W ramach pokazu samochodowego w Tokio, który odbył się w listopadzie 2013 roku, odbyła się światowa premiera „naładowanej” wersji supersamochodu Nissana GT-R z przedrostkiem Nismo, opracowanej staraniem dywizji sportów dworskich o tej samej nazwie. miejsce. japońska firma. Najszybszy produkowany Nissan otrzymał jeszcze bardziej agresywny wygląd w porównaniu ze standardowym samochodem, wzmocniony silnik i przekonfigurowane podwozie.
Zewnętrznie Nissan GT-R Nismo wyróżnia się rozwiniętym aerodynamicznym zestawem karoserii z szerokim przodem i wydłużonym zderzaki tylne, a także duże skrzydło z włókna węglowego wieńczące pokrywę bagażnika. Takie ulepszenia nie tylko sprawiają, że samochód wygląda groźniej, ale także zwiększają siłę docisku przy prędkości 300 km / h o 100 kg.
„Naładowane” coupe ma 4681 mm długości, 1895 mm szerokości i 1370 mm wysokości przy rozstawie osi, który zajmuje 2780 mm całkowitej długości. W stanie surowym samochód waży 1720 kg (tylko 20 kg mniej niż zwykła wersja).
Wnętrze Nissana GT-R Nismo różni się od „zwykłego” GT-R zamszową kierownicą i osłoną deski rozdzielczej z czerwonymi przeszyciami, kubełkowymi fotelami Recaro z ramą z włókna węglowego i oparciem z regulacją nachylenia oraz kontrastowe czerwone szwy na całej długości. Pod względem innych parametrów zdobienia różnych wersji coupe są identyczne.
Specyfikacje. W trzewiach supersamochodu w wersji Nismo umieszczono 3,8-litrowy silnik V6, który różni się od „seryjnego” urządzenia nowym dolotem i wydechem, przekonfigurowanym zapłonem, mocniejszą pompą paliwa i wydajniejszymi turbosprężarkami z wyścigowego GT3 modyfikacja.
Wytwarza 600 „klaczy” przy 6800 obr./min i 652 Nm maksymalnego ciągu przy 3200-5800 obr./min i jest agregowany z 6-biegowym preselektywnym „robotem” z parą sprzęgieł i zaawansowanym napędem na wszystkie koła ATTESA-ETS z sprzęgło wielotarczowe i mechanicznie blokowany tylny mechanizm różnicowy.
Dynamika Nissana GT-R Nismo jest iście huraganowa – od startu do pierwszej „setki” „strzela” w zaledwie 2,4 sekundy, rozpędzając się do 320 km/h. Średnie „zjadanie” paliwa w trybie mieszanym to 12 litrów na każde 100 kilometrów.
„Naładowany” supersamochód bazuje na zawieszeniu Premier Midship z niezależnymi podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczowymi z tyłu. Jednocześnie jest wyposażony w dostrojone sprężyny i trzytrybowe elektronicznie sterowane amortyzatory Bilstein DampTronic. Zębatkowy układ kierowniczy GT-R Nismo jest uzupełniony elektrycznym wspomaganiem kierownicy, a wszystkie koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu.
Oprócz wersji drogowej, supersamochód Nismo dostępny jest również w wersjach torowych. GT1 I GT3, które są specjalnie przygotowane do udziału w różnych seriach wyścigowych. Takie samochody wyróżniają się nie tylko potężnym wyglądem z wyraźnymi elementami aerodynamicznymi, ale także „wyścigowymi” wnętrzami i częściami technicznymi.
- Pod maską Nissana GT-R R35 Nismo GT1 pracuje 5,6-litrowy silnik V8, który wytwarza 600 „głowic” i 650 Nm ciągu,
- a GT3 to 3,8-litrowy „turbo” o mocy 543 koni mechanicznych, rozwijający 637 Nm.
Kompletny zestaw i cena. Na rynku amerykańskim Nissan GT-R Nismo jest oferowany w cenie 149 990 USD (w Rosji nie ma jeszcze oficjalnej sprzedaży tego supersamochodu).
W „bazie” samochód wyposażony jest w komplet poduszek powietrznych, adaptacyjne zawieszenie, strefową klimatyzację, system audio premium, 20-calowe kute felgi Rays, centrum multimedialne, przednie fotele Recaro, skórzaną tapicerkę, a także całą gamę nowoczesnych systemów bezpieczeństwa.
Szybki skok do sekcji
Po ukończeniu kursu modernizacyjnego Nissan GTR R35 w końcu dotarł do Rosji. Zachowując rozpoznawalne cechy zewnętrzne, samochód sportowy otrzymał subtelne ulepszenia w zakresie aerodynamiki, mające na celu zmniejszenie oporu powietrza i skuteczniejsze kierowanie strumieni powietrza do chłodzenia silnie nagrzanych elementów. Japończycy próbowali uczynić wnętrze Nissana GTR 35 bardziej premium i im się to udało. Ergonomia została również przemyślana w kierunku większego komfortu. I tutaj Japończycy to zrobili.
Nowość ma niewielu konkurentów, może z wyjątkiem Audi R8, tak Chevrolet Camaro. Co prawda Lexus niedawno ogłosił, że wypuszczając na rynek, stworzy konkurenta dla Nissana GT-R, w którego nazwie pojawi się również litera F. Nastąpi to jednak dopiero w 2019 roku.
Jak jeździ zaktualizowany Nissan GT R R35
Jazda GTR 35 po mieście nie jest ciekawa. Jego miejsce jest na torze, gdzie ma możliwość szukania dziur w oponach o różnej szerokości. A potężny silnik Nissana GT-R 35 może spalić cały tlen w promieniu kilku kilometrów. Takiemu przystojniakowi nie sposób odmówić, dlatego testujemy Nissana GTR 35 na torze.
Informacja, że Nissan GT-R 35 czwarta generacja zdolny do przyspieszenia od zera do setek w mniej niż 3 sekundy budzi pewną nieufność. Mimo to jest to samochód zasadniczo przeznaczony do jazdy po drogach publicznych. Czy może mieć tak fenomenalne przyspieszenie? Tymczasem Japończycy swoim Nissanem GTR R35 z 2017 roku naprawdę dokonali cudu i zaskoczyli cały motoryzacyjny świat.
Co nowego w Nissanie GTR 35
W zaktualizowanym Nissanie GTR R 35 zmodyfikowano silnik poprzez nieznaczne podniesienie ciśnienia podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co wpłynęło na moc. Oczywiście jest to plus, choć bardzo mały. Moc silnika Nissana GT R 35 wzrosła o 15 Konie mechaniczne, a moment obrotowy wzrósł o 5 Nm. Zwykły kierowca nie może tego odczuć swoim aparatem przedsionkowym. Tak, i na suchych liczbach odzwierciedlających charakterystykę Nissana GTR 2017 ten wzrost mocy i momentu obrotowego prawie nie wpłynął. Przy okazji, najnowsza nowość z filii, ma pod maską podobną jednostkę napędową.
Co więcej, wiedząc, że tuning Nissana GTR może łatwo zwiększyć moc na stole, tunery wyciskają około tysiąca koni mechanicznych z tego bi-turbo V6, wzrost mocy o 15 koni mechanicznych wygląda jak formalność. Tak, to dobrze, ale wzrost o 15 sił w przypadku Nissana GT-R R35, a nie z Kia Rio, bardziej poprawne jest nazywanie tego optymalizacją przepływów pracy silnika. Dzięki czemu moc wzrosła. Stało się.
Byłem zaskoczony, że w rogach Nissana GTR R35 wyczuwalne są rolki. A to, sądząc po prędkościomierzu, jest nieuniknione. Ponieważ samochód przy tej prędkości już zaczyna walczyć z prawami fizyki. Ponownie, Nissan GTR 35 nie jest tylko na tor wyścigowy. Powinien być równie dobry zarówno na torze, jak i poza nim. Inżynierowie ds Aktualizacja Nissana GT R 35 nie zmienił poważnie zawieszenia. W rzeczywistości tylko zwiększyły sztywność stabilizatorów i wzmocniły punkty mocowania. I trochę poprawione działanie amortyzatorów na odbiciu.
Dokładniej podeszli do kwestii dźwiękoszczelności Nissana R35. Wnętrze GTR R35 stało się cichsze. Nawiasem mówiąc, jak idzie z Nissanem GT-R R35 z akompaniamentem akustycznym? Samochód sportowy brzmi skromnie. Siedząc za kierownicą GTR 35, gdy wciśniesz pedał gazu, a tym bardziej, gdy zobaczysz skaczące strzałki obrotomierza i prędkościomierza, spodziewasz się zwierzęcego ryku, oczekujesz ścieżki dźwiękowej porównywalnej z rykiem startującej rakiety wyłączony. Ale w rzeczywistości nowy tytan system wydechowy Nissan GTR R35 bardzo mocno tłumi wszelkie dźwięki potężnego silnika i łamie wszelkie Twoje oczekiwania w drobny mak. Może to dobrze, bo przemywając nocą bryzą przez część sypialną, masz pewność, że nie zakłócisz snu dzieciom i czujnym babciom.
Czy GTR R35 to samochód sportowy czy osobowy?
W dzisiejszym świecie istnieje wiele samochodów, którymi można pojechać na tor wyścigowy i dobrze się bawić. Jednak nie ma tak wielu samochodów, które mogą ustanowić rekord okrążenia dla samochodów produkcyjnych. Jest jeszcze mniej samochodów, które można nazwać czterokołowymi myśliwcami. Gorący japoński model Nissan GTR 35, jeden z nich.
Jeśli krótko i zwięźle opisujesz zaktualizowanego Nissana GTR czwartej generacji z tyłu R35, to musimy przyznać, że jest to jeden z najszybszych samochodów produkcyjnych przeznaczonych do dróg publicznych. Może nie jest to najbardziej emocjonujący model, ale za 6.875.000 rubli to najszybsza i najskuteczniejsza broń do walki z konkurentami. To prawda, że fani modelu Nissan GT-R R35 z niecierpliwością czekają teraz na to, jak będzie wyglądać następna generacja Jitiara. Tutaj bardzo ważne jest, aby nie skrzywdzić ani nie zawieść potencjalnej publiczności tego sportowego samochodu. Wielkie nazwisko musi być dopasowane.
Wideo Jazda próbna Nissanem GT-R R35
Cena: od 7 499 000 rubli.
Najszybszym samochodem produkowanym seryjnie przez firmę jest dobrze znany samochód sportowy Nissan GT-R z lat 2018-2019 o świetnych osiągach, który od czasu swojej premiery zyskał całkiem sporą popularność.
Jeden z najbardziej popularne samochody, który jest kupowany jako szybka jazda po mieście, ponieważ jest to samochód tani i bardzo szybki.
Projekt
Wygląd coupe jest po prostu wspaniały, jest bardzo niewiele osób, którym się to nie podoba ten model. Ponadto samochód w żadnym wypadku nie zostanie pozostawiony bez uwagi na drodze publicznej. Z przodu otrzymał odciążoną maskę z 2 małymi wlotami powietrza w kształcie trójkąta. Optyki nie da się opisać słowami, jest po prostu cudowna, przekonajcie się sami patrząc na zdjęcie. Zderzak posiada ogromny grill z chromowanymi elementami oraz poziomą zworkę na numery. Również przedni zderzak posiada tzw. wargę oraz wloty powietrza do chłodzenia przednich hamulców.
Bok coupe wygląda nie mniej fajnie niż przód, który jest tylko kształtem nadwozia. Ogromne nadkola, skrzela i lusterko wsteczne na nogach robią swoje. W górnej części drzwi znajduje się aerodynamiczne wygładzenie. Ciekawy jest uchwyt do otwierania drzwi, jeśli obejrzysz wideo, zrozumiesz, jak to działa, jest tak wykonany ze względu na aerodynamikę.
Wielu entuzjastów samochodów zakochanych jest w tylnej części, większość przyciąga kształt reflektorów i układu wydechowego. Dostępne są 4 okrągłe reflektory z wypełnieniem LED. Pokrywa bagażnika jest mała i ma spojler na trzech nóżkach ze światłem hamowania. Zderzak otrzymał dyfuzor, ozdobną chromowaną wstawkę, kanały powietrzne oraz 4 ogromne rury wydechowe elegancko włożony w zderzak.
Wymiary:
- długość - 4710 mm;
- szerokość - 1895 mm;
- wysokość - 1370 mm;
- rozstaw osi - 2780 mm;
- prześwit - 105 mm.
Salon
W środku modelka jest bardzo zadowolona, bo poprzednie wnętrze ma zadowalającą jakość materiałów. Teraz dostajemy piękny design, skórzaną tapicerkę i wstawki z włókna węglowego. Fotele kierowcy i pasażera są sportowe, skórzane, elektrycznie regulowane i podgrzewane. Same fotele doskonale trzymają osobę podczas sportowej jazdy. Tylny rząd jest obecny, jest przeznaczony dla dwóch pasażerów, ale umieszczanie tam ludzi to bardzo zły pomysł.
prawo jazdy miejsce nissana GT-R 2018-2019 ma przed sobą 3-ramienną skórzaną kierownicę z ogromną liczbą przycisków, w większości przypadków do obsługi multimediów. Oczywiście można go regulować zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Nowy panel to po prostu eksplozja mózgu, są odniesienia do poprzednich wersji, ale wciąż zauważalna jest ręka nowoczesne technologie. Pośrodku znajduje się ogromny analogowy obrotomierz, po lewej prędkościomierz. Po prawej stronie umieszczono 3 okrągłe czujniki, jeden wskazuje tryb pracy skrzyni biegów, drugi poziom paliwa i temperaturę oleju.
Konsola środkowa stała się duża ekran dotykowy system multimedialny i nawigacyjny, można nim również sterować za pomocą przycisków obok oraz krążka na tunelu. Poniżej, pod owiewkami, umieszczono pięknie zaprojektowaną oddzielną jednostkę sterującą klimatyzacją. Następnie widzimy przyciski do sterowania zachowaniem samochodu.
W tunelu znajduje się zastrzeżony mały selektor zmiany biegów, obok którego znajduje się przycisk uruchamiania silnika. Dalej widzimy tylko spryskiwacz, o którym była mowa powyżej, a już hamulec postojowy i boks.
Oto lista tego, w co może być wyposażony salon:
- 2-strefowa klimatyzacja;
- Tylna kamera;
- Tempomat;
- czujnik ciśnienia w oponach, a także deszcz i światło;
- skórzana tapicerka;
- elektryczne siedzenia i ogrzewanie;
- system nawigacyjny;
- dobry system audio;
- bluetooth;
- oświetlenie adaptacyjne;
- dostęp bez klucza.
Specyfikacje
Producent instaluje w tym samochodzie silnik z systemem Twin-Turbo, jest to 6-cylindrowy silnik V6, który przy pojemności 3,8 litra wytwarza 570 koni mechanicznych.
Wydajność prędkości tego silnika wygląda imponująco, ale w rzeczywistości wszystko nie jest tam takie proste. Producent twierdzi, że samochód jest w stanie rozpędzić się do 100 km / hw 2,7 sekundy, ale wynik ten uzyskano po długich próbach przyspieszenia tego samochodu, a najbardziej najlepszy wynik. Innymi słowy, wiele razy mierzyli 0-60 razy i powiedzieli tylko najlepsze. W rzeczywistości samochód przyspiesza wolniej, ale wyniki i tak są imponujące.
Inżynierowie osiągnęli takie przyspieszenie do setek, instalując w samochodzie stały napęd na wszystkie koła, a skrzynia biegów również bardzo pomogła. Skrzynka przekładnia nissana GT-R 2018-2019 znajduje się z tyłu samochodu, jest to 6-biegowa skrzynia robota Zmiana biegów BorgWarner, zmienia bieg o jeden bieg w 0,1 sekundy.
Do hamowania ten pojazd 15-calowe hamulce tarczowe to Brembo. Te hamulce mają 6 tłoków z przodu i tylko 4 z tyłu.
Cena
Ten model jest niedrogi jak na standardy rynku samochodów sportowych, jest oferowany w dwóch wersjach wyposażenia - Black Edition i Prestige. Za pierwszą trzeba zapłacić 7 499 000 rubli, a za drugie tylko 100 000 rubli więcej. Niezbyt drogie w porównaniu z konkurencją, ale drogie w porównaniu z poprzednimi cenami. Wcześniej model kosztował 2 miliony taniej, ale teraz, ze względu na niestabilny kurs walut, cena wzrosła.
Ten samochód sportowy jest ładny samochód, który jest całkiem odpowiedni do dynamicznej jazdy po mieście. Co więcej, za samochód z tak szybkimi wskaźnikami trzeba zapłacić stosunkowo niewiele za tę klasę. Nawiasem mówiąc, koncepcja była w stanie wyprzedzić wersję z turbodoładowaniem.
Fabuła
Wcześniej taki samochód był produkowany, ale producent zdecydował się go wypuścić Nowa wersja z indeksem R35, ale nazwa Skyline całkowicie zniknęła z tego samochodu, a Japończycy powiedzieli, że to zupełnie nowy i inny samochód, a sam Skyline nadal był produkowany osobno.
W Tokio w 2001 roku pokazany został model koncepcyjny, który niewiele różnił się od dzisiejszej wersji. Po pokazaniu kolejnej koncepcji tego samochodu w 2005 roku, producent powiedział, że będzie on oparty na tej koncepcji w celu stworzenia samochodu do masowej produkcji.
W rezultacie auto trafiło do sprzedaży w 2007 roku i obecnie sprzedaje się bardzo dobrze, ponieważ jest to szybkie auto sportowe i jednocześnie niedrogie jak na takie prędkości.
Wideo
Model Nissan GTR R35 to duma Nissana. Model jest w stanie konkurować z najlepszymi modele sportowe Porsche i innych znanych producentów. GT-R to nie tylko samochód, to kult i ikona, ponieważ ten samochód jest wybierany przez tak wielu komputerowych wyścigowców do kolejnego wyścigu w NFS. Oczywiście pod względem prestiżu marka Nissan przegrywa z wybitnymi konkurentami, ale model GT-R ma swoje własne, bardzo istotne zalety.
W recenzji - cena, zdjęcia i charakterystyka Nissana GTR R35, a także Twoja opinia na temat tej bestii.
Przegląd zewnętrzny GT-R R35
Jeśli powiesz, że wygląd GT-R z tyłu R35 został stworzony nie przez projektantów, ale przez inżynierów, nie będzie to wcale przesadą.
Podczas procesu projektowania maszyna była regularnie czyszczona w tunelu aerodynamicznym. Dzięki temu udało się osiągnąć współczynnik na poziomie 0,26, co jak na wielką klasę turystyczną nie jest złym wynikiem. Pomimo doskonałych właściwości aerodynamicznych, R35 nie wygląda jak pozostałość, wręcz przeciwnie, ma ostre krawędzie i wloty powietrza. Szczególnie widoczne są wloty powietrza w przednich błotnikach, za kierownicą, a także dwa wloty powietrza w masce. Turbodoładowane serce potrzebuje dużo powietrza. Nissan stoi bardzo pewnie na dwudziestocalowych kołach z niskoprofilową gumą. Tarcze hamulcowe mają średnicę 390 mm, czyli większą niż 17 średnic tarcz. Na rufie samochodu znajdują się cztery okrągłe światła, ale optyka wcale nie jest podobna do tej z amerykańskiego coupe Corvet. Na szczególną uwagę zasługuje tylna część, ponieważ oglądając rufę można odnieść wrażenie, że została ona wykonana z jednej blachy. Nie ma tu osobnego zderzaka, tłoczona część jest jedynym elementem rufy i sięga aż do klapy bagażnika. Tłoczenie to jest również miejscem mocowania tylnych świateł. Interesujące jest również to, że na pokrywie bagażnika zainstalowano duże skrzydło, ale współczynnik oporu powietrza, jak opisano powyżej, jest bardzo niski. Samochód jest spektakularny, ale w przypadku GT-R wygląd zapewnia najlepsze dynamiczne osiągi.
Salon i wyposażenie GT-R
Wnętrze sportowego Nissana z pewnością przypadnie do gustu tym, którzy lubią jeździć trzema lub czterema z nich. Tak, tak, R 35 to samochód dwudrzwiowy, ale czteroosobowy. 
W klasie coupe, które są w stanie osiągnąć prędkość 300 km. W ciągu godziny mało jest samochodów z tak pojemnym wnętrzem. Nissan pozycjonuje GT-R jako supersamochód na co dzień, jeśli chodzi o przestronność. Oprócz pojemnego wnętrza, coupe zadowoli również stosunkowo pojemny bagażnik - 315 litrów. Trudno sobie wyobrazić R 35 lecącego nocą przez miasto z całkowicie spakowanym bagażnikiem, ale w niektórych sytuacjach życiowych pojemny bagażnik bardzo się przydaje nawet na takich szybki samochód. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz, na którym wyświetlane są informacje o temperaturze silnika, temperaturze oleju i innych parametrach. Warto dodać, że urządzenie to zostało opracowane przez firmę, która wcześniej wypuściła symulator Grand Turismo na konsolę PlayStation. Te urządzenia wyglądają ciekawie, ale biorąc pod uwagę, jak szybko Nissan R 35 nabiera prędkości, po prostu nie ma czasu, aby przyjrzeć się tym urządzeniom. Urządzenia te zastępują wszystkie czujniki, które wcześniej były instalowane na torpedach ich samochodów przez entuzjastów tuningu. Wnętrze GT-R jest obite skórą, a torpeda również jest obszyta skórą, co wskazuje na klasę samochodu. Klamki drzwi i oczywiście kierownica są również obszyte skórą. Punkt zasilania uruchamia się go przyciskiem i znajduje się nie obok kolumny kierownicy, ale na tunelu skrzyni biegów, przed dźwignią zmiany biegów.
Dane techniczne Nissana GT-R R35
Oczywiście w Nissanie GTR R35 najważniejsze nie jest ani wnętrze, ani nawet wygląd, ale to, jak szybko może jechać. Większość źródeł podaje liczbę 2,8 sekundy, dealerzy, a czasami nawet sam producent próbuje przekonać ludzi, że 550-konne coupe jest gotowe do wyrzucenia w tak krótkim czasie. Według opinii samych właścicieli samochodów, GT-R bardzo pewnie pokonuje sto kilometrów w 3,4-4 sekundy. Układ napędu na wszystkie koła ma dwa wał kardana, jeden kardan na każdą oś. skrzynia automatyczna z trybem ręcznym zapewnia najszybszą możliwą zmianę biegów. Jeśli chodzi o silnik, GT-R pozostał wierny sobie. Samochód napędza turbodoładowany V6, z dwiema turbinami pod maską! Niezwykłe jest również umiejscowienie samego silnika, który znajduje się przed przednią osią. Robi się to oczywiście celowo, bo przesadnie ciężki przód auta zawsze towarzyszy najgorszemu sterowaniu w ekstremalnych warunkach. R35 GT-R jest wyposażony w zaawansowany napęd na wszystkie koła ATTESA E-TS. System pozwala wybaczyć kierowcy błędy, czasem nawet rażące. Na przykład, jeśli przed zakrętem kierowca zaczął zwalniać zbyt późno, a samochód zwalnia albo na granicy zablokowania kół, albo z już działającym ABS, w takiej sytuacji ATTESA E-TS wyczuwa niebezpieczeństwo i redystrybuuje moment obrotowy między kołami dla bardziej efektywnego hamowania. System jest niezwykle przydatny podczas szybkiego przyspieszania. Warto również zauważyć, że to, co wiele witryn określa jako automatyczną skrzynię biegów, w tym Nissanie jest dwusprzęgłowym robotem z ręczną zmianą biegów. Moment obrotowy 632 N.M jest porównywalny z momentem najsłynniejszych supersamochodów. Skuteczność hamowania GT-R jest tak duża, jak przyspieszenie. Za hamowanie odpowiadają sześciotłoczkowe zaciski Brembo z przodu i czterotłoczkowe zaciski z tyłu. Masa własna GT-R wynosi 1740 kg. Nie zapominaj, że korpus jest wykonany ze stali. Jeśli weźmiesz pod uwagę, że Mercedes SLS AMG, wykonany w największym stopniu z magnezu i aluminium, waży 1600 kg w stanie surowym, rozumiesz, że GT-R wcale nie jest ciężki.
Cena za Nissana GTR R35
Zakochanych fanów Nissana GTR R35 można kupić za 140 000 $. Oczywiście jest to bardzo drogie, ale wydaje się, że tak jest tylko do momentu, gdy zobaczysz ceny samochodów o podobnych parametrach technicznych. GT-R to nie tylko samochód, to klucz do świata naprawdę dużych prędkości, w tym aucie można się zakochać i wybaczyć mu rzadkie piski w kabinie i nie tak dobrą izolację akustyczną jak w droższych coupe. R35 jest produkowany od 2007 roku, możemy już powiedzieć- nowe auto w niektórych miejscach przyćmił nawet legendarnego R34.
Minął zaledwie rok od ostatniej aktualizacji supersamochodu Nissana GTR 2012, a Japończycy ponownie przygotowali szereg aktualizacji flagowego modelu, którego światowy debiut miał miejsce w połowie listopada na Tokyo Motor Show.
Tym razem firma nie tknęła wyglądu GT-R, ale dokładnie pracowała nad jego technicznym wypełnieniem. Tak więc, na przykład, optymalizując działanie dolotu i układ wydechowy inżynierom udało się usunąć dodatkowe 20 KM z 3,8-litrowego bi-turbo „szóstki”. i 20 Nm.
Opcje i ceny Nissan GTR R35 (2015)
AT6 – 6-biegowa automatyczna, AWD – Napęd na cztery koła
Tak więc moc silnika w Nissanie GTR R35 2012 rok modelowy wzrosła z 530 do 550 KM (choć wcześniej obiecywano aż 570 sił), a maksymalny moment obrotowy wynosi 627 Nm i dostępny jest w zakresie od 3200 do 5800 obr./min. Od zera do setki coupe przyspiesza w 2,8 sekundy, a jego maksymalna prędkość osiąga 315 km/h.
Ponadto zaktualizowany Nissan GTR 35 otrzymał ulepszoną skrzynię biegów i podwozie, wzmocnioną konstrukcję komora silnika, a mechanizm różnicowy jest teraz wypełniony olejem wyścigowym. Również po raz pierwszy samochód będzie miał asymetryczne ustawienia zawieszenia, w zależności od położenia kierownicy.
Na uwagę zasługuje pojawienie się kamery cofania we wszystkich wersjach, a nabywcy wersji Premium Edition i EGOIST będą mogli za dopłatą zamówić montaż mocnych hamulców karbonowo-ceramicznych.
Zaktualizowany Nissan GTR 2013
W listopadzie 2012 roku na Los Angeles Auto Show japoński producent samochodów zaprezentował ulepszoną wersję supersamochodu GTR 2013, który otrzymał szereg ulepszeń technicznych.
Pod maską samochodu pozostał ten sam 550-konny (627 Nm) silnik V6 o pojemności roboczej 3,8 litra, ale od teraz był wyposażony w nowe wtryskiwacze paliwa, zmodyfikowany zawór nadmiarowy ciśnienia doładowania oraz specjalną przegrodę w misce olejowej.
Ponadto zaktualizowany Nissan GTR R35 2013 otrzymał ulepszone zawieszenie z ponownie dostrojonymi amortyzatorami i przednim stabilizatorem. stabilność rolki, a sztywność nadwozia coupe została zwiększona poprzez zainstalowanie wzmacniaczy pod tablicą rozdzielczą i na osłonie silnika.
I choć moc silnika modelu pozostała taka sama, zmodernizowany GTR „rzucił” 0,1 sekundy na przyspieszenie od zera do setek – teraz samochód spędza na tym ćwiczeniu 2,7 sekundy, a czas okrążenia na Nürburgring Nordschleife spadł do 7 minut i 18,6 Z.
Sprzedaż nowych produktów w Rosji rozpoczęła się w pierwszej połowie 2013 roku. Cena nowego Nissana GTR 2016 zaczyna się od 6 050 000 rubli za wersję Premium Edition, a 6 150 000 rubli za modyfikację Black Edition. W najwyższej wersji koszt modelu wynosi 6 250 000 rubli.
Japoński producent kontynuuje ulepszanie Nissana GT-R (R35) - jego kolejna zaktualizowana modyfikacja zadebiutowała na Tokyo Motor Show 2013 w listopadzie. Zaprezentowali także „naładowaną” 600-konną wersję modelu ze studia.
Tak więc Nissan GTR z 2014 roku otrzymał adaptacyjne reflektory LED, tylne światła LED, opcjonalne tylne skrzydło z włókna węglowego zamontowane na pokrywie bagażnika z włókna węglowego (które waży dokładnie połowę standardowej) oraz nową opcję koloru nadwozia Gold Flake Red Pearl.
Silnik samochodu tym razem nie został dotknięty, ale zawieszenie, hamulce i sterowniczy. Inżynierowie ponownie skonfigurowali amortyzatory i sfinalizowali stabilizator poprzeczny, co zmniejszyło poziom hałasu i wibracji. Ponadto supersamochodowi „zmieniono buty” na nowe opony Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT o rozmiarze 255/40R20 z przodu i 285/35R20 z tyłu.
Wnętrze Nissana GTR 2014 oferowane jest w trzech wersjach kolorystycznych, w tym w jednym nowym kolorze kości słoniowej. Kierownica ma skórzane wykończenia. Sprzedaż nowych elementów w Japonii rozpoczęła się 2 grudnia, a pierwsze „żywe” samochody dotarły do Rosji dopiero w kwietniu 2014 r., A zamówienia rozpoczęto 13 marca. Ceny nie uległy zmianie.
Zdjęcie Nissana GTR R35 2013r