miało miejsce zdarzenie, które później sprawiło, że Volvo uznało samochód za najbezpieczniejszy - wynaleziono trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
1960-1966 - prezentowane są nowe samochody Volvo 1800 i Volvo P 144, które słusznie zostały uznane za najbardziej bezpieczne samochody na świecie.
1967 - fotelik dziecięcy został zmodernizowany, teraz można go ustawić wbrew ruchowi.
1974 – Wypuszczono Volvo 240, które zawierało wszystkie rodzaje bezpieczeństwa, jakie istniały w tamtym czasie.
1976-1982 - firma produkuje Volvo 343 i Volvo 760, które podbijają rynek, Volvo jest znane na całym świecie.
1985 - Pojawia się pierwszy samochód z napędem na przednie koła - samochód sportowy Volvo 480 ES.
1990-1991 - Opracowany i zainstalowany na osłonie bocznej Volvo 850. Rozpoczęto produkcję modelu Volvo 960, który posiadał 6-cylindrowy silnik i moc 240 KM.
1995 - wydanie słynnego Samochód Volvo S40 i V40.
1996 — Teraz Volvo cieszy swoich klientów pięknym Volvo C70.
1998 - premiera nie tylko Volvo S80 wygodny samochód ale także jeden z najbardziej bezpieczne samochody na świecie, dzięki ochronie przed urazami kręgosłupa szyjnego.
1999 – Volvo wykupuje Forda, który do dziś jest jego właścicielem.
2002 - Rok wielkich zmian w produktach Volvo. Ogłoszono pierwszy SUV XC90, przeprowadzono zmianę stylizacji modeli s40, s80. Dzięki modelom S60R i V70R Volvo podjęło już zdecydowany krok na rynek samochodów z super mocami. Studio projektowe firmy od jakiegoś czasu opracowuje własny SUV. Wszyscy wiodący europejscy producenci, nawet Posrsche, przygotowali lub rozpoczęli produkcję swoich parkietowych „jeepów”. I wreszcie, w sierpniu 2002 roku, ruszyła masowa produkcja modelu XC90.
2003 – Na Salonie Samochodowym w Genewie firma Volvo zaprezentowała swój kolejny samochód koncepcyjny z serii „Volvo Designers' Vision for Cars of the Future”. Samochód koncepcyjny VCC (Versability Concept Car – „Adaptive Concept Car”).
Gama modeli szwedzkiej firmy Volvo została uzupełniona o jeszcze jeden samochód z napędem na wszystkie koła - po Volvo S60 i V70, flagowy model firmy, sedan Volvo S80, również otrzymał napęd na wszystkie koła. Ten samochód wykorzystuje system podobny do tego z Volvo S60.
2004 - Pojawienie się długo oczekiwanych nowości szwedzkiej firmy: samochodów Volvo S40 i Volvo V50. Nowe Volvo S40 jest o 50 mm krótsze od swojego poprzednika, ale mimo to Volvo oferuje cechy i cechy większych modeli Volvo.
2005 - Japońska firma Yamaha wypuściła pierwszy silnik dla nowe Volvo XC90 V8.
2007 – Rok jubileuszowy Volvo rozpoczął się od Salonu Samochodowego w Detroit, na którym prezentuje nową koncepcję XC60. Patrząc wstecz i przyglądając się uważnie cechom samochodów, które firma wyprodukowała w ciągu ostatnich dziesięcioleci, nowy samochód trudno rozpoznać jako Volvo. model koncepcyjny XC60 to efektowny crossover. W konstrukcji samochodu zastosowano nietypowe rozwiązania, które czynią XC60 wyjątkowym. wygląd zewnętrzny. W tym samym roku Volvo wprowadza na rynek nowe wersje swoich flagowych modeli, V70 i XC70, które zadebiutowały na Salonie Samochodowym w Genewie.
Cóż, jeśli chodzi o nowoczesne modele, wszyscy prawdopodobnie znacie artykuły reklamowe w mediach.
źródła
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru
szwedzki firma samochodowa Volvo jest teraz własnością chińskiego producenta samochodów Geely. Umowa nabycia dla znanego Marka samochodu Amerykański gigant Ford podpisał kontrakt w niedzielę. Transakcja opiewała na prawie dwa miliardy dolarów.
1,8 miliarda dolarów - tyle kosztują przedsiębiorstwa produkujące samochody osobowe pod jedną z najbardziej znanych europejskich marek. Dla Szwedów raczej nie będzie to cios w dumę narodową, bo Volvo nie sprzedaje się po raz pierwszy. W 1999 roku przedsiębiorstwo stało się częścią Ford Corporation i kosztowało Amerykanów 3,5 razy więcej niż Chińczyków – 6,5 miliarda dolarów. Kryzys zmusił do wyrzucenia nadmiaru aktywów – jednym z nich była szwedzka marka.
„Głównym celem umowy jest znalezienie nowego właściciela, który podziela wizję Forda dotyczącą przyszłości Volvo. Musieliśmy znaleźć nowego właściciela, który może rozwijać firmę, jednocześnie dbając o wyjątkowe cechy szwedzkiej marki. który również traktuje pracowników w sposób odpowiedzialny”.
Znalezienie go nie zajęło dużo czasu. Rozmawiano o planach sprzedaży Volvo w 2008 roku, ale nie było kupca. Negocjacje trwały prawie dwa lata, w wyniku czego Chińczycy obiecali jak najbardziej zachować szwedzki wizerunek firmy samochodowej.
Volvo będzie zarządzane przez kierownictwo Volvo. Firma uzyska niezależność w perspektywie strategicznej. Będzie działać zgodnie z własnym biznesplanem. Jesteśmy zdeterminowani, aby zachować tożsamość marki i postrzegać Volvo jako szwedzką firmę o silnych skandynawskich tradycjach, – zapewnia Li Shufu, prezes Geely.
Kierownictwo nie będzie musiało się pakować – siedziba pozostaje w Göteborgu. Na pierwszy rzut oka, zgodnie z wynikami transakcji, Volvo nie zmniejszy się, ale wzrośnie. Fabryki w Szwecji i Belgii będą nadal montować samochody, ale dołączy do nich produkcja w Chinach.
Plany Geely nie są ambitne, są po prostu imponujące. Teraz szwedzki producent montuje około 300 tysięcy samochodów rocznie - Nowa roslina w Chinach powinien zrobić to samo. A to tylko marka Volvo – całkowita produkcja koncernu wyniesie miliony.
„Postawiliśmy sobie za cel osiągnięcie produkcji dwóch milionów samochodów rocznie do 2015 roku. Taki jest plan strategiczny Geely. Nasza pozycja jest najsilniejsza w Rosji i na Ukrainie. W szczególności na Ukrainie uruchomiliśmy tam montaż jednego z modeli naszej firmy ”, mówi Zhang Nenger, pracownik Geely.
Nabytek znana marka podnosi prestiż chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Volvo otworzy droższy segment rynku europejskiego, swoją sieć sprzedaży, dla producentów z Państwa Środka. Chińczykom udało się nawet przekonać związek, początkowo był kategorycznie przeciwny umowie. Ale po długich dyskusjach związkowcy zmienili swój gniew na miłosierdzie. Jak sami tłumaczą, po zapoznaniu się z planami finansowymi Geely.
„Wierzę, że firma ma siłę i przestrzeń do rozwoju, i patrzę w przyszłość pozytywnie. Geely jest w stanie sprawić, że Volvo znów stanie się rentownym biznesem”, mówi Søren Carlson, lokalny szef związku pracowników Volvo.
W Szwecji 16 000 osób pracuje w fabrykach Volvo, a kolejne 6 000 pracuje poza granicami królestwa. Szef firmy Li Shufu osobiście przekonywał przywódców związku zawodowego. Ale teraz, po podpisaniu, dostawcy komponentów zdenerwowali się, ich technologie staną się dostępne dla Chińczyków, co prawdopodobnie nie oznacza żadnego wyjaśnienia. Eksperci od samochodów mogą tylko spierać się, co jest lepsze - przyszłość pod chińską flagą czy ograniczenie produkcji, jak to ma miejsce w przypadku nie mniej legendarnej marki Hummer. Rzeczywiście, po niepowodzeniu umowy z przedstawicielami chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, General Motors postanowił całkowicie pożegnać się z tą marką.