Mercedes Vario, 2001
Mercedes Vario karmi mnie od pięciu lat. Po przejściu na emeryturę ze służby wojskowej stwierdziłem, że siedzenie w miejscu nie jest dla mnie i przypomniałem sobie, jak to jest jeździć minibusem. Kupiłem starego pasażera Mercedes-Benz Vario w dobry stan. Maszyna jest wyjątkowo dalekobieżna do lotów o długości około 300-500 kilometrów. Samochód świetnie czuje się na torze z dobrą chodnik. Zużycie jest niewielkie, około 8 litrów na 100 kilometrów. Maszyna ma dobry silnik, który nie jest podatny na drobne awarie i ma długą żywotność. Nadwozie również nie miało do tej pory żadnych szczególnych problemów, z wyjątkiem kilku ognisk korozji. Pozycja za kierownicą jest dość wygodna. Instrumenty na panelu są duże, bardzo łatwo jest kontrolować stan auta podczas jazdy.
Ze względu na solidny wiek „perełki” w niektórych miejscach pojawiają się pytania dotyczące podwozia i karoserii, ale można je wyeliminować na każdej stacji obsługi. Nieco niewygodne siedzenia, zwłaszcza pasażerskie.
Zalety : niezawodność. Ładowność.
niedogodności : nie specjalnie.
Włodzimierz, Orzeł
Mercedes Vario jest ładny prosty samochód, ma konstrukcję ramową klasy średniej. Niedrogi samochód ciężarowy firmy DaimlerChrysler. Trochę o jego wyglądzie - w 1968 roku niemiecka firma Hanomag, która dziś straciła grunt pod nogami, wypuściła na rynek rodzinę samochodów F40F66. W tym samym czasie DaimlerBenz kupił większość akcji HanomagHenschel. Do początku 1970 kolejka został zmodernizowany, zmieniając się w Mercedesa L406, L608. Samochody te są niezwykle wytrzymałe i trwałe, dlatego niektóre z oldtimerów serii Hanomag F są w użyciu do dziś.
W 1986 roku postawił pierwsze kroki nowej Mercedes Benz Vario. I od tego czasu, aby oddzielić te samochody, jeden z nich nazywano "alt" (w tłumaczeniu z niemieckiego - "stary"), drugi "neu" (z niemieckiego - "nowy"). Jednak historia starego Mercedesa Vario toczyła się dalej. Przez kilka lat te dwie serie były produkowane równolegle. Nie można było zrezygnować z serii „alt”, ponieważ samochody te były popularne i niedrogie. Stare modele Mercedesa Vario były na bieżąco naprawiane i rekonstruowane, unowocześniany był silnik i komplet części zamiennych.
Licencyjną produkcję tego samochodu na skalę przemysłową zapoczątkował Iran za panowania Szacha Pahlavi. W lutym 1979 r. islamistyczne powstanie zostało uwieńczone sukcesem i marka tego samochodu została tam przemianowana na Iran Khodro. W większości markę tę reprezentowały dieslowskie autobusy pasażerskie O 309. Wiele z tych pojazdów jest nadal używanych jako pojazdy widokowe. Dopiero w przededniu lat dziewięćdziesiątych maszyny z serii alt zostały całkowicie wyłączone z produkcji.
W Związku Radzieckim autobusy te były szeroko rozpowszechnione. W tym czasie floty autobusowe kupowały pojazdy, które były już w użyciu w Niemczech, Belgii, Szwecji i innych krajach. Zostały zamienione na karetki pogotowia i samochody techniczne. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych armia niemiecka pozbyła się niepotrzebnego sprzętu. W tym czasie do ZSRR trafiła ogromna liczba przestarzałych samochodów, które nadal były w dobrym stanie. Była to szeroka gama samochodów dostawczych z różnych lat produkcji i modeli. Następnie Irańczycy przechwycili palmę.
Dla wyróżnienia Mercedes Benz Vario należy zauważyć, że stare modele (które były modyfikacjami furgonetek i ładunków) nosiły nazwy L406D, L408, L508D, L608D, 608D. Autobusy nosiły nazwy O 309 i O 309D, nośność tych maszyn waha się od 1250 do 3470 kg. Różnica między furgonami, autobusami i odmianami cargo Mercedesa Vario polega na podłużnym rozmiarze podstawy - 2950, 3500, 4100 centymetrów. W stosunku do wysokości kabiny (1600-1900 cm) istnieje pięć odmian nadwozia.
Od wewnątrz auto nie jest zbyt dopracowane. Wnętrze jest proste i bezpretensjonalne, więc na zewnątrz ten potężny samochód wygląda solidniej. Ma to również swoje zalety - tapicerkę wnętrza można łatwo umyć, właściciel ma zagwarantowany łatwy dostęp do mechanizmów i deski rozdzielczej samochodu. Okablowanie ma dobrą wytrzymałość, jest bardzo niezawodne. W tym samochodzie wszystko jest proste i jasne. Z opinii kierowców wynika, że nie ma problemów nawet ze starymi irańskimi modelami.
Główną wadą tych maszyn jest podeszły wiek. Z biegiem czasu metalowe elementy korodują. Jest to szczególnie widoczne na drzwiach, kratach, stopniach (w minibusach pasażerskich) i oczywiście na szwach. Autobusy produkowane w Iranie mają podłogi ze sklejki, które dość szybko się zużywają. Ale mimo to naprawa mercedesa vario prosty, najczęściej polega na elementarnej wymianie zardzewiałej zewnętrznej powłoki metalowej. Wysoka wytrzymałość ramy oraz mocna rama nadwozia zapewniają trwałość i niezawodność tego auta.
Silnik Mercedesa Vario
W latach sześćdziesiątych dewizą produkcji samochodów była prostota i niezawodność. Dlatego silniki montowane w samochodach miały włączony wysoki moment obrotowy niskie obroty, ale nie miały dużej mocy. Zapewniało to auto przyczepność podczas jazdy w terenie (taki rozkład sił jest typowy dla silników wysokoprężnych). W tym przypadku moc jest już wielkością drugorzędną. Nie zastosowano turbodoładowania.
W różnym czasie Mercedes Vario był wyposażony w kolejne opcje mocy. Przede wszystkim silnik benzynowy M121, który miał pojemność roboczą 2 litry (68 koni mechanicznych). Następnie zastosowano silniki benzynowe M115 i M102 o pojemności odpowiednio 2,2 i 2,3 litra. Były to: dwulitrowy silnik wysokoprężny OM621 (55 KM), silniki wysokoprężne OM314 (3,78 litra), OM 615 (2,2 litra), OM 616 (2,4 litra). Każdy z wymienionych silników jest czterocylindrowy. Wypuszczono również sześciocylindrowy OM352 o pojemności skokowej 5,6 litra i mocy 130 koni mechanicznych.
Absolutnie wszystkie silniki benzynowe - napowietrzne gaźnikowe - mają napęd łańcuchowy mechanizmu dystrybucji gazu (GRM). Silniki Diesla są zarówno dolne (OM621, OM314, OM615, OM352), jak i górne (OM616). W niższych silnikach wysokoprężnych stosowany jest napęd zębaty. Większość diesli ma przednią komorę. Z wyjątkiem OM314 i OM352 wykorzystują wtrysk bezpośredni. Najcichsze w pracy okazały się dwa ostatnie silniki.
Spotykać się z kimś Silnik gazowy w Mercedesie Vario to rzadkość. Właściciele takich rarytasów powinni wiedzieć, że łańcuch rozrządu na nich biegnie około 150 tysięcy kilometrów. To samo dotyczy diesli z silnikiem z górnym wałkiem rozrządu. Często, aby określić awarię obwodu, wystarczy posłuchać dźwięku silnika. Jeśli się zmienił, to części zamienne Mercedes Vario warte wymiany. Zupełnie inaczej sytuacja wygląda z mechanizmem rozrządu, który jest wyjątkowo niezawodny. Równocześnie uruchamia również pompę paliwową wysokiego ciśnienia (TNVD).
Oczywiście silnik ma wady, ale ich liczba jest znikoma. Jednym z nich jest duże ryzyko przegrzania, a co za tym idzie zużycie uszczelki znajdującej się pomiędzy głowicą a blokiem. Przyczyną jest brudny silnik wysokoprężny. Ale w modelach irańskich, których system chłodzenia jest przeznaczony do wysokie temperatury, nie ma takiego problemu. Ich silniki, nawet w trzydziestostopniowym upale, są chronione przed przegrzaniem. Jednak w chłodne dni, na przykład zimą, nie jest łatwo go ogrzać. Zainstalowanie części zamiennych do samochodu Mercedes vario, a raczej chłodnicy ze standardowego modelu, pomoże rozwiązać ten problem. Drugą wadą jest rozrusznik. Jego naprawę w Mercedesie vario należy przeprowadzić terminowo, w przeciwnym razie koło zamachowe może wypaść z pozycji stojącej.
Przenoszenie
Mercedes opracował cztery klasy mechanizmów łączących. Początkowe dwie opcje to standardowa „mechanika” stopniowa, odpowiednio 4 i 5 poziomów. Ostatnie dwa typy to początkowa hydromechaniczna wersja W4 A018, a także późniejsza konstrukcja W4 B035 (1978). Ich przeznaczenie ograniczało się najczęściej do przewozów pasażerskich i korespondencyjnych. Nie ma trudności w ich konserwacji, najważniejsza jest terminowa wymiana oleju, kontrola jego ilości i koloru. Tarcze sprzęgła charakteryzują się wyjątkową trwałością, pokonują co najmniej sto tysięcy kilometrów, niezależnie od warunki drogowe. Części do Mercedesa vario wymagają terminowej kontroli. Na przykład, tylna oś w ogóle nietrwały i wymaga wymiany co 2 lata.
Podwozie
Zawieszenie Mercedes Vario Produkowany jest w dwóch odmianach - wzmocnionej i normalnej. Główne arkusze tylnych sprężyn w zwykłej wersji często pękają. Linie operacyjne Gumowe tuleje często rok. Pierwsze ciężarówki w wyposażeniu miały jednoobwodową regulację. Począwszy od lat siedemdziesiątych samochody zaczęto wyposażać w dwuobwodowe zawieszenie ze wzmacniaczem próżniowym. Wszystkie koła wyposażone są w hamulce bębnowe. Istnieją dwa rodzaje sterowania - śruba-nakrętka z hydraulicznym wspomaganiem lub bez. Jak wszystkie samochody słabe punkty do samochodów Mercedes Vario> to końcówki drążków kierowniczych.
Mercedes Vario 814
To ciężarówka z silnikiem Diesla o pojemności 4,3 litra. Moc silnika to 140 koni mechanicznych. To ma tylny napęd i manualna skrzynia biegów. Większość modeli sprowadzana jest z Niemiec. Ale pomimo długiej żywotności, Mercedes Vario 814 jest to dość niezawodny i mocny samochód.
Mercedes Vario 612
To klasyczny van, którego wypuszczanie rozpoczęło się w 1996 roku. Pojemność silnika to 2,9 litra. Ręczna skrzynia biegów i moc silnika 122 KM. zapewnia przydatność Mercedesa Vario 612 na każdej drodze. To bardzo popularny samochód, który jest produkowany do dziś. Zapotrzebowanie na nią stale rośnie.
Mercedes Vario 815
Ciężarówka napędzana olejem napędowym. Ma silnik o pojemności 4,3 litra, a także ma moc silnika 152 konie mechaniczne. Mercedes Vario 815 to pojazd o średniej ładowności, całkowicie bezpretensjonalny w utrzymaniu.
Mercedes Vario 512
Jest to również klasyczny van z skrzynia mechaniczna koła zębate. Silnik pracuje na oleju napędowym, ma moc 122 koni mechanicznych. Pojemność silnika 2,9 litra. Mercedes Vario 512 to ciężki, ponadgabarytowy pojazd, który jest szczególnie wytrzymały.
Mercedes Vario to samochód zupełnie wyjątkowy. Jego cechą są nieograniczone linie działania. Maszyny te charakteryzują się dużą wytrzymałością i nie mniej wysoką niezawodnością.
Vario to najbardziej nietypowy przedstawiciel programu samochodów małotonażowych Mercedes-Benz (ładowność do 4,4 tony i pojemność użytkowa do 17,4 m3), łączący w sobie takie cechy jak widoczność, wygoda i wszechstronność. Vario jest dostępny jako nadwozie furgon lub autobus, a także podwozie, podwozie z zabudową, platforma lub wywrotka, również z podwójną kabiną.
Samochody ciężarowe reprezentowana przez gamę Vario struktura ramy masa całkowita 3,5-8,2 tony, która jest oferowana z układem kół 4x2 lub 4x4 (modele 814DA i 815DA), kilkoma rozstawami osi (3150-4800 mm) i dwoma typami silniki Diesla OM602LA i OM904LA z turbodoładowaniem i intercoolerem 5- i 4-cylindrowym oraz pojemnością odpowiednio 2874 i 4250 cm³. Autobus realizowany jest w jednej z dwóch modyfikacji Standard - o pojemności 22+1 osób. (23 + 1 - autobus szkolny) i autokarem - 19+1 lub 15+1 osób. Zewnętrznie różnią się przeszkleniem paneli bocznych. Na życzenie możliwe jest kilka opcji wykończenia wnętrza i różnorodne wyposażenie dodatkowe.
Od września 2000 roku silnik o pojemności 4,25 litra o mocy 136 i 152 KM. z., na zamówienie oferowana w wersjach zgodnych z normami Euro-3. Silniki są bardzo ekonomiczne - zasięg autobusu sięga 900 km. Na życzenie 5- lub 6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczne pudełko koła zębate. Zawieszenie przednie - sprężynowo-dźwigniowe, tylne - zależne, na resorach jednopiórowych lub regulowane pneumatyczne. Hamulce wszystkich kół są tarczowe, wentylowane, wyposażone w ABS. Na życzenie istnieje możliwość zamontowania retardera trzytrybowego. Aby sprostać specyficznym wymaganiom klienta, istnieje bogaty arsenał dodatkowe wyposażenie; od komfortowych siedzeń, klimatyzacji i ogrzewania po przystawki odbioru mocy oraz ponad 100 kolorów standardowych i specjalnych. Dzięki licznym innowacjom technicznym odstęp między serwis pogwarancyjny autobus dowieziony do 45 tys. km.
Przewodnik zawiera informacje ogólne o urządzeniu samochodu Mercedes Vario 1996-2003 wydania i jego modyfikacjach, zalecenia dotyczące konserwacja, opis możliwe usterki wszystkie układy silnikowe zarówno z turbodoładowaniem jak i bez (aż do sprawdzenia czujników różnych układów) skrzynie biegów z manualną skrzynią biegów, podwoziem, wspomaganiem kierownicy, układ hamulcowy z ABS, osprzętem elektrycznym i częściami karoserii. Zwrócono należytą uwagę systemy elektroniczne kontrola, w tym listy kodów usterek. Wskazówki techniczne zawarte w niniejszej instrukcji pomogą w przeprowadzeniu konserwacji i napraw, zarówno na stacji obsługi, jak i samodzielnie.
Ciężarówka ramowa Mercedes-Benz Vario to jedna z najbardziej znanych ciężarówek tego producenta. Taka popularność wynika przede wszystkim z wszechstronności tego pojazd. Ma wiele opcji projektowych - całkowicie metalowy van, ciężarówka z platformą lub plandeką, autobus osobowy. Co więcej, samochód jest w stanie zabrać na pokład do czterech i pół tony ładunku, wykazuje wyjątkową zwrotność, wydajność i wiele innych. pozytywne cechy.
Konstrukcja nadwozia ciężarówki charakteryzuje się prostymi krawędziami, krótką maską i stosunkowo małym prześwitem. Kabina pomieści trzy osoby, istnieje wersja auta, gdzie za fotelami znajduje się koja. Samochód wyposażony jest w hamulce dwuobwodowe, napęd na wszystkie koła, dość mocne silniki wysokoprężne lub benzynowe.
Zewnętrzny
Głównymi elementami ciężarówki Mercedes-Benz Vario są kabina i platforma. Kabina może być pojedyncza lub półtora, a na platformie zamontowane są całkowicie metalowe nadwozie, platforma załadowcza i inne konstrukcje określające specyfikację maszyny. Kabina ma wysokie słupki A pochylone pod kątem 20 stopni. Przednia szyba ma znaczną powierzchnię, dużą lusterka boczne. Krótka maska jest pochylona pod kątem 30 stopni, pod nią umieszczone są duże bloki prostokątnej optyki głowicy, strona wewnętrzna z tych prostokątów jest ścięty. Pomiędzy reflektorami znajduje się osłona chłodnicy wypełniona poziomymi plastikowymi żaluzjami, na których zainstalowano logo firmy. Zderzak wykonany jest z polimeru, w jego centralnej części znajdują się siedzenia do montażu świateł przeciwmgielnych. Jeżeli pojazd jest wykonany w specyfikacji autobusu lub w pełni metalowej furgonetki, to jest wyposażony w drzwi przesuwne z serwosterowaniem prowadzące do przedziału pasażerskiego. Można zakończyć modyfikację ładunku maszyny napęd hydrauliczny umożliwiające podnoszenie platformy ładunkowej.
Wnętrze
Jeśli model Mercedes-Benz Vario jest wykonany w postaci konwencjonalnej ciężarówki z bokami lub całkowicie metalowej furgonetki, w jego kabinie powstają trzy siedzenia. Zainstalowano osobne siedzenie dla kierowcy, małą kanapę dla dwóch pasażerów. Na prawo od kierowcy znajduje się wysoki cokół z platformą nachyloną pod kątem 45 stopni. Służy do rozmieszczenia joysticka skrzyni biegów, przycisków sterowania systemami pokładowymi, klimatyzacji, panelu radia samochodowego. W deska rozdzielcza można zintegrować ekran nawigatora, klawisze i wskaźniki dodatkowego wyposażenia. Tablica przyrządów wyposażona jest w standardowy zestaw wag. Przy wyposażaniu pojazdu w autobus w kabinie montowanych jest kilka rzędów siedzeń w różnych konfiguracjach. Oprócz siedzisk wewnątrz można zamontować stoliki, półki, skrzynki.
Specyfikacje
Pod maską ciężarówki można zainstalować turbodoładowane silniki wysokoprężne wyposażone w intercooler, dzięki czemu można zainstalować system bezpośredniego zasilania paliwem 135, 150 litrów. siły, maksymalny ciąg 520, 580 Nm. Wersja benzynowa ciężarówki jest wyposażona w jednostkę o mocy 177 koni mechanicznych, maksymalna trakcja wynosi 675 Nm. Wszystkie silniki w pierwotnej wersji są zintegrowane z 6MKP lub elektronicznie sterowanym 5MKP.
Minimalny koszt Mercedes-Benz Vario to 1 milion 700 tysięcy rubli. Cena najdroższej modyfikacji może przekroczyć 3 miliony rubli.
Szczegółowe har-ka Mercedes Vario w liczbach, wśród najważniejszych, na które najczęściej zwraca się uwagę, jest - Cena £ w rublach w momencie pojawienia się w salonach samochodowych i konsumpcja paliwo w różnych warunkach: na autostradzie miejskiej lub mieszanej, a także waga pełna i krawężnik. Jeszcze ważniejsze są wymiary I objętość bagażnika prześwit maksymalna prędkość przyspieszenie do 100 km w sekundach lub w czasie pokonania 402 metrów. Przenoszenie automatyczny, mechaniczny; Jednostka napędowa tył przód lub pełny, a może nawet przełączalny
Kluczowe liczby Mercedes Vario 1996 Charakterystyka vana Mercedes Vario
Żarłoczny silnik o pojemności 4249 centymetrów sześciennych doda pewności na drodze, a dźwięk jest tego dowodem.
Napęd wymagający specjalnych umiejętności prowadzenia pojazdu i przyzwyczajenia się do jazdy innym rodzajem napędu. Kupowanie w tej cenie 2400000 rubli otrzymasz samochód wysokiej klasy cechą charakterystyczną jest przewaga nowych technologii i cech, którymi nie mogą się pochwalić konkurenci.
Istnieją inne nazwy lub literówki:
Cena £:
Mercedes Vario / Mercedes Vario
Vario: parametry, testy (jazda próbna, testy zderzeniowe), recenzje, salony samochodowe, zdjęcia, filmy, aktualności.
Mercedes Vario
Charakterystyka i recenzja (test / jazda próbna / test zderzeniowy) Mercedes Vario 1996. Ceny, zdjęcia, testy, jazda próbna, testy zderzeniowe, opis, opinie Mercedes Vario
Mercedes Vario Opis Mercedesa Vario 1996 zawiera informacje o nadwoziu (rodzaj nadwozia, liczba drzwi, wymiary, rozstaw osi, masa własna, pełna masa, prześwit), wskaźniki prędkości (prędkość maksymalna, przyspieszenie do 100 km/h), wskaźniki paliwa (zużycie paliwa w cyklach w mieście/autostradzie/mieszane, objętość zbiornik paliwa lub rodzaj paliwa), jaki rodzaj skrzyni biegów - manualna czy automatyczna i ile biegów ma Vario, liczby biegów może brakować, rodzaj zawieszenia z przodu i z tyłu, rozmiar opon. hamulce przednie i tylne (tarczowe, tarczowe wentylowane...). Silnik – typ silnika, liczba cylindrów, ich położenie, pojemność v silnika, moc znamionowa/moment obrotowy – wszystko to w zbiorczej tabeli. Wszystkie liczby dotyczą indywidualnych konfiguracji: Mercedes Vario 1996.
W innych zakładkach możesz zainteresować się także testem, jazdą próbną/recenzją, testem zderzeniowym, filmem Mercedesa, opiniami właścicieli na temat Mercedesa Vario (należy jednak zauważyć, że opinie nie są pozostawione przez specjalistów i są subiektywne, chociaż niektóre recenzje odbijać obszary problemowe), zapowiedzi i aktualności Mercedesa.
W dziale AUTO -> DEALERZY informacje o dealerach, numery telefonów i opisy salonów, adresy dealerów Mercedesa w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie, WNP, adresy stron www. W wyniku wygodnego wyszukiwania po marce pojawi się lista miast. Być może szukałeś czegoś i wszedłeś na stronę opisu Vario i nie od razu zauważyłeś, czego potrzebujesz: zajrzyj do zakładek (parametry, recenzja (jazda próbna), test zderzeniowy, foto, wideo, opinie, salony samochodowe, w których możesz kupić a Mercedes, nowości Mercedesa, zapowiedzi Mercedesa) Również po przeczytaniu recenzji (jazda próbna/test) można zapoznać się z opiniami właścicieli samochodów marki Mercedes.