Co musisz wiedzieć o parametrach technicznych Forda Fusion? Jazda próbna Ford Fusion - kolejna gwiazda z galaktyki z literką „F” Mechanika, automatyczna lub zrobotyzowana skrzynia biegów.

Czytanie 4 min.

Wysoki, stylowy, niezawodny, a jednocześnie kompaktowy i zwinny - takie cechy są nieodłączne od Forda Fusion. Dzięki tym zaletom auto zyskało doskonałą reputację i popularność wśród kierowców w krajach europejskich oraz w przestrzeni postsowieckiej.

Aby naprawdę doświadczyć wszystkich tych korzyści, najlepszym sposobem jest wypróbowanie jazdy Fordem Fusion. Aby jednak naprawdę docenić jego możliwości, warto przyjrzeć się bliżej jego cechom.

Kompaktowość i przestronność

Co dziwne, ale Ford Fusion jest zarówno pojemny, jak i kompaktowy. Widać to, analizując parametry techniczne, które określają gabaryty auta.

Funkcje zewnętrzne:

• długość, mm - 4013;
• szerokość (z / bez lusterek), mm -1724 / 1950;
• wysokość (z pełną wagą), mm - 1512;
• wysokość (w stanie gotowości), mm - 1543;
• rozstaw osi - 2486.

Specyfikacje wewnętrzne Forda Fusion:

• wysokość od sufitu do siedziska (poduszka), mm - 1015/981;
• przestrzeń na nogi, mm - 1045/953;
• szerokość na poziomie ramion, mm - 1358/1326.
• bagażnik (5 miejsc), m3 - 0,337;
• bagażnik (2 miejsca), m3 - 1,175.

Tak więc, przy dość skromnych wymiarach zewnętrznych, Ford Fusion może pochwalić się dość przestronnym wnętrzem i pojemnym bagażnikiem (zwłaszcza przy złożonej tylnej kanapie). Jeszcze większą przestronność można osiągnąć dzięki elastyczności części wewnętrznych. Tylne siedzenie można częściowo złożyć, istnieje również możliwość złożenia przedniego siedzenia pasażera do przewożenia długich ładunków.

Silnik

Ford Fusion jest wyposażony w silniki Duratec 16 V o pojemności 1,4 i 1,6 litra. Maksymalna moc pierwszego to 80 litrów. Z. przy 5700 obr./min; drugi - 100 litrów. Z. przy 6000 obr./min.

Zgodnie z testami ISO 1585, 1,4-litrowy Duratec ma moment obrotowy 124 Nm, a 1,6-litrowy silnik 146 Nm.

Silnik składa się z 4 cylindrów w układzie rzędowym. Wtrysk palnej mieszanki paliwa i powietrza jest kontrolowany przez układ elektroniczny. Dostępny jest również cyfrowy system zarządzania silnikiem. Zapłon odbywa się za pomocą elektronicznego systemu bezstykowego. Jest czujnik stuków.

Silniki zainstalowane w Fordzie Fusion mają dobre osiągi dynamiczne. Tak więc silnik o pojemności 1,4 litra pozwala na przyspieszenie samochodu do prędkości 100 km / hw 14 sekund. 16-litrowy analog przyspiesza Forda Fusion w 11 sekund, a z zainstalowaną automatyczną skrzynią biegów - w 13 sekund.

Specyfikacje pozwalają silnikom rozwinąć taką maksymalną prędkość:

• Duratec 1,4 l - 163 km/h;
• Duratec 1,6 l - 178 km/h;
• Duratec 1,6 lz automatyczną skrzynią biegów - 176 km/h.

Nie da się ominąć tak ważnych cech, jak zużycie paliwa, które w obecnych realiach gospodarczych są bardzo ważne dla silników benzynowych.

Zużycie benzyny w silnikach Ford Fusion wynosi:

Po przeanalizowaniu średniego zużycia paliwa możemy śmiało stwierdzić ekonomiczność Forda Fusion. Jednocześnie auto wyposażone jest w bardzo pojemny zbiornik paliwa, którego pojemność wynosi 45 litrów.

Przenoszenie

W przypadku silnika o pojemności 1,4 litra zainstalowana jest wyłącznie mechaniczna pięciobiegowa skrzynia biegów Durashift. Czterobiegowa skrzynia automatyczna może towarzyszyć tylko 1,6-litrowemu, 100-konnemu analogowi. Które, nawiasem mówiąc, mogą być również wyposażone w mechanikę.

hamulce

Układ hamulcowy Dwuobwodowy Ford Fusion z rozdziałem diagonalnym. Zapewniony jest dwuwymiarowy wzmacniacz. Przednie hamulce tarczowe, tylne koła mają klasyczne hamulce bębnowe. Wszystkie konfiguracje modelu są wyposażone w bezpieczny i wygodny system zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS), który został ulepszony dzięki obecności elektronicznego rozkładu siły hamowania (EBD).

Zawieszenie i nadwozie

Miękkość i komfort podczas jazdy zapewnia niezależne zawieszenie przednie typu MacPherson, które zyskało pozytywne opinie kierowców i profesjonalistów z całego świata. Nie zaleca się dotykania go nawet przy znacznych ulepszeniach (tuningu) samochodu. Zawieszenie ma ramiona w kształcie litery L na ramie pomocniczej i stabilizator.

Tylne zawieszenie z belką skrętną i sprężynami śrubowymi ma doskonałe parametry nośności.

Wersje wyposażenia Ford Fusion z manualną skrzynią biegów są wyposażone w elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP).

Nadwozie posiada najwyższy stopień ochrony przed korozją dzięki pełnemu cynkowaniu ogniowemu, co zapobiega zniszczeniu karoserii. Na nadwoziu znajdują się zaczepy holownicze (przód - zdejmowany, tył - nieruchomy).

Tym samym analizowane wskaźniki bardzo wymownie podkreślają i udowadniają słuszność wszystkich deklarowanych przez producenta cech Forda Fusion. To naprawdę kompaktowy, pojemny, ekonomiczny, dynamiczny i zwrotny samochód.

Ford Fusion to samochód kompaktowy, który łączy w sobie cechy trzech typów samochodów: samochodu osobowego, kompaktowego vana i SUV-a. Model ma swoją nazwę nie bez powodu: z angielskiego fusion oznacza „stop”, „mieszankę”.

Premiera

Oficjalna premiera samochodu miała miejsce na Salonie Samochodowym w Genewie w 2002 roku. Przemyślana konstrukcja, dobre prowadzenie, przestronność, duży prześwit, niezawodne i wysokiej jakości zawieszenie to cechy charakterystyczne Forda Fusion. Charakterystyki techniczne modelu również korzystnie odróżniają go od konkurentów, z których większość ma charakter czysto warunkowy. To wszystko sprawia, że ​​od kilku lat z rzędu model ten należy do najlepiej sprzedających się na rodzimym rynku.

Auto bazuje na platformie popularnej Fiesty, ale jednocześnie jest większe od poprzednika: długość modelu to 4020 mm, szerokość to 1708 mm, wysokość to 1503 mm. Jedną z głównych zalet w stosunku do swoich odpowiedników jest jego pojemność, która pozwala przewozić dużą liczbę rzeczy i zapewnia pasażerom wysoki poziom komfortu.

Ford Fusion: dane techniczne, recenzje

Eksperci przypisują model nowej klasie UAV (samochód do aktywnej jazdy po mieście). Dobra widoczność, zwrotność i wysoka dynamika to cechy Forda Fusion. Charakterystykę techniczną na wysokim poziomie zapewniają dwie jednostki benzynowe Duratec o mocy 80 i 100 KM. Z. oraz objętość robocza odpowiednio 1,4 i 1,6 litra. Uzupełnia gamę silników o 68-konny turbodiesel common-rail.

Samochód jest wyposażony w trzy skrzynie biegów: automatyczną Durashift, manualną skrzynię biegów Durashift EST oraz 5-biegową manualną skrzynię biegów Durashift, również montowaną w Fordzie Fusion. Specyfikacje są na wysokim poziomie i jest to w dużej mierze zasługa 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów Durashift najnowszej generacji. Charakteryzuje się miękką zmianą biegów, dzięki czemu zapewnia najbardziej komfortową jazdę. Współpracuje ze 100-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra i gwarantuje natychmiastową reakcję na zwiększony dopływ paliwa. Dzięki temu silnikowi auto rozpędza się do 100 km/h w 11,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 179 km/h.

Przenoszenie

Automatyczna skrzynia biegów obejmuje różne tryby pracy w zależności od warunków drogowych:

Pierwszy tryb to kick-down. W nim skrzynia biegów opóźnia zmianę biegu na wyższy lub niższy, jeśli potrzebne jest gwałtowne przyspieszenie (gdy pedał gazu jest wciśnięty do podłogi). Jeśli pedał powróci do standardowego położenia, skrzynia biegów przełączy się na normalne działanie. Kick-down został zaprojektowany z myślą o maksymalnym przyspieszeniu bez zmiany trybu skrzyni biegów.

Tryb jazdy górskiej: system automatycznie wykrywa kąt wznoszenia, wybierając najbardziej odpowiedni bieg i optymalny czas zmiany przełożeń. Umożliwia to utrzymanie stałej prędkości bez ciągłej zmiany biegów w poszukiwaniu najbardziej odpowiedniego do spokojnego podjazdu lub zjazdu. W tym trybie działają dwa algorytmy jazdy w zależności od stromości zbocza.

Tryb zjazdu: system analizuje położenie przepustnicy na podstawie obrotów silnika i prędkości pojazdu. W przypadku użycia hamulców automatyczna skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg, tworząc w ten sposób dodatkową siłę hamowania spowodowaną hamowaniem silnikiem. Ten tryb daje Fordowi Fusion możliwość precyzyjnego kontrolowania zjazdów ze wzniesień lub holowania przyczepy w górzystym terenie. Parametry techniczne samochodu pozwalają nie tylko pewnie pokonywać nieprzejezdność lub manewrowanie w mieście, ale także jeździć w gorących i zimnych warunkach bez niepożądanych konsekwencji. Po to jest następny tryb.

Praca w warunkach zimnych i gorących. W chłodne dni skrzynia biegów nie pozwoli na zmianę na czwarty bieg, dopóki olej nie osiągnie odpowiedniej temperatury. Zmniejsza to zużycie elementów skrzyni biegów podczas zimnego rozruchu, wydłużając w ten sposób jej żywotność.

tryb nadbiegu. Przycisk zasilania znajduje się w dolnej części dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w samochodzie. Ten tryb pozwala na zablokowanie zmiany na czwarty bieg, dzięki czemu jazda jest bardziej dynamiczna. Może również zablokować 1. lub 2. bieg, aby zapewnić bezpieczniejszą jazdę po zboczach lub zaśnieżonych nawierzchniach.

Transmisją steruje osobny komputer. Ustawienia układu napędowego stale się zmieniają, aby dopasować je do warunków drogowych i stylu jazdy.

Zrobotyzowana skrzynia biegów Durashift EST jest zainstalowana w Fordzie Fusion 1.4. Parametry techniczne silnika pozwalają na pewną jazdę w gęstym ruchu miejskim, a skrzynia biegów jest do tego idealna. Zdaniem ekspertów pod wieloma względami jest lepsza niż tradycyjna manualna skrzynia biegów: w warunkach miejskich, zwłaszcza w korkach, jest o wiele wygodniejsza bez sprzęgła, nie da się też pomieszać biegów i nie można zgasnąć. Ponadto zapewnia dynamiczne prowadzenie i znacznie zmniejsza zużycie paliwa.

Pień

Samochód posiada wygodny i przestronny bagażnik na 337 litrów, który można otworzyć za pomocą przycisku w kabinie lub zwykłego kluczyka. Minusem jest to, że nie posiada specjalnych mocowań do różnego rodzaju ładunków.

Kompletny zestaw

Samochód jest dostarczany na rynek rosyjski w wersjach wyposażenia Trend i Elegance. Pierwsza obejmuje poduszki powietrzne w pierwszym rzędzie i bokach, system ABS, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, skórzaną kierownicę, podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby przednie, regulowaną kolumnę kierownicy i inne przydatne opcje.

Droższy pakiet uzupełnia chromowana osłona chłodnicy, chromowane lusterka wsteczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, światła przeciwmgielne, dźwignia zmiany biegów pokryta skórą.

Aktualizacja 2004

W 2004 roku producent wprowadził 16-zaworowy 90-konny Ford Fusion 1.6, którego parametry techniczne są w pełni zgodne z przeznaczeniem samochodu. Ten silnik był najnowszym wspólnym opracowaniem Forda i Peugeota Citroena. Konstrukcja silnika jest aluminiowa, co pozwoliło zminimalizować jego wagę. Diesel wyposażony jest w system common rail trzeciej generacji i w pełni spełnia normy Euro IV – emisja CO2 wynosi 119 g/km. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 4,5 l/100 km. Samochód dostępny jest w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej.

Aktualizacja 2005

W 2005 roku pod nazwą Fusion producent wypuścił sedana średniej wielkości, który wcześniej zmienił dwie nazwy: Futura i Four Hundred, ponieważ trudno było wybrać unikalną nazwę, która wcześniej nie była rejestrowana na rynku motoryzacyjnym. Model otrzymał dyskretny, ale uniwersalny wygląd: będzie harmonijnie prezentował się zarówno w Europie, jak i Ameryce.

Zawieszenie Ford Fusion 2007

Charakterystyki techniczne auta wymagają odpowiedniej obsługi i wysokiej jakości pracy zawieszenia jako całości. W porównaniu do modelu Fiesta samochód otrzymał sztywniejsze zawieszenie. Nawet niewielkie nierówności są wyczuwalne na drodze, ale przechyły na ostrych zakrętach są minimalizowane do minimum. Pomimo większego prześwitu i wyższego środka ciężkości, Fusion ma wiele takich samych nawyków, jak jego poprzednik.

Niezależne kolumny McPhersona z przodu i mocna belka z tyłu powinny zapewnić pewną jazdę po naszych drogach dla Forda Fusion 2008. Parametry techniczne auta pozwalają na jazdę z prędkością około 150 km/h w łagodnych zakrętach bez jakieś problemy. Jednocześnie model dobrze trzyma się drogi i wymaga od kierowcy minimalnego wysiłku.

Silniki

Samochód wyposażony jest w dwie jednostki benzynowe serii Duratec o pojemności 2,3 i 3,0 litra o mocy 160 i 210 KM. odpowiednio. Pierwsza jest agregowana z 5-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów, a mocniejsza działa w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Oba silniki mają aluminiowy korpus i cztery zawory. Samochód jest wyposażony tylko w napęd na przednie koła.

Jednym z priorytetowych obszarów jest bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, co znalazło odzwierciedlenie w rozwoju wszystkich modeli firmy, w tym Ford Fusion 2009. Parametry techniczne pozostały na tym samym poziomie, a bezpieczeństwo każdego pasażera jest zapewnione przez system ochrony osobistej, w tym podwójną poduszkę powietrzną i pas z napinaczem wstępnym.

Kiedy Ford Fusion (Ford Fusion) pojawił się w 2002 roku, pojawiło się wiele pytań: Co to jest? Duży hatchback? Mały SUV? Mikro żyły? Dla kogo?

Po drugie wysoki sufit – rzeczywiście jest na takiej wysokości, nieosiągalnej dla samochodów.

Po trzecie, to lądowanie, prawie pod kątem prostym, rodzaj wygodnego domowego „stołka”. Widać dziób i rufę auta, co jest bardzo ważne przy parkowaniu miejskim. Usiadł, chodźmy, następny przystanek...

Po czwarte, to mistyczna sztuczka z odległościami - wszystko jest łatwo dostępne: otwórz schowek bez akrobatycznego balansowania - proszę; coś potoczyło się za siedzeniem - ups! Wszystko jest na swoim miejscu – same ręce sięgają po instrumenty – lewa w ramionach wygodnej, wyprofilowanej kierownicy, prawa – na gałce zmiany biegów.

Po piąte to digitalizacja w prędkościomierzu i obrotomierzu. Prostota i zwięzłość są tak miłe dla oka, że ​​aż chce się na to patrzeć, zarówno w interesach, jak i tak po prostu.

Sześć, to jest piec. 5 minut, a duża Fusion też jest ciepła jak pluszowy miś. Kontynuując ciepłe wspomnienia, warto zwrócić uwagę na pracę ogrzewania – szyba jest normalna i bezszronowa.

Trochę soli jest niezwykłe i. Aby mrugnąć nadjeżdżającym kierowcą odległym, musisz pociągnąć dźwignię do siebie. Trzeba lekko pociągnąć, w przeciwnym razie zamiast mrugać, włączysz światła drogowe. A jeśli pociągniesz tę cudowną dźwignię do siebie, to zamiast myć przednią szybę, tylna wycieraczka zacznie działać ... Odpowiedź jest w rebusie: aby włączyć przednie „wycieraczki”, musisz nacisnąć przycisk zakończenia ta dźwignia kolumny kierownicy.

Silnik Forda Fusion

Silnik 1.6 - ciągnie jak należy, a zimą odpala jakby nie spał pod pokrywą śnieżną. Pewnie nabiera rozpędu. Wyprzedzanie z silnikiem 1.6, nawet z całą rodziną i dobytkiem — jak piosenka, łatwo i bez wysiłku.

Do krewnych silnika 1600 należy słabszy brat 1400. Ta opcja, według właścicieli Forda Fusion, którzy przetestowali wszystkie jego możliwości techniczne, bardziej pasuje do definicji „wolnego owocu”. Ale nie każdy lubi biegać z żoną i dziećmi z hipermarketu?

Jeśli masz wybór, kup Forda Fusion, ręczną lub . Ręczna skrzynia biegów doskonale nadaje się do wszystkich silników w gamie Ford Fusion - ostre zmiany biegów, sprzęgło włącza się z łatwością. Ale jak słyszysz o sprzedaży samochodu ze skrzynią robota, lepiej wybrać inną opcję, zwłaszcza z pierwszej serii (2002-2007). To pudełko jest jak kpina z kierowcy, samochód z nim zamienia się w słonia w sklepie z porcelaną.

Zawieszenie

Idea Ford Fusion to kompromis, co widać wyraźnie na przykładzie zawieszenia. Wybór padł: albo miękka droga, albo stabilność i „czysta” kierownica. Więc o co chodzi z tym fordem?

Ostre manewry nie straszą Forda Fusion, jest prosty, a droga kręci się w powietrzu. To jest przejrzystość przejścia trajektorii, tego kontrolowanego ślizgu, bez dryfu. Takie nawyki zachęcają do aktywnej pracy z kierownicą i pedałem gazu.

Gdzie jest ten kompromis? Doskonałe prowadzenie, a poświęceniem jest gładkość. Zawieszenie w Fordzie Fusion działa, walczy z problemami drogowymi, ale jakoś robi to zbyt bezsilnie – dziury i stawy odbijają się echem w całej kabinie. Być może jest to dzieło niemieckich inżynierów, skierowane tylko na miasto i dobre drogi. W końcu to nie limuzyna.

Dźwięki zawieszenia z codziennego życia bojowego opowiadają o Fusion. Oprócz wspomnianych już odgłosów amortyzatorów, podczas jazdy wydobywa się hałas spod nadkoli oraz wyraźnie rozpoznawalny baryton opon. A kiedy silnik osiągnie znak 3 i pół tysiąca, jego wyjący głos dołącza do pieśni dźwięków Forda Fusion.

Salon Ford Fusion również przyczynił się do akompaniamentu dźwiękowego” — dodano do chóru małych świerszczy w kabinie. Gdzie są, skąd pochodzą – nie rozumiem w żaden sposób, co nieco pogrubia pozytywne kolory z wrażenia tego auta.

Luz

Ford Fusion ma 17 cm, solidny, ale najciekawszą rzeczą jest obecność „terenowej” podstawy i małych zwisów. Wszystko to pozwala pokonywać wzniesienia i skarpy, skarpy i nasypy, a jazda po torze pozostawionym przez ciężkie ciężarówki jest jak w zegarku. Tak, nie ma napędu na wszystkie koła, ale jest to, czego potrzebujesz, a mianowicie „geometria przełajowa”. Aby zapewnić całkowitą pewność podczas jazdy poza obszarami miejskimi, konieczna jest ochrona skrzyni korbowej.

Streszczenie

Tak, pojawienie się Forda Fusion jest jak lekarstwo na wiele problemów, jednak uniwersalne leki nie są odpowiednie dla wszystkich. Inżynierowie motoryzacyjni stworzyli prawdziwego konia pociągowego, element jakim jest miasto, z jego korkami i krótkimi dystansami w linii prostej. Miasto - z zakupami i dziećmi na tylnym siedzeniu. Nie masz napędu na wszystkie koła? Szkoda, ale jak pasowałyby 4 koła napędowe do tego kanciastego „Stopu”…

Plusy:

1. Zgromadzenie niemieckie
2. Dobre wyposażenie standardowe
3. Duży prześwit - 170 mm
4. Małe zwisy
5. Pojemny bagażnik
6. Doskonały stosunek jakości do ceny
7. Cenne na rynku wtórnym
8. Kierowca i pasażerowie wsiadający do autobusu
9. Przednie siedzenie składa się tworząc wygodny stolik
10. Tylna kanapa jest wygodna dla trzech osób
11. Wiele przegródek i kieszeni
12. Jednostka główna z dobrym dźwiękiem.
13. Nie kradniemy.
14. Tanie ubezpieczenie.
15. Stopniowo traci cenę na rynku wtórnym.
16. Jest dużo aut z bogatym wyposażeniem - osprzęt zasilający, "muzyka", klimatyzacja, poduszki powietrzne, układy rozdziału siły hamowania, hamowanie awaryjne i ABS.
17. Lusterka wsteczne jak SUV

Minusy

1. Przedni zderzak, a zwłaszcza jego dolna część, znajduje się bardzo nisko, przylegając do krawężników.
2. Plastikowe elementy maskownicy są bardzo cienkie.
3. Słaba izolacja akustyczna
4. Nieco surowy wygląd
5. Optyka nie zawsze jest skuteczna
6. Wysoka cena za samochód.

Recenzja wideo Forda Fusion:

Rozmawialiśmy o Ford Fusion, bardzo chcielibyśmy poznać Twoją opinię na temat naszej pracy - zostaw komentarz. Czy wiesz więcej? Świetnie, podziel się swoją wiedzą.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został zniesiony

Przypomnijmy, że zakaz używania ręcznych radarów do naprawiania wykroczeń drogowych (modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawił się po liście ministra spraw wewnętrznych Władimira Kołokołcewa o potrzebie walki z korupcją w szeregi funkcjonariuszy policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję AUTOSTAT, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: to...

Ministerstwo Transportu zaproponowało uproszczenie protokołu europejskiego

W tym celu opracowano projekt zarządzenia zmieniającego obowiązujące od 2014 r. przepisy dotyczące rejestracji wypadku bez udziału policjantów („Europrotokół”) i przekazywania ubezpieczycielowi informacji o wypadku – informuje Izwiestia. Przypomnijmy, że możliwość sporządzania dokumentów w ramach „Europrotokołu” istnieje w Rosji od 2009 roku. Aby to zrobić, w wypadku muszą uczestniczyć nie więcej niż dwa samochody, nie może być ...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu Cortege. Następnie namisznicy zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej był to ...

Jednak policja drogowa postanowiła dziś opublikować na swojej stronie internetowej nowe bilety egzaminacyjne dla kategorii „A”, „B”, „M” i podkategorii „A1”, „B1”. Przypomnijmy, że główna zmiana, jaka czeka kandydatów na kierowców od 1 września 2016 r., dotyczy tego, że egzamin teoretyczny stanie się trudniejszy (a co za tym idzie trzeba uważniej przestudiować mandaty). Jeśli teraz...

Biegnij Magadan-Lizbona: jest rekord świata

Podróżowali po Eurazji z Magadanu do Lizbony w 6 dni 9 godzin 38 minut i 12 sekund. Ten wyścig został zorganizowany nie tylko ze względu na minuty i sekundy. Prowadził misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można by rzec, naukową. Po pierwsze, 10 eurocentów z każdego przejechanego kilometra zostało przekazane na rzecz organizacji...

Citroen szykuje zawieszenie typu dywan-latający

W zaprezentowanym przez Citroena koncepcie Advanced Comfort Lab, zbudowanym na bazie seryjnego crossovera C4 Cactus, najbardziej zauważalną innowacją są oczywiście pulchne krzesła, które bardziej przypominają meble domowe niż foteliki samochodowe. Sekret krzeseł tkwi w wyściełaniu kilku warstw lepkosprężystej pianki poliuretanowej, która jest powszechnie stosowana przez producentów...

Fabryki Toyoty znów działają

Przypomnijmy, że 8 lutego koncern Toyota Motor wstrzymał na tydzień produkcję w swoich japońskich zakładach: od 1 do 5 lutego pracownikom najpierw zabroniono pracy w nadgodzinach, a potem nastąpiło jej całkowite zatrzymanie. Wtedy przyczyną okazał się brak walcowanej stali: 8 stycznia doszło do wybuchu w jednym z zaopatrzeniowych zakładów należących do Aichi Steel, ...

SUV GMC zamieniony w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale mechanika Hennessey ograniczyła się do dość skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika…

Nazwany średnią ceną nowego samochodu w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna Avtostat, która zbadała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu, samochody zagraniczne pozostają najdroższymi na rynku rosyjskim. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Którą klasę hatchback Golf wybrać: Astra, i30, Civik czy jeszcze Golf

Centralne postacie Lokalni policjanci nie wykazują żadnej reakcji na nowego „golfa”. Z obserwacji wynika, że ​​o wiele bardziej podoba im się chwytliwa Honda (podobno rzadka na Ukrainie). Ponadto tradycyjne proporcje Volkswagena tak dobrze kryją zaktualizowaną platformę nadwozia, że ​​jest to trudne dla laika…

JAK wybrać używany samochód, który używany samochód wybrać.

Jak wybrać używany samochód Jest wiele osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na używane samochody. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem po to, by...

Ford Fusion to kompaktowy samochód z tyłu pięciodrzwiowego hatchbacka, również pozycjonowany jako crossover. Jest to platformowa wersja hatchbacka Forda Fiesty. Sprzedaż Fusion rozpoczęła się w 2002 roku. Samochód był produkowany wyłącznie w Niemczech, w Kolonii. W krajach postsowieckich Ford Fusion okazał się bardzo popularny, ponieważ był przystosowany do trudnych warunków eksploatacji i wyróżniał się niskim kosztem w porównaniu z najbliższymi konkurentami klasy golfowej. Co więcej, Ford Fusion doskonale łączył cechy małego crossovera, subkompaktowego vana i hatchbacka. W 2005 roku samochód otrzymał pierwszą zmianę stylizacji. Podczas modernizacji zmieniono zderzaki, listwy, przedni panel w kabinie oraz przednie oświetlenie.

Gama silników Forda Focusa nie zmieniła się na wszystkich etapach produkcji – przed i po zmianie stylizacji. Tak więc w latach 2002-2012 hatchback był oferowany z silnikami benzynowymi 1,4 i 1,6 litra, o pojemności 80 i 101 litrów. Z. odpowiednio. Nie zabrakło również dwóch silników wysokoprężnych o pojemności 68 (1,4 l) i 90 (1,6 l) litrów. Z. Samochód otrzymał kompletny zestaw Kore, Trend i Elegance.

Ford Fusion Wagon

Główni konkurenci Ford Fusion to Nissan Note, Citroen Picasso i inne pięciomiejscowe kompaktowe vany.

W 2003 roku Ford Fusion został rozbity w ramach testu Euro NCAP, w wyniku czego samochód uzyskał dobre wyniki. Tak więc w trosce o bezpieczeństwo dorosłych pasażerów i dzieci auto otrzymało pięć gwiazdek na pięć możliwych.

Główne zalety Forda Fusion to duży prześwit, zdolność przystosowania się do złych dróg, gładkość, zwrotność, niski koszt posiadania i dość mocny 100-konny silnik 1.6. Wady to przestarzały design i wnętrze, niezgodność z nowoczesnymi standardami i przeciętny komfort.

Po raz pierwszy Fusion pojawił się publicznie w 2002 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Nowością koncernu Ford jest odważna decyzja projektowa. Fusion jest żywym przykładem „przekroczenia” miejskiego hatchbacka, SUV-a i kompaktowego vana. Nazwa auta została dobrana odpowiednio, tłumaczy się to jako stop, po raz kolejny podkreślając unikalną mieszankę różnych wariacji w jednym aucie. Tak więc podwozie Fusion jest zapożyczone z hatchbacka, duże wnętrze i wysokie nadwozie kompaktowego vana, a cechy SUV-a są widoczne w zwiększonym prześwicie i dużych kołach. Samochód został zbudowany na platformie Ford Fiesta, ale jego gabaryty znacznie przewyższają ten model: długość – 4020 mm, szerokość – 1708 mm, wysokość – 1503 mm. Niewątpliwą zaletą Fusion jest duża ilość przestrzeni wewnętrznej. Pozwala to nie tylko przewieźć więcej rzeczy, ale także zapewnić odpowiedni poziom komfortu pasażerom.

Eksperci uważają Fusion za model, który otwiera nową klasę pojazdów UAV (Urban Activity Vehicle lub „Samochód do aktywnej jazdy po mieście”). Charakteryzuje się doskonałą widocznością, zwrotnością i zwinnością. Tę ostatnią jakość zapewniają dwa silniki benzynowe z rodziny Duratec (1,4 litra, 80 KM i 1,6 litra, 100 KM) oraz turbodiesel common-rail o mocy 68 KM.

Fusion jest naprawdę wszechstronny, z przestronnym i wszechstronnym wnętrzem, które w kilka sekund zamienia siedzenie w stół, ze schowkiem pod poduszką siedziska na różne przedmioty.

Bagażnik Fusion jest bardzo wygodny i pojemny (337 l). Otwiera się albo z zewnątrz za pomocą kluczyka, albo z fotela kierowcy za pomocą przycisku. Dla pełnego obrazu dodajemy, że niestety nie ma w nim specjalnych zapięć.

Pojazdy Ford Fusion są wyposażone w trzy różne skrzynie biegów: Durashift Automatic, Durashift EST (Electronic Shift Technology) manualną nowej generacji oraz Durashift 5-biegową manualną.

Durashift Automatic to 4-biegowa, elektronicznie sterowana automatyczna skrzynia biegów najnowszej generacji z wyjątkowo płynną zmianą przełożeń, zapewniającą płynną i wygodną jazdę. Automatyczna skrzynia biegów jest połączona z 1,6-litrowym, 100-konnym 16-zaworowym silnikiem Ford Duratec, ta kombinacja zapewnia Fordowi Fusion i Ford Fiesta płynną zmianę biegów i szybką reakcję samochodu na wzrost dopływu paliwa. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 11,7 sekundy, a prędkość maksymalna to 179 km/h.

Nowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia również tryby jazdy w różnych warunkach drogowych.

Tryb wyrzucania. W tym tradycyjnym trybie automatyczna skrzynia biegów opóźnia zmianę biegu na wyższy lub odwrotnie, zapewniając pewne przyspieszenie, jeśli pedał przyspieszenia jest wciśnięty do skrajnego położenia. Po powrocie pedału do normalnej pozycji jazdy skrzynia biegów wraca do normalnego algorytmu pracy, według którego pracowała przed włączeniem trybu „kick-down”. Tryb ten został zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalne przyspieszenie na żądanie kierowcy bez konieczności uprzedniej zmiany trybów pracy automatycznej skrzyni biegów.

Tryb jazdy w górzystym terenie. Dopasowując położenie przepustnicy do obrotów silnika i prędkości pojazdu, TCU jest w stanie określić kąt wzniesienia i nachylenie w celu optymalnego wyboru biegów i czasu zmiany biegów. Algorytm ten pozwala na utrzymanie stałej prędkości samochodu bez częstych zmian biegów i szukanie najbardziej optymalnego dla pewnego ruchu. W tym trybie działają dwa algorytmy automatycznej skrzyni biegów, które zależą od stromości zbocza.

Tryb jazdy zjazdowej. W tym trybie analizowane są położenie przepustnicy, prędkość obrotowa silnika, prędkość pojazdu, a po uruchomieniu mechanizmów hamulcowych automatyczna skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg, aby wytworzyć dodatkową siłę hamowania w wyniku hamowania silnikiem. Ten algorytm działania pozwala dokładniej kontrolować proces zjazdu ze zbocza lub holowania przyczepy w górzystym terenie.

Tryb pracy w warunkach zimnej i gorącej pogody. Tryb pracy na zimno zapobiega przełączaniu na 4. bieg, dopóki olej przekładniowy nie osiągnie temperatury roboczej. Ten tryb pracy zmniejsza zużycie elementów skrzyni biegów podczas zimnego rozruchu, co wydłuża żywotność automatycznej skrzyni biegów. Czujnik temperatury oleju przekładniowego może również zainicjować tryb chłodzenia końcowego, jeśli automatyczna skrzynia biegów nagrzeje się podczas pracy.

tryb nadbiegu. Przycisk wyłączania nadbiegu znajduje się na dole selektora biegów automatycznej skrzyni biegów w przedziale pasażerskim i pozwala kierowcy uniknąć przełączania automatycznej skrzyni biegów na 4 bieg, dzięki czemu samochód staje się ostrzejszy i bardziej dynamiczny podczas jazdy z dużymi prędkościami lub w sytuacjach częstej zmiany biegu z 3. na 4. bieg. Ponadto automatyczną skrzynię biegów można zablokować na 1. lub 2. biegu, aby zapewnić bezpieczną jazdę po zboczach i zaśnieżonych drogach.

Skrzynia biegów jest sterowana przez oddzielny komputer i działa w połączeniu z jednostką sterującą silnika. Ustawienia silnika i skrzyni biegów są stale dostosowywane, aby jak najlepiej dopasować się do warunków pracy i stylu jazdy kierowcy.

Ford Fusion z silnikiem 1,4 litra jest wyposażony w zautomatyzowaną skrzynię biegów Durashift EST. W rzeczywistości jest to manualna skrzynia biegów z trybem automatycznym. Uważa się, że idealnie nadaje się do aktywnej jazdy po mieście i ma szereg zalet w stosunku do tradycyjnej „mechaniki”: w przypadku braku pedału sprzęgła znacznie łatwiej jest pokonywać miejskie korki w trybie „start-stop” , nie da się pomieszać biegów i prawie niemożliwe jest zatrzymanie się. W porównaniu z automatyczną skrzynią biegów Durashift EST zapewnia bardziej dynamiczną jazdę i znaczną oszczędność paliwa.

Ford Fusion jest dostarczany do Rosji w dwóch wersjach wyposażenia - Trend i Elegance. Trend obejmuje: przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, boczne poduszki powietrzne, ABS, zamykany właz gazowy, wspomaganie kierownicy, immobiliser, przyciemniane szyby, centralny zamek z pilotem, regulowana kolumna kierownicy, trzy tylne zagłówki, skórzana tapicerka kierownicy, podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby przednie, przycisk tylnej klapy na desce rozdzielczej i dwukolorowe zderzaki.

Pakiet Elegance obejmuje wszystkie powyższe elementy, uzupełnione chromowaną osłoną chłodnicy, elektrycznie podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, przednimi światłami przeciwmgielnymi oraz wykończoną skórą dźwignią zmiany biegów.

W 2004 roku oferta silników została uzupełniona o 1,6-litrowy 16-zaworowy silnik wysokoprężny Duratorq z 90-konną turbosprężarką. Jest to najnowsze wspólne opracowanie Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroën. Silnik 1.6 TDCi jest jak najlżejszy - cała konstrukcja to aluminium, lekki stop. Diesel jest wyposażony w system Common Rail trzeciej generacji. Posiada podwójny wałek rozrządu i elektroniczny system sterowania przepustnicą. Spełnia najnowsze normy Euro IV - emisja CO2 wynosi 119 g/km. Zużycie paliwa wynosi 4,5 litra na 100 km. Silnik będzie dostępny w trzydrzwiowych i pięciodrzwiowych wersjach Forda Fusion.

Ford ogłosił również nową modyfikację Fusion Plus, która różni się od modelu podstawowego nowym plastikowym zestawem nadwozia, ulepszonymi zderzakami i progami, nową osłoną chłodnicy, bocznymi listwami w kolorze nadwozia, a także przyciemnianymi szybami i 16-calowymi felgami .

Nastąpiły zmiany we wnętrzu. Do dekoracji wykorzystano droższe i wyższej jakości materiały. A do listy wyposażenia dodatkowego doszły takie urządzenia, jak system audio z odtwarzaczem DVD, a nawet konsola do gier X-box.

Zestaw silników dla nowości pozostał ten sam - silniki benzynowe 1,4 litra i 1,6 litra o mocy odpowiednio 79 i 98 koni mechanicznych lub nowy 1,4-litrowy turbodiesel o mocy 67 koni mechanicznych. Obie 1,4-litrowe wersje Forda Fusion Plus będą dostępne z półautomatyczną skrzynią biegów z ręcznym trybem zmiany biegów.

W 2005 roku pod nazwą Fusion, Ford rozpoczął produkcję solidnego sedana średniej wielkości, który miał już dwie nazwy - Futura i Four Hundred. Sytuacja z nazwą tego samochodu dla Forda stała się krytyczna - bez względu na to, jaką nazwę wybrała firma, zawsze był ktoś, kto już zarejestrował prawa do takiej nazwy i zażądał zapłaty.

Fusion jest oparty na koncepcji Forda 427, z przypominającą o tym chromowaną osłonę chłodnicy i reflektorem. Sedan Fusion zajmie miejsce w rzędzie między Focusem a Five Hundred. Nawiasem mówiąc, sedan Fusion to pierwszy model firmy, stworzony w całości przy pomocy technologii cyfrowych.

Projekt okazał się w dużej mierze konserwatywny, ale uniwersalny, w tym sensie, że zarówno w Europie, jak i Ameryce sedan Fusion nie będzie wyglądał na element obcy. Nadwozie Fusion prezentuje się niezwykle harmonijnie. Tożsamość korporacyjna jest w pełni respektowana.

We wnętrzu – ten sam rygor i zwięzłość. Fusion ma jedną z najbardziej przestronnych kabin w swojej klasie, wliczając w to miejsce na ramiona przednich siedzeń i miejsce na nogi na tylnych siedzeniach. Wnętrze auta może być wykonane w jednym z trzech kolorów. Pięć pełnowartościowych miejsc, porządne materiały obiciowe – wszystko jest proste, ale gustowne. Samochód wygląda solidnie i drogo. Przypisuje się to dużej liczbie chromowanych części, stylistycznie podobnych do samochodu koncepcyjnego Ford 427. Teleskopowa kolumna kierownicy, podgrzewane siedzenia i sześciopłytowa zmieniarka CD są dostępne we wszystkich sedanach Fusion.

Sztywność skrętna sedana Fusion została zwiększona o 12,7%, dzięki czemu całkowicie niezależne zawieszenie (przednie dwuwahaczowe, tylne wielowahaczowe ze sterem strumieniowym) zapewnia płynne prowadzenie. Model wyposażony jest w hamulce tarczowe oraz ABS z elektronicznym systemem rozdziału siły hamowania.

Istnieją dwa silniki, oba benzynowe z serii Duratec: 2,3 litra (160 KM) i trzylitrowy 210-konny „sześć”. Mniej mocny będzie wyposażony w 5-biegową manualną lub 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, podczas gdy mocniejszy będzie dostępny tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Oba silniki mają lekkie aluminiowe korpusy, cztery zawory na cylinder i elektroniczną kontrolę przepustnicy.

Ford Fusion ma tylko napęd na przednie koła.

Fusion został stworzony z myślą o spełnieniu najnowszych rygorystycznych wymogów bezpieczeństwa pojazdów. Słupek B jest wykonany z dwóch spawanych arkuszy stali, co wzmacnia dach i uelastycznia podwozie. System Bezpieczeństwa Osobistego obejmuje podwójną poduszkę powietrzną i pas bezpieczeństwa z napinaczem.

Fusion jest montowany w zakładzie tłoczenia i montażu Hermosillo w Meksyku.