Jak przygotować samochód do sezonu zimowego. Przygotowanie samochodu na zimę

Właściciele samochodów często zastanawiają się, jak odpowiednio przygotować samochód na zimę. Aby przeżyć chłodny czas bez przygód z autem, trzeba odpowiednio przeprowadzić takie szkolenie, a następnie sprawnie obsługiwać samochód w sezonie zimowym. Powiemy Ci bardziej szczegółowo, jak wykonać tę pracę i odpowiednio przygotować samochód na zimę.

Wielu właścicieli samochodów nie przykłada wystarczającej uwagi do przygotowania swoich samochodów na zimę. Podczas gdy zima to najtrudniejszy czas dla każdego pojazd. Ze względu na niskie temperatury silnik, akumulator i inne elementy auta mają zwiększone obciążenie, co prowadzi do korozji lub poważnych uszkodzeń, których naprawa zajmie czas i pieniądze.

Wielu ekspertów zajmujących się naprawą samochodów zaleca, aby te prace zostały wykonane bezbłędnie. Nawet jeśli nie planujesz aktywnie eksploatować swojego samochodu w okresie zimowym, to i tak trzeba je odpowiednio przygotować, co zapewni całkowitą bezawaryjną eksploatację pojazdu.

Przede wszystkim będziesz musiał zadbać o dostępność wysokiej jakości zimowe opony. W takim przypadku nie powinieneś oszczędzać kupując opony o wątpliwej jakości. Pamiętaj, aby kupić sprawdzone modele opon z kolcami lub bez kolców. To pozwoli Ci czuć się pewnie na lodzie i zaśnieżone drogi.

Dzisiaj o sklepy specjalistyczne szeroki wybór takich opon zimowych znajdziesz na samochody, jeepy i sportowe coupe. Dziś bardzo popularne są opony bez kolców, które równie dobrze sprawdzają się na gołym asfalcie, zaśnieżonych drogach i lodzie. W każdym przypadku wybór będzie indywidualny, w zależności od marki samochodu i zalecanych do niego rozmiarów opon.

Prawidłowe przygotowanie hamulców

Eksperci zalecają wymianę przed nadejściem chłodów klocki hamulcowe i sprawdź stan dysków. Zwróć uwagę na stan cylindrów hamulcowych. Jeśli zauważysz na nich ślady płynu hamulcowego, oznacza to zużycie mankietów. W takim przypadku należy przeprowadzić odpowiednią konserwację i naprawę. układ hamulcowy co pozwoli Ci mieć pewność co do bezpieczeństwa Twojego samochodu.

To na akumulatorze podczas pracy samochodu w zimnych porach roku występuje zwiększone obciążenie. Konieczne jest sprawdzenie poziomu elektrolitu i naładowania akumulatora jeszcze przed nadejściem chłodów. Słabą i starą baterię najlepiej wymienić na nową. Pamiętaj, że zimą akumulator szybko się wyczerpuje, dlatego nie powinieneś zostawiać auta na dłuższy czas bez ruchu.

Eksploatacja samochodu z rozładowanym akumulatorem nie tylko grozi pozostawieniem Cię bez samochodu w najbardziej nieodpowiednim momencie, ale także prowadzi do skomplikowanych awarii samochodu, których usunięcie będzie Cię kosztować znacznie więcej niż zakup nowego akumulatora.

Pewnym utrudnieniem jest przygotowanie karoserii na zimę. Nie jest tajemnicą, że zimą drogowcy używają specjalnych odczynników i soli, które są poważnym problemem dla metalowych części karoserii. Bez odpowiedniego przygotowania po 1-2 zimach na karoserii mogą pojawić się pierwsze ślady rdzy. Dlatego należy odpowiednio przygotować karoserię, której całkowicie unikniesz możliwe problemy z korozją.

Właściciel samochodu musi sprawdzić stan karoserii i usunąć wszystkie istniejące głębokie rysy i uszkodzenia lakieru na metalu. Możesz również pokryć panele nadwozia mastyksem lub woskiem. A jeśli to możliwe, zalecamy korzystanie z tzw płynne szkło. Jest to kosztowna ochrona, która pozwala całkowicie rozwiązać problemy z korozją w sezonie zimowym. Eksperci zalecają również stosowanie błotników i błotników, co pomaga chronić błotniki i drzwi przed przez korozję występujące w sezonie zimowym.

Staraj się myć samochód zimą tak często, jak to możliwe, szczególnie zwracaj uwagę na spód samochodu. Pamiętaj, że w chłodne dni nie wolno myć auta gorącą wodą. Dlatego albo umyj samochód samodzielnie, albo skontaktuj się z takimi myjniami, w których myją samochody zimą zimną wodą.

Takie prace serwisowe muszą być wykonywane regularnie. Zwykle w ciągu roku płyn niezamarzający traci swoje właściwości i nie zapewnia odpowiedniego chłodzenia silnika. Nietrudno jest zastąpić środki przeciw zamarzaniu, więc właściciele samochodów mogą wykonać tę pracę samodzielnie. Używaj tylko wysokiej jakości płynu niezamarzającego, który jest odpowiedni dla Twojego pojazdu.

Jak prawidłowo obsługiwać samochód zimą

Wielu kierowców myśli o tym, czy warto rozgrzać samochód w zimnym sezonie. Większość producentów samochodów i firm zajmujących się naprawą silników zauważa, że ​​rozgrzewa się dzisiaj nowoczesne silniki nie wymagane. Trzeba tylko pamiętać, że przed temperaturą oleju w silniku przy temperaturze roboczej należy płynnie rozpędzić samochód bez zwiększania prędkości obrotowej silnika powyżej 3000 na minutę.

Zimą spróbuj prowadzić samochód z pełnym bakiem. Faktem jest, że w sezonie zimowym para wodna krystalizuje w zbiorniku gazu ze szczeliną powietrzną, co prowadzi do problemu z pompą gazu i całym system paliwowy. Dlatego nie należy lekceważyć częstych tankowań. Wyznacz zasadę, że jak tylko połowa benzyny pozostanie w baku, zdecydowanie powinieneś zatankować samochód.

Wniosek

Przygotowanie samochodu na zimę to nic wielkiego. Trzeba tylko działać według opisanego powyżej algorytmu, aby nie oszczędzać na takiej usłudze, która będzie gwarancją bezawaryjnej pracy Twojego samochodu w sezonie zimowym.

Lista systemów, które wymagają przynajmniej inspekcji, jest prawdopodobnie znana każdemu. Inną rzeczą jest to, że nie wszyscy kierowcy pamiętają, jak często trzeba zmieniać jednego lub drugiego płyny eksploatacyjne. A koncepcja „utrzymania samochodu w porządku” jest dla nich równoznaczna z regularnym myciem karoserii i czyszczeniem wnętrza. Jest to szczególnie często grzech osób, które wolą nowe, gwarancyjne auta, pozbywając się ich zanim osiągną „dojrzały” wiek. Niemniej jednak proces przygotowań do zimy - zmiana opon i wypełnienie „przeciw zamarzaniu”, choć to tylko niewielka część listy niezbędnych rzeczy, oczywiście nie jest ograniczona.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że samochód musi być w idealnym stanie. Co więcej, nie chodzi o globalny stan silnika, skrzyni biegów czy zawieszenia. Po prostu trzeba je naprawiać „po fakcie”, kiedy jest to naprawdę konieczne. Prewencyjna wymiana to pieniądze wyrzucone na wiatr. Oto płyny do zmiany. Kontrola stopnia ich starzenia się jest prawie niemożliwa. Jednak zwykle są pamiętane jako ostatnie. Albo w ogóle nie pamiętają.

Olej

Jednym z głównych składników jest olej silnikowy. To jest zwykle zapamiętywane. Jeśli jednak nie wiesz ile przejechałeś po ostatniej wymianie lub nie masz pewności, że serwisanci w ogóle się z tym pogubili i nie „dopełnili świeżości u murzyna” (jak to bywa nawet w premium centrach marek, których klienci na ogół wolą nie zagłębiać się w występujące istoty), silnik powinien być dodatkowo zabezpieczony. Niech nie w służbie służbowej i za dodatkowe pieniądze, ale przynajmniej pod kontrolą.

ICE nie lubi zabrudzeń, dlatego smar należy wymieniać przynajmniej raz w roku. Lub co 10 tysięcy kilometrów. Niestety, to jest dane. Dwudziestotysięczny interwał serwisowy ustalany przez większość producentów jest fikcją w rosyjskich realiach. Zabicie silnika na 100 tysięcy kilometrów jest w stanie tylko podrobić, czego urzędnicy generalnie nie mogą mieć. Prawdziwy zasób nowoczesne oleje są dwukrotnie wyższe niż deklaruje firma...

Ale wszystko to dotyczy smaru dostarczanego w pojemnikach zbiorczych (w 200-litrowych beczkach), pod warunkiem dostępności wysokiej jakości i działający system filtracja i brak osadów (na przykład sadzy). Jakość oleju w opakowaniu sprzedawcy to 1-5 litrów (jeśli to nie podróbka), dużo pływa, a biorąc pod uwagę, że remont silnika nie jest tanią przyjemnością, lepiej w tej kwestii przesadzić, jak mówią .

Nie zapominaj o czynniku ludzkim, bo nikt nie gwarantuje, że nowy olej faktycznie wleje się do auta (po prostu nie możesz kontrolować procesu, bo wejście klienta do strefy serwisowej usług dealerskich jest zamknięte ze względów bezpieczeństwa). Nikt nie może zagwarantować, że się zmienią Filtr oleju, który jest równie ważnym elementem. Filtr powietrza powinien być wymieniany w ogóle co trzy do czterech miesięcy, po prostu nie wytrzymuje dłużej w naszym kurzu ...

Filtr paliwa, świece zapłonowe i wskaźniki

Wszystko tutaj na ogół jest niezwykle proste: filtr - dopływ paliwa, świece - zapłon. Mówiąc najprościej, wszystko to w taki czy inny sposób wpływa na rozruch silnika. Jeśli woda w filtrze (i najprawdopodobniej tam jest) zamarznie, silnik nie uruchomi nawet „całkowicie zerowego” akumulatora, który właśnie przybył ze sklepu.

Podobny efekt dadzą stare świece, zwłaszcza w błotnistą lub mroźną pogodę: zbyt wilgotne powietrze, a także zbyt zimna jednorodna mieszanka oczywiście nie przyczynia się do sprawy, co oznacza, że ​​w połączeniu ze zużytymi świecami spalanie wewnętrzne silnik zrobi wszystko, ale nie będzie działał normalnie. Musimy ukłonić się żołnierzom.

Czasami jednak zdarzają się sytuacje, w których diagnoza nie pomaga. W samochodach niektórych marek – na przykład w BMW – znajdują się „osobiste” cewki zapłonowe. Każdy z nich odpowiada za własny cylinder. Jeśli się nie powiedzie, naturalnie przestaje działać. Diagnosta w tym przypadku „widzi” luki, ale nie „widzi” przyczyny. Wszystko kończy się wymianą świec (często całkiem działających), końcówek (jest ich kilka), a dopiero potem ponownej instalacji cewek (z reguły są one po prostu zamieniane). Ale w każdym razie wszystko to wymaga czasu, a także obecności pewnego doświadczenia dla tego, kto zajmie się maszyną.

Nawiasem mówiąc, sprawdzanie wydajności sond lambda nie będzie zbyteczne. Co więcej, nie ma w tym nic skomplikowanego – większość mniej lub bardziej poważnych serwisantów posiada niezbędne programy i sprzęt diagnostyczny.

Środek przeciw zamarzaniu i płyn hamulcowy

Płyny robocze są prawdopodobnie najbardziej bolesnym tematem dla większości współczesnych kierowców. Nie tylko rosyjski. Zarówno płyn przeciw zamarzaniu, jak i „hamulec” zwykle żyją nie dłużej niż dwa lata. Potem trzeba je zmienić. Specjaliści z firmy Comma przeprowadzili niedawno badanie i stwierdzili, że prawie połowa samochodów w Europie jeździ z „przeterminowanym” płynem hamulcowym, podczas gdy około jedna czwarta właścicieli samochodów porusza się z wyraźnie uszkodzonymi hamulcami. Ale najważniejsze jest to, że trzy czwarte wszystkich właścicieli samochodów nie ma pojęcia, że ​​w ogóle trzeba to zmienić.

Jednak jest to konieczne. W przeciwnym razie hamulce mogą w pewnym momencie ulec awarii. Poza tym następnym razem będą działać tak, jak powinny. Głównym niebezpieczeństwem płynów, które wchłonęły zbyt dużo wilgoci, są trwałe objawy. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nadejdzie odpowiedni czas - zmień go. Hamulce zimą to nie żart...

Ogólnie rzecz biorąc, z płynem niezamarzającym. Będąc mieszaniną glikolu etylenowego i wody, z dodatkiem dodatków i barwników, działa normalnie, gdy proporcje dwóch pierwszych składników są zaprojektowane w określonych granicach. Co ciekawe, nadmiar jednego lub drugiego prowadzi do obniżenia temperatury wrzenia i wzrostu temperatury zamarzania. Innymi słowy, stary płyn niezamarzający, w którym stężenie wody jest mniejsze od deklarowanego, wrze i zamarza przed świeżym. To samo dzieje się z mocno rozcieńczonym… Ponadto dodatki antykorozyjne również przestają działać w starym płynie. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz „zabić” silnik, aby nie zgadł - nie znajdziesz lepszego środka.

Opony

I dopiero teraz, pamiętajcie, przechodzimy do opon. Przedwczesne „wymiana butów” kół to bezmyślne marnowanie pieniędzy. Po zaledwie półgodzinnej jeździe z prędkością poniżej 100 km/h w temperaturze +10 stopni Celsjusza w rzeczywistości bezużytecznie spalisz 3-5% bieżnika. Nawiasem mówiąc, na oponach bez kolców. Kolce w tym samym czasie rozgrzewają się do 90-100 stopni, topią się i wypadają. Co więcej, jeśli w gumie pozostanie mniej niż połowa kolców, możesz ją wyrzucić (lub usunąć pozostałe), ponieważ ich położenie i głębokość lądowania są zaprogramowanymi parametrami, a jedyny „ocalały” kolca „losowo” łapie się skorupa lodowa może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Nawet z w pełni funkcjonalnym ESP...

Jak tego uniknąć? Po pierwsze, nie oszczędzaj. Kupno opon zimowych/letnich a priori nie jest tanim przedsięwzięciem, więc przydałoby się doliczyć do tego zakup drugiego kompletu felgi. Niekoniecznie oryginalne, ale zgodne z wymaganiami producenta (w przeciwnym razie sprzedawca będzie miał prawo do unieważnienia gwarancji). Jest to drogie, ale pozwala poważnie oszczędzać na zasobach i dalszej konserwacji.

Na początek ważne jest, aby zrozumieć, że opony nie lubią być zdejmowane i zakładane z powrotem na koła - nie są do tego zaprojektowane konstrukcyjnie, więc zakup drugiego pełnego zestawu kół zwiększy zasoby. Po drugie: „rzucenie” zestawu 16-calowych opon w „gorące” dni montażu opon w Moskwie kosztuje dziś co najmniej 4,5-5 tys. rubli. Poradzą sobie z „zmontowanymi” kołami w każdym, nawet garażowym serwisie samochodowym i będzie to kosztować maksymalnie 1-1,2 tys., nie licząc braku obowiązkowej kolejki. Zrównoważenie ich będzie możliwe nieco później, gdy szum opadnie.

Wielu jednak robi to łatwiej – balansują jednocześnie oba zestawy (z reguły na wiosnę) – zarówno ten, który zakłada się na samochód, jak i ten, który jest wyjmowany do przechowywania. Jeśli się uwzględni dobre opony służą co najmniej 2-3 lata (przy średnim rocznym przebiegu 15-20 tys. km), a tarcze zwykle wystarczają na 5-7 lat, zakup drugiego zestawu się opłaca.

Bateria

Ponieważ ludzkość nie wynalazła jeszcze wiecznych baterii, pewnego dnia bateria będzie musiała zostać wymieniona. I lepiej zadbać o to wcześniej. Nawet jeśli latem wszystko było w porządku, nie jest faktem, że zimą wszystko będzie dobrze.

Sprawdzanie napięcia nie jest trudną sprawą, zwłaszcza że stanu elektrolitu w nowoczesnych akumulatorach bezobsługowych i tak nie da się zbadać. 12-12,5 V? Akumulator można wysłać do złomu. Jak tylko napięcie spadnie poniżej 12 to auto nie odpali. To nawet nie sama bateria, ale wbudowana ochrona systemu pokładowego. Postrzega taką sytuację jako awarię sprzętu elektrycznego i chroni maszynę przed możliwym zwarciem. Nawiasem mówiąc, jeszcze raz przyjrzeć się akumulatorowi (nawet stosunkowo nowemu) należy również sprawdzić stan styków: luźne lub utlenione zaciski oczywiście nie przyczynią się do stabilnego startu w zimie.

W zasadzie przy wyczerpanym akumulatorze możesz wytrzymać mróz. A jeśli dopisze szczęście i do wiosny... Jednak i tak trzeba to zmienić. A jeśli zdarzy się to z dala od cywilizacji lub w najcięższych mrozach, nowa bateria może okazać się „złota”. W każdym razie to właściciel samochodu bierze na siebie to ryzyko.

Pióra wycieraczek i płyn do spryskiwaczy

No i co najważniejsze – rzeczy, o których zaczynają myśleć, gdy jest już dość późno. Najpierw przychodzi kolej na „podkładkę”. Czy w zbiorniku jest woda, letni płyn... To nie ma znaczenia. Ważne, że zamarza już na mrozie. Zabawne jest to, że kierowca z reguły odkrywa to już w drodze. Wniosek jest jasny, prawda?

Drugi punkt to „wycieraczki”. Wielu po prostu zapomina, że ​​jest to banalny materiał eksploatacyjny, ale pamiętaj, rozmazując tłusty odczynnik na przedniej szybie. Tak więc służą nie dłużej niż sezon. Ich życie można oczywiście przedłużyć. Zmieniając np. nie same pędzle, ale gumki. Ale to z reguły nie wystarcza nawet na trzy miesiące. Ponadto korpus pędzla jest również luźny. A skoro mówimy o rzeczach, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo, oszczędzanie tutaj nadal nie jest tego warte. W końcu nikt nie zmusza właściciela do zapłaty za „oryginał”, ponieważ na rynku jest mnóstwo analogów (w większości przypadków).

Zima to dość trudny czas dla samochodu. W końcu to zimą samochód pokazuje wszystko słabe punkty. Tak więc przygotowanie samochodu na nadejście chłodów jest obowiązkową i integralną częścią jego udanego działania. Instruktorzy jazdy Zdecydowanie zaleca się wcześniejsze rozpoczęcie przygotowań, aby być w pełni uzbrojonym przy pierwszym śniegu.

Obowiązkowe sprawdzenie samochodu przed zimą

hamulce

Jeśli to możliwe, sprawdź klocki hamulcowe, dokręć linkę hamulca postojowego. Jeśli klocki mają zostać wymienione, zwróć uwagę na cylindry. Jeśli na ich powierzchni znajduje się płyn hamulcowy, mankiety są zużyte, co oznacza, że ​​również należy je wymienić.

Płyn hamulcowy wymieniany jest mniej więcej raz na dwa lata. Jeśli będziesz go używać dłużej, straci swoje właściwości.

sprzęt elektryczny

Bateria jest zwykle wymieniana co trzy lata. Do wyboru podejdź poważnie, ponieważ z powodu złej jakości akumulatora może pojawić się wiele problemów z poruszaniem się Twojego samochodu.

Pasek alternatora nie może być pęknięty, zaolejony ani uszkodzony. Dobry pasek nie piszczy podczas pracy silnika. Jeśli wystąpią wymienione problemy, pasek wymaga wymiany.

Sprawdź świece zapłonowe i wymień je w razie potrzeby.

Co kupić i wyregulować w samochodzie przed zimą?

• szczotka ze skrobakiem do szkła i powierzchni karoserii;
• specjalny płyn, który pomoże rozmrozić zamek podczas silnych mrozów;
• maty podłogowe z wysokimi bokami.

Zanim wsiądziesz za kierownicę, koniecznie sprawdź, jak działają systemy nadmuchu i ogrzewania szyb oraz ogrzewanie tylnej szyby. W razie potrzeby można wymienić wycieraczki lub zakupić ich wersję zimową.

Nie zapomnij wyregulować reflektorów, wymienić filtr paliwa. Pamiętaj, że sezonowy przegląd samochodu w serwisie samochodowym to gwarancja Twojego bezpieczeństwa na drodze!

Nadwozie i lakier

Osobno należy powiedzieć o obróbce karoserii, dla której brud, błoto pośniegowe, lód, śnieg, chemia drogowa i ciągłe wahania temperatury, reprezentuje prawdziwy test. Zimą na ciele pojawia się korozja i mikropęknięcia. Uratuje Cię od tego obróbka antykorozyjna, która pomoże zachować lakier i „słabe” elementy Twojego samochodu w oryginalnej formie.

Zdaniem ekspertów nowe auta z ocynkowaną karoserią nie wymagają żadnej obróbki. Ale jeśli twój samochód jest produkcji krajowej lub nadwozie nie jest ocynkowane, eksperci zdecydowanie zalecają pełne przetworzenie łuków, dna i ukrytych wnęk. Ta procedura jest najlepiej wykonana w serwisie samochodowym, ponieważ technologię należy ściśle przestrzegać.

Przed pokryciem maszyny środkiem antykorozyjnym wszystkie części muszą być dokładnie umyte i wysuszone. Takie leczenie ochroni Twój samochód przez kilka lat, więc koszt 6-10 tysięcy rubli nie powinien Cię przestraszyć. Cena tutaj zależy od wybranych kompozycji.

Aby zapobiec mikropęknięciom, które często pojawiają się na lakierze, pokryj karoserię specjalnymi płynami na bazie polimerów. Produkty te tworzą folię na powierzchni, która chroni ciało przed obrażeniami zewnętrznymi i rdzy. Nie zapominaj o gumkach, zamkach i lustrach elektrycznych, które łatwo zamarzają w trakcie silne mrozy. Dlatego przetwarzaj je przed nadejściem zimy.

Wniosek

Na podstawie powyższego możemy wyciągnąć następujący wniosek: przygotowanie samochodu na zimę to dość długa i trudna procedura. Tak więc, aby uniknąć niepotrzebnych trudności, musisz ją zawsze uruchamiać z wyprzedzeniem. Po wykonaniu wszystkich niezbędnych procedur, kontroli i wymian prawdopodobieństwo awarii maszyny jest znikome.

Film o tym, jak przygotować samochód na zimę:

Powodzenia w podróży i z wyprzedzeniem zajmij się swoim żelaznym koniem!

W artykule wykorzystano obraz ze strony zwithar.3dn.ru

Prostymi słowami opowiemy, jak przygotować samochód na zimę i mróz dla manekinów i początkujących kierowców. Co jest niezbędne do eksploatacji auta zimą i wskazać minimalny zimowy zestaw kierowcy.

Przygotowanie ciała na zimę

Konieczne jest sprawdzenie karoserii samochodu pod kątem korozji i plam rdzy. Zimą drogi są posypane solą techniczną, co oznacza, że ​​najbardziej luki na samochodach będzie 2-3 razy silniejszy „kwitnienie”. Oznacza to, że jeśli na samochodzie było małe zadrapanie, na wiosnę zamieni się ono w duże, które będzie trudniejsze do wyeliminowania. Należy przynajmniej malować małe wióry na farbie specjalnym ołówkiem. Zajmie to nie więcej niż 5-10 minut.

Wskazane jest wypolerowanie ciała samochodu za pomocą polskiego ochronnego przed pierwszą zimną pogodą. Ona uratuje lakier z edukacji nowa rdza. Śnieg będzie łatwiej zsuwał się z karoserii, a o lodzie na aucie zapomnisz. Karoseria jest również impregnowana płynnym szkłem, które świetnie nadaje się do przygotowania samochodu na zimę i chroni przed powstawaniem nowych rys.

Ładowarka

Przed rozpoczęciem zimy musisz sprawdzić stan akumulatora (jak to zrobić - kliknij link) i, jeśli to konieczne, naładować go - w serwisie lub własnymi rękami. Jeżeli akumulator samochodowy służył dłużej niż 3 lata, to na pewno wymaga doładowania stacjonarnego raz w roku (nie z generatora samochodu). Jeśli jest Ładowarka, następnie przed pierwszymi chłodami ładujemy baterię do pełna, aby nie wyczerpywała się w chłodne dni.

W pełni naładowana bateria z łatwością przetrwa poważne mrozy na poziomie nowej baterii. Nie będzie konieczne ciągłe „zapalanie się” z innych samochodów. Przed zakupem nowej baterii lepiej spróbować przywrócić starą.

Przygotowanie silnika maszyny

Musisz pamiętać, jaki olej wlano do silnika samochodu. Jaka jest jego klasa lepkości - 15W, 10W, 5W lub 0W. Zwykle podczas wymiany na korku przykleja się etykietę z tą informacją. Jeśli poszedłeś do olejek letni(15W, 10W), potem przechodzimy na zimę, niezależnie od ilości przejechanych kilometrów od napełnienia. Na przykład 15W olej zaczyna gęstnieć przy 0 stopniach. 10W - przy minus dziesięciu, ale auto może odpalić przy niższych temperaturach.

Jeśli nie zostanie wymieniony, to w poważnych mrozach wystąpią problemy z uruchomieniem silnika. Jeśli dużo jeździsz, to jesienią zmień olej na zimę i wiosną: na lato. Jeśli występuje rzadko: wlej olej uniwersalny o indeksie 5W i jedź przez cały rok.

Zmień wodę na płyn niezamarzający

Pierwszą rzeczą, na którą patrzymy, jest poziom płynu niezamarzającego / płynu niezamarzającego w zbiornik wyrównawczy pod maską samochodu. Jeśli jest w granicach poziomu (pomiędzy min a max) i nie było awarii w systemie grzewczym, ruszamy dalej. Jeśli poziom jest niższy, dodawanie wody nie jest tego warte. Zamarznie zimą na mrozie. Więc dodajemy tylko płyn niezamarzający do poziomu.

Jeśli silnik się przegrzał, zagotował się płyn niezamarzający i trzeba było dodać wodę, lepiej wymienić płyn chłodzący w układzie. Ponieważ bez względu na to, ile świeżego płynu niezamarzającego zostanie dodane do układu chłodzenia, woda pozostanie i stopniowo osiądzie w kaloryferze i rurach w postaci kamienia. Dlatego system będzie działał gorzej.

Przed wymianą płynu chłodzącego sprawdź działanie nagrzewnicy wewnętrznej. Jeśli silnik nie nagrzewa się do 90 stopni, a samochód jest zimny, najprawdopodobniej nie działa termostat. Jego metody testowe są opisane w artykule - jak ustalić, czy termostat działa, czy nie.

Kupujemy płyn przeciw zamarzaniu

Wraz z nadejściem mrozu woda w zbiorniku spryskiwacza nie może być usprawiedliwieniem nawet dla oszczędnych kierowców. Ponieważ jazda na ślepo po słabo oświetlonych drogach zimą jest niebezpieczna. Kupujemy więc płyn niezamarzający i wlewamy go do zbiornika.

W dużych sklepach środek przeciw zamarzaniu do samochodu może kosztować od 250 do 350 rubli za 4-litrowy kanister. I z napisem, który pomaga tylko do minus 15 stopni mrozu. Jest sposób na zaoszczędzenie. W pobliżu autostrad lub w prywatnych garażach można znaleźć najlepszy płyn do szyb zimowych. Jest zrobiony z nielegalnego metonolu, którego nie powinieneś pić. Ale możesz wlać go do samochodu i kosztuje tylko 100 rubli za 5-litrową butelkę.

Przed zakupem zwróć uwagę na skład płynu chłodzącego i wybierz bez alkoholu etylowego, co artykuł pomoże ci dowiedzieć się: z czego wykonane są bezzapachowe płyny przeciw zamarzaniu?

Smarowanie uszczelek drzwi

Bolesnym punktem samochodów zimą są gumowe uszczelki drzwi. Często sami kierowcy zrywają plomby, próbując otworzyć drzwi w zamarzniętym samochodzie. Aby uniknąć marnowania wysiłku, czasu i pieniędzy, przetrzyj gumowe uszczelki specjalnym smarem silikonowym do wyrobów gumowych.

Jeśli drzwi są zamarznięte, staraj się nie wlewać gorącej wody: żelazko pod gumą z pewnością zacznie korodować, a lakier nadwozia nie wytrzyma takiej różnicy temperatur i wkrótce będzie bąbelkował. Lepiej użyć WD-40 lub Liquid Key. Pamiętaj, aby nasmarować szklane uszczelki w drzwiach smarem silikonowym, ponieważ zimą może tam dostać się wilgoć.

Smarujemy również zamki drzwi, maski, bagażnika, cylinder centralnego zamka samochodu. Do tego nadaje się smar silikonowy lub specjalne chemikalia samochodowe w puszkach.

Zimowy komplet kierowcy

• Łopata - przydatna, gdy samochód trzeba wykopać. W sklepach dostępne są składane łopaty do samochodów, które mieszczą się w każdym bagażniku i nie zajmują dużo miejsca.
• Przewody do „oświetlenia” - na wypadek całkowitego rozładowania akumulatora i konieczności zaświecenia go z innego auta.
• Linka holownicza - każdy kierowca powinien ją mieć o każdej porze roku, a szczególnie zimą. Jeśli utkniesz daleko, gdzie będą szukać linki do pociągnięcia auta?
• Skrobak ze szczotką - do odśnieżania auta i odłupywania lodu z szyb. Zakup pędzla z wbudowanym skrobakiem lub bez to kwestia gustu i wygody. Ale jeśli maszyna jest duża, potrzebujesz szczotki z teleskopowym uchwytem.
• Spray hydrofobowy WD-40 lub agent specjalny do zamrażania zamków drzwi. Po silnych mrozach zwykle trudno jest otworzyć drzwi samochodu. Aby rano nie biegać po samochodzie, lepiej mieć odmrażacz do zamków i postawić go na półce w domu.

Nawiasem mówiąc, gumowe maty z wysokimi bokami nie pozwalają na gromadzenie się wody pod stopami kierowcy i pasażerów. Można je szybko wyczyścić. Pomogą również, jeśli samochód utknie w śniegu. Musisz podłożyć gumową matę pod ślizgające się koło. W wielu przypadkach to pomaga.

Zimowa pogoda jest przyczyną wielu problemów z samochodem, ale większości awarii można zapobiec, odpowiednio przygotowując samochód na nadejście chłodów. Przygotowanie auta na zimę nie jest szczególnie trudne. Musisz między innymi dolać nowy płyn do spryskiwaczy, sprawdzić ciśnienie w oponach i zatankować pełny zbiornik paliwo. Przestrzegając tych prostych środków ostrożności, będziesz mógł bezpiecznie jeździć po śniegu i lodzie, a Twój pojazd będzie w doskonałym stanie przez całą zimę. Aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące zimowania maszyny, przejdź do kroku 1.

Kroki

Przygotowanie na zewnątrz

Wymień wycieraczki i dolej płynu. Jazda w warunkach słabej widoczności jest niezwykle niebezpieczna (szczególnie zimą), dlatego ważne jest, aby wycieraczki działały.

Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach. W miesiącach zimowych bardzo ważne jest utrzymanie prawidłowe ciśnienie opony. Płaskie opony mają najgorszy chwyt z drogą, zwiększając w ten sposób prawdopodobieństwo poślizgnięcia się na oblodzonej nawierzchni.

• Należy mieć świadomość, że na ciśnienie w oponach ma wpływ temperatura otoczenia - na każdy spadek temperatury o 8 stopni Celsjusza ciśnienie w oponie spada o około 0,1 bara. Dlatego bardzo ważne jest monitorowanie ciśnienia w oponach zimą.
• Manometr do opon służy do sprawdzania ciśnienia. Jeśli nie znasz odpowiedniego ciśnienia dla swojego samochodu, poszukaj naklejki z różnymi ustawieniami na wewnętrznej krawędzi ościeżnicy po stronie kierowcy.
• Jeśli nie masz manometru, zawsze możesz go znaleźć na najbliższej stacji benzynowej, gdzie możesz również napompować opony. Usługa ta jest zazwyczaj świadczona bezpłatnie lub po niskich kosztach.
• Sprawdzając ciśnienie w oponach, należy również sprawdzić zużycie opon. Jeśli wymagana jest wymiana lub zmiana układu, lepiej rozwiązać ten problem przed nadejściem chłodów.

1. Nawoskować samochód. Woskowana powierzchnia znacznie lepiej odpycha śnieg, brud i sól niż powierzchnia niewoskowana. Więc możesz się poprawić wygląd zewnętrzny samochód i chroń lakier.

   Sprawdź reflektory. Jak wspomniano powyżej, dobra widoczność jest bardzo ważna, szczególnie w ciemne zimowe wieczory.

   • Ważne jest nie tylko, aby mieć dobry widok na drogę, ale również konieczne jest to Widziałam cię. Dlatego tak ważne jest sprawdzenie działania reflektorów.
   • Niech ktoś pomoże Ci sprawdzić działanie wszystkich świateł zewnętrznych - świateł przednich i tylnych, cofanie oraz oświetlenie sygnalizacyjne (w tym awaryjne).
   • Zimą godziny dzienne są krótsze i ciemniejsze, więc obciążenie od opraw oświetleniowych jest włączone Układ elektryczny samochód znacznie wzrośnie. Pamiętaj o tym i sprawdź baterię.

   Kontrole mechaniczne

   1. Wymiana oleju silnikowego. Gdy zbliża się zima, sprawdź olej silnikowy i wymień go w razie potrzeby.

      Sprawdź paski i węże. Oprócz ogólnych fizyczne zużycie, pasy i węże są szczególnie wrażliwe na zimno.

      Wymień stary płyn chłodzący na płyn mrozoodporny. Niezwykle ważne jest, aby silnik miał odpowiedni stosunek płynu niezamarzającego i wody przed nadejściem zimowych mrozów. W przeciwnym razie płyn chłodzący może zamarznąć, powodując przegrzanie silnika i przedmuchanie uszczelki.

   2. Sprawdź funkcjonalność napęd na wszystkie koła. Jeśli Twój pojazd ma napęd na cztery koła, warto sprawdzić tę funkcję, zwłaszcza jeśli nie była używana od poprzedniej zimy.

      • Poproś doświadczonego mechanika o sprawdzenie działania napędu na cztery koła, płynnego włączania i wyłączania oraz poziomu płynu przekładniowego.
      • Na tym etapie Ty (i reszta rodziny) musisz pamiętać, jak działa system, a także w jakich warunkach należy z niego korzystać. Napęd na cztery koła może poprawić przyczepność opony na zaśnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo utknięcia gdzieś.
      • Posiadanie napędu na wszystkie koła nie oznacza, że ​​możesz jeździć szybciej lub mniej ostrożnie niż zwykle w niesprzyjających warunkach pogodowych.

   3. Sprawdź baterię. Bardzo ważne jest, aby akumulator pozostał w dobrym stanie przed zimą – w chłodne dni wytworzenie potrzebnej mocy trwa dłużej, a do uruchomienia silnika potrzeba więcej prądu z akumulatora. Jeśli Twój akumulator jest w złym stanie, nie będzie w stanie sprostać tym zwiększonym wymaganiom i nie będziesz w stanie uruchomić samochodu.

      • Miej oko na wiek swoich baterii - zwykle wystarczają na 3 do 5 lat, więc powinieneś je wymieniać w odpowiednim czasie. Mechanik warsztatowy może przeprowadzić test obciążenia akumulatora, aby określić, czy warto go wymienić.
      • Nawet jeśli wymiana nie jest konieczna, należy przeprowadzić przynajmniej pobieżną kontrolę wzrokową, aby upewnić się, że styki i połączenia nie są skorodowane i czy kable są zużyte.
      • Musisz również sprawdzić poziom elektrolitu - w tym celu musisz odkręcić zakrętki w górnej części akumulatora. Jeśli poziom płynu jest niski, możesz dodać do niego wodę destylowaną. Uważaj, aby nie przepełnić.

   4. Sprawdź grzałkę i odszraniacz. Nagrzewnica i odmrażacz zapewniają dobrą widoczność i komfort jazdy, dlatego koniecznie sprawdź ich działanie.

      • Odmrażacz pomaga wyeliminować kondensację z wnętrza przednia szyba ze strumieniem ciepłego i suchego powietrza. W przypadku awarii szyby mogą zaparować, widoczność znacznie się pogorszy. Zawsze sprawdzaj działanie odmrażacza. Jeśli szyby nadal zaparowują, należy sprawdzić szczelność drzwi i okien - wraz z powietrzem wilgoć może przedostać się do kabiny pasażerskiej.
      • W zimnych porach roku na pewno zauważysz, że grzejnik nie działa. Należy go jak najszybciej naprawić. Konieczna może być wymiana wężownicy grzewczej - nie jest to tanie, ale w niskich temperaturach każdy wydany grosz zwróci się w całości.
      • Nie chodzi tylko o Twój komfort, ale także o bezpieczeństwo. Im zimniejsza kabina, tym mniejsza zdolność prowadzenia pojazdu i skupienia się na drodze. Działający grzejnik może uratować ci życie, jeśli nagle utkniesz na nieprzejezdnym odcinku drogi.

   Gotowy w każdej chwili

   1. Koło zapasowe powinno być poprawne. Podczas niepogody należy zawsze mieć przy sobie koło zapasowe.

      • Okresowo sprawdzaj stan koła zapasowego - jeśli przebijesz oponę, raczej nie będziesz zadowolony z nieodpowiedniego koła zapasowego!
      • Upewnij się, że zawsze masz w samochodzie sprawny podnośnik, klucze i stoper do kół. Wszyscy członkowie rodziny powinni wiedzieć, gdzie znajdują się te narzędzia.

   2. Zbiornik powinien być zawsze co najmniej w połowie pełny. Jeśli zbiornik jest co najmniej w połowie pełny, prawdopodobieństwo zamarznięcia rurociągów doprowadzających paliwo jest znacznie zmniejszone.

      • Dzieje się tak, gdy na ścianach jest prawie pusta zbiornik paliwa tworzy się kondensacja, zamienia się w wodę, spływa i zamarza.
      • Oprócz zapobiegania ryzyku zamarznięcia, napełniony do połowy zbiornik zmniejsza ryzyko utknięcia na środku drogi, gdy skończy Ci się paliwo.

   3. Zbierz zestaw ratunkowy i schowaj go w bagażniku. Taki zestaw będzie niezwykle przydatny w przypadku awarii, gdy w chłodne dni znajdziesz się na środku drogi.

      • W skład zestawu powinny wchodzić: buty, rękawiczki, czapki, wełniane koce, łopata do lodu, odmrażacz, latarka, sól lub żwirek dla kota, kabel do ładowania akumulatora, apteczka, flary, pojemniki z płynem chłodzącym i spryskiwaczem oraz radio.
      • Możesz także wziąć niepsującą się żywność (niesolone orzechy w słoiku i suszone owoce) oraz butelkę wody. Nawet jeśli woda zamarznie, możesz ją rozmrozić lub zjeść lód, aby ugasić pragnienie.
      • Ponadto samochód powinien zawsze mieć ładowarkę do telefonu.

   4. Załóż opony zimowe. Jeśli w Twojej okolicy przez całą zimę jest śnieg i lód, to w zimnych porach roku zamiast opony letnie wymagane są opony zimowe.

      • Opony zimowe są bardziej miękkie i bardziej elastyczne niż opony konwencjonalne i mają inny kształt bieżnika, aby poprawić przyczepność na ośnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach.
      • Alternatywnie możesz schować w bagażniku komplet łańcuchów na koła do jazdy po zaśnieżonych drogach. Taki zestaw jest szczególnie przydatny na terenach górskich.
      • Możesz też mieć przy sobie specjalną podkładkę - pomoże Ci się wydostać, jeśli utkniesz w głębokich zaspach śnieżnych.

   5. Co zrobić, jeśli utkniesz. Pomimo najlepszych starań, aby zimować samochód, czasami może się zdarzyć coś nieprzewidywalnego i utkniesz na drodze. W takim przypadku musisz dokładnie wiedzieć, co zrobić, aby nie zamarznąć i pozostać bezpiecznym.

      • Po pierwsze, nigdy nie wychodź z samochodu, jeśli nie wiesz, gdzie jesteś i jak daleko musisz iść, aby znaleźć pomoc. Jeśli nie znasz swojej lokalizacji, włącz światła sygnalizacyjne po bokach samochodu, aby zwrócić na siebie uwagę.
      • Staraj się zachować ciepło, zakładając wszystkie ubrania, które masz i przykrywając się wszystkimi kocami (wełna jest najcieplejsza). Jeśli w zbiorniku jest gaz, co godzinę uruchamiaj grzejnik na dziesięć minut, aby utrzymać ciepło w kabinie (jeśli masz pewność, że przewód paliwowy nie jest zatkany).
      • Mimo zimna jedno z okien powinno być lekko uchylone, aby ciężki śnieg lub lód nie blokowały wnętrza.
      • Ugasić pragnienie wodą lub lodem, a aby utrzymać suchość w ustach, zaleca się ssanie twardych cukierków.
   • W śnieżną zimę warto mieć w bagażniku pojemnik z solą. Jeśli koła utkną w śniegu, sól wylana przed nimi poprawi przyczepność.