USA: zatwierdzone oleje silnikowe do najnowszych silników
| pl. wyd. | API | ACEA | lepka @ 100C | bmw | MB | Porsche | ||
| MBUSA dodała te 229,3 oleje jesienią 2002 roku: | ||||||||
| Mobil 1 Tri-syntetyczny 0W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | 14.4 | x | 229.3 | x |
| Castrol Syntec 5W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | - | x | 229.3 | x |
| Pełny syntezator stanu Quaker. Euro 5W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3 | 14.20 | x | 229.3 | x |
| Pennzoil Syntetyczny Euro 5W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3 | 14.2 | x | 229.3 | x |
| 76 Czysty syntetyczny olej silnikowy 0W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3 | 14.5 | x | 229.3 | x |
| Kendall GT-1 w pełni syntetyczny 5W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | 14.3 | x | 229.3 | x |
| Shell Helix Ultra 5W-30 | UE | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | - | x | 229.3 | x |
| Shell Helix Ultra 5W-40 | UE | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | - | x | 229.3 | x |
| Valvoline Synpower MXL 0W-30 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | - | x | 229.3 | x |
| AGIP syntetyczny PC 0W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | - | x | 229.3 | x |
| AGIP Eurosport 0W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | - | x | 229.3 | x |
| Wcześniejsza lista MBUSA z jesieni 2000 roku: | ||||||||
| Mobil 1 Tri-syntetyczny 15W-50 | JESTEM | n | SL/CF | A3/B3/B4 | 17.4 | x | 229.1 | x |
| Mobil 1 Tri-syntetyczny 0W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | 14.4 | x | 229.1 | x |
| Pełny syntezator Valvoline Synpower. 5W-40 | JESTEM | Y | SJ/CF | A3/B3 | ~14 | x | 229.1 | x |
| Castrol Syntec 5W-50 | JESTEM | n | SL/CF | A3/B3 | 19.5 | x | 229.1 | x |
| Castrol Syntec 10W-40 | JESTEM | Y | SL/CF | A3/B3 | 15.2 | x | 229.1 | x |
| Castrol TXT Softec+ 5W-30 | UE | Y | SJ/CF | A3/B3/B4 | 11.9 | x | 229.3 | x |
| Shell Helix Ultra 5W-30 | UE | Y | SL/CF | A3/B3/B4 | - | x | 229.3 | x |
| Shell Helix Plus 5W-40 | UE | Y | SJ/CF | A3/B3/B4 | - | x | 229.3 | x |
MBUSA zaleca stosowanie wyłącznie syntetycznego oleju silnikowego zatwierdzonego przez MB we wszystkich pojazdach wyposażonych w elastyczny system serwisowy (FSS) od roku modelowego 1998. Konwencjonalne oleje na bazie ropy naftowej nie są zalecane, ale mogą być stosowane w starszych pojazdach.
USA: Zatwierdzone oleje silnikowe do pojazdów bez elastycznego systemu serwisowego
WAŻNE: Oleje silnikowe są oznaczone na pojemniku z różnymi wzorami jakości ACEA (Association des Constructeurs Européens d"Automobiles) i/lub API (American Petroleum Institute). Mercedes-Benz zaleca stosowanie olejów silnikowych zatwierdzonych przez MB, wymienionych w Mercedes-Benz Arkusz specyfikacji oleju Benz 229.1 lub 229.3, które również spełniają klasyfikacje ACEA i/lub API wymienione w poniższej tabeli..Tylko oleje silnikowe (w tym syntetyczne) z dowolnym z poniższych klas klasyfikacji lub ich kombinacją.
| silnik | Arkusz MB | Klasyfikacja ACEA 1 | Klasyfikacja API 1 |
| Benzyna | 229.1 229.3 | A2 A3 | CII SJ |
| Diesel | 229.1 229.3 | B2 B3 B4 | CF-4 CG-4 |
1 tylko wtedy, gdy arkusz MB 229.1 lub 229.3 nie jest dostępny
S-0473-00N
niektóre oleje, które nie są zalecane:
Mobil 1 Super-Syn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 nie spełnia 229.1 ani ACEA A2 lub A3
Mobil 1 Super-Syn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 nie spełnia 229.1 ani ACEA A2 lub A3
Mobil 1 Super-Syn 10W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 10.1 nie spełnia 229.1 ani ACEA A2 lub A3
Reszta świata: zatwierdzone oleje do najnowszych silników
We wszystkich krajach innych niż USA oleje zalecane do nowych silników powinny spełniać wymagania MB 229.1 lub 229.3 i mogą być mineralne, półsyntetyczne lub w pełni syntetyczne. Etykieta „Spełnia arkusz MB 229.1 lub 229.3” zwykle znajduje się na zbiorniku oleju.
Z podręcznika właścicieli Klasy M (wydanie ogólnoświatowe, 2002):
Kilka olejów zatwierdzonych przez Mercedes-Benz
Zatwierdzone oleje MB arkusz 227,0
Oleje o jednej i wielu lepkościach do komercyjnych silników wysokoprężnych bez turbosprężarki. Baza ACEA E1.
Seria Mobil Delvac 1300
Amsoil SAE 30 Diesel
MB arkusz 227.1 zatwierdzone oleje
wieloflotowy
Schaeffer Moly Czysty Syntetyczny 5W-30
Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.0
dla turbodoładowanych diesli z chłodzeniem powietrzem doładowującym i bez, dla normalnych okresów wymiany. Baza ACEA E2. pojedyncza lepkość.
Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.1
do diesli, olej SHPD (Super High Performance Diesel), wielokrotna lepkość, okres między wymianami do 30 000 km
Avia Super 365 15W-40
BP Super V Turbo
Castrol RX Super Max
Castrol RX Super SP 15W-40
Elf Performance Super D — wielosezonowy
Mobil Delvac MX
PO Turbo Diesel S
Rubia XT
Shell Rimula X
Shell Rotella T 15W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Multi Turboral Motoröl
Olej silnikowy Pennzoil Long Life 2000
Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.2
dla diesli. Oleje o pojedynczej lepkości o wydłużonych okresach między wymianami, o bardzo wysokiej wydajności. Baza ACEA E3.
Mobil Delvac HP40
Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.3
dla diesli, minimalna specyfikacja dla CDI, wielolepki olej SHPD (Super High Performance Diesel), wydłużone okresy między wymianami do 45 000 km
Avia Diesel Turbo CFE 10W-40
BP Vanellus C3 Extra
Castrol Turbomax
Chevron Delo 400 Wielosezonowy SAE 15W-40
ELF Performance Trophy DX
Kendall Super-D 3 15W-40
Olej do silników wysokoprężnych Kendall SHP
Półsyntezator Millers XFE
Syntezator Millers XFD
Mobil Delvac XHP 10W-40 15W-40
PO Turbo Diesel Extra E
Rubia TIR XLD
Schaeffer Najwyższy 15W-40
Shell Rimula Super
Shell Rotella T 15W-40
Amsoil 10W-40 20W-50 Syntetyczny
Amsoil 15W-40 Heavy Duty Diesel i Marine
Mieszanka Amsoil 15W-40 Diesel
Aral Extra Turral, SAE 0W-40 Unal
Aral Plus Turral
Aral High Tuboral
Opet Turbo Omega SHPD
Olej silnikowy Pennzoil Fleetmaster
Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.5
olej UHPD (Ultra High Performance Diesel) do turbodoładowanych diesli; spec był pionierem w Chevron. Oleje o wielu lepkościach dla najdłuższych okresów wymiany oleju do 45 000 km (klasa lekka) i do 100 000 km (klasa ciężka) lub 160 000 km (z filtrami bocznymi), wskaźnik interwałów serwisowych, FSS. Baza ACEA E4 E5.
Aral Super Turboral
Castrol Dynamax
Chevron Delo XLD Wielosezonowy SAE 10W-40
Ekspert w dziedzinie wydajności elfów
Fuchs Titan Cargo 1040 10W-40
Mobil Delvac MB 5W-30
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40
Mobil Delvac 1 SAE 5W-40
Mobil Delvac SHC 5W-40
Rubia TIR 8600
Shell Rimula Ultra
Shell Myrina TX
Sto Multivcargo
Titan Cargo Mc
Liqui Moly LKW Langzeit Motoröl
Aral Mega Turboral, SAE 0W-40 Unal
Aral Super Turboral, SAE 5W-30
Zatwierdzone oleje MB arkusz 229.1
dla samochodów osobowych z silnikami gazowymi (i wysokoprężnymi), minimalna specyfikacja dla najnowszych (98+) silników
wysoka specyfikacja detergentu/dyspergatora odpowiednia dla normalnych okresów między wymianami. Baza ACEA A2, A3, B2, B3.
Aviasynth 5W-40
Avia Turbo CFE 10W-40
BP Visco 5000
Castrol GTD Magnatec 10W-40
Castrol GTX5 Magnatec 10W-40
Castrol GTX2 15W-50
Castrol GXL 10W-40 ACEA A3/B3
Castrol Formuła RS 0W-40
Castrol GTX3 Professional 15W-40 (najlepszy olej mineralny Castrol)
Castrol GTD 505 01 TOPUP 5W-30
Chevron Supreme SAE 5W-40
Chevron Supreme Semi-Synthetic SAE 10W-40
Elf Excellium 0W-40
Synteza Elfów
Esso Ultra
Esso Uniflo
Fuchs Titan Supersyn SL SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40
Fuchs Titan UNIC MC SAE 10W-40
Fuchs Titan UNIC Plus MC SAE 10W-40
Havoline syntetyczny 5W-40
Havoline Formula3 X1 Extra SAE 10W-40
Havoline Formula3 X1 Diesel Extra SAE 10W-40
Hellas Super Synto 0W-40
Hellas Hermes Plus 15W-50
Mobil 1 z Super Syn 15W-50
Mobil 1 10W-30 (100% syntetyczny)
Mobil 1 TriSynthetic 5W-50, 15W-50, 0W-40, 5W-40 (100% syntetyczny)
Mobil Super M 15W-40 (mineralny)
Mobil Super S 5W-40 i 10W-40 (minerały z dodatkami syntetycznymi)
Pentosin Pentosynth TS 10W-40
Pentosin Pentosynth 5W-40
Pentosin Pentoturbo 15W-40
Pentosin Diesel 10W-40
PO Zirve
PO Zirve Extra
Schaeffer Micron Moly 5W-30
Schaeffer Micron Moly 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 10W-30
Shell Helix Ultra 5W-30
Shell Helix Plus SAE 5W-40
Olej silnikowy Shell Super SAE 10W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Super Elastyczny, SAE 0W-40 Unal
Aral Extra Turboral, SAE 0W40 Unal
Aral BasicTronic SAE 10W-40
Aral SuperTronic SAE 0W-40
Aral HighTronic SAE 5W-40
Półsyntetyczny olej silnikowy Ultra Turbo SAE 0W-40
W pełni syntetyczny olej silnikowy Performanx SAE 5W-40
Valvoline SynPower
Veedol SUPER X-TRON SAE 10W-40
Veedol SUPER X SAE 15W-40
Zatwierdzone oleje MB arkusz 229.3
dla samochodów osobowych z silnikami gazowymi i wysokoprężnymi z wydłużonym wskaźnikiem okresów między wymianami FSS do 20 000 km lub 40 000 km - 25 000 mi, min. Oszczędność paliwa o 1,0% w porównaniu z 229,1, Base ACEA A3 B3.
AGIP syntetyczny PC 0W-40
AGIP Eurosport 0W-40
Amsoil 10W-30 Syntetyczny
Olej napędowy Amsoil Series 3000 5W-30 Heavy Duty
Aral HighTronic 5W-40
Aral Super Tronic 0W-40
Aviasynth 0W-40
Castrol Formula R Syntetyczny 0W-40
Castrol GTX7 DYNATEC 5W-40
Castrol Syntec(?) 5W-40
Castrol Formuła SLX 0W-30
Castrol TXT SOFTEC PLUS SAE 5W-30
CIFAB Synthoil Hydrokraking HC7 5w-40
Elf Excellium LDX SAE 5W-40
Esso Ultron 0W-30 (oszczędność paliwa)
Esso Ultron 5W-40
Fuchs Silkolene Pro S 5W-40 - 100% syntetyczny olej do wszystkich silników wyścigowych
Fuchs Silkolene Pro S 10W-50 - 100% syntetyczny olej do wszystkich silników wyścigowych
Fuchs Titan SL SAE 0W-30
Havoline Syntetyczny DS 0W-30
Kendall GT-1 w pełni syntetyczny 5W-40
LUKOIL SYNTEETIK SAE 5W-40
Mobil 1 z Super Syn 0W-40
Mobil 1 Tri-syntetyczny 0W-40
Mobil v Turbo Diesel 0W-40
Mobil system S 5W-40
Pennzoil syntetyczna europejska formuła 5W-40
Pentosin Pentospeed 0W-30 VS
Quaker State W pełni syntetyczna europejska formuła 5W-40
Schaeffer Micron Moly 5W-30, 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 5W-30, 10W-30, 20W-50
76 czysty olej silnikowy syn 0W-40
Shell Helix Plus S SAE 5W-40 (Mercedes-Benz)
Shell Helix Ultra 5W-30, 0W-40, 5W-40
Sunoco Synturo Gold SAE 5W40 (wprowadzony w styczniu 2002 r.)
Razem FINA pierwszy 5W40
Całkowity kwarc 9000 5W-40
Valvoline SynPower MXL 0W-30
Veedol POWERTRON SAE 5W-30
Veedol SYNTRON SAE 0W-30
oleje zatwierdzone przez MB arkusz 229.5; Oleje serwisowe MB Longlife
do samochodów osobowych z silnikami gazowymi i wysokoprężnymi o wydłużonych okresach między wymianami powyżej 229,3 olejów, do 30 000 km, minimum 1,8% oszczędności paliwa, wskaźnik interwałów serwisowych FSS, pierwsze oleje wprowadzone latem 2002 r.
Aral SuperTronic M SAE 5W-30
Elf Excellium 229,5 5W-30
Fuchs Titan Supersyn SL MB SAE 5W-30, MB Longlife Service Oil, pierwszy olej 229,5
Mobil 1 0W-40
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 (Mercedes-Benz)
Całkowity kwarc 229,5 5W30
Oleje Mercedes-Benz do pierwszego napełnienia
stan na 9.01.2002
1. kolumna: silnik 2. kolumna: lepkość pierwszego napełnienia oleju
Klasa (168)
166 10W-40
668 10W-40
C/CLK stara/klasa SLK (203/208/170)
111 10W-40
271 5W-30
112/113 5W-30
611/612 5W-30
647/648 5W-30
Nowa Klasa E/CLK (211/209)
271 5W-30
112/113 5W-30
646/647/648 5W-30
628 10W-40
Klasa S/CL/SL (220/215/230)
112-113 5W-30
137 10W-40
613 5W-30
628 10W-40
648 5W-30
163 (Klasa M)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40
463 (Klasa G)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40
Stosowane są te dokładne oleje (freigegeben):
Aral SuperTronic M
Elf Excellium 229,5 5W30
Fuchs Titan Supersyn SL MB
HiTec Synthetic Motorenöl (sam DC)
Mobil SHC Formuła MB
Profil firmy Motorex M-XL
Shell Helix Ultra AB
Shell Helix Ultra DC 229,5
Całkowity kwarc 229,5 5W30
Wiele z nich jest przeznaczonych specjalnie dla MB.
Skład jakościowy oleju silnikowego wpływa na zasoby, wydajność i ogólną pracę silnika. Dlatego przy wyborze środka smarnego warto wziąć pod uwagę nie tylko jego podstawę (syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny), ale także grupę, klasę, a także lepkość cieczy. W tym artykule opisano właściwości zalecanego oleju silnikowego do Mercedes-Benz Klasy E.
Mercedes-Benz E W124 S124 A124 C124 1984-1997
Wersja modelu 1996Silniki benzynowe
Producent samochodu Mercedes Benz E Class do układów smarowania silnika 102 zalecił stosowanie smarów spełniających wymagania:
- olej silnikowy klasy G4 według klasyfikacji CCMC lub SG według norm API;
- lepkość 10w-40 lub 10w-50;
- pojemność napełniania wynosi 5,5 litra.
W układach smarowania silników 103 i 104 samochodów Mercedes Benz E Class, zgodnie z instrukcją obsługi samochodu, zaleca się wlewanie smarów o lepkości 15w-40 lub 15w-50. Pojemność układu smarowania wynosi 7,0 litrów. Różnica między maksymalnym i minimalnym oznaczeniem na bagnecie wynosi 1,5 litra. Zaleca się wymianę oleju samochodowego przez producenta samochodu co 10 tysięcy kilometrów lub 2 razy w roku. Przybliżona ilość smaru, która będzie potrzebna przy wymianie, biorąc pod uwagę Filtr oleju wynosi 6,0 l (w tym 1,0 l oleju w filtrze).
Objętość oleju silnikowego wymagana przy wymianie na inne typy silników, z uwzględnieniem filtra oleju, wynosi:
- 5,8 l. dla modelu 200;
- 5,9 litra w przypadku modelu 230;
- 6,5 litra dla modelu 260 lub 300;
- 7,5 litra, jeśli model ma 280 lub 320.
Jednostki napędowe diesla
Zaleca się wlewanie olejów silnikowych Mercedes Benz E Class, które odpowiadają typowi oleju CD i mają lepkość 15w-40 lub 15w-50. Częstotliwość wymiany smaru wynosi 10 tys. Km. Różnica między maksymalnym i minimalnym oznaczeniem na bagnecie wynosi 1,5 litra. Objętość oleju silnikowego wymagana podczas wymiany, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:
- 6,5 litra w przypadku modelu 200;
- 8,0 l dla modeli z turbodoładowaniem 250 lub 300;
- 7,0 litrów w przypadku modelu 250 lub 300 bez turbodoładowania;
Mercedes-Benz E W210 S210 1995-2003
Rok modelowy 2001 Silniki benzynowe
- zgodnie z CCMC-G4, CCMC-G5;
- wg klasyfikacji API - olej typu SG;
- zgodnie z ACEA A2-96 lub ACEA A3-96.
Wybór lepkości opiera się na temperaturze powietrza w regionie, w którym maszyna będzie eksploatowana. Oleje silnikowe na każdą pogodę o lepkości 15w-40 lub 10w-40 są stosowane w regionach o dużym zakresie temperatur. W regionach o zbyt niskich lub wysokich temperaturach warto wybrać specjalne oleje silnikowe przeznaczone na lato lub zimę. Aby wybrać środek smarny do zbyt gorących lub zimnych regionów, należy skontaktować się z dealerem Mercedes Benz E Class.
Tom płyn silnikowy wymagane przy wymianie, biorąc pod uwagę, że filtr oleju to:
- 5,5 litra dla modelu E200;
- 8,0 l dla modeli E 240, E 280, E 430, E 320, E 280 4MATIC, E 320 4MATIC;
- 8,5 l w przypadku E 430 4MATIC;
- 7,5 litra w przypadku wyposażenia E 55 AMG.
Silniki Diesla
Producent Mercedes-Benz E Class zaleca do swoich samochodów oleje silnikowe spełniające wymagania CCMC-D4, CCMC-D5 i CCMC-PD2. W przypadku braku określonych płynów silnikowych można stosować smary zgodne z API CE lub CF-4. Dobór lepkości odbywa się z uwzględnieniem temperatury na zewnątrz maszyny zgodnie ze schematem 1.
Schemat 1. Zależność wskaźnika lepkości od temperatury regionu, w którym samochód będzie eksploatowany. Wyjaśnienie schematu 1:
- SAE 30 wlewa się w zakresie temperatur od +25 0 С do + 15 0 С;
- SAE 40 stosuje się, gdy temperatura przekracza +25 0 С;
- 5w-30 nalewa się, jeśli temperatura jest poniżej +5 0 С;
- 5w-30 CCMC-G5 wlewa się w temperaturze poniżej +30 0 С;
- 5w-40, 5w-50 jest odpowiedni dla zakresu temperatur od +30 0 C (lub więcej) do -30 0 C (lub mniej);
- 10w-30 wylewa się w warunkach temperaturowych od +10 0 С do -20 0 С;
- 10w-30 CCMC-G5 jest używany w warunkach temperaturowych od +30 0 С do -20 0 С;
- 10w-40, 10w-50, 10w-60 są używane, jeśli temperatura przekracza -20 0 С;
- 15w-40, 15w-50 stosuje się, jeśli temperatura przekracza -15 0 С;
- 20w-40, 20w-50 są używane, jeśli temperatura przekracza -5 0 C.
Przy doborze lepkości oleju nie uwzględnia się krótkotrwałych zmian temperatury. Również w instrukcji producent wskazuje, że maksymalne dopuszczalne zużycie smaru wynosi 1,5 l / 1 tys. Km.
Objętość smaru wymagana podczas wymiany, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:
- 6,0 l dla silników E 200 CDI, E 220 CDI
- 7,0 l dla silników E 270 CDI;
- 7,5 litra dla silników E 320 CDI.
Mercedes-Benz E W211 S211 2002-2009 wydanie
Rok modelowy 2008 Producent Mercedes-Benz E Class zaleca stosowanie płynów silnikowych spełniających określone wymagania. Zgodność oleju z wymaganymi normami jest wskazywana przez tolerancje zastosowane do pojemnika ze smarem. Na przykład na kanistrze z olejem będzie napis: „Zatwierdzony zgodnie z arkuszem MB 229.1, 229.3 lub 229.5”.
Silniki benzynowe
Schemat 2. Zależność charakterystyk lepkościowych oleju od temperatury powietrza na zewnątrz maszyny. Odszyfrowanie schematu 2:
- 0w-30, 5w-30 nadaje się do zakresu temperatur od +30 0 C (lub więcej) do -25 0 C (lub mniej), również w podobnych warunkach temperaturowych dozwolone jest wypełnienie 0w-40, 5w-40 lub 5w-50;
- 10w-30, 10w-40, 10w-50 lub 10w-60 są używane, jeśli temperatura jest wyższa niż -20 0 C;
- 15w-40, 15w-50 są używane, gdy odczyt termometru przekracza -15 0 С;
- 20w-40, 20w-50 są używane, gdy odczyt termometru przekracza -5 0 C.
Ilość oleju jaka będzie potrzebna przy wymianie z uwzględnieniem wymiany filtra oleju to:
- 8,0 l dla silników E 240, E 320;
- 7,5 l w przypadku E 500;
- 8,5 l dla silników E 55 AMG.
Silniki Diesla
Zalecana olej silnikowy dla Mercedes-Benz Klasy E musi być zgodny z tolerancją 229.3 lub 229.5. Dobór lepkości odbywa się zgodnie ze schematem 2. Objętość oleju silnikowego wymagana podczas wymiany, z uwzględnieniem filtra oleju, wynosi:
- 6,5 l dla silników E 200 CDI i E 270 CDI;
- 7,5 l dla silników E 320 CDI.
Mercedes-Benz E W212 S212 wydanie 2009-2017
Wersja modelu 2013 Aby zapewnić optymalną wydajność silnika, producent zaleca stosowanie smarów spełniających określone tolerancje. Możesz zapoznać się z listą zalecanych płynów silnikowych na oficjalnej stronie internetowej http://bevo.mercedes-benz.com.
Silniki benzynowe
- 3, 229,5, 229,51 dla E 200 BlueEFFICIENCY lub E 250 BlueEFFICIENCY;
- 3, 229,5 dla E 300, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY;
- 5 jeśli weźmiemy pod uwagę silniki E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 63 AMG.
W przypadku braku w/w olejów silnikowych dozwolone jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1,0) płynów silnikowych o atestach 229.1, 229.3 lub spełniających normy ACEA A3.
Wybór charakterystyki lepkości oleju silnikowego odbywa się zgodnie ze schematem 3.
Schemat 3. Zależność lepkości płynu silnikowego od temperatury otoczenia. Zgodnie ze schematem 3, dla zakresu temperatur od +30 0 C (lub więcej) do -25 0 C (lub mniej) stosuje się smary 0w-30, 0w-40. W temperaturach powyżej -25 0 C wlewa się oleje silnikowe 5w-30, 5w-40 lub 5w-50. W przypadku odczytu termometru powyżej -20 0 C użyj 10w-30, 10w-40 lub 10w-50, 10w-60. Jeśli temperatura jest wyższa niż -15 0 С, nalewa się smary 15w-30, 15w-40, 15w-50. Płyny silnikowe 20w-40 lub 20w-50 wlewa się w temperaturach powyżej -5 0 C. Należy pamiętać, że w maszynach AMG można stosować tylko oleje o lepkości SAE 0w -40 lub SAE 5w -40.
Silniki do samochodów diesla
Zgodnie z instrukcją, dla modeli z filtr cząstek stałych E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC 229.51.
W przypadku braku w/w olejów dozwolone jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1 litr) płynów silnikowych spełniających wymagania 229.1, 229.3, 229.5 lub ACEA C3. Wybór lepkości płynu silnikowego odbywa się zgodnie ze schematem 3, biorąc pod uwagę temperaturę na zewnątrz maszyny.
Zbiorniki do tankowania
Ilość oleju wymagana przy wymianie wynosi:
- 5,5 l dla E 200 BlueEFFICIENCY, E 250 BlueEFFICIENCY;
- 6,5 l dla silników E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY
- 8,0 l, jeśli jednostki napędowe E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC, E 300, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY.
- 8,5 l do silników E 63 AMG z zewnętrzną chłodnicą oleju.
Mercedes-Benz E W213 S213 od wersji 2016
Wersja modelu 2016 Zalecany olej silnikowy do Mercedes-Benz klasy E A zapewniający wysoką sprawność silnika i długotrwałą eksploatację musi spełniać określone tolerancje. Z listą oryginalnych olejów silnikowych spełniających wymagania MB można zapoznać się na oficjalnej stronie internetowej http://bevo.mercedes-benz.com.
Jednostki napędowe benzynowe
Zgodnie z instrukcją obsługi samochodu Mercedes Benz E Class należy stosować smary o tolerancji 229,5. W maszynach AMG dopuszcza się uzupełnianie tylko smarów o lepkości SAE 0W-40 lub SAE 5W-40.
W sytuacje awaryjne jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1 litr) olejów silnikowych o właściwościach MB-Freigabe (homologacja Mercedes-Benz) 229.1, 229,3 lub Specyfikacja ACEA A3. Doboru lepkości oleju dokonuje się zgodnie ze schematem 3, w zależności od temperatury regionu, w którym maszyna będzie eksploatowana.
Silniki do samochodów diesla
W oparciu o instrukcję do samochodu Mercedes-Benz E Class, do modeli E 350 CDI należy stosować oleje z atestami 228.51, 229.31, 229.51. W przypadku innych konfiguracji samochody z silnikiem diesla stosować oleje silnikowe z tolerancjami 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. W przypadku braku powyższych płyny smarujące dopuszczalne jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1 litr) oleju o właściwościach MB-Freigabe (homologacja Mercedes-Benz) 229.1, 229.3, 229.5 lub specyfikacji ACEA C3.
Lepkość oleju silnikowego dobiera się zgodnie ze schematem 3, biorąc pod uwagę reżim temperaturowy na zewnątrz samochodu.
Zbiorniki do tankowania
Ilość oleju silnikowego wymagana przy wymianie wynosi:
- 6,1 litra dla silnika E 180;
- 6,3 l dla jednostek napędowych E 200, E 250;
- 8,0 l dla silników E 300 BlueTEC, E 350 CDI, E 350 BlueTEC, E 350 BlueTEC 4MATIC, E 500, E 500 4MATIC;
- 8,5 litra, jeśli samochód jest AMG;
- 6,5 litra dla innych modeli samochodów.
Wniosek
Producent w instrukcji obsługi maszyny podaje parametry zalecanego oleju silnikowego dla Mercedes-Benz Klasy E. Opisuje również smary, których można użyć do uzupełnienia. Należy pamiętać, że po doładowaniu, po dojechaniu do najbliższej stacji paliw, warto wymienić olej w samochodzie, gdyż długa jazda olej mieszany zakazana. Niedopuszczalne jest również stosowanie różnych dodatków, ich stosowanie może doprowadzić do awarii silnika.
Olej jest głównym materiałem eksploatacyjnym i najważniejszym składnikiem dobra robota Silnik Mercedesa. Wydajność silnika i jego gwarantowana żywotność zależą bezpośrednio od jakości oleju i jego stanu. Producenci samochodów doskonale zdają sobie z tego sprawę i dlatego tworzą własne przepisy dotyczące konserwacji, a także przymusowo, w celu utrzymania gwarancji, zobowiązani są do wymiany oleju silnikowego w odstępach 10 i 15 tys. kilometrów.
Jaki olej do mercedesa? Jest wiele punktów widzenia, a także różne olejki. Ale koncern Daimler postanowił uprościć odpowiedź na to pytanie i w 2011 roku zaczął produkować oryginalny olej silnikowy Mercedesa pod swoją marką. I okazała się niezwykle skuteczną decyzją marketingową i finansową!
Oczywiście Mercedes nie produkuje samodzielnie oleju silnikowego, ale dokonuje zakupów u czołowych producentów (Mobil, Shell, Fuchs itp.), a następnie pakuje i etykietuje pod własną marką. Ale dla nabywcy końcowego uprościło to proces wyboru, ponieważ na tym etapie sam producent dokonał wyboru dla klienta, gwarantując jakość i niezawodność. I w przeciwieństwie do innych firm samochodowych, Mercedes oferuje teraz kompletną linię materiałów eksploatacyjnych do kompletnego Konserwacja.
W czasie, gdy olej silnikowy zaczął być produkowany pod znakiem gwiazdy, z powodzeniem się ugruntował. W chwili obecnej pod nazwą oryginalnego oleju silnikowego Mercedesa produkowanych jest kilka rodzajów olejów, w tym do silników wymuszonych AMG. Każdy z nich ma swoją własną tolerancję i swoje unikalne cechy.
- Stare oleje z arkuszy tolerancji 229.3 i 229.31 są obecnie prawie nigdy nie używane;
- Nowy oleje syntetyczne z homologacją Mercedes 229,5 dla silników benzynowych i 229,51 dla silniki Diesla;
- Najnowszy olej silnikowy z tolerancją 229,52 do silników wysokoprężnych.
Wymiana oleju silnikowego Mercedesa
Rozporządzenie producenta przewiduje obowiązkową wymianę oleju silnikowego w ramach planowanych. Okresy międzyprzeglądowe zależą od wielu czynników - sposobu eksploatacji, przedawnienia poprzedniej obsługi, przejechanych kilometrów od ostatniego przeglądu.
Olej silnikowy Mercedes MB 229.51 5W-30
syntetyczny, 5w-30, benzyna/diesel
Opis
Olej silnikowy zalecany do stosowania w silnikach wysokoprężnych z filtrami cząstek stałych, a także nowoczesnych silniki benzynowe. W przypadku olejów silnikowych zatwierdzonych do tej homologacji przewidziany jest wydłużony okres międzyobsługowy w porównaniu do MV 229,31 do 20 tys. Km. Podstawowe wymagania są zgodne z ACEA A3 B4 i C3.Aprobata MB 229.51 została wprowadzona w 2005 roku.
Jaka jest różnica między olejem 5w30 a olejem 5w40?
Kierowcy wiedzą, że wybór odpowiedniego oleju silnikowego do silnika to niezwykle ważne zadanie. Dobrze, gdy producent zaleca konkretną markę i rodzaj oleju. Jednak starsi właściciele samochodów nie mają tej przewagi. Konieczne jest jak najdokładniejsze określenie odpowiedniego oleju silnikowego, aby silnik nie sprawiał niespodzianek w najbardziej nieodpowiednim momencie. Ale na puszkach po oleju jest tak wiele oznaczeń. Na przykład olej 5w30 i olej 5w40. Jaka jest różnica?
Definicja oleju 5w30 i 5w40
Olej 5w30 to olej silnikowy stosowany do smarowania silników samochodowych. Oznaczenie oleju zawiera dwie liczby, które odzwierciedlają najważniejszą właściwość oleju silnikowego - lepkość przy niskiej i wysokie temperatury. Aby uruchomić silnik w niskich temperaturach, należy wybrać olej silnikowy, który nie powinien być bardzo lepki. Natomiast latem, w wysokich temperaturach, olej musi utrzymywać film smarny między częściami. Pierwsza liczba w oznaczeniu „5w30” to klasa użytkowania zimowego (potwierdza to litera „W”, czyli „Zima”), druga liczba to wskaźnik użytkowania w okresie letnim. Dzięki temu olej jest wielosezonowy.
Olej 5w40 to wielosezonowy olej silnikowy o klasie zastosowań zimowych 5w i indeksie wysokiej temperatury 40. Oznaczenia te są akceptowane w specyfikacji SAE (Society of Automotive Engineers) i są międzynarodowym standardem określania lepkości olejów silnikowych. Należy zauważyć, że charakterystyka lepkości i temperatury olejów silnikowych ma kluczowe znaczenie przy określaniu jakości.
Porównanie olejów 5w30 i 5w40
Wiadomo, że olej silnikowy składa się z podstawowych olejów bazowych i różnych dodatków zagęszczających. To właśnie te dodatki dają pożądany efekt zimą lub latem. Jednak dzisiaj prawdopodobnie, aby ułatwić pracę kierowcy, częściej stosuje się oleje wielosezonowe. Klasa lepkości oleju silnikowego zależy od ilości i jakości zagęszczaczy. Ponadto ten wszechstronny olej zmienia swoją lepkość pod wpływem szybkości ścinania. W jaki sposób mniejsza prędkość, tym wyższa lepkość.
Oleje silnikowe, które dzisiaj porównujemy, mają różne ilości zagęszczaczy. W konsekwencji druga liczba, charakterystyka lepkości w wysokich temperaturach, jest inna. Oznacza to, że 30 lub 40 to wskaźnik, jak długo olej silnikowy jest w stanie utrzymać warstwę ochronną, gdy wzrastają temperatury w lecie. Jest to bardzo ważna właściwość, która chroni silnik przed przedwczesnym zużyciem i zapobiega zatrzymywaniu się silnika w upale podczas jazdy w korku.
Zaczerpnięte z różnych źródeł internetowych :)
PS A więc drogi gościu moim zdaniem wlać to co wylałeś i dostarczył producent twojego Murzika.(100% zgadza się z Willym)
Jeśli twój silnik nie „zjada” oleju.
W przypadku, gdy zaczął „jeść masło”
istnieją 2 opcje.
1. Remont silnika (kosztowny) lub nowy silnik (jeszcze droższy).
2. Stosuj dodatki do oleju (sprawdzałem to sam na starej Mazdzie Demio 1.5 z przebiegiem 230 bo)
Użyłem dodatku „Visco-Stabil Viscosity Stabilizer” firmy „Liquimoly”.
Efektem zmiany dodatku jest oszczędność oleju o 0,5 litra o 5 od (jest to przy napełnieniu olejem 3,2 litra w silniku).
Sercem samochodu jest silnik. To nie przypadek, że tak to nazywają. Jak w przypadku każdego mechanizmu, wymagana jest szczególna uwaga i staranność, aby działał bezawaryjnie przez wiele lat. A głównym elementem, niezależnie od tego, czy jest to samochód budżetowy, czy premium, który pozwala na bezawaryjną pracę silnika, jest olej silnikowy.
Części robocze stykają się, co prowadzi do ich ścierania. Aby tego uniknąć, używaj oleju silnikowego. Ale to nie wszystkie funkcje, które pozwalają utrzymać silnik w stanie roboczym i wpływają na czas pracy.
Chłodzenie odbywa się, zwłaszcza w dolnej części, pod tłokiem, gdzie powstaje wysoka temperatura.
Jakie właściwości powinien mieć olej silnikowy Mercedesa? Rozważmy punkty:
Pierwszy. Doskonałe smarowanie między ruchomymi częściami.
Druga. Odprowadzanie ciepła i stabilność termiczna. Konieczne jest zapobieganie przegrzaniu silnika spalinowego.
Trzeci. Specjalne właściwości, aby utrzymać silnik spalinowy w czystości.
Czwarty. Utrzymanie uszczelnienia między cylindrem a tłokiem, aby zapobiec utracie ciśnienia i przedostaniu się spalin do miski olejowej.
Piąty. Właściwości umożliwiające pracę silnika pod obciążeniem.
To nie przypadek, że wymiana oleju w Mercedesie to najważniejszy etap w konserwacji samochodu. Cząsteczki zużycia, produkty spalania są zawsze w ruchu podczas pracy silnika. Jest zamiennik - są usuwane.
Zalecane okresy wymiany różnią się w zależności od marki samochodu, ale im częściej będziesz wymieniać, tym dłużej wytrzyma silnik. Polecane co 10-15 tys. km, ale to długo, lepiej przeciąć go na pół i zmieniać co 5-7 tys. km.
W 2011 roku Mercedes zdecydował się na wybór oleju silnikowego Mercedesa do swoich samochodów. Rozpoczęła się produkcja pod marką Mercedes, która stała się właściwym posunięciem marketingowym i wyborem wielu właścicieli marka niemiecka.
Światowe firmy produkujące oleje silnikowe: castrol, shell, Lukoil i inne oferują swoje produkty, które następnie są sygnowane marką Mercedes. Olej silnikowy Mercedes jest oferowany w kilku rodzajach do niektórych typów silników z ich własną homologacją.
Tolerancje 229.5 i 229.51.
Często na kontenerach można zobaczyć numery 229.5 i 229.51. Co mieli na myśli? To główny wskaźnik oryginalnych olejów Mercedesa - tolerancja. Wynika z niego, że w silnikach niemieckiej marki można stosować ten rodzaj oleju. Oznaczenie oznacza, że został stworzony przy użyciu nowoczesnych technologii i nadaje się tylko do silników Mercedesa.
Uzyskanie pozwolenia to złożony proces. Aby wskazać niezbędną tolerancję na etykiecie kanistra, należy uzyskać certyfikat. Najpierw robią testy. Po drugie, skład jest analizowany w specjalnych laboratoriach i dopiero po zakończeniu wszystkich procedur i uzyskaniu certyfikatu można wskazać wymaganą tolerancję.
Pierwsza liczba: do silników benzynowych i wysokoprężnych. Po drugie, do silników Diesla z filtrem cząstek stałych. Istnieje również najnowsza homologacja 229.52, stworzona dla silników wysokoprężnych.
Istnieją również stare tolerancje: 229.1 i 229.3. A jeśli pierwsze przyjęcie już dawno było nieaktualne. Użyj w nowoczesne silniki jest niedopuszczalne, to 229,3 posiada właściwości pozwalające na stosowanie oleju w wielu silnikach Mercedesa.
Należy pamiętać, wykorzystać lata wydania. Olej do Mercedesa z tolerancją 229,1 dla silników wyprodukowanych przed 2002 r. i 229,3 po 2002 r.
Ale jest też powód, dla którego wybór między 229,3 a 229,5 stanie po stronie tego drugiego – cena. Pierwszy nie jest dużo tańszy, ale różni się właściwościami od nowoczesnych odpowiedników. Warto trochę dopłacić i zastosować odpowiedni do danego typu silnika, niezależnie od lepkości: 5w30 lub 5w40.
Wybór między 229,5 a 229,51?
Takie pytanie może pojawić się u kierowców, ponieważ olej z tolerancją 229,5 ma właściwości detergentowe, a 229,51 - zawartość siarki, która sprzyja tworzeniu się cząstek stałych.
Dlatego każdy sam podejmuje decyzję. Mądrym wyborem byłoby dowiedzieć się, co Mercedes oferuje dla konkretnego silnika. Jeśli obie tolerancje są wymienione, użyj 229,5, niezależnie od benzyny lub silnik wysokoprężny zainstalowany w samochodzie.
Właściwą decyzją jest kontakt oficjalny dealer kto przedstawi rekomendacje. W takim przypadku możesz być pewien, że polecą oryginalne produkty.
Jak nie kupić podróbki?
Nie ma sensu mówić o tym, jak podróbka może uszkodzić silnik samochodu, ponieważ staje się jasne, że silnik może zostać uszkodzony. A to drogie naprawy aż do wymiany silnika.
Pierwszy i ważna zasada, jak wspomniano powyżej, kup od autoryzowanego dealera. 100% gwarancji, że olejek nie będzie podrabiany.
Po drugie, etykieta pojemnika wskazuje normy, klasy i tolerancje. Wymagana norma ACEA A3/B4 i aprobata 229.5. Nie będzie zbyteczne poznanie kodu producenta, na przykład numeru a001989530312.
Analogi .
Tolerancja - 229,5. Zgodny z europejską normą ACEA A3/B4.
Total Quartz 9000 Energy 0W30 to syntetyczny materiał, który Mercedes zaleca do stosowania w swoich samochodach. Skutecznie chroni przed zużyciem części.
Zalety Total Quartz 9000:
Zimą łatwiej jest uruchomić samochód.
Minimalne wypalenie.
Nie dopuszcza do osadów, niezależnie od stylu jazdy.
To samo, ale z wyższą lepkością 0W40 i dodatkowymi dodatkami zachowuje płynność. Pozwala to na szybkie uruchomienie silnika w niskich temperaturach.
Specjalnie opracowany Mercedes-Benz PKW-Synthetic Motorenol MB 229.5 jest idealny do pojazdów niemieckich.
Zalety oleju silnikowego Mercedes (I)
To nie przypadek, że Mercedes tworzy olej pod własną marką. Mówiąc dokładniej, światowi producenci produkują oleje, które spełniają wymagania techniczne Mercedes-Benz.
Przeprowadzone testy wykazały, że olej opracowany do silników Mercedesa w porównaniu z innymi charakteryzuje się wysoką smarownością i pozwala na lepszą pracę silnika. Zmniejsza się zużycie silnika i benzyny, co będzie dużym plusem dla długoletniej eksploatacji auta.
Masło zmotoryzowany mercedes, stworzony na bazie złożonej syntezy oleju. Przyczynia się to do stworzenia idealnej lepkości, niezależnie od zakresu temperatur. Dzięki temu silnik może pracować o każdej porze roku w każdych, nawet trudnych warunkach klimatycznych.
Do bazy dodawane są specjalne dodatki, które chronią przed zużyciem trących się części silnika oraz chronią wnętrze przed korozją. Dopuszczanie cudzych dodatków jest praktycznie przestępstwem producenta. Również, jak zmienić skład, aby obniżyć cenę.
Głównym wyznacznikiem jakości jest odpowiedni stosunek dodatków, którego działanie przyczynia się do prawidłowej pracy silnika oraz zachowania wszystkich jego części w doskonałym stanie. A koszt takiego produktu jest dość przystępny.
Mercedes-Benz stale udoskonala swoje osiągnięcia naukowe, m.in. w dziedzinie smary. Nic dziwnego, że odkrycie przepisu na zrobienie takiego oleju kryje się za siedmioma zamkami. Odnosi się do tajnych wydarzeń. Na tym polega różnica między olejem oryginalnym a nieoryginalnym. Jaka klasa i ile litrów jest w kanistrze to już wskaźniki drugorzędne.
Zalety oleju silnikowego Mercedes(II)
Każdy właściciel samochodu marki Mercedes rozumie, że lepiej używać oryginalnych produktów, szczególnie dla tej marki. Nieoryginalne nie posiadają specjalnych dodatków, których używają w produkcji, co nie gwarantuje niezawodnej pracy silnika. Zasoby silnika zostaną zmniejszone, możliwa jest niestabilna praca. Naprawa silników Mercedesa nie jest tanią przyjemnością.
Aby mieć pewność pracy, należy posłuchać banalnej, ale ważnej rady - używaj tylko oryginalnego oleju silnikowego Mercedesa. Powyżej widać różnicę w stosunku do innych rodzajów olejów silnikowych.
Podsumowując, należy pamiętać, że oprócz konserwacji samochodu Mercedes wymiana oleju silnikowego to główny proces, który przyczynia się do długotrwałej pracy silnika. ALE prawidłowy wybór oleju, pozwala nie bać się problemów technicznych z silnikiem. Właściciel ma dwa sposoby: zmienić go samodzielnie lub skontaktować się z autoryzowanym dealerem, który w razie potrzeby dobierze odpowiedni rodzaj oleju napędowego lub benzynowego Mercedesa. Syntetyki lub półsyntetyki. Istnieje trzecia opcja, po raz pierwszy przyjdź do dealera, aby dowiedzieć się, która z nich jest lepsza, a następnie kup ją i wymień sama następnym razem.
Zastosowanie oryginalnych produktów zagwarantuje, że silnik nie będzie miał problemów technicznych związanych ze smarowaniem części ruchomych. Producent zadbał oryginalny olej pozwolił silnikowi pracować. Jak zegar i nie sprawia kłopotów właścicielowi auta. Dodane specjalne dodatki tworzą „idealny” olej Mercedesa. I nie przypadkiem pyszni się na nim emblemat marki Mercedes-Benz, światowego producenta samochodów premium. Właściciel rozumie, że niezawodność i jakość to dwie główne cechy tej marki i nie pozwoli na to. Aby najważniejszy produkt w obliczu oleju silnikowego mógł zaszkodzić silnikowi. Prawdziwe recenzje właściciele marki Mercedes w Internecie tylko to potwierdzają.
Film na YouTube: