Co wydarzy się w 2019 roku: drogie samochody i spory z rządem
Ze względu na wzrost podatku VAT i niejasną przyszłość programów wsparcia państwa dla rynku samochodowego, nowe samochody w 2019 roku będą nadal drożeć. Dowiedzieliśmy się, jak firmy motoryzacyjne będą negocjować z rządem i jakie nowe produkty przyniosą.
Jednak taki stan rzeczy tylko stymulował nabywców do szybszego podejmowania decyzji, a dodatkowym argumentem była planowana na 2019 r. podwyżka VAT z 18 do 20%. Wiodące firmy motoryzacyjne powiedziały Autonews.ru, jakie testy czekają branżę w 2019 roku.
Liczby: sprzedaż rośnie przez 19 kolejnych miesięcy
Według wyników sprzedaży nowych samochodów w listopadzie 2018 r. rosyjski rynek samochodowy wykazał wzrost o 10% - tym samym rynek nadal rośnie przez 19 miesięcy z rzędu. Według Association of European Businesses (AEB) w listopadzie w Rosji sprzedano 167 494 nowych samochodów, a łącznie od stycznia do listopada producenci samochodów sprzedali 1 625 351 aut - o 13,7% więcej niż przed rokiem.
Według AEB grudniowe wyniki sprzedaży powinny być porównywalne z listopadowymi. A według wyników całego roku oczekuje się, że rynek osiągnie liczbę 1,8 mln sprzedanych samochodów osobowych i lekkich. pojazdy reklamowe, co oznaczałoby 13-procentowy plus.
W 2018 roku sprzedaż Łady (324 797 sztuk, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +14%), najbardziej wzrosła w 2018 roku według danych od stycznia do listopada 20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Zaczął zdobywać utracone pozycje w Rosyjskie Mitsubishi(39 859 sztuk, +93%). Pomimo wzrostu, Subaru (7026 sztuk, +33%) i Suzuki (5303, +26%) pozostały w tyle za marką.
Poprawiła się sprzedaż w BMW (32 512 sztuk, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, +16%). Submarka premium Hyundaia – Genesis „shot” (1626 sztuk, 76%). Stabilna pod względem Renault (128.965, +6%), Nissana (67 501, +8%) Forda (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexusa (21 831, +4%) oraz Land Rover (8 801, +9%).
Pomimo pozytywnych danych, ogólny wolumen rynku rosyjskiego pozostaje niski. Według agencji Avtostat historycznie rynek wykazywał maksymalną wartość w 2012 r. - wtedy sprzedano 2,8 mln aut, w 2013 r. sprzedaż spadła do 2,6 mln. W 2014 roku kryzys przyszedł dopiero pod koniec roku, więc nie było drastycznego spadku na rynku – Rosjanom udało się kupić 2,3 mln aut po „starych” cenach. Ale w 2015 roku sprzedaż spadła do 1,5 miliona sztuk. Ujemna dynamika utrzymała się w 2016 roku, kiedy sprzedaż spadła do rekordowo niskiego poziomu 1,3 mln pojazdów. Ożywienie popytu nastąpiło dopiero w 2017 roku, kiedy Rosjanie kupili 1,51 mln nowych samochodów. Tak więc do początkowych liczb rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego jest jeszcze daleko, podobnie jak do statusu pierwszego rynku pod względem sprzedaży w Europie, który Rosja przepowiadała w latach przedkryzysowych.
Przedstawiciele firm motoryzacyjnych, z którymi rozmawiał Autonews.ru, uważają, że sprzedaż w 2019 roku będzie porównywalna z wynikami z 2018 roku: według ich szacunków Rosjanie kupią tyle samo aut lub trochę mniej. Większość spodziewa się nieudanego stycznia i lutego, po których sprzedaż znów wzrośnie. Jednak marki samochodowe odrzucają oficjalne prognozy przed rozpoczęciem nowego roku.
„W 2019 roku samochody kupione przed kryzysem w 2014 roku będą miały już pięć lat – dla Rosjan jest to rodzaj psychologicznego znaku, przy którym są gotowi pomyśleć o wymianie samochodu” – powiedział Valery Tarakanov, dyrektor marketingu Kia , w rozmowie z Autonews.ru.
Ceny: samochody rosły przez cały rok
Nowe samochody w Rosji po kryzysie 2014 r. do listopada 2018 r. wzrosły średnio o 66%, według Awtostatu. Przez 11 miesięcy 2018 roku samochody podrożały średnio o 12%. Eksperci agencji doszli do wniosku, że firmy motoryzacyjne prawie odzyskały już spadek rubla w stosunku do światowych walut. Zastrzegają jednak, że wcale nie oznacza to zamrożenia cen.
Inflacja i wzrost stawki VAT od początku 2019 r. – z 18% do 20% przyczynią się do dalszego wzrostu cen samochodów. Przedstawiciele firm motoryzacyjnych w rozmowach z korespondentem Autonews.ru również nie ukrywają, że wzrost VAT wpłynie bezpośrednio na koszty samochodów, a od samego początku 2019 r. Potwierdzili to na przykład Renault, AvtoVAZ i Kia.
Zniżki, bonusy i nowe ceny: kiedy najlepiej kupić samochód
„Na progu ostatniego kwartału roku Rosjanie rynek motoryzacyjny nadal wykazywał silny wzrost. Ten przyjemny fakt nie był jednak zaskoczeniem, biorąc pod uwagę wiatr w żagle całej branży detalicznej, odliczający czas do zmiany VAT. Od stycznia 2019 r. wśród uczestników rynku pojawia się coraz większe zaniepokojenie stabilnością popytu w handlu detalicznym” – wyjaśnił Joerg Schreiber, przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB.
Jednocześnie producenci samochodów mają nadzieję, że kurs rubla nie zmieni się znacząco w stosunku do walut obcych, co pozwoli uniknąć skoków cen.
Programy wsparcia państwa: dały o połowę mniej
W 2018 r. na popularne wśród Rosjan programy wsparcia państwowego rynku samochodowego przeznaczono dwa razy mniej pieniędzy w porównaniu z 2017 r. - 34,4 mld rubli. zamiast poprzednich 62,3 miliarda rubli. W tym samym czasie na ukierunkowane programy zaprojektowane specjalnie dla kierowców wydano tylko 7,5 miliarda rubli. Mówimy o takich programach jak „Pierwszy samochód” i „Samochód rodzinny”, które dotyczą samochodów o wartości do 1,5 miliona rubli.
Resztę pieniędzy wydano na bardziej szczegółowe programy, takie jak Własny biznes i Rosyjski traktor. 1,295 miliarda wydano na działania na rzecz rozwoju i produkcji pojazdów ze zdalnym i autonomicznym sterowaniem, aby stymulować nabywanie ziemi transport elektryczny- 1,5 miliarda na środki stymulujące produkcję na Dalekim Wschodzie (mówimy o zrekompensowaniu kosztów transportu dla firm samochodowych) - 0,5 miliarda rubli, na zakup sprzętu do silników gazowych - 2,5 miliarda rubli.
Tak więc rząd, zgodnie z obietnicą, nadal systematycznie zmniejsza wielkość pomocy państwa dla przemysłu. Dla porównania: w 2014 roku tylko 10 mld rubli. poszedł do programów recyklingu i wymiany. W 2015 r. na wsparcie przemysłu motoryzacyjnego przeznaczono 43 mld rubli, z czego 30% wydano również na recykling i wymianę. W 2016 r. wydatki na wsparcie państwa dla przemysłu motoryzacyjnego osiągnęły 50 mld rubli, z czego połowę wydano również na podobne programy celowe.
Jeśli chodzi o 2019 r., sytuacja ze wsparciem państwa utrzymuje się. Tak więc w połowie roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu ogłosiło, że programy Pierwszy Samochód i Samochód Rodzinny zostały przedłużone do 2020 roku włącznie. Powinny umożliwiać zakup nowych samochodów z 10-25% zniżką. Jednak producenci samochodów twierdzą, że nadal nie otrzymali żadnego potwierdzenia przedłużenia programów - Ministerstwo Przemysłu i Handlu nie było w stanie wyjaśnić sytuacji i odpowiedzieć na prośbę Autonews.ru przez miesiąc.
Tymczasem na niedawnym spotkaniu z producentami samochodów wicepremier Dmitrij Kozak powiedział, że wielkość pomocy państwa dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego jest pięciokrotnie wyższa niż wpływy budżetowe z tej branży.
„Teraz to 9 rubli za 1 rubel przychodów do systemu budżetowego z branży motoryzacyjnej. To jest z opłatą recyklingową i bez opłaty recyklingowej - 5 rubli pomocy państwa - powiedział.
Kozak wyjaśnił, że liczby te powinny skłaniać do zastanowienia się, na jakich warunkach należy udzielać wsparcia ze strony państwa dla przemysłu motoryzacyjnego, dodając, że zdecydowana większość sektorów biznesu w ogóle nie otrzymuje wsparcia ze strony państwa.
Spory z rządem: firmy motoryzacyjne są niezadowolone
W 2018 roku nasiliły się spory między firmami motoryzacyjnymi a rządem o warunki dalszej pracy na rynku. Powodem były wygasające warunki umowy na montaż przemysłowy, która daje firmom samochodowym, które zainwestowały w lokalizację produkcji, wymierne korzyści, w tym ulgi podatkowe. Sytuacja ta oznacza przede wszystkim, że producenci, w obliczu niepewności, mogą odłożyć wprowadzenie na rynek nowych modeli, które notabene zagrażały Renault. Ponadto firmom trudniej jest przewidzieć ich Polityka cenowa. W chwili obecnej rząd, reprezentowany przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Gospodarki, wciąż nie jest w stanie wypracować jednolitej strategii.
Do niedawna wydziały oferowały różne narzędzia zastępujące kończący się dekret o montażu przemysłowym nr 166. W związku z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu aktywnie lobbowało za podpisaniem indywidualnych specjalnych kontraktów inwestycyjnych (SPIC) między rządem a firmami samochodowymi. Dokument przewiduje pewien zestaw korzyści, który jest ustalany odrębnie z każdym sygnatariuszem, w zależności od wielkości inwestycji, w tym w B+R i rozwój eksportu. To narzędzie było wielokrotnie krytykowane przez zarządy samochodów za nieprzejrzyste i zbyt sztywne w kwestii dalszych inwestycji.
Ministerstwo Gospodarki z kolei długo się temu sprzeciwiało i podkreślało, że tylko ci, którzy produkują produkty high-tech, do których nie należą samochody, mogą pracować w ramach SPIC. FAS również przyłączył się do negocjacji ze stanowiskiem, że firmy nie powinny tworzyć sojuszy i konsorcjów, to znaczy nie powinny się jednoczyć, aby podpisywać SPIC. Jednocześnie to właśnie ten pomysł łączenia marek w celu uzyskania efektu synergicznego zaczął być promowany w Ministerstwie Przemysłu i Handlu wiele lat temu.
W sytuacji konfliktu musiał interweniować wicepremier Dmitrij Kozak, który stworzył specjalną grupę roboczą, zaprosił do niej przedstawicieli wszystkich firm motoryzacyjnych, a także przedstawił szereg własnych pomysłów. Ale nawet to nie rozładowało sytuacji – marki samochodowe narzekały na nowicjuszy, w tym chińskie firmy, które mogły od podstaw liczyć na wsparcie państwa, na niechęć do zbyt dużych inwestycji w badania i rozwój oraz organizację eksportu.
Obecnie, według źródeł Autonews.ru uczestniczących w negocjacjach, większość jest po stronie Ministerstwa Przemysłu i Handlu, a wiele firm motoryzacyjnych już przygotowuje się do podpisania SPIC w nowym roku. A to oznacza nowe inwestycje, projekty i modele, których pojawienie się może ożywić rosyjski rynek samochodowy.
Nowe modele: w 2019 będzie wiele premier
Pomimo dokładnych prognoz producentów samochodów, większość z nich przygotowuje wiele nowych produktów dla Rosji. Na przykład Volvo Autonews.ru powiedziało, że przyniosą nowe Volvo S60 i Volvo V60 Przełajowe. Suzuki wprowadzi na rynek zaktualizowany SUV Vitara oraz nowy kompaktowy SUV Jimny.
Skoda przyniesie zaktualizowany Superb do Rosji w przyszłym roku i krzyżowanie, Volkswagen w 2019 rozpocznie rosyjską sprzedaż liftbacka Arteon, a także nowych modyfikacji Polo i Tiguan. AvtoVAZ zostanie wprowadzony Łada Westa Sport, Granta Cross i zapowiada jeszcze kilka nowości.
samochód lifan buźkę. Nie będę wymieniał drobiazgów, które nagromadziły się przez rok, powiem, że po 8 latach jazdy na Matizie nie miałem tylu problemów, co z Lifanem przez rok. Tak, teoretycznie nie istniały. W Lifan przebieg wynosił 7 tys, na rękach 1 rok i miesiąc ogrzewanie przestało działać tylnej szyby. Skontaktowałem się z serwisem, jest gwarancja na złącza... samochód lifan buźkę. Nie będę wymieniał drobiazgów, które nagromadziły się przez rok, powiem, że po 8 latach jazdy na Matizie nie miałem tylu problemów, co z Lifanem przez rok. Tak, teoretycznie nie istniały. Lifan, przebieg 7 tys, na rękach 1 rok i miesiąc, ogrzewanie tylnej szyby przestało działać. Zwróciłem się do serwisu, okazuje się, że skończyła się gwarancja na złącza i wiązki elektryczne i naprawa będzie kosztować 8-9 tys. Serwis powiedział, że producent. Na pytanie, dlaczego naprawa za moje pieniądze, wszędzie odpowiadają, że gwarancja się skończyła. Oto "babcia" i pięć lat służby. Kiedy kupiłem samochód, bardzo długo nie mogłem wybrać. W salonie pozwolili mi na jazdę próbną wszystkimi samochodami, które mi się podobały.Wybrałem buźkę Lifan Solano, po prostu wspaniały samochód.. Potrzebowałem wysokiego samochodu do podróży, wybierałem crossovery i SUV-y, rozpiętość kosztów była imponująca. Długo myślałem, ale nadal nie odważyłem się wziąć pożyczki, ale kupiłem Lifan X60 za gotówkę na maksymalnych obrotach. Oczywiście 2 lata temu myślałem, czy warto brać chińczyka, teraz spokojnie radzę – weź. zweryfikowana marka. Zwrotnica z napędem na przednie koła, ale dobra w prowadzeniu i zdolnościach przełajowych, moc dla mnie ... Potrzebowałem wysokiego samochodu do podróży, wybierałem crossovery i SUV-y, rozpiętość kosztów była imponująca. Długo myślałem, ale nadal nie odważyłem się wziąć pożyczki, ale kupiłem Lifan X60 za gotówkę na maksymalnych obrotach. Oczywiście 2 lata temu myślałem, czy warto brać chińczyka, teraz spokojnie radzę – weź. zweryfikowana marka. Crossover z napędem na przednie koła, ale dobry w prowadzeniu i przełajowym, mam wystarczającą moc, chociaż jeżdżę dalej różne drogi, polowanie, wędkarstwo. Samochód ma duże lusterka, widoczność jest cudowna. Samochód posiada mocowania do fotelików dziecięcych, blokowanie zamków podczas jazdy, blokowanie zamków dla dzieci, dla rodziców to wygodne, bardzo mi się przydało. Mam skórzane wnętrze, audio na 6 głośników, poduszki powietrzne. Potrzebowałem samochodu do pracy. przeniósł się do Sebrium z rosyjskiego przemysłu samochodowego. To mój pierwszy zagraniczny samochód, który udało mi się kupić bez kredytu w maksymalna konfiguracja. Silnik jest mocny, czuje się jak w aucie nowej generacji, dobrze przyspiesza, na autostradzie ma przewidywalną jazdę bez przechyłów. Dobrej jakości optyka, światła przeciwmgielne to czego potrzebujesz, jazda nocą to przyjemność - wszystko jest widoczne. Swoją drogą recenzja jest dobra, lusterka wsteczne... Potrzebowałem samochodu do pracy. przeniósł się do Sebrium z rosyjskiego przemysłu samochodowego. To mój pierwszy zagraniczny samochód, który udało mi się kupić bez kredytu w maksymalnej konfiguracji. Silnik jest mocny, czuje się jak w aucie nowej generacji, dobrze przyspiesza, na autostradzie ma przewidywalną jazdę bez przechyłów. Dobrej jakości optyka, światła przeciwmgielne to czego potrzebujesz, jazda nocą to przyjemność - wszystko jest widoczne. Nawiasem mówiąc, przegląd jest dobry, lusterka wsteczne są podgrzewane. W mojej konfiguracji jest skórzane wnętrze, kierownica ze sterowaniem audio, czujniki parkowania, poduszki powietrzne, blokady dziecięce, mocowania siedzeń. Ogólnie rzecz biorąc, bardzo cieszy fakt, że kwestia bezpieczeństwa jest dobrze przemyślana i istnieją strefy odporne na wstrząsy. O ile mam auto od 4 miesięcy to nie ma reklamacji na montaż, a potem zobaczymy. Samochód kupiłem w 2014 roku. w przestylizowanej wersji chciałem sedana, który jest wygodny w prowadzeniu i funkcjonalny, a jednocześnie w przystępnej cenie. Na teście podobało mi się Solano z pudełkiem i wyglądem, teraz przebieg 3000 km, silnik ciągnie idealnie, hałas normalny, jest dużo miejsca w kabinie, jako kierowca lubię optykę i widoczność. Póki co nic się nie zepsuło, auto całkiem zadowolone, wziąłem go... Samochód kupiłem w 2014 roku. w przestylizowanej wersji chciałem sedana, który jest wygodny w prowadzeniu i funkcjonalny, a jednocześnie w przystępnej cenie. Na teście podobało mi się Solano z pudełkiem i wyglądem, teraz przebieg 3000 km, silnik ciągnie idealnie, hałas normalny, jest dużo miejsca w kabinie, jako kierowca lubię optykę i widoczność. Do tej pory nic się nie zepsuło, auto całkiem zadowolone, wziąłem go w wersji luksusowej, a jeśli chodzi o opcje komfortowe, to mogę powiedzieć, że jest to doskonałe połączenie ceny i jakości.LIFAN Solano jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra. , ten sam silnik jest umieszczony w breeze i hatchbacku Lifan. Silnik sprawdził się dobrze, bezbłędna praca i niezawodność. Ważna jest również cicha praca silnika, która jest prawie niesłyszalna w kabinie. Ponadto jednym z głównych punktów wyboru było oszczędne zużycie paliwa. Oficjalnie deklarowane 7,4 litra na 100 km w zasadzie odpowiada, cóż ... LIFAN Solano jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra. , ten sam silnik jest umieszczony w breeze i hatchbacku Lifan. Silnik sprawdził się dobrze, bezbłędna praca i niezawodność. Ważna jest również cicha praca silnika, która jest prawie niesłyszalna w kabinie. Ponadto jednym z głównych punktów wyboru było oszczędne zużycie paliwa. Oficjalnie deklarowane 7,4 litra na 100 km w zasadzie odpowiada, no może trochę więcej. Gdy silnik pracuje wysokie obroty zapewniony jest niezbędny przepływ powietrza, co gwarantuje maksymalną moc roboczą. Dla mnie najważniejsze w samochodzie jest silnik, zużycie, przyspieszenie i moc. Ogólnie dostałem to, czego chciałem.
Postanowiłem wziąć LIFAN Cebrium. Nowoczesny, dynamiczny wygląd auta. Nadwozie LIFAN Cebrium przypomina nieco BMW serii 5. Reflektory projekcyjne i tylne światła LED przyczyniają się do bezpieczniejszej jazdy. Lifan Sebrium wyróżnia przemyślana ergonomia i niezawodne systemy bezpieczeństwa. Lusterka wsteczne są podobne w konstrukcji do lusterek wielu modeli Mercedes-Benz. Dzięki dużej powierzchni zapewniają dobra recenzja i przez to... Postanowiłem wziąć LIFAN Cebrium. Nowoczesny, dynamiczny wygląd auta. Nadwozie LIFAN Cebrium przypomina nieco BMW serii 5. Reflektory projekcyjne i tylne światła LED przyczyniają się do bezpieczniejszej jazdy. Lifan Sebrium wyróżnia przemyślana ergonomia i niezawodne systemy bezpieczeństwa. Lusterka wsteczne są podobne w konstrukcji do lusterek wielu modeli Mercedes-Benz. Dzięki dużej powierzchni zapewniają dobry przegląd, a tym samym przyczyniają się do bezpieczeństwa na drodze. Część informacji pochodzi z oficjalnej strony, jest dobrze opisana, ale w pełni się pod tym podpisuję. Najważniejsze, że w działaniu wszystko mi odpowiada. Oszczędny silnik 1,8 litra, tankuję 92 benzyny, nie ma problemów. Przed nami pierwszy przegląd techniczny, ale mam nadzieję, że wszystko będzie dobrze.
Zakup LIFAN X60. Cóż mogę powiedzieć, bajka, a nie maszyna. Salon LIFAN X60 ma dwukolorowe wykończenie: jest dość wygodny i pojemny. Wygląd zewnętrzny wykonany zgodnie z najnowszymi trendami w projektowaniu motoryzacyjnym, co sprawia, że crossover jest jeszcze wygodniejszy i przyjemniejszy w prowadzeniu, ilość jasnych srebrnych paneli w wystroju wnętrza nadaje X60 dynamizmu. Potężny silnik, ale najlepsze jest to, że jest oszczędny .... Zakup LIFAN X60. Cóż mogę powiedzieć, bajka, a nie maszyna. Salon LIFAN X60 ma dwukolorowe wykończenie: jest dość wygodny i pojemny. Wygląd wykonany jest zgodnie z najnowszymi trendami w projektowaniu motoryzacyjnym, co sprawia, że crossover jest jeszcze wygodniejszy i przyjemniejszy w prowadzeniu, a ilość jasnych srebrnych paneli w wystroju wnętrza nadaje X60 dynamizmu. Mocny silnik, ale najlepsze jest to, że jest ekonomiczny. Silnik 1.8, skrzynia mechaniczna koła zębate, co jest ważne w przypadku crossovera. Zużywa 92 benzyny. Przejechałem już 19 tys km, żadnych skarg.
Gdzieś rok temu kupiłem Lifan Solano. Jestem zadowolona z zakupu. Lifan Solano ma zainstalowane reflektory LED, które zapewniają dobre oświetlenie w nocy, na zimę tak jest, gdy rano wychodzisz w ciemności i wracasz tą samą drogą. Spadzisty dach Solano zmniejsza współczynnik oporu powietrza, co wpływa na dynamikę. Wygląd jest normalny, zgodny z modnym sedanem. Salon jest szeroki, ze względu na to, że... Gdzieś rok temu kupiłem Lifan Solano. Jestem zadowolona z zakupu. Lifan Solano ma zainstalowane reflektory LED, które zapewniają dobre oświetlenie w nocy, na zimę tak jest, gdy rano wychodzisz w ciemności i wracasz tą samą drogą. Spadzisty dach Solano zmniejsza współczynnik oporu powietrza, co wpływa na dynamikę. Wygląd jest normalny, zgodny z modnym sedanem. Salon jest szeroki, ze względu na to, że fotele zajmują całą objętość samochodu, jest wygodny dla pasażerów. Tylne drzwi są dość szerokie, więc możesz używać obu do duża rodzina jak również dla biznesu. ABS+EBD, dwustopniowe poduszki powietrzne, hamulce tarczowe przód i tylne koła, dodatkowe czujniki cofanie. Silnik 1,6 litra, dość dynamiczny jak na tę maszynę. Zużycie benzyny też jest przyjemne, po mieście około 8-9 litrów.
Mam Lifan Solano 1,6 t. Kupiłem ten samochód nieco ponad trzy lata temu. Od razu powiem, że samochód jest dobry – pieniądze, które za niego zapłaciłem, są tego warte. poważne problemy w tym czasie wcale tak nie było. Widać, że podobnie jak inne Solano ma swoje drobne wady, na które początkowo byłem gotowy – to rurka klimatyzacji i… Posiadam Lifan Solano 1,6 MT. Kupiłem ten samochód nieco ponad trzy lata temu. Od razu powiem, że samochód jest dobry – pieniądze, które za niego zapłaciłem, są tego warte. W tym czasie nie było żadnych poważnych problemów. Widać, że podobnie jak inne Solano ma swoje drobne wady, na które początkowo byłem gotowy - to rurka klimatyzacji i słabo zamykająca się tylne drzwi. I tak wszystko jest bardzo dobre. Ciepło zimą, chłodno latem
Mogę też powiedzieć o zaletach mojego samochodu - bardzo dobry design i przyzwoite wyposażenie podstawowe. Nawet podczas jazdy przez miejskie korki zużycie paliwa jest bardzo umiarkowane. Więc nie musisz się bać – choć to chiński, to bardzo dobra opcja Chiński samochód.
Na Rynek rosyjski pojawiła się kolejna zmiana stylizacji chińskiego crossovera Lifan X60. Aktualizacja zdecydowanie nie jest zbędna, bo dzięki niej model zauważalnie „młodszy”, ładniejszy i otrzymał nieco ulepszone wnętrze. Techniczne wypełnienie „SUV”, zgodnie z oczekiwaniami, nie uległo zmianie, ponieważ mówimy o najzwyklejszej zmianie stylizacji. Jednocześnie samochód nieco się wydłużył, co jednak nie wpłynęło zbytnio na ilość miejsca w kabinie. Tutaj zastanowimy się szczegółowo, co dokładnie zmieniło się podczas modernizacji i co ciekawego w nowości z Państwa Środka.
Projekt
Maksymalne zmiany zaszły w przedniej części ciała. Z przodu są teraz bardziej stylowe reflektory, ulepszony zderzak z wysoko osadzonymi okrągłymi optykami przeciwmgielnymi i wlotami powietrza, a także najnowszy grill z poziomą linią. Pod względem stylistyki przód auta nawiązuje do niedawno zadebiutowanego 7-miejscowego SUV-a Lifan MyWay. Osłona chłodnicy wskazuje na podobieństwo z MyWay. Z tyłu jest mniej ulepszeń: światła są tam po prostu podrasowane, a dysze system wydechowy wbudowany tylny zderzak. Ponadto zmieniły się lusterka zewnętrzne z „kierunkowskazami” i pojawiły się nowe opcje. felgi aluminioweśrednica od 16 do 18 cali.
Wnętrze prawie nie zostało zaktualizowane. Wewnątrz Lifan X60, tak jak poprzednio, jest wystarczająco dużo miejsca dla 5 osób, a w drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca na nogi, ale wysokim pasażerom może się wydawać, że jest trochę ciasno w kabinie. Za plecami pasażerowie z tyłu jest 405 litrów Bagażnik, którego objętość wzrasta do 1794 litrów po złożeniu drugiego rzędu siedzeń w proporcji 40:60. Płaska podłoga w połączeniu z niewielką wysokością załadunku ułatwia załadunek każdego, nawet nieporęcznego ładunku.
Projekt
Konfiguracja zawieszenia crossovera jest tradycyjna: z przodu - McPherson, az tyłu - niezależna konstrukcja 3-wahaczowa. Hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach zapewniają skuteczne hamowanie na drogach o każdym rodzaju nawierzchni. Według opinii wielu właścicieli samochodów Lifan X60 2017 wykazuje dobre prowadzenie i doskonale nadaje się do użytku miejskiego. Wymiary modelu pozostały prawie nietknięte: tylko długość wzrosła z 4,325 m do 4,405 m. Szerokość nadal wynosi 1,79 m, wysokość 1,69 m, odległość między osiami kół 2,6 m, prześwit 179 m mm.
Adaptacja do warunków rosyjskich
Nowość firmy Lifan jest pozycjonowana jako miejski crossover, co tłumaczy się obecnością niekwestionowanego Napęd na przednie koła i prześwit 179 mm. Jeśli nadal nadaje się do lekkiego off-roadu, to zdecydowanie nie ma nic wspólnego z ciężkim rosyjskim off-roadem, więc niestety nie można powiedzieć, że jest w pełni przystosowany do naszego kraju. Jednak X60 2017 może się poszczycić bardzo wytrzymałą karoserią ze stali niskostopowej i wysokoprofilowymi oponami zaprojektowanymi specjalnie dla klasy SUV. Takie opony mają pozytywny wpływ na osiągi jazdy maszyny i gwarantuje doskonałą przyczepność na śliskich drogach. Ponadto zmodernizowany model jest wyposażony w przednie fotele z funkcją podgrzewania, bez której nikt nie może się obejść. nowoczesny samochód. Dostępny jest również system ogrzewania tylnej szyby i lusterek bocznych.
Komfort
Jedną z głównych innowacji wewnątrz Lifan X60 jest konsola środkowa z wykończeniem przypominającym karbon. W środku konsoli znajduje się ośmiocalowy ekran dotykowy kompleks informacyjno-rozrywkowy, a poniżej znajduje się kolejna jednostka sterująca klimatyzacją. Rozmieszczenie przycisków jest teraz bardziej logiczne i przejrzyste. Kierownica „SUV” to wielofunkcyjna 3-ramienna, wykonana z tworzywa sztucznego i przypominająca kierownice samochodów sportowych. Kierownica jest przyjemna w dotyku, całość wygląda szlachetnie z jasnym srebrnym wykończeniem i ma regulowaną wysokość zgodnie z życzeniami kierowcy.
Inną dużą zaletą kabiny jest informacyjny panel instrumentów 3D. W „porządku” najważniejsze miejsce zajmuje obrotomierz – na jego tarczy wyświetlane są informacje z komputera pokładowego i cyfrowego prędkościomierza. Wzdłuż krawędzi - odczyty poziomu paliwa w zbiorniku gazu i temperatury płynu chłodzącego wraz z lampki kontrolne. Wskaźniki są czytelne, a podświetlenie panelu posiada funkcję ściemniania i spełnia wszystkie współczesne wymagania dotyczące bezpieczeństwa jazdy. Przednie fotele nowego Lifana X60 wyróżniają się stosunkowo wygodnym dopasowaniem, podobnie jak tylne, które wyposażone są w trzy miękkie zagłówki i regulowane oparcia. Szeroki podłokietnik znajdujący się pomiędzy siedzeniami wyposażony jest w schowek i uchwyty na kubki. Warto zauważyć, że wnętrze chińskiego modelu ma pewne podobieństwo do salonu Japoński crossover Toyota RAV4. Na przykład niektóre szczegóły deski rozdzielczej i konsoli środkowej są prawie w 100% skopiowane z „japońskiego”.
Karoseria Lifan X60 2017 wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości: dla maksymalnej ochrony kierowcy i pasażerów ma stalowe płyty i strefy pochłaniania energii zderzenia, a wewnętrzne listwy stalowe służą do wzmocnienia drzwi. W przedniej części nadwozia zamontowano duży zderzak pochłaniający energię. Najnowsze reflektory przednie z światłami do jazdy dziennej i światłami tylnymi LED emitują jasne światło i zapewniają dobrą widoczność, znacznie zwiększając poziom bezpieczeństwa. Tylne „światła przeciwmgielne” umożliwiają zobaczenie samochodu z dużej odległości, a tym samym zmniejszają prawdopodobieństwo wypadku. Widoczność poprawiają również szerokie lusterka zewnętrzne z opcjonalnym ogrzewaniem. Lista asystentów elektronicznych w tym przypadku jest krótka i zawiera tylko 4-kanałowy antyblokad układ hamulcowy(ABS) i Brake Force Distribution (EBD), które znacznie zwiększają stabilność samochodu na drodze. Są tylko dwie poduszki powietrzne - dla kierowcy i pasażera z przodu. Oprócz tego dostępne są standardowe mocowania Isofix do fotelików samochodowych dla dzieci, blokada dziecięca, immobilizer i wskaźniki pasów bezpieczeństwa.
Już w podstawowej konfiguracji Lifan X60 2017 jest wyposażony w przygotowanie audio CD/MP3 ze złączami AUX i USB do podłączenia urządzenia mobilne. Droższe wersje oferowane są z centrum audio 2-DIN z 6 głośnikami, a najdroższa wersja jest dostępna z kompleksem informacyjno-rozrywkowym z 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym, nawigacją satelitarną i kamerą cofania. System multimedialny gwarantuje wysoką jakość dźwięku i daje możliwość słuchania ulubionej muzyki bez rozpraszania się podczas jazdy. Przyciski systemowe są dogodnie rozmieszczone, zgodnie ze wszystkimi prawami ergonomii.
Dane techniczne Lifan X60
Pod maską zaktualizowanego crossovera znajduje się czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1794 metrów sześciennych. patrz Silnik rozwija 128 KM przy 6000 obr/min i 162 Nm przy 4200 obr/min „zjada” benzynę AI-95 i wykorzystuje technologię zmiennych faz rozrządu VVT-I, a także układy sterowania Delphi i Bosch ICE, dzięki czemu jest o 8% mocniejszy i 5% oszczędności silnik konwencjonalny. Dzięki elektronicznemu wtryskowi paliwa zużycie benzyny jest mniejsze o 3% w porównaniu ze standardowymi silnikami i wynosi średnio 7,6 litra. na 100 kilometrów. Silnik nowego Lifan X60 jest połączony zarówno z pięciobiegową „mechaniką”, jak i przekładnią o zmiennej prędkości (CVT). Niezależnie od wybranej skrzyni biegów, maksymalna prędkość modelu to 170 km/h.
Rosyjski rynek motoryzacyjny jest pełen samochodów różnych znanych światowych koncernów. Dlatego nasi rodacy mają w czym wybierać. Możesz kupić u nas samochody japońskie, niemieckie, włoskie, francuskie, amerykańskie, koreańskie. A ostatnio coraz więcej kupujących jest zainteresowanych samochodami chińskiej firmy Lifan. W ciągu ostatnich kilku lat Chińczycy znacznie poprawili jakość i niezawodność swoich samochodów, a kosztują znacznie mniej niż pojazdy inne marki. W szczególności fani marki są zainteresowani miejscem montażu Lifan X60, crossover o niedoskonałej jakości, ale o idealnej cenie.
Wiadomo, że kolebką marki są Chiny, większość modeli marki jest tu montowana na różne rynki świata, w tym Rosję. Ale crossover był dostarczany z Państwa Środka, dopóki nie otworzyliśmy własnej linii produkcyjnej w Rosji. Przedsiębiorstwo Derways znajduje się w Republice Karaczajo-Czerkieskiej. Roślina produkuje kompakt Chiński crossover wyłącznie dla Krajowy rynek. Produkowane są tu również inne modele i marki samochodów:
- Lifan 320
- Lifan 620
- Lifan 520
- Geely
- Wielki Mur Hover
- Haima.
Ze względu na fakt, że model X60 jest montowany w Federacji Rosyjskiej, rodacy mają możliwość maksymalnego zakupu samochodu korzystna cena bez znaczników.
Wewnętrzny i zewnętrzny
Chińska firma Lifan ulepszyła komponent technologiczny swoich maszyn i poprawiła jakość produkcji. W domu model Lifan X60 jest uważany za SUV-a, ale w naszym kraju jest to miejski crossover, odpowiedni do użytku na autostradzie, ale nie na drogach wiejskich i gruntowych. Model jest pozbawiony napęd na wszystkie koła, ale Chińczycy twierdzą, że z czasem zainstalują go w tym crossoverze. Zewnętrznie „chiński” jest bardzo podobny do „japońskiego” - Toyota RAV 4. Chińczycy temu nie zaprzeczają, całkowicie skopiowali przednią część, tylko umieścili inną kratkę na swoim samochodzie. Również tam, gdzie produkowany jest Lifan X60, w samochodzie montuje się ciekawie ukształtowane przednie reflektory, spuchnięte nadkola i masywny zderzak.
Za, jak zwykle, umieść markowy spoiler. Wymiary pięciodrzwiowego chińskiego crossovera to: 4325 mm × 1790 mm × 1690 mm. Ten samochód nie może się pochwalić dobra jakość montaż, choć Chińczycy montują go przy użyciu nowej technologii. W pięciostopniowej skali jakości samochód osiąga klasę C. Mówiąc o konsoli środkowej crossovera, można powiedzieć, że jest taka sama jak w japońskim oryginale. Niektórzy powiedzą, że chińscy projektanci w ogóle nie mają wyobraźni, to prawda, ale z drugiej strony kupujący otrzyma samochód z dobrym i wielofunkcyjnym wnętrzem.
Wewnątrz „chińskiego” jest dużo miejsca i jest przytulnie, bez problemu zmieści się tu pięć dorosłych osób. Fotele z przodu są trochę rozczarowujące, ponieważ nie mają podparcia bocznego i mają trochę niewygodny kształt.
Bagażnik Lifan X60 jest przeciętny, tylko 405 litrów. Wszystkie detale we wnętrzu auta są przywiązane do sumienia, a jakość materiałów użytych do wykończenia rozczarowuje. Do pewnego stopnia wnętrze „chińskiego” jest lepsze niż wnętrze „japońskiego”. Podczas jazdy wewnątrz auta niepotrzebne piski i obce dźwięki, który nie może się nie radować.
Specyfikacje
Tam, gdzie Lifan X60 jest produkowany dla Rosji, wzięli pod uwagę warunki pracy i jakość chodnik, ale nie do końca.Przód montowany jest na zwrotnicy niezależne zawieszenie MacPhersona, a za nim trzydźwigniowy niezależny. Obsługa „chińskiego” jest dobra, koło Reaguje wystarczająco dobrze na zmianę. Nie wywołuj niezadowolenia z wysokiej jakości hamulców tarczowych na wszystkich kołach i prześwit. Pod maską crossovera chińsko-angielski 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 133 Koń mechaniczny(168 Nm). Samochód można rozpędzić do pierwszej setki w 11,2 sekundy.
Maksymalna prędkość „chińskiego” wynosi 170 km, a średnie zużycie benzyny AI-95 na sto kilometrów wynosi 8,2 litra. Ten chiński crossover cieszy się swoim niska cena. Podstawowy sprzęt będzie kosztował kupującego 450 000 rubli. Najdroższy „chiński” kosztuje 585 000 rubli. Właściciele tego modelu samochodu nie są do końca zadowoleni z takiego zakupu, ponieważ auto często się psuje i na naprawę nowych części trzeba długo czekać. Właściciele twierdzą, że samochód jest źle zmontowany i wcale nie jest gotowy do eksploatacji w zimowej Rosji. Główną zaletą tego crossovera jest cena, a dla większości kupujących jest to główny wskaźnik zakupu samochodu.
Szokująca prawda o Lifan X60!
Postaram się w tym pomóc, aby uniknąć ofiar śmiertelnych przy zakupie nowego znajomego walczącego.
Kupując nowy samochód, musisz odpowiedzieć na 5 kluczowych pytań:
1. Czy przepłacę za markę?
2. Jaka jest niezawodność urządzenia?
3. Czy lubię jeździć samochodem?
4. Czy jest drogi w utrzymaniu?
5. Jakie są jego MINUSY?
Zacznijmy w kolejności.
1. Koszt mojej maksymalnej prędkości, biorąc pod uwagę prezenty z Nowej Ery i moją dodatkową Listę życzeń, wyniósł nieco ponad 680 000, co w porównaniu z „promowanymi” crossoverami stanowiło bezpośrednią korzyść w okrągłej sumie , co wystarczyło na tydzień z żoną w 5* hotelu w Tunezji )
2. Prowadząc samochód codziennie przez ostatnie 8 miesięcy, jedyne, co z nim robiłem, to przychodzenie do MOT w biurze. Kupiec. W przeciwieństwie do wielu wysokobudżetowych crossoverów, które częściej mają świerszcze, piski i wizyty u sprzedawcy w ramach gwarancji niż oglądanie piłki nożnej w weekendy, X60 urósł w moich oczach jako NAPRAWDĘ NIEZAWODNY samochód.
3. Przy wzroście 190 cm i tym, że lubię dużo jeść, swobodnie i wygodnie mieści się w fotelu kierowcy. Kochana i kochana teściowa, która nie ma tego samego wzrostu, ale uwielbia jeść jeszcze bardziej niż ja, WRESZCIE wyjdź z tyłu bez narzekania i wycieczka do daczy idzie tylko przy muzyce (mogę" t pomóc, ale zwróć uwagę na jakość mafona w samochodzie), a nie na jej wieczne narzekanie ))
4. Skoro nie robiłem nic poza planową konserwacją i najwyraźniej w ciągu najbliższych 3 lat na pewno tego nie zobaczę poza wymianą oleju, nie mam doświadczenia z naprawami.. JEDNAK!
Czy zastanawiałeś się, ile kosztują te usługi na analogach Lifan?! Odpowiem - 2 MOT \u003d dobrze zimowe opony!! Koszt to X 60 - jak przeanalizowałem, o 30%! Procent NIŻSZY! Nie zapominaj też, że zużycie paliwa przez samochód wynosi 4 litry. niższy niż ich koledzy z klasy.
5. Bądź krytyczny. Bez niuansów żaden samochód nie może zostać wypuszczony z linii montażowej. Pytanie brzmi, kto ma więcej wad, a kto mniej. nie podobało mi się to, że hamulec ręczny znajduje się blisko dźwigni zmiany biegów. Ręka nie przejdzie. Kierownicę można regulować tylko pod kątem zasięgu. W tej chwili silnik kręci się do 5,5-6000 obr/min, hałasuje. Prawdę mówiąc, dzieje się tak tylko podczas ostrego wyprzedzania.
Razem: poza trzema punktami, które opisałem w wierszu powyżej, zwrotnica Lifan X60 spełnia zasadę ceny do jakości. Na serio niezawodny samochód. Jazda nim sprawia mi prawdziwą przyjemność. Oszczędzam na konserwacji samochodu, zarówno na konserwacji, jak i na benzynie.
Moja rada: daj się dobrze bawić! ZASŁUGUJESZ NA TEN SAMOCHÓD!