PRZEDNIE ZAWIESZENIE
Schemat kinematyczny przedniego zawieszenia. 1- łożysko kulkowe; 2-piasta; Tarcza 3-hamulcowa; 4-pokrowiec ochronny; 5-obrotowa dźwignia; 6-dolna miseczka podtrzymująca; 7- sprężyna zawieszenia; 8-osłona ochronna stojaka teleskopowego; - bufor kompresji; 10-górna miseczka podtrzymująca; 11-łożysko podpory górnej; 12- górna podpora stelaża; 13-prętowa nakrętka; 14- zapas; 15- wsparcie bufora kompresji; 16-teleskopowy stojak; 17-nakrętka; 18-śruba mimośrodowa; dziewiętnaście- zaokrąglona pięść; 20-wałowy napęd przednie koło; 21-osłona ochronna zawiasu; 22-zewnętrzny zawias wału; 23-dolne ramię.
Przednie zawieszenie niezależne, typu MacPherson, teleskopowe rozpórki amortyzatorów, sprężyny śrubowe, dolne wahacze i stabilizator stabilność toczenia. Rozmieszczenie elementów przedniego wspornika zawieszenia na samochodzie pokazano na ryc. 1, 2, 3, 4.
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora 1 (rys. 2), która łączy w sobie funkcje teleskopowego elementu mechanizmu prowadzącego oraz elementu tłumiącego pionowe drgania koła względem nadwozia. Skręcony cylindryczny zderzak ściskany 4, osłona ochronna 5 rozpórki i górna podpora 1 są zamontowane na amortyzatorze 1 (rys. 1). Poprzez łożysko oporowe zamontowane w górnej podporze obciążenie przenoszone jest na karoserię. Kolumna amortyzatora wraz z jej dolną częścią jest połączona ze zwrotnicą 3 (rys. 4) przedniego zawieszenia. Wahacz przedni mocowany jest tylną częścią do belki poprzecznej 2 (rys. 3) zawieszenia za pomocą silentbloku i tuleja gumowa, a przednia część poprzez przegub kulowy jest połączona z dolną częścią zwrotnicy przedniego zawieszenia. Z kolei poprzeczka jest przymocowana do bocznych członów ciała.
Stabilizator 1 z zamontowanymi na nim gumowymi nakładkami jest połączony z belką poprzeczną 2 przedniego zawieszenia oraz z dźwigniami za pomocą czterech wsporników.
Ryż. 1. 1-górna podpora amortyzatora; 2-śrubowy; 3-gumowa osłona; 4-górna miseczka podtrzymująca; 5, 7-podkładka; 6 tuleja dystansowa; 8-nakrętka.
Ryż. 2. Amortyzator 1-kolumnowy; 2- wiosna; 3-nakrętka; 4-bufor kompresyjny (rębak); 5-pokrowiec ochronny (pylnik); 6-śrubowy; 7-podkładka.
Ryż. 3. 1-rolkowy drążek; 2 rama pomocnicza; 3-nakrętka; 4-poduszka wewnętrzna; 5-poduszka zewnętrzna; 6-wspornik do mocowania poduszki wewnętrznej; 7, 8, 10, 13, 14 - śruby; 9-rękawowy; 11-wspornik; 12 podkładek.
Ryż. 4. 1-ramię wahadłowe; 2, 5, 6, 7, 8 śrub; 3-obrotowa pięść; 4-podkładka; 12 przegub kulowy.
Piasty przednich kół są osadzone na dwurzędowych łożyskach kulkowych skośnych. Łożyska do samochodów z i bez ABC różnią się między sobą obecnością paska magnetycznego. Tych. w samochodzie z ABC można zamontować łożysko bez paska magnetycznego, ale wtedy system ABC nie będzie działał.
Ryż. 5. 1-zewnętrzny przegub CV; 3- nakrętka; 7-łożyskowy; 8-piasta.
Przy wymianie przednich kolumn i resorów przedniego zawieszenia wymieniaj te części tylko parami (prawe i lewe jednocześnie)!
Samochód FIAT Albea jest wyposażony w przednie teleskopowe kolumny amortyzatorów gazowo-olejowych. W sprzedaży pod analogami zamienniki sprzedawane są również rozpórki amortyzatorów gazowo-olejowych.
Tylko ropy i jak niektórzy mówią „gazu” na horyzoncie jeszcze nie było!
Numery części OEM dla przedniego zawieszenia.
Słupek przedni: oryginalny;: 51702390 (bez ABS), 51702389 (z ABS).
analogi od producenta: 51708823 (bez ABS); 51708824 (z ABS).
Poniżej znajdują się również analogi przednich amortyzatorów innych producentów, odpowiednie dla Albea 100%.
AM-4134 (bez ABS) - (Conson, Turcja); 
mają sztywne właściwości, nie różnią się zbytnio od oryginału.
CRX21056 (bez ABS) - (Carex); 
FT-1013 (bez ABS) - (Alko/Gober); 
ASG8824 (z ABS) - (Automotor, Francja); 
mają miękkie cechy. Dzięki nim auto jeździ płynniej, mocne uderzenia „w przedni panel” znikają. Zmiany są szczególnie widoczne podczas zjeżdżania autostradą podmiejską.
FORCETECH PS 9710211 (z ABS) - (Maysan Mando, Turcja); 
G16356 (z ABS) - (Monroe). 
wsparcie amortyzatora lewy: Wspornik amortyzatora Prawidłowy:
oryginał: 46760673. oryginał: 46760674.
W wielu katalogach mocowania amortyzatorów biją na odwrót FIAT DOBLO są instalowane odwrotnie (674-lewo, 673-prawo). W naszym aucie górne mocowania amortyzatorów montowane są dokładnie w takiej samej kolejności jak powyżej.
46466619 - bagażnik amortyzatora; 
46464298 - zderzak amortyzatora;
46777766 - gumowa uszczelka sprężyny;
7082812 - łożysko kulkowe;
46748579 - cichy blok tylny prawy;
46748578 - cichy blok tylny lewy;
46421522 - przedni cichy blok;
51744226 - zewnętrzna tuleja stabilizatora;
51769073 - montaż wahacza prawego;
51769074 - zespół wahacza lewego;
46828588 - zwrotnica obrotowa prawa;
51759339 - golonka obrotowa lewa;
46776762 - łożysko piasty (bez ABC);
46532573 - łożysko piasty (z ABC);
46738808 - wewnętrzna tuleja stabilizatora, do stabilizatora 46738806 (średnica 22 mm);
46738807 - wewnętrzna tuleja stabilizatora, do stabilizatora 46738805 (średnica 21 mm); 
46833041 - sprężyna przednia.
W „klasycznej” i „komfortowej” konfiguracji auta przednie sprężyny mają sztywniejszą charakterystykę, w przeciwieństwie do konfiguracji „podstawowej”. Na zewnątrz nie ma różnic, różnica polega na oznaczeniu sprężyn. Na „podstawie” - to jedna biała i dwie zielone kropki; „klasyczny” i „komfortowy” to jedna żółta i dwie brązowe kropki.
Wymiana przednich rozpórek i sprężyn.
Przed wymianą starych (zabitych) stojaków należy dokładnie zdiagnozować stan powyższych elementów. Aby później nie było smutno, gdy zdejmiesz stojak i rozmontujesz go na elementy, zrozumiesz, że nowych elementów jest za mało do naprawy, ponieważ nie ma sensu odkładać starych.
Gdy amortyzatory przedniego zawieszenia zawodzą, płyn roboczy (olej) dostaje się do ochronnej gumowej osłony, powodując jej korozję i czyniąc ją bezużyteczną. Również awarie mocowań amortyzatorów przedniego zawieszenia nie są rzadkością. Ogólnie rzecz biorąc, do wymiany przednich rozpórek, oprócz samych rozpórek, możesz potrzebować:
- Amortyzatory (rębaki);
- Osłona ochronna (pylnik);
- Górne mocowania amortyzatora;
- Sprężyny.
Przed wymianą przednich rozpórek należy wykonać proste pomiary, jak pokazano na poniższym zdjęciu.
A jeśli wymiary, które zmierzyłeś, pasują do rozmiaru od krawędzi skrzydła do środka osi koła stojący samochód równe 373 mm (zdjęcie 1) lub mniej, należy również wymienić przednie sprężyny. Ponieważ w tym przypadku ciężar auta nie jest obciążony sprężyną, ale leży na poliuretanowym odboju na stelażu i zawieszenie auta nie działa. Dla tych, którzy mają wątpliwości co do poprawności obliczeń, mogą sami wykonać obliczenia. Na zdjęciu 2 rozmiar pełnego wyciągnięcia drążka z bagażnika, na zdjęciu 3 zamontowany w jego miejscu błotnik (wysokość naszego błotnika to 93 mm). 435 mm to rozmiar od krawędzi skrzydła do środka koła z przednim kołem podniesionym.
Optymalny rozmiar od krawędzi skrzydła do środka koła, zamontowanego bez obciążenia na samochodzie naziemnym, dla wysokiej jakości pracy przedniego zawieszenia wynosi - 385-390 mm.
I tak, aby wymienić przednie kolumny i sprężyny, potrzebne będzie następujące narzędzie: klucz na 13 (uchwyt górny), klucz na 19, złączki sprężyn, sześciokąt na 6 (odkręć górną nakrętkę na 19 wsporników) , klucz płaski na 17 (zaciśnij sprężyny)
Słupki A AM-4134 (bez ABS) - (Conson Turcja). 
Sprężyny przednie Kilen 12161 
Porównanie starych (magazynowych) i nowych sprężyn. 
Wysokość sprężyny 380 mm i grubość pręta 12 mm absolutnie identyczne ze sprężynami zainstalowanymi fabrycznie.
Jak pokazała praktyka, przednie sprężyny Kilen 12161, ze wszystkimi zewnętrznymi atrybutami, okazały się niezbyt dobre. dobra jakość. Poślizgnął się dosłownie w pierwszych miesiącach działania. Dlatego nie polecam tych sprężyn do montażu w samochodzie, efekt będzie taki sam: pieniądze wydane na próżno!
Sprężyny przednie Taksim FT-3034 
Mają następujące wymiary Wysokość 400 mm i średnica pręta 12 mm. Różnica długości wynosi 20 mm i faktycznie na zdjęciach widać bardziej naciągnięty sposób nawijania. Takie sprężyny, sądząc po katalogach, przeznaczone są do montażu w pojazdach wyposażonych w: silnik wysokoprężny o objętości 1,9 litra. Takie sprężyny są odpowiednio zaprojektowane do dużego obciążenia.
Uniwersalne pylniki z rozdrabniaczem, kod produkcji japońskiej 04-020, gdzie 020 oznacza średnicę naszego drążka zębatego 20 mm i długość 98 mm. Długość błotnika należało skrócić o jeden pierścień, tj. pod wymiar 84 mm (wielkość standardowego rębaka to 93 mm). Instalując pylniki ze zderzakami tej marki, jednocześnie rozwiązujemy kolejną chorobę z dzieciństwa naszego samochodu - jest to stukanie plastikowego zderzaka o metalową miseczkę podtrzymującą.
Poniżej znajduje się kolejna opcja.
Regały ASG8824 (z ABS) - (Automotor France) + bagażnik urodzenia 51560 (nowy po lewej) po prawej stary spuchnięty od oleju. Nowy jest nie do odróżnienia od oryginału.
Wygląd starych stojaków, które spełniły swoje zadanie i sekcja używanej podpory.
Eliminacja pisków w przednim zawieszeniu.
Jeżeli w przednim zawieszeniu pojawiają się charakterystyczne piski (chrupanie gumy) po pokonywaniu przez auto dużych nierówności na drodze (przykład: progi zwalniające), w pierwszej kolejności należy zwrócić uwagę na dwa elementy przedniego zawieszenia, które mogą wydawać te dźwięki:
Tuleje stabilizatora zewnętrznego;
- Przednie ciche bloki z przodu dolne ramiona wisiorki.
W związku z tym staramy się rozwiązać problem występowania pisków z niewielką ilością krwi, w tym celu najpierw wymieniamy tuleje stabilizatora. Może na tym kończą się nasze poszukiwania.
Zdejmij przednie koło.
Odkręcamy mocowanie środkowe po obu stronach stabilizatora oraz mocowanie zewnętrzne stabilizatora po przeciwnej stronie, gdzie koło zostało zdjęte.
Wymień tuleję stabilizatora.
Eliminacja pukających pylników przednich rozpórek
1. Podnosimy przód auta tak, aby koło zwisało. Nie trzeba zdejmować koła - nie przeszkadza. Opuszczamy prochowiec.
2. Z gumy o dowolnej grubości wycinamy pierścień o średnicy 80 mm. Średnica wewnętrzna pod prętem około 15 mm
3. Nakładamy tę ekonomię na kolbę i podnosimy but na miejsce.
Za zderzakami sytuacja jest podobna jak z przodu, aby pozbyć się uderzeń wykonujemy podobną operację na tylnych amortyzatorach.
Naprawa zrób to sam dolnych wahaczy przedniego zawieszenia. Doświadczenie jednego z właścicieli.
Najpierw zdobądźmy akcesoria.
Do wyciskania tulei zewnętrznej przedniej s/b dokupiłem ściągacz s/b 2108 i 8 podkładek 30 x 16.
Do zaprasowania użyłem tulei o odpowiedniej średnicy oraz śruby z wahaczem od uniwersalnego ściągacza łożysk.
Trudniej okazało się ściągnięcie łożysk kulkowych i starych s/b, które same nie wypadły, musiałem ciąć, wiercić, piłować gumę w celu uwolnienia tulei zewnętrznej przedniej i wewnętrznej tył s/b. Tuleja tylnego s/b jest odcinana przez szlifierkę do osi, odrywana kluczem gazowym, po czym można ją łatwo wyjąć. Aby usunąć przegub kulowy, należy odciąć łby nitów szlifierką i wywiercić korpus nitów lub wycisnąć prasą (jeśli jest).
Urządzenie-przewodnik do dociskania tylnego s/b musiałem być wykonany przeze mnie.
Proces wciskania s/b wyraźnie widać na zdjęciu. Instalujemy przewodnik na dźwigni, przynętę trzema śrubami, aby mały otwór. w dźwigni pokrywają się z małymi otworami w przyrządzie (do centrowania można użyć wiertarki o średnicy 5 mm), dokręcić śruby, wywiercić w dźwigni otwór o średnicy 6,1-6,2 mm i włożyć kołek z średnica 6 mm z dobrze hartowanej stali (trzpień wiertła wygina się pod naciskiem). Najpierw myjemy tuleje i osie, następnie wciskamy c/b. Niuans jest tylko w prawidłowej orientacji tylnego s / b, co odbywa się wizualnie, łącząc płaszczyznę wspornika s / b z płaszczyzną narożnika przewodu.
Praca pół dnia z przerwami.
FIAT Albea 2019 oparty jest na konstrukcji znanego Palio, który został wyprodukowany jako " dostępny samochód na calym swiecie". W Rosji wdrażana jest zmodyfikowana wersja sedan FIAT Albea, która jest wyposażona w obszerny pień. Warto dodać, że charakterystyka terenowa pozwala na pokonywanie nawet nieutwardzonych odcinków dróg bez ryzyka uszkodzenia karoserii.
Oficjalni dealerzy
- Region:
- Wybierz region
Magnitogorsk, ul. Marjani d.9
Moskwa, Duchowski na. d.17 s. 4
Murmańsk, Kolsky pr. 110
Wszystkie firmyWygląd Fiata Albea 2019 jest dość prosty i zwięzły. W projekcie nie ma chwytliwości, co jest dość praktyczne. Reflektory nadają samochodowi solidność, obszerny bagażnik jest wizualnie ukryty pod nietypowym kształtem maski, co czyni go wyjątkowym i rozpoznawalnym.
Spójrz także na i .
Na takim modelu wygodnie będzie się poruszać nawet dla osób „w ciele”, ponieważ są szerokie drzwi, co oczywiście jest wyraźną zaletą. lusterka boczne wystarczająco duży - to tworzy dobra recenzja a także zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy.
Stosunkowo skromne rozmiary pojazdu są bardzo wygodne podczas parkowania, co doskonale sprawdza się w warunkach ograniczonej przestrzeni parkingowej.
Fiat albea biały
dostępny przestronny plastik
w rosji lekka kierownica
przetestuj cztery nowe
Na zdjęciach Fiata Albea 2019 2020 można zauważyć, że producent dokonał pewnych zmian w modelu. Zaktualizowany zderzak jest wyposażony w duże wloty powietrza, co zwiększa funkcjonalność samochodu. Nowa maska jest bardziej opływowa, a ulepszone reflektory i błotniki dodały temu modelowi elegancji. Jedną z najważniejszych zalet kabiny jest cisza podczas jazdy. Elementy karoserii spasowane bardzo precyzyjnie, odgłosy silnika słychać dopiero po 3 tyś obrotach/min.
Czas zapoznać się z wymiarami Fiata Albea 2019 2020:
- masa własna 1045 kg;
- tom Bagażnik- 515 litrów;
- rozstaw osi - 2439 mm;
- długość 4210 mm;
- szerokość - 1703 mm;
- wysokość - 1489 mm;
- prześwit wynosi 180 mm.
Chodźmy do salonu
Tablica przyrządów jest prosta w wykonaniu, ale wszystkie dane niezbędne dla kierowcy są łatwe do odczytania. Urządzenia posiadają ciemne tło ozdobione czerwonymi strzałkami. Dzięki takiemu połączeniu oczy są mniej napięte i zmęczone.
Konsola środkowa wykonana jest w nowoczesny design. Regulacja siedziska zapewnia komfort kierowcy o dowolnym wzroście i wzroście, a także łatwą kontrolę pojazd. Fotele dla pasażerów są nie mniej wygodne. Samochód można łatwo przekształcić: jeśli złożysz tylne siedzenia- stanie się jak pickup. Wysokiej jakości tapicerka może wytrzymać długą żywotność, więc nie musisz kupować pokrowców.
Nowy samochód oferuje między innymi następujące opcje:
- przygotowanie radia (antena, sześć głośników);
- komputer;
- systemy zabezpieczeń;
- korektor reflektorów;
- urządzenie followmehome;
- centralny zamek;
- wspomaganie kierownicy;
- lusterka regulowane elektrycznie;
- elektryczne szyby przednie;
- światła przeciwmgielne.
Specyfikacje średniotonowe
Specyfikacje Fiata Albea 2019 są imponujące. Model powstał na bazie silnika 1,4 litra (77 KM) z 5-biegową skrzynią biegów, spalanie benzyny 7 litrów. Prześwit 18 cm czyni go bardziej funkcjonalnym. Ogromną zaletą jest możliwość poruszania się po polnej drodze bez szkody dla samochodu.
Dobra zdolność przełajowa po prostu pomaga na nowoczesnych rosyjskich drogach. Specyfikacja techniczna pozwalają na 13,5 sekundy rozpędzić się do 100 km/h. Silnik jest dość oszczędny, gdyż w warunkach miejskich zużywa 8,2-8,5 litra na 100 km.
Konsument krajowy jest również zadowolony z półniezależnego zawieszenia: jest umiarkowanie sztywny, doskonale udowodnił swoją niezawodność na poważnych wybojach. Podwozie wykonany "na sumieniu": ma imponujące wymiary, wykonany z wytrzymałego metalu. Pedały gazu, hamulca i gazu dobrze reagują na wymagania kierowcy. Nabywcy mogą wybierać spośród trzech poziomów wyposażenia Fiata Albea.
Cena w Rosji za Fiata Albea 2019 2020 zależy od konfiguracji samochodu. Koszt pierwszego z nich - Bazy - wynosi 375 000 rubli i obejmuje tylko centralny zamek, wspomaganie kierownicy i poduszkę powietrzną dla kierowcy.
Następnie pojawia się pakiet Classic, którego cena zaczyna się od 430 000 rubli. Do wyposażenia dodano komputer, klimatyzację, elektrycznie regulowane lusterka, elektryczne szyby przednie i światła przeciwmgielne.
Jak widać, koszt tego modelu jest całkiem do przyjęcia dla konsumenta o średnich dochodach, więc samochód jest konkurencyjny na rynku.
Wszyscy za i przeciw
Analizując wszystkie powyższe, możemy stwierdzić, że Albea bardzo lubi krajowych konsumentów. Warto również zauważyć, że poprzednie wersje cieszyły się nie mniejszą popularnością i miały wiele pozytywne opinie. Jednak oprócz korzyści, ten samochód są też wady. Przyjrzyjmy się im bliżej. Zalety nowego modelu to:
- komfort w prowadzeniu;
- dobra izolacja akustyczna;
- przestronny salon;
- pień wolumetryczny;
- ekonomiczne zużycie paliwa;
- dobra przepuszczalność.
Wśród niedociągnięć można zidentyfikować:
- przestarzały projekt;
- brak rosyjskojęzycznego komputera pokładowego;
- droga usługa.
Właściciele opowiadają o swoich doświadczeniach
Przed zakupem tego auta nie będzie zbyteczne zapoznawanie się z opiniami właścicieli poprzednie wersje. W końcu kto, jeśli nie oni, powinien wiedzieć o wszystkich „pułapkach” i niuansach tej maszyny.
Po przestudiowaniu recenzji na różnych stronach tematycznych można zauważyć, że wśród głównych zalet zauważają dobre prześwit, pojemny bagażnik, wysokiej jakości zawieszenie, przystępna cena, wygodne wnętrze, płynna jazda. Jeśli chodzi o główne zarzuty, dotyczą one słabej mocy i skromności kabiny.
Alternatywy dla rynku motoryzacyjnego
Głównymi konkurentami są Akcent Hyundai , Renault Logan . Wygląd zewnętrzny niedrogi samochód- nie najważniejsze, więc nie będziemy porównywać projektu. Często kierowcę interesuje wygoda lądowania, kontrola, widoczność. Liderem w tych parametrach jest Fiat. Regulowany kąt skrętu, zmienna wysokość siedzenia pozwalają kierowcy wygodnie dopasować się do kabiny. Krzesło z bocznym podparciem zachwyca swoim profilem i sztywnością.
Wystarczająco wygodne do prowadzenia Akcent Hyundai. Jednak duża cienka kierownica, niska pozycja siedzenia kierowcy stwarza niedogodności dla osób o niskim wzroście. Kierowca Logan częściowo pozbawiony komfortu, bo kierownica jest mocno pochylona do przodu, a poduszka siedziska znajduje się wysoko nad podłogą. Skrzynia biegów i widoczność są dobre we wszystkich trzech samochodach. Szkoda tylko, że pasażer wyższy niż przeciętny prawie nie może siedzieć za kierowcą w Accencie, a tylko dwóch pasażerów będzie się czuło komfortowo na tylnym siedzeniu, trzech z nich jest już ciasnych.
Teraz spójrz na i .
premiera samochodu Fiat Albea odbyła się w kwietniu 1996 roku pod nazwami Fiat Siena i Fiat Palio. W 1999 roku została przeprowadzona pierwsza modernizacja samochodu, aw kwietniu 2005 druga modernizacja i zmiana stylizacji. Samochód produkowany jest w Polsce (Tikhi), pod marką Fiat Albea w Turcji (Bursa), a od grudnia 2006 roku w Rosji w przedsiębiorstwie grupy SOLLERS OAO ZMA w Nabierieżnym Czełnym.
Do Rynek rosyjski samochody montowane w Turcji i Naberezhnye Chelny są dostarczane z silnikiem o pojemności 1,4 litra (77 KM) i mechanicznym pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate.
Ta strona opisuje samochód produkcja rosyjska jako dominujący w wielkości rosyjskiego rynku tego modelu.
Samochody Fiata Albea produkowane są wyłącznie z nadwoziem typu sedan w trzech podstawowych konfiguracjach: Baza (immobilizer, regulacja wysokości kierownica, wspomaganie kierownicy, podgrzewana tylna szyba, centralny zamek, pełnowymiarowy koło zapasowe, poduszka powietrzna kierowcy, zagłówki z regulacją wysokości, system przeciwpożarowy, regulacja zasięgu reflektorów, przygotowanie audio, zderzaki, zewnętrzne klamki drzwi i listwy progowe w kolorze nadwozia, urządzenie Follow me home); Classic (w porównaniu do pakietu Base dodatkowo zawiera elektryczne lusterka wsteczne w kolorze nadwozia, luksusową tapicerkę drzwi, elektryczne szyby przednie, komputer pokładowy, tylne siedzenie dzielone 40/60 składane, klimatyzacja, światła przeciwmgielne); Komfort (oprócz wyposażenia pakietu Classic fotel kierowcy posiada regulację wysokości i podparcia lędźwiowego, ABS + EBD, przednia poduszka powietrzna pasażera).
Nadwozie samochodu Fiat Albea to nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z uchylnymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika. wiatr i tylnej szyby wklejony. Fotel kierowcy w wersji Base i Classic można regulować w kierunku wzdłużnym oraz w oparciu, a w konfiguracji Comfort dodatkowo w wysokości i oparciach lędźwiowych, fotel pasażera z przodu - w kierunku wzdłużnym oraz w oparciu. Fotele przednie i siedzenia pasażerów z tyłu są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Oparcie tylnej kanapy w wersjach Classic i Comfort można częściowo składać do przodu w proporcji 40:60.
Skrzynia biegów jest wykonana zgodnie ze schematem napędu na przednie koła z napędami na przednie koła wyposażonymi w przeguby homokinetyczne. Wszystkie samochody wyposażone są w pięciobiegową skrzynia mechaniczna koła zębate.
Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, z amortyzatorami hydraulicznymi. Tylne zawieszenie jest półniezależne, sprężynowe, z hydraulicznymi amortyzatorami.
Mechanizmy hamulcowe przednich kół to tarcze, wentylowane pływającym zaciskiem, tylne koła to hamulce bębnowe, z urządzeniem do automatycznej regulacji szczelin między klocki hamulcowe i bębny. Układ hamulcowy wyposażony wzmacniacz próżni. W samochodach w wersjach wyposażenia Base i Classic zainstalowany jest regulator siły hamowania w hydraulicznym napędzie mechanizmów hamulcowych tylne koła. Pojazdy w pakiecie Comfort wyposażone są w układ przeciwblokujący (ABS) z podsystemem dystrybucji siła hamowania(EBD).
Sterowniczy bezpieczeństwo, z zębatkowym mechanizmem kierowniczym i regulowaną kolumną kierownicy. Wszystkie samochody wyposażone są we wspomaganie hydrauliczne. Przednia poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.
Wszystkie samochody są wyposażone w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów na tylnych siedzeniach. Dla środkowego pasażera na tylnym siedzeniu przewidziany jest bezinercyjny pas biodrowy.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA POJAZDU
| Parametr | Charakterystyka | |
| informacje ogólne | ||
| Liczba miejsc wraz z kierowcą | 5 |
|
| Masa własna, kg. | 1113 | |
| Maksymalny dopuszczalna waga, kg. | 1530 |
|
| Rozstaw kół, mm. | 2439 | |
| Rozstaw kół, mm Przód/tył |
1414 / 1438 |
|
| Minimalny promień skrętu, m | 5,2 |
|
| Maksymalna prędkość, km/h. | 162 |
|
| Czas przyspieszania samochodu od postoju do 100 km/h, s. | 13,5 |
|
| Zużycie paliwa na l/100 km | ||
| w cyklu miejskim pozamiejskie w cyklu mieszanym |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Liczba oktanowa benzyny, nie mniejsza niż | 95 |
|
| Silnik | ||
| Model | 350А1000 | |
| Rodzaj | Z systemem wtrysku paliwa | |
| Liczba i rozmieszczenie butli | 4, z rzędu | |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | 72,0x84,0 |
|
| Pojemność cylindra, cm3 | 1368 |
|
| Stopień sprężania | 11,1 | |
| Kolejność działania cylindrów | 1-3-4-2 |
|
| Moc maksymalna kW (KM) | 57(77)/6000 |
|
| Maksymalny moment obrotowy Nm (kgfm) | 115(11,8)/3000 |
|
| Transmisja | ||
| Sprzęgło | Jednotarczowy, suchy, z membranową sprężyną dociskową i tłumikiem drgań skrętnych, typ zamknięty na stałe | |
| Napęd zwalniania sprzęgła | hydrauliczny | |
| Transmisja | Pięciobiegowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach, z wyjątkiem z.x. | |
| Przełożenia 1. bieg 2. bieg 3 bieg 4. bieg 5. bieg Z.Ch. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| główne koło zębate | Pojedyncze, cylindryczne, spiralne | |
| Przełożenie głównej pary | 4.10 |
|
| Mechanizm różnicowy | Stożkowy, podwójny satelita | |
| Napęd na koła | Otwarte, wały z przegubami homokinetycznymi | |
| Podwozie | ||
| Przednie zawieszenie | Niezależny, sprężynowy, z amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem skrętnym | |
| Tylne zawieszenie | Półniezależne, ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem skrętnym | |
| koła | Stal, tarcza, tłoczona | |
| Rozmiar koła | 5.5JX14CH ET44 | |
| Opony | Radialne, bezdętkowe | |
| Rozmiar opony | 175/70R14, 185/65R14 | |
| Sterowniczy | ||
| Sterowniczy | Bezpieczeństwo, z hydraulicznym wzmacniaczem, z regulacją nachylenia kolumny kierownicy | |
| Przekładnia kierownicza | zębatka i zębnik | |
| Liczba obrotów kierownicy od blokady do blokady | 2,65 |
|
| Układ hamulcowy | ||
| Pracownicy: przód tył |
Tarcza, wentylowana z pływającym zaciskiem Bęben z samocentrującymi podkładkami i mechanizmami do automatycznej regulacji luzu |
|
| Napęd hamulca roboczego | Hydrauliczny, dwuobwodowy, oddzielny, wykonany według schematu ukośnego, z podciśnieniem i czterokanałowym układem przeciwblokującym (ABS) oraz elektronicznym regulatorem siły hamowania (EBD) * | |
| Hamulec postojowy | Napędzany mechanicznie tylne koła z dźwigni podłogowej, z sygnalizacją włączenia | |
| sprzęt elektryczny | ||
| schemat połączeń | Pojedynczy przewód, biegun ujemny podłączony do ziemi | |
| Napięcie znamionowe, V. | 12 | |
| Bateria akumulatora | Rozrusznik bezobsługowy 60 A/h. | |
| Generator | AC, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia, maksymalny prąd 65 A. | |
| Rozrusznik | Z mieszanym podekscytowaniem zdalne sterowanie z aktywacją elektromagnetyczną i wolnym kołem, moc 1,0 kW | |
| Ciało | ||
| Rodzaj | Całkowicie metalowy, nośny | |
*Tylko w pakiecie Comfort. W wersjach wyposażenia Base i Classic mechaniczny regulator siły hamowania jest zainstalowany w hydraulicznym napędzie hamulców tylnych kół.
➖ Dynamika
➖ Żagiel ciała
➖ Łatwość zarządzania
➖ Izolacja akustyczna
plusy
➕Pojemny bagażnik
➕ Niezawodność
➕ Zawieszenie
➕ Gospodarka
Zalety i wady Fiata Albea 2008 zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe wady i zalety Fiata Albea 1.4 z mechaniką można znaleźć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Jestem zadowolony z samochodu. Od sześciu lat przejechałem 115 tys. km. Wymieniony tłumik 2 miesiące temu. Zaczęło się do minus 30. Nie zaczęło się tylko raz - rok temu przez dwa dni było na -30. Bateria nie została wymieniona.
Wymienione łożyska przednich kół, przednie ciche klocki po obu stronach, ale to moja wina — jeździłem po złych drogach (połamany asfalt z dołami).
Myślę, że wadą auta jest zwiększone zaparowanie auta (klimatyzacja pomaga). Po trzech latach eksploatacji po mrozie zaczęły się problemy z zamkami - klamka nie wraca do swojej pierwotnej pozycji, trzeba ją wcisnąć.
Ogromnymi zaletami auta są wydajność oraz duży bagażnik z możliwością rozkładania tylnych siedzeń. Wystąpiły problemy (zablokowane) ze zmianą biegów (z czwartego po piątego) - podobnie jak w Zhiguli (7. model).
Izolacja akustyczna oczywiście wolałabym lepiej. Przegląd techniczny odbywał się co 15 tys. km. Uważam, że Fiat Albea to bardzo dobry samochód rodzinny do spokojnej, niezbyt szybkiej jazdy po dobrych drogach.
Nikolay, recenzja Fiata Albea 2008 1.4 na mechanice
Recenzja wideo
Nabyta w 2008 r. przeciętna konfiguracja. Jeżdżę już 6 lat, przejechałem 98 000 km. Nie było problemów z konserwacją i naprawą, ponieważ. do tej pory nic nie zmieniałem tylko olej, filtry i świece.
Bateria jest godna szacunku, wytrzymuje 6 lat. Uruchamia się w chłodne dni bez żadnych problemów. Konsumpcja jest naprawdę przyjemna. Silnik jest słaby, ale wystarczy.
Objętość bagażnika wystarcza na wszystkie rzeczy, kiedy idziesz do długa wycieczka z rodziną. Plastik jest szorstki, ale jest mocno osadzony, nie można go porównać z autem domowym. Ogólnie, dobry samochód dla naszych warunków.
Recenzja Fiata Albea 2008
Podczas operacji Fiat okazał się bardzo mocnym i niezawodnym urządzeniem. Przez 60 tysięcy kilometrów nie było strasznych awarii. Jeśli pamiętasz, zmieniłem tylko materiały eksploatacyjne, tylne amortyzatory, przegub zewnętrzny CV, zestaw sprzęgła, przeguby kulowe, opornik wentylatora chłodnicy (druga prędkość obrotowa została włączona od razu), uszczelka pokrywy zaworów i żarówki.
Od profesjonalistów:
- Wysoka pozycja za kierownicą + imponujący prześwit 18 cm jak na minisedan.
„Nigdy przez cały czas nigdzie nie utknął, wiosłując do końca.
— Zużycie na autostradzie 5-6 litrów.
- Wysoce mocne zawieszenie, który wybacza większość dziur, które napotykają po drodze.
- Dobry piec, szybko się nagrzewa, klimatyzacja też nie sprawiała problemów.
- Ogromny bagażnik jak na auto tej wielkości (500-coś litrów) + składane siedzenia w płaską podłogę, przewożone w aucie 2,5-metrowe rury.
- Do tej pory jest akumulator natywny, nigdy nie zdarzyło się, że auto nie odpaliło od auto startu nawet przy -30°.
- Drzwi są blokowane przy prędkościach powyżej 20 km/h (przydatna rzecz).
— Bo wystarczy miasto dynamiki.
— Samochód jest absolutnie bezpretensjonalny pod każdym względem.Z minusów:
- W Murmańsku dość trudno znaleźć do niego części zamienne, a kosztują przyzwoicie. Musisz zamawiać z Chelny lub Moskwy, ale i tak kosztują przyzwoicie ...
- Raz lub dwa razy w roku, w chłodne dni, czujnik temperatury płynu chłodzącego jest wadliwy (strzałka opada, czek zapala się, strzałka natychmiast wraca, a czek pali się do następnego dnia).
— Farba na nadkolach nie wytrzyma kamyków wylatujących spod kół.
- Kierownica nie jest wytrwała, tani plastik wpływa.
„Świerszcze wychodzą od czasu do czasu, chociaż odchodzą dokładnie w ten sam sposób.
- Musisz zwolnić prędkość na zakręcie, nie będzie trudno się przewrócić, jeśli jest chęć ...
- Wyprzedzanie na autostradzie nie jest szczególnie przyjemnym przeżyciem, a z nadjeżdżającego pasa jest nieustannie wyrzucany po jezdni, boczny wiatr też „uwielbia”.Recenzja Fiata Albea 1.4 z mechaniką 2008
Plusy:
- Niedrogi samochód.
- Auto jeździ nawet przy -53, a odpala bez "melonika" nawet przy -35. W moim klimacie - zdecydowany plus!
— Szykowne zawieszenie, nie tylko ja to mówię, ale wszyscy moi przyjaciele i znajomi.
— Pojemny bagażnik i stosunkowo przestronne wnętrze.
- Zimą piec naprawdę smaży, przy -30 po 30-35 minutach robi się nawet duszno.Minusy:
— Poważny brak mocy, niska prędkość maksymalna.
- Naprawdę drogie części zamienne (daszek - 2500 rubli, przedni zderzak - 19500). Mała ilość oficjalni dealerzy w całym kraju.
— Wyciek płynu niezamarzającego w kabinie, ale prawda jest przy temperaturach poniżej -35.George, recenzja o manualnej skrzyni biegów Fiat Albea 1.4 2010
Przejechałem 20 tys. km. Przeniesiono z Fokusa. W porównaniu z poprzednim oczywiście różnica tkwi w szczegółach, a nie na korzyść tego drugiego. A to są zamki drzwi, wycieraczki, wysoka torpeda, nieudana konstrukcja regulacji i kanałów powietrznych pieca, pedał sprzęgła zacina się na gumowej macie itp.
Plusy: sprawność silnika, dobra przełożenia w skrzyni biegów, dobre prowadzenie, wysokie lądowanie.
Główne wady: nie zmienia się dobrze z drugiego biegu na pierwszy, sprzęgło co drugi raz zacina się na gumowej macie; podczas rozruchu w chłodne dni pokazuje "awarię silnika" - zawór dławiący słaba strona silnika, konieczne jest okresowe czyszczenie i przeprowadzanie adaptacji oprogramowania po czyszczeniu; niewygodne położenie szyjki wlewu zbiornika spryskiwacza; ze względu na duży „żagiel” nadwozia na śliskiej drodze może się ślizgać przy nagłych podmuchach wiatru (ponownie porównanie z Focusem na tej samej drodze).
Ogólna ocena: samochód niezły, wart swojej ceny. Główna funkcja „pojazdu” spełnia się doskonale!
Właściciel jeździ Fiatem Albea 1.4 z instrukcją z 2012 roku.