FIAT Scudo Van
- - Dwie opcje rozstawu osi - krótki/długi
- - Dwie opcje wysokości dachu - standardowa / wysoka
- - Nośność - 925/1125 kg
- - Dwie opcje długości przedziału ładunkowego - od 2254 do 2584 mm
- - Trzy opcje wewnętrznej objętości przedziału ładunkowego - 5/6/7 m 3
przedział ładunkowy
W wersji z dachem standardowym wysokość przestrzeni ładunkowej wynosi 1449 mm, natomiast w wersji z wysokim dachem 1750 mm. Funkcjonalność przedziału ładunkowego gwarantują następujące elementy:
- - Osiem wytrzymałych haczyków w podłodze, które utrzymają ładunek na miejscu
- - Oświetlenie plafonowe na suficie przestrzeni ładunkowej
- - gniazdo 12 V do podłączenia latarki lub innych urządzeń elektrycznych (opcja)
Wydajność i oszczędność
Charakterystyka
Euro 4, doskonała przyjazność dla środowiska, oszczędność i niezawodność
Doskonała wydajność, cicha praca, szybka reakcja i elastyczność
- – Silnik Diesla 120 MultiJet – 120 KM i 300 N∙m, idealne do każdego zastosowania
Opłacalność
Wydajność i oszczędność
Dzięki silnikowi MultiJet (Euro 4) otrzymujesz pojazd o bardzo niskich kosztach eksploatacji:
- - Zużycie paliwa - 7,2 l/100 km w cyklu mieszanym
- – Interwały serwisowe – 20.000 km
Komfort
Wszystko po to, by poprawić Twój komfort
przednie siedzenia
Do trzech wygodnych foteli
Fotele posiadają zagłówki z regulacją wysokości oraz dwie opcje konfiguracji:
- - Jedno siedzenie dla kierowcy i jedno dla pasażera z regulacją długości i kąta oparcia (odpłatnie - z zagłówkiem).
- - Jedno siedzenie kierowcy i jedno podwójne siedzenie pasażera.
Podwójne siedzenie pasażera ma składany stolik z uchwytem na papier wbudowanym z tyłu lewej połowy.
Funkcjonalność na pokładzie
Dzięki ogromnej ilości otwieranych i zamykanych schowków w kabinie jest miejsce na umieszczenie wielu przydatnych przedmiotów.
- - Duża zamykana skrzynia po stronie pasażera z uchwytem na butelkę, oświetleniem i chłodzeniem (skrzynia jest chłodzona tylko przy włączonej klimatyzacji)
- - Boks podpodłogowy - trzy pojemne przegrody dla jeszcze większej wygody umieszczania rzeczy w kabinie.
- - Składane uchwyty na kubki w panelu przednim
- — Pudełko na monety
- - Mały schowek pod kierownicą
- - złącze USB (opcjonalnie ze specjalnym systemem audio)
Komfort na drodze
Urządzenia, dzięki którym jazda jest bezpieczniejsza i mniej stresująca
Tempomat
Elektroniczny tempomat pozwala kierowcy utrzymać stałą, ustawioną prędkość bez naciskania pedału przyspieszenia.
- - Idealny na długie podróże autostradą. Automatycznie odłączany po naciśnięciu pedału hamulca lub sprzęgła, a także odpowiedniego przycisku
- - Żądaną prędkość ustawia się obracając pierścień na lewej dźwigni
Ogranicznik prędkości
- - Nie pozwala na osiągnięcie przez samochód prędkości wyższej niż ustawiona. Ogranicznik prędkości zwiększa opór przy wciskaniu pedału gazu. System można wyłączyć, wciskając do końca pedał przyspieszenia lub używając odpowiedniej dźwigni.
Kontrola klimatu
Aby zawsze zapewnić idealny klimat w pomieszczeniu
Masz do wyboru następujące systemy:
- — Grzałka z wentylatorem.
- — Klimatyzacja ze sterowaniem ręcznym (opcja)
Wspólne dla wszystkich systemów:
- — Elektryczne sterowanie recyrkulacją powietrza
- - 4 kratki wentylacyjne (dwie na środku przedniego panelu i dwie po bokach)
- — Doprowadzenie powietrza do stóp kierowcy i pasażera z przodu w celu optymalnego rozprowadzenia strumieni powietrza.
Infotelematyka
Telefon komórkowy, muzyka, informacje o trasie - tak łatwo mieć wszystko pod kontrolą
Dwie konfiguracje systemu audio:
- - Radio z odtwarzaczem CD i 4 głośnikami (opcja)
- - Radio z odtwarzaczem CD i MP3, 4 głośnikami i Bluetooth®. Dzięki tej konfiguracji możesz zarządzać swoim telefon komórkowy, bez odrywania rąk od kierownicy, system audio posiada również port USB oraz wejście AUX 3,5 mm do podłączenia urządzeń zewnętrznych, takich jak pendrive'y i iPod
- - System pozwalający na obsługę telefonu komórkowego bez odrywania rąk od kierownicy (przyciski na kierownicy), numery telefonów i teksty SMS są wyświetlane na wyświetlacz wielofunkcyjny z przodu
Bezpieczeństwo
Najbardziej zaawansowane urządzenia dla Twojego bezpieczeństwa
Układ hamulcowy
Pewne hamowanie w każdej sytuacji
- — Dwuobwodowy układ hamulcowy z wzmacniacz próżni oraz hamulce tarczowe na wszystkich kołach (na kołach przednich - tarcze wentylowane).
- - Układ przeciwblokujący z funkcjami EBD i HBA jest standardem we wszystkich modyfikacjach
Czujniki parkowania
Dla łatwego parkowania w ciasnych miejscach i ograniczonej widoczności
- - Czujniki parkowania ostrzegają kierowcę sygnałem dźwiękowym o obecności przeszkody za samochodem
- — Czujniki są zintegrowane z tylny zderzak I włączają się automatycznie po włączeniu transmisji cofanie
- — Opcja.
Poduszki powietrzne
Aby chronić kierowcę i pasażerów
Zamontowane na aucie (zawarte w wyposażeniu standardowym lub jako opcja - w zależności od opcji konfiguracyjnej):
- — Kierowca przedniej poduszki powietrznej (wyposażenie podstawowe)
- - Pełnowymiarowa przednia poduszka powietrzna pasażera o pojemności 100 litrów, chroniąca obie osoby na przednim podwójnym siedzeniu pasażera (jeśli jest w wyposażeniu)
- - Boczne poduszki powietrzne chroniące tułów
- - Regulowane 3-punktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń (pasy bezpieczeństwa pierwszego rzędu wyposażone są w napinacze)
Wszystkie poduszki powietrzne są sterowane jednym jednostka elektroniczna sterowanie, które za pomocą czujników zainstalowanych w pojeździe określa, które systemy bezpieczeństwa powinny być aktywowane i ile, w zależności od intensywności i kierunku uderzenia.
System antykradzieżowy i zamek do drzwi
Chroni Twój ładunek
- — Alarm antykradzieżowy chroni Twój samochód jednocześnie w dwóch kierunkach: zewnętrznym (czujniki na drzwiach bocznych, masce i drzwiach bagażnika) oraz wewnętrznym (ultradźwiękowe czujniki ruchu w kabinie).
- - Zamki z blokadą - blokowane są klamki i mechanizmy zamków drzwiowych (dla modyfikacji z systemem antykradzieżowym)
Elastyczność przekształceń
FIAT Scudo to wszechstronny samochód, który łatwo dopasowuje się do Twoich potrzeb
- – Furgon izotermiczny – Scudo można łatwo wyposażyć w zabudowę izolowaną termicznie do transportu towarów wymagających chłodzenia (leki, żywność, napoje)
- - Pojazd naprawczy - Scudo doskonale sprawdza się w roli transportu dla ekipy naprawczej, wyposażony we wszystko co niezbędne
- - Emergency - Scudo to doskonała baza do przebudowy na pojazd ratunkowy lub transport dla osób niepełnosprawnych
Nowe szanse
Nowe szanse
POPRZECZKA BAGAŻNIKA
Dostarczane indywidualnie. Maksymalne całkowite obciążenie 3 zainstalowanych łuków wynosi 100 kg. Kolor czarny.
kod sprzedawcy 71803622
SCHODY
Do pojazdów z niskim dachem. Maksymalne obciążenie 100 kg
kod sprzedawcy 71803640
Do pojazdów z wysokim dachem. Maksymalne obciążenie 100 kg
kod sprzedawcy 71803641
GRILLOWANY BAGAŻNIK DACHOWY
* Do pojazdów z wysokim dachem i długim rozstawem osi. Wyposażony w rolkę ułatwiającą załadunek i rozładunek. Maksymalne obciążenie 170 kg.
kod sprzedawcy 71803625
Do pojazdów z niskim dachem i krótkim rozstawem osi. Wyposażony w rolkę ułatwiającą załadunek i rozładunek. Maksymalne obciążenie 170 kg.
kod sprzedawcy 71803623
* Do pojazdów z niskim dachem i długim rozstawem osi. Wyposażony w rolkę ułatwiającą załadunek i rozładunek. Maksymalne obciążenie 170 kg.
kod sprzedawcy 71803624
OPCJONALNY WAŁEK ŁADUNKOWY
kod sprzedawcy 71803626
BAZA HOLOWNICZA
Niezbędne do montażu haka i mocowania okablowania
kod sprzedawcy 71805229
(A) HACZYK I HACZYK PĘTLI
Do montażu na podstawie 71805229. Nadaje się do wszystkich typów przyczep z wyjątkiem kamperów. maksymalna waga przyczepa holowana - 2000kg.
kod sprzedawcy 71803632
(B) ZACZEP KULISTY Z PĘTLĄ
Do montażu na podstawie 71805229. Nadaje się do wszystkich typów przyczep. Maksymalna waga holowanej przyczepy to 2000kg.
kod sprzedawcy 71803633
(C) ZDEJMOWANY ZACZEP
Do montażu na podstawie 71805229. Nadaje się do holowania przyczep kempingowych. Maksymalna waga holowanej przyczepy to 2000kg.
kod sprzedawcy 71803634
ZESTAW OKABLOWANIA WIĄZEK
13-pinowe złącze
kod sprzedawcy 71805915
KROK
Ułatwia dostęp do przedziału ładunkowego. Kompatybilny z zaczepem. Maksymalne obciążenie 150 kg.
kod sprzedawcy 71803639
DREWNIANE ZABEZPIECZENIE PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO
Boczne panele ochronne przestrzeni ładunkowej (niski dach, krótki rozstaw osi, 1 boczne drzwi)
kod sprzedawcy 71803648
Boczne panele ochronne ładunku (wysoki, niski dach, krótki rozstaw osi, 1 drzwi boczne)
kod sprzedawcy 71803649
Boczne panele ochronne ładunku (niski dach, krótki rozstaw osi, 2 boczne drzwi)
kod sprzedawcy 71803652
Boczne panele ochronne ładunku (wysoki, niski dach, krótki rozstaw osi, 2 boczne drzwi)
kod sprzedawcy 71803653
DREWNIANA OCHRONA PODŁOGI ŁADUNKÓW
kod sprzedawcy 71803654
kod sprzedawcy 71803655
OCHRONA PODŁOGI PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO MATERIAŁEM ANTYPOŚLIZGOWYM
Dla pojazdu z krótkim rozstawem osi
kod sprzedawcy 71803656
Do pojazdu z długim rozstawem osi
kod sprzedawcy 71803657
TUNEL ŁADUNKOWY
Pozwala uporządkować rozmieszczenie długich ładunków
kod sprzedawcy 71803659
Komfort i bezpieczeństwo
Komfort i bezpieczeństwo
DYWAN DO WŁOSÓW WNĘTRZA
Dywaniki podłogowe z przodu samochodu dostawczego
kod sprzedawcy 71803663
Komplet przednich i tylnych dywaników podłogowych do foteli Combi w wersji 5/6
kod sprzedawcy 71803664
Zestaw dywaników podłogowych do foteli Combi w wersji 8/9
kod sprzedawcy 71803667
Komplet dywaników do fotelika Panorama 8/9
kod sprzedawcy 71803668
PRZEDNIE MATY GUMOWE
kod sprzedawcy 71803646
POKROWIEC NA FOTEL KIEROWCY
kod sprzedawcy 71803670
POKROWIEC NA FOTEL DLA POJEDYNCZEGO PASAŻERA
Do pojazdu z boczną poduszką powietrzną
kod sprzedawcy 71803671
POKROWIEC NA FOTEL PODWÓJNY PASAŻERA
kod sprzedawcy 71803669
FOTELIK DZIECIĘCY JUNIOFIX
Dla dzieci o wadze od 15 do 36 kg. Montowany na mocowaniach Isofix
kod sprzedawcy 71806570
FOTELIK SCOUT CHILD BOOSTER
Dla dzieci o wadze od 15 do 36 kg.
kod sprzedawcy 71805372
FOTELIK DZIECIĘCY BABY ONE
Dla dzieci o wadze od 0 do 13 kg.
kod sprzedawcy 71806549
FOTELIK DZIECIĘCY ISOFIX
Dla dzieci o wadze od 0 do 18 kg.
kod sprzedawcy 71805991
ZESTAW PODRÓŻNY
Zawiera trójkąt ostrzegawczy, kamizelkę odblaskową, latarkę, rękawiczki oraz komplet zapasowych żarówek.
kod sprzedawcy 71803677
ORGANIZATOR ŁADUNKU
Łatwo wysuwany i składany, kolor - czerwony, z logo Fiata.
kod sprzedawcy 71804387
Łatwy do wyciągnięcia i złożenia, kolor - czarny, z logo Fiata.
kod sprzedawcy 71804386
SYGNALIZACJA
"Alarm bezpieczeństwa sterowany przyciskami na kluczyku samochodowym. Wyposażony w czujniki na drzwiach, masce, bagażniku, a także czujnik głośności w kabinie. W zestawie syrena. - Maksymalna kompatybilność z systemy elektroniczne samochód - Szybki montaż - 3 lata gwarancji"
* - dla wersji 00-272-3L2-0
Długi rozstaw osi / Standardowy dach
- — Pełna masa- 2932 kg
- – Nośność – 1125 kg
- – Objętość przedziału ładunkowego wynosi 6 m 3
- – Rozstaw osi – 3122 mm
- - Wymiary:
- Długość - 5135 mm
- Wysokość - 1980 mm
- Szerokość - 1895 mm
- - Wymiary przedziału ładunkowego:
- Wysokość: 1449 mm
- Szerokość: 1600 mm
- Odległość między nadkolami: 1245 mm
- Długość: 2584 mm
- – Ilość miejsc: 2/3
Długi rozstaw osi / wysoki dach
- - Waga brutto - 2963 kg
- – Nośność – 1125 kg
- – Objętość przedziału ładunkowego wynosi 7 m 3
- – Rozstaw osi – 3122 mm
- Wymiary:
- - Długość - 5135 mm
- – Wysokość – 2290 mm
- – Szerokość – 1895 mm
- - Wymiary przedziału ładunkowego:
- Wysokość: 1750 mm
- Szerokość: 1600 mm
- Odległość między nadkolami: 1245 mm
- Długość: 2584 mm
- – Ilość miejsc: 2/3
Fiat Scudo to minibus średniej wielkości, który został wprowadzony po raz pierwszy w 1995 roku. On jest większy Fiat Doblo i mniejszy niż Fiat Ducato. Standardowa modyfikacja pasażerska „Combinato” jest bardzo popularna i szeroko stosowana przez służby taksówkarskie. Może pomieścić do siedmiu osób. Wygląd samochodu jest podobny do Citroena Jumpy i Peugeota Experta.
ładowność samochód fiata Scudo pierwszej generacji ważyło 900 kg, a przestrzeń wewnątrz samochodu wynosiła 4 m³ przy długości kabiny 2059 mm. Odległość między nadkolami wynosiła 1220 mm, co pozwoliło załadować do samochodu dwie europalety.
W przypadku Fiata Scudo pierwszej generacji początkowo oferowano trzy opcje silnikowe: 1,9-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 68 KM, 2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 89 KM. oraz jego turbodoładowaną wersję o mocy 99 KM.
W 2004 roku rozszerzono listę oferowanych silników. Kupującym zaoferowano cztery opcje silnika: trzy jednostki diesla i jeden Silnik gazowy. 2-litrowy silnik benzynowy rozwijał moc równą 134 KM Lista silników wysokoprężnych obejmowała: 1,9-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 68 KM. oraz dwa 2-litrowe turbodiesle JTD o mocy 93 KM. i 108 KM.
W 2007 roku wprowadzono nową generację minibusa Fiata Scudo o nazwie Panorama. Opracowując wygląd zewnętrzny, projektanci opierali się na wyglądzie Fiata Ducato. Ogólnie koncepcja nowego Scudo to przestronność, wygoda i atrakcyjność wizualna. Jeśli mówimy o przestronności, to całkowita objętość Bagażnik wyniesie 770 litrów. Zwiększono ładowność i ładowność samochodu. Kubatura wnętrza auta wynosi od 5 do 7 m³, a ładowność wzrosła do 1200 kg. Samochód może teraz pomieścić do 9 pasażerów. Naturalnie przestrzeń ta znacznie się powiększy, jeśli drugi i trzeci rząd siedzeń zostaną złożone lub zdemontowane. Drugą cechą jest wygoda, oznacza to komfort kabiny, ergonomię sterowania i łatwość prowadzenia. I ostatnia cecha to styl, który wyraża się w tym, że nowy Fiat Scudo wyróżnia się dynamicznym wyglądem, pod wieloma względami przypominającym wygląd sportowego kombi.
Scudo Panorama jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Panorama Family - dla par z dziećmi oraz Panorama Executive - do użytku jako samochód kliencki. Executive wyróżnia m.in. możliwość osobnego ustawienia klimatyzacji dla każdego rzędu siedzeń.
Dla Fiata Scudo nowej generacji oferowane są trzy warianty jednostki napędowe: jeden silnik benzynowy (silnik 2-litrowy o mocy 138 KM) i dwa silniki Diesla(1.6 JTD o mocy 89 KM i 2.0 Multijet o mocy 118 KM).
Fiat Scudo jest pozycjonowany jako minivan wyposażony w system Napęd na przednie koła. Historia tego modelu zaczyna się w 1995 roku. Następnie wprowadzono kilka zmian stylizacji. Metamorfozy podlegały nie tylko wyglądowi Fiata Scudo, specyfikacje modele również zostały nieznacznie zmodyfikowane. Oprócz wersji pasażerskiej tego pojazd dostępna jest odmiana, prezentowana w postaci całkowicie metalowej furgonetki.
Jedna z istotnych zalet Fiat Scudo - Dane techniczne modele. Więcej szczegółów na temat tych wskaźników można znaleźć w poniższej tabeli.
| Charakterystyka | Wskaźniki |
| Wymiary |
|
| ilość miejsc | |
| Pojemność (wersja cargo) |
|
| Prześwit |
|
| Maksymalna prędkość |
|
| Poziom zużycia paliwa |
|
| Pojemność baku |
|
| Cena £ |
|
Wygląd Fiat Scudo 2014
Zewnętrznie Fiat Scudo przypomina Peugeota Experta. Jeśli chodzi o wymiary auta, według tych wskaźników, model jest czymś pomiędzy Fiatem Doblo a Fiatem Ducato.
Wewnętrzni projektanci firmy wykonali dobrą robotę, tworząc i wdrażając ogólny wizerunek Fiata Scudo. Charakterystyczną cechą modelu jest wydłużone nadwozie i duże tylne drzwi. Ostatni fakt przyczynia się do ułatwienia operacji załadunku i rozładunku podczas pracy.
Wnętrze Fiat Scudo 2014 rok modelowy jest praktyczny i ergonomiczny. Do wykończenia wnętrza zastosowano wysokiej jakości materiały. Deska rozdzielcza dość pouczające. Wszystkie niezbędne elementy sterujące znajdują się w dostępnych miejscach, dzięki czemu proces jazdy jest tak prosty i bezpieczny, jak to tylko możliwe. Wysoki wzrost zapewnia dobra recenzja.
Należy również skupić się na dobrych możliwościach transformacyjnych kabiny. W razie potrzeby siedzenia w tylnym rzędzie można złożyć lub wyjąć, co zapewnia więcej miejsca w bagażniku.
Pojemność bagażnika Fiata Scudo waha się od pięciu do siedmiu metrów sześciennych.
Specyfikacje Fiata Scudo 2014
Najnowsza odmiana modelu jest wyposażona w czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o mocy 120 koni mechanicznych. Odmiana benzynowa dwulitrowego elektrownia wyposażony w system pośredniego chłodzenia powietrzem, co ma raczej pozytywny wpływ na wydajność urządzenia. Ponadto opcje silników wysokoprężnych są również dostępne w wersjach 1,6-litrowych i dwulitrowych. W pierwszym przypadku silnik jest w stanie wygenerować moc równą 89 konie mechaniczne. Jeśli chodzi o jednostkę składową o pojemności 2 litrów, potencjał mocy w tym przypadku wzrośnie do 118 koni mechanicznych.
Skrzynia biegów w większości przypadków ma pięciobiegową konstrukcję mechaniczną. W przypadku pasażerskich wersji modelu wyposażonego w silniki benzynowe czterobiegowy skrzynia mechaniczna zmiana biegów.
Przy ustalaniu Charakterystyka wydajności Jazda próbna Fiatem Scudo może być bardzo ważnym wydarzeniem. W wyniku jego wdrożenia można wyrobić sobie własną opinię na temat tego modelu i podjąć ostateczną decyzję o celowości jego nabycia.
Fiat Scudo ma dobre osiągi podczas jazdy, co wynika z obecności niezależnego zawieszenia z przodu i belek poprzecznych na resorach - z tyłu. Mechanizmy kierownicze posiadają specjalne wspomagacze hydrauliczne, które przyczyniają się do poprawy jakości jazdy i sprawiają, że samochód jest posłuszny w prowadzeniu.
Elementy hamulcowe z przodu mają konstrukcję tarczową, a tył - bęben. Dostępność napęd hydrauliczny poprawia wydajność całego systemu.
Opcje i ceny Fiat Scudo 2014
Fiat Scudo, cena który zaczyna się od 959 000 rubli, ma kilka różnych modyfikacji. Modele pasażerskie obejmują poziomy wyposażenia Combi i Panorama. Ponadto dostępna jest również wersja Fiata Scudo, prezentowana w postaci całkowicie metalowego vana. W takim przypadku samochód może mieć inny rozstaw osi, długość i wysokość nadwozia, a także długość bagażnika.
Objętość przedziału ładunkowego wersji ładunkowej modelu może wynosić od pięciu do siedmiu metrów sześciennych. Maksymalna ładowność pojazdu to równowartość 1125 kg.
Fiat Scudo Pasażerski może pomieścić do dziewięciu osób. W tym przypadku wielkość bagażnika wynosi 770 kg. W razie potrzeby liczbę tę można zwiększyć, usuwając siedzenia w tylnym rzędzie.
| Opcje i ceny | ||
| Ekwipunek | Osobliwość | Cena £ |
| Pasażerski Fiat Scudo | ||
| KOMBI SWB |
|
1064000 rubli |
| KOMBI LWB |
|
1104000 rubli |
| RODZINA PANORAMA LWB |
|
1161000 rubli |
| WYKONAWCA PANORAMA LWB |
|
1228000 rubli |
| Ładunek Fiat Scudo | ||
| FURGON SWB H1 2,7 t |
|
959000 rubli |
| FURGON SWB H1 2,9 t |
|
1005000 rubli |
| VAN LWB H1 2,9 t |
|
1019000 rubli |
| VAN LWB H2 2,9t |
|
1114000 rubli |
W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w systemy dystrybucji siła hamowania i blokada hamulca. Należy tu również dodać immobilizer, a także przednią poduszkę powietrzną dla kierowcy. Dodatkowo Fiat Scudo posiada centralny zamek z zdalne sterowanie, wspomaganie kierownicy i klimatyzacja. Dodatkowo w wyposażeniu standardowym znajdują się stalowe koła i optyka halogenowa.
Nie ma jeszcze podobnych recenzji.
Druga generacja Fiata Scudo Cargo została wprowadzona w 2007 roku - nowoczesny, całkowicie metalowy van o atrakcyjnym i aerodynamicznym designie, dużym udziale przeszkleń kabiny i przestronnym bagażniku (do którego można dostać się z kilku kierunków jednocześnie). W 2013 roku jego wygląd zewnętrzny i wnętrze zostały nieco „odświeżone”, a w 2016 roku” koło życia' dobiegł końca.
W wyglądzie auta drugiej generacji dominuje linia „cięcia powietrza”, uzupełniona praktycznym plastikowym zestawem karoserii, dużą optyką i dużymi drzwiami, które ułatwiają dostęp do kabiny. Solidne nadwozie jest wyposażone w programowalne strefy odkształcenia i wzmocnienia strukturalne, które pomagają poprawić bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także zachować integralność ładunku w przypadku zderzeń bocznych i kolizji z ruchem nadjeżdżającym z tyłu.
W zależności od wersji furgon FIAT Scudo Cargo może mieć nadwozie o długości 4805 lub 5135 mm. W związku z tym rozstaw osi jest również prezentowany w dwóch opcjach - 3000 mm dla wersji regularnej i 3122 mm dla wersji rozszerzonej.
Szerokość nadwozia furgonetki jest we wszystkich przypadkach taka sama - 1895 mm, a wysokość ponownie prezentowana jest w dwóch wersjach - 1980 mm dla furgonetki z "niskim" dachem i 2290 mm dla furgonetki z "wysokim" dachem.
Różnice w długości i wysokości nadwozia pozwalają producentowi zaoferować klientom trzy opcje wykonania przedziału ładunkowego, którego kubatura może wynosić 5, 6 lub 7 m³.
Całkowita długość bagażnika waha się od 2254 mm w młodszej wersji do 2554 mm w starszej. Wysokość odpowiednio zmienia się z 1449 na 1750 mm. Szerokość w każdym przypadku wynosi 1600 mm, a szerokość w okolicy nadkoli to 1245 mm.
ładowność Fiat ScudoŁadunek (łącznie z pasażerami i kierowcą) to 925 - 1125 kg. Masa całkowita pojazdu waha się od 2702 do 2963 kg.
Dostęp do bagażnika furgonetki odbywa się przez tylne drzwi na zawiasach lub boczne drzwi przesuwne znajdujące się na prawej burcie. Szerokość otwarcia tylnych drzwi wynosi 1237 mm, a wysokość 1272 mm dla wersji z niskim dachem i 1630 mm dla wersji z wysokim dachem. Szerokość otworu drzwi bocznych wynosi 924 mm. Wysokość odpowiednio 1293 lub 1301 mm.
W bazie FIAT Scudo Cargo dostaje potrójną kabinę z podwójnym siedzeniem pasażera. W razie potrzeby można zainstalować wygodniejszy opcjonalny pojedynczy fotel pasażera, a także dwie opcje metalowej przegrody między kabiną a przedziałem ładunkowym - bez przeszklenia i z przeszkleniem.
Ogólnie kabina furgonetki FIAT Scudo Cargo jest dość wygodna, ma przemyślaną ergonomię i wygodny fotel kierowcy z regulowanym siedzeniem i doskonałą widocznością. Nie zabrakło również miejsca do przechowywania małych bagaży, a także półek sufitowych na dokumenty.
Salon, w tym przedział ładunkowy, jest dobrze oświetlony kilkoma kloszami.
Włosi pomyśleli też o systemie mocowania ładunku – w bagażniku znajdują się specjalne haczyki, a na życzenie można dokupić dodatkowy komplet mocowań. Dodatkowo warto dodać, że przedział ładunkowy przystosowany jest do szybkiej konwersji na pojazd specjalistyczny, począwszy od furgonetki izotermicznej po pojazd uprzywilejowany.
Specyfikacje. Pod maską FIATA Scudo Cargo 2. generacji, w specyfikacji Rynek rosyjski, zainstalowany jest 4-cylindrowy turbodiesel MultiJet o pojemności 2,0 litra, 16-zaworowy rozrząd i bezpośredni wtrysk paliwa. Maksymalna moc silnika to 120 KM. i jest osiągany przy 4000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi około 300 Nm, które są dostępne już przy 2000 obr./min.
Jako skrzynia biegów dostępna jest 6-biegowa „mechanika”.
Furgonetka jest w stanie rozpędzić się do maksymalnie 160 km/h, zużywając nie więcej niż 7,2 - 7,5 l paliwa na każde 100 km toru w cyklu mieszanym.
Furgon zbudowany jest na bazie platformy z napędem na przednie koła wyposażonej w przednią zależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, wahaczami i sprężynami śrubowymi, a także zawieszeniem zależnym od tyłu z belką skrętną i sprężynami. Na kołach przedniej osi Włosi zainstalowali hamulce tarczowe z tarczami o średnicy 304 mm, a z tyłu proste hamulce bębnowe. FIAT Scudo Cargo jest wyposażony we wspomaganie kierownicy i zębatkę.
Należy pamiętać, że zawieszenie furgonetki zostało poddane specjalnej adaptacji do Rosyjskie drogi, w ramach którego otrzymała większość elementów podwozia dodatkowy zysk lub został zastąpiony przez sztywniejszy, przeznaczony do zwiększonych obciążeń.
Opcje i ceny. Całkowicie metalowy furgon towarowy FIAT Scudo Cargo jest standardowo wyposażony w 16-calową stal felgi, zbiornik paliwa 80 litrów, pełnowymiarowe koło zapasowe, systemy ABS i EBD, nagrzewnica Webasto Termo Top Z, akumulator o zwiększonej mocy, tapicerka z tkaniny, elektryczne szyby, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne, poduszka powietrzna kierowcy i centralny zamek z pilotem. Opcjonalnie można zamówić instalację klimatyzacji, tempomatu, systemu audio, świateł przeciwmgielnych, bocznych poduszek powietrznych oraz podgrzewanych siedzeń.
Koszt FIAT Scudo Cargo w 2014 roku na rynek rosyjski zaczyna się od ~1 miliona rubli. A w maksymalnym wyposażeniu, z długim rozstawem osi i wysokim dachem, będzie kosztować co najmniej ~ 1,2 miliona rubli.
FIAT Scudo I, 2000
Samochód nie został kupiony przypadkowo, podobnie jak jego ojciec. FIAT Scudo 1. generacji został kupiony z myślą o przewożeniu lekkich, ale nieporęcznych ładunków, a na dalekie podróże po Ukrainie dla potrzeb handlowych samochód został celowo zabrany w wersji pasażerskiej, ponieważ przerobiona ciężarówka, w przeciwieństwie do oryginalnej, ma znacznie sztywniejsze zawieszenie, a układ wnętrza jest inaczej wykonany, co jest szczególnie zauważalne dla pasażera z przodu. Generalnie jestem bardzo zadowolony z samochodu, wybór padł na silnik HDI i obowiązkową obecność klimatyzacji i ABS, dodatkowo wykonano izolację akustyczną, skoro fabryczna odporność na korozję to „5+” i wydaje się z tego powodu w ogóle nie być izolacją akustyczną długie wycieczki męczysz się z powodu dodatkowego hałasu. Naprawdę podoba mi się wysokie lądowanie, szalony silnik o wysokim momencie obrotowym, dobra dynamika przyspieszenie i jednocześnie zużycie w cyklu mieszanym nie przekracza 6,5 l/100 km.
Oczywiście wymieniono paski i wszystkie napinacze, filtry, oleje, ale jest to nieuniknione w każdym samochodzie. Również dla osobistej przyjemności zamontowano dobrą akustykę, która odciążyła portfel o 1500 USD, ale nie dotyczy to niedociągnięć. Również za dość skromnym wyglądem jest jeden plus, samochód można bezpiecznie zawrócić do środka, nie przykuwając jednocześnie zbytniej uwagi z zewnątrz, a to prawda, gdy mieszkamy w mieście i nie ma w pobliżu normalnego parkingu. Często muszę jeździć po odcinku Chersoń-Melitopol, więc kilka razy graliśmy na nim w „gry w destylację” zarówno „Vito”, jak i „Transporterem”, i oba te samochody były gorsze od skromnego FIATA Scudo I oba w przyspieszeniu dynamikę iw „maksymalnej prędkości” nie mówię, że Vito jest słabszy, po prostu ma ogranicznik. To, co mi się naprawdę nie podoba, to to, że niewygodne jest zawracanie w wąskich uliczkach, bo promień skrętu to prawie 12 m, szerokie słupki boczne, czasami może się za nimi schować samochód osobowy (ale tak jest w prawie wszystkich nowych samochodach) niewygodne podest na lewą nogę, brak podłokietnika, a przy mocnej klimatyzacji dziwnie słaby piekarnik.
Zalety : Doskonały silnik HDi. Niezawodność. Bezpretensjonalność.
niedogodności : promień skrętu. Szerokie słupki A.
Włodzimierz, Chersoń
FIAT Scudo I, 2002
FIAT Scudo I - niezawodny, z terminową wymianą materiałów eksploatacyjnych nie stwarza problemów. Ekonomiczny - 6 litrów oleju napędowego na 100 km toru! "Koń pociągowy" - nadwozie duże, nie przeciążaliśmy, towar lekki, ale waga na tonę nie jest wyczuwalna, a 1,5 tony to norma według dokumentów. Komfortowe wnętrze, nasza trójka jest całkiem wygodna, nawet na długich dystansach, wysoka pozycja siedząca, dobra widoczność, duże lusterka, dzięki przeszkleniu między kabiną a ładownią i szybami w tylne drzwi. Przejrzyj z powrotem, jak w „samochodzie osobowym”. Wysoki prześwit FIAT Scudo I - dobry krzyż. Silnik ma wysoki moment obrotowy, ale reaguje dzięki turbinie. Dobry facet!
Zalety : niezawodność, oszczędność, komfort. Dobre dla ciężarówki. Cierpliwość, nowoczesny doskonały „diesel”.
niedogodności : niezbyt pouczająca skrzynia biegów, musisz się do tego przyzwyczaić. Chciałbym, żeby optyka była lepsza.
Roman, Moskwa
FIAT Scudo I, 2005
FIAT Scudo I- świetny samochód. Duży, wygodny salon o skromnych wymiarach, trochę więcej niż Zhiguli. Doskonała praca, moc. Zaprojektowany na 1000 kg ładunku, ale całkiem wygodny. Pod względem prowadzenia FIAT Scudo I przypomina Mitsubishi Grandis. Ekonomiczny, cichy, mocny diesel. Prędkość przelotowa - 120 km. 140 km/h - lekko. Średnie zużycie to 7 litrów na 100 km. Dobra przepuszczalność. W lesie, na łonie natury - nie gorzej niż jeep. Miasto jest szanowane, siedzisz wysoko. Widzisz daleko. To mój pierwszy Fiat, bardzo mi się podobał. Przed nim podróżował głównie na „Japończykach” i „Niemcach”. Japończycy są dobrzy. Niemcy są znacznie gorsi. Chciałem wziąć „Transporter T4”, ale wolałem FIAT Scudo I.
Zalety : komfortowe zawieszenie, wydajność, duży salon. wszechstronność, mały rozmiar.
niedogodności : olej cieknie, obejrzałem 10 aut z przebiegiem około 200 tys km. Powolny system klimatyczny.
Siergiej Tula
FIAT Scudo I, 1998
Plusy FIAT Scudo I: pojemny. Platforma ładunkowa ma długość 2 m, między łukami znajduje się europaleta. W wersji pasażerskiej do 9 miejsc, w wersji cargo 3. Wygodne. Bardzo wygodna pozycja do jazdy, w ogóle się nie męczysz, zawieszenie jest dość miękkie, nie kozi na wybojach, steruje, zwalnia i zachowuje się jak samochód. Korpus ocynkowany - brak korozji przez 15 lat. Silnik prosty jak traktor, „zassany”, mechaniczna pompa wtryskowa, bez elektroniki, prawie wszystkożerny i dość oszczędny: 8-9 l/100 km, podczas jazdy radośnie, a nawet lekkomyślnie. Piąte podwozie - możesz jeździć nim od 50, zarówno do wyprzedzania, jak i pod górę. Zasób ma tendencję do miliona.
Minusy: z biegiem czasu boczne drzwi przesuwne zwisają. Łożyska kulkowe i ciche klocki montowane za pomocą dźwigni (ale dźwignie są kute, trwałe), wystarczy na 60 tys. Tylne amortyzatory FIAT Scudo I jest krótkotrwały, 30-60 tys km (ale przednie są wieczne, nigdy się nie zmieniły, ale przednie mają słabe plastikowe łożyska). Łożyska kół przednich są krótkotrwałe, 10-60 tys. i nie tanie (ale tylne są wieczne, nigdy nie wymieniane za 400 tys.). Prędkość przelotowa to 100-110, max 130, ale nie da się nim jechać, silnik zgaśnie. Jednostka sterująca pieca wystarcza na rok. Linki hamulca ręcznego zwisają. Jeśli woda dostanie się do dźwigni skrzyni biegów, zmień napęd zimą, 200 euro. Większość awarii FIAT Scudo I jest planowana zgodnie z przebiegiem i warunkami drogowymi. Przy nakładzie około 60 000 rocznie, raz w roku na wiosnę należy wymienić dźwignie PP, amortyzatory, łożyska piasty przedniej, klocki, paski itp. Na kole 500-700 dolarów.
Zalety : w recenzji.
niedogodności : w recenzji.
Dmitrij, Charków
FIAT Scudo I, 2002
Długo myślałem jaki minivan kupić, tylko finanse nie pozwoliły mi na zakup Sharan Caddy, doradzili Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroen Jumpy, powiedzieli, że niedrogi samochód. Części zamiennych jest wystarczająco dużo, silnik jest bezpretensjonalny, konserwacja nie jest droga, a potem znaleźli „świeżego” FIATA Scudo I za niewielkie pieniądze z 16-zaworowym silnikiem. I przywieźli mi ten samochód, na początku mi się nie podobało, ponieważ widok nie jest zbyt ładny, kiedy potem jeździłem i zakochałem się. Lądowanie w środku jest bardzo wygodne, jeżdżąc, gdy widzisz wszystko przed sobą i widzisz kilka samochodów przed sobą. Kiedy pierwszy raz pojechałem do moich krewnych na Terytorium Krasnodarskim, długo jeździłem drogą, nie czułem się zmęczony, potem zdałem sobie sprawę, że to świetny samochód. Kupując FIATA Scudo I przebieg wynosił 269 tys. km. Posiadam auto od ponad 3 lat i ponad 150 tys km, bardzo się zmieniłem. To co zmieniłem w FIAT Scudo to było całe zawieszenie, wymieniono silnik z 16 na 8 zaworów, potem wymieniłem uszczelkę pod głowicą, pękła wtedy, kupiłem felgi. O FIAT Scudo mogę powiedzieć, że jest dobry na złych drogach, dobrze jeździ w boksach, prześwit jest duży, poradzi sobie w terenie, jeśli dobre opony stanie. I tak ekonomiczny dla minivana, na autostradzie zajmuje 7,5 litra na sto metrów kwadratowych przy 140 km/h, sprawdziłem to, gdy jechałem do Evpatorii z taką prędkością. W aucie zamontowano Webasto z timerem bardzo dobrze, zimą bardzo pomaga.
Zalety : wygodny krój. widoczność. Komfort. Niezawodność. Rentowność.
niedogodności : Nie mogę powiedzieć nic złego.
Eugeniusz, Mińsk