Podczas jazdy po mieście każdy kierowca często natyka się na progi zwalniające. Nie wszystkie samochody mogą łatwo prześlizgnąć się przez taką przeszkodę. Tak więc Lifan Solano, który niedawno został zmodernizowany, nie jest przeznaczony do ścigania się przez przeszkody.
Każdy, kto spotkał się z tym problemem, zwłaszcza jeśli w samochodzie są 2-3 osoby, doskonale rozumie, o co toczy się gra. Oprócz progów zwalniających w lesie, na wiejskich drogach i zepsutych drogach istnieją przeszkody. Jeśli Twoje auto zaczyna „drapać” dno i grozi pęknięciem tłumika, to pilnie zajmij się rozwiązaniem tego problemu.
Konieczne jest uruchomienie go kompleksowo i kosztowo zwiększać prześwit w Lifan Solano nie będzie tanio, ale efekt zabiegu jest oczywisty.
Zobaczmy, co wpływa na zwiększenie prześwitu (prześwitu) na Lifan Solano.
Najpierw zmień opony. W podstawowej konfiguracji było 175/70R14, trzeba włożyć 185/80/R14.
Drugim zadaniem będzie zmiana sprężyn, ale to zadanie należy rozwiązać z niewielkim dopracowaniem. Sprężyny należy założyć na jeden wąż gumowy na każdą cewkę.
W miarę możliwości ta metoda może zwiększyć prześwit do 20 centymetrów. Jeśli chodzi o finansową stronę problemu, to taka aktualizacja kosztuje 12 000 rubli.
Podniesienie tyłu auta nawet o 4-5 centymetrów ułatwi jazdę po zaśnieżonych drogach, w terenie, podwórkach, wybojach i dołach.
Niedrogi sposób na zwiększenie wysokości jazdy sprawi, że poczujesz się pewniej na drodze w porównaniu z jazdą przed zmianą prześwitu między dnem a drogą.
W podstawowej konfiguracji resory, zarówno tylne jak i przednie samochodu Lifan Solano są bardzo miękkie. Nawet jeśli Twoim celem nie jest podniesienie tyłu auta, nowe sprężyny usztywnią zawieszenie.
Oprócz tego, przy lekkim podniesieniu tylnej części auta, guma nie ociera się o metal.
Debiut Lifan Solano 2 2016-2017 rok modelowy odbyła się na moskiewskich targach motoryzacyjnych w sierpniu br. Nowy Lifan Solano znacznie zaktualizowany, w jego nazwie pojawił się przedrostek „II”. Czterodrzwiowy otrzymał świeższy wygląd, powiększony wymiary, całkowicie nowoczesne wnętrze, a także unowocześnione parametry techniczne. Od razu zauważamy, że cena Lifan Solano w nowym ciele zaczyna się od 499,9 tys. Rubli.
Wygląd i wymiary gabarytowe
Generacja Lifan Solano 2 zachowała dużą liczbę elementów zewnętrznych swojego poprzednika. Jednocześnie zdjęcia nowej generacji Lifan Solano wskazują, że sedan wygląda bardziej stylowo i solidnie w porównaniu z poprzednio dostępną wersją. Przednia część nadwozia zyskała piękną optykę i masywną osłonę chłodnicy. Z tyłu zmiany też przyniosły korzyści - światła wyglądają bardzo dobrze, a zderzak udało się dodać wygląd zewnętrzny sedan jeszcze bardziej solidny.
Jak pisaliśmy powyżej, zaktualizowany Lifan Solano otrzymał znaczny wzrost rozmiaru w porównaniu z pierwszą generacją modelu.
Wymiary Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
- długość - 4 620 mm;
- szerokość - 1705 mm;
- wysokość - 1 495 mm;
- rozstaw osi - 2 605 mm.
Producent mówi, że prześwit (prześwit) Lifan Solano 2016 w nowym nadwoziu równa się 165 mm. Masa własna sedana sięga 1155 kg i pełna masa równy 1530 kg.
Przestrzeń wewnętrzna
Salon Lifan Solano 2017 rok modelowy wygląda bardzo stylowo i harmonijnie. Według tego wskaźnika samochód będzie mógł konkurować z kolegami z klasy w swoim przedziale cenowym.
Należy zwrócić uwagę na nowy wielofunkcyjny koło z trzema szprychami, przemyślaną deską rozdzielczą i dobrze zaaranżowaną konsolą środkową. Na ostatnim znajdują się ekran dotykowy system multimedialny o przekątnej 7 cali, a także zwykłe „skrętki” do sterowania pracą systemu klimatyzacji.
Wnętrze rocznika modelowego Lifan Solano 2 2016-2017 w pełni spełnia wymagania obecnego nabywcy pod względem wzornictwa. Możemy wspomnieć o pięknej metalowej ramie na konsoli środkowej, a także wygodnym oświetleniu. panel. Górna część przedniego panelu wykonana jest z dość przyjemnego materiału.
Nie ma problemów z ilością wolnego miejsca na przednich i tylnych siedzeniach. Warto jednak zauważyć, że profil siedziska nie jest najwygodniejszy, więc mogą pojawić się pewne trudności. Pojemność bagażnika nowego Solano wynosi 650 litrów, a tę liczbę można łatwo zwiększyć, składając tylne oparcie.
Silnik, skrzynia biegów, techniczny farsz i zużycie paliwa
Specyfikacje Lifan Solano 2 2016-2017 sugeruje użycie tylko jednej jednostki napędowej. Mówimy o atmosferycznym „kwartecie” o roboczej objętości 1,5 litra, który rozwija 100 KM. Maksymalny moment obrotowy tego silnika to 129 Nm (przy 3,5-4,5 tys. obr./min). Ten silnik otrzymał żeliwny blok cylindrów, co czyni go dość niezawodnym. Maksymalna prędkość sedana deklarowana przez producenta to 180 km/h, a średnie zużycie paliwa Lifan Solano w nowym nadwoziu to 6,5 litra na 100 kilometrów. Samochód wyposażony jest w 5-biegową skrzynię manualna skrzynia biegów i napęd na przednie koła.
Specjaliści z Niebiańskiego Imperium poważnie pracowali nad poprawą wydajności jednostki napędowej. Tak więc nowy Lifan Solano 2017 może pochwalić się obecnością systemów CVT i VVT. Stosowany jest elektroniczny czas zapłonu, który pozwala na ciągłą zmianę zapłonu paliwa. Pomaga to zmniejszyć zużycie paliwa i ograniczyć szkodliwe emisje. Również silnik Lifan Solano drugiej generacji otrzymał osobne cewki zapłonowe dla każdego cylindra. Oznacza to, że nie będzie problemów z zapłonem mieszanki benzyny i powietrza, niezależnie od obciążenia i prędkości obrotowej silnika.
Sedan bazuje na ulepszonej platformie modelu pierwszej generacji. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona, ale z tyłu zastosowano półniezależne zawieszenie na sprężynach i amortyzatorach hydraulicznych. Według twórców Lifan Solano 2 jest wyposażony w zaktualizowane elementy podwozia i układu kierowniczego. Nowość posiada elektryczne wspomaganie kierownicy, które pozwala łatwo skręcać kierownicą i gwarantuje łatwość manewrowania w trudnych warunkach na drodze. Niestety, kolumna kierownicy regulowana tylko na wysokość.
Już w bazie nowego Lifan Solano 2016-2017 znajdują się hamulce tarczowe na wszystkie koła, które uzupełniają systemy ABS i EBD. Przypomnijmy, że ABS zapobiega blokowaniu się kół podczas poślizgu, a EBD pomaga zapobiegać poślizgom. Oba systemy gwarantują maksimum bezpieczna operacja sedan. Trzyczęściowa ciężarówka może pochwalić się obecnością tylnych czujników parkowania.
Ceny i wyposażenie Lifan Solano 2
W Rosji oferują trzy poziomy wykończenia Lifan Solano 2016-2017: Basic, Comfort i Luxury.
- podstawowy. W podstawowej wersji sedan otrzymał dwie poduszki powietrzne, system audio z 4 głośnikami, cztery elektryczne szyby, standardowy alarm, centralny zamek z pilot, klimatyzacja, ABS, tapicerka skóropodobna, a także metal tarcze kół. Cena £ - 499 900 rubli.
- komfort. W kolejnej konfiguracji Lifan Solano w nowym nadwoziu dostępne są już zapalniczka, popielniczka, immobilizer oraz podgrzewane przednie fotele. Cena £ - 569 900 rubli.
- luksus. Najlepsza wersja Solano 2017 jest dodatkowo wyposażony w tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, podgrzewane i elektryczne lusterka, wielofunkcyjną kierownicę, standardowy system nawigacji oraz 15-calowe felgi aluminiowe. Cena £ - 599 900 rubli.
Testowa jazda wideo Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
Ostatnio w naszym kraju zaczęło pojawiać się coraz więcej chińskich samochodów. Zawsze jest zapotrzebowanie na takie maszyny. Nic w tym dziwnego, bo te auta są znacznie tańsze od europejskich czy koreańskich. W dzisiejszym artykule rozważymy Lifan Solano. Niektórzy nazywają to chińską „Corollą”. Ale czy Lifan jest tak samo niezawodny jak Toyota i czy warto go kupić?
Opis
Lifan Solano to czterodrzwiowy, pięciomiejscowy sedan, który jest masowo produkowany od 2007 roku. Wydawanie tych maszyn ma miejsce w kilku krajach:
- Chiny.
- Iran.
- Tunezja.
- Rosja (montaż w zakładzie Derways w Czerkiesku).
Wygląd zewnętrzny
Samochód nie wyróżnia się chwytliwym wyglądem. To proste budżetowy sedan. Z przodu - konwencjonalne reflektory halogenowe (światła drogowe) i chromowana kratka. Samochód ma dużo przednia szyba, który płynnie przechodzi na dach. Kierunkowskazy są zintegrowane z lusterkami. Regularnie oferowane są żelazne tarcze do samochodu, ale odlewanie jest dostępne w droższych wersjach wyposażenia. Dodatkowe światło hamowania i światła przeciwmgielne są już dostępne w wersji podstawowej.
Co mówią opinie właścicieli o ciele Lifan Solano? Wśród mankamentów warto zwrócić uwagę na słabą jakość lakieru. Farba po dwóch latach eksploatacji pokryta jest licznymi odpryskami. Odklejanie chromu na kratce. Jednak to nie jest najgorsze, mówią opinie właścicieli. Lifan Solano II rdzewieje i to szybko. Właściciele muszą regularnie obrabiać metal, aby samochód nie gnił. Fabrycznie "Lifan Solano" jest słabo chroniony przed korozją.
„Lifan Solano”: wymiary, prześwit
Według klasyfikacji europejskiej samochód odpowiada klasie C. Całkowita długość ciała wynosi 4,55 metra, szerokość - 1,7, wysokość - 1,5 metra. Prześwit wynosi 15 centymetrów. Według opinii Lifan Solano nie jest zbyt niski, ale ze względu na długi rozstaw osi (2,6 metra) trudno będzie pokonywać wyboje.
Salon
Wewnątrz to typowe chiński samochód z drewnianymi wstawkami i chromowanymi elementami. Kierownica czteroramienna, regulowana. Konsola środkowa ma wbudowany odtwarzacz CD. W pobliżu znajdują się kompaktowe deflektory powietrza. Nieco niżej jest blok klimatyzator. Kolor wnętrza może się różnić. Dostępne są zarówno czarne, jak i beżowe wnętrza. Ale ten ostatni wygląda znacznie przyjemniej, mówią recenzje.
Lifan Solano jest również wyposażony w podgrzewane siedzenia. Ale nawet tutaj zdarzały się incydenty. Wielu właścicieli narzekało więc na awarię systemu. Ogrzewanie nie działało po trzecim włączeniu. Dla niektórych sytuacja była inna – system dosłownie przepalił tapicerkę fotela. Dobrze oficjalny dealer uznał to za przypadek gwarancyjny i całkowicie wymienił siedzenia.
Specyfikacje
Samochód ma dwa jednostki napędowe. Tak więc silnik podstawowy to 1,6-litrowy czterocylindrowy „ssący” z 16-zaworową głowicą cylindrów i aluminiowym blokiem cylindrów. Maksymalna moc silnika - 106 Koń mechaniczny. Moment obrotowy - 137 Nm, dostępny przy 3,5 tys. obr./min. W połączeniu z tym urządzeniem jest pięciobiegowa mechanika lub bezstopniowy wariator. Przyspieszenie do setek według danych paszportowych - 15,5 sekundy. maksymalna prędkość- 170 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w trybie mieszanym - 7,5 litra.
Na szczycie linii znajduje się 1,8-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych. Posiada również 16-zaworową głowicę i aluminiowy blok. Moment obrotowy silnika – 160 Nm przy 4,2 tys. obrotów na minutę. Ta jednostka jest uzupełniona niealternatywną mechaniką pięciu prędkości. Przyspieszenie do setek zajmuje dokładnie 14 sekund. Maksymalna prędkość to 200 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa - 8,2 litra na sto w trybie mieszanym.
Problemy z silnikiem
Według opinii właścicieli Lifan Solano 2 ma poważną „choroba” - są to wibracje z silnika. Są dość silne i wyglądają jak na biegu jałowym a także w ruchu. Przyczyna tego zjawiska nie jest jasna – sprzedawca tłumaczy to cechą instalacji załączniki. Aby jakoś zredukować wibracje, właściciele montują karby na rurze wydechowej i luzują tłumik. Panuje opinia, że mocowanie jest bardzo sztywne i drgania łatwo przenoszą na karoserię.
Przenoszenie
Dużo było narzekań na skrzynię, a mianowicie na sprzęgło. Według opinii, poślizgnięcia sprzęgła są często zauważalne na Lifan Solano. Powodem tego były cienkie płatki kosza, przez co ulegały one znacznej deformacji na nieznacznych biegach. Ale jak mówią recenzje, taki problem jest rzadko obserwowany na Lifan Solano 2 - producent zaczął instalować wzmocniony kosz z mocniejszymi płatkami.
Właściciele narzekają również na zawodną konstrukcję napędu. Drążek sprzęgła nie wszedł w pełni do wysprzęglika ze względu na sztywną i grubą sprężynę. Z tego powodu sprzęgło nie rozłączyło się całkowicie. Sami właściciele musieli zmienić twardą sprężynę na bardziej miękką (nawiasem mówiąc, często montowali ją z Corolli, bez przeróbek). Niektórzy zmienili drążek sprzęgła na krótszy.
W centrum serwisowym mechanicy zauważyli w tym czasie, że problemy ze sprzęgłem w Lifan często zdarzały się z powodu źle wyregulowanego pedału. Jego luz i pozycję trzeba było ponownie ustawić za pomocą zawleczki blokującej.
Po przejechaniu dwudziestu tysięcy kilometrów łożysko wału wejściowego zaczęło brzęczeć. Hałas ten był wyraźnie słyszalny podczas jazdy na drugim i trzecim biegu.
Podwozie
Samochód jest zbudowany na „wózku” z napędem na przednie koła z nadwozie nośne. Przód - niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona. Z tyłu znajduje się półniezależna belka z ramionami wleczonymi. Hamulce tarczowe na obu osiach. Sterowniczy- szyna z hydraulicznym wspomaganiem.
Co mówią o recenzjach zawieszenia Lifan Solano II? Właściciele narzekają na nieznane skrzypienie, które pojawia się na trasie ponad 20 tysięcy kilometrów. Szczególnie nasila się zimą. Ponadto często właściciele mają do czynienia z uderzeniami zawieszenia. Amortyzatory przeciekają po 30 tysiącach kilometrów. W tym samym czasie stojaki pukają stabilizator poprzeczny.
Daje mniej problemów System ABS w które maszyna jest standardowo wyposażona. Powodem awarii systemu jest niska jakość płyn hamulcowy oraz w nieklikniętych żetonach. Oryginalne klocki są bardzo twarde, co prowadzi do szybkiego zużycia samych tarcz. Zimą buczy pompa wspomagania. Problemem jest również niskiej jakości płyn. Drążki ściągające pukają na dystansie 20 tysięcy kilometrów.
Cena £
Na rynek wtórny możesz kupić „Lifan Solano” w cenie średnio od 175 do 300 tysięcy rubli. Jeśli mówimy o nowych modelach, są one dostępne w cenie 600 tysięcy rubli. Jednocześnie pakiet podstawowy zawiera:
- Kute 15-calowe koła z ozdobnymi kołpakami.
- Światła przeciwmgielne.
- Regulacja kolumny kierownicy.
- Pełnowymiarowe zapasowe.
- Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
- Centralny zamek.
- Klimatyzator.
- Podgrzewane lusterka boczne.
Jednocześnie w „bazie” jest tylko wnętrze z tkaniny i nie ma radia (zapewnione jest przygotowanie audio). Wersja deluxe posiada:
Podsumowując
Więc dowiedzieliśmy się, jakie recenzje ma Lifan Solano. Jak widać, samochód nie jest pozbawiony różnych „chorób”. Nie myśl, że za niewielką cenę (prawie trzy razy niższą niż w przypadku Corolli) można kupić naprawdę wysokiej jakości i niezawodny samochód. Kupując Lifan Solano, musisz być przygotowany na nieprzewidziane awarie i inne sytuacje.
Pod sam koniec lata 2016, w ramach przeglądu międzynarodowego Przemysł samochodowy w Moskwie (tradycyjnie zaplanowanej na koniec sierpnia) odbyła się oficjalna premiera poważnie zmodernizowanej wersji kompaktowego sedana Solano z prefiksem „II”, którą Chińczycy nazywają tylko „drugą generacją” tego modelu.
Samochód, zaprezentowany w Celestial Empire w kwietniu 2015 roku pod indeksem „650”, został radykalnie zaktualizowany zewnętrznie, powiększony, uzyskał bardziej nowoczesne wnętrze i otrzymał ulepszony komponent techniczny.
Drugie „wydanie” Lifan Solano zachowało swoje rozpoznawalne kontury, ale stało się znacznie atrakcyjniejsze, dojrzalsze i bardziej oryginalne niż poprzednik. Trzytomowy model przymierzył się do harmonijnej elewacji z lekko marszczącym oświetleniem i dużą osłoną chłodnicy, a jego pożywienie zostało przekształcone w solidność dzięki ładnym „pełzającym” światłom na klapie bagażnika i „mięsistym” zderzaku.
Zmiana stylizacji Solano-650 znacznie wzrosła w porównaniu do swojego poprzednika: jego długość wynosi 4620 mm, z czego pasuje do 2605 mm rozstaw osi, a szerokość i wysokość nie przekraczają odpowiednio 1705 mm i 1495 mm.
Deklarowany prześwit (prześwit) - 165 mm.
W stanie gotowym do jazdy waga samochodu wynosi od 1270 do 1280 kg (w zależności od wersji), a maksymalna dopuszczalna waga osiąga 1580 kg.
Wewnątrz Lifan Solano II wygląda atrakcyjnie, zwięźle i umiarkowanie surowo, w niczym nie ustępując bezpośrednim konkurentom.
We wnętrzu sedana uwagę zwraca nowoczesna trójramienna kierownica wieloramienna, oryginalnie zaaranżowana i pouczająca deska rozdzielcza oraz ergonomiczna konsola środkowa, na której znajduje się 7-calowy ekran dotykowy zaawansowanego kompleksu informacyjno-rozrywkowego i stylowa klimatyzacja jest skoncentrowana.
Wnętrze czterodrzwiowego jest dobrze zmontowane przy użyciu niedrogich, ale dość dobrej jakości materiałów wykończeniowych: twardych tworzyw sztucznych, błyszczącego „dekoru”, „metalowych” wstawek oraz sztucznej skóry w tapicerce fotela z przeszyciem czerwoną nicią.
Przednie fotele auta nie mają najwygodniejszego profilu ze słabo rozwiniętym podparciem po bokach, ale szeroki zakres regulacji. W drugim rzędzie znajduje się gościnnie wyprofilowana sofa, która pomieści trzech pasażerów średniego wzrostu (jednak na pewno nie odczują nadmiaru wolnej przestrzeni).
Kompletne zamówienie na pojazd trzykomorowy z ładownością to tyle samo 650 litrów, które można zwiększyć składając tylną kanapę (czyli rezygnując z „pojemności pasażerów”). W podziemnej niszy - pełnowymiarowa koło zapasowe na ostemplowanym dysku.
Na Rynek rosyjski„Drugie Solano” jest oferowane z dwoma czterocylindrowymi „atmosferycznymi” benzynowymi wyposażonymi w żeliwny blok cylindrów, zmienne fazy rozrządu, wielopunktowy wtrysk paliwa i 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC:
- Wersja podstawowa to 1,5-litrowy (1498 centymetrów sześciennych) silnik, który ma moc 100 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i moment obrotowy 129 Nm przy 4000-5000 obr./min.
- Bardziej wydajne wersje opierają się na silniku o pojemności 1,8 litra (1794 centymetrów sześciennych) o mocy 133 KM. przy 6000 obr/min i momencie obrotowym 168 Nm przy 4200-4400 obr/min.
Obie jednostki współpracują z 5-biegową „mechaniką” i przednią osią prowadzącą, a „senior” również z bezstopniową Wariator CVT jako opcja.
Maksymalne możliwości Chiński sedan nie przekraczają 180 km/h, a jego zużycie paliwa waha się od 6,5 do 7 litrów (w zależności od modyfikacji) na każdy przejazd „łączonej setki”.
Trzytomowy Lifan Solano II oparty jest na unowocześnionej platformie z poprzednika z niezależne zawieszenie Typ MacPherson z przodu i schemat półniezależny z skręcającą belką z tyłu („w kole” - z stabilizatorami).
Pojazd wyposażony jest w zębatkowy układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem, zamontowany na wale. Na wszystkich kołach czterodrzwiowego pojazdu zastosowano hamulce tarczowe (wentylowane z przodu), współpracujące z ABS, EBD i inną elektroniką.
Na rynku rosyjskim Lifan Solano II oferowany jest w trzech wersjach – „Basic”, „Comfort” i „Luxury”.
Za wyposażenie startowe auta z jednostką 1,5 litra proszą o minimum 559 900 rubli, za które otrzymujesz: przednie poduszki powietrzne, 15-calowe stalowe felgi, „skórzaną” tapicerkę foteli, ABS, EBD, cztery elektrycznie sterowane szyby , klimatyzacja, system audio z czterema głośnikami i inne wyposażenie.
Trzyczęściowy silnik z silnikiem 1,8 litra jest dostarczany z wersją Comfort w cenie 729 900 rubli, za wersję „top” trzeba będzie zapłacić od 759 900 rubli, a modyfikacji nie można kupić za pomocą CVT za mniej niż 809 900 rubli.
Najbardziej „wymyślne” auta posiadają: 15-calowe felgi aluminiowe, wielofunkcyjną kierownicę, dostęp bezkluczykowy, rozruch silnika przyciskiem, ogrzewanie i elektryczne lusterka wsteczne, system multimedialny, podgrzewane fotele przednie, „muzykę” z sześcioma głośnikami , tylne czujniki parkowania i inne. chipy."