Przez cały czas w naszym kraju bardzo poszukiwane były samochody budżetowe produkcji zagranicznej.
Oczywiście można długo mówić o zaletach i wadach każdego samochodu z osobna, ale dzisiaj chcielibyśmy wziąć pod uwagę prawdziwych liderów sprzedaży: Nissana Almera Classic i Volkswagena Polo.
Nissan Almera Classic
Przed pojawieniem się na rodzimym rynku samochód ten zdołał podbić rynek azjatycki. Szybki i wygodny, niezawodny i pojemny. Te właściwości są nieodłączne w tej maszynie. Z biegiem lat jego popularność tylko rosła, a kolejnym dowodem na to było wydanie zaktualizowana wersja sedan. Wróćmy jednak do Classic.
Czynnikami decydującymi o jego przejęciu są:
- Niezawodny silnik o pojemności 1,6 litra rozwijający moc do 107 l/s;
- Pojemny bagażnik do 460 litrów;
- Stosunkowo niskie zużycie paliwa – nie więcej niż 7,5 litra w cyklu mieszanym;
- Wybór automatycznej lub ręcznej skrzyni biegów;
- montaż zagraniczny.
Zakup Almery classic na kredyt jest również dość prosty. Istnieje wiele programów promocji sprzedaży produktów Nissana. Banki też chętnie pożyczają ten samochód znając jego pozytywną reputację.
Volkswagen Polo
To kolejny samochód, który sprawdził się na krajowych drogach. Teraz są dwie modyfikacje - sedan i hatchback. Pierwszy, jak wiele produktów Grupa Volkswagen dostarczany do Rosji jest produkowany w Kałudze. Drugi z kolei przyjeżdża do nas z Hiszpanii.
Jeśli porównamy te dwa samochody, zrozumiemy, że łączy je tylko nazwa. A charakter, montaż i design – wszystko jest inne. Ale zdecydowanie możemy powiedzieć, że jeśli chcesz kupić niedrogi samochód sprawdzona marka ze wszystkimi zaletami niedrogiego samochodu, to Polo sedan- To jest twój wybór.
Możesz kupić Volkswagen Polo na kredyt z następującymi modyfikacjami:
- linia trendu;
- komfortowa linia;
- Wysoka linia.
Jak widać, wyposażenie jest standardem dla całej linii produktów Volkswagena. Jeśli chodzi o silnik, kupujący czeka na wysokoobrotowy niezawodny silnik o pojemności 1,6 litra i wydajności do 105 l/s. Zużycie paliwa osiąga maksymalnie 7 litrów w cyklu mieszanym. Pojemność bagażnika również wynosi 460 litrów.
Jeśli porównasz te dwa samochody, to w istocie są one absolutnie tego samego typu. Tutaj wybór opiera się już na zasadzie „lubię – nie lubię”. Oba modele mają kilka wad. Wielu zauważa tylko niezbyt wysokiej jakości lakier Nissan Almera, a Właściciele polo narzekają na nisko zwisające wsporniki tylnych sprężyn.
Subskrybuj nasz kanał w Yandex.Zen
Przy wyborze samochodu bardzo ważne jest, aby wybrać dokładnie ten, w którym będzie dana osoba czuć się komfortowo. Niewątpliwie wielu szuka opcji budżetowej, z kompletnym zestawem, wspartej przyjemnym wnętrzem i reprezentacyjnym wyglądem.
Konieczne jest wybranie samochodu na podstawie określonych cech technicznych. Oferujemy porównanie dwóch samochodów: Nissan Almera i Volkswagen Polo.
Charakterystyczny Nissan Almera
Ten pojazd jest zaprojektowany szczególnie na rosyjskie drogi. Nissan Almera jest dobry nie tylko ze względu na swoją praktyczność, ale jest również opcją budżetową dla tych, którzy kochają japoński przemysł motoryzacyjny.
Zawieszenie auta zostało zaprojektowane w taki sposób, aby na drodze nie było żadnych problemów. Świetlik tego Nissana wynosił 160 milimetrów.
Silnik benzynowy zainstalowany w tym modelu jest 1,6 litra. Przyspieszenie przy automatyczne pudełko biegów, osiąga ok. 10,4 sekundy do 100 km/h. Pod względem zużycia paliwa Almera jest dość bezpretensjonalna: z manualną skrzynią biegów zużywa około 7,2 litra oraz z automatycznym pudełkiem - 8,5 litra.
Moc silnika tego Japończyka do 120 koni mechanicznych. Nissan Almera, mimo swojej „kompaktowości”, jest bardzo przestronny w środku. Oprócz przestronne wnętrze, Almera ma pojemny bagażnik, objętość do 500 litrów.
Nissan Almera jest wyposażony w kolorowy ekran dotykowy, który reaguje na każdy dotyk, wyjście na kartę SD, pamięć USB, klimatyzację i tylne czujniki parkowania.
Mówiąc o Nissanie, warto wspomnieć o przyjemnym bonusie, jaki ta firma zapewnia właścicielom samochodów. Ten bonus nazywa się "Pomoc drogowa". W przypadku, gdy na przykład na drodze pojawiła się uciążliwość, samochód nie daje żadnych „oznak życia”, bardzo łatwo jest rozwiązać ten problem. Należy zadzwonić do dealera, wyjaśnić sytuację, po czym przyjeżdża laweta, która całkowicie bezpłatnie odbiera samochód, dostarcza go do centrum serwisowego, a tam usuwa przyczynę awarii.
Charakterystyka Volkswagena Polo
Rozważany model dumnie nosi swoją nazwę, nie gorszą pod względem parametrów technicznych od konkurentów, Koreańczyków i Japończyków. Ten model ma 163 mm prześwit, co niewątpliwie jest mile widziane przez rosyjskich konsumentów.
Volkswagen Polo, ma Silnik gazowy, o pojemności 1,6 litra. Przyspieszenie tego modelu wynosi ok. 11,7 sekundy do 100 km/h. Początkowo moc silnika prezentowana była w dwóch wariantach - 85 i 105 koni mechanicznych. Jednak nieco później producent wypuścił więcej potężny silnik – 90 i 110 koni mechanicznych.
Zużyta ilość paliwa w skrzynia mechaniczna biegi, w pierwszej wersji moc silnika wynosiła - 5,7 litra. Gdy ten model został ponownie wypuszczony, z większą mocą silnika, ilość zużytego paliwa sięgnęła 5,9 litra.
W trosce o komfort w kabinie Volkswagen Polo posiada podgrzewane przednie fotele, wszystkie elektryczne szyby, kierownicę można regulować w dwóch płaszczyznach.
Ten sedan ma obszerny bagażnik o pojemności 460 litrów, ale jednocześnie samo wnętrze nie jest zbyt duże.
W tym modelu nawet w podstawowej konfiguracji jest ogrzewanie przednia szyba, co w sezonie zimowym bardzo oszczędza kierowców.
Volkswagen Polo jest bardzo łatwy w obsłudze, utrzymaniu, przy czym zawieszenie jest proste, co pozwala na serwisowanie takiego auta nie tylko w serwisie.
Ogólna charakterystyka Nissana Almery i Volkswagena Polo
Oczywiście Nissan Almera i Volkswagen Polo mają podobne cechy. Tak więc rozważane modele mają następujące podobieństwa:
- Jednostka napędowa. Oba samochody mają tylko napęd na przednie koła.
- Prześwit. Różnica między omawianymi samochodami wynosi tylko 3 milimetry.
- Moc silnika. Różnica w koń mechaniczny, pomiędzy Nissanem Almerą a Volkswagenem Polo jest dość nieznaczna, co pozwala na ich łączenie na tej podstawie.
- Izolacja akustyczna.
- Wygląd zewnętrzny. Obie maszyny, wygląd zewnętrzny kompaktowy i całkiem ładnie wygląda, typ nadwozia - sedan.
Dla każdego idealna jest jego własna wersja samochodu, jednak po przeanalizowaniu specyfikacje, Nissan Almera i Volkswagen Polo, możemy stwierdzić, że różnica między nimi jest niewielka.
Różnice porównawcze
Jeśli przede wszystkim zwracasz uwagę na wygląd zewnętrzny, Nissan Almera będzie odpowiadał Twoim upodobaniom bardziej niż niemiecki konkurent. Jednak dla tych, którzy bardziej kochają klasykę i prostotę, warto przyjrzeć się bliżej Volkswagenowi Polo.
Volkswagen Polo w porównaniu do Nissana Almera ma informacyjną deskę rozdzielczą, ale system sterowania klimatyzacją jest przestarzały, co od razu rzuca się w oczy kierowcy.
Nissan Almera szerszy niż Volkswagen Polo, co od razu daje się odczuć podczas jazdy próbnej. Ponadto Nissan Almera lusterka boczne duży, co poprawia widoczność z samochodu, a zatem prawie niemożliwe jest niezauważenie innego samochodu na drodze, co zmniejsza prawdopodobieństwo wypadku.
Za pomocą charakterystyka biegu Nissan Almera wygrywa, ponieważ jest bardziej miękki i wygodniejszy w prowadzeniu. Nissan Almera ma również dłuższy skok amortyzatora, co zapewnia komfort podczas pokonywania wybojów, progów zwalniających.
Volkswagen Polo przegrywa z Nissanem Almerą w tym, że ten ostatni posiada stalowe osłony silnika, co jest niewątpliwie ważne podczas eksploatacji auta.
Jak wybrać samochód?
Miłośnikom samochodów preferującym wygodę spodoba się również Volkswagen, bo jak na Niemca przystało, jest bardzo dokładny i wygodny.
Wybierając samochód do miasta, należy zwrócić uwagę na japoński przemysł samochodowy, ponieważ Almera jest po prostu stworzona do miasta, jest mniej dynamiczna i nadaje się dla tych, którzy lubią spokojną jazdę.
Volkswagen powinien być wybierany przez tych, którzy kochają dynamikę i klasyczną niemiecką prostotę i praktyczność, jest to model bardziej „kompaktowy”, ale jeśli samochód nie jest traktowany jako samochód rodzinny, to wybór zdecydowanie faworyzuje „niemiecki”.
W rzeczywistości bardzo trudno jest szukać różnic i wybierać między tymi dwoma samochodami, ponieważ oba należą do klasy B. Z reguły przedstawiciele klasy B są bardzo podobni, ponieważ są opcją budżetową dla kierowców.
Oczywiście przed dokonaniem wyboru na korzyść jednego lub drugiego samochodu warto przetestować oba samochody, ponieważ po wyczuciu samochodu podczas jazdy nie będzie wątpliwości co do poprawności wyboru.
Na rynek motoryzacyjny Toczy się poważna walka o tytuł najlepszego crossovera. A dzisiaj dowiemy się, co jest lepsze: Nissan Qashqai czy Volkswagena Tiguana?
Szczególnie popularne w Rosji są crossovery i hatchbacki z napędem na wszystkie koła, które pierwotnie były Nissanem Qashqai. Auta te dobrze radzą sobie na drogach krajowych, są pojemne i nadają się na dalekie podróże. A ceny takich aut z roku na rok są coraz niższe, bo konkurencja w tym segmencie rośnie. A dzisiaj przedstawimy porównanie jednego z najwybitniejszych przedstawicieli tej klasy: Qashqai vs Tiguan.
Wygląd zewnętrzny
W tej chwili oba crossovery są już sprzedawane w drugiej generacji. Qashqai pierwszej generacji pojawił się w 2006 roku, a Tiguan – w 2007 roku. Oba samochody były lekko opuchnięte.
Podsumowując wynik pośredni, widać, że oba samochody wyglądają nowocześnie i stylowo. Ale Tiguan 2017 wygląda solidniej.
Salon i opcje
W porównaniu z pierwszą generacją wnętrze nowego Qashqaia stało się zauważalnie lepsze. Poprawiona ergonomia i jakość wykonania. Stosowane są materiały wyższej jakości. Kierownica i gałka zmiany biegów zapożyczono z X-Trail.
Na panel Połączono 2 okrągłe tarcze i mały wyświetlacz. Etykiety i przyciski są dobrze widoczne.
Jednak ergonomia nie jest idealna! Niektóre klucze są porozrzucane. Oczywiście w porównaniu do poprzedniej generacji wnętrze jest znacznie bardziej stylowe i lepsze. Widać, że inżynierowie naprawdę pracowali nad wnętrzem. Ale Nissana nie da się pogodzić z Tiguanem.
Siedząc we wnętrzu Volkswagena Tiguana, rozumiesz, że każdy centymetr przestrzeni jest przemyślany w samochodzie. Materiały wykończeniowe są na najwyższym poziomie. Ergonomia i konstrukcja guzików odpowiadają nowoczesnym trendom luksusu. Warto jednak zaznaczyć, że w konfiguracji za 2 mln otrzymasz fotele z tkaniny oraz regulację mechaniczną. Aby jeździć w skórzanym wnętrzu z elektrycznie regulowanymi siedzeniami, musisz się rozwidlić.
„Chip” nowego Tiguana to deska rozdzielcza, którą można dostosować. Marketerzy nazywali to „Twoim pulpitem nawigacyjnym”. Jest w pełni cyfrowy i pozwala dostosować projekt i rodzaje czujników. Możesz nim zarządzać jak komputerem stacjonarnym.
Co więcej, samochód ma wiele kont, zapamiętujących ustawienia deski rozdzielczej, ustawienia jazdy i regulacje siedzeń dla wielu kierowców. Komputer zapisuje dane kilku sterowników, umożliwiając natychmiastowe przywrócenie „ich” ustawień.
W drugim rzędzie oba samochody mają siedzenia symetryczne. Nogi prawie opierają się o oparcia siedzeń, ale jest wystarczająco dużo miejsca na głowę, mimo że obie zwrotnice są niższe.
Volkswagen posiada wygodne składane stoliki z możliwością regulacji w kilku pozycjach. Ale biorąc pod uwagę ograniczoną przestrzeń, nie jest łatwo je otworzyć, zwłaszcza podczas jazdy. Szkoda, że nie istnieją w Camry.
Pod względem objętości bagażnika VW pewnie wygrywa: 615 litrów. przeciwko 430 l. w Nissanie.
Różnica to prawie 200 litrów! Według tego wskaźnika Tiguan wyprzedził nawet Rav 4. Ale po otwarciu piątych drzwi wskazana objętość nie jest widoczna. Zaletą Tiguana jest to, że można złożyć nie tylko tylny rząd, ale także przedni fotel pasażera, otwierając miejsce na długie przedmioty.
Teraz oh wyposażenie techniczne. Tiguan zaskoczony: ten samochód oferuje 2 rodzaje diod LED. Jeden dla biednych, drugi dla bogatych. różnica w jakości oświetlenia. Druga opcja jest jaśniejsza, a wiązka światła rozciąga się na większą odległość. Diody LED w Nissanie nie są zbyt jasne. Dlatego kierowcy na nocnej drodze szybko wytężają wzrok.
Oba crossovery mają bogaty zestaw opcji: czujniki światła i deszczu, system widoczności 360⁰, adaptacyjny tempomat, systemy kontroli martwego pola i pasa ruchu, asystenci parkowania i szyberdachy jako bonus!
Ogromna liczba czujników parkowania + 4 kamery „utknęły” w Tiguan. Ale znajdują się bez uwzględnienia rosyjskich dróg. Kamery i czujniki są instalowane pod tablicą rejestracyjną. Po kilku kilometrach jazdy brudna droga brudzą się. W tym momencie nie tylko stają się bezużyteczne, ale także przeszkadzają - zaczynają sygnalizować o możliwej kolizji. Na suchej drodze system pomoże Ci zaparkować nawet z zamkniętymi oczami.
Osiągi jazdy
Qashqai 2010, w porównaniu z Tiguanem pierwszej generacji, praktycznie nie miał zera na kierownicy. Z tego powodu nie wyczuwano, w jakiej pozycji znajdują się koła. Nowy Pokolenie Nissana otrzymał twardą kierownicę, z tendencją do powrotu do pozycji zerowej. Dzięki temu chód Qashqaia stał się cięższy i bardziej precyzyjny. Wprawdzie „zero” nie jest idealne, ale względem poprzedniej generacji sytuacja wyraźnie się poprawiła.
Kierownica Tiguan 2015, podobnie jak modele 2017, ma małą martwą strefę na zero. Maszyna charakteryzuje się energochłonnym i miękkim zawieszeniem. Pasażerowie w drugim rzędzie czują się szczególnie komfortowo. Nieprawidłowości są „połykane” niepostrzeżenie.
Zawieszenie Qashqai również zostało poważnie przeprojektowane na rzecz komfortu jazdy Rosyjskie drogi. Samochód montowany w Rosji otrzymał nowe, ulepszone amortyzatory, które tłumią drgania o niskiej częstotliwości, a rama pomocnicza jest teraz mocowana w innych miejscach. Zapewnia to miękkość zawieszenia. Test wykazał jednak, że trudno pokonać Tiguana pod względem komfortu! Podobnie jak poprzednia generacja, nowy Tiguan porusza się po drodze jak ołówek na linijce.
Osobno chciałbym wspomnieć o skrzyniach biegów. W Tiguan istnieją 2 rodzaje DSG, aw Qashqai - wariator. Skrzynie biegów w obu autach działają idealnie. Ale pytanie, które jest bardziej wiarygodne, pozostaje otwarte. Wariator „Nissan” sprawdził się dobrze, ale do zabawy napęd na wszystkie koła to nie zadziała z nim. DSG DQ-250 i DQ-500 to stosunkowo nowe transmisje. I choć specjaliści koncernu VAG twierdzą, że skrzynia biegów jest niezawodna, tylko czas pomoże to zweryfikować.
Opcje i ceny
Oczywiście Volkswagen przewyższa Nissana pod względem jakości wykończenia, komfortu i osiągów. Ale wszystkie korzyści mają wysoką cenę.
Cena nowego VW w 2018 roku zaczyna się od 1349 tysięcy rubli. Maksymalna wersja z dwulitrowym silnikiem benzynowym (220 KM) będzie kosztować 2199 000 rubli. silnik wysokoprężny w tej samej konfiguracji kosztuje 2019 000 rubli.
Koncern oferuje 5 rodzajów jednostek:
- 1,4 l. (125 KM) benzyna;
- 1,4 l. (150 KM) benzyna;
- 2,0 l. (180 KM) benzyna;
- 2,0 l. (220 KM) benzyna;
- 2,0 l. (150 KM) diesel.
Jednostka o mocy 125 koni mechanicznych jest wyposażona w 6-biegową manualną lub 6DSG (DQ250). Ten silnik jest dostarczany wyłącznie z napędem na przednie koła. Jednostka 1,4 l. (150 KM) pracuje w połączeniu z 6DSG, a reszta silników wyposażona jest w 7DSG.
Natomiast ceny Qashqai wahają się od 1 074 000 do 1 540 000 rubli. Rosyjski dealer oferuje 3 rodzaje silników:
- 1,2 l. (115 KM) turbosprężarka;
- 2,0 l. (144 KM);
- 1,6 l. (130 KM) diesel.
Większość poziomów wyposażenia jest wyposażona w opatentowany bezstopniowy wariator. Ale 6MKPP też jest możliwe. Pomimo słabego, na pierwszy rzut oka, przyspieszenia silnika (115 KM), auto rozpędza się idealnie od 0 do 120-130 km/h. Wynika to z faktu, że samochód jest dość lekki, chociaż jego chód to „Ikstreylovskaya”.
Wniosek
Decydując o tym, co wybrać, należy zwrócić uwagę nie tylko na koszt, ale także na cel crossoverów. Volkswagen to luksusowy samochód. Jest bardzo podobny do Tuaregów i nadaje się do biznesu. Nissan to praktyczny samochód na co dzień. Jest niezawodny, wygodny i umiarkowanie solidny jak na swoją cenę. Ale nie ma prestiżu. Mimo to jest to niedrogi samochód. Choć różnica pół miliona sprawia, że odrzucamy wszelkie uprzedzenia w stronę japońskiego crossovera.
A jednak, jeśli chcesz kupić Volkswagena, ale cena jest wysoka, możesz spojrzeć na używanego Tiguana. Czas pokazał, że samochód w stylu niemieckim jest niezawodny i mocny.
Co jest lepsze: Nissan Almera czy Volkswagen Polo? W pierwszym przypadku mamy do czynienia z platformą VO, znaną wielu z francuskiego Logana. Po rozpoczęciu produkcji pełnego cyklu krajowe VAZ, kod źródłowy można odgadnąć tylko po wyglądzie. Wnętrze okazało się bardziej ujednolicone i przeprojektowane. W porównaniu z tym samym Renault. Tak poza tym, jednostka mocy odebrane mu. Pierwsze modele samochodów zaczęły opuszczać przenośnik w mieście Togliatti dopiero na początku 2013 roku.
W drugim przypadku czeka na Ciebie „Rosjanin” z przyzwoitym doświadczeniem. Montaż pełnego cyklu rozpoczął się w Kałudze w 2010 roku. A bazą w tym przypadku był hatchback 5. generacji o tej samej nazwie (platforma PQ 25). Rosyjskie Polo różni się od swojego przodka nie tylko ustawieniami podwozia, ale także silnikiem, niuansami wnętrza i oczywiście nadwoziem.
Spójrz na Polo
Pomimo tego, że aktywna sprzedaż trwają już ponad 3 lata, w ogólnym strumieniu konkurentów Polo prezentuje się świetnie. Nawet fakt, że klasyka niemieckiego designu stała się nieco znajoma, nie śmie nazywać tego starym. Wnętrze jest bardzo organicznie połączone z wyglądem zewnętrznym: Volkswagen Volkswagen zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Bez fanaberii w wyglądzie: tylko surowość stylu korporacyjnego. Materiały wewnętrzne są znacznie tańsze niż te z TOP rodzica. Mimo to ogólne wrażenie jest całkiem przyjemne. Zwłaszcza w porównaniu z konkurentem.
Jazda jest bardzo wygodna. Zakres regulacji siedziska jest duży. A sama w sobie jest nie do pochwały: twarda, długa, ma dość namacalne podparcie po bokach. Pozycję kolumny kierownicy można zmieniać w 2 kierunkach (dla Almery - w jednym). "Baranka" - chwytająca, mała. Przyjemny dla oka klasycyzm instrumentów. Na tle „Togliatti” uważany „Kaluga” wygląda nieco ciasno. I to nie jest złudzenie. u stóp pasażerowie z tyłu nie ma dużego pola manewru. Co zresztą nie dziwi, bo Polo ma bardzo skromną bazę. W pewnym stopniu jest to kompensowane objętością bagażnika. Tutaj w praktyce Almera zdecydowanie przegrywa.
Spojrzenie na Almerę
Duże wyraziste reflektory, nie słabe gabaryty i obfitość chromu – to wszystko Nissan. A na tle poprzedniego modelu całość prezentuje się bardzo elegancko. Jednak wakacje kończą się, gdy tylko usiądziesz w salonie. Czemu? Ponieważ czuję się jak w Logan! Na pewno nie jest to kopia, ale…
Kształt torpedy jest oryginalny. Ale konsola środkowa i okrągłe otwory wentylacyjne to znowu Renault. Jedynym szczegółem, który jest czysto Nissan, jest nawigacja. Ale jest dostępny tylko w wersji TOP.
Materiały użyte do wykończenia wnętrza są oczywiście niedrogie, ale nie można się do nich przyczepić. Jak również do dopasowania paneli.
Warto również zwrócić uwagę na przycisk klaksonu, który znajduje się na przełączniku lewej kolumny kierownicy. Byłoby miło, gdybyśmy mówili o „francuskim”. Ale dla „Japończyków” taka decyzja to czysty nonsens. Nawiasem mówiąc, jazda jest bardzo wygodna. W dużej mierze dzięki fotelowi, który, choć wyprodukowany w Rosji, wykorzystuje francuskie wzory. Poduszka charakteryzuje się dobrą długością i wysokim oparciem. To prawda, że wyściółka może być twardsza.
Deska rozdzielcza jest w pełni kompatybilna skromne wnętrze. Szkoda, że nie ma jasnego wyglądu auta.
Bagażnik, choć gigantyczny, ale bez otworu do kabiny.
Chodźmy!
Jeśli usiądziesz za kierownicą Almery, która jest również wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, ambicje kierowcy mogą z łatwością zasnąć. Faktem jest, że silnik na 102 „koni” o pojemności 1,6 litra z pewnością nie ma aktywnego napędu. Nie wciskaj mocno gazu od samego początku. Po pierwsze, przetaktowywanie nadal będzie „klasą C”. Po drugie, silnik swoim rykiem przestraszy wszystkich dookoła. Podobnie z wyprzedzaniem na autostradzie.
Szczególnie przemyślana jest automatyczna skrzynia biegów. A kiedy „raczy” przełączyć się z 4. na 2., jednostka napędowa już opiera się o ogranicznik prędkości. Moc na szarpnięcie przy trzeciej prędkości wyraźnie nie wystarcza.
Zawieszenie o dużym skoku i energochłonne radzi sobie z wszelkiego rodzaju nierównościami nawierzchni. Szybkość przejścia i stromość zakrętów można dość dokładnie określić za pomocą przechyłu ciała.
Jeśli porównamy Polo z puszystym i miękkim Nissanem, to najbardziej przypomina piłkę tenisową:
- ścisła kierownica;
- elastyczny, ale energochłonny system zawieszenia;
- agresywna reakcja w przypadku gwałtownego wzrostu gazu.
Podczas jazdy z dużą prędkością silnik zapewnia intensywne przyspieszenie. Idealne poczucie dynamiki zapewnia sześciobiegowy „automat”. Zwłaszcza jeśli mówimy o jeździe w trybie Sport. Nawiasem mówiąc, ten czynnik jest ważny dla wielu kierowców.
A jeśli to cenisz?
Za podstawową wersję Nissana, która jest wyposażona w hydrauliczny wzmacniacz, ABS, manualną skrzynię biegów, przygotowanie audio i podnośniki szyb przednich (elektro), trzeba będzie zapłacić 429 tysięcy rubli. Pamiętaj, że będziesz musiał znosić tłoczone koła, czarne klamki, lusterka i listwy bagażnika. Opcjonalnie można zainstalować:
- klimatyzacja - 21 000 rubli;
- AKP - 30 000 rubli;
- felgi aluminiowe - 5000 rubli.
Średni pakiet Comfort to 453 tysiące, a Tekla (sprzęt TOP) to 523 tysiące rubli.
Podstawowe Polo w „bazie” jest droższe od konkurenta. Dwie poduszki, ABS, przygotowanie audio i 4 elektryczne szyby kosztują 449 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o Comfortline i Highline, ich koszt to odpowiednio 530 000 i 594 500 rubli.
Wcześniej pisałem o + i - nie będąc właścicielem, kupiłem, eksploatuję i teraz już wpisuję inną pojemność...
O biegunach:
1) Duży sedan za rozsądne pieniądze i ostatnie lata
2) W swojej klasie chyba najbardziej przestronny.
3) Siła i prostota jednostek i zespołów są wewnętrzne od Renault i zewnętrzne japońskie wyglądy od Nissana.
4) Nie drogie w utrzymaniu, utrzymaniu Części zamienne, materiały eksploatacyjne w każdym sklepie samochodowym W rzeczywistości jeden do jednego z Largus...
5) ICE K4M, prosty, niezawodny, z ogromnym zasobem silnika i brakiem regulatora fazy.
6) Proste, mocne, dobrze przystosowane do naszych dróg zawieszenie.
7) Doskonała recenzja lusterek wstecznych.
8) Przyzwoity prześwit dla sedana 160 mm. i ani jeden element zawieszenia nie niszczy tego prześwitu.
9) Ogromny bagażnik, składanie oparć tylnych siedzeń dodatkowo go zwiększa.
10) Bardzo dobra lekka optyka przednia.
„Rosyjska Almera” to jeden z najczęstszych sedanów pracujących w taksówce, dzięki zsumowaniu powyższych plusów i obecności silnika K4M, który bez żadnej manipulacji obsługuje do 500 tys. Km, następnie wymiana pierścieni, uszczelek olejowych i znowu do bitwy!
1) Silnik K4M powstał w czasach, gdy inżynierowie myśleli o niezawodności i trwałości silników, stąd żeliwny blok, prostota konstrukcji, setki tysięcy kilometrów przebiegów przed remontem! Ale uwaga na rozrząd, planowana wymiana paska zębatego + rolek co 60 tys. km. lub co cztery lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.Po 120 000 km wymienimy pompę, a także pasek nitkowy i rolki.
2) Cechą konstrukcyjną pokrywy zaworów jest mocowana za pomocą małych śrub i pełniąca funkcję pojedynczego jarzma dla wałków rozrządu.
3) Słaba szczelność silnika Pokrywa zaworu i miejsce styku odolejacza z pokrywą zaworu mogą zapiekać
4) W sedanach z manualną skrzynią biegów kontrola stanu po lewej stronie Napęd na przednie koła za obecność zaparowania pylnika i możliwy wyciek płynu przekładniowego.Konstrukcja jest jak w Renault Logan!
5) Automatyczna skrzynia biegów DP2 obawia się: zanieczyszczonego oleju przekładniowego, długiej jazdy na dużych prędkościach, poślizgu.Skłonna do przegrzania. wysoka prędkość początkowo Elektrozawory wychodzą z pozycji stojącej, przede wszystkim cierpi elektrozawór liniowego ciśnienia oleju w automatycznej skrzyni biegów.
6) Nieważna recenzja w lusterku wstecznym.
Dopóki nie ma ingerencji!
Planowana wymiana olej silnikowy- Elf Evolution 900 SXR o lepkości 5w30, zalecany do tych silników Renault Filtr oleju-Mann 75/3.
W niedalekiej przyszłości wymiana filtra powietrza to nadal ten sam Mann 1858/2 i filtr kabinowy.
Jeśli ascetyczne wnętrze auta nie odpycha to polecam ten sedan kupić! Dla tych, którzy nie uprawiają agresywnej jazdy, którzy potrzebują samochodu do codziennej, bezproblemowej eksploatacji i chcą oszczędzać budżet rodzinny, wydając zarobione pieniądze nie na żelazko, a na ważniejsze, fundamentalne potrzeby!
Wszystko dobrze!