Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza to znany samochód klasy golf produkowany od 1992 roku. Miejsce Imprezy, wśród innych przedstawicieli Subaru, znajduje się pomiędzy Subaru Trezia a średniej wielkości Legacy. Główni konkurenci Imprezy: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Oprócz standardowej wersji produkowano również te z turbodoładowaniem. Impreza WRX oraz WRX STI, który konkurował na rynku głównie z Lancerem Ralliartem i Lancerem Evolution.

Silniki Subaru Impreza to głównie boxer 4-cylindrowe EJ w różnych konstrukcjach. Najprostsze wersje były wyposażone w 1,5-litrowy EJ15 i 1,6-litrowy EJ16. Najwyższej klasy warianty Impreza WRX i WRX STI wykorzystywały turbosprężarki EJ20 i EJ25. Słabe Imprezy trzeciej generacji używały półtoralitrowego silnika EL15 i 2-litrowego 4-cylindrowego silnika Diesla. W czwartej wersji tego samochodu zastosowano nowe 1,6-litrowe FB16 i 2-litrowe FB20. W przypadku modyfikacji sportowych usunięto nazwę Impreza, a teraz nazywa się je po prostu WRX i WRX STI. Ich silniki to FA20 w WRX oraz EJ25 i EJ20 w WRX STI.
Silniki crossovera XV nie różnią się niczym od zwykłej Imprezy.

Znajdź swoją odmianę na poniższej liście i dowiedz się, który silnik jest w Subaru Impreza, jego numer, a także specyfikacje, choroby, problemy, ich przyczyny i naprawa. Wraz z tym dowiesz się, jakiego rodzaju oleju potrzebujesz do napełnienia silnika Subaru Impreza, najbardziej racjonalnego tuningu silnika, zasobów i nie tylko.

Subaru Impreza Model:

1. generacja, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 KM) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 KM) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 KM) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 KM) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 KM) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza (135 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza (155 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza (137 KM) - 2,2 litra.
Subaru Impreza (167 KM) - 2.5 KM
Subaru Impreza WRX (220 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX (240 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 KM) - 2,2 litra.

II generacja, GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 KM) - 1,5 KM
Subaru Impreza (110 KM) - 1,5 KM
Subaru Impreza (95 KM) - 1,6 l.

Sedan Subaru Impreza WRX STI zadebiutował na New York Auto Show w kwietniu 2010 roku. Zgodnie z zamysłem producenta, model miał kontynuować legendarną serię i stać się „najszybszym WRX STI, jaki kiedykolwiek wyprodukowano”. Jednocześnie, po raz pierwszy w swojej długiej historii, Subaru Impreza WRX STI natychmiast otrzymało 2 modyfikacje nadwozia - 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan.

Projekt Subaru Impreza WRX STI

Porównując wygląd zewnętrzny Subaru Imprezy WRX STI z 2011 r. z model podstawowy, wtedy widoczne są wszystkie tradycyjne atrybuty sportowej modyfikacji - nisko aerodynamiczny zestaw karoserii, zmodyfikowana osłona chłodnicy, spojler i zwykłe 18-calowe koła.

Silnik Subaru Impreza WRX STI

Pod maską Subaru Imprezy WRX STI kryje się 4-cylindrowy silnik boksera, o pojemności 2,5 litra i mocy 300 KM. Wraz z 6-biegową manualną skrzynią biegów kupującym po raz pierwszy zaoferowano 5-biegową automatyczne pudełko zmiana biegów.

Skrzynia biegów Subaru Impreza WRX STI

Współpracując z silnikiem, pozwala Subaru Imprezie WRX STI 2011 przyspieszyć od 0 do 100 km/hw 6 sekund, a wraz z mechaniką ten wynik poprawia się do 5,2 sekundy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa w Subaru Impreza WRX STI, różni się ono nieznacznie i w cyklu mieszanym wynosi odpowiednio 10,6 i 10,5 litra na 100 km. Subaru Impreza WRX STI jest wyposażony w autorską przekładnię napędu na wszystkie koła. Nowością jest uzupełniający go system SI-DRIVE, który pozwala na optymalizację osiągi podczas jazdy Subaru Impreza WRX STI w zależności od trybu jazdy.

Tryby Subaru Impreza WRX STI

W trybie inteligentnym Subaru Impreza WRX STI jest przystosowany do jazdy miejskiej przy zmniejszonym zużyciu paliwa przy zachowaniu dobrej reakcji przepustnicy, tryb Sport nadaje się do dynamicznej jazdy, a Sport Sharp pozwala odsłonić całe Subaru Impreza WRX STI. Również w porównaniu z hatchbackiem zmieniono konfigurację zawieszenia - sztywność przedniego zawieszenia wzrosła o 15%, tylnego - o 53%.

Opcje Subaru Impreza WRX STI

Nowe Subaru Impreza WRX STI jest standardowo wyposażone w sportowe reflektory ksenonowe. skórzane siedzenia z elektryczną regulacją, wspomaganiem ruszania pod górę, bezkluczykowym dostępem, klimatyzacją i systemem audio ze zmieniarką i Bluetooth. Ponadto na liście podstawowe wyposażenie Hamulce Brembo Subaru Impreza WRX STI, dynamiczna stabilizacja i 8 poduszek powietrznych.

Poczuj wyjątkowe uczucie posiadania STI, które podziwiają entuzjaści samochodów na całym świecie. Gdy tylko włączysz zapłon, jedyną rzeczą, która utrzyma poziom adrenaliny pod kontrolą, jest przemyślane, luksusowe i eleganckie wnętrze z błyszczącymi czarnymi akcentami. Przypnij sportowe czerwone pasy bezpieczeństwa do miękkich i wygodnych przednich siedzeń Recaro. Pokochasz uczucie pewności siebie za każdym razem, gdy schodzisz w róg lub na linię prostą. Szeroki, wielofunkcyjny wyświetlacz o przekątnej 5,9 cala i wysokiej rozdzielczości pozwala uzyskać wyczerpujące informacje o samochodzie, gdy tego potrzebujesz.

Poprzedni

1 z

Poprzedni

1 z

• Zawsze powinieneś być w centrum uwagi

  Projekt wnętrza WRX został zaprojektowany z myślą o komforcie kierowcy. Będziesz mile zaskoczony ergonomią elementów sterujących, w tym szerszym i bardziej wszechstronnym 5,9-calowym wyświetlaczem o wysokiej rozdzielczości. Pokonując zakręt po zakręcie, ciesz się sportowym designem przednich foteli, które bezpiecznie utrzymują Cię w miejscu. Gdziekolwiek zaprowadzi Cię droga, doznasz niezapomnianych wrażeń z jazdy i sportowych emocji.

• Sportowa tablica przyrządów z kolorowym wyświetlaczem informacyjnym

  Deska rozdzielcza zapewnia szybki dostęp do niezbędnych informacji. Obrotomierz i prędkościomierz są czytelne, co pozwala kierowcy skupić się na drodze. Konfigurowalny 3,5-calowy wyświetlacz LCD na środku panelu wyświetla właściwe informacje.

• Multimedia ze sterowaniem głosowym, Apple CarPlay i Android Auto, Bluetooth, systemem nawigacji i 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym

  Korzystaj z najpopularniejszych aplikacji z Apple CarPlay® i Android® Auto*. Funkcje rozpoznawania głosu umożliwiają korzystanie z zestawu głośnomówiącego w celu zwiększenia bezpieczeństwa bez odwracania uwagi od drogi. System nawigacji można aktualizować bezpłatnie przez trzy lata.

  *Dostępne w niektórych wersjach wyposażenia.

• Łopatki do zmiany biegów*

  Zamontowane na kierownicy, obsługiwane palcami wirtualne łopatki zmiany biegów w przekładni Lineartronic pozwalają wybrać tę, która najlepiej pasuje do Twojego stylu jazdy lub sytuacji. przełożenie. W 6-biegowym trybie manualnym (w trybie Sport Sharp - 8-biegowym) reakcje samochodu stają się jeszcze ostrzejsze, dzięki czemu jazda jest bardziej brawurowa i sportowa.

  *Tylko dla Subaru WRX z przekładnią LINEARTRONIC.

• Kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny 5,9"

  Kolorowy wyświetlacz o przekątnej 5,9 cala o wysokiej rozdzielczości jest wygodnie umieszczony w górnej części konsoli środkowej, pokazując kluczowe parametry, takich jak zużycie paliwa, temperatura powietrza oraz dane i ostrzeżenia systemu statku powietrznego.

Pierwsza generacja Subaru Impreza zadebiutowała w 1992 roku jako sedan i kombi. Później, w 1994 roku, zaczęto produkować w małym nakładzie ekskluzywną Imprezę z nadwoziem coupe. Samochód zajmował pustą niszę między Subaru Legacy i Subaru Justy. Początkowo autorzy projektu Impreza mieli jedno zadanie – zrobić taki seryjny samochód, który stałby się niezawodną „bazą” do udziału, a być może do zwycięstwa w Rajdowych Mistrzostwach Świata WRC. Dzięki staraniom projektantów samochód okazał się jasny i niezwykły i właśnie ta superindywidualność była atutem, który pozwolił Subaru Imprezie zaistnieć na rynku i zdobyć uznanie klientów.

Stylowy design nadwozia świetnie prezentuje się do dziś. Wnętrze jest dość surowe, głównie ze względu na obfitość plastiku, ale jakość wykonania i spasowanie materiałów maskuje ten mankament. Wnętrze nie jest zbyt przestronne, ale ergonomia fotela kierowcy jest bliska ideału. Impreza była pozycjonowana nie tylko jako samochód rodzinny, ale jako samochód ze „sportowym nastawieniem”. Przy bardzo rozsądnych kosztach model był w stanie dać kierowcy wiele przyjemności z aktywnej jazdy.

Trzy konfiguracje - napęd na przednie koła Impreza z silnikiem 1,5 l / 90 KM, napęd na wszystkie koła z silnikiem 1,6 l / 102 KM oraz napęd na wszystkie koła z silnikiem 1,8 l / 115 KM. - w pełni zaspokoił potrzeby osób, które zakupiły Subaru Impreza do użytku rodzinnego. Do wyboru: 5-biegowa „mechanika” i 4-biegowa „automatyczna”.

Równolegle rozwijała się kategoria Impreza WRX, wyposażona w dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 155 KM. oraz 4WD, skierowane do miłośników sportowej jazdy. W porównaniu do podstawowego modelu Impreza, WRX został wyposażony w szersze, niskoprofilowe opony, ulepszone hamulce i wzmocnione zawieszenie. Przednie i tylne koła zostały wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe. Pełna masa samochód miał 1220 kg. Zawieszenie wersji ekstremalnej jest znacznie sztywniejsze niż w cywilnych modyfikacjach, ale jest też znacznie mocniejsze. A brak komfortu rekompensuje niesamowite prowadzenie i stabilność przy zawrotnych prędkościach.

Wraz z ewolucją modelu zrezygnowano z rodzinnych wersji wyposażenia, do których należała Impreza z silnikami 1,8 i 1,6 litra. Zostały zastąpione modelami z dwulitrowym silnikiem. Jeśli chodzi o niezawodność, Impreza również Cię nie zawiedzie, ponieważ wszystkie jednostki są dość wytrzymałe. Nadwozia prawie nie boją się korozji, ponieważ są ocynkowane.

Do 1999 roku nie przeprowadzono ani jednej całkowitej zmiany zakres modeli Subaru Impreza, miała miejsce tylko częściowa zmiana stylizacji nadwozia. W 2000 roku miał miejsce debiut drugiej generacji.

Limuzyna Impreza WRX zaczęła być wyposażona w silnik z turbodoładowaniem o mocy 250 KM. oraz silnik z naturalnym dolotem o mocy 155 KM. Dla prawdziwych fanów tej marki, Subaru Impreza WRX STi została również wypuszczona w 2000 roku z 4-cylindrowym silnikiem EJ20 ustawionym poziomo. Opracował 280 KM. z momentem obrotowym 38,0 kg/m. Ten samochód był wyposażony w 6-biegową skrzynię skrzynia mechaniczna transmisje z bliskimi przełożenia. Subaru Impreza WRX STi został obuty na 16-calowych oponach. Duży intercooler, niezależne zawieszenie, układ hamulcowy Brembo itp. pod warunkiem, że samochód ma doskonałą osiągi podczas jazdy. System napęd na wszystkie koła„składał się” z centralnego mechanizmu różnicowego i różnicowego sprzęgła wiskotycznego zwiększone tarcie(Różnica o ograniczonym poślizgu).

W 2002 roku samochód przeszedł kolejną drobną aktualizację gamy i oczywiście Impreza w wersji STi stała się tylko lepsza. Silnik został ulepszony: zwiększony moment obrotowy. Dodatkowo auto w konfiguracji Spec C zostało „obute” w 17-calowe opony i wyposażone w elektronicznie sterowany układ napędu na cztery koła.

Z kolei drugą generację można podzielić na dwie wersje: przed stylizacją i po stylizacji. Różnią się od siebie tylko drobiazgami, a przód Imprezy, a raczej przednia optyka, przeszedł najbardziej kardynalny lifting. Faktem jest, że w 2002 r. Od zespołu rajdowego fabryki Subaru wpłynęło wiele skarg dotyczących „stylowych rund” reflektorów. Kształt takiej optyki nie pozwalał na umieszczenie w sobie reflektorów wyścigowych dla lepszego oświetlenia toru na szybkich odcinkach o słabej widoczności. Były też poważne niezadowolenie z aerodynamiki przodu. Życzenia zostały przyjęte, specjaliści Subaru dokładnie pracowali nad samochodem, montując nowe, nie mniej stylowe reflektory blokowe zamiast okrągłych, oraz poprawiając aerodynamikę przodu.

Ogólnie rzecz biorąc, techniczne nadzienie obu generacji Imprezy jest praktycznie takie samo, modyfikacje pozostały prawie takie same, zmieniając tylko ich nazwę. A jeśli chodzi o rodzaje silników, skrzynie biegów, geometrię zawieszenia – wszystko to zostało przeniesione ze starej na nową generację przy niewielkim tylko ulepszeniu.

Impreza trzeciej generacji pojawiła się na Rynek japoński w 2007 roku i początkowo był prezentowany tylko jako hatchback. Model został wyposażony w 1,5-litrową Silnik DOHC 107 KM lub 2-litrowy SOHC o mocy 150 KM, przy czym pierwszy dostępny jest w połączeniu z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, a drugi tylko z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód oferowany był zarówno w wersji z napędem na jedną, jak i na wszystkie koła. W 2008 roku, ze względów marketingowych, do linii nadwozia Impreza dodano sedana. Samochód wyróżniał się zwiększonym komfortem, nową konstrukcją osłony chłodnicy, chromowanymi elementami wykończenia nadwozia i sprawiał ogólne wrażenie luksusu.

wydłużony rozstaw osi pozwoliło na zwiększenie przestrzeni pasażerskiej z tyłu, a dzięki nowemu zawieszeniu zwiększyła się objętość bagażnika. Drzwi zaczęły się szerzej otwierać, w szczególności tylne drzwi teraz otwarty do 75°, co zwiększa praktyczność samochodu. Po raz pierwszy Impreza ma obramowane boczne okna w drzwiach, aby dodatkowo wyciszyć dźwięk. Dzięki niezależne zawieszenie na podwójnych równoległych dźwigniach w kształcie litery A objętość bagażnika wzrosła. Zarówno sedan, jak i hatchback mają oddzielne składanie tylne siedzenia 60/40. hatchback jest standardowo wyposażony w tylny spojler i 160 mm krótszy niż sedan. Tradycyjnie model otrzymał opatentowany symetryczny napęd na wszystkie koła.

„Naładowana” wersja WRX otrzymała 2,5-litrowy silnik turbo o mocy 230 KM. Silnik został znacznie ulepszony: znacznie zmniejszono ilość szkodliwych emisji. Ten wolnossący silnik z górnym wałkiem rozrządu otrzymał nowy system spożycie i katalizator nowy typ. Najlepsza wersja Impreza otrzymała nową sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

WRX STI ma jeszcze więcej potężny silnik, unikalne dodatki aerodynamiczne, ulepszone zawieszenie, 18-calowe felgi aluminiowe, układ hamulcowy Brembo, zmieniarka CD, wyraziste sportowe fotele i tapicerka Alcantara. Model STI wyposażony jest w układ SI-drive, trzy tryby pracy silnika, zawór dławiący z napędem elektrycznym. Opcje to dwa pakiety dla WRX. Pakiet BBS obejmuje koła i reflektory BBS, pakiet BBS i Nawigacja obejmuje również system nawigacji (zastępujący konwencjonalną zmieniarkę CD), komputer pokładowy i bluetooth. Pod maską Imprezy WRX STI znajduje się turbodoładowany 2,5-litrowy DOHC o mocy 300 KM. przy 6000 obr./min, który jest połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, a także nadmuchiwane kurtyny. We wszystkich wersjach zainstalowany jest bezpieczny kolizyjny zespół pedałów. W większości poziomów wyposażenia zainstalowany jest system dynamicznej stabilizacji (VDC).

W 2010 roku rodzina Subaru Impreza przeszła zmianę stylizacji, otrzymując nową fałszywą osłonę chłodnicy i zmodyfikowany przedni zderzak. Na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku miała miejsce premiera zaktualizowanej „naładowanej” wersji WRX STi oraz wersji sedan WRX. Sprzedaż samochodów z silnikami 1,5 litra została wstrzymana w tym roku.