Nissan GTR R35 po aktualizacji. Nissan GT-R R35 - czwarte odrodzenie legendy Ile kosztuje nissan gtr r35

Japoński supersamochód Nissan GTR R35 został zaprezentowany 24 października 2007 roku na Tokyo Motor Show jako model produkcyjny. To była swego rodzaju sensacja, bo samochody tej klasy z silnikiem 600 Konie mechaniczne z reguły powstawały w pojedynczych egzemplarzach i na zamówienie.

Niezwykły format produkcji

W ten sposób limitowana edycja Nissana GTR R35 została rozszerzona, a model stał się seryjny, a przez to przystępny cenowo. ogółu społeczeństwa. Kompletny zestaw samochodu nie różnił się różnorodnością i zawierał głównie standardowy zestaw akcesoriów. Jednocześnie nie można powiedzieć, że supersamochód Nissan GTR R35 kosztował tyle, co zwykły model produkcyjny. Samochód tej klasy nie może być tani. Jednak jego cena była o rząd wielkości niższa w porównaniu z podobnymi przedmiotami składanymi ręcznie.

Nissan GTR R35 był jedynym samochodem na świecie, w którym brakowało równowagi między jakością a wartością. Reputacja supersamochodu początkowo zakładała wygórowaną cenę, ale tak się nie stało. Wielu kupujących dostrzegło ukryty haczyk w rozbieżności między klasą samochodu a jego kosztem, ale stopniowo wątpliwości rozwiewały się, ponieważ samochód naprawdę wykazywał niespotykane osiągi podczas jazdy.

Nissan GTR R35: dane techniczne

Zalety supersamochodu uwidaczniają się po zapoznaniu się z jego parametrami. Dane techniczne Nissana GTR R35 wygląda tak:

• platforma - Nissan PM;
• układ napęd na wszystkie koła, silnik z przodu;
• formuła koła - 4 x 4;
• długość pojazdu - 4671 mm;
• wysokość wzdłuż środkowej osi korpusu - 1369 mm;
• szerokość wzdłuż linii nadkoli - 1895 mm;
• prześwit - 110 mm;
• rozstaw osi - 2780 mm;
• masa własna - 1740 kg;
• klasyfikacja - segment S;
• prędkość bliska maksimum - 235 km / h;
• pojemność zbiornik paliwa- 71 litrów.

Punkt mocy

Maszyna wyposażona jest w silnik VR38DETT twin-turbo, poniżej jego dane:

• liczba cylindrów - sześć;
• układ cylindrów ma kształt litery V;
• objętość robocza - 3,8 litra;
• moc - 353 kW, 600 KM przy 6400 obr./min;
• wyposażenie dodatkowe - dwie turbosprężarki IHI;
• liczba zaworów na cylinder wynosi cztery;
• układ rozrządu - dwa górne wałki rozrządu;
• Napęd łańcucha rozrządu, podwójny.

Przenoszenie

Maszyna jest wyposażona w napęd na wszystkie koła ATTESA E-TS z blokadą mechanizmu różnicowego. Przekładnia zawiera dwa napędy wałków. Pierwszy przenosi obrót ze skrzyni biegów na skrzynię biegów umieszczoną z tyłu, a drugi - ze skrzyni rozdzielczej na przednie koła. Sześciobiegowy system BorgWarner firmy KP, zrobotyzowany, ze sprzęgłem dwustronnego działania.

Poziom bezpieczeństwa

Supersamochód musi spełniać najwyższe wymagania w zakresie zapobiegania skutkom wypadku dla kierowcy i pasażerów. W GTR R35 zastosowano kilka najnowocześniejszych rozwiązań. To pierwszy na świecie układ aktywny krzesło odporne na wstrząsy. W momencie zderzenia czołowego dolna część siedzenia jest gwałtownie popychana do przodu, tworząc bezwładność nadjeżdżającego pojazdu i niwelując sytuację awaryjną, co zwykle powoduje, że kierowca kolumna kierownicy i na desce rozdzielczej, powodując śmiertelne obrażenia. I tu pozostaje w fotelu dzięki wygaszonej bezwładności uderzenia i pasom bezpieczeństwa.

Ponadto zastosowano nowe rozwinięcie mocowania silnika na specjalnych belkach, które podczas zderzenia w specjalny sposób składają się, a silnik gwałtownie opada i nie wlatuje do kabiny pasażerskiej, jak to się dzieje w konwencjonalnych samochodach.

I standardowe, sprawdzone urządzenia, które zapewniają bezpieczeństwo bierne maszyny były również wykorzystywane do produkcji supersamochodu. Są to przednie i boczne poduszki bezpieczeństwa, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, tapicerowane oparcia foteli, metalowe kratki wstrząsoodporne montowane w drzwiach.

Przestrzeń wewnętrzna

Model GTR R35 wyróżnia wysoki poziom komfortu, wnętrze samochodu wyposażone jest zgodnie z najnowszą modą projektową. Dzięki dużemu rozstawowi osi i krótkim zwisom kabina okazała się dość przestronna. Wszystkie siedzenia są wyposażone w wiele regulacji i można je przekształcić w niezliczoną ilość pozycji. Deska rozdzielcza jest zdecydowanie duża, szeroka i niezwykle niska. To sprawia, że ​​jest to możliwe pełna recenzja wszystkie czujniki i sterowniki.

Samochód posiada standardowy system audio Bose 200W z automatycznym podawaniem do odtwarzacza DVD. Wysokiej jakości dźwięk zapewnia sześć poczwórnych głośników i jeden subwoofer pośrodku kabiny. Oprócz odtwarzacza system posiada radio FM oraz dedykowany kanał informacyjny. Wszystkie opcje sterowania danymi i multimediami są wyświetlane na małym monitorze LCD w górnej części konsoli środkowej.

Koszt supersamochodu

GTR R35 to samochód wysokiej klasy, którego zakup może sporo kosztować. Na rynku rosyjskim samochód ten można kupić w salonach samochodowych w Moskwie i Petersburgu, na peryferiach takie egzemplarze są niezwykle rzadkie.

Nissan GTR R35, którego cena zaczyna się od 5 milionów rubli, to fantastyczny samochód. Jego prestiż przewraca się, a właściciel natychmiast wpada w kategorię odnoszących największe sukcesy rosyjskich biznesmenów.

„Japoński zabójca Porsche” – tak nazywa się supersamochód Nissana GT-R z własnym oznaczeniem R35, który dosłownie miał swoją premierę na Tokyo Motor Show w październiku 2007 roku. Ale jeśli w ich ojczyźnie dwudrzwiowy trafił do sprzedaży po kilku miesiącach, to Amerykanie musieli czekać do lipca 2008 roku, a Europejczycy do marca 2009 roku.

Już w 2009 roku japońskie coupe przeszło pierwszą modernizację, debiutując na targach motoryzacyjnych w Tokio. Zewnętrznie samochód nie zmienił się, ale otrzymał nowe wyposażenie i przekonfigurowane zawieszenie. W 2010 roku GT-R został wyprzedzony przez bardziej znaczącą aktualizację - nie tylko poprawił wygląd zewnętrzny i wprowadził drobne zmiany we wnętrzu, ale także wzmocnił silnik i sfinalizował zawieszenie.

Kolejna „porcja” ulepszeń supersamochodu została „zrzucona” w 2012 roku – tym razem projektanci nie mogli jej zobaczyć, ale inżynierowie musieli pracować: zmodernizowali silnik, zwiększyli sztywność nadwozia i pracowali nad ustawienia podwozia, zwiększające stabilność dwudrzwiowego przy dużych prędkościach.

Ostatni na dziś zmiana stylizacji Nissana GT-R R35 przetrwał w 2014 roku - w jego ramach Japończycy „wyczarowali” technologię, czyniąc samochód bardziej posłusznym w prowadzeniu i wygodniejszym, a także dodali nowe „układy” do funkcjonalności.

Wygląd Nissana GT-R jest pozbawiony wszelkich ozdobników stylistycznych, jak to ma miejsce w przypadku supersamochodów europejskich marek, ale całym swoim wyglądem emanuje mocą, nieustraszonością i wrodzoną chęcią rozdzierania przestrzeni fasetowanym „szerokim” ciało. Słowo „brutalny” to najlepszy sposób na opisanie wyglądu zewnętrznego „Japończyka” – zmarszczka brwi, ogromna szczęka przedniego zderzaka, wyraźna trójtomowa sylwetka i „strome” nadkola mieszczące 20-calowe „rolki” . Cóż, największe wrażenie robi wysoki posuw z typowymi okrągłymi lampami i kwartetem „wielkokalibrowych pni”.

W szacunku dla całkowite wymiary GT-R to duży samochód: 4670 mm długości, 1895 mm szerokości i 1370 mm wysokości. Pomiędzy osiami dwudrzwiowego rozstawu wynosi 2780 mm, a pod spodem jest prześwit 105 mm. W stanie „bojowym” masa supersamochodu wynosi 1740 kg.

Wnętrze Nissana GT-R nie „obnosi się” żadnymi „żetonami” premium, ale wygląda pięknie, spokojnie i nowocześnie, a raczej wygląda jak kokpit z wysokim tunelem pośrodku. Stylowa wielofunkcyjna „kierownica” ze słynnym logo, niezwykle ułożona tablica przyrządów z dominującym obrotomierzem i konsolą środkową zwróconą w stronę kierowcy z wielofunkcyjnym ekranem, pojedynczą jednostką „klimatyzacji” i systemu audio oraz trzema „przełącznikami nożowymi”, które kontroluj ustawienia głównych podzespołów samochodu - jeśli konstrukcja jest nieco prosta, funkcjonalność jest bez zarzutu.

Wnętrze supersamochodu cechuje wysoki poziom wykończenia i wysokiej jakości materiały - wysokiej jakości tworzywa sztuczne, wstawki z włókna węglowego, sztuczna lub naturalna skóra.

Salon „Jiti-era” jest urządzony według formuły „2 + 2”. Z przodu znajdują się sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, wyrazisty profil z dobrym podparciem bocznym i wystarczającymi zakresami regulacji. Ale kilka oddzielnych tylnych siedzeń jest bardziej prawdopodobnych dla dzieci - jest tu ciasno zarówno pod względem długości, jak i wysokości.

Bagażnik Nissana GT-R z indeksem R35 jest dość przestronny, zwłaszcza jak na standardy supersamochodów - 315 litrów pojemności użytkowej i całkowicie płaska podłoga. Samochód nie jest wyposażony w „zapaskę”, ponieważ jest „obuty” w opony RunFlat.

Specyfikacje. Komora silnika Japońskie coupe zajmuje 3,8-litrowa (3799 centymetrów sześciennych) VR38DETT „sześć” benzyny w kształcie litery V z blokiem cylindrów odlanym z aluminium, dwiema turbosprężarkami IHI zdolnymi do wytworzenia ciśnienia 1,75 bara, mechanizmem zaworowym ze zmiennymi fazami rozrządu na wlocie oraz układ smarowania z „mokrą” miską olejową. Maksymalna moc silnika to 540 koni mechanicznych przy 6400 obr./min i 628 Nm momentu obrotowego przekazywanego na koła w zakresie od 3200 do 5800 obr./min (początkowo jednostka generowała 480 „głowic” i 588 Nm).

Standardowo Nissan GT-R jest wyposażony w 6-biegowego, dwusprzęgłowego, preselektywnego robota, opracowanego we współpracy z firmą BorgWarner i wyposażonego w zaawansowaną technologię. napęd na wszystkie koła ATTESA-ETS ze sprzęgłem wielotarczowym GKN z sterowanie elektroniczne i samoblokujący mechaniczny mechanizm różnicowy w tylna oś. W normalne warunki Supersamochód ma napęd na tylne koła, ale podczas poślizgu kół, przyspieszania i pokonywania zakrętów nawet 50% przyczepności poprzez podwójny stalowy wał napędowy jest przenoszone na przednie koła.

Od zera do pierwszego 100 km/h japońskiego coupe 2015 rok modelowy„katapulty” w zaledwie 2,8 sekundy, uzyskując prędkość maksymalną 315 km/h. W mieszanych warunkach jazdy GT-R spala średnio 11,7 litra paliwa na „setkę” (przynajmniej tak, jak wskazano w „paszporcie”), w cyklu miejskim spala 16,9 litra, a na autostradzie 8,8 litra.

Nissan GT-R bazuje na platformie PM (Premier Midship) z silnikiem przesuniętym do rozstawu osi i dwubiegową skrzynią biegów wały kardana, w wyniku czego supersamochód ma niemal idealny rozkład masy wzdłuż osi - 54:46 na korzyść przodu. Nadwozie auta jest stalowe, ale przedni „pysk” wykonany jest z włókna węglowego, a część elementów z aluminium (sztywność skrętna to 50 000 Nm/st.).

„W kręgu” coupe jest wyposażone niezależne zawieszenie montowane na rurowych noszach. Z przodu zainstalowano architekturę z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, az tyłu konfigurację wielowahaczową. Wszystkie wersje, bez wyjątku, „afiszują się” adaptacyjnymi amortyzatorami Bilstein DampTronic z trzema trybami działania - „Normalny”, „Komfort” i „R”.
Układ kierowniczy w maszynie jest reprezentowany przez mechanizm zębatkowy ze zmiennym elektrycznym wspomaganiem kierownicy przełożenie. Potężny kompleks hamulcowy supersamochodu z indeksem R35 wyrażają wentylowane tarcze o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z przodu tylne koła(są sprężane odpowiednio przez sześcio- i czterotłoczkowe zaciski), a także układy ABS,ESP i inne.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Nissan GT-R 2015 jest oferowany w pakiecie Premium Edition w cenie 5 100 000 rubli.
Lista jego standardowego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, dwustrefowy „klimat”, system audio Bose premium z jedenastoma głośnikami, optykę LED, czujniki deszczu i światła, 20-calowe felgi, pokładowy system diagnostyczny, podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele oraz kompleks multimedialny z nawigacją i kamerą cofania.
Ponadto w samochodzie zainstalowano sportową technologię dynamicznej stabilizacji, system wspomagania ruszania pod górę, wspomaganie hamowania awaryjnego, ABS, ESP i inne „gadżety”, które zapewniają bezpieczeństwo.

Zaledwie rok minął od ostatniej aktualizacji supersamochodu Nissana GTR 2012, a Japończycy ponownie przygotowali szereg aktualizacji flagowego modelu, którego światowy debiut miał miejsce w połowie listopada na Tokyo Motor Show.

Tym razem firma nie tknęła wyglądu GT-R, ale dokładnie pracowała nad jego technicznym wypełnieniem. Tak więc, na przykład, optymalizując działanie dolotu i układ wydechowy inżynierom udało się usunąć dodatkowe 20 KM z 3,8-litrowego bi-turbo „szóstki”. i 20 Nm.

Opcje i ceny Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - automatyczna 6-biegowa, AWD - napęd na cztery koła

W ten sposób moc silnika Nissana GTR R35 z roku modelowego 2012 wzrosła z 530 do 550 KM. (choć wcześniej obiecywano aż 570 sił), a maksymalny moment obrotowy wynosi 627 Nm i dostępny jest w zakresie od 3200 do 5800 obr./min. Od zera do setki coupe przyspiesza w 2,8 sekundy, a jego maksymalna prędkość osiąga 315 km/h.

Ponadto zaktualizowany Nissan GTR 35 otrzymał ulepszoną skrzynię biegów i podwozie, wzmocnioną konstrukcję komora silnika, a mechanizm różnicowy jest teraz wypełniony olejem wyścigowym. Również po raz pierwszy samochód będzie miał asymetryczne ustawienia zawieszenia, w zależności od położenia kierownicy.

Na uwagę zasługuje pojawienie się kamery cofania we wszystkich wersjach, a nabywcy wersji Premium Edition i EGOIST będą mogli za dopłatą zamówić montaż mocnych hamulców karbonowo-ceramicznych.

Zaktualizowany Nissan GTR 2013

W listopadzie 2012 roku na Los Angeles Auto Show japoński producent samochodów zaprezentował ulepszoną wersję supersamochodu GTR 2013, który otrzymał szereg ulepszeń technicznych.

Pod maską samochodu pozostał ten sam 550-konny (627 Nm) silnik V6 o pojemności roboczej 3,8 litra, ale od teraz był wyposażony w nowe wtryskiwacze paliwa, zmodyfikowany zawór nadmiarowy ciśnienia doładowania oraz specjalną przegrodę w misce olejowej.

Ponadto zaktualizowany Nissan GTR R35 2013 otrzymał ulepszone zawieszenie z ponownie dostrojonymi amortyzatorami i przednim stabilizatorem. stabilność rolki, a sztywność nadwozia coupe została zwiększona poprzez zainstalowanie wzmacniaczy pod tablicą rozdzielczą i na osłonie silnika.

I choć moc silnika modelu pozostała taka sama, zmodernizowany GTR „rzucił” 0,1 sekundy na przyspieszenie od zera do setek – teraz samochód spędza na tym ćwiczeniu 2,7 sekundy, a czas okrążenia na Nürburgring Nordschleife spadł do 7 minut i 18,6 Z.

Sprzedaż nowych elementów w Rosji rozpoczęła się w pierwszej połowie 2013 roku. Cena nowego Nissana GTR Rok 2016 zaczyna się od 6 050 000 rubli za edycję Premium, a za modyfikację Black Edition żądają 6 150 000 rubli. W najwyższej wersji koszt modelu wynosi 6 250 000 rubli.

Japoński producent kontynuuje ulepszanie Nissana GT-R (R35) - jego kolejna zaktualizowana modyfikacja zadebiutowała na Tokyo Motor Show 2013 w listopadzie. Zaprezentowali także „naładowaną” 600-konną wersję modelu ze studia.

Tak więc Nissan GTR z 2014 roku otrzymał adaptacyjne reflektory LED, tylne światła LED, opcjonalne tylne skrzydło z włókna węglowego zamontowane na pokrywie bagażnika z włókna węglowego (które waży dokładnie połowę standardowej) oraz nową opcję koloru nadwozia Gold Flake Red Pearl.

Silnik samochodu tym razem nie został dotknięty, ale zawieszenie, hamulce i sterowniczy. Inżynierowie ponownie skonfigurowali amortyzatory i sfinalizowali stabilizator poprzeczny, co zmniejszyło poziom hałasu i wibracji. Ponadto supersamochodowi „zmieniono buty” na nowe opony Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT o rozmiarze 255/40R20 z przodu i 285/35R20 z tyłu.

Wnętrze Nissana GTR 2014 oferowane jest w trzech wersjach kolorystycznych, w tym w jednym nowym kolorze kości słoniowej. Kierownica ma skórzane wykończenia. Sprzedaż nowych elementów w Japonii rozpoczęła się 2 grudnia, a pierwsze „żywe” samochody dotarły do ​​​​Rosji dopiero w kwietniu 2014 r., A zamówienia rozpoczęto 13 marca. Ceny nie uległy zmianie.

Zdjęcie Nissana GTR R35 2013r

Cena: od 7 499 000 rubli.

Bardzo szybki samochód, produkowany seryjnie przez firmę, to dobrze znany samochód sportowy Nissan GT-R z lat 2018-2019 o świetnych osiągach, który od momentu premiery zyskał całkiem sporą popularność.

Jeden z najbardziej popularne samochody, który jest kupowany jako szybka jazda po mieście, ponieważ jest to samochód tani i bardzo szybki.

Projekt

Wygląd coupe jest po prostu wspaniały, jest bardzo niewiele osób, którym się to nie podoba ten model. Ponadto samochód w żadnym wypadku nie zostanie pozostawiony bez uwagi na drodze publicznej. Z przodu otrzymał odciążoną maskę z 2 małymi wlotami powietrza w kształcie trójkąta. Optyki nie da się opisać słowami, jest po prostu cudowna, przekonajcie się sami patrząc na zdjęcie. Zderzak posiada ogromny grill z chromowanymi elementami oraz poziomą zworkę na numery. Również przedni zderzak posiada tzw. wargę oraz wloty powietrza do chłodzenia przednich hamulców.

Bok coupe wygląda nie mniej fajnie niż przód, który jest tylko kształtem nadwozia. Ogromne nadkola, skrzela i lusterko wsteczne na nogach robią swoje. W górnej części drzwi znajduje się aerodynamiczne wygładzenie. Ciekawy jest uchwyt do otwierania drzwi, jeśli obejrzysz wideo, zrozumiesz, jak to działa, jest tak wykonany ze względu na aerodynamikę.

Wielu entuzjastów samochodów jest zakochanych w tylnej części, większość ludzi przyciąga kształt reflektorów i system wydechowy. Dostępne są 4 okrągłe reflektory z wypełnieniem LED. Pokrywa bagażnika jest mała i ma spojler na trzech nóżkach ze światłem hamowania. Zderzak otrzymał dyfuzor, ozdobną chromowaną wstawkę, kanały powietrzne oraz 4 ogromne rury wydechowe elegancko włożony w zderzak.

Wymiary:

• długość - 4710 mm;
• szerokość - 1895 mm;
• wysokość - 1370 mm;
• rozstaw osi - 2780 mm;
• prześwit - 105 mm.

Salon

W środku modelka jest bardzo zadowolona, ​​bo poprzednie wnętrze ma zadowalającą jakość materiałów. Teraz dostajemy piękny design, skórzaną tapicerkę i wstawki z włókna węglowego. Fotele kierowcy i pasażera są sportowe, skórzane, elektrycznie regulowane i podgrzewane. Same fotele doskonale trzymają osobę podczas sportowej jazdy. Tylny rząd jest obecny, jest przeznaczony dla dwóch pasażerów, ale umieszczanie tam ludzi to bardzo zły pomysł.

prawo jazdy miejsce nissana GT-R 2018-2019 ma przed sobą 3-ramienną skórzaną kierownicę z ogromną liczbą przycisków, w większości przypadków do obsługi multimediów. Oczywiście można go regulować zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Nowy panel to po prostu eksplozja mózgu, są odniesienia do poprzednich wersji, ale wciąż zauważalna jest ręka nowoczesne technologie. Pośrodku znajduje się ogromny analogowy obrotomierz, po lewej prędkościomierz. Po prawej stronie umieszczono 3 okrągłe czujniki, jeden wskazuje tryb pracy skrzyni biegów, drugi poziom paliwa i temperaturę oleju.

Konsola środkowa stała się duża ekran dotykowy system multimedialny i nawigacyjny, można nim również sterować za pomocą przycisków obok oraz krążka na tunelu. Poniżej, pod owiewkami, umieszczono pięknie zaprojektowaną oddzielną jednostkę sterującą klimatyzacją. Następnie widzimy przyciski do sterowania zachowaniem samochodu.

W tunelu znajduje się zastrzeżony mały selektor zmiany biegów, obok którego znajduje się przycisk uruchamiania silnika. Dalej widzimy tylko spryskiwacz, o którym była mowa powyżej, a już hamulec postojowy i boks.

Oto lista tego, w co może być wyposażony salon:

• 2-strefowa klimatyzacja;
• Tylna kamera;
• Tempomat;
• czujnik ciśnienia w oponach, a także deszcz i światło;
• skórzana tapicerka;
• elektryczne siedzenia i ogrzewanie;
• system nawigacyjny;
• dobry system audio;
• bluetooth;
• oświetlenie adaptacyjne;
• dostęp bez klucza.

Specyfikacje

Producent instaluje w tym samochodzie silnik z systemem Twin-Turbo, jest to 6-cylindrowy silnik V6, który przy pojemności 3,8 litra wytwarza 570 koni mechanicznych.

Wydajność prędkości tego silnika wygląda imponująco, ale w rzeczywistości wszystko nie jest tam takie proste. Producent twierdzi, że samochód jest w stanie rozpędzić się do 100 km / hw 2,7 sekundy, ale wynik ten uzyskano po długich próbach przyspieszenia tego samochodu, a najbardziej najlepszy wynik. Innymi słowy, wiele razy mierzyli 0-60 razy i powiedzieli tylko najlepsze. W rzeczywistości samochód przyspiesza wolniej, ale wyniki i tak są imponujące.

Inżynierowie osiągnęli takie przyspieszenie do setek, instalując w samochodzie stały napęd na wszystkie koła, a skrzynia biegów również bardzo pomogła. Skrzynka przekładnia nissana GT-R 2018-2019 znajduje się z tyłu samochodu, jest to 6-biegowa skrzynia robota Zmiana biegów BorgWarner, zmienia bieg o jeden bieg w 0,1 sekundy.

Do hamowania ten samochód 15-calowe hamulce tarczowe to Brembo. Te hamulce mają 6 tłoków z przodu i tylko 4 z tyłu.

Cena

Model ten zgodny ze standardami rynku samochody sportowe Jest niedrogi, oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia - Black Edition i Prestige. Za pierwszą trzeba zapłacić 7 499 000 rubli, a za drugie tylko 100 000 rubli więcej. Niezbyt drogie w porównaniu z konkurencją, ale drogie w porównaniu z poprzednimi cenami. Wcześniej model kosztował 2 miliony taniej, ale teraz, ze względu na niestabilny kurs walut, cena wzrosła.

Ten samochód sportowy jest ładny samochód, który jest całkiem odpowiedni do dynamicznej jazdy po mieście. Co więcej, za samochód z tak szybkimi wskaźnikami trzeba zapłacić stosunkowo niewiele za tę klasę. Nawiasem mówiąc, koncepcja była w stanie wyprzedzić wersję z turbodoładowaniem.

Fabuła

Wcześniej taki samochód był produkowany, ale producent zdecydował się go wypuścić Nowa wersja z indeksem R35, ale nazwa Skyline całkowicie zniknęła z tego samochodu, a Japończycy powiedzieli, że to zupełnie nowy i inny samochód, a sam Skyline nadal był produkowany osobno.

W Tokio w 2001 roku pokazany został model koncepcyjny, który niewiele różnił się od dzisiejszej wersji. Po pokazaniu kolejnej koncepcji tego samochodu w 2005 roku, producent powiedział, że będzie on oparty na tej koncepcji w celu stworzenia samochodu do masowej produkcji.

W rezultacie auto trafiło do sprzedaży w 2007 roku i obecnie sprzedaje się bardzo dobrze, ponieważ jest to szybkie auto sportowe i jednocześnie niedrogie jak na takie prędkości.

Wideo