Galwanizacja nadwozia Nissan Pathfinder R51

Tabela wskazuje, czy nadwozie jest ocynkowane samochód nissan Pathfinder R51, produkowany od 2004 do 2010 roku, oraz jakość wykonania.

	Leczenie	Rodzaj	metoda	Stan ciała
2004	Częściowy	Cynkowane na zimno		Wynik galwanizacji: Zły Samochód ma 16 lat.
2005	Częściowy	Cynkowane na zimno	nałożenie powłoki zawierającej cynk od 2005 zaktualizowany lakier	Wynik galwanizacji: Zły Samochód ma 15 lat. Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), korozja korpusu ma miejsce w początkowej fazie.Na takich maszynach rdzewienie jest już widoczne w ukrytych wgłębieniach i połączeniach.
2006	Częściowy	Cynkowane na zimno	nałożenie powłoki zawierającej cynk	Wynik galwanizacji: Zły Samochód ma 14 lat. Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), korozja korpusu ma miejsce w początkowej fazie.Na takich maszynach rdzewienie jest już widoczne w ukrytych wgłębieniach i połączeniach.
2007	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: Dobry Samochód ma 13 lat.
2008	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: Dobry Samochód ma 12 lat. Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tego samochodu (w normalnych warunkach eksploatacyjnych), korozja nadwozia dopiero się zaczęła, trudno zauważyć, czy samochód nie został uderzony i zarysowany.
2009	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm zawiera część części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Samochód ma 11 lat. Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tego samochodu (w normalnych warunkach eksploatacyjnych), korozja nadwozia dopiero się zaczęła, trudno zauważyć, czy samochód nie został uderzony i zarysowany.
2010	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm zawiera część części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Samochód ma 10 lat. Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 1 roku.

W przypadku uszkodzenia ocynkowanego korpusu, korozja niszczy cynk, a nie stal.
Rodzaje przetwarzania
Z biegiem lat zmieniło się samo przetwarzanie. Młodszy samochód - zawsze będzie lepiej ocynkowany! Rodzaje galwanizacji
Obecność drobinek cynku w podłożu pokrywającym karoserię nie wpływa na jego ochronę i jest używane przez producenta dla słowa „galwanizacja” w materiałach promocyjnych. . Testy Wyniki testów samochodów, które opuściły linię montażową z tym samym uszkodzeniem (krzyżem) na dole prawych przednich drzwi. Testy przeprowadzono w laboratorium. Warunki w komorze z gorącą mgłą solną przez 40 dni odpowiadają 5 latom normalnej eksploatacji. samochód ocynkowany ogniowo(grubość warstwy 12–15 µm)
Samochód ocynkowany(grubość warstwy 5–10 µm)

samochód ocynkowany na zimno(grubość warstwy 10 µm)
Cynkowy metalowy samochód
Samochód bez cynkowania
Ważne jest, aby wiedzieć— Przez lata producenci udoskonalali technologię cynkowania swoich samochodów. Młodszy samochód zawsze będzie lepiej ocynkowany! – Grubość powłoki 2 do 10 µm(mikrometry) zapewnia doskonałą ochronę przed powstawaniem i rozprzestrzenianiem się uszkodzeń korozyjnych. - Szybkość niszczenia aktywnej warstwy cynku w miejscu uszkodzenia ciała wynosi od 1 do 6 mikronów rocznie. Cynk jest aktywniej niszczony w podwyższonych temperaturach. - Jeżeli producent posiada określenie „ocynkowane” nie dodano "pełny" Oznacza to, że przetworzone zostały tylko dotknięte elementy. - Zwróć większą uwagę na obecność gwarancji producenta na karoserii, niż głośne frazy o cynkowaniu z reklamy. do tego

Wszystkie samochody prezentowane na współczesnym rynku są łączone w kilka grup w zależności od producenta i modyfikacji. Szczególnie popularne są samochody marki Nissan, które są produkowane w Japonii. Ich wyjątkowa jakość stawia takie samochody w czołówce rankingów na całym świecie. Nikt dziś nie wątpi w niezawodność samochodów tego producenta. Jednak w wyniku różnych czynników nawet takie maszyny mogą się zepsuć. Oczywiście jest to irytująca uciążliwość, ale nadal nie rozpaczaj. Najważniejsza w takiej sytuacji jest profesjonalna naprawa, która może przywrócić używany samochód do życia. Wysokiej jakości części do takiej naprawy pozwolą ci znaleźć auto do demontażu Nissana. Technologia ta jest dziś popularna, stale wykazuje wysoką wydajność.

Korzystanie z oryginalnych używanych części jest kluczem do wysokiej jakości napraw

Przy odpowiednim podejściu demontaż samochodu Nissana może naprawdę stać się źródłem oryginalnych części zamiennych w najbardziej rozsądnych cenach. Doświadczeni specjaliści, którzy dobrze znają się na urządzeniu samochodu i potrafią od razu ocenić przydatność części do dalszego użytkowania, biorą do pracy tylko odpowiednie części zamienne. Do autodemontażu tradycyjnie używa się tych samochodów, które jeździły po doskonałych europejskich trasach, ale w wyniku wypadku nie mogą już być używane. Mimo wcześniejszego użytkowania, po wymianie, części zamienne Nissana mogą wytrzymać bardzo długo. Po zakończeniu demontażu Nissana profesjonaliści wysyłają każdą część do dokładnego zbadania. Obecnie odbywa się to na specjalnym sprzęcie komputerowym, dzięki czemu od razu można zauważyć nawet drobną awarię. Wadliwe części zamienne Nissana nie będą używane w przyszłości, a te, które zostały przetestowane, mogą być używane praktycznie bez ograniczeń. Jest to bardzo wygodne w przypadku napraw budżetowych samochodów dowolnej modyfikacji. Przeprowadzany zgodnie ze wszystkimi zasadami autodemontaż Nissana pozwala wybrać część odpowiednią do samochodów już wycofanych z produkcji. Ich oryginalne komponenty, pozyskiwane bezpośrednio od producenta, są bardzo drogie. Często używanych części zamiennych Nissana do rzadkich modeli po prostu nie można znaleźć w sprzedaży. Wielu właścicieli samochodów boryka się z tak pilnym problemem, a demontaż Nissana pomoże szybko i niedrogo go rozwiązać.

Podczas autodemontażu auto jest całkowicie demontowane, dlatego też części karoserii pojawiają się również na magazynie. Występują niezwykle rzadko w witrynach oryginalnych części zamiennych, dlatego tradycyjnie cieszą się dużym zainteresowaniem. W tym przypadku z pomocą przyjdzie również demontaż Nissana. Tutaj możesz odebrać każdy szczegół nie tylko w kształcie, Specyfikacja techniczna i modyfikacje, ale w zależności od koloru samochodu. Skontaktuj się z nami, a będziesz mógł się upewnić, że demontaż Nissana jest naprawdę opłacalny.

Nawigacja po artykułach:

Problemy Nissan Pathfinder R51
Który silnik wysokoprężny wybrać?
2,5 (YD25DDTi) czy 3,0 (V9X)?

„Nie wszystkie diesle śmierdzą tak samo – klasa mistrzowska od naszego sommeliera diesla”.

Głównym pytaniem, które pojawia się przy wyborze Nissana Pathfinder, jest Co za różnica silniki Diesla 2,5 174 siły i 2,5 190 sił, jaka jest różnica między silnikami Diesla 2,5 i 3,0? Krótka odpowiedź to charakterystyczne problemy, które będą teraz omawiane. Jest jednak jeszcze jeden ważny, często pomijany.

Jakich problemów z Nissanem Pathfinder obawiasz się najbardziej? Zwykli pasjonaci motoryzacji zwykle boją się naprawiać turbinę, auta pobite i przestępcze. Podobnie jak w przypadku samochodów, w których kupujący bezzasadnie boją się zawieszenia pneumatycznego, ale zapomnij o problemach ze sprzętem do oleju napędowego oraz silniki benzynowe Główne problemy Pathfindera tkwią właśnie w układach zasilania i wtrysku paliwa.

Problemem wtryskiwaczy Nissan Pathfinder jest zużycie mechanizmu zaworu utrzymującego ciśnienie i dyszy rozpylającej. Powodem są jak zwykle zaniedbania i oszczędności. Niskiej jakości olej napędowy najpierw niszczy dysze, a później sam zawór - dysze zaczynają wlewać paliwo do cylindrów ponad normę. Objawy zużytych wtryskiwaczy paliwa - zapach oleju napędowego i niebieski dym z system wydechowy, w szczególnie zaniedbanych przypadkach przepełnienia paliwa może wystąpić uderzenie wodne.

Chcę zastrzec, że prawie wszystkie silniki Diesla są w takim czy innym stopniu zużyte, więc zadaniem naszych ekspertów samochodowych jest określenie stopnia zużycia i liczby zużytych wtryskiwaczy paliwa. Koszt jednej dyszy na początku 2018 roku to ~25-35 tysięcy rubli.

Różnice między silnikiem wysokoprężnym 2,5 l dorestyle a zmianą stylizacji YD25DDTi
(2,5 174 siły i 2,5 190 sił) oraz charakterystyczne problemy Nissana Pathfindera.

W 2009 roku, z powodu problemów z dieslem, wypuszczono Nissana Pathfinder. nowa modyfikacja YD25DDTi, który bardzo różnił się od swojego poprzednika niezawodnością. Główne różnice:

Problemy Nissan pathfinder R51 2.5 - Choroby operacyjne i związane z wiekiem

Laboratorium Diagnostyczne -

Wybór samochodu
segment premium w Moskwie

Jeśli chcesz fura samochodem, nie studiować jego potencjał Problemy

Czemu warto się skontaktować do nas do sprawdzenia samochodu
przed zakupem lub wybór samochodu Pełna konstrukcja?

Usługa doboru auta z Laboratorium Diagnostycznego to nie tylko poszukiwanie auta z mniejszym przebiegiem czy przegląd karoserii grubościomierzem: wykonujemy pełen zakres niezbędnych kontroli duże i drogie w naprawie jednostki, aby w zasadzie nie wykonywać napraw.

Diagnostyka Nissan Pathfinder R51 - Gdzie jest lepiej?

„Spieszenie się z wyborem organizacji diagnostycznej lub usługi jest gorsze niż kupowanie na ślepo”

Liczba usług i organizacji oferujących prowadzenie Diagnostyka Nissan Pathfinder lub po prostu pomóc w zakupie samochodu Nissana, jest niesamowicie fajny. Jednocześnie zdecydowana większość firm czy stacji paliw nie ma „profilu” ani specjalizacji. W boksach są zwykle zarówno Łada Granta, jak i stare BMW, a personel zmienia się co kilka miesięcy. Profil takich organizacji to wymiana olejów, klocków, geometrii kół i diagnostyka zawieszenia. Zwykle, ze względu na niskie zarobki, doświadczeni ślusarze opuszczają takie usługi lub otwierają własne „garażowe” stacje paliw.

W ostatnich latach pojawiły się niezależne centra certyfikacji, takie jak Auto.ru Certification czy Carprice Diagnostics. Ośrodki te również nie posiadają specjalizacji, więc ich diagnoza jest niezwykle powierzchowna.
Znamy wiele przykładów, kiedy certyfikacja Auto.ru przeoczyła poważne awarie i dała dobre oceny. (Przykłady można znaleźć i.)

Nie można też ufać diagnozie wieku Pathfindera. oficjalni dealerzy. Przede wszystkim ze względu na specyfikę pracy OD. Urzędnicy nigdy nie dokonują napraw, cały sens ich działalności to wymiana olejów/klocków oraz zamienniki SKD. Dealerzy nigdy sami niczego nie naprawiają. Nawet diagnostyka wejściowa odkupionych samochodów jest okresowo przeprowadzana nie przez samego dealera, ale przez kontrahenta ().

Firmy zaangażowane w wybór samochodu w Moskwie również nie zawsze jest to właściwy sposób na zakup używanego Nissana. Jeśli na stronie organizacji są słowa ogólnikowe, nie ma portfolio, a menedżer nie może nic powiedzieć o samochodzie przez telefon poza frazesami i stereotypami, nie ma sensu kontaktować się z taką firmą. Samochód zostanie dla Ciebie wybrany zgodnie z Twoimi parametrami, ale cały wybór będzie oparty na liczbie właścicieli i stanie nadwozia.

Zalecamy skontaktowanie się z firmami specjalizującymi się w jednej marce lub gamie modeli, na przykład firmami, które zajmują się tylko doborem BMW, jeśli chcesz kupić X5 w wieku. Dobrą alternatywą są usługi klubowe, ale są bardziej zainteresowane konserwacją i naprawami. Diagnostyka Nissana przed zakupem nigdy nie była dużym źródłem dochodów dla stacji paliw. Nasi drodzy współobywatele nadal kupują samochody bez diagnostyka przed zakupem a następnie napisz gniewne recenzje o salonach samochodowych, takich jak ATC „Moskwa” lub opowiedz historie o tym, jak ich silnik / automatyczna skrzynia biegów „rozpadł się” na skręconym przebiegu „100 tysięcy”.

Mimo japońskie korzenie Diagnostyka Pathfindera powinna być nie mniej dokładna niż sprawdzenie mercedesa z silnikiem Diesla.

Diagnostyka Nissan Pathfinder - Pięć kopiejek o windach i stacjach obsługi

W świetle powyższego pragnę podkreślić, że diagnostyka Nissana przed zakupem na podnośniku nie pozwala sprawdzić nawet połowy krytycznych „ranek” Pathfindera.

Poza brakiem możliwości sprawdzenia w serwisie stacjonarnym przekładni, turbiny, silnika i paliwa, stacje serwisowe mają jeszcze jedną niezwykle ważną i negatywną cechę.
Pracownicy serwisu często nie tylko nie znają niuansów i słabości Nissana, ale także stwierdzają rzeczy sprzeczne z prawdziwymi faktami. Np. kilka razy spotkaliśmy się z oświadczeniami od usługodawców o konieczności wymiany paska rozrządu w silnikach łańcuchowych lub diagnostyce komputerowej za pomocą taniego ELM327 wystawionego przez kierownictwo jako nierealna innowacja.

Często pracownicy stacji obsługi diagnozują wariator Nissana w samochodach z automatyczną wielostopniową skrzynią biegów, w tym Nissan Pathfinder R51. Nawiasem mówiąc, sprawdzenie wariatora przed zakupem nie jest takie trudne. W samochodach Nissan wymaga to tylko długiej jazdy próbnej w różnych trybach na ciepłym płyn przekładniowy oraz dostęp do bagnetu skrzyni biegów.

Na zakończenie dodam, że większość naszych klientów nie czyta artykułów i nie wie o nas z powodu konkretnych reklam na avito i auto.ru. Jednak już po pierwszej diagnostyce na miejscu zabierają wizytówki i polecają je znajomym.

Wybór Nissan Pathfinder R51 2,5/3,0

„Co drugi Nissan Pathfinder przynajmniej raz był w Astrachaniu łowiąc ryby lub posadził w błocie aż do ram okiennych”.

Wbrew wszelkim stereotypom dotyczącym Nissana i innych marek serwisów doboru samochodów, nie sposób wybrać konkretnego auta bez doświadczenia właścicielskiego i znajomości specyfiki modelu. Mimo, że wszystkie samochody mają cztery koła, silnik i skrzynię biegów, których zasady działania pozostają niezmienione – diabeł zawsze tkwi w niuansach, których naprawa jest bardzo kosztowna.

Nissan Pathfinder, mimo swojego japońskiego pochodzenia, nie jest bynajmniej prostym i bezproblemowym samochodem. Jeśli dokonasz oceny trudności wyboru Nissana, Pathfinder zajmie drugie miejsce po Nissan Patrol Y62. Rzecz w tym, że pomimo względnej niezawodności jednostek, samochody te bardzo cierpią z powodu eksploatacji w ekstremalnych warunkach i przygnębiającej ekonomii właścicieli. Ponadto zmiana stylizacji i zmiana stylizacji modelu R51 Pathfinder znacznie się różnią typowe problemy zarówno jakościowo, jak i ilościowo. Nasza firma posiada duże doświadczenie w doborze Nissana Pathfinder. W tym artykule przedstawimy główne problemy platformy Nissan Pathfinder R51.

Wybór Pathfindera w Moskwie to nie tylko walka z przebiciami, przebieranie się za prywatnych handlowców i kłamstwo w reklamach. Wiele opcji odrzuconych przez naszych ekspertów samochodowych ma niedociągnięcia techniczne, wbrew bezpiecznej i bezawaryjnej eksploatacji kupującego, a nie tylko duplikat tytułu i pomalowany błotnik z drzwiami.

Kierując się sumieniem i moralnością, wybór Nissana Pathfinder lub innego samochodu powinien opierać się na: diagnostyka techniczna każdą kwalifikującą się instancję. Dla większości firm zajmujących się odbiorem samochodów w Moskwie nie ma granic w zakresie działalności, a poziom jakości ich usług jest niewiarygodnie niski. Jeśli autoekspert nie rozumie nic na temat konkretnego modelu, to wszystkie jego kontrole są bezwartościowe. Nie wystarczy wiedzieć, że Nissan Pathfinder ma ramę i turbinę, musisz znać wszystkie subtelności, „rany” i słabe punkty jak również ich objawy.

Jeśli amator lub kupujący niezaznajomiony z modelem będzie zaangażowany w wybór samochodu Nissan, istnieje duże prawdopodobieństwo zakupu ciężkich hemoroidów. W rozdziale Problemy z Nissanem Pathfinder, podaliśmy opis usterek, przyczyny ich powstania, objawy i rozwiązania.

„Kupię Pathfindera z jednym właścicielem do 100 tys. km i naprawię wtryskiwacze paliwa z turbiną w prezencie.

Naszą radą jest przestrzeganie kilku podstawowych zasad wyszukiwania i wybór Nissana Pionier R51.

Rozpoczęcie prac nad wyborem Nissana Pathfinder

• Restyle Nissan Pathfinder, 2.5 diesel, najlepiej 3.0 (V9X)
• 1-2 właścicieli
• Salon w dobry stan, maksymalne wyposażenie w pierwszej kolejności
• Brak konieczności kosztownych napraw
• Bez duplikatów TCP
• Prawnie czyste, wina na ramie muszą być wolne od korozji
• Brak poważnych wypadków.
• Tylko sprawna przekładnia bez klasycznych problemów ze starzeniem się Pathfindera
• Budżet 1,15-1,3 mln
• Przebieg najlepiej do 100 tys, priorytetowo jak najmniejszy rzeczywisty przebieg

Laboratorium Diagnostyczne -

Wybór samochodu
segment premium w Moskwie

Jeśli chcesz fura samochodem, nie studiować jego potencjał Problemy- skontaktuj się z naszą firmą, znajdziemy dla Ciebie najbardziej sprawny samochód. Doskonale rozumiemy problemy tych pojazdów i wiemy, jak wykrywać ich zużycie, ponieważ pracujemy tylko w ramach naszej specjalizacji i własnej bazy wiedzy.

Rynek zbytu: Rosja.

Średni SUV Nissan Pathfinder jest produkowany na rynek amerykański i europejski. Model europejski został wyprodukowany w fabryce Nissana w Hiszpanii, niedaleko Barcelony. Rosyjscy nabywcy Nissana Pathfinder mieli do wyboru dwie opcje silnika: czterocylindrowy 2,5-litrowy turbodiesel (174 KM) i czterolitrowy benzynowy V6 (269 KM) z 6-biegową manualną lub 5-biegową automatyczna skrzynia biegi z ręczną zmianą biegów. Użyty na wersje diesla układ wtrysku common rail, turbosprężarka o zmiennej geometrii i intercooler. Skrzynia biegów posiada podwójne (dla I, III i IV biegu) a nawet potrójne (dla II biegu) synchronizatory.

Napęd na wszystkie koła nowej generacji ALL-MODE 4x4 pozwoli Ci ruszyć dalej Napęd na tylne koła, łącząc w razie potrzeby przedni, automatycznie redystrybuujący moment obrotowy między osiami. Ruch włączony napęd na wszystkie koła można przeprowadzić w trzech trybach: Auto, 4H1 i 4LO. W pierwszym przypadku system rozdziela moment obrotowy na każdą oś w zależności od stanu chodnik. Ten tryb jest zalecany na mokre, śliskie i zaśnieżone drogi. W lekkich warunkach terenowych (drogi zerwane, piasek, śnieg itp.) zaleca się przełączenie na tryb 4H1. I wreszcie za jazdę w ciężkich warunkach warunki drogowe kiedy niezawodna przyczepność jest ważniejsza niż prędkość, przeznaczony jest tryb 4LO. W tym przypadku (a nawet w trybie 4HI) rozkład momentu obrotowego między przednią a tylna oś automatycznie zmienia się na stosunek 50:50. Możliwości terenowe samochodu wspierają elektronicznie blokowane dyferencjały, komora silnika zabezpieczony od spodu blachą, a wystające części przekładni są wciągane do dołu. Wysokość jazdy pod skrzynią korbową wynosi 230 mm. Kąty wejścia/wyjścia i drożność podłużna - 33/25/24 stopnie.

W zaktualizowana wersja Nissan Pathfinder korzysta z najbardziej zaawansowanych systemów bezpieczeństwo bierne. Standardowe wyposażenie obejmuje dwie przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, a także nadmuchiwane kurtyny, które chronią wszystkich pasażerów, także siedzących w trzecim rzędzie, w przypadku zderzenia bocznego wraz ze wzmocnioną ramą, mocnymi słupkami A, progami, rama i dach belek poprzecznych, wbudowane belki chroniące przed uderzeniem bocznym.

Standard w pięciomiejscowym Nissanie Pathfinder „XE” z silnik wysokoprężny oraz manualna skrzynia biegów zawiera: ABS, EBD, ESP, oddzielną klimatyzację, akcesoria elektryczne, 17-calowe felgi aluminiowe, spryskiwacze reflektorów, odtwarzacz CD z 4 głośnikami, immobilizer i komputer pokładowy.

Wersja „SE” oferuje siedmiomiejscową limuzynę i ten sam silnik wysokoprężny z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Aby zwiększyć ładowność, trzeci rząd siedzeń składa się w podłogę, a objętość Bagażnik osiąga jednocześnie 2091 litrów. Wszystkie siedzenia w drugim rzędzie mają 64 opcje transformacji i przeszklone tylne drzwi można otworzyć osobno. Pakiet ten obejmuje fotele z podparciem lędźwiowym i regulacją wysokości fotela kierowcy, relingi dachowe, skórzaną dźwignię zmiany biegów, alarm, automatyczne światła mijania, czujnik deszczu, światła przeciwmgielne. Zestaw głośnomówiący dostępny jako opcja telefony komórkowe z obsługą Bluetooth.

Najwyższej klasy wyposażenie „LE” obejmuje radio BOSE klasy premium z MP3 i radiem AM/FM/LW, a także 6 głośników, tempomat ze sterowaniem na kierownicy, elektryczny szyberdach, reflektory biksenonowe z automatycznym korektorem hydrokorekta .

Przeczytaj w całości

Duży SUV trzeciej generacji Nissan Pathfinder z tyłu R51 zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Detroit na początku 2004 roku. W porównaniu do poprzednika samochód znacznie się powiększył i powrócił do struktura ramy.

Nissan Pathfinder R51 ma wspólne podwozie z pickupem — te dwa modele mają również wspólny projekt przodu nadwozia, wnętrza i wypełnienia technicznego. SUV był dwukrotnie zmieniany, z których ostatnia datowana jest na wiosnę 2010 roku.

Opcje i ceny Nissan Pathfinder 2014

Ekwipunek	Cena £	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
XE 2.5D MT6 (CC-HE)	1 580 000	olej napędowy 2,5 (190 KM)	mechanika (6)	pełny
SE 2.5D MT6 (C-CJE)	1 678 000	olej napędowy 2,5 (190 KM)	mechanika (6)	pełny
SE 2.5D AT5 (C-CJE)	1 738 000	olej napędowy 2,5 (190 KM)	automatyczny (5)	pełny
SE 2.5D AT5 platynowy (CECJE)	1 758 000	olej napędowy 2,5 (190 KM)	automatyczny (5)	pełny
SE 2.5D AT5 (C-CGE)	1 833 000	olej napędowy 2,5 (190 KM)	automatyczny (5)	pełny
LE 2.5D AT5 (--E)	1 900 000	olej napędowy 2,5 (190 KM)	automatyczny (5)	pełny
LE 2,5D AT5 (—FE)	2 020 000	olej napędowy 2,5 (190 KM)	automatyczny (5)	pełny
LE 3.0D V6 AT7 (—BFE)	2 231 000	diesel 3.0 (231 KM)	automatyczny (7)	pełny

Długość całkowita Nissana Pathfinder R51 wynosi 4813 mm, rozstaw osi 2850, szerokość 1848, wysokość 1770, prześwit(prześwit) wynosi 228 milimetrów. Pojemność bagażnika waha się od 515 do 2091 litrów. Od 2005 roku w SUV-ie dostępny jest trzeci rząd siedzeń, co umożliwia stworzenie z niego siedmiomiejscowego samochodu.

Na zewnątrz Nissan Pathfinder 3 wygląda brutalnie i nie ma nic wspólnego z samochodem poprzedniej generacji. Masywna osłona chłodnicy, szerokie nadkola i oryginalne boczne szyby z bardzo szerokim tylnym słupkiem, na który przeniesiono klamkę otwierania drzwi, tworzą wrażenie.

We wnętrzu SUV-a po aktualizacji zmieniły się panele drzwiowe, dodano chrom do wykończenia, pojawił się też system. Premium Nissan Połącz się z nowym ekranem dotykowym i dyskiem twardym o pojemności 40 GB. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze tworzy przyjemne uczucie. Nie jest luksusowy, ale jednocześnie nie sprawia wrażenia przestarzałego czy prymitywnego.

Na różnych rynkach Nissan Pathfinder R51 jest oferowany z kilkoma opcjami silników benzynowych i wysokoprężnych, ale samochód jest dostarczany do Rosji wyłącznie z silnikami na paliwo ciężkie.

Bazą jest 2,5-litrowy rzędowy czterocylindrowy turbodiesel o mocy 190 KM. (450 Nm), dostępny w tandemie z 5-biegową prędkością skrzynia mechaniczna koła zębate lub automat pięciozakresowy. Napęd SUV-a, niezależnie od osiągów, jest wyjątkowo kompletny.

Ale można też kupić topową modyfikację z 231-konnym (550 Nm) silnikiem wysokoprężnym V6 o pojemności 3,5 litra. Jest agregowany tylko z 7-biegową automatyką i rozpędza samochód ważący 2210 kg z postoju do setki w 8,9 sekundy (wobec 11,0 sekundy przy skromniejszym silniku), zapewniając prędkość maksymalna przy 200 km/h.

Średnie zużycie paliwa Nissana Pathfinder 3.5 w cyklu mieszanym wynosi 9,5 litra na sto kilometrów. W mieście - 12,4 litra, na autostradzie - 7,7 litra. W przypadku samochodu z silnikiem podstawowym liczby te wynoszą odpowiednio 8,7 / 11,0 / 7,3 litra na sto.

Cena Nissana Pathfinder R51 w momencie sprzedaży zaczynała się od 1 580 000 rubli za wersję z manualną skrzynią biegów, a za SUV-a z automatyczną skrzynią biegów musieli zapłacić co najmniej 1 738 000 rubli. Koszt najdroższej wersji z jednostką 3,5 litra osiągnął 2 321 000 rubli.

W 2014 roku powinna rozpocząć się sprzedaż nowego, ale to zupełnie inny samochód, w którym zrezygnowano z konstrukcji ramy. Aby ten samochód zmienił się bardziej w crossovera, a na rynku jest coraz mniej prawdziwych SUV-ów.

Zdjęcie Nissana Pathfinder R51