Vesta z pól: jazda porównawcza Udmurckiej i kazachskiej Łady Westy. Gdzie jest zbierana Łada Vesta W którym mieście jest zbierana Vesta

Łada Vesta w porównaniu z poprzednimi modelami prezentuje się ciekawiej i piękniej.

Ten artykuł zawiera opis Łady Westy o cechach samochodu i jego zasadniczych zmianach w porównaniu z innymi progami - samochodami z tej rodziny. Wpłynie to również na niewielką część faktów historycznych.

Poznaj nową Ładę Westę. Zakład AvtoVAZ w 2015 roku zaproponował Rynek rosyjski samochód, zupełnie nowy, a właściwie i technologia. Lada Vesta w porównaniu z progami – poprzednie modele, takie jak Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, to absolutny krok naprzód. Poziom możliwości produkcyjnych i całkowicie nowy design były dobrze odzwierciedlone w tym samochodzie.

Gdzie jest zmontowana Łada Vesta.

Zacznijmy więc od konkretów. Należy zauważyć, gdzie montowana jest Łada Vesta. Co dziwne, samochody zaczęły być produkowane nie w mieście Togliatti, ale w Łada-Iżewsku. Wydanie rozpoczęło się 25 września 2015 roku. A 22 października tego samego roku prezydent Władimir Władimirowicz „wbiegł” na nową rosyjską nowość. Według pierwszych wrażeń bardzo mu się podobało, w szczególności pod względem obsługi i wygodnego wnętrza.

Ważnym kryterium, na które warto zwrócić uwagę, jest fakt, że tylko jedna trzecia samochodu jest montowana z importowanych części. Są to chłodnica układu chłodzenia silnika, mechanizm kierowniczy elektronicznego wspomagania kierownicy i prawie cała elektronika. Dużo w "kamizelce" i produkcji rosyjskiej. Te części są dostarczane do Iżewska bezpośrednio z miasta Togliatti. To nie może się nie radować. W końcu Lada Vesta wygrywa w porównaniu z Priorą, Granatem, Kaliną, wygląda ciekawiej, piękniej i bardziej niezawodnie. To wzbudza niepokój nowej generacji. Pojęcie „X” sprawia, że ​​samochód jest rozpoznawalny i jest swego rodzaju wizytówką. Bardzo bogata paleta kolorów nadwozia nie pozostawia nikogo na uboczu. Krata i reflektory wyróżniają się szczególnie wdzięcznie. To jeszcze nie wyprodukowało AvtoVAZ.

Zużycie paliwa na 100 km.

Na wycieczki krajoznawcze i po mieście ten samochód jest po prostu wspaniały. Kierowca będzie zadowolony z ekonomii Łady Vesty. Zużycie paliwa na 100 km jest niskie. W mieście -9,0-9,3 l/100 km, poza miastem 5,0-5,3 l/100 km.
Maszyna ta ma głęboko zmodernizowany silnik, który wytwarza 106 Koń mechaniczny. Ważnym kryterium jest przystosowanie do warunków wysokiej temperatury. Silnik jest w stanie bez problemu uruchomić się w temperaturach poniżej 30 stopni, a także wytrwale sobie z tym radzi wysokie temperatury w gorące letnie warunki.

Przenoszenie.

Nowy model jest dostępny zarówno z manualną, jak i zautomatyzowaną skrzynią biegów. skrzynia mechaniczna skrzynie biegów Łada Vesta w porównaniu z konkurencją zadowolą Cię płynną zmianą biegów i brakiem „szum”, typowego dla poprzednich modeli rodziny VAZ. W oprogramowaniu pojazdu dostępnych jest kilka opcji stylu jazdy. Możesz łatwo przełączać się z jednego do drugiego trybu sterowania. Wszystko jest jak w zagranicznych samochodach.

Adaptacja do warunków zimowych.

Jeśli chodzi o przystosowanie do warunków zimowych, w porównaniu też wygrywa. Tutaj możemy podkreślić fakt, że zamki drzwi są całkowicie zabezpieczone przed zamarzaniem, a system ogrzewania całkowicie nagrzewa kabinę pasażerską i kierowcę w dowolnej temperaturze. Zapewnione są podgrzewane lusterka, przednie fotele i szyby, a specjalna zaślepka chłodnicy ochroni silnik przed zimnem. W warunkach zimowych to konieczność.

Wygodny salon.

Chciałbym zwrócić uwagę na komfortowe wnętrze Łady Vesty: wygodne siedzenia, elektromechanizację, doskonałe materiały użyte do wykonania panelu. Dobra ergonomia i design skierowane są w przyszłość, dlatego tak bardzo różni się od innych samochodów. Pasażerowie będą czuli się w kabinie tak samo komfortowo jak kierowca.

Nowe pokolenie samochody krajowe staje się wysokiej jakości produktem naszych czasów. Miejmy nadzieję, że produkty AvtoVAZ, w porównaniu z innymi konkurencyjnymi producentami, staną się lepsze.

Dziś zakład produkcyjny AvtoVAZ wykazuje godny pozazdroszczenia postęp, zachwycając swoich fanów nowymi i obiecującymi modelami, które mogą z powodzeniem konkurować z samochodami zagranicznymi. Świetną nowością, o której poważnie mówiono w światowej branży motoryzacyjnej, była Łada Vesta. Tylko najlepsze konstruktywne pomysły i rozwiązania, które można dziś znaleźć u zagranicznych producentów, znajdują odzwierciedlenie w tej „rosyjskiej kobiecie”.

Prawdopodobnie wielu będzie zainteresowanych: gdzie montowany jest samochód Łada Vesta? W jakim mieście? Dlatego dzisiaj porozmawiamy o tym temacie.

Rozpoczęcie produkcji Łady Vesta

Wrzesień 2015 Rozpoczęcie produkcji modelu, wciąż nieznanego szerokiej publiczności - Łada Vesta. Po kilku miesiącach przebywania na przenośniku pierwsze egzemplarze pojawiają się w sprzedaży. Eksperci są bardzo sceptycznie nastawieni do rozpoczęcia wdrażania, przewidując Lada Vesta taką samą porażkę jak jej poprzednicy.

Jednak z biegiem czasu obraz stał się zupełnie inny. Łada Vesta zaczęła być skupowana w dużych ilościach, co stało się powodem porównania jej z najlepiej sprzedającymi się zagranicznymi autami na rynku w niszy budżetowej.

Jak producentowi udało się odnieść taki sukces? To proste: dzięki wysokiej cechy konsumenckie, pośród których:

• przystępność;
• ergonomiczne i wygodne wnętrze;
• konkurencyjny i atrakcyjny wygląd zewnętrzny;
• Pojemność;
• dostępność nowoczesnych systemów asystujących (ESP, ABS itp.);
• wystarczająco wysoki stopień bezpieczeństwa (2 poduszki).

Gdzie jest zbierany Samochód ludu? Nowa Vesta jest produkowana w Iżewsku. W tym samym miejscu producent AvtoVAZ produkuje Granta w wykonaniu liftbacka. W produkcji nowego modelu nie obyło się bez udziału inżynierów Renault. Pomogli w zaprojektowaniu korpusu, który został odtworzony na nowoczesnym oprogramowaniu. W wyniku tej interakcji rama ciała Westy nie jest gorsza od słynnej Ford Focus. Już pierwsze testy zderzeniowe potwierdziły ten fakt. W jakim mieście nadal odbywa się montaż popularnego samochodu w Rosji?

Montaż i malowanie modelu krajowego

Gdzie samochód jest zmontowany i przywołany do "umysłu"? Spawanie głównych elementów karoserii odbywa się na zaawansowanym sprzęcie zrobotyzowanym. Chociaż proces ten minimalizuje wpływ czynnika ludzkiego, nie można było obejść się bez obecności wykwalifikowanych monterów. Każdy etap montażu przenośnika odbywa się przy udziale pracowników. Zawieszają panele nadwozia, mocują pozostałe elementy ramy, które są następnie spawane za pomocą technologii robotycznej.

Wcześniej jakość malowania krajowych nadwozi wywołała wiele oburzenia wśród kupujących. Dziś sytuacja jest inna. Do malowania Lada Vesta Cross producent AvtoVAZ kupuje materiały od światowych producentów - liderów w tym segmencie rynku. Technologiczne metody malowania, polerowania, suszenia i innych procesów są stale udoskonalane.

Spawany korpus jest wstępnie zanurzany w specjalnym zbiorniku wypełnionym roztworem antykorozyjnym. Potem następuje etap obróbki gruntem kataforetycznym. Znaczna część tych manipulacji wykonywana jest przez automatykę, ale wykwalifikowani malarze wykonują swoją pracę tam, gdzie niezdarna robota nie może się zbliżyć.

Ostatni etap dla Vesta

1. Na wszystkich etapach cyklu produkcyjnego prowadzony jest ciągły nadzór przez personel inżynieryjno-techniczny. Sprawdzana jest jakość wykonania danej operacji.
2. Deweloperzy starannie zadbali o poziom wyposażenia i jakość wnętrza. Tutaj można zobaczyć materiały dźwiękochłonne i antywibracyjne, które są obecne nie tylko na panelach, ale również nałożone na spód.
3. Ostatni etap cyklu montażu Łady Vesta Cross nie różni się zbytnio od podobnego procesu dla zagranicznych producentów samochodów. Pod koniec prac malarskich drzwi są ponownie demontowane i wysyłane do specjalnego warsztatu, gdzie są finalizowane do stanu gotowego.
4. Po zamontowaniu reflektorów, zderzaków i innych elementów, nadwozie jest zadokowane z zawieszeniem, jednostką napędową i przewodem transmisyjnym. Należy zauważyć, że po części krajowi deweloperzy korzystają z zagranicznych doświadczeń światowych liderów branży motoryzacyjnej.
5. Dziś producent nie zamierza na tym poprzestać i obiecuje poszerzyć linię poprzez pojawienie się hatchbacka i kombi, w tym samym miejscu, w którym produkowane są już sedany.

Podsumowując

Wielu zapyta: czy producent AvtoVAZ planuje zmontować Ładę Vesta Cross gdzieś indziej niż Iżewsk? TAk! W ChechenAvto rozpoczyna się produkcja montażowa. Siedziba firmy znajduje się w mieście Argun. Również kazachscy koledzy wkrótce rozpoczną współpracę z Togliatti, ponieważ wkrótce rozpocznie się montaż w Ust-Kamenogorsk w zakładach BipekAvto, gdzie produkowane są również inne samochody. Teraz wiesz, gdzie zbiera się Vesta.

Tak więc, zdaniem ekspertów, obecna strategia rosyjskiego giganta samochodowego jest poprawna i nie wiadomo, w którym mieście będzie montaż modelu w przyszłości!

Rozpoczęcie produkcji Łady Vesty nastąpiło 25 września 2015 roku, model trafił do sprzedaży 24 listopada tego samego roku. Początkowo sprzedaż modelu nie napawała optymizmem. Ale teraz Łada Westa staje się prawdziwym bestsellerem na rynku. Z każdym miesiącem rośnie sprzedaż nowego rosyjskiego sedana. Dziś Vesta rywalizuje na równych zasadach z liderami Hyundai Solaris oraz Kia Rio. Oprócz dobrego designu, rozsądnej ceny, przyzwoitego komfortu i przestronności, nowy Avtovaz okazał się samochodem dość wysokiej jakości. Dzisiaj opowiemy szczegółowo, w jaki sposób montowana jest Łada Vesta.

Ale najpierw odpowiedzmy na pytanie, gdzie montowana jest Łada Vesta? Montaż nowego rosyjskiego sedana miał miejsce w Iżewsku (Udmurtia). Montują też Ładę Grant z tyłu liftbacka. Jak na ironię, w czasach sowieckich wyprodukowano tam również pierwszego liftbacka w ZSRR. Tak, powstał tam legendarny IZH Moskvich Kombi. to nowoczesna produkcja, gdzie Nissan Sentra sedan i Nissan Tiida hatchback są montowane równolegle (i stale zawieszane z powodu kryzysu). Sprzęt i sami robotnicy w Togliatti i Iżewsku są nieco inne. Różnica w jakości między sedanem Grants z montażu Togliatti a Grants z liftbackiem produkcji Iżewsk jest inna.

Body Lada Vesta zaprojektowane przy użyciu najlepszych produktów software'owych i przy udziale francuskich inżynierów Renault. Dlatego struktura władzy okazała się bardzo sztywna. Jeśli chodzi o skręcanie, ciało Westy jest trzykrotnie silniejsze niż ciało rodziny Samar (2108-2109 i inne modyfikacje) i dwa razy silniejsze niż ciało Łady Grant. Według tego wskaźnika krajowy sedan dogonił Forda Focusa. Już pierwsze testy zderzeniowe wykazały, że pod względem poziomu bezpieczeństwo bierne Vesta jest lepsza od koreańskich braci bliźniaków Hyundai Solaris i Kia Rio.

Jak złożyć ciało Łady Westy wideo

Avtovaz ku uciesze fanów nowy samochód opublikował film z montażu nadwozia Łady Vesta. Oczywiście nie wszystkie operacje wykonywane są przy pomocy robotów, ale powierza się im główne operacje związane ze spawaniem elementów mocy. Obejrzyjmy następny film.

Do malowania ciała samochody krajowe zawsze były skargi. Jednak ostatnio Avtovaz również rozwiązuje ten problem. Współpraca z aliansem Renault-Nissan pozwala na pozyskiwanie nowych technologii i materiałów. Jeśli chodzi o produkcję Łady Westy w Iżewsku, stosuje się tutaj glebę kataforetyczną. Naturalnie przed malowaniem ciało zanurza się w specjalnej kąpieli. Ale tak jak w przypadku spawania, proces nie jest w 100% zautomatyzowany, część pracy wykonują zwykli malarze, którzy również monitorują jakość lakier. W niektórych przypadkach ręce ludzkie są bardziej zwinne niż mechanizmy robotów.

Trwałość całego samochodu i zachowanie jego prezentacji w dużej mierze zależy od jakości lakierowania. Według tego wskaźnika Lada Vesta spełnia wszystkie standardy Renault-Nissan.

Jak pomalować ciało Łady Westy wideo

Całkiem dużo zależy od ostatecznego montażu każdej maszyny. W końcu istnieje ogromna liczba małych operacji wykonywanych przez zupełnie innych ludzi. Jeśli dana osoba przegapi jakąś operację, przyszły właściciel może przez długi czas patrzeć, co grzechocze, skrzypi lub iskrzy w jego samochodzie.

Cieszę się, że przed montażem wnętrza dość mocną izolację akustyczną i wibracyjną układa się nie tylko na spodzie i przegrodzie silnika, ale nawet w bagażniku i na dachu. Prosty element dodatkowej izolacji akustycznej może zapewnić przyzwoity komfort, szczególnie dla osób, które spędzają w samochodzie dość dużo czasu.

Końcowy montaż przenośnika Lada Vesta wideo

Technologia montażu nie różni się od tej samej procedury montażu samochodu zagranicznego. Drzwi są zdejmowane z lakierowanego auta i wysyłane do dodatkowego montażu. Brak drzwi bardzo ułatwia montaż wnętrza. Podwozie a jednostka napędowa spotyka się z samochodem prawie na ostatnim zakręcie. Ale reflektory są instalowane niemal natychmiast. Przy bliższym przyjrzeniu się poniższemu filmowi po 7 minutach widać, jak łatwo i naturalnie mocują przód samochodu (zderzak z osłoną chłodnicy). Najwyraźniej projekt przedniej części nadwozia jest ogólnie prezentem dla mechaników samochodowych. Rzeczywiście, aby uzyskać szeroki dostęp do jednostki napędowej, wystarczy zdjąć zderzak i chłodnicę, co nieco przypomina wygląd niektórych Audi.

Ale sedan nie jest jedyną modyfikacją Łady Vesty. Wkrótce zaczną produkować samochody w nadwoziu kombi, a nieco później w nadwoziu hatchback. Wersja Łada pojawi się w niedalekiej przyszłości Westa Krzyż i sport. Oprócz silnika 1,6 litra o mocy 106 koni mechanicznych, rodzina nowego rosyjskiego samochodu otrzyma mocniejszy silnik 1,8 litra o mocy 122 KM. Nawiasem mówiąc, modyfikacja Vesta Sport będzie miała również dwa rodzaje silników, są to wymuszone jednostki 1,6 i 1,8 litra, które będą wytwarzać 140 i 150 KM. odpowiednio. Do Napęd na przednie koła dołączona instrukcja 5-biegowa lub 5-biegowa zrobotyzowana maszyna. Rozbudowa zakres modeli Dzięki nowym wersjom Vesty, Avtovaz z pewnością pomoże w niedalekiej przyszłości osiągnąć planowany poziom produkcji 100 000 pojazdów rocznie.

Sedan Łada Vesta jest dość ciepło przyjmowany przez rosyjskich kierowców. Vaz chciał poczekać na reakcję kupującego Lada Vesta w konwencjonalnym nadwoziu, zanim sw cross trafi do sprzedaży. Reakcja była pozytywna, więc kwestia wyglądu modelu w alternatywnej wersji nadwozia nie została podniesiona. Było tylko jedno pytanie - kiedy to się stanie? 23 czerwca 2017 odbyła się premiera Łady Vesta SV i jej „podniesionej” wersji „cross sw”, której sprzedaż rozpoczęła się po 4 miesiącach z „ogonem” – 25 października. Lista dostępnych silników do nowej Łady vesta obejmuje 2 jednostki benzynowe pojemność 1,6 l o mocy 106 KM oraz 1,8 lz powrotem 122 KM, dostępne zarówno z „robotem”, jak i z klasyczną mechaniką. Nowości VAZ są również dobrze przyjmowane przez klientów, bo okazało się, że od związek Radziecki już "dużo wody spłynęło" nasi rodacy wreszcie zaczynają doceniać wszystkie uroki tych uniwersalnych. Praktyczną opcją poruszania się po naszych „kierunkach” była wersja SV cross, która łączy praktyczną nadwozie kombi z podwyższoną prześwit. Montaż nowych produktów odbywa się w Iżewsku.

Liczba wyprodukowanych samochodów

Od oficjalnego rozpoczęcia sprzedaży kombi Łada Vesta zakład nie miał czasu na montaż niezbędnych konfiguracji, a zapasy gotowych kamizelek w magazynach dealerów bardzo szybko się wyczerpały. Czasami kolejka klientów sięgała ponad 3 miesiące, a dealerzy jak zawsze starali się sprzedać jak najwięcej zadowolonym klientom dodatkowe wyposażenie, usług (niektórzy bez cienia zażenowania odmówili właścicielowi opłaconej już kopii przedpłaconej, jeśli nie poszedł w ślady sprzedawcy). Teraz kolejka się zmniejszyła, sprzedaż Łady Vesty wszystkich modyfikacji rośnie. Od początku 2018 r. sprzedano 24 300 egzemplarzy, ponad połowę wyniku z tego samego okresu ubiegłego roku.

Rozpoczęcie produkcji i rozpoczęcie sprzedaży

Samochód Łada Vesta, którego sprzedaż nawet w wersji sedan przeszła wszelkie oczekiwania, również w nowej wersji znalazła wielu nabywców. Celowo czekali na jego pojawienie się, nie kupili sedana, a teraz ich oczekiwania zostały zawarte w plastiku, gumie, szkle i metalu. Vesta sw i jej crossowa wersja zaczęły być produkowane w zakładzie w Iżewsku pod koniec czerwca 2017 roku, a rozpoczęcie sprzedaży nastąpiło 4 miesiące później, kiedy to data 25 października zaczęła pojawiać się w kalendarzu. Tego samego dnia do sprzedaży trafiła również wersja crossowa, zgodnie z wcześniejszymi planami, sądząc po informacjach z oficjalnych źródeł. Początkowo nie było wystarczająco samochodów dla wszystkich, oficjalni dealerzy nowe modyfikacje szybko zrozumiałe. Większość jeszcze nie jest zmontowane samochody został zakupiony w przedsprzedaży. Pojawiły się ogłoszenia sprzedawców, którzy sprzedawali zakupione nowe samochody ze znaczną marżą. Po kilku miesiącach szum ucichł, a w salonach zaczęły pojawiać się samochody typu kombi. Po raz pierwszy VAZ poprawnie obliczył marketing i wypuścił właściwy model we właściwym czasie? Przynajmniej VAZ nie mógł nawet marzyć o znacznym popycie na produkty (po wydaniu Vesta Cross). Jak długo to trwa? Odpowiedź znajdziemy w niedługim czasie, ale na razie pozostaje obserwować toczące się wydarzenia i cieszyć się sukcesem producent krajowy. Ponadto nie tak dawno (10 kwietnia 2018 r.) w Kazachstanie, największym zagranicznym rynku AvtoVAZ, rozpoczęła się sprzedaż nowych „uniwersalnych” modeli Łady, ich produkcja została uruchomiona w fabryce Asia Auto w Ust-Kamenegorsk. Różne konfiguracje (podobne do rosyjskich, więc nie będziemy się na nich skupiać) są już dostępne do zamówienia i zakupu w 19 miastach. Sprzedaż realizowana jest przez oddziały firmy Bipek-Avto.

Data premiery kombi Lada Vesta

Choć może się to wydawać zaskakujące, kombi powoli zaczynają wypierać analogi w nadwoziu z ich znanego miejsca na rynku rosyjskim. Oficjalne rozpoczęcie sprzedaży terenowego kombi Vesta Cross wraz z niższym „bratem” rozpoczęło się znacznie później niż pierwotnie obiecane daty (po premierze sedana). Plany wyjścia nie miały się spełnić. Niektórzy kupujący czekali cierpliwie, inni kupowali samochody różnych marek i modeli. Pomimo wszystkich problemów, które się pojawiły, wprowadzenie do produkcji nowego nadwozia stało się kolejnym udanym krokiem rosyjskiego giganta samochodowego w ramach koncernu Renault Nissan.

Główne różnice między wersją crossową a kombi

Jak są silne, jak to wszystko wpłynęło na wzrost cen krajowych produktów motoryzacyjnych? Wymyślmy to razem

Kamizelka terenowa ma tylko 1 kompletny zestaw o nazwie „Luxe”:

• zwiększona o 2 i pół cm (203 vs 178 dla prostego kombi SV);
• nieco inny wystrój wnętrz;
• dostępny jest ekskluzywny markowy kolor wersji crossowej o nazwie „Mars”;
• 4 poduszki powietrzne (2 przednie i podobna liczba po bokach);
• na łukach, progach zainstalowany jest plastikowy zestaw karoserii przeciw zadrapaniom;
• 17";
• asystenci kierowcy Systemy ABS, ESP z funkcją antypoślizgową;
• kolumna kierownicy z regulacją kierownicy w 2 płaszczyznach (góra/dół, do/od Ciebie;
• podgrzewane fotele przednie;
• regulacja wysokości fotela kierowcy;
• podgrzewane lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją;
• podgrzewana przednia szyba;
• system kontroli klimatu i utrzymywanie zadanej prędkości;
• dobry system z bardzo przyzwoitym dźwiękiem;
• czujniki parkowania;
• chłodzony schowek na rękawiczki i inne niezbędne rzeczy.

Istnieje również możliwość zamówienia dodatkowe pakiety opcje, które dodają:

• ogrzewanie siedzeń dla pasażerów z tyłu;
• tylna kanapa z podłokietnikiem;
• oświetlenie wewnętrzne LED;
• radio z możliwością korzystania z nawigatora; fabryczne przyciemniane tylne szyby;
• Tylna kamera.

Wzrost ceny Vesta SW Cross w porównaniu do „przyziemnego” „wagonu” można jednocześnie nazwać znaczącym, a także małym: maksymalne wyposażenie cross vesta z silnikiem 1.6 pudełko ręczne przelewy wyniosą około 780 tysięcy rosyjskiej waluty. Do montażu większego jednostka mocy trzeba dopłacić 25 tys. rubli i 25 tys. za pole robota rozwój specjalistów Volzhsky Fabryka Samochodów. Malowanie karoserii dostępne jest w 9 wariantach kolorystycznych, za metaliczne należy dopłacić 12 tys. Chcesz ekskluzywny kolor? Wystarczy dopłacić 18 tys. i jesteś właścicielem koloru pod ciekawą nazwą „Kartagina” (beżowy metalik).

Gdzie jest zrobiony ten wagon?

W Iżewskim Zakładzie Samochodowym uruchomiono produkcję Łady Vesta SW i SW Cross. Aby rozpocząć produkcję nowego modelu, pracownicy fabryki musieli dokonać zmian w sprzęcie, przeszkolić personel do pracy z nowym modelem. Nawiasem mówiąc, 25 kwietnia 2018 r. z taśmy montażowej tego przedsiębiorstwa zjechały wersje Cross sedana Vesta, różniące się przede wszystkim prześwitem, którego wartość jest zbliżona do podniesionego SW - 203 mm.

statystyki sprzedaży samochodów

Nowy model o nazwie „Vesta” przypadł do gustu wielu kierowcom, jak pokazują statystyki. Rosnąca sprzedaż w porównaniu do 2017 roku daje jedynie pewność kierownictwa VAZ, co jest powodem próby wejścia na rynek europejski. Do końca kwietnia opcje wyposażenia „Vestas” w wersji kombi i „Comfort” z silnikami 1,6 litra. klasa środowiskowa Euro 6 i każdy rodzaj skrzyni biegów powinny trafić do salonów samochodowych z ceną wywoławczą nie wyższą niż 12.000 Euro. AvtoVAZ ma nadzieję na wzrost sprzedaży w Europie, ponieważ w ubiegłym roku 909 sprzedanych samochodów znalazło tam swoich właścicieli.

wnioski

AvtoVAZ z premierą Vesty właśnie trafił w dziesiątkę, konkurując z koreańskim i budżetowym europejskim przemysłem samochodowym (nie pamiętamy o Chinach, ludzie nadal nie mogą powierzyć swoich ciężko zarobionych pieniędzy producentom samochodów z tego regionu). Pozostaje życzyć powodzenia, zwiększyć poziom sprzedaży naszemu producentowi samochodów. I będziemy nadal obserwować rozwój modeli Rosyjska marka, choć nie bez pomocy zagranicznych partnerów koncernu.

Łada Vesta zrobiła furorę na krajowym rynku samochodowym. To pierwszy samochód na poziomie europejskim, prawie w całości stworzony w naszym kraju. Tylko kilka elementy konstrukcyjne Vesta, są obcego pochodzenia. Produkcja Łady Vesty miała być masowa, ale ze względu na problemy finansowe plany musiały być nieco skromniejsze.

Bazy produkcyjne

Pierwotnie zakładano, że nowa Łada Vesta będzie montowana w głównym zakładzie w Togliatti. Powstała nawet linia montażowa, ale generalnie okazało się to mało opłacalne. I ten samochód wymagał pewnej korekty kosztów, aby zapobiec nadmiernym zawyżeniom i dostać się na korytarz wyznaczony przez marketerów.

Dlatego zdecydowano, że nowa Łada Vesta będzie produkowana na gotowym poligonie w Iżewsku. Część części jest produkowana w warsztatach głównego przedsiębiorstwa. Oznacza to, że w tej chwili istnieją dwie w pełni działające linie produkcyjne dla samochodu Łada Vesta. Jednocześnie jeden z nich nie jest teraz w pełni załadowany.

Iżewsk

Nowe samochody Łada Vesta, które są teraz w sprzedaży, są montowane w IzhAvto. Wszystkie nieliczne egzemplarze Togliatti zostały wyprzedane w pierwszych dniach po rozpoczęciu sprzedaży. Cała dalsza produkcja została przeniesiona do Iżewska z wielu powodów. Poniżej przeanalizujemy, dlaczego nowa Łada Vesta zaczęła być produkowana w tym konkretnym przedsiębiorstwie.

Przez cały ostatni rok AvtoVAZ miał gorączkę. Ze względu na wahania kursu rubla na rynku od czasu do czasu pojawiały się problemy z dostawą komponentów do różnych modeli produkowanych w przedsiębiorstwie. Zanim Lada Vesta Lada Vesta została wydana, problem stał się jeszcze bardziej dotkliwy. Auto Lada Vesta okazała się nieco droższa niż pierwotnie zakładano. Jedyną możliwością obniżenia kosztów było obniżenie kosztów jego montażu. W tym świetle przed kierownictwem firmy pojawiło się pytanie: gdzie zostanie zmontowana Łada Vesta?

W tym celu postanowiliśmy dostosować zakłady produkcyjne IzhAvto. w tym przedsiębiorstwie powstał już montaż śrubokrętów Nissan Almera oraz Nissan Sentra. Produkowana jest tu także Łada Granta. Do czasu uruchomienia produkcji Łady Vesty powinna była zostać zakończona modernizacja dodatkowych warsztatów.

Zakład IzhAvto miał kilka zalet. Montaż odbywa się na liniach typu mieszanego. Oznacza to, że na jednym wątku można zamontować do czterech różnych modeli. Dlatego o wiele łatwiej było tu wprowadzić do produkcji samochód Łada Vesta. Trzeba było tylko zainstalować dodatkową linię do tłoczenia niektórych części karoserii. Cała reszta jest produkowana na wspólnym przenośniku. Inną charakterystyczną cechą zakładu w Iżewsku jest stosowanie spawania ręcznego. Roboty są również obecne w przedsiębiorstwie, ale generalnie nowy samochódŁada Vesta jest spawana ręcznie. Ten niuans pozwala również montować modele o różnych korpusach w tym samym warsztacie.

Ogólnie pomysł menedżerów AvtoVAZ był całkowicie udany. Nowe samochody Lada Vesta kosztują mniej, niż mogłyby kosztować, gdyby były produkowane w głównej fabryce w Togliatti. W tym samym czasie do obudowy dobudowano nowe zakłady produkcyjne, niedawno zrekonstruowane. Jednocześnie praktycznie nie było potrzeby wydawać dodatkowe środki zorganizować proces od podstaw. Pozwoliło to firmie wyjść z impasu z powodu zmniejszonego finansowania ze strony partnerów z Renault-Nissan, co zbiegło się w czasie ze spadkiem sprzedaży produktów firmy.

Inne miejsca

Wszystkie dostępne informacje na temat Łady Westy wskazują obecnie na obecność tylko jednego punktu produkcyjnego, który znajduje się w Iżewsku. Ale kierowcy chcą wiedzieć wszystko o Ladzie Westie. Dlatego często pojawiają się pytania, gdzie jeszcze będzie produkowany nowy rosyjski samochód Łada Vesta?

Istnieje kilka założeń na ten temat, oficjalni przedstawiciele nie informują, gdzie oprócz IzhAvto będzie produkowana Łada Vesta. Chociaż istnieje kilka dobrze uzasadnionych założeń. Najprawdopodobniej prędzej czy później część produkcji zostanie przeniesiona do zakładu w Togliatti. To kwestia czasu, stopniowo zapotrzebowanie na nowy model będzie rosła, pojawią się nowe modyfikacje, które w końcu zepchną przestarzałą Priorę z linii montażowej.

Ponadto krążą plotki, że samochód Łada Vesta będzie produkowany w innych przedsiębiorstwach. Najbardziej prawdopodobnym miejscem produkcji jest Republika Czeczenii. Niewykluczone też, że nowa Vesta będzie montowana w Kazachstanie.

CzeczeńskiAuto

Mało kto wie, ale produkcja samochodów w Czeczeńskiej Republice istnieje od 2008 roku. Dlatego znający się na rzeczy ludzie nie byli zaskoczeni oświadczeniem Ramzana Kadyrowa, że ​​premiera Łady Westy w republice nastąpi już w 2016 roku. Ale nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia od menedżerów AvtoVAZ. Według ich oświadczeń, zgadzają się w tej kwestii.
Przyjrzyjmy się bliżej perspektywom tego przedsięwzięcia. Do produkcji maszyny Vesta istnieje już tutaj baza produkcyjna. Teraz produkowana jest tutaj Łada Priora, która w najbliższej przyszłości ma zostać usunięta z linii montażowej. Zatrzymanie zakładu ChechenAvto nie jest zbyt opłacalne ze wszystkich punktów widzenia. Dlatego z dużym prawdopodobieństwem miejsce na przenośniku zajmie nowa Łada Westa. Według niepotwierdzonych doniesień pierwszy samochód Vesta może opuścić fabrykę jesienią 2016 roku.

Kazachstan

Od kilku lat zakład Asia-Auto zbiera Pola rosyjskie. Oto zwykły montaż śrubokręta. W związku z wprowadzeniem w Kazachstanie opłaty recyklingowej samochód zachodni podrożał dla mieszkańców tego kraju o ponad dwa tysiące dolarów. Dlatego, aby zwiększyć konkurencyjność Łady Vesty i innych modeli produkowanych przez AvtoVAZ, zdecydowano się na montaż samochodów w Kazachstanie, ponieważ pozwalają na to moce produkcyjne.
Według menedżerów montaż nowej Łady Westy rozpocznie się na początku lata. Dlatego żadnych problemów z przejęciem Rosyjskie samochody mieszkańcy tego azjatyckiego kraju nie powstaną.