Jazda próbna Lifan Solano to wyjątkowa propozycja dla całej rodziny. Nie tak straszne, jak to namalowano: naprawa i konserwacja Lifan Solano Dzieło pierwszego Lifan Solano 630

Czytanie 5 min. Wyświetlenia 580 Opublikowano 26 lutego 2016

Konserwacja i naprawa Lifan Solano są niedrogie.

Po terytorium Rosji podróżuje sporo egzemplarzy chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Sedan można nazwać jednym z najlepiej sprzedających się chińskich samochodów w naszym kraju. Za nim, jak jego własny dla większości modeli chińskich samochodów, naprawiono stereotyp puszki, która szybko gnije i ciągle się psuje. Czy tak jest naprawdę, dowiemy się w tym artykule, w którym omówimy naprawę i konserwację. Lifan sedan Solano.

Historia chińskiej marki Lifan

Lifan, chiński producent samochodów, wyrósł z małej firmy, która naprawiała różne pojazdy, głównie motocykle. Został założony w 1992 roku. Po 10 latach przekształcona firma Lifan wyprodukowała pierwszy autobus własnej produkcji. Od 2005 roku produkuje chińska firma Lifan samochody osobowe telefony komórkowe.

Przy opracowywaniu własnego modele samochodów Lifan wykorzystał sprawdzony schemat biznesowy - uzyskanie licencji od bardziej znanych producentów samochodów na produkcję samochodów. W rezultacie pojawiły się nowe chińskie modele samochodów, które były oparte na platformach starych modeli światowej sławy marki motoryzacyjne. Jeden z pierwszych samochody Firma Lifan była subkompaktowym Lifan Smily, który wyglądał bardzo podobnie do Mini Coopera. W tym samym czasie Lifan Smily bazował na platformie samochodowej Daihatsu Charade. Ponadto rozważany przez nas model sedana Lifan Solano jest w istocie przerobionym modelem Toyota Corolla generacja E120.

Bardzo szybko chińska firma Lifan weszła do rosyjskiego rynek motoryzacyjny i opanował lokalną produkcję samochodów w zakładach fabryki Derways w Czerkiesku. Pierwsze nowe samochody marki Lifan zjechały z linii montażowej zakładu w Derways w 2007 roku. Początkowo był to montaż samochodów SKD. Jednak dwa lata później, w 2009 roku, rozpoczęła się już produkcja samochodu Lifan do pełnego cyklu produkcyjnego.

Główne cechy sedana Lifan Solano

Wybrany przez nas egzemplarz sedana Lifan Solano został wyprodukowany w 2010 roku. Przebieg ten pojazd to 75 000 kilometrów. Ten egzemplarz ma pakiet deluxe. Oznacza to, że jego wyposażenie obejmuje skórzane wnętrze, a raczej skóropodobną tapicerkę foteli, aluminiowe felgi, czujniki parkowania, które niestety już nie działają, podgrzewane siedzenia oraz przyciski sterowania dźwiękiem na kierownicy.

Jako silnik w modelu Lifan Solano używany jest chiński wyprodukowany na japońskiej licencji. benzy nowy silnik LF481Q3. Chińczycy wzięli licencję od Japoński silnik Toyota 4A-FE. Przypomnijmy, że ta jednostka napędowa jest produkowana przez Japończyków od 1988 roku. Chińczycy zainstalowali na nim elektroniczny moduł zapłonowy, usuwając dystrybutor. Pomimo przestarzałej konstrukcji, niskiej wydajności i mocy, silnik ten jest niezawodny. Zna większość mechaników w Rosji.

Silnik Lifan Solano jest chiński, ale jest w pełni zgodny z japońskim silnikiem Toyoty.

W połączeniu z tym silnikiem sedan Lifan Solano ma pięciobiegową manualną skrzynię biegów, która ma ten sam indeks, co chiński silnik.

Ponieważ model jest używany jako platforma dla sedana Lifan Solano Toyota Corolla generacja E120, podwozie przeniósł się do modelu chińskiego z japońskiego. Zawieszenie McPherson jest montowane z przodu, belka znajduje się w tylnym zawieszeniu.

Konserwacja i naprawa nadwozia Lifan Solano

Podobnie jak większość chińskich modeli samochodów, sedan Lifan Solano ma raczej cienkie blachy w panelach nadwozia. Ponadto lakier jest również dość słabej jakości, bardzo wcześnie pojawiając się jako rdza na całym ciele. Odpryski na masce ciała zaczynają rdzewieć już po kilku miesiącach. Przede wszystkim korozja pojawia się na progach karoserii i na krawędziach drzwi. W rzeczywistości tam, gdzie gromadzi się więcej wilgoci, zaczyna się korozja metalu. To jasno pokazuje, że Lifan Solano nie został poddany wystarczającej obróbce antykorozyjnej w fabryce.

W kabinie naszego egzemplarza sedana Lifan Solano, który w tym roku skończy 6 lat, standardowy system audio już umarł. Co więcej, taka sytuacja jest standardowa dla modelu Lifan Solano. Często właściciele tego modelu samochodu zamiast martwego systemu audio instalują uchwyty na tablet i przewody wyjściowe do podłączenia dźwięku do głośników samochodu.

Warto zauważyć, że deska rozdzielcza tego modelu wykonana jest z miękkiego plastiku, co mimowolnie cieszy kierowców przyzwyczajonych do twardego i śmierdzącego plastiku w chińskich samochodach.

W przedziale pasażerskim często wypalają się podgrzewane siedzenia. Ponadto okablowanie może ulec awarii z tylnymi czujnikami parkowania audio.

Problemy z silnikiem Lifan Solano

Ponieważ chiński silnik do samochodu Lifan Solano jest produkowany na licencji na bazie japońskiej jednostka mocy 1988 nie ma reklamacji na część techniczną bloku. Jednak elektronika tego silnika jest bardzo kiepska i często zdarzają się awarie. W niektórych egzemplarzach Lifan Solano przerwa w instalacji elektrycznej następuje w wyniku uderzenia zawieszenia w doły na drogach.

Materiały eksploatacyjne do takiego silnika są niedrogie. Filtr oleju kosztuje około 300 rubli. Filtr powietrza jest całkowicie odpowiedni dla podobnego silnika Toyoty. Filtr powietrza będzie kosztował te same 300 rubli. Wymiana paska rozrządu warto robić co 60 tysięcy kilometrów. wielu właścicieli Samochody Lifan Solano nie spieszy się z wymianą paska rozrządu, bo nie boją się wygiąć zaworów w przypadku zerwania paska. Na tłokach ten silnik rowki pod zawory. pasek rozrządu i rolka napinająca będzie kosztować około 2000 rubli. Praca na stacji paliw w celu wymiany paska rozrządu będzie kosztować średnio 5000 rubli.

Konserwacja podwozia Lifan Solano

Tylne zawieszenie Lifan Solano wygląda na godne ubolewania.

Niewiele może się nie udać z przednim zawieszeniem McPherson i pół-niezależnym tylnym zawieszeniem z belką. Najmniejszy zasób wśród materiałów eksploatacyjnych zawieszenia znajduje się w rozpórkach stabilizatora. Będą musiały być zmieniane co 30 tysięcy kilometrów. Koszt jednego takiego stojaka szacowany jest na 800 rubli. Swoją drogą pasuje do Toyoty Corolla. Końcówki drążków kierowniczych posłużą nie więcej niż 50 000 kilometrów. Ta część będzie kosztować około 1000 rubli, a kolejne 600 rubli zajmie się ich wymianą.

Przyjrzyjmy się więc najpierw niektórym zaletom Lifan Solano z silnikiem 1,8 litra, a także 1,6.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Salon i ciało, jak i wszystko inne w Solanie się nie zmieniło. po prostu włożyli do niego kolejny silnik, ten sam, co w X60.

Tak, wygląd Lifan Solano można powiedzieć, że jest stylowy i elegancki, chociaż niewiele różni się od Toyoty Corolla w 120. nadwoziu. Ale to już przestarzały projekt, cholera!!! Wymiary Solano LED i światła hamowania LED. To plus, poza tym mówią, że diody LED zużywają znacznie mniej energii, co oznacza, że ​​teoretycznie nie powinny rozładowywać baterii.

Kolejną dobrą funkcją jest wyłączenie prawie wszystkich konsumentów, gdy zapłon jest wyłączony. Nawet sygnał i zapalniczka są wyłączone, światła mijania i mgły gasną, ale wymiary pozostają włączone. Jest tryb automatyczny, ale w tym trybie światło włącza się, gdy robi się ciemno i wyłącza, gdy na zewnątrz robi się wystarczająco jasno. Samo wnętrze jest dość przestronne i wygodne, nie ma żadnych narzekań. Nie można porównać z tym samym wcześniejszym, Chińczycy mają lepiej w kabinie.

Priora – by wygląd niewiele różni się od dziesiątek, że tak powiem, zmodyfikowanej wersji. We wnętrzu przeorów wszystko jest dość proste i bez ozdobników, trochę nudne.

Silnik 1.8 Solano ma aluminiowy blok cylindrów, co ponownie uniemożliwia jego naprawę. Na silniku nie ma kompensatorów hydraulicznych, zawory reguluje się dobierając grubość popychaczy. Silnik jest wyposażony w VVT. Napęd rozrządu w tym silniku to łańcuch, który według Chińscy producenci poprawia niezawodność. A według ich japońskich kolegów pozwala zmniejszyć rozmiar silnika (aż o 2 centymetry)

Ogólnie jest to znowu ten sam 1ZZ-FE, wydaje się, że nie produkują jeszcze żadnych silników ... Więcej o tym silniku można przeczytać w artykule a. Tylko na Solano jest bardziej podobny do silnika z Lifan X60, bo ma elektroniczny pedał gazu.

Tabela pokazuje, że moment obrotowy priors jest wyższy niż w Solano 1.6. A to oznacza, że ​​miejsce przeora może spokojnie iść naprzód, pozostawiając Chińczykom kurz na światłach. Właściwie poprzedni przegrywa z Lifanem 1,6 tylko pod względem przyspieszenia do setek. Ale ten parametr jest trochę kontrowersyjny, pamiętaj, kiedy pojawiły się chińskie magnetofony, ich moc została zmierzona w PMPO i pokazała po prostu fantastyczne liczby od 3000 watów i więcej

Cóż, mniej koni oznacza mniej podatków. Teraz, jeśli naprawdę porównasz te dwa samochody, zastanawiam się kto - kto?

Pro Solano 1,8

200 km na godzinę na Solano może iść albo głupcem, albo samobójstwem! Ten samochód, nawet z silnikiem 1.6, tak naprawdę nie trzyma się drogi, wydaje się, że zawieszenie po prostu zostało wbite w samochód. Nie było testów, udoskonaleń, ulepszeń… nie było powiązania z silnikiem i układem kierowniczym. Po 120 km/h robi się przerażająco, Solano bardzo źle trzyma się drogi. Właściwie uprzednia również nie jest standardem w tej materii.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli zainstalujesz silnik 1.8 ze starym podwoziem, będzie to jak Kozak z silnikiem BMW. Tak, moc została dodana, ale czy auto jako całość jest w stanie poradzić sobie z tą mocą? W mieście przyda się silnik 1.8, pozwoli szybciej wyjeżdżać ze skrzyżowań i zdecydowanie doda autu dynamiki. A poza tym to już więcej nowoczesny silnik ze zmiennym rozrządem VVT-i.

Spróbujmy być obiektywni: chińskich aut jest dużo, a co się tyczy Chery Tiggo, byłoby absolutnie niesprawiedliwe w stosunku do BYD F30M, a to, co byłoby prawdą w przypadku Brilliance BC3, nie może być rzutowane na Wielki zawis na ścianie. Dlatego odłóżmy na bok uprzedzenia i kategoryczne oceny, weźmy jeden konkretny chiński samochód i zobaczmy, z czym zmierzy się jego właściciel, co będzie musiało naprawić, ile będzie to kosztowało i co da się zaoszczędzić. Lifan Solano, 2010, będzie obiektem testów.

Trochę historii

Firma Lifan bardzo wyraźnie ilustruje możliwości chińskiego biznesu. Założone w 1992 roku Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (tak nazywał się Lifan na początku swojej działalności) zajmowało się naprawą motocykli, a następnie ich produkcją. Już w 2003 roku narodziły się autobusy tego producenta, a w 2005 roku Chińczycy ucieszyli świat swoim pierwszym samochodem.

1 / 2

2 / 2

Oczywiście historia firmy mogłaby być bardziej rozciągnięta w czasie, gdyby branża motoryzacyjna nie była budowana według ugruntowanego schematu produkcyjnego na licencji bardziej znanych firm. Ale Lifan nie wymyślił koła na nowo, co więcej, nie wynalazł też samochodu, dlatego w najkrótszym możliwym czasie wypuścił nie do końca własny samochód pod własną marką. Pierwszym był minivan LF6361/1010, który można rozpoznać jako Daihatsu Atrai. Lifan 320 (Smily) wygląda dziwnie jak Mini Cooper, chociaż w rzeczywistości jest oparty na Daihatsu Charade Aura. Na Lifan Breez nie ktoś przeklął, ale samo BMW dotyczy. I nie za kradzież ich modelu, ale za skopiowanie nazwy (pierwotnie Lifan Breez pojawił się jako Lifan 520, co nieco rozwścieczyło Niemców) i stylu. Ale Chińczycy nie byli bardzo zdenerwowani, usunęli numery i wezwali samochód Breez na rynek międzynarodowy, co było końcem. Cóż, dzięki szerokiemu tyłowi Lifan X60 uszy Toyoty RAV4 dyskretnie odstają. Oczywiście nasz dzisiejszy Lifan 620 (aka Solano) nie sprawił, że chińscy inżynierowie za bardzo się pocili. Solano to pod wieloma względami (prawie całkowicie) Toyota Corolla E120. Teraz pytanie brzmi: czy to prawda, że ​​Chińczycy nie wymyślili nic dobrego? Nie, przez cały czas pracy Lifan zdołał stać się liderem wśród chińskich firm pod względem liczby zarejestrowanych patentów. Lifan ma ich około 350 w samej branży motoryzacyjnej, a firma zajmuje się nie tylko samochodami. Oprócz ciężarówek, samochodów i motocykli Lifan stempluje również buty sportowe. I jest też zaangażowany - uwaga! - winiarstwo. W Czerkiesku od 2007 roku na terenie zakładu Derways rozpoczął się montaż samochodów Lifan. Już w 2009 roku produkcja weszła w pełny cykl, a teraz rosyjska firma produkuje nie tylko Lifan, ale także Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL i Hawtai. Ktoś tak myśli Rosyjskie zgromadzenie- to jest plus w karmie chiński samochód ktoś uważa to za wadę. Tak czy inaczej, pojawiają się skargi dotyczące montażu samochodów i z reguły mają one prawo istnieć. O tym, co się w autach robi dobrze, a co nie bardzo, porozmawiamy trochę niżej. Na razie poznajmy lepiej nasze Solano.

Auto, jak już wspomniałem, zostało wypuszczone w 2010 roku, ale jego przebieg jest niewielki, tylko 75 tysięcy kilometrów. Wykonany jest w konfiguracji „Lux”: wnętrze obszyte skórą, koła są tu odlewane, nie tłoczone, są czujniki parkowania (a dokładniej było - wystarczyło na chwilę), podgrzewane siedzenia i sterowanie audio na kierownicy. Jednak „baza” nie jest dużo uboższa. Bez względu na to, co mówią o „chińczykach”, mogą wypchać samochód nie gorzej niż doświadczona gospodyni domowa - pieprz.

Silnik

Istnieje silna opinia, że ​​silnik w Solano jest prawie japoński. W rzeczywistości chińska jednostka z długim indeksem LF481Q3 obraca tutaj wał korbowy. W uczciwości zauważamy, że chociaż ten silnik został wyprodukowany w Chinach, jego korzenie są naprawdę japońskie - to praktycznie Toyota 4A-FE, tylko z elektronicznym modułem zapłonowym zamiast dystrybutora. Co można powiedzieć o tej jednostce?

Jeśli wziąć oryginalny japoński 4A-FE, to w momencie jego wydania w 1988 roku i przez wiele lat można go uznać za niemal bezbłędny. Na razie jest to oczywiście już technicznie przestarzałe, ale z punktu widzenia niezawodności można to powiedzieć. Nawet w swojej chińskiej wersji LF481Q3 nie powoduje żadnych skarg, jeśli nie na jedno „ale”. Chodzi o to, jak przebiega okablowanie w aucie. Część mechaniczna silnika jest prawie niezniszczalna, jednak okresowe „zakłócenia” w działaniu elektroniki zdarzają się dość często. Co prawda w naszym aucie wszystko jest w porządku, silnik nie sprawia kłopotów od 2010 roku, pracuje płynnie i nie wymaga ingerencji w jego metalowe wnętrzności. Ale dość teorii, przejdźmy do praktyki.

Zaletą nie najnowszego silnika konstrukcyjnie jest względna łatwość jego konserwacji. Oczywiście każdy może tutaj wymienić olej. Jedyną trudnością jest usunięcie Filtr oleju. Jeśli ręce nie są zbyt słabe od artretyzmu, a na poprzednim przeglądzie technicznym filtr nie zakręcił z całej siły Terminatora podekscytowanego rodzajem żelaza, to należy najpierw spróbować odkręcić go od góry. Jest to możliwe, choć jest wystarczająco głęboko ukryte. Trzeba go szukać z przodu, pod osłoną ochronną kolektor wydechowy. Filtr nie uległ perswazji i sile fizycznej? Będziesz musiał zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej. Jeśli sztuczka z odkręcaniem przez górę przechodzi, nie trzeba szukać dziury lub podnośnika: pod korek spustowy jest dziura i jest umieszczona tak, że można sięgnąć i po prostu położyć, bez windy. W każdym razie, kiedy samodzielna wymiana zaoszczędzisz 500 rubli, a za filtr będziesz musiał zapłacić tylko 250-300 rubli.

1 / 2

2 / 2

Jest jeszcze łatwiej z filtr powietrza. Tutaj jest dokładnie tak samo, jak w podobnych silnikach Toyoty. Wymiana zajmie kilka minut: odginamy dwa zatrzaski, zdejmujemy pokrywę obudowy, wymieniamy element i zamykamy wszystko z powrotem. Proste, a nawet nudne, jak kanapka z kiełbasą lekarską. Ale oszczędności też są takie sobie: 200 rubli. Sam filtr kosztuje 300 rubli.

Jest jeszcze jedna obowiązkowa procedura konserwacyjna - wymiana świec. Tutaj nie ma cewek na świecach, nie trzeba niczego najpierw usuwać, wystarczy odkręcić starą świecę i przekręcić nową. To prawda, że ​​studnie są dość głębokie i nie trzeba niczego do nich wrzucać - jest to szkodliwe dla silnika. Za tę pracę serwis poprosi o 600-700 rubli, co oczywiście nie jest rabunkiem, ale więcej niż za wymianę filtra powietrza.

Oddzielne są pasy urządzeń podwieszanych: dla generatora, wspomagania kierownicy i klimatyzacji. Możesz je samodzielnie zmienić, dostęp do nich jest wygodny, a sama procedura prosta. To prawda, że ​​pasy zachodzą na siebie, więc im dalej pas, tym trudniej go zdjąć. Aby zdjąć pasek alternatora, należy zdjąć zarówno pasek wspomagania kierownicy, jak i pasek klimatyzacji.

Mechanizmy napinające – łatwiej nie można sobie wyobrazić, ale z nimi trzeba kopać głębiej. Jeśli dostanie się do wspornika generatora nie jest zbyt trudne, dostęp do wspornika wspomagania kierownicy jest nieco trudniejszy, trzeba wspiąć się za blok, co nie jest zbyt wygodne. Pasek klimatyzatora jest napinany za pomocą rolki. Wszystkie pasy można wymieniać od góry - nie trzeba stać na podnośniku, szukać dziury czy ryzykować życiem pod autem na podnośniku. Za wymianę paska proszą od 300 zł do 1000 zł, w zależności od jego lokalizacji - im dalej, tym drożej. Pasek rozrządu rzadko wymieniany jest samodzielnie, ale właściciele tego „chińskiego” nie zawsze śpieszą się do serwisu. Jeżdżą spokojnie, bo zawory nie uginają się podczas przerwy – zgodnie ze starą tradycją tłoki mają rowki na zawory. Nawiasem mówiąc, pasek pasuje również do Toyoty, ale oryginał również uczciwie spełnia swój zasób. Jednak pas nie pali się z chęcią jego nadmiernego przekroczenia. Jeśli nie zostanie wymieniony na 60 tysięcy, bliżej 70 jest całkiem zdolny do rozerwania. Wymiana w serwisie kosztuje 5000 rubli, sam pasek i rolka napinacza kosztują około dwóch tysięcy rubli.

Podwozie i hamulce

Zawieszenie Solano jest proste i niezawodne - kolumna MacPhersona z przodu i belka z tyłu. I nie wymaga stałych ani nawet częstych napraw. Jedyną rzeczą, która będzie musiała być tutaj regularnie zmieniana, są rozpórki stabilizatora. Wystarczą na 30 tysięcy, ale liczba ta może się różnić w zależności od warunków pracy. Stoisko kosztuje 800 rubli, a to właśnie „Toyota”. Za wymianę będziesz musiał zapłacić te same 800 rubli, ale jeśli chcesz, możesz zebrać siły i odkręcić dwie śruby własnymi rękami. Ale to oczywiście jest już oznaką chciwości: raz na 30 tysięcy, które możesz zapłacić, kwota nie jest tak wielka.

Przestrzegam właściciela Solano przed możliwą awarią montażu z Lifan „prawdziwej” Toyoty. Tak, filtry i wiele części zamiennych pasuje do japońskich, ale to wcale nie znaczy, że wszystko pasuje. Nawet w podwoziu są różnice - na przykład przednie amortyzatory zmieszczą się w Solano dopiero po niewielkiej przeróbce. I nie ma sensu zmieniać oryginału na analogi (nawet z Toyoty), tak nie jest, gdy diabeł tkwi w szczegółach. Jest tu ukryty w innym, o czym będzie mowa później. Kolejnym szczegółem, który wywołuje krytykę „solanistów”, jest końcówka drążka kierowniczego. Zasób porad to około 50 tys. Sama część kosztuje około tysiąca rubli, a wielu chce ją samodzielnie wymienić. Cóż, możesz wyleczyć 600 rubli i zrobić to sam. Ale ze względu na krzywdę nie mogę nie rozwiać jednego z mitów takiego zastępstwa.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Wielu Kulibinów, którzy ukształtowali swoją świadomość pod wpływem Wuja Wasii (naprawiającego wszystko w rzędzie z piwem i płocią w sąsiednim pudełku), jest przekonanych, że jeśli odkręcając starą końcówkę, policz liczbę obrotów, a następnie przekręć nowa końcówka o taką samą ilość, a następnie ustawienie zbieżności kąta nie jest konieczne: koła będą stać dokładnie tak samo, jak były. Właściwie tak nie jest. Według statystyk stacji paliw takie szczęście jest prawdopodobnie z szansą 1 na 20. Czyli w 19 przypadkach na 20, po wymianie, pogorszenie obsługi lub „zhor” gumy, lub wszystkie te uroki jednocześnie, jest możliwe. Dlatego przy wymianie końcówek drążków kierowniczych należy zabrać samochód na stojak, zmierzyć kąty i ustawić je zgodnie z oczekiwaniami. W niektórych usługach nawet ci o tym nie powiedzą, ale policzą liczbę tur i zrobią wszystko w taki sam sposób, jak bardzo mityczny wujek Wasia. Należy unikać takich STO. Hamulce w kółko to tarczowe (przy okazji), wymiana klocków i tarcz nie jest trudna. Przednie i tylne klocki kosztują około 1000 rubli, wymiana przednich klocków w serwisie kosztuje 600 zł, tylne 700. Jeśli sam je wymienisz, będziesz musiał bezbłędnie przeprowadzić konserwację zacisków - są podatne do pasożytnictwa z powodu zakwaszenia, a to jest szczególnie różne mechanizmy tylnego hamulca.

Przenoszenie

Chińczycy nie zawracali sobie głowy oznaczeniem skrzyni biegów, więc jedyna dostępna dla kupującego jednostka nosiła dokładnie taką samą nazwę jak silnik - LF481Q3. To mechaniczne pięć prędkości box, który choć nie wieczny, nie stwarza szczególnych problemów. Nie ma statystyk awarii, które dawałyby obiektywny obraz niezawodności, który jednak charakteryzuje transmisję od najlepszej strony. Ale sprzęgło czasami sprawia, że ​​wbijasz się głębiej w działający cylinder napędu. Wrażenie „jazdy” sprzęgła jest znane niektórym właścicielom Solano. Przyczyną tego zjawiska jest często sztywna sprężyna wysprzęglika. Możesz włożyć z Toyoty (jest bardziej miękki). Jeśli sprzęgło jest całkowicie „zakończone”, przygotuj 5000 rubli za nowy zestaw i mniej więcej tyle samo, aby zapłacić za pracę w serwisie. Przeguby CV i inne części przekładni są dość niezawodne - przypomnę tylko o konieczności monitorowania integralności pylników półosi. Póki auto będzie na podnośniku, pokażemy jeszcze jeden filtr - paliwowy. Obecnie nie wszyscy producenci mogą pochwalić się tym, że filtr paliwa można łatwo i prosto wymienić. Możesz to zrobić w Solano. Stoi tuż za zbiornikiem gazu, do jego wymiany konieczne będzie odkręcenie dwóch zacisków. Cena filtra to około 200 rubli, ale oryginał na niewiele się zda: w środku znajduje się tylko metalowa siatka z nieoczekiwanie dużą komórką. Kamień, może taki filtr się opóźni, ale piasku już nie ma.

A co najciekawsze ten filtr jest bardzo gruboziarnisty stoi na ścieżce paliwa po filtrze dokładnym (tzw. "pieluszce") na Filtr paliwa wewnątrz zbiornika. Dlaczego w ogóle jest to potrzebne, jest tajemnicą. To prawda, że ​​nie będziemy zarzucać Chińczykom - dokładnie ten sam dziwny schemat zastosowano w przypadku Daewoo Nexia.

Ciało i wnętrze

Więc dotarliśmy do miejsca, gdzie diabeł się ukrywa. Porozmawiajmy o ciele. Malowanie dość cienki. Na masce zauważalne są efekty chipów, charakterystyczne dla samochodów, których większość życia upłynęła na torze. Nasz obiekt testowy naprawdę dużo podróżował wzdłuż obwodnicy Petersburga (KAD), ale tam nie używa się piasku - tor jest dość czysty. Jednak to wystarczyło, aby spowodować frytki, co doprowadziło do dużej liczby „kapsli mleka szafranowego” na ciele. Tak, i to bez obfitych powodów do smutku. Na krawędziach drzwi i progach jest rdza. Jest to wyraźnie widoczne w miejscu dotknięcia chromowanej wyściółki na pokrywie bagażnika oraz w miejscach mocowania klamek drzwi. Jak widać tendencja do korozji jest tutaj oczywista. Ale w obronie Solano powiem, że to praktycznie jedyna poważna wada auta. To prawda, że ​​jest bardzo poważna, zdolna do zanegowania wielu swoich zalet.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Wejdźmy do środka. Zdjęcie pokazuje, że miejsce, w którym powinno stać radio jest puste. Faktem jest, że Chińczykom nie udało się zrobić dobrych magnetofonów radiowych. Martwy system głośników to prawie norma dla Solano. Właściciel nie chciał włożyć czegoś innego na swoje miejsce, więc w miejscu radia jest mocowanie do tabletu, a z deflektora wystają przewody łączące tablet z głośnikami. Niech tak będzie.

Szczerze mówiąc, w tym kategoria cenowa salon jest bardzo dobry. Co prawda nie mamy tutaj drewnianych wstawek (z jakiegoś powodu nie podobały się właścicielowi auta), ale bez nich wnętrze wygląda dobrze. Zadowolony z materiału deski rozdzielczej: nie jest to plastik condo, ale przyjemny w dotyku, raczej miękki materiał wysokiej jakości. I ogólnie salon i panel nie powodują odrzucenia. Izolacja akustyczna nie jest najlepsza, ale znowu nie jeździmy Cadillakiem. Za swoją cenę jest to całkiem do przyjęcia, zwłaszcza że w kabinie nie ma pisków i „świerszczy”. To prawda, trzeba było tylko mocniej odpocząć, kładąc łokieć na podłokietniku drzwi, gdy jej karta jęknęła żałośnie. Ale to był jedyny dźwięk w kabinie, którego nie powinno być.

Lifan Solano sedan jest jednym z nowoczesnych i najnowsze modele segment C według europejskiej klasyfikacji chińskiego producenta reprezentowanego przez Lifan Industry Group Co. Sp. z o.o. Na forach i stronach tematycznych recenzje Lifan Solano są w większości pozytywne. Ale wciąż jest mnóstwo pytań.

Wielu kierowców interesuje to samo pytanie: „Co odróżnia ten samochód klasy golfowej od konkurentów, a także jakie techniczne i charakterystyka biegu posiada, i co każda osoba musi wiedzieć, aby zrobić właściwy wybór. Odpowiedzi na niektóre pytania znajdziesz w tym artykule.

Lifan Solano - zdobył dobrą popularność na rynku

Recenzja Lifan Solano

Warto zauważyć, że początkowo Lifan Solano stworzył sobie ogromną popularność odpowiednio, dobrą reputację na rynku azjatyckim, a dopiero potem przeniósł się na rynek Starego Świata. Przypominam, że we współczesnym świecie tylko w Chinach w pierwszych trzech miesiącach 2009 roku sprzedano około 15 tysięcy samochodów. I to nie jest ostatni start, bo dzienna sprzedaż samochodów w Chinach przekracza 30 000 pojazdów.

Z całą pewnością można powiedzieć, że ten samochód robi żywe wrażenie i jest bardzo solidny. W projekcie można znaleźć nowoczesne modne nuty, dzięki czemu można go nazwać udanym, który łączy w sobie światowe trendy w motoryzacji. Trzeba powiedzieć, że każdy odnajdzie w nim cechy niemieckiego przemysłu samochodowego, a raczej bawarskiego BMW serii 3. A to, czego tak naprawdę brakuje, to jakaś wyjątkowa „zapał” w tym aucie.

Przegląd Lifan Solano:

Być może stanie się to w przyszłości, nikt nie argumentuje, ale na razie ten samochód jest montowany dzięki nowoczesnym trendom, zwłaszcza jeśli chodzi o chiński styl w projektowaniu. Ale na tle konkurentów wygląda bardzo godnie. Jeśli porównamy to z Wizja Geely, to możemy powiedzieć, że jakość wykończeń, materiałów i prowadzenia znacznie się poprawiła, co wyraźnie pokazała jazda próbna Lifan Solano w warunkach rosyjskich dróg.

Wnętrze w całości wykonane ze skóry przyjemnej w dotyku, jest starannie uszyte. Torpeda wykonana jest z pianki poliuretanowej, dzięki czemu okazała się miękka i nie buchająca, prezentuje się prestiżowo i elegancko. Dlatego chcę bardzo podziękować japońskim projektantom. Liczby i strzałki są dość łatwe do zauważenia.

W efekcie chciałbym powiedzieć, że Solano można śmiało nazwać dobry samochód i niech to nie będzie pochopna jazda, ale nie wszyscy fani ekstremalnych wyścigów. Ktoś woli płynny ruch, jak na statku wycieczkowym. Ten samochód płynie po autostradzie, jednocześnie bez problemu radzi sobie z różnymi poboczami. Ma zawieszenie o dużym skoku, jednym słowem nie znajdziesz nic lepszego dla letniego mieszkańca. Pojemność bagażnika to około 400 litrów. Ale tę głośność można zwiększyć, jeśli plecy tylne siedzenie złóż w stosunku 40:60. I ostatnią zaletą jest cena.

Przegląd Lifan Solano z silnikiem 1,6 litra

Lifan Solano - samochód o doskonałych osiągach przy niskim koszcie

Przez ogólne parametry samochód wygląda bardzo solidnie i atrakcyjnie niż młodszy brat w linii modelowej, która nazywa się Breeze. Pragnę również zauważyć, że model ten wyróżnia się bardziej przestronnym i wygodnym wnętrzem oraz oczywiście bogatym wewnętrznym „faszerem technicznym”.

Pragnę zaznaczyć, że auto tego modelu jest nieco dłuższe od modelu Breeze. Ale bagażnik stał się pojemny i przestronny, tej jakości nie można lekceważyć. Z tego powodu samochód jest dziś szczególnie popularny wśród letnich mieszkańców, dla których bagażnik dużo się bawi. Tym samym kupując ten model samochodu możemy śmiało powiedzieć, że nie tylko mieszkańcy lata, ale także wszyscy, którzy preferują cichą i spokojną jazdę, będą zadowoleni z wyboru. Uderzy ich również cena Lifan Solano - w porównaniu z innymi samochodami tej samej klasy.

Salon robi wrażenie

Zaglądając do środka, widzimy skórzane wnętrze. Dość prosty styl projektowania, a jednocześnie bardzo atrakcyjny. Wszystko w jasnych kolorach. W skład modyfikacji tego auta wchodzą: klimatyzacja, pełna moc akcesoriów oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.

Chcę też opowiedzieć o niektórych elementach, które bezpośrednio dotyczą nie tylko kierowcy, ale wszystkich pasażerów. Odwołaj to ten model zdał test zderzeniowy i bardzo pomyślnie. Dodatkowo auto wyposażone jest w dwie poduszki powietrzne, a dzięki automatycznemu blokowaniu drzwi podczas jazdy zapewniamy przyjemny i bezpieczna wycieczka, bądź tego pewien.

Pozytywny Recenzje Lifan Solano wskazuje, że ma dobrą jakość materiałów i generalnie montażu.

Samochód wyposażony jest w regulowaną kolumnę kierownicy, światła przeciwmgielne, alarm, centralny zamek itp. Odlane są montowane w samochodzie, które mają 15 cali.

Jazda próbna Lifan Solano 620

W porównaniu z konstrukcją drążka skrętnego modelu Breeze, chciałbym śmiało powiedzieć, że zawieszenie wykonane jest na najwyższym poziomie. I sam możesz się przekonać, kupując ten model samochodu.

Należy również przypomnieć, że od jesieni 2010 roku w asortymencie silników nastąpiły pewne zmiany i uzupełnienia. Warto dodać, że nowy silnik Lifan Solano wyposażony jest w silnik 1,8 litra, który śmiało rozwija 137 Konie mechaniczne. Co więcej, teraz samochód jest dostępny w najwyższej konfiguracji, która jest obecna.

Oprócz modelu Breeze, nowy Lifan Solano na rynek rosyjski jest produkowany w zakładzie Derways, który znajduje się w Czerkiesku. Jak pokazuje współczesna praktyka, przedsiębiorstwo to z łatwością produkuje do 25 tysięcy samochodów rocznie, co jest bardzo imponującą liczbą. Na rynku rosyjskim cena Lifan Solano w podstawowej konfiguracji wynosi 355 000 rubli.

Jeśli od dawna szukałeś auta nie do wyścigów, a do spokojnej i komfortowej jazdy, to z całą pewnością możemy powiedzieć, że ten samochód nigdy Cię nie zawiedzie. W końcu jak może to zrobić dzięki swojej oryginalności, atrakcyjności, wszechstronności. Jeśli lubisz jeździć w dalekie podróże, to w tym aucie nie odczujesz niczego poza komfortem. Łatwo i płynnie radzi sobie z wszelkimi wybojami na drodze, dobrze trzyma drogę. Możesz to sprawdzić na własnej skórze, testując samochód w salonie samochodowym, a wtedy przekonasz się, że to nie tylko piękne słowa, ale rzeczywistość.

Test zderzeniowy Lifan Solano:

Obecnie samochód sprzedawany jest w dwóch wersjach: z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 106 koni mechanicznych oraz z skrzynia mechaniczna koła zębate z silnikiem - 1,8 litra i 128 koni mechanicznych.

Wniosek

Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że Lifan Solano jest szczególnie popularny na rynku, kupując go, nie zawiedziesz się swoim wyborem. Jest to fakt, z którym trudno się spierać.

I to łatwo wytłumaczyć. Zalety tego modelu to:

• Ładny kolor i piękny wygląd zewnętrzny.
• Piękny salon ucieszy nie tylko Ciebie, ale także wszystkich Twoich bliskich.
• Dzięki wystarczająco dużej przestrzeni w środku, możesz wybrać się z rodziną nad morze, nie myśląc o niczym.
• Doskonałe trzymanie się drogi przy średnich prędkościach.
• Super jakość w super cenie!
• Niedroga eksploatacja stwarza świetne nastroje wśród posiadaczy takiego auta.

Wśród wad są:

• Źle przyspiesza zarówno z postoju, jak i podczas jazdy.
• Słabe prowadzenie przy dużych prędkościach.
• Wysokie zużycie paliwa podczas jazdy po autostradzie.

Również niektórzy właściciele tego samochodu narzekają na elektronikę samochodu. Ale, jak pokazuje praktyka, najczęściej są to tylko niesprawdzone słowa. Można śmiało powiedzieć, że samochód z łatwością przyciągnie uwagę nie tylko racjonalnego, ale i wymagającego nabywcy.

Lifan Solano - samochód spełniający wszystkie współczesne wymagania

A to jest łatwe do wytłumaczenia, ponieważ samochód spełnia wszystkie nowoczesne technologie, które chcą zobaczyć kierowcy. Czasem przekracza ich oczekiwania, co po raz kolejny dowodzi, że ten model samochodu jest dobry wybór. Ale słuchanie i czytanie pozytywne recenzje o Lifan Solano od innych ludzi, wybór należy do Ciebie.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został zniesiony

Przypomnijmy, że zakaz używania ręcznych radarów do naprawiania wykroczeń drogowych (modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawił się po liście ministra spraw wewnętrznych Władimira Kołokołcewa o potrzebie walki z korupcją w szeregi funkcjonariuszy policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję AUTOSTAT, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: to...

Dakar-2017 może odbyć się bez zespołu KAMAZ-master

Rosyjski zespół KAMAZ-master jest obecnie jednym z najpotężniejszych zespołów rajdowych na świecie: w latach 2013-2015 niebiesko-białe ciężarówki trzykrotnie zdobywały złoto maratonu Dakar, a w tym roku załoga kierowana przez Airat Mardeev został drugim. Jednak, jak powiedział agencji TASS dyrektor NP KAMAZ-Avtosport Władimir...

USA zastąpią 40 milionów poduszek powietrznych

Jak wyjaśniono w amerykańskiej Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Drogowego (NHTSA), akcja obejmuje od 35 do 40 milionów poduszek powietrznych, oprócz 29 milionów poduszek powietrznych, które zostały już wymienione w ramach poprzedniej kampanii. Jak informuje Automotive News, promocja dotyczy wyłącznie poduszek powietrznych Takata, które wykorzystują w układzie azotan amonu. Według...

W policji drogowej w Moskwie wybuchła panika chcących odwołać się od mandatu

Sytuacja ta wynikała z dużej liczby mandatów nałożonych na kierowców w tryb automatyczny i krótki czas na odwołanie pokwitowań. Piotr Shkumatov, koordynator ruchu Blue Buckets, mówił o tym na swojej stronie na Facebooku. Jak wyjaśnił Szkumatow w rozmowie z korespondentem Auto Mail.Ru, sytuacja może wynikać z faktu, że władze nadal nakładają grzywny...

Suzuki SX4 przetrwało zmianę stylizacji (zdjęcie)

Od teraz w Europie samochód jest oferowany tylko z silnikami z turbodoładowaniem: benzynowymi (112 KM) i 1,4 litra (140 KM), a także z 1,6-litrowym turbodieslem o mocy 120 koni mechanicznych. Przed modernizacją samochód był również oferowany z wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra i mocy 120 koni mechanicznych, ale jednostka ta zostanie zachowana w Rosji. Ponadto po...

Moskiewski carsharing był w centrum skandalu

Jak powiedział jeden z członków społeczności Blue Buckets, który korzystał z usług Delimobil, w razie wypadku z udziałem wynajętego samochodu firma żąda od użytkowników zwrotu kosztów naprawy i dodatkowo nalicza grzywnę. Ponadto samochody serwisowe nie są objęte ubezpieczeniem AC. Z kolei przedstawiciele Delimobil na oficjalnej stronie na Facebooku podali oficjalne...

Samojezdne taksówki przyjeżdżające do Singapuru?

Podczas testów sześć zmodyfikowanych Audi Q5 zdolnych do autonomicznej jazdy wyjedzie na drogi Singapuru. Według Bloomberga, w zeszłym roku takie samochody z łatwością pokonały trasę z San Francisco do Nowego Jorku. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu

Według Fontanka.ru, biznesmen zwrócił się do policji i powiedział, że zielony GAZ M-20 Pobeda, który został wyprodukowany w 1957 roku i miał sowieckie numery, został skradziony z dziedzińca jego domu przy alei Energetikov. Według poszkodowanego samochód w ogóle nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebuje samochodu...

Wideo dnia: Samochód elektryczny rozpędza się do 100 km/h w 1,5 sekundy

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są bestsellerami na całym świecie. Maszyny te cenione są za niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że auto pochodzi bezpośrednio z Japonii, a…

Jaki SUV wybrać: Juke, C4 Aircross czy Mokka

To, co na zewnątrz Wielkooki i ekstrawagancki „Nisan-Juk” nawet nie próbuje wyglądać na solidny samochód terenowy, bo ten samochód jest pełen chłopięcego entuzjazmu. Ta maszyna nie może pozostawić nikogo obojętnym. Albo to lubi, albo nie. Według certyfikatu jest to osobowy kombi, jednak...

JAK wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.

Jak wybrać wypożyczalnię samochodów Wynajem samochodów to bardzo pożądana usługa. Często jest potrzebna osobom, które przyjechały do ​​innego miasta w interesach bez samochód osobowy; ci, którzy chcą zrobić dobre wrażenie drogim samochodem itp. I oczywiście rzadki ślub...

Niezawodność samochodów według oceny

Do czego służą oceny niezawodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy miłośnik motoryzacji często myśli: najbardziej niezawodny samochód- mój i nie sprawia mi większych kłopotów z różnymi awariami. To jednak tylko subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupując samochód, my...

O czym ludzie mogą pomyśleć, aby przeżyć niezapomnianą chwilę ekscytacji podczas jazdy samochodem. Dzisiaj przedstawimy Wam jazdę próbną pickupów w prosty sposób, ale łącząc ją z lotnictwem. Naszym celem było zbadanie cech modeli takich jak: ford strażnik, ...

Który sedan wybrać: Almera, Polo sedan lub Solaris

W swoich mitach starożytni Grecy mówili o stworzeniu, które miało głowę lwa, ciało kozy i węża zamiast ogona. „Skrzydlata Chimera narodziła się z maleńkiego stworzenia. Jednocześnie błyszczała pięknem Argusa i przerażała brzydotą Satyra. To był potwór z potworów. Na słowo...

JAK wymienić samochód na nowy, jak wymienić samochód.

Wskazówka 1: Jak wymienić samochód na nowy Marzeniem wielu entuzjastów motoryzacji jest przybycie do salonu starym samochodem i odjazd nowym! Marzenia się spełniają. Wszystko więcej obrotów zyskuje usługa wymiany starego samochodu na nowy - wymiana. Ty nie...

• Dyskusja
• W kontakcie z