Ciężarówka ramowa Mercedes-Benz Vario to jedna z najbardziej znanych ciężarówek tego producenta. Taka popularność wynika przede wszystkim z wszechstronności tego pojazdu. Ma wiele opcji projektowych - w całości metalowy van, ciężarówka z platformą lub plandeką, autobus osobowy. Co więcej, samochód jest w stanie zabrać na pokład do czterech i pół tony ładunku, wykazuje wyjątkową zwrotność, wydajność i wiele innych. pozytywne cechy.
Konstrukcja nadwozia ciężarówki charakteryzuje się prostymi krawędziami, krótką maską i stosunkowo małym prześwitem. Kabina pomieści trzy osoby, istnieje wersja auta, gdzie za fotelami znajduje się koja. Samochód wyposażony jest w hamulce dwuobwodowe, napęd na wszystkie koła, dość mocne silniki wysokoprężne lub benzynowe.
Zewnętrzny
Głównymi elementami ciężarówki Mercedes-Benz Vario są kabina i platforma. Kabina może być pojedyncza lub półtora, a na platformie zamontowane są całkowicie metalowe nadwozie, platforma załadowcza i inne konstrukcje określające specyfikację maszyny. Kabina ma wysokie słupki A pochylone pod kątem 20 stopni. Przednia szyba ma znaczną powierzchnię, dużą lusterka boczne. Krótka maska jest pochylona pod kątem 30 stopni, pod nią umieszczone są duże bloki prostokątnej optyki głowicy, strona wewnętrzna z tych prostokątów jest ścięty. Pomiędzy reflektorami znajduje się osłona chłodnicy wypełniona poziomymi plastikowymi żaluzjami, na których zainstalowano logo firmy. Zderzak wykonany jest z polimeru, w jego centralnej części znajdują się siedzenia do montażu świateł przeciwmgielnych. Jeśli pojazd jest wykonany w specyfikacji autobusu lub w pełni metalowej furgonetki, to jest wyposażony w drzwi przesuwne z serwosterowaniem prowadzące do przedziału pasażerskiego. Można zakończyć modyfikację ładunku maszyny napęd hydrauliczny umożliwiając podnoszenie powierzchni ładunkowej.
Wnętrze
Jeśli model Mercedes-Benz Vario jest produkowany w postaci konwencjonalnej ciężarówki z bokami lub całkowicie metalowej furgonetki, w jego kabinie powstają trzy siedzenia. Zainstalowano osobne siedzenie dla kierowcy, małą kanapę dla dwóch pasażerów. Na prawo od kierowcy znajduje się wysoki cokół z platformą nachyloną pod kątem 45 stopni. Służy do rozmieszczenia joysticka skrzyni biegów, przycisków sterowania systemami pokładowymi, klimatyzacji, panelu radia samochodowego. Ekran nawigacji, klawisze i wskaźniki można zintegrować z deską rozdzielczą dodatkowe wyposażenie. Tablica przyrządów wyposażona jest w standardowy zestaw wag. Przy wyposażaniu pojazdu w autobus w kabinie montowanych jest kilka rzędów siedzeń w różnych konfiguracjach. Oprócz siedzisk wewnątrz można zamontować stoliki, półki, skrzynki.
Specyfikacje
Pod maską ciężarówki można zainstalować turbodoładowane silniki wysokoprężne wyposażone w intercooler, system bezpośredniego zasilania paliwem 135, 150 litrów. siły, maksymalny ciąg 520, 580 Nm. Wersja benzynowa ciężarówki jest wyposażona w jednostkę o mocy 177 koni mechanicznych, maksymalna trakcja wynosi 675 Nm. Wszystkie silniki w pierwotnej wersji są zintegrowane z 6MKP lub elektronicznie sterowanym 5MKP.
Minimalny koszt Mercedes-Benz Vario to 1 milion 700 tysięcy rubli. Cena najdroższej modyfikacji może przekroczyć 3 miliony rubli.
Mercedes Vario jest ładny prosty samochód, To ma struktura ramy klasa średnia. Niedroga ciężarówka komercyjna firmy DaimlerChrysler. Trochę o jego wyglądzie - w 1968 roku niemiecka firma Hanomag, która dziś straciła grunt pod nogami, wypuściła na rynek rodzinę samochodów F40F66. W tym samym czasie DaimlerBenz kupił większość akcji HanomagHenschel. Do początku 1970 kolejka został zmodernizowany, zmieniając się w Mercedesa L406, L608. Samochody te są niezwykle wytrzymałe i trwałe, dlatego niektóre z oldtimerów serii Hanomag F są w użyciu do dziś.
W 1986 roku postawił pierwsze kroki nowej Mercedes Benz Vario. I od tego czasu, aby oddzielić te samochody, jeden z nich został nazwany „alt” (przetłumaczone z język niemiecki- "stary"), drugi nazywał się "neu" (z niemieckiego - "nowy"). Jednak historia starego Mercedesa Vario toczyła się dalej. Przez kilka lat te dwie serie były produkowane równolegle. Nie można było zrezygnować z serii „alt”, ponieważ samochody te były popularne i niedrogie. Stare modele Mercedesa Vario były na bieżąco naprawiane i rekonstruowane, unowocześniany został silnik i komplet części zamiennych.
Licencyjną produkcję tego samochodu na skalę przemysłową zapoczątkował Iran za panowania Szacha Pahlavi. W lutym 1979 r. islamistyczne powstanie zostało uwieńczone sukcesem i marka tego samochodu została tam przemianowana na Iran Khodro. W przeważającej części markę tę reprezentowały autobusy pasażerskie z silnikiem Diesla O 309. Wiele z tych pojazdów jest nadal używanych jako pojazdy widokowe. Dopiero w przeddzień lat dziewięćdziesiątych maszyny z serii alt zostały całkowicie wyłączone z produkcji.
W Związku Radzieckim autobusy te były szeroko rozpowszechnione. W tym czasie floty autobusowe kupowały pojazdy, które były już używane w Niemczech, Belgii, Szwecji i innych krajach. Zostali przerobieni na karetki pogotowia i samochody techniczne. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych armia niemiecka pozbyła się niepotrzebnego sprzętu. W tym czasie do ZSRR trafiła ogromna liczba przestarzałych samochodów, które nadal były w dobrym stanie. Była to szeroka gama samochodów dostawczych z różnych lat produkcji i modeli. Następnie Irańczycy przechwycili palmę.
Dla wyróżnienia Mercedes Benz Vario należy zauważyć, że stare modele (które były modyfikacjami furgonetek i ładunków) nosiły nazwy L406D, L408, L508D, L608D, 608D. Autobusy nosiły nazwy O 309 i O 309D, nośność tych maszyn waha się od 1250 do 3470 kg. Różnica między furgonetkami, autobusami i odmianami cargo Mercedesa Vario polega na podłużnym rozmiarze podstawy - 2950, 3500, 4100 centymetrów. W stosunku do wysokości kabiny (1600-1900 cm) istnieje pięć odmian nadwozia.
Od wewnątrz auto nie jest zbyt dopracowane. Wnętrze jest proste i bezpretensjonalne, więc na zewnątrz ten potężny samochód wygląda solidniej. Ma to również swoje zalety – wykończenie wnętrza można łatwo wyprać, właściciel ma zagwarantowany łatwy dostęp do mechanizmów oraz panel automatyczny. Okablowanie ma dobrą wytrzymałość, jest bardzo niezawodne. W tym samochodzie wszystko jest proste i jasne. Z opinii kierowców wynika, że nie ma problemów nawet ze starymi irańskimi modelami.
Główną wadą tych maszyn jest zaawansowany wiek. Z biegiem czasu metalowe elementy korodują. Jest to szczególnie widoczne na drzwiach, kratach, stopniach (w minibusach pasażerskich) i oczywiście na szwach. Autobusy produkowane w Iranie mają podłogi ze sklejki, które dość szybko się zużywają. Ale mimo to naprawa mercedesa vario prosty, najczęściej polega na elementarnej wymianie zardzewiałej zewnętrznej powłoki metalowej. Wysoka wytrzymałość ramy i mocna rama nadwozia zapewniają trwałość i niezawodność tego samochodu.
Silnik Mercedesa Vario
W latach sześćdziesiątych dewizą produkcji samochodów była prostota i niezawodność. Dlatego silniki, które były montowane w samochodach miały wysoki moment obrotowy niskie obroty, ale nie miały dużej mocy. Zapewniało to auto przyczepność podczas jazdy w terenie (taki rozkład sił jest typowy dla silników wysokoprężnych). W tym przypadku moc jest już wielkością drugorzędną. Nie zastosowano turbodoładowania.
W różnych momentach Mercedes Vario był wyposażony w kolejne opcje mocy. Przede wszystkim silnik benzynowy M121, który miał pojemność roboczą 2 litry (68 Koń mechaniczny). Następnie zastosowano silniki benzynowe M115 i M102 o pojemności odpowiednio 2,2 i 2,3 litra. Były to: dwulitrowe silnik wysokoprężny OM621 (55 KM), diesle OM314 (3,78 litra), OM 615 (2,2 litra), OM 616 (2,4 litra). Każdy z wymienionych silników jest czterocylindrowy. Wypuszczono również sześciocylindrowy OM352 o pojemności skokowej 5,6 litra i mocy 130 koni mechanicznych.
Absolutnie wszystkie silniki benzynowe - napowietrzne gaźnikowe - mają napęd łańcuchowy mechanizmu dystrybucji gazu (GRM). Silniki wysokoprężne są zarówno dolne (OM621, OM314, OM615, OM352), jak i górne (OM616). W niższych silnikach wysokoprężnych stosowany jest napęd zębaty. Większość diesli jest przedkomorowa. Z wyjątkiem OM314 i OM352 wykorzystują wtrysk bezpośredni. Najcichsze w działaniu okazały się dwa ostatnie silniki.
Spotykać się z kimś Silnik gazowy w Mercedesie Vario to rzadkość. Właściciele takich rarytasów powinni wiedzieć, że łańcuch rozrządu na nich biegnie około 150 tysięcy kilometrów. To samo dotyczy diesli z silnikiem z górnym wałkiem rozrządu. Często, aby określić awarię obwodu, wystarczy posłuchać dźwięku silnika. Jeśli się zmienił, to części zamienne Mercedes Vario warte wymiany. Zupełnie inaczej sytuacja wygląda z mechanizmem rozrządu, który jest wyjątkowo niezawodny. Równocześnie uruchamia również pompę paliwową wysokiego ciśnienia (TNVD).
Oczywiście silnik ma wady, ale ich liczba jest znikoma. Jednym z nich jest duże ryzyko przegrzania, a co za tym idzie zużycie uszczelki znajdującej się między głowicą a blokiem. Przyczyną jest brudny silnik wysokoprężny. Ale w modelach irańskich, których system chłodzenia jest przeznaczony do wysokie temperatury, nie ma takiego problemu. Ich silniki, nawet w trzydziestostopniowym upale, są chronione przed przegrzaniem. Jednak w chłodne dni, na przykład zimą, nie jest łatwo go ogrzać. Zainstalowanie części zamiennych do samochodu Mercedes vario, a raczej chłodnicy ze standardowego modelu, pomoże rozwiązać ten problem. Drugą wadą jest rozrusznik. Jego naprawa w Mercedesie vario powinna być przeprowadzona terminowo, w przeciwnym razie koło zamachowe może wypaść z pozycji stojącej.
Przenoszenie
Mercedes opracował cztery klasy mechanizmów łączących. Początkowe dwie opcje to standardowa „mechanika” stopniowa, odpowiednio 4 i 5 poziomów. Ostatnie dwa typy to początkowa hydromechaniczna wersja W4 A018, a także późniejsza konstrukcja W4 B035 (1978). Ich przeznaczenie ograniczało się najczęściej do przewozów pasażerskich i korespondencyjnych. Nie ma trudności w ich konserwacji, najważniejsza jest terminowa wymiana oleju, kontrola jego ilości i koloru. Tarcze sprzęgła charakteryzują się wyjątkową trwałością, pokonują co najmniej sto tysięcy kilometrów, niezależnie od warunki drogowe. Części do Mercedesa vario wymagają terminowej kontroli. Na przykład, tylna oś w ogóle nietrwały i wymaga wymiany co 2 lata.
Podwozie
Zawieszenie Mercedes Vario Wykonany jest w dwóch odmianach - wzmocnionej i normalnej. Główne arkusze tylnych sprężyn w zwykłej wersji często pękają. Linie działania Gumowe tuleje często rok. Pierwsze ciężarówki w wyposażeniu miały jednoobwodową regulację. Począwszy od lat siedemdziesiątych samochody zaczęto wyposażać w dwuobwodowe zawieszenie ze wzmacniaczem próżniowym. Wszystkie koła wyposażone są w hamulce bębnowe. Istnieją dwa rodzaje sterowania - śruba-nakrętka z hydraulicznym wspomaganiem lub bez. Jak wszystkie samochody słabe punkty do samochodów Mercedes Vario> to końcówki drążków kierowniczych.
Mercedes Vario 814
To ciężarówka z silnikiem wysokoprężnym o pojemności silnika 4,3 litra. Moc silnika to 140 koni mechanicznych. To ma tylny napęd i manualna skrzynia biegów. Większość modeli sprowadzana jest z Niemiec. Ale pomimo długiej żywotności, Mercedes Vario 814 jest to dość niezawodny i mocny samochód.
Mercedes Vario 612
Jest to klasyczny van, którego wypuszczanie rozpoczęło się w 1996 roku. Pojemność silnika to 2,9 litra. Ręczna skrzynia biegów i moc silnika 122 KM. zapewnia przydatność Mercedesa Vario 612 na każdej drodze. To bardzo popularny samochód, który jest produkowany do dziś. Zapotrzebowanie na nią stale rośnie.
Mercedes Vario 815
Ciężarówka napędzana olejem napędowym. Ma silnik o pojemności 4,3 litra, a także ma moc silnika 152 koni mechanicznych. Mercedes Vario 815 to średnia ładowność pojazd i jest całkowicie bezpretensjonalny w utrzymaniu.
Mercedes Vario 512
Jest to również klasyczny van z skrzynia mechaniczna koła zębate. Silnik pracuje na oleju napędowym, ma moc 122 koni mechanicznych. Pojemność silnika 2,9 litra. Mercedes Vario 512 to ciężki, ponadgabarytowy pojazd, który jest szczególnie wytrzymały.
Mercedes Vario to samochód zupełnie wyjątkowy. Jego cechą są nieograniczone linie działania. Maszyny te charakteryzują się dużą wytrzymałością i nie mniej wysoką niezawodnością.
Mercedes Vario, 2001
Mercedes Vario karmi mnie od pięciu lat. Po przejściu na emeryturę z służba wojskowa stwierdziłem, że siedzenie w miejscu nie jest dla mnie i przypomniałem sobie, jak to jest prowadzić minibusa. Kupiłem starego pasażera Mercedes-Benz Vario w dobry stan. Maszyna jest wyjątkowo dalekobieżna do lotów o długości około 300-500 kilometrów. Samochód świetnie czuje się na torze z dobrymi chodnik. Zużycie jest niewielkie, około 8 litrów na 100 kilometrów. Maszyna ma dobry silnik, który nie jest podatny na drobne awarie i ma długą żywotność. Nadwozie również nie miało do tej pory żadnych szczególnych problemów, z wyjątkiem kilku ognisk korozji. Pozycja za kierownicą jest dość wygodna. Instrumenty na panelu są duże, bardzo łatwo jest kontrolować stan auta podczas jazdy.
Ze względu na solidny wiek „perełki” w niektórych miejscach pojawiają się pytania dotyczące podwozia i karoserii, ale można je wyeliminować na każdej stacji obsługi. Nieco niewygodne siedzenia, zwłaszcza pasażerskie.
Zalety : niezawodność. Ładowność.
Wady : nie specjalnie.
Włodzimierz, Orzeł
Szczegółowe har-ka Mercedes Vario w liczbach, wśród najważniejszych, na które najczęściej zwraca się uwagę, jest - Cena £ w rublach w momencie pojawienia się w salonach samochodowych i konsumpcja paliwo w różnych warunkach: na autostradzie miejskiej lub mieszanej, a także waga pełna i krawężnikowa. Jeszcze ważniejsze są wymiary oraz objętość bagażnika prześwit maksymalna prędkość przyspieszenie do 100 km w sekundach lub w czasie pokonania 402 metrów. Przenoszenie automatyczny, mechaniczny; Jednostka napędowa tył przód lub pełny, a może nawet przełączalny
Kluczowe liczby Mercedes Vario 1996 Van Charakterystyka Mercedes Vario
Żarłoczny silnik o pojemności 4249 centymetrów sześciennych doda pewności na drodze, a dźwięk jest tego dowodem.
Napęd wymagający specjalnych umiejętności prowadzenia pojazdu i przyzwyczajenia się do jazdy z innym rodzajem napędu. Kupowanie w tej cenie 2400000 rubli otrzymasz samochód wysokiej klasy cechą charakterystyczną jest przewaga nowych technologii i cech, którymi nie mogą się pochwalić konkurenci.
Istnieją inne nazwy lub literówki:
Cena £:
Mercedes Vario / Mercedes Vario
Vario: parametry, testy (jazda próbna, testy zderzeniowe), recenzje, salony samochodowe, zdjęcia, filmy, aktualności.
Mercedes Vario
Charakterystyka i recenzja (test / jazda próbna / test zderzeniowy) Mercedes Vario 1996. Ceny, zdjęcia, testy, jazda próbna, testy zderzeniowe, opis, opinie Mercedes Vario
Mercedes Vario Charakterystyka Mercedesa Vario 1996 dostarcza informacji o nadwoziu (rodzaj nadwozia, liczba drzwi, wymiary, rozstaw osi, masa własna, pełna masa, prześwit), wskaźniki prędkości (maksymalna prędkość, przyspieszenie do 100 km/h), wskaźniki paliwa (zużycie paliwa w cyklu miejskim / autostradowym / mieszanym, objętość zbiornik paliwa lub rodzaj paliwa), jaki rodzaj skrzyni biegów - manualna czy automatyczna i ile biegów ma Vario, liczby biegów może brakować, rodzaj zawieszenia przedniego i tylnego, rozmiar opon. hamulce przednie i tylne (tarczowe, tarczowe wentylowane...). Silnik – typ silnika, liczba cylindrów, ich położenie, pojemność v silnika, moc znamionowa/moment obrotowy – wszystko to w zbiorczej tabeli. Wszystkie liczby dotyczą indywidualnych konfiguracji: Mercedes Vario 1996.
W innych zakładkach możesz zainteresować się także testem, jazdą próbną / przeglądem, testem zderzeniowym, filmem Mercedesa, opiniami właścicieli o Mercedesie Vario (należy jednak zauważyć, że opinie nie są pozostawione przez specjalistów i są subiektywne, chociaż niektóre recenzje odzwierciedlić obszary problemowe), zapowiedzi i aktualności Mercedesa.
W dziale AUTO -> DEALERZY informacje o dealerach, numery telefonów i opisy salonów, adresy dealerów Mercedesa w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie, WNP, adresy stron internetowych. W wyniku wygodnego wyszukiwania po marce pojawi się lista miast. Być może szukałeś czegoś i trafiłeś na stronę opisu Vario i nie od razu zauważyłeś, czego potrzebujesz: zajrzyj do zakładek (parametry, recenzja (jazda próbna), test zderzeniowy, zdjęcie, wideo, opinie, salony samochodowe, w których możesz kupić a Mercedes, nowości Mercedesa, zapowiedzi Mercedesa) Również po przeczytaniu recenzji (jazda próbna/test) można zapoznać się z opiniami właścicieli samochodów marki Mercedes.
Vario jest produkowany od 1996 roku. A warto zauważyć, że ten model opuścił linię montażową do 2013 roku. Główne fabryki znajdują się w Niemczech i Hiszpanii. Wydanie jest produkowane w różnych wersjach: są pickupy, wywrotki, furgonetki, podwozia i proste minibusy. Ten samochód cieszy się popytem od stosunkowo długiego czasu, co wskazuje na wielki sukces firmy i modelu jako całości. Naprawdę warto kupić, bez wątpienia. „Vario” powstał w celu zastąpienia istniejącego modelu, który jest produkowany przez tego samego producenta. Jest znany jako T2.
W latach 90. popularne były samochody, które miały prawie takie same mechanizmy ramy, nadwozia, podwozia o różnych rozmiarach. Najbardziej zauważalne różnice dotyczą tylko reflektorów i rodzaju osłony chłodnicy, o ile oczywiście mówimy tylko o zewnętrznych detalach samochodów marki Mercedes. Furgonetka oglądana pod różnymi kątami to dość duża ciężarówka i funkcjonalny minivan. maszyny zostaną opisane poniżej. Od razu możemy jednak powiedzieć, że auto wyposażone jest w silnik wysokoprężny. Jego objętość wynosi 4 litry, a jego moc to 177 „koni”. Napęd jest ustawiony na pełny, a skrzynia biegów jest zaprojektowana na 6 stopni. Nawiasem mówiąc, transmisja jest mechaniczna. maksymalna waga korpus - 7,5 tony.
Opis
„Mercedes Vario” to zwykła ciężarówka klasy średniej. Ten model różni się od pozostałych z „rodzimej” serii. Jest uważany za jeden z niezwykłych lekkich ciężarówek. „Vario” został wykonany w takiej technice, że auto okazało się wygodne, panoramiczne i wielofunkcyjne. Nośność 4,5 t. Maszyna może pełnić funkcję różnego wyposażenia. Jak korzystać z Mercedesa? Furgonetka, autobus, podwozie, podwozie z zabudową, platforma różnego typu – wszystko to może być modelem Vario.
Osobliwości
Producent oferuje opcje zarówno ze standardowym dachem, jak i wysokim. waga całkowita we wszystkich modyfikacjach nie przekracza 8,2 t. Minimalna ocena to 3,5 tony. Rozstaw osi może być 4x2 lub 4x4. Furgonetka jest produkowana z różne silniki. Jest ich dwóch, oba z silnikiem Diesla. A jeden z nich ma turbosprężarkę i chłodzenie. Przeznaczone są na 4 i 5 butli.
W celu pełnego zaspokojenia potrzeb klientów fabryka zainstalowała wygodniejsze fotele, klimatyzatory, nagrzewnice oraz zastosowała ponad 100 unikalnych farb. Do wszystkich dodanych innowacji i Napęd na cztery koła. Ta opcja modyfikacji ma również blokady mechanizmu różnicowego.
Specyfikacje
Po rozpoczęciu 2000 roku Mercedes Vario zaczęto wyposażać w 4-litrowy turbodiesel. Jego moc to 150 „koni”. Silnik spełnia normy środowiskowe Euro-3. W razie potrzeby możesz zainstalować mechanizm o mocy 177 koni mechanicznych. Pojazd wyposażony jest w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Od niedawna możliwe stało się samodzielne instalowanie automatu na stacji paliw.
Charakterystyka zewnętrzna i wewnętrzna
Producent zadbał o komfort kierowcy i pasażerów. Fotele zostały poprawione. Tablica przyrządów w modelu Mercedes Vario uległa całkowitej zmianie. Stało się jaśniejsze i bardziej pouczające. Jednocześnie nie ma na nim żadnych dodatkowych szczegółów. Wentylacja i ogrzewanie wykonane są w taki sposób, aby w pełni zaspokajały potrzeby konsumentów. Mechanizmy wykorzystywane w ich pracy mają wystarczającą moc. Osobno na stacjach Konserwacja możesz zapytać o montaż klimatyzacji i innej nagrzewnicy. Istnieje również możliwość wymiany przedniej szyby, co ułatwi dostanie najlepsza recenzja na drodze. Jednak wszystko to będzie miało swoją cenę.
Wśród wbudowanych systemów należy zwrócić uwagę na mechanizm przeciwblokujący, a także hamulce. Te ostatnie są instalowane typu hydraulicznego lub pneumatycznego. W tylne szyby wbudowany system grzewczy. Szyba otrzymała kilka warstw, co zapewnia dodatkowe zabezpieczenie. Zainstalowano również zasłony, aby zablokować światło słoneczne. Siedzenia pokryte są tapicerką, która w jak największym stopniu chroni je przed uszkodzeniami. Jednocześnie jest również trwały. Obok kierowcy może siedzieć maksymalnie 2 pasażerów. Z tyłu znajdują się drzwi otwierane o 270 stopni, co zapewnia dodatkową wygodę podczas załadunku ładunku. Na podłodze leży dywan i projekt zewnętrzny użyto około 100 różnych kolorów.
Ceny
Samochód Mercedes Vario doskonale nadaje się do transportu towarów na trudnych Rosyjskie drogi. Udało się to producentowi, wykorzystując najnowszą technologię w momencie montażu. Kategoria cenowa przeciętny. Możesz kupić taki model za 2,4 miliona rubli. Jeśli zdecydujesz się na opcję z pełnym przyrządem i maksymalnym trzymaniem ładunku, będziesz musiał pożegnać się z 3 milionami, tyle możesz kupić Mercedes Vario. Cena jest całkiem adekwatna, a sam samochód w pełni to uzasadnia.