Samonaprawa kolców włączona zimowe opony- To jeden z najczęściej poruszanych tematów wśród doświadczonych kierowców. Niektórzy właściciele samochodów są pewni, że tego typu prac nie da się wykonać ręcznie. Inni wręcz przeciwnie, twierdzą, że w kształceniu nie ma nic skomplikowanego. Który z nich ma rację - wymyślmy to razem.
1 Jakie są zalety gumy samowiercącej?
Mądrzy ludzie zawsze mówią: „Przygotuj sanki latem”, a to popularne zdanie mówi wiele o tym, jak ważne jest posiadanie wysokiej jakości opon zimowych. Nie mając „pod ręką” gotowego do użycia opony samochodowe, kierowca odczuwa ogromny ból głowy. Rzeczywiście, wielu z nas zaczyna myśleć o konieczności ponownej „zmiany butów” auta już wtedy, gdy na drogach pojawia się lód, a na stacji benzynowej ustawiają się ogromne kolejki tych samych kierowców.
Dzięki temu znacznie zwiększa się możliwość wpadnięcia w nieprzyjemną sytuację na drodze. Dlatego zasady i stosowanie gumowych kołków „zrób to sam” muszą być znane każdemu kierowcy. Oprócz oszczędności czasu, osoba, która wie, jak podbijać, wygrywa również w tym, że oszczędza przyzwoitą kwotę. Oceń sam - wraz ze wzrostem zapotrzebowania na stadniny, koszt tej usługi na stacji paliw znacznie wzrasta. Kierowca nie ma innego wyjścia, jak przepłacać. A jeśli policzysz, ile trzeba zapłacić za naukę w kolejnych sezonach, to oszczędności wynoszą 6–9 tys. rubli. staje się bardziej niż oczywiste.
Warto zauważyć, że wielu kierowców kategorycznie sprzeciwia się kolcowaniu, ponieważ są pewni, że będą musieli wraz z nim dopracować nadkole: powiększyć go i zamontować, co kosztuje dużo pieniędzy. To stanowisko niektórych kierowców nie jest do końca jasne. Faktem jest, że po włożeniu kolca do koła pozostanie on wystający ponad bieżnik, ale jego wysokość będzie bardzo mała. Nie wpłynie to w żaden sposób na działanie. zimowe opony po nauce.
Jak widać, gumowe wypustki zrób to sam dają nam oczywiste korzyści. Dlatego bardziej szczegółowo rozważymy cechy instalowania kolców na koła.
2 Cechy kolców montażowych
Jak pokazuje praktyka, opony, które mają już otwory do montażu szpilek, są uważane za najbardziej odpowiednie do kolcowania. Możesz dowiedzieć się o obecności tych dziur. Dodatkowo otwory są dobrze widoczne wizualnie, są duże, dzięki czemu początkujący nie będą w stanie uszkodzić gumy.
Do nabijania i ponownego nabijania kół musisz zaopatrzyć się w wiatrówkę. Dzięki niemu nabijanie kołków będzie szybkie i wydajne. W procesie kolcowania warto zwrócić uwagę na to, jak bardzo kolczyk wystaje z powierzchni felgi. Najlepiej, aby czubek tego ostatniego nie odstawał wyżej niż 1,5 mm od bieżnika. W przeciwnym razie kolec bardzo szybko wyleci z dziury. Po znalezieniu broni musisz zdecydować, w jakim terenie będziesz jeździć.
Jeśli przez większość czasu jeździsz po stosunkowo płaskiej drodze, kołki jednokołnierzowe nadają się do wymiany. Jeśli korzystasz z samochodu w terenie górzystym, to najlepsza opcja będzie montaż kołków dwukołnierzowych.
Niezależnie od tego, czy nabijasz koła po raz pierwszy, czy robisz to ponownie, potrzebujesz roztworu mydła i wody. Woda musi być koniecznie ciepła - znacznie ułatwi to przejście szpikulca do gumy. Zasada jest następująca: przed nabijaniem kolców zewnętrzna strona opony jest zwilżana roztworem, po czym kolce należy włożyć w otwory opony. Szczególną uwagę należy zwrócić na pracę z pistoletem. Przed nabijaniem separator urządzenia pneumatycznego jest wypełniony szpilkami. Potem zabieramy się do pracy. W tym przypadku bardzo ważne jest położenie samego pistoletu – należy go trzymać ściśle pionowo w stosunku do powierzchni opony.
Podczas instalowania kolców musisz być bardzo ostrożny. Po wejściu do opony należy je zmierzyć. Jeśli kołek wszedł w koło, ale ponad 1,5 mm całego korpusu kołka pozostaje nad bieżnikiem, należy wziąć mały kawałek blachy aluminiowej, nałożyć go na wkręt samogwintujący i uderzyć metalem młotek. Jeśli po tym kolec nie wszedł w oponę, będziesz musiał wykonać kolczyk, czyli ponownie zainstalować nowy element. W takim przypadku stary kolec należy wyrzucić, ponieważ nie będzie już nadawał się do pracy.
3 Uczenie się na własną rękę – narzędzia i algorytm
Zanim przystąpisz do samodzielnego montażu kołków, musisz przygotować inwentarz. Oprócz pistoletu pneumatycznego i roztworu mydła będziemy potrzebować również:
- zestaw identycznych śrub;
- papier ścierny nr 2 lub nr 3;
- kilka plastrów medycznych;
- szydło;
- korektor lub kreda.
Po przygotowaniu narzędzi możesz nakręcić koła. Najpierw korektorem lub kredą zaznaczamy na oponie miejsca, w które należy wbić kolce koła. Następnie wkładamy kolce do separatora pistoletu, a w jego lufie montujemy wkręt samogwintujący. Następnie czyścimy zaznaczone miejsce na gumie papierem ściernym. Szydłem robimy dziurę w bieżniku, po czym musimy zwilżyć gumę. Następnie przechodzimy do głównego etapu nabijania - instalacji kolców. Bądź bardzo czujny i staraj się jak najczęściej sprawdzać wysokość kolca wystającego ponad bieżnik.
Warto być niezwykle ostrożnym nawet po nabijaniu kół. Zdecydowanie nie zaleca się natychmiastowego używania gumy poddanej obróbce! Najlepiej odczekać kilka dni, aż opony całkowicie wyschną. W pierwszym tygodniu eksploatacji nie należy jeździć z prędkością większą niż 60 km/h. W tym czasie kolce powinny wreszcie stanąć w wyznaczonych dla nich otworach. Radzimy unikać ostrych szarpnięć - to właśnie w takich momentach ryzyko wypadnięcia szpilki z koła jest największe.
Jak widać, nabijanie kół samochodowych zrób to sam nie jest trudną pracą i prawie każdy może to zrobić. Najważniejsze jest, aby zachować ostrożność i nie spieszyć się, w przeciwnym razie nie będziesz w stanie syczeć kół.
Opony zimowe z kolcami to popularny wybór wśród kierowców. Opony słusznie zyskały takie zaufanie ze względu na wysoką przyczepność na lodzie i ubitym śniegu. Jednak będąc produktem dwuczęściowym, opony z kolcami niezmiennie tracą na jakości, gdy kolce zawodzą. Jazda po asfalcie, użytkowanie w ciepłym sezonie (zimy ostatnio stały się łagodniejsze), ciężka jazda, aktywne stosowanie środków chemicznych do walki z lodem – wszystko to zwiększaszanse, że opona pozbawi sięz różnych powodów znaczna część kolców. Jednocześnie opona może mieć dość głęboki, a zatem sprawny bieżnik.
Taki porządek rzeczy nie mógł nie dać początek dodatkowej usłudze, która w ostatnich latach szybko zyskuje na popularności. To będzie o kolcach opon które częściowo lub całkowicie straciły metalowe pazury.
Najpierw musisz podkreślić problemy, jakie mogą napotkać opony z kolcami w wyniku działania:
Utrata cierni
To najczęstszy problem, z jakim borykają się kierowcy używający opon z kolcami.
W trakcie swojej pracy kolce poddawane są znacznym obciążeniom (w tym nagrzewaniu) i w efekcie wypadają. Gdy pęknięte otwory pozostaną w miejscu dobrze zamocowanych kolców, właściwości chwytne znacznie się zmniejszą.
Wyczerpanie Cierni
Kolec przed wypadnięciem zwykle traci znaczną część swojej wagi i objętości, a dziura wokół niego powiększa się. Dalsze użytkowanie może spowodować utratę. Ale nawet będąc na swoim miejscu, kolec o mniejszej średnicy nie może być bezpiecznie zamocowany. Ta niestabilność położenia kolców prowadzi do zmniejszenia skuteczności trakcji na lodzie. A im bardziej zużyta opona, tym więcej kolców będzie wyglądało na wyczerpane.
Zniszczenie wkładki z węglika
Jest to uszkodzenie najmocniejszego elementu kolca odpowiedzialnego za przyczepność i oczywiście skutkuje również obniżoną wydajnością na lodzie.
Jeśli wymienione problemy zostały znalezione, warto skontaktować się z serwisem studding. Lato to najlepszy czas na to.
Obecnie istnieją trzy rodzaje bieżnikowania kolców:
1. Tworzenie nowych otworów i nowych kolców
W przypadku tej metody, obok istniejących otworów na kołki, które producent pierwotnie wykonał na oponie, powstają nowe otwory, a następnie instaluje się tam kołki jednokołnierzowe. To bardzo prosta i niedroga operacja.
Ma jednak kilka punktów ujemnych:
możliwe uszkodzenie opony z powodu użycia wiertła, które może naruszyć integralność wewnętrznej struktury opony, a także bloków bieżnika;
słabe mocowanie kolców, ponieważ zastosowana konstrukcja kolców z jednym kołnierzem jest gorsza pod względem niezawodności mocowania do kolców używanych do kolców w fabryce.
2. Wkręcanie kołków gwintowanych
W tym przypadku ryzyko uszkodzenia opony jest podobne do poprzedniej metody kolcowania gumy. Tylko sam kołek, który ma gwint u podstawy, może pełnić rolę elementu niszczącego oponę. Skomplikowana konstrukcja kolca znacznie podnosi koszt takiej usługi.
3. Zastosowanie kolców naprawczych
To rozwiązanie pojawiło się na rynku stosunkowo niedawno. Specjalnie zaprojektowany do procedury nabijania kolec naprawczy ma większy kształt o znacznej średnicy, a także różni się od standardowych kolców obecnością plastikowej skorupy. Do montażu kolca naprawczego wykorzystywane są stare otwory montażowe, a większa średnica pozwala na ich montaż nawet w mocno uszkodzonych otworach.
Pośród pozytywne strony zastosowanie tej metody ponownego nabijania rozróżnia:
zwiększać koło życia opony, aż do prawie całkowitego zużycia;
bezpieczne mocowanie;
odporność na korozję i chemikalia.
Jednak usługę tę należy zamawiać wyłącznie w profesjonalnych centrach oponiarskich, gdyż wymaga ona przeszkolenia specjalistów od kolców, a także specjalistycznego sprzętu.
Obecnie świadczone są następujące usługi centra oponiarskie OPON:
Ekspresowy montaż opon ( Moskwa, ul. Bakunińska, 94, budynek 2)
Opony zimowe to zakup trwały. Guma tych opon jest wystarczająco wytrzymała, aby wytrzymać kilka sezonów intensywnego użytkowania. Niestety tego samego nie można powiedzieć o kolcach. Zwykle wylatują ze swoich gniazd znacznie wcześniej, niż same zimowe opony zdążą stać się bezużyteczne.
Ale kupowanie nowych opon zimowych to nie jedyne rozwiązanie tego irytującego problemu. Kołki można odrestaurować, przedłużając w ten sposób żywotność butów zimowych Twojego samochodu. Jednocześnie algorytm odzyskiwania nie jest trudny, całkiem możliwe jest samodzielne poradzenie sobie z tym zadaniem bez szczególnego ryzyka dla opon zimowych.
W języku fachowym operacja ta nazywana jest ponownym zakładaniem lub ponownym zakładaniem opon zimowych. Kolce do tej procedury są również używane jako specjalny typ - naprawa. Różnica w ich konstrukcji nie jest tak duża, ich „czapka” jest nieco szersza niż zwykłe kolce. To daje dodatkowa gwarancja do bezpiecznego mocowania kołka w gnieździe bieżnika. Dzięki swojej konstrukcji kolczyk naprawczy nie będzie wyróżniał się na tle „rodzimych” kolców opon zimowych, a solidny materiał wykonania zapewnia długoletnią eksploatację z uwzględnieniem prawidłowe działanie. Fakty te potwierdzają testy na drogach krajowych. Kup zestaw kolców za samodzielna naprawa opony można znaleźć w sklepie samochodowym lub w specjalistycznym zasobie internetowym.
Algorytm wymiany jest dość prosty: musisz naprawić napompowaną oponę w jednej pozycji. Następnie oceń jej stan, to znaczy zdecyduj, czy jest sensowne ponowne jej nabijanie. Następnie należy oczyścić rowki bieżnika z brudu, kurzu i starych kolców. Należy pamiętać, że szczątkowa wysokość bieżnika musi wynosić co najmniej siedem milimetrów, jest to konieczne do powodzenia zabiegu. Następnie zwilż oponę ciepłą wodą z mydłem i bezpośrednio zamontuj kolce. Do instalacji możesz użyć specjalnego sprzętu, śrubokręta lub szczypiec. Oczywiście instalacja za pomocą pistoletu na kołki będzie znacznie łatwiejsza, ale jeśli się dostosujesz, możesz to zrobić z nie mniejszą wydajnością śrubokrętem.
Po zamontowaniu należy pozostawić opony do wyschnięcia i przez chwilę unikać agresywnej jazdy. Ostre ruszanie i hamowanie mogą spowodować utratę kolców. Jeśli tak się stanie, powtórzenie procedury najprawdopodobniej nic nie da. W takim przypadku lepiej natychmiast skontaktować się z centrum serwisowym.
Samoodnawianie kolców w oponach zimowych to jeden z najczęściej poruszanych tematów wśród doświadczonych kierowców. Niektórzy właściciele samochodów są pewni, że tego typu prac nie da się wykonać ręcznie. Inni wręcz przeciwnie, twierdzą, że w kształceniu nie ma nic skomplikowanego. Który z nich ma rację - wymyślmy to razem.
1 Jakie są zalety gumy samowiercącej?
Mądrzy ludzie zawsze mówią: „Przygotuj sanki latem”, a to popularne zdanie mówi wiele o tym, jak ważne jest posiadanie wysokiej jakości opon zimowych. Nie mając „pod ręką” gotowych do użycia opon, kierowca odczuwa ogromny ból głowy. Rzeczywiście, wielu z nas zaczyna myśleć o konieczności ponownej „zmiany butów” w samochodzie już wtedy, gdy na drogach pojawia się lód, a na stacjach benzynowych ustawiają się ogromne kolejki tych samych kierowców.
Dzięki temu znacznie zwiększa się możliwość wpadnięcia w nieprzyjemną sytuację na drodze. Dlatego zasady i stosowanie gumowych kołków „zrób to sam” muszą być znane każdemu kierowcy. Oprócz oszczędności czasu, osoba, która wie, jak podbijać, wygrywa również w tym, że oszczędza przyzwoitą kwotę. Oceń sam - wraz ze wzrostem zapotrzebowania na stadniny, koszt tej usługi na stacji paliw znacznie wzrasta. Kierowca nie ma innego wyjścia, jak przepłacać. A jeśli policzysz, ile trzeba zapłacić za naukę w kolejnych sezonach, to oszczędności wynoszą 6–9 tys. rubli. staje się bardziej niż oczywiste.
Gumowe ćwieki zrób to sam Warto zauważyć, że wielu kierowców kategorycznie sprzeciwia się kolcowaniu, ponieważ są pewni, że będą musieli wraz z nim dopracować nadkole: powiększyć go i zamontować uniwersalne przedłużenia nadkoli, które kosztują dużo pieniędzy. To stanowisko niektórych kierowców nie jest do końca jasne. Faktem jest, że po włożeniu kolca do koła pozostanie on wystający ponad bieżnik, ale jego wysokość będzie bardzo mała. Nie wpłynie to na działanie opon zimowych po kolcowaniu.
Jak widać, gumowe wypustki zrób to sam dają nam oczywiste korzyści. Dlatego bardziej szczegółowo rozważymy cechy instalowania kolców na koła.
2 Cechy kolców montażowych
Jak pokazuje praktyka, opony, które mają już otwory do montażu szpilek, są uważane za najbardziej odpowiednie do kolcowania. Obecność tych dziur można znaleźć na oznaczeniach opon. samochody osobowe. Dodatkowo otwory są dobrze widoczne wizualnie, są duże, dzięki czemu początkujący nie będą w stanie uszkodzić gumy.
Do nabijania i ponownego nabijania kół musisz zaopatrzyć się w wiatrówkę. Dzięki niemu nabijanie kołków będzie szybkie i wydajne. W procesie kolcowania warto zwrócić uwagę na to, jak bardzo kolczyk wystaje z powierzchni felgi. Najlepiej, aby czubek tego ostatniego nie odstawał wyżej niż 1,5 mm od bieżnika. W przeciwnym razie kolec bardzo szybko wyleci z dziury. Po znalezieniu broni musisz zdecydować, w jakim terenie będziesz jeździć.
Pistolet pneumatyczny do nabijania
Jeśli przez większość czasu jeździsz po stosunkowo płaskiej drodze, kołki jednokołnierzowe nadają się do wymiany. Jeśli jeździsz w górzystym terenie, najlepszą opcją byłoby zamontowanie dwukołnierzowych szpilek do kół.
Niezależnie od tego, czy nabijasz koła po raz pierwszy, czy robisz to ponownie, potrzebujesz roztworu mydła i wody. Woda musi być koniecznie ciepła - znacznie ułatwi to przejście szpikulca do gumy. Zasada jest następująca: przed nabijaniem kolców zewnętrzna strona opony jest zwilżana roztworem, po czym kolce należy włożyć w otwory opony. Szczególną uwagę należy zwrócić na pracę z pistoletem. Przed nabijaniem separator urządzenia pneumatycznego jest wypełniony szpilkami. Potem zabieramy się do pracy. W tym przypadku bardzo ważne jest położenie samego pistoletu – należy go trzymać ściśle pionowo w stosunku do powierzchni opony.
Podczas instalowania kolców musisz być bardzo ostrożny. Po wejściu do opony należy je zmierzyć. Jeśli kołek wszedł w koło, ale ponad 1,5 mm całego korpusu kołka pozostaje nad bieżnikiem, należy wziąć mały kawałek blachy aluminiowej, nałożyć go na wkręt samogwintujący i uderzyć metalem młotek. Jeśli po tym kolec nie wszedł w oponę, będziesz musiał wykonać kolczyk, czyli ponownie zainstalować nowy element. W takim przypadku stary kolec należy wyrzucić, ponieważ nie będzie już nadawał się do pracy.
3 Uczenie się na własną rękę – narzędzia i algorytm
Zanim przystąpisz do samodzielnego montażu kołków, musisz przygotować inwentarz. Oprócz pistoletu pneumatycznego i roztworu mydła będziemy potrzebować również:
- zestaw identycznych śrub;
- papier ścierny nr 2 lub nr 3;
- kilka plastrów medycznych;
- szydło;
- korektor lub kreda.
Nabijanie kół Po przygotowaniu narzędzi możesz nakręcić koła. Najpierw korektorem lub kredą zaznaczamy na oponie miejsca, w które należy wbić kolce koła. Następnie wkładamy kolce do separatora pistoletu, a w jego lufie montujemy wkręt samogwintujący. Następnie czyścimy zaznaczone miejsce na gumie papierem ściernym. Szydłem robimy dziurę w bieżniku, po czym musimy zwilżyć gumę. Następnie przechodzimy do głównego etapu nabijania - instalacji kolców. Bądź bardzo czujny i staraj się jak najczęściej sprawdzać wysokość kolca wystającego ponad bieżnik.
Warto być niezwykle ostrożnym nawet po nabijaniu kół. Zdecydowanie nie zaleca się natychmiastowego używania gumy poddanej obróbce! Najlepiej odczekać kilka dni, aż opony całkowicie wyschną. W pierwszym tygodniu eksploatacji nie należy jeździć z prędkością większą niż 60 km/h. W tym czasie kolce powinny wreszcie stanąć w wyznaczonych dla nich otworach. Radzimy unikać ostrych szarpnięć - to właśnie w takich momentach ryzyko wypadnięcia szpilki z koła jest największe.
Jak widać, nabijanie kół samochodowych zrób to sam nie jest trudną pracą i prawie każdy może to zrobić. Najważniejsze jest, aby zachować ostrożność i nie spieszyć się, w przeciwnym razie nie będziesz w stanie syczeć kół.