Najnowszy Wagon Lada Vesta Cross. Rany u dzieci zagoiły się, ale nie wszystkie

Kilka ekscytujących nowych modeli, doskonałe wyniki sprzedaży, naloty dywanowe na komórki nerwowe konkurentów - nie będzie przesadą stwierdzenie, że AvtoVAZ radzi sobie teraz lepiej niż kiedykolwiek po upadku ZSRR. Ale ten sukces… tylna strona: ludzie z Togliatti są teraz pod ogromną presją i baczną uwagą prawie każdego dojrzałego Rosjanina. Nawet ci, którzy w ogóle nie mieli zamiaru kupować Łady. A to nie pozostawia zespołowi VAZ praktycznie żadnej szansy na pomyłkę. Tylko naprzód!

Pamiętaj, jak AvtoVAZ wypuścił pierworodnego nowej fali - Łada sedan Westa. Powoli i ostrożnie. Żadnych dodatkowych szumów informacyjnych, żadnych broszur z wyglądem modelu „przypadkowo” opublikowanych w mediach. Sami Vazovtsy udzielali informacji w zakresie, jaki uznali za konieczne. A teraz Vesta jest już w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji! Bez pretensjonalnych prezentacji z sztuczkami kaskaderskimi „ambasadorami marki” wśród celebrytów i innych niebieskich światełek – wyłącznie dzięki własnym talentom.

A oto kolejny nowy model. Nawet półtora. To jest Lada Vesta SW i jej terenowa wersja SW Cross. Nie znalazłeś słowa „uniwersalny” w poprzednim zdaniu? Ponieważ AvtoVAZ aktywnie unika tego terminu.

Powodem jest to, że kiedy dyskutowano nad pytaniem, jaka powinna być druga wersja Vesty po sedanie, rozważano wiele opcji. Był hatchback, liftback, coupe i oczywiście kombi. Który może okazać się zauważalnie większy niż samochód, do którego kluczyki zostały nam przekazane. Ale to właśnie to ciało, według jego twórców, zawierało wszystkie opcje, które początkowo badano.

Seryjna Vesta SW to coś pomiędzy klasycznym kombi z długim tylnym zwisem a hatchbackiem z krótką rufą. I to dobrze, bo szczerze mówiąc, istnieje kilka udanych przykładów przekształcenia sedanów w hatchbacki. Pamiętaj o co najmniej pięciodrzwiowym Hyundai Solaris poprzednia generacja i Chevrolet hatchback Cruze to prawdziwa katastrofa projektowa.

AvtoVAZ pomogło uniknąć takiej porażki dzięki właściwemu podejściu do wyboru ciała i zręcznym dłoniom ze bystrą głową głównego projektanta Steve'a Mattina. A także - początkowo udany zarówno w proporcjach, jak i w wypełnieniu dawcy.

Łada Westa SW nie jest nawet gruntownie przeprojektowanym sedanem, ale raczej jego kopią z przeprojektowanym dachem z tyłu i innymi sprężynami w Tylne zawieszenie. Rozstaw osi tutaj jest taki sam jak w przypadku czterodrzwiowego, szerokość, a nawet długość również pozostają niezmienione. Prześwit pozostał niezmieniony: od dna samochodu do powierzchni planety nadal pozostaje 178 milimetrów. Tylko wysokość się zmieniła: górny punkt ciała jest teraz o 15 milimetrów wyższy.

Ale do diabła z nią, z jej wzrostem. W końcu interesuje Cię bagażnik, prawda? A przedział ładunkowy Łady Vesta SW i SW Cross to ich ogromna przewaga nad konkurentami. I nie tylko dlatego, że Rynek rosyjski kombi tej klasy wymarły jak dinozaury.

W zestawie komplet siatek do mocowania ładunków. Po lewej stronie znajduje się sporej wielkości wnęka na wszelkie drobiazgi, a obok znajduje się pojemnik na pięciolitrowy kanister z podkładką, który można ciasno przywiązać do ściany specjalnymi paskami. Naprzeciwko znajduje się zamykana kieszeń, w której można schować przedmioty o bardzo przyzwoitych wymiarach przed ciałami obcymi.

Ale to nie wszystko. Vesta SW i SW Cross mają podwójną podłogę bagażnika. Jest dwusekcyjny, a na drugim poziomie znajdują się dwa bardzo mocne, ale lekkie organizery, podzielone na segmenty! Wszystko to, jeśli to konieczne, jest wyjmowane i ukrywane w garażu - a bagażnik staje się jeszcze większy. To prawda, że tylko w tym stanie, bez podłogi podniesionej i organizerów, uzyskuje się te same deklarowane 480 litrów pojemności użytkowej. Mniej z nimi.

Ale jeśli myślisz o zdenerwowaniu się poprzednią ofertą, nie spiesz się. Ponieważ w nowa modyfikacja„Vesta” ma kolejną piwnicę! Jest pełnowymiarowe koło zapasowe i… trzeci organizer. Patrząc na to wszystko, wydaje się, że jeden z pracowników VAZ przyszedł do pracy w Skodzie, zaczął chwalić się chipami Simply Clever, a ludzie odpowiedzialni za rozwój Vesty zakasali rękawy i postanowili uczynić ją jeszcze fajniejszą. Nie zabraknie też uchwytów, dzięki którym oparcia tylnych siedzeń można złożyć prosto z bagażnika, jak w Mazdzie CX-5 i Honda CR-V… Przepraszam, śniłem na jawie.

Wypuszczając na rynek kombi, pracownicy VAZ leczyli również te dziecięce rany, których bukiet był kiedyś przyznawany sedanowi. Na przykład między przednimi siedzeniami był stały środkowy podłokietnik, a nie wiotkie kawałki materiału i gumy piankowej. Właz zbiornika gazu jest teraz zamykany centralnym zamkiem, a na klapie bagażnika jest...przycisk otwierania bagażnika! Limuzyna też będzie miała to wszystko – później.

Ale nie wszystkie rany zostały usunięte. Materiały wykończeniowe wnętrza są wciąż nieskończenie dalekie od ideału: najbardziej ekstremalny plastik w testowanych samochodach to nie, nie, i skrzypi, pomimo absurdalnego - mniej niż tysiąca - przebiegu. System multimedialny również pozostawia wiele do życzenia. Grafiki z 1996 roku, przerażająca logika menu, rozmiary ikon i strzałek, a także ich nieudane renderowanie. A nawigacja CityGuide od czasu do czasu oferuje dziwne wskazówki i nieoczywiste trasy.

Gama silników, a także plastik z multimediami, przeniósł się z sedana do kombi bez zmian: dwie benzynowe „czwórki” o pojemności roboczej 1,6 i 1,8 litra, wytwarzające odpowiednio 106 i 122 KM. Wiadomość jest inna: topowy silnik jest teraz połączony w kilku wersjach jednocześnie z mechaniczną pięciobiegową skrzynią biegów - tak samo jak w Łada Largus I Renault Sandero. W sedanie, przed pojawieniem się nowej modyfikacji Exclusive, wszystkie samochody z 1.8 były wyposażone w wyłącznie potworne „roboty” własny projekt AwtoWAZ.

Szczerze i szczerze wierzyłem, że tylko broń nuklearna i rozpadające się pierogi mogą być gorsze od tego przekazu. Ale w AvtoVAZ mówią, że otrzymują niewiele negatywnych opinii na temat działania pudełka od tych 20 procent kupujących Vesta, którzy wybrali masochizm i tego „robota”.

Chciałem jednak wypróbować parę składającą się przede wszystkim z silnika 1.8 i francuskiego „mechanika”. Zwłaszcza na Vesta SW. Bo we wszystkich innych właściwościach jezdnych jest identyczny z sedanem: cieszy też stabilnością i wyrazistością reakcji na zakrętach, równie dokładnie i szybko podąża za przyjemnie obciążoną kierownicą, a zawieszenie równie pewnie radzi sobie z prawie wszystkimi nieporozumieniami, które w tym kraju z jakiegoś powodu często określa się je mianem dróg.

Ale potencjał silnika, który zdawał się kryć za wadami „robota”, nie był tak imponujący, jak byśmy chcieli. Sam silnik jest mocno zunifikowany z jednostką 1.6 - poza tym, że jest wyposażony w przesuwnik fazy dolotowej i ma większą objętość. Jest ten sam blok cylindrów, a objętość robocza wzrosła wyłącznie ze względu na zwiększenie skoku tłoka. Jednak! Zaczęło się rozwijać, gdy niektórzy potencjalni właściciele Westy wciąż entuzjastycznie oglądali książki, w których było więcej obrazków niż listów. Dlatego nadal nie warto wymagać od tej jednostki wyczynów.

Według paszportu trakcja daleko od rekordowych 170 Nm dochodzi tylko do 3700 obr/min, a do 2000 silnik szczerze śpi w ogóle. Dlatego też, jeśli przed Tobą choć trochę strome podjazdy, musisz z całą odpowiedzialnością podejść do wyboru biegu i pedałowania.

Trochę spadła przyczepność - i to wszystko. Przynajmniej wskocz na pedał gazu, połóż na nim klocek, poproś o pomoc w ściśnięciu osoby na siedzeniu pasażera: Vesta i tak nie przyspieszy. Dlatego szturchamy dłuższą i nie do końca wyraźną dźwignię zmiany biegów o jeden, a nawet kilka kroków niżej i dopiero potem idziemy dalej.

Jednak „Vesta” z 1.8 i mechaniką nadal jeździ sto razy lepiej niż wersja z robotem. Choćby dlatego, że nie przedstawia niespodzianek, takich jak nagłe zmiany z jeszcze gwałtowniejszymi zwolnieniami sprzęgła. 10-20 kilometrów - a już mniej więcej rozumiesz, gdzie powinna znajdować się wskazówka obrotomierza przed następnym manewrem. Po opanowaniu tego zaczynasz zastanawiać się, jak zmniejszyć zużycie 92-oktanowej benzyny, która na drogach Soczi mieściła się w zakresie od 11 do 13 litrów na sto.

Ale chyba bardziej interesuje Cię coś innego – jak jeździ najpiękniejsza wersja Crossa?

Już w bazie znajdują się duże jak na standardy klasy 17-calowe felgi, prześwit 203 mm oraz inne sprężyny i amortyzatory. Na wszystko można było czekać, ale ludzie z AvtoVAZ wzięli za podstawę medyczną „nie szkodzić” i zrobili wszystko, aby charakter jazdy Westy nie pogorszył się. I udało się!

Co więcej, Lada Vesta SW Cross czuje się jeszcze bardziej żywa i interesująca podstawowy sedan! Opinia jest bardziej przeźroczysty na kierownicy, podwozie jest jeszcze mocne i zmontowane, a zawieszenie mimo dodatkowego obciążenia w postaci 17-calowych kół nadal doskonale radzi sobie z wybojami i defektami jezdni niemal każdej skali.

Pod te najpiękniejsze dwukolorowe krążki spadały spoiny płyt betonowych i gigantyczne łaty asfaltu, żwiru i duże kamienie o ostrych krawędziach i studzienki kanalizacyjne. I nic! Na drobiazgach w aucie panuje spokój i wygoda, a na defektach gwałtowniej nadwozie nawet drży, ale bez mocnych uderzeń, niepotrzebnego hałasu i przerażających konsekwencji.

Oczywiście Vesta SW Cross nie jest pozbawiona wad. Silnik 1.8 nadal jest tutaj tak samo powolny, a twardy plastik na podłokietnikach drzwi nadal będzie ocierał się o opierające się na nich łokcie. Ale „Cross” umiejętnie umie to wszystko ukryć za doskonałą konstrukcją, dużym prześwitem, którego pozazdroszczą niektóre crossovery, i doskonałym podwoziem. A w Rosji z reguły proszą o milion i ogon.

Ale zasady są do złamania, prawda? Dlatego ceny zwykłego kombi zaczynają się od rozsądnych 639 900 rubli za samochód o mocy 106 koni mechanicznych 1,6 i mechanice. Za 25 000 rubli z góry samochód zostanie wyposażony w robota. Modyfikacja z silnikiem 1.8 - co najmniej 697 900 rubli oraz z 1,8 i dwoma pedałami - od 722 900 rubli.

Wersja krzyżowa jest oczywiście droższa. Za minimalną konfigurację zajmą 755 900 rubli. Będzie to auto z 1.6 i mechaniką, ale z poduszkami powietrznymi przednimi i bocznymi, systemem alarmowym, komputerem pokładowym, pilotem centralnego zamka, elektrycznie sterowanymi szybami w kole, klimatyzacją, podgrzewanymi przednimi fotelami, światłem i deszczem czujniki, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, tempomat i 17-calowe koła.

Najdroższa Lada Vesta SW Cross kosztuje 847 900 rubli. Oznacza to, że w AvtoVAZ zrobili samochód segmentu B, który nawet nie dostał się na szczyt za 900 000 rubli. To osiągnięcie w dzisiejszych czasach.

Architektura wnętrza Vesta SW i SW Cross jest taka sama jak w sedanie. Ale pojawiły się nowe ozdobne wstawki (w wersji Cross), które wyglądają znacznie lepiej i bardziej organicznie niż sedan

Na desce rozdzielczej znajdują się również pomarańczowe akcenty. Stało się jaśniej, ale nadal chcę, aby tarcza była prostsza. Za dużo dodatkowych elementów

Z tyłu sedan był już przestronny i ta jakość Łady Vesta nie zniknęła. Ale wysocy pasażerowie z tyłu będą wygodniejsi

Pasażerowie w drugim rzędzie mogą korzystać z podgrzewanych poduszek siedzeń i portu USB do ładowania gadżetów.

Pień nie uderza rekordową objętością, ale cieszy układem. To prawda, że płaska platforma ze złożonymi plecami się nie sprawdzi

Zestaw siatek w Ladzie Vesta SW jest bardzo wygodny

Vesta to wciąż bardzo młody model i pierwszy samochód AvtoVAZ stworzony w ramach nowa filozofia Znaczki. Potencjał odnowy i doskonalenia jest ogromny. I coś zostanie wprowadzone w przyszłym roku: obiecano nam, że wkrótce na Ladakhu pojawią się nowe systemy multimedialne. Najprawdopodobniej z już wbudowanymi usługami Yandex.

Łada Vesta SW i SW Cross oczywiście nie są standardem, a ten sam nowy Solaris ma coś do powiedzenia. Z drugiej strony Vesta wygląda i jeździ jak dobry nowoczesny samochód. Jest doskonale zapakowany, oferuje poważne prześwit, fajnie ułożony bagażnik i nie straszne jest jechać we czwórkę na długie dystanse: w kabinie jest dość cicho, a w drugim rzędzie SW ma nie tylko dużo miejsca na nogi pasażerowie z tyłu, ale także na głowy - wysokość sufitu w tylnej części nadwozia wzrosła o 25 milimetrów.

Ale najważniejsze jest to, że dzięki Vesta SW i SW Cross wiemy teraz na pewno, że tam, w Togliatti, są ludzie, którzy mogą to zrobić dobre samochody. Samochody, które się nie wstydzą. Samochody, które, jeśli chcesz skarcić, nie są już z desperacji, ale ponieważ jest zaufanie - AvtoVAZ dokładnie wie, jak je ulepszyć. Przyjemne i takie niezwykłe uczucie, prawda?

Jedną z mocnych stron każdej Vesty jest wygląd zewnętrzny. Zewnętrznie nawet ja lubię Westę. Ale wersja SW Cross to praktycznie arcydzieło. Zaznacz ten moment: chwalę VAZ, ale w moich słowach nie ma sarkazmu. To się rzadko zdarza. Ale kombi wygląda naprawdę bardzo dostojnie.

Na parkingu obok Westy była kolejna „stodoła”, marki której niestety nawet nie pamiętałem. Ale zauważyłem, że porównałem zagraniczny samochód z VAZem i bardziej podobał mi się VAZ. W przeciwieństwie do wielu anonimowych przewoźników ziemniaków, worków mąki i sadzonek pomidorów, ten kombi jest dość harmonijny. I nawet jego krzyżowa wersja wygląda, jakby bóg pocałował projektanta w oczy. Tutaj wszystko jest na swoim miejscu, wszystkie proporcje są dokładnie przestrzegane. Dość duży samochód w zasadzie nie wygląda na masywny, ale solidny.

Początkowy koszt Lada Vesta SW Cross

1,6 l (106 KM), manualna skrzynia biegów

Szczególnie warto zauważyć, że prześwit SW Cross jest całkiem przyzwoity - 203 mm (na przykład tylko 190 mm), ale Vesta nie wydaje się być SUV-em ani nawet crossoverem. Ten sam przypadek, gdy zbliżanie się do krawężnika nie jest straszne, a UAZ nie pachnie z samochodu. Ogólnie wyszedł piękny samochód. Przyjrzałem się uważnie i nagle odwróciłem się ... I nadal dobrze!

Nie podoba mi się jednak, że podszewka na łuku z tyłu z lewej strony jest krzywo, ale mam nadzieję, że to nie zasługa fabryki, a fachowców oficjalny dealer kto zainstalował szafkę. Cóż, zdarza się.

Daj mi ogień!

Salon SW Cross również różni się od tego, co było w naszym redakcyjnym sedanie. Najpierw stał się jaśniejszy. Tak, tej samej iskry, której mi brakowało w sedanie, było dużo. Jest to szczególnie widoczne na desce rozdzielczej, której jasne pomarańczowe podświetlenie bardzo wyraźnie ożyło. Plastikowe wstawki panelowe wyglądają tanio, jak dolna półka w supermarkecie z makaronem błyskawicznym, ale dobrze komponują się z wstawkami w tapicerce siedzeń. Plastikowe wstawki „karbonowe” nieco bardziej urozmaicają wnętrze i cieszą oko (a jednocześnie duszę).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Drugą rzeczą, która wyróżnia wnętrze SW Cross jest pełnoprawny podłokietnik. Choć bez przeróbek, ale dobrze położony i przyzwoicie wyglądający. Oto śmiech ze śmiechu, a dla właściciela tego konkretnego auta normalny podłokietnik był jednym z czynników, które skłoniły go do wyboru właśnie „podniesionego” kombi, a nie sedana, chociaż teraz trzeba stać w kolejce do SW Cross, a dealerzy mają „zwykłe” Vestas dostępne w niemal każdej wersji.

Nie wspominając o bagażniku. Oczywiście kombi jest przystosowane do układania paczek z Auchan, nart, walizek, fikusa w doniczce, dwóch kół zapasowych, kanarka w klatce i generatora diesla przez tylne drzwi. A potem to wszystko dudniło, mieszając się pod świergotem ptaka. Ale w SW Cross nie należy się tego bać. W razie potrzeby można coś schować w małej przegródce, ogrodzonej siatką lub w organizerze. Jeśli potrzebujesz przewieźć coś dużego, możesz zdjąć tylną półkę. Ogólnie, jeśli jest to „stodoła”, to z wygodnymi regałami i szafkami.

1 / 2

2 / 2

Cóż, jeśli zaczniemy patrzeć na samochód z zewnątrz, otwórzmy maskę. Nie ma tu nic nowego, ale zwróć uwagę na taki szczegół. Zbesztaliśmy naszą Vestę za ciągle brudny silnik: wszystko od razu zleciało pod maskę z drogi. Tutaj wszystko jest czyste, nawet pomimo nie sprzyjającej temu pogody. Albo uszczelka została zmieniona, albo wpłynęła na nią nieco większa wysokość od drogi, ale póki co komora silnika wygląda na nową. I to jest dobre.

1 / 2

2 / 2

SW Krzyż i droga rosyjska

Zobaczmy teraz, jak jeździ ten uroczy samochód. Ale najpierw oczywiście usiądźmy za kierownicą.

Czasami wysoka pozycja siedząca bardzo pomaga. A ktoś po prostu lubi siedzieć wyżej. W tym aucie naprawdę można wspiąć się na przyzwoitą wysokość, a co najważniejsze – nie opierać się głową o dach. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, można iść i grać na akordeonie guzikowym. I to też jest plus.

Minus zaczyna się, gdy tylko zaczniesz się ruszać. Tak, tutaj znowu winne są te trzy cholerne rosyjskie litery - AMT, to też jest zautomatyzowane przekładnia mechaniczna, potocznie jest „robotem”. Prawdopodobnie też możesz się do tego przyzwyczaić. Może nie kopie tak bardzo. Myślę nawet o jego trwałości. Ale nawet kiedy umrę, zadam tylko dwa pytania. Jedna dotyczy sensu życia (ale to nie jest dokładne), a druga dotyczy tego, jak można zrobić takie pudełko.

Już teraz widzę, jak przewracają teraz oczami zwolennicy jednosprzęgłowych „robotów”, którzy przypominają sobie zarówno ekonomię, jak i niski koszt rozwiązania technicznego w porównaniu z automatem hydromechanicznym. Autohipnoza jest czymś takim, można argumentować. I możesz przyzwyczaić się do wszystkiego - nawet do 20-letniej hipoteki na 5 milionów rubli za odnushkę poza obwodnicą Moskwy. Ale tak się złożyło, że za każdym razem, gdy przesiadasz się na Vesta z AMT po aucie z normalną automatyczną skrzynią biegów, chcesz płakać. Lub pisz krytykę. Więc…

Pierwszy to brak trybu parkowania. Teraz w Petersburgu nocne przymrozki przeplatają się z dziennymi roztopami, a śnieg jakimś cudem wciąż pada. I naprawdę nie chciałbym w nocy po całodziennych wycieczkach zaciągać samochód na hamulec ręczny, żeby klocki nie zamarzły. Ale jest też przyjemny moment: z tyłu SW Cross są hamulce tarczowe. W sedanie, jak wszyscy pamiętają, są bębny. Dzięki temu strach przed bieganiem rano z czajnikiem jest znacznie mniejszy.

Drugi to logika zmiany biegów. Tutaj było trochę lepiej z nieoczekiwanymi reakcjami na wciśnięcie pedału gazu: auto startuje przewidywalnie (ale oczywiście tylko wtedy, gdy wciśniesz pedał gazu - jak tylko zwolnisz hamulec, to zatrzyma się, no cóż, albo potoczy się do przodu lub do tyłu, w zależności od nachylenia drogi). Ale już od drugiego transferu zaczyna się jakieś zamieszanie. O czym myśli ten „robot”, gdy nagle zaczyna zbierać? niezbędne transmisje? Śpiewa sobie piosenki Grebenshchikova? Udowadnia twierdzenie Fermata? Próbujesz jakoś przetworzyć dane ECU? Nie wiem. Ale niektóre zmiany są bardzo nieoczekiwane. Chociaż miękki.

Odwrotna sytuacja. Jedziemy na trzecim biegu z małą prędkością, przed nami pusty odcinek do sygnalizacji świetlnej, której zegar odlicza ostatnie sekundy. Naciskamy gaz, żeby mieć czas na jazdę pod sygnałem zezwalającym. Gdzie jest drugi bieg? I nie ma. Silnik nie może się nawet rozkręcić, nie możemy też nabrać prędkości. To tyle, hamulec: już miga na zielono... Dobrze, że jest tryb ręczny. Tutaj możesz z nim jeździć. Najprawdopodobniej możesz iść do tryb automatyczny. Ale musisz się do tego przyzwyczaić, ale nie chcesz się do tego przyzwyczaić, wiesz.

Dlatego powtórzę dobrze znaną w ogóle prawdę: Vesta trzeba kupić na mechanice. Lub rozwijaj umiejętności prowadzenia pojazdów, których nie będziesz potrzebować w normalnych samochodach.

Oto wisiorki - zadowolone. Moim zdaniem zachowanie auta wyraźnie różni się od sedana. W zasadzie nie było też żadnych skarg na sedana: podobało mi się, jak Vesta trzyma się drogi. Nawet przy tych prędkościach, które kosztują od pięciu tysięcy do pozbawienia prawa kierowania pojazdem.

SW Cross stał się jeszcze bardziej „zebrany”. Po jeździe próbnej zapytałem: rzeczywiście jest różnice techniczne w zawieszeniu - zupełnie inne sprężyny i amortyzatory. Jednocześnie nie można powiedzieć, że samochód stał się twardszy. Nie, nadal zakłada komfortowy ruch, nie musisz zamykać oczu przed każdym progiem zwalniającym. Ale poczucie jej silnego upadku jest tutaj silniejsze. Chociaż na zimnym samochodzie jadącym z przodu coś stukało w wyboje. Nie ma mowy ?

I jeszcze jeden powód do radości: nasze auto ma przyzwoite pióra wycieraczek! To jest fantazja. Nie wyjechaliśmy z miasta i nie potrafię powiedzieć, jak wycieraczki pracują z prędkością stu kilometrów na godzinę. Ale w trybie miejskim dobrze radziły sobie ze śniegiem i wodą, czym nawet droższe marki nie zawsze mogą się pochwalić.

Na podstawie powyższego w pełni zgadzam się, że SW Cross wygląda dość harmonijnie na naszych drogach. Duży prześwit, dobre prowadzenie, widoczność, lądowanie – to wszystko ma kombi. I coś jeszcze lepszego niż sedan. Ale nadal…

Lojalność wobec tradycji

Wszystko wydaje się być w porządku, ale wystająca krawędź podsufitki to rzecz symboliczna. Dealer, który nie działał zbyt dobrze, zmuszając Cię do zmiany sprzedawcy - to też jest nasz sposób. Algorytm działania AMT, którego nie przyszło nam do głowy, jest dla nas wszystkim, prawie jak Puszkin. Ale jak wspaniale byłoby, gdybyś przyjął i porzucił te tradycje, prawda?

Prawdę mówiąc chciałem też dodać tutaj niezbyt przyjemne wrażenia dotykowe z plastiku w kabinie i - co ważniejsze - z kierownicy, ale tego nie zrobię. Powód jest jasny: materiały Westy są w przybliżeniu na poziomie materiałów Solaris. Nie muszą być dobre, nie muszą być zbyt drogie i konkurencyjne.

Dobra, spójrzmy więc na cenę. Najtańsza wersja z silnikiem 1,6 litra (106 KM) i pięciobiegową skrzynia mechaniczna będzie kosztować 755 900 rubli. Najdroższy, z silnikiem 1,8 litra (122 KM) i AMT - za 847 900 rubli. Cóż, ten sam Solaris na „uchwytu” z silnikiem 1,6 litra zaczyna się od 754 900 rubli. A w najwyższej konfiguracji Elegance (z automatyczną skrzynią biegów) kosztuje już 929 900 rubli ... I to nie jest kombi, a nie krzyż.

Więc muszę jeszcze raz dojść do wniosku, że nie mamy nic tańszego. No cóż, czy można narzekać na nieprzyjemny plastik? Prawdopodobnie też nie. Gdyby nie te tradycje...

Lada Vesta czy Lada Vesta SW Cross?

Więcej możliwości na drodze i poza nią - to filozofia LADA Vesta SW Cross! Kontrastujący sportowy styl łączy się z wygodą i doskonałymi zdolnościami przełajowymi: LADA Vesta SW Cross ma prześwit godny crossovera. 203 milimetry prześwitu pozwalają nie martwić się wysokością krawężnika, głębokością śniegu czy nieutwardzonymi drogami.

Pozwól sobie na trochę więcej

Łada Vesta

Doskonałość -
w grafice i charakterze

Szybki samochód na potężnych kołach. Wysoko podniesiony korpus, otoczony paskiem ochronnego plastiku. Plastikowy body kit progów, nadkoli i drzwi ochroni emalię karoserii podczas jazdy w lekkim terenie. A te stylowe elementy sprawiają, że samochód jest wizualnie większy!

antena z płetwy rekina

Wycieraczki bezramowe - działają wydajnie i nie są podatne na oszronienie

Najbardziej przestronne wnętrze w klasie

Najbardziej przestronna kabina w klasie to możliwość zakwaterowania z maksymalnym komfortem. A pełna gama opcji pozwalających na osiągnięcie największego komfortu pozwala skoncentrować się na najważniejszym – przyjemności z jazdy. Szczególną uwagę zwrócono na pasażerów – są one wyposażone w ogrzewanie tylnych siedzeń, osobną osłonę oświetlenia oraz gniazdo USB do ładowania gadżetów.

Ta treść wymaga HTML5 z CSS3 3D Transforms lub WebGL.

Proszę włączyć JavaScript!

system multimedialny

System multimedialny z 7-calowym ekranem to Twoja ulubiona muzyka, wiadomości w radiu, komunikacja telefoniczna bez użycia rąk. Świetny gadżet do słuchania muzyki, poruszania się po drodze - a ostatecznie uprzyjemniania każdej podróży.

Bezstopniowa automatyczna skrzynia koło zębate japońska firma Jatco

Ciepłą opcją na rosyjskie zimy jest ogrzewanie kierownicy. LADA Vesta rozgrzewa!

Transformacja bagażnika

„Organizator na kołach” to najlepszy komplement dla samochodu tej klasy. Podwójna podłoga bagażnika, dużo wnęk i mocowań dla szerokiej gamy ładunków, składane oparcie siedzenia – każdy szczegół LADA Vesta SW Cross mówi o praktyczności samochodu rodzinnego. Tom Bagażnik- 480 l (do karnisza), a przy złożonych siedzeniach drugiego rzędu - 825 l (do linii parapetu).

Wysoki poziom ochrony

Wysoki poziom bezpieczeństwa, począwszy od podstawowej konfiguracji, jest częścią filozofii LADA Vesta. System kontroli stabilności ESC pozwala pewnie manewrować na drogach o dowolnej nawierzchni. System ostrzegania o zagrożeniach ERA-GLONASS, mocna rama nadwozia z wysokowytrzymałych stali i przednie poduszki powietrzne są niezawodna ochrona kierowca pasażera.

Silniki

LADA Vesta to możliwość doboru jednostki napędowej zgodnie z indywidualnym stylem jazdy i potrzebami w zakresie dynamiki. 1,6l + „mechanika” - opcja ekonomiczna. 1,8l + "mechanika" - solidne zasilanie trakcji! 1,6l + automatyczna skrzynia biegów – płynny ruch i pewne przyspieszenie! Cóż, specjalne ustawienia podwozia zapewniają komfort i lekkomyślną obsługę.

Objętość robocza
1596 cm
Moc
106 KM (78 kW) przy 5800 obr/min
Moment obrotowy
148 Nm przy 4200 obr/min
Normy toksyczności
EURO-5

Objętość robocza
1774 cm
Moc
122 KM (90 kW) przy 5900 obr/min
Moment obrotowy
170 Nm przy 3700 obr/min
Normy toksyczności
EURO-5

Objętość robocza
1598 cm
Moc
113 KM (83 kW) przy 5500 obr/min
Moment obrotowy
152 Nm przy 4000 obr/min
Normy toksyczności
EURO-5

Spektrum kolorów

Specyfikacje

- 1,6 l 16-cl. (113 KM), AT
- 83 (113) / 5500
- benzyna 92
- 90 (122) / 5900
- benzyna 92
- 78 (106) / 5800
- benzyna 92

Dane dotyczące zużycia paliwa są określane w znormalizowanych warunkach za pomocą specjalnego sprzętu pomiarowego, zgodnie z wymaganiami GOST R41.101-99 (Regulamin EKG ONZ nr 101). Służy do porównywania pojazdów różnych producentów. Nie są standardami operacyjnymi.

Ceny i wyposażenie

. Immobilizer
. Codziennie światła do jazdy

Komputer pokładowy

. Tylny podłokietnik

. kierownica ze skórzanym pokrowcem

. etui na okulary
. Gniazdo 12V

. Automatyczne wyłączanie reflektorów

. Filtr powietrza salon
. Jasne przyciemniane szyby

. składany klucz

. Podgrzewana kierownica

. Podgrzewane tylne siedzenia

. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła

. Chłodzony schowek na rękawiczki

. relingi dachowe
. Spojler

. 17-calowe felgi aluminiowe

Poduszka powietrzna kierowcy
. Przednia poduszka powietrzna pasażera z funkcją dezaktywacji

. Uchwyty dla dzieci Foteliki ISOFIX
. bloking tylne drzwi od otwarcia przez dzieci
. Automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy
. Automatyczne uruchomienie alarmu podczas hamowania awaryjnego
. Automatyczne odblokowanie drzwi i aktywacja alarmów w przypadku kolizji
. Immobilizer
. Światła dzienne
. Światła przeciwmgielne
. System ostrzegania o zagrożeniu ERA-GLONASS
. Tarcze hamulcowe tylne koła
. Układ przeciwblokujący z elektroniczną dystrybucją siły hamowania(ABS, EBD)
. System wspomagania hamowania (BAS)
. Elektroniczna kontrola stabilności (ESC) z funkcją wyłączania
. System kontroli trakcji (TCS)
. Asystent ruszania pod górę (HSA)
. Ochrona silnika i komory silnika

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulacja wysokości i zasięgu kolumna kierownicy
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewane fotele przednie
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. tylne czujniki parkowania
. Klimatyzator
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjny koło

Lusterka zewnętrzne z bocznymi kierunkowskazami
. Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia
. Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia
. relingi dachowe
. Spojler
. Ozdobna końcówka rury wydechowej
. 17-calowe felgi aluminiowe
. Zapasowe koło stalowe do użytku tymczasowego 15""

Poduszka powietrzna kierowcy
. Przednia poduszka powietrzna pasażera z funkcją dezaktywacji
. Zagłówki tylnych siedzeń 2 szt.
. Mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX
. Blokada tylnych drzwi przed dziećmi
. Automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy
. Automatyczne uruchomienie alarmu podczas hamowania awaryjnego
. Automatyczne odblokowanie drzwi i aktywacja alarmów w przypadku kolizji
. Immobilizer
. Światła dzienne
. Światła przeciwmgielne
. System ostrzegania o zagrożeniu ERA-GLONASS
. Tylne hamulce tarczowe
. Układ przeciwblokujący z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (ABS, EBD)
. System wspomagania hamowania (BAS)
. Elektroniczna kontrola stabilności (ESC) z funkcją wyłączania
. System kontroli trakcji (TCS)
. Asystent ruszania pod górę (HSA)
. Ochrona silnika i komory silnika

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Klimatyzator
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Poduszka powietrzna kierowcy
. Przednia poduszka powietrzna pasażera z funkcją dezaktywacji
. Boczne poduszki powietrzne
. Zagłówki tylnego siedzenia 3 szt.
. Mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX
. Blokada tylnych drzwi przed dziećmi
. Automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy
. Automatyczne uruchomienie alarmu podczas hamowania awaryjnego
. Automatyczne odblokowanie drzwi i aktywacja alarmów w przypadku kolizji
. Immobilizer
. Światła dzienne
. Światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów
. System ostrzegania o zagrożeniu ERA-GLONASS
. Tylne hamulce tarczowe
. Układ przeciwblokujący z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (ABS, EBD)
. System wspomagania hamowania (BAS)
. Elektroniczna kontrola stabilności (ESC) z funkcją wyłączania
. System kontroli trakcji (TCS)
. Asystent ruszania pod górę (HSA)
. Ochrona silnika i komory silnika

Komputer pokładowy
. Monit o zmianę biegów w zestawie wskaźników
. Podłokietnik centralny z pudełkiem
. Tylne siedzenie dzielone 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkaniną / ekoskórą. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewane fotele przednie
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. tylne czujniki parkowania
. Klimatyzator
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Komputer pokładowy
. Monit o zmianę biegów w zestawie wskaźników
. Podłokietnik centralny z pudełkiem
. Tylne siedzenie dzielone 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkaniną / ekoskórą. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. kierownica ze skórzanym pokrowcem
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System multimedialny z nawigacją (7" kolorowy wyświetlacz z ekranem dotykowym, FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 6 głośników

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Klimatyzator
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Komputer pokładowy
. Monit o zmianę biegów w zestawie wskaźników
. Podłokietnik centralny z pudełkiem
. Tylne siedzenie dzielone 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkaniną / ekoskórą. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. kierownica ze skórzanym pokrowcem
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System multimedialny z nawigacją (7" kolorowy wyświetlacz z ekranem dotykowym, FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 6 głośników

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Komputer pokładowy
. Monit o zmianę biegów w zestawie wskaźników
. Podłokietnik centralny z pudełkiem
. Tylny podłokietnik
. Tylne siedzenie dzielone 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkaniną / ekoskórą. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. kierownica ze skórzanym pokrowcem
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Gniazdo USB dla pasażerów z tyłu
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. Wzmocnione przyciemniane tylne szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Lusterka zewnętrzne z funkcją składania elektrycznie
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Podgrzewane tylne siedzenia
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System multimedialny z nawigacją (7" kolorowy wyświetlacz z ekranem dotykowym, FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 6 głośników

Komputer pokładowy
. Monit o zmianę biegów w zestawie wskaźników
. Podłokietnik centralny z pudełkiem
. Tylne siedzenie dzielone 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkaniną / ekoskórą. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. kierownica ze skórzanym pokrowcem
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Regulowana kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym
. Filtr powietrza kabiny
. Jasne przyciemniane szyby
. składany klucz
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne szyby elektryczne
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane fotele przednie 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Podgrzewana szyba przednia
. tylne czujniki parkowania
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica Pluto Grey (608) — metaliczna, dopłata 12 000 rubli.

Czarny „Maestro” (653) - metaliczny, dopłata 12 000 rubli.

Srebrna „Platinum” (691) - metaliczna, dopłata 12 000 rubli.

Mój związek z samochodem Łada Vesta są podobne do serii brazylijskiej. Poznaliśmy się w 2015 roku w Iżewsku na uroczystej premierze modelu z serii i… nie uzgodniliśmy bohaterów. Półtora roku później spotkaliśmy się ponownie. Westa, czy to ty? Pytałem ją co pięć minut. Postęp jest ewidentny, choć pozostały pewne wady. Minęło kolejne sześć miesięcy. Wrzesień, słoneczny Adler, rudowłosa Łada Vesta SW Cross i znowu pytam: „Vesta, czy to ty?”

Łada Westa SW. Cena: od 639 900 rubli. W sprzedaży: wrzesień 2017

Krzyż Łady Westy SW. Cena: od 755 900 rubli. W sprzedaży: wrzesień 2017

Dlaczego jestem taki zaskoczony? Ogromna praca, którą wykonał AvtoVAZ: od wyglądu zewnętrznego po ustawienia zawieszenia. Jak przyznaje główny projektant Steve Mattin, koncepcję samochodu zdefiniowano, patrząc na jak najwięcej różne warianty. Więc gdzieś w równoległym wszechświecie moglibyśmy dostać vestę w nadwoziu fastback, hatchbacka, coupe lub kombi…

Drugi rząd Łady Vesta SW Cross zachwyci Cię przestronnością, ogrzewaniem i podłokietnikiem

Zatrzymać! Ale mamy też kombi?! Formalnie tak. Ale w opisie modelu w broszurach, informacjach prasowych czy na oficjalnej stronie nie znajdziecie słowa „kombi”. W przypadku Vesty skrót SW nie oznacza Station Wagon, ale Sport Wagon. Oczywiście nie jest to określenie typu ciała, ale, jak sądzą autorzy, pewien czynnik formy, obejmujący zarówno wymiary, jak i elementy stylistyczne, Specyfikacja techniczna i pozycja w zakres modeli. To zrozumiałe!Niestety, wielu Rosjanom „kombi” kojarzy się z użytkową lodówką na kołach, a skoro Vesta SW, a zwłaszcza SW Cross okazały się cholernie atrakcyjne i eleganckie, byłoby przestępstwem podlewać je z tym samym „sosem”.

Podgrzewane siedzenia i port USB są teraz dostępne dla pasażerów z tyłu

Interesujące jest również to, że Vesta SW i SW Cross nie mają bezpośredniej konkurencji. Wszystko, co było, dawno temu zginęło w czarnej dziurze kryzysu. Z bardzo duży odcinek Renault można zapisać jako rywale Sandero Stepway i nowicjusz Kia Rio X-Line, chociaż częściej mają XRay.

Z przodu pojawił się normalny podłokietnik z wnęką na rzeczy

Ale bez względu na to, ile mówisz o elegancji i samostanowieniu modelu, co jest ważniejsze dla osoby dokonującej wyboru między sedanem a kombi na korzyść tego drugiego? Oczywiście objętość bagażnika! I tutaj wszystko jest więcej niż w porządku. Po pierwsze, deklarowana objętość kurtyny to 480 litrów. Ale z jednym zastrzeżeniem: w tym przedziały boczne i podziemna (95 l), podzielona przez organizatora na dwie części. Po drugie, jeśli złożysz drugi rząd (składa się w stosunku 1/3 do 2/3), to przestrzeń ładunkowa prawie się podwaja - do 825 litrów. Jeśli pod sufitem, to 1344 litrów. Obciążenie - 475 kg. Może zabrać holowanie do 900 kg. Po trzecie, pełnowymiarowy koło zapasowe, a w bagażniku znajdują się haczyki do mocowania toreb i paczek, trzy zwykłe siatki do zabezpieczenia ładunku, specjalne mocowanie na gaśnicę lub 5-litrowy kanister, kieszeń do przenoszenia drobiazgów, a na końcu dwa źródła światła i po bokach zintegrowane jest jedno gniazdo 12 V .

Tam, gdzie są drogi, a gdzie ich nie ma, SW Cross jeździ zaskakująco dobrze.

Wnętrze kombi niewiele różni się od sedana. A jeśli nie rozwodzicie się nad nowymi ozdobnymi wstawkami, które również są inne dla SW i SW Cross, to oto najważniejsze pozytywne zmiany: pojawił się pełnoprawny stały podłokietnik (wreszcie!), Dwa wejścia USB, a także jako podłokietnik z uchwytami na kubki i ogrzewaniem siedzeń dla pasażerów z tyłu. Ponadto, ponieważ SW jest o 15 mm wyższy niż sedan przy tym samym prześwicie wynoszącym 178 mm, pasażerowie drugiego rzędu czują się jeszcze bardziej swobodnie.

W porównaniu do wersji crossover, zwykły SW jest nieco bardziej sztormowy w zakrętach.

Ale jest też na co narzekać. Główny zarzut do opieszałości systemu multimedialnego i nawigatora CityGuide, który co jakiś czas sugerował, że mój kolega i ja zawracamy przez solidny lub skręcamy w przepaść na serpentynach. Jednak w przyszłym roku w Vesti pojawi się nowy system multimedialny i według wstępnych danych będzie to Yandex.Auto z Yandex.Navigator i innymi aplikacjami.

Pojemność bagażnika - 480 l. 1344 l - pod sufitem i ze złożonymi krzesłami

A po co tam? osiągi podczas jazdy? W teście wzięły udział samochody z 122-konnym silnikiem benzynowym 1,8 litra „cztery”, który teraz jest połączony z francuską mechaniczną 5-biegową skrzynią biegów. Wcześniej z topowym urządzeniem dostępny był niekwestionowany przerażający „robot”, o którym, szczerze mówiąc, nawet nie chcę mówić. Tutaj, dla namysłu, deklarowane liczby przyspieszenia do setek Łady Vesty SW: z „mechaniką” 10,9 s, z „robotem” 12,9… Może zostawię to bez komentarza.

Wnętrze kombi niewiele różni się od sedana.

Jeśli chodzi o sam silnik, czasami szczerze brakowało mu przyczepności. Większość trasy biegła górskimi serpentynami, a często przy wchodzeniu na wzniesienie trzeba było zjechać na pierwszy bieg, żeby Westa przynajmniej jakoś nabrała prędkości. Jednocześnie samochód nie był załadowany: ja, kolega i kilka plecaków z naszymi rzeczami. Nie warto też liczyć na otrzymanie w zamian skromnego zużycia 92. paliwa. Najniższa wartość, jaką dał komputer pokładowy podczas testu wynosiła 11 litrów na 100 km.

Ale podwozie Vesta SW jest gotowe do przyjęcia wszelkich ciosów losu. W naszym przypadku drogi Terytorium Krasnodarskiego próbowały uderzać z godną pozazdroszczenia regularnością. Aby zrekompensować zwiększoną masę i oczekiwane obciążenia, wzmocniono tylne, półniezależne zawieszenie. Ponadto inżynierowie musieli wprowadzić do projektu 33 nowe części kute, aby zwiększyć sztywność skrętną nadwozia. W efekcie Vesta SW doskonale połyka wyboje, ale według odczuć w zakrętach pokonuje mocniej niż sedan.

Dużo ciekawiej wygląda sytuacja w wersji Cross. Dzięki innym, sztywniejszym sprężynom i amortyzatorom, 17-calowym kołom, a także rozstawowi kół powiększonemu o 14 mm, jeździ znacznie bardziej brawurowo. Ma optymalną równowagę między jazdą po serpentynach a pokonywaniem off-roadu. I to pomimo tego, że samochód został oderwany od ziemi o 203 mm. Nie każdy crossover może pochwalić się takim prześwitem.

Ile to kosztuje? Może milion? Zupełnie nie. Nawet w najdroższej konfiguracji ani Vesta SW, ani SW Cross nie przekroczyły tego cennego kamienia milowego. Zwykłe kombi w podstawowej wersji Comfort z silnikiem 1.6 i manualną skrzynią biegów będzie kosztowało 639 900 rubli. Za opcję z „robotem” będziesz musiał zapłacić 25 000 rubli. Wersja Luxe, w której pojawia się podwójna podłoga w bagażniku i klimatyzacja, kosztuje od 702 900 rubli. A najdroższa Vesta SW została oszacowana na 804 900 rubli. Modyfikacja krzyżowa jest nieco droższa, ale w granicach rozsądku. Jest już oferowany w „bazie” w konfiguracji Luxe z silnikiem 1,6 i „mechaniką” w cenie 755 900 rubli. Za najlepsza wersja SW Cross z silnikiem 1.8 i „robotem” prosi o 847 900 rubli.

Napędowy Salon Na SW Cross chciałem raz po raz pokonywać wiązkę zakrętów, a potem bez zwalniania ruszyć w teren Komfort Przestrzeń nad głową i w nogach, podgrzewane wszystkie siedzenia, pełne podłokietniki Bezpieczeństwo Znajdują się tam wszystkie niezbędne systemy, a także poduszki powietrzne dla kierowcy, pasażera i boczne Cena £
Rozmiar opony	195/55R16	205/50R17
Dynamika	10,9 s do 100 km/h	11,2 s do 100 km/h
Zużycie paliwa na 100 km mieszanych. cykl, ja	7,8	7,9
Koszty operacyjne*
Podatek transportowy, r.	3050	3050
TO-1 / TO-2, r.	6400	8800
OSAGO / Casco, r.	11 030	56 450

* Podatek transportowy naliczany jest w Moskwie. Koszt TO-1 / TO-2 jest pobierany według sprzedawcy. OSAGO i Casco obliczane są na podstawie: jednego kierowcy płci męskiej, kawalera, wiek 30 lat, doświadczenie w prowadzeniu pojazdu 10 lat.

Werdykt

Vesta SW i SW Cross wyraźnie brakuje jednak dobrej automatyki i mocniejszego silnika, jak we wszystkich modelach Łady. Ale nawet bez tego osiągnęli coś bardzo ważnego - sprawili, że zatwardziali sceptycy, tacy jak ja, przestali żartować i kiwają głowami ze zdziwienia, powtarzając w kółko: „Vesta, czy to ty?!”

Nie minęło nawet pół roku od rozpoczęcia sprzedaży słynnego rosyjskiego kombi Łada Vesta SW Cross, a w Internecie pojawiło się wiele kontrowersji i dyskusji wokół modelu. Każda dyskusja wywołuje wiele pozytywnych i negatywnych komentarzy. Komentatorzy nie omijają salonu Łady Vesty SV Cross.

Salon fotograficzny Lada Vesta SV Cross

Salon Lada Vesta SV Cross 2017 i 2018

Salon na Vesta SV Cross 2017 i 2018 nie różni się od tego, ponieważ samochód wyszedł dopiero pod koniec 2017 roku i nie przeszedł jeszcze żadnych zmian w 2018 roku. Przyjrzyjmy się więc wnętrzu krzyża Łada Vesta SV.

przedni panel samochodu

Jednym z najważniejszych elementów na panelu przednim jest kierownica. Jest to tak zwana kierownica wielofunkcyjna z możliwością sterowania systemem multimedialnym. Kierownica posiada poduszkę powietrzną kierowcy. W dowolnej konfiguracji otrzymasz kierownicę obszytą skórą.

Pod kierownicą znajdują się przełączniki łopatkowe, które sterują wycieraczkami przedniej szyby i światłami samochodu.

Jednym z najważniejszych detali wnętrza Lada Vesta SV Cross jest panel środkowy. Tak, jest wykonany z twardego plastiku, jak koledzy z klasy - Kia Rio i Hyundai Solaris. Ale ona nie budzi wstrętu. Wszystko odbywa się harmonijnie i przemyślanie. Wyświetlacz systemu multimedialnego z powodzeniem znajduje się na środku, sterowanie klimatyzator, a także inne klawisze sterujące.

Na oczach kierowcy jest dobrze oczytany deska rozdzielcza- prędkościomierz, obrotomierz, wskaźniki paliwa i temperatury. Wszystkie urządzenia dobrze pasują do studni głębinowych i świetnie prezentują się o każdej porze dnia.

Pasażer widzi przed sobą tylko schowek - schowek na rękawiczki, nawiasem mówiąc, bardzo pojemny.

W centrum kabiny Lada Vesta SV Cross znajduje się tunel z uchwytami na kubki, gałką zmiany biegów i. W zależności od zainstalowanej skrzyni biegów klamka będzie miała różnego rodzaju. Jeśli samochód jest wyposażony w mechanikę, gałka zmiany biegów będzie wyglądać tak:

... jeśli w samochodzie jest zainstalowany robot, to będziesz musiał sterować trybami skrzyni za pomocą tego uchwytu:

wykończenie drzwi

Poszycia drzwi wykonane są z tego samego tworzywa co panel przedni, ale dodatkowo posiada wstawki organicznie wpasowujące się w resztę wystroju wnętrza. Listwy drzwiowe łączą w sobie nie tylko stylowy design, ale także przemyślaną ergonomię. W drzwiach bez problemu włożysz butelkę z wodą lub inne niezbyt duże rzeczy. Przyciski ESP znajdują się na wszystkich drzwiach, a po stronie kierowcy znajduje się jednostka sterująca wszystkimi ESP, regulacja lusterek, zamki drzwi i windy.

Siedzenia, podłoga, sufit

Piętro Salon Lada Vesta SV Cross - klasyczny dywan, jak w 80% budżetowych samochodów zagranicznych. Niezbyt trwały, ale spełnia swoje zadanie i nie wymaga się od niego więcej. Wykonywana jest ochrona dywanu przed wilgocią i brudem - gumą lub tkaniną.

Siedzenia. Oto trochę bardziej szczegółowy. W kombi Lada Vesta SV Cross najbardziej przemyślanym detalem są siedzenia. Jako jedyni nie mają pytań o komfort i design. Tak, te krzesła są wygodne do siedzenia. Możesz podróżować na duże odległości i nie bać się bólu pleców i dolnej części pleców. Również na zewnątrz nie ma nic do zarzucania projektantom. Fotele wyglądają świeżo i nowocześnie.

Sufit w kabinie Lada Vesta ma normalne wykończenie wysokiej jakości. Tak, jest lekki, ale przy odpowiedniej pielęgnacji nie straci wygląd bardzo długi czas. A dzięki terminowemu praniu zanieczyszczenia można wyeliminować w mgnieniu oka.

Lada Vesta SV Cross kolor wnętrza

Lada Vesta SV Cross ma trzy opcje aranżacji wnętrza - w jasnym pomarańczowym lub niebieskim i spokojniejszym kolorze. Dwie pierwsze opcje są zawarte w pakiecie. Dodatkowe opcje. Zamawiając ten dodatek, otrzymasz jasnopomarańczową wstawkę na całym obwodzie kabiny na przednim panelu i drzwiach samochodu, a także kombinowaną tapicerkę siedzeń. To samo czeka na Ciebie przy zamówieniu koloru niebieskiego. Pozostałe kolory wnętrza Lady Vesta SV Cross są dostępne w wersji podstawowej i pasują do absolutnie każdego koloru nadwozia.

W tym artykule nie będziemy o tym rozmawiać, ponieważ szczegółowo omówiliśmy to już w jednym z naszych artykułów. Wszystkie informacje można znaleźć na naszej stronie internetowej.

Aktualizacje w salonie wideo Lada Vesta SV Cross

Również na temat

Wyszczerbiona korona Zdobądź Wyszczerbioną koronę skyrim.

mods skyrim odrodzenie mrocznego braterstwa 2

Krojownia - Mody i wtyczki do TES V: Skyrim Special Edition

Gdzie mogę znaleźć księgi zaklęć w Skyrim?

Daedryczni książęta: Mehrunes Dagon