Słabości akcji śpiewanej. Jak wybrać SsangYong New Actyon na rynku wtórnym?

W 2006 roku południowokoreański Firma SsangYong zaprezentowała publicznie swój nowy pomysł, zwany SsangYong Actyon. Produkt oferowany był z tyłu liftbacka i pickupa, co samo w sobie powinno być bardzo popularne wśród publiczności. Jednak mimo wysiłków projektantów samochód początkowo był niejednoznacznie akceptowany przez konsumentów ze względu na niezwykle nietypowy design, co było dużym ciosem dla firmy. Jednak nieco później udało mu się podbić serca dość dużej liczby ludzi na całym świecie dzięki swojej niskiej cenie, niezawodności i bezpretensjonalności. Jak przystało nie tylko Koreańczyków, ale także wszystkich innych producentów, maszyna ma swoje wady i zalety. W ramach tego artykułu krótko „przejrzymy” listę głównych zalet danego samochodu, ale zwrócimy szczególną uwagę na słabości i inne wady konstrukcyjne, aby ułatwić wyszukiwanie nowe auto lub ostrzegam przed kupowaniem egzemplarza, który jest zbyt odrapany rynek wtórny.

Na początku produkcji i do 2011 roku samochód był dostarczany tylko z 2-litrowym silnik wysokoprężny przy 149 KM, ale po zmianie stylizacji w 2013 roku, linia silników została uzupełniona o 2,3 litra „benzyny” dla 150 sił. Nawiasem mówiąc, ta zmiana stylizacji dotyczyła tylko tych samochodów, których produkcja została założona w Kazachstanie i nadal trwa.

Jak Actyon Sport różni się od prostego Actyona

Co dziwne, wiele osób nie zdaje sobie sprawy z różnicy między prostym Actyonem a „Sportową” wersją tego samego modelu. Odpowiedź jest prosta – samochody SsangYong Actyon produkowane są wyłącznie w formacie 5-drzwiowego crossovera, a Actyon Sports to 4-drzwiowy pickup, to wszystko.

Dane techniczne:

• Silnik: benzynowy lub wysokoprężny, rzędowy, 4-cylindrowy*;
• Moc: 150 KM na benzynę i 149 KM. do oleju napędowego;
• Moment obrotowy: 360 Nm przy 3500 obr./min i 360 Nm odpowiednio przy 2800 obr./min;
• Skrzynia biegów: 6 automatycznych skrzyń biegów lub 6 manualnych skrzyń biegów*;
• Typ nadwozia: liftback lub pickup*;
• Liczba drzwi: 5;
• Napęd: pełny;
• Zużycie paliwa (tryb mieszany): 11,5 l/100 km dla benzyny, 8,0 l/100 km dla oleju napędowego;
• Pojemność zbiornika: 75 l.;
• Prześwit: 187 mm;
• Wymiary: 4991x1910x1780 mm;
• Maksymalna waga: 2750 kg;
• Zawieszenie przednie: niezależne, wielowahaczowe;
• Zawieszenie tylne: zależne, na sprężynach;
• Hamulce (przód i tył): tarczowe.

* - dane określane są w zależności od konfiguracji.

Jakie są zalety i zalety SangYong Action Sports:

Oto krótka lista cech, za które dany samochód zyskał uznanie i uznanie ogromnej armii swoich fanów:

1. Wysoki poziom przepuszczalności;
2. Pojemne nadwozie i wnętrze;
3. Niska cena;
4. Duża liczba funkcji tkwiących w nowoczesnym samochodzie;
5. Wysoki charakterystyka dynamiczna(szczególnie dla wersji z silnikiem diesla i z skrzynia mechaniczna transmisje);
6. Wystarczająco wysokiej jakości materiały wykończeniowe i ergonomia wnętrz;
7. Niskie zużycie paliwa (ponownie dotyczy to wersji diesla);
8. Wysoki poziom izolacji akustycznej;
9. Dobra obsługa i płynna praca;
10. Konstrukcja ramy.

Słabe strony Sporty akcji SsangYong

Jak wspomniano powyżej, maszyna ma szereg niedociągnięć, a mianowicie:

• Cienki i odporny na korozję metal;
• Silnik;
• System paliwowy;
• Elektryk;
• Automatyczna skrzynia;
• prowadzić;
• Sprzęgła włączania / wyłączania napędu na wszystkie koła;
• Wspomaganie kierownicy.

Cienki i odporny na korozję metal.

Jak przystało na cały koreański przemysł samochodowy, główna słabość ten samochód jest jego odporność na agresywne środowisko Rosyjskie drogi. Obfita ilość soli, która jest używana na naszych drogach zimą może za kilka lat się zmienić potężny SUV w kawałek zardzewiałego metalu. Dlatego zaleca się jak najmniej jeździć na nim zimą, a po takich wyjazdach jak najczęściej wzywać myjnię.

Chociaż ten samochód korzysta z silników Mercedesa, nie uchroniło go to przed problemami w eksploatacji. Najczęściej lista usterek silnika obejmuje zacieranie się cylindrów, silne i szybkie zużycie korbowodu i grupy tłoków, koksowanie skrobaka oleju i pierścieni kompresyjnych. Ponadto do problemów eksploatacji należy skłonność silników benzynowych do przegrzewania się, co może prowadzić do bardzo dużych strat w portfelu właściciela.

System paliwowy.

Słaba jakość krajowego paliwa zawsze sprawiała wielu właścicielom kłopoty, ale w przypadku SsangYong Actyon Sports problem ten jest kilkakrotnie pomnażany. Fakt jest taki wtryskiwacze paliwa silniki wysokoprężne po prostu nie są w stanie przepuścić przez siebie naszego „paliwa napędowego” przez ponad 80 tysięcy kilometrów, a koszt ich wymiany może sięgać nawet 60 tysięcy rubli za zestaw. Awarię tego kosztownego węzła można opóźnić, stosując kilka filtry paliwa i separatora.

Następną chorobą są ciągłe „usterki” w działaniu różnych systemów pokładowych. Jest to spowodowane złej jakości i słabo przemyślanym okablowaniem, które po kilku zimach zaczyna się aktywnie utleniać, kontakt zostaje utracony i będziesz musiał pilnie udać się do elektryka. W niektórych przypadkach uszkodzenie okablowania jest tak poważne, że uruchomienie silnika staje się niemożliwe.

Automatyczna skrzynia.

Jeśli ręczna skrzynia biegów rzadko powoduje reklamacje w samochodach, automatyczna skrzynia biegów wymaga już pewnej uwagi. Na tym samym aucie, do tego węzła potrzebuje jeszcze więcej, bo nawet jeśli automatyczna skrzynia biegów jest serwisowana zgodnie ze wszystkimi przepisami, nikt nie może dać gwarancji, że kolejna podróż nie będzie ostatnia dla Twojej skrzyni. Dlatego przynajmniej ta maszyna i jest pozycjonowany jako pojazd terenowy, częste podróże w przypadku braku dróg są wysoce niepożądane.

Ten słaba strona objawia się tylko podczas prywatnych i agresywnych wypraw terenowych i polega na zużyciu przegubów CV na przedniej osi, przez co zaczynają pękać. W przeciwnym razie napędy są dość niezawodne i przy należytej dbałości mogą przejechać ponad sto tysięcy kilometrów.

Sprzęgło włączania/wyłączania napędu na wszystkie koła.

Oprócz powyższego, tę wadę można zidentyfikować tylko wtedy, gdy poprzedni właściciel stale testował swój samochód, gdzie nawet nie słyszał o drogach. W tym samochodzie przednia oś jest odłączalny, a częste włączanie/wyłączanie napędu na wszystkie koła spowoduje uszkodzenie sprzęgła. Koszt wymiany może mocno uderzyć w Twój budżet, dlatego kupując używany samochód, zwróć szczególną uwagę na to, jak szybko samochód reaguje na polecenie włączenia i wyłączenia napędu na wszystkie koła.

Wspomaganie kierownicy.

Zamyka listę niedociągnięć wrażliwe miejsce, którego istotą jest ciągły wyciek oleju hydraulicznego z pompy wspomagania kierownicy z powodu złej jakości uszczelnień olejowych, które są używane w jej produkcji, a także pękanie węży łączących. Jeżeli w pierwszym przypadku naprawa obejmuje: całkowita wymiana pompa (jej koszt to około 15 tysięcy rubli), potem kolejna częste awarie można naprawić za kilka tysięcy.

Główne wady SsangYong Actyon Sports

Inne słabości tego samochodu to:

• Poważnie ograniczona widoczność, co jest szczególnie ważne na parkingach;
• Drogie części;
• Źle pomyślany projekt;
• Bardzo niska lokalizacja grzejnika głównego, dlatego istnieje ryzyko jego uszkodzenia;
• Słaby przypadek przeniesienia;
• Bardzo długa podstawa i zwisy z małym prześwitem;
• Słaby lakier;
• Problemy ze znalezieniem serwisu do naprawy;
• Niska płynność na rynku wtórnym;
• Problemy z rozruchem w niskich temperaturach (dla silników Diesla);
• Koło zapasowe znajduje się pod nadwoziem, co bardzo utrudnia jego wymianę.

Wniosek.

Jeśli lubisz duże i przejezdne SUV-y, ale nie znajdujesz się w czołówce magazynu Forbes i nie masz pieniędzy na luksusowe jeepy, to Ssang Yong Actyon Sports będzie dla Ciebie. idealne rozwiązanie. Niska cena, dość wysoki poziom niezawodności w połączeniu z dużym nadwoziem i pojemnym wnętrzem zachwyci Cię przez wiele lat.

Ale nigdy nie należy zapominać, że to koreański samochód i jak wszystkie inne ma swoje plusy i minusy. Dlatego oprócz zaplanowanej konserwacji okresowo przeprowadzaj konserwację prewencyjną wszystkich systemów i mechanizmów. Słuchaj swojego samochodu częściej, nawet jeśli nic nie powinno się zepsuć, ponieważ jego żywotność i wrażenia, które pozostawi po sobie w życiu, zależą od twoich działań.

PS: Drodzy właściciele samochodów, jeżeli zauważyliście systematyczne awarie jakichkolwiek części, zespołów tego modelu, prosimy o zgłaszanie tego poniżej w komentarzach.

Słabe strony, zalety i wady SsangYong Actyon Sports ostatnio zmodyfikowano: 22 grudnia 2018 r. przez Administrator

Firma SsangEng od ponad roku sprzedaje samochód marki Aktion. W tym czasie samochód zdołał wymyślić różne opcje nazewnictwa od „Akshena” do „Akshena”. Jakie problemy „działania” najczęściej przypadają na udział używanych samochodów Ssang Yong Actyon drugiej generacji? Teraz się dowiemy.

Przedmowa

Nowy Aktion, który pojawił się na rynku w 2010 roku, to crossover z nadwozie nośne nie pierwsza generacja ramowe SUV-y. Na wielu rynkach zagranicznych znany jest jako Korando. 2013 przyniósł nowa zmiana stylizacji samochody. Przez bardzo długi czas Aktion był montowany w rosyjskiej fabryce Sollers. Ostatnio samochód ponownie przeszedł pod względem wypełnienia zewnętrznego i technicznego.

Ciało

W Internecie mówią, że Actyon jest pokryty tak cienką warstwą farby, że nie wytrzyma długo, a ciało w miejscach odprysków natychmiast gnije do dziur. Operacja empirycznie pokazuje coś przeciwnego. Samochód jest średniej jakości. lakier i w zasadzie to aż nadto. Warto wspomnieć, że odpryski i pęknięcia wciąż pojawiają się z czasem i zaczynają rdzewieć. Te drobne defekty można łatwo usunąć, kupując niedrogi odrdzewiacz, ponieważ korozja w tym przypadku jest tylko powierzchowna.

Elementy chromowane są nieco rozczarowujące. Czasami, po naszych surowych zimowych dniach, zaczynają się mętnieć i puchnąć. Dotyczy to zwłaszcza belki na tylnej klapie.

jednostka mocy

Początkowo w Ssang Yong Actyon ӏӏ-tej generacji zainstalowano 3 typy silników: 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 149 KM. oraz dwa silniki wysokoprężne o mocy 149 i 179 KM. Ten ostatni został wycofany z eksploatacji, ale zgodnie z doświadczeniem kierowców okazał się najbardziej akceptowalny dla takiego samochodu - 149 KM nie wystarczało do wygodnej jazdy.

Na rynku wtórnym największą popularność zyskały oleje napędowe Aktions. Silniki benzynowe mają trudności z rozruchem ostre zimy. W takim przypadku zimna jednostka może się uruchomić, ale potem utknąć bez powodu. I tak kilka razy. Dealerzy proponują uniknięcie tego problemu poprzez flashowanie silnika, ale to rzadko pomaga. Być może przyczyną jest szyna paliwowa, która jest zamontowana pod niewłaściwym kątem, jak mówią niektórzy doświadczeni mechanicy. Oferują natychmiastową wymianę wszystkich oringów wraz z montażem rampy.

Jednostki wysokoprężne w Ssang Yong Actyon ӏӏ-tej generacji są niezawodne. Czasami dochodzi do awarii czujnika temperatury spalin w turbosprężarce z powodu jego krótkiej żywotności. Średnio wymiana takiego czujnika następuje po 30-40 tysiącach kilometrów. Jeśli tego nie zrobisz, deska rozdzielcza będzie świecić cały czas. sprawdzać silnik a samochód straci przyczepność.

Transmisja

Ssang Yong Actyon jest wyposażony w 6-biegową manualną i automatyczną skrzynię biegów. Co więcej, większość (tj. około 35%) przypada na automatyczne skrzynie biegów. Ogólnie transmisja nie wywołuje dużej krytyki.

Występują drobne problemy związane z eksploatacją samochodu, na przykład obcy hałas podczas zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów. Zwykle, aby je wyeliminować, wystarczy wyregulować docisk w manetkach zmiany biegów. Automatyczna skrzynia biegów cierpi z powodu szarpnięć podczas zmiany niektórych biegów, ale nie zawsze zaleca się ponowne zapytanie jednostki sterującej. Narzekają na niedopełnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów: od 500 ml. do 1,5 l.

Kilka słów o napędzie na wszystkie koła. To jeden z wielu powodów, dla których warto wprowadzić ӏӏ-tej generacji Ssang Yong Actyon na rynek wtórny. Napęd na cztery koła w tej maszynie można słusznie nazwać takim. Jest dość niezawodny i nie zawiedzie Cię w trudnych czasach.

Wnętrze

Salon SsangEng Aktion jest typowy dla tej klasy cenowej samochodów. Niedrogie materiały wykończeniowe powodują dyskomfort podczas pracy, piski pojawiają się już na pierwszych kilometrach biegu. Lepiej dokupić dodatkowy warkocz na kierownicy, aby zapobiec łysieniu u tubylca. Z elektroniki słabymi punktami są tempomat, czujnik ESP i tylne elektryczne szyby.

Zawieszenie

Prosty Ssang Yong New Actyon (McPherson / multi-link) nie wymaga dużych inwestycji, chociaż pewne „rany” są nadal obecne. Jeśli nagle zawieszenie zacznie grać, trzeba poruszyć wszystkie jego połączenia. Następną rzeczą, którą należy wymienić z niedrogich materiałów eksploatacyjnych, są pylniki przegubu CV.

30-40 tysięcy kilometrów przyniesie wymianę łożysk kół. Bardzo często do tego czasu również zawodzą. Następnie zwróć uwagę na tylny stabilizator. Jego wspornik montażowy to rzecz krótkotrwała.

50 tysięcy kilometrów - stabilizator. Oryginał trzeba będzie kupić w kolekcji. W zasadzie wszystkie inne części zawieszenia przejeżdżają do 100 tysięcy kilometrów, a może nawet więcej.

Kosztowna wymiana będzie wymagana, jeśli podczas obracania kierownicy z jej skrajnych pozycji słychać obce dźwięki - dolna część zespołu wału kierownicy z zasilaniem elektrycznym.

Podsumowując

Ssang Yong Actyon ӏӏ-tej generacji to wciąż dość niezawodny miejski crossover, który nie wymaga dużych inwestycji podczas eksploatacji. Zidentyfikowane braki nie pogarszają się ten samochód, nadal jest jednym z skutecznie sprzedawanych na rynku wtórnym.

Jakie są zalety i wady samochodów z różnymi silnikami paliwowymi? Który samochód jest wygodniejszy w prowadzeniu? Jak duże są oszczędności w litrach i rublach? Wreszcie, ile kosztuje posiadanie samochodu z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym? Aby odpowiedzieć na te pytania, wzięliśmy prawie idealnych konkurentów - dwóch crossover ssangyong Actyon w tych samych wersjach wyposażenia i z tymi samymi skrzyniami biegów. Silniki dwulitrowe, 149 KM. Tylko w czerwonym samochodzie - diesel, a czarnym - benzynie. To tylko pierwsza różnica. My, nie licząc koloru ciała, znaleźliśmy jeszcze cztery.

BENZYNA - DIESEL

dwa litry Silnik gazowy czarny SsangYong Actyon wytwarza 149 KM przy 3500-4000 obr/min i 197 Nm przy 3500-4000 obr/min. Turbodiesel pomarańczowego kolegi, o tej samej objętości roboczej i tej samej mocy, ma znacznie solidniejszy moment obrotowy - 360 Nm i już przy 2000-2500 obr./min. Skrzynie biegów są takie same - napęd na wszystkie koła, z sześciobiegową „automatyką” - ale oczywiście ze zmianami przełożeń w zależności od silników.

Ile kosztują dodatkowe niutonometry i wyższe parametry dynamiczne (maksymalna prędkość i przyspieszenie)? Na początku lutego cena diesla Aktion wynosiła 60 tysięcy rubli. wyższa niż benzyny w podobnej konfiguracji. Nie można przewidzieć, jak zmienią się ceny samochodów w przyszłości, ale wyjdziemy z tego, że różnica między benzyną a wersje diesla pozostanie mniej więcej taka sama.

116

Testy wykazały, że samochód z silnikiem diesla zużywa średnio o 1,5-2,0 litry paliwa mniej na 100 kilometrów. To również pasuje do danych paszportowych.

Testy wykazały, że samochód z silnikiem diesla zużywa średnio o 1,5-2,0 litry paliwa mniej na 100 kilometrów. To również pasuje do danych paszportowych.

WOLNIEJ - SZYBCIEJ

Dynamikę mierzono na zrolowanym śniegu w temperaturze +2 ºС. Oczywiście nasze wyniki bardzo różnią się od tych paszportowych. Jednak w tym przypadku nie interesowały nas wskaźniki bezwzględne, ale porównawcze - uzyskane w dniu różne silniki. Aby uzupełnić obraz, przetestowaliśmy samochody dwukrotnie: w trybie standardowym do naszych testów (masa własna plus dwóch zawodników) oraz z pełną masą paszportową.

To, że diesel SsangYong jest szybszy, jest od razu jasne, bez żadnych pomiarów - ledwo wciskasz pedał gazu. Sekundy pokazane przez bezstronne urządzenie tylko to potwierdzają. A przy przyspieszaniu do 100 km/h i przyspieszaniu od 60 do 100 km/h i od 80 do 120 km/h rudowłosy Actyon z łatwością pokonuje swojego benzynowego odpowiednika.

Różnica jest szczególnie imponująca, gdy samochody są załadowane do pełna. Silnik benzynowego Actyona z napiętym rykiem rozpędza tuszę ważącą 2,2 t. Diesel SsangYong ułatwia wszystko i pozwala to poczuć: przy intensywnym przyspieszeniu oparcie jest zauważalnie wciśnięte w oparcie krzesła.

Oczywiste jest, że możliwości 150-konnego turbodiesla nie są nieograniczone: wraz ze wzrostem prędkości ciśnienie wyraźnie słabnie. Ale przy przyspieszaniu do 100 km / h diesel Actyon z łatwością „przynosi” konkurentowi benzyny 2,5–3,5 s, a to dużo.

Test utrwalił pierwsze wrażenia. Można nadążyć za czarną benzynową Aktion za rudym dieslem podczas wyprzedzania i na długich podjazdach, utrzymując prędkość 100-110 km / h, tylko jeśli stale wciskasz pedał gazu do podłogi. A to znacząco wpływa na komfort akustyczny. Oba samochody nie są ciche. Ale przy spokojnej jeździe hałas dochodzi głównie z dołu, z drogi, a przy intensywnym przyspieszaniu silniki przejmują kontrolę. Co więcej, diesel SsangYong okazuje się cichszy niż benzynowy, ponieważ „automat” tego ostatniego często chowa niższe biegi, zmuszając silnik do dzwonka.

Generalnie prowadzenie samochodu z silnikiem diesla jest łatwiejsze i przyjemniejsze. Nie ma potrzeby wciskania do końca pedału – przeciwnie, jest poczucie rezerwy chodu, a to nie tylko przyjemne, ale i wygodne, a przez to bezpieczne.

WYŻSZY PRZEPŁYW - DOLNY PRZEPŁYW

Zmierzyliśmy zużycie paliwa w dwóch przejazdach testowych - najpierw przy częściowym obciążeniu (kierowca i jeden pasażer), a następnie przy pełnym. Jechaliśmy tą samą trasą, obejmującą miejskie ulice, ruchliwe podmiejskie drogi i autostrady.

116–2

Diesel Actyon zużywał średnio 1,5-2,0 litry paliwa mniej niż benzyna na 100 km. Spodziewaliśmy się większych oszczędności, ale to nie jest mała kwota. Zwłaszcza jeśli chodzi o przebieg roczny.

Dlaczego konsumpcja jest mniejsza? Po pierwsze, olej napędowy jest a priori bardziej ekonomiczny. Ponadto benzyna Actyon często przenosi się do niskie biegi. Ale zmiana obciążenia na zużycie paliwa miała niewielki wpływ. Silnik wysokoprężny wydaje się nieco słabszy, czego można się spodziewać, ale prawie nie wpłynęło to na zużycie paliwa. Możliwe, że na innych maszynach, zwłaszcza z mniejszymi silnikami, różnica będzie bardziej zauważalna.

CIEPLE - ZIMNIEJSZE

Przymrozki podczas testu, jak traf chciał, ustąpiły miejsca odwilży. Ale +1 ºС to także nie Afryka, więc postanowiliśmy nie odwoływać testu ogrzewania wnętrza. Co więcej, już na wstępie zauważyli, że do komfortowej jazdy samochodem z silnikiem diesla trzeba ustawić klimatyzator podwyższona temperatura.

Wnętrza rozgrzewano przez pół godziny, po odpaleniu zimnych silników po nocnym postoju - po ustawieniu +22 ºС i włączeniu trybu Auto.

06 SsangYong zr03–15

Temperaturę mierzono z przodu i z tyłu samochodów, na wysokości głów kolarzy. Otrzymane wyniki zostały uśrednione.

Żadnych rewelacji: wnętrze samochodu benzynowego szybciej się nagrzewa. Na początku różnica jest niewielka: po 15 minutach termometry w samochodzie benzynowym wskazywały +5 ºС, w samochodzie z silnikiem Diesla - tylko o pół stopnia mniej. Ale po kolejnych 15 minutach benzyna Actyon odniosła miażdżące zwycięstwo: +10 przeciwko +6,4 ºС w oleju napędowym.

Oczywiście w ruchu różnica byłaby mniejsza, ponieważ diesel szybciej się nagrzewa pod obciążeniem. Ale miejskie samochody, które utkną w korku, gdy tylko rano wyjadą z parkingu, będą zachowywać się mniej więcej tak samo, jak w naszym teście.

TANIEJ - DROGI

Pozostaje dowiedzieć się, ile będą kosztować zalety i wady obu samochodów.

Kupiliśmy benzynę za 35,5 rubla za litr, a olej napędowy za 34,5 rubla.

Są bardzo podobne, ale jednak różne: diesel Actyon jest nie tylko oszczędniejszy, ale także zauważalnie szybszy od benzyny

Materiały eksploatacyjne do benzyny i oleju napędowego Aktion kosztują mniej więcej tyle samo. Ale zaplanowana konserwacja samochód z silnikiem Diesla jest przepisany już po 5000 km po zakupie, a następnie co 10 tys. Km trzeba odwiedzać stację paliw. Benzyna Actyon wymaga konserwacji co 15 tys. km.

Proste obliczenia pokazują: na przebiegu 105 tys. km (wielokrotność częstotliwości konserwacji wersji benzynowej) właściciel benzynowej Aktion zaoszczędzi na serwis pogwarancyjny 45,3 tys. rubli (w cenach z początku lutego). W porządku!

Teraz obliczmy koszt paliwa. Jeśli przyjmiemy nasze koszty testów jako wytyczne, będziemy musieli zapłacić aż 72,5 rubla za benzynę. więcej niż energia słoneczna.

Tak więc różnica w kosztach operacyjnych wynosi 27,2 rubla. na korzyść oleju napędowego.

A teraz pomyślmy o cenach samochodów: diesel Actyon jest o 60 000 rubli droższy! Okazuje się, że nabywca nowego samochodu z silnikiem Diesla o przebiegu 105 000 km będzie musiał zapłacić z kieszeni 32,8 tys. „dodatkowych” rubli. To cena za oszczędniejszy i bardziej dynamiczny samochód, bardzo wygodny na wycieczki po kraju - zwłaszcza jeśli często jeździsz z dużym ładunkiem i przyczepą.

Oczywiste jest, że w przypadku innych samochodów różnica może okazać się inna, ale trend można prześledzić: bardziej opłaca się jeździć samochodem z silnikiem diesla, zwłaszcza jeśli ma się duże przebiegi, ale początkowo wyższa cena neguje ten zysk. A jeśli chwycisz niskiej jakości olej napędowy i „dostaniesz” do czyszczenia system paliwowy, wtedy kupno auta z silnikiem Diesla całkowicie straci sens ekonomiczny.

Samochód pierwszej generacji jest bardziej poszukiwany z tyłu liftbacka, podczas gdy podstawą jest struktura ramy produkowany w tym samym czasie pickup. Samochody są dobre Specyfikacja techniczna, zapewniają przyzwoity poziom komfortu w kabinie. Ważny szczegół - jednostki napędowe powstały na podstawie licencji nabytej od Mercedes-Benz. Samochody na rynku wtórnym są tańsze od japońskich i europejskich kolegów z klasy, mniej niezawodne mogą konkurować Chińska technologia. Jak każdy samochód, Actyon ma słabości, z których główne wymieniamy na podstawie doświadczeń właścicieli.

Specyfikacje

• pięciodrzwiowy SUV;
• Silnik: diesel 2,0 l, 149 i 179 KM, benzyna 2,3 l, 150 KM;
• Transmisja: tylny napęd, 5-manualna skrzynia biegów, 4-automatyczna skrzynia biegów;
• Prędkość maksymalna: 163 km/h;
• Czas przyspieszania: silnik benzynowy - 12,2 sekundy, diesel -14,1 sekundy;
• Zużycie paliwa: na autostradzie silnik benzynowy - 9, diesel - 7,5 km/h, w mieście silnik benzynowy - 15,7, diesel - 11,5 km/h;
• Tom zbiornik paliwa- 57 l.

Zalety i zalety SsangYong Actyon

1. Dobry sprzęt;
2. Silnik wysokoprężny;
3. Jest redukcja biegu;
4. Wygodny salon;
5. Korpus jest odporny na korozję;
6. Wysokiej jakości plastik na zderzaku;
7. Niezawodne skrzynie biegów;
8. Trwały napęd rozrządu;
9. Przystępna cena.

Słabe strony SsangYong Aktion

• Silniki:
• Belka mostowa;
• Przywiązania do ciała;
• Centrum;
• Sprężyny;
• System paliwowy;
• Kardan z przodu.

Jednostki mocy

Silnik benzynowy to problematyczne miejsce w samochodzie. W sezonie zimowym pojawiają się problemy z jego uruchomieniem. Zimny ​​silnik po uruchomieniu może po kilku sekundach utknąć. Powtarza się to więcej niż raz. Pomoże rozwiązać problem oficjalny dealer jeśli samochód jest na gwarancji. Sugeruje wymianę oprogramowania, ale taki środek nie przynosi pożądanego rezultatu. Lokalni rzemieślnicy znaleźli inny sposób na rozwiązanie tego problemu - zgiąć rampę i założyć nowe oringi. Ponieważ przyczyną awarii jest niewłaściwa lokalizacja ramy paliwowej.

obolały instalacje diesla to czujnik temperatury spalin, który montowany jest na turbosprężarce. Ten element ma niewielki zasób i szybko zawodzi. Awaria negatywnie wpływa na przyczepność. Co 40 tys. km czujnik należy wymienić. Koszt zabiegu to około 6000 rubli.

Belka przedniej osi.

Dość często na belce mostu pojawiają się niebezpieczne pęknięcia. Najczęściej problem występuje w samochodach, które są aktywnie używane na drodze. W przypadku przedwczesnego wykrycia oś przednia zrywa punkty mocowania i uszkadza skrzynię korbową silnika. Możesz wykryć awarię podczas oglądania w wykopie. Jeśli jest pęknięcie, będziesz musiał je przyspawać, zainstaluj niezawodną łatkę w miejscu uszkodzenia.

Siła ciała.

Słaba wytrzymałość ciała, problemy z mocowaniem do ramy. Należy zwrócić szczególną uwagę na oględziny ciała. Konieczne jest dokładne sprawdzenie wszystkich elementów mocujących, samego korpusu. Inspekcję należy przeprowadzić na wykopie, podnośniku, gdy dobry poziom oświetlenie. Choroba jest leczona przez spawanie, jest wyraźną konsekwencją wad konstrukcyjnych.

Ma niski poziom niezawodności. Awaria grozi poważnymi kosztami materiałowymi, jest zmontowana, łożyska nie można osobno wymieniać. Diagnostyka powierzchni wykonywana jest na bieżąco, charakterystyczne buczenie ujawni problematyczną część. Bardziej szczegółową kontrolę należy przeprowadzić podczas kontroli podwozia w boksie.

Nawet stosunkowo „świeże” okazy bardzo uginają się. Łatwo to określić wizualnie. Zwróć szczególną uwagę na tylne sprężyny. Oryginał wykonany jest z cienkiego pręta o średnicy 13 mm. Jeśli Actyon był obsługiwany z pełnym obciążeniem, maszyna po prostu leży na zderzakach. Problem zostaje rozwiązany poprzez wymianę sprężyn z jednoczesnym montażem przekładek.

System paliwowy.

W samochodzie zainstalowano niezawodny sprzęt znanej firmy Delphi. Jego wadą jest bardzo duża wrażliwość na jakość paliwa. Pierwszą oznaką problemu może być niestabilna praca jednostki napędowej. Aby zakupowi nie towarzyszyły znaczne koszty, warto zainwestować w diagnostyka komputerowa. Zrób to, nawet jeśli nie ma żadnych znaków ostrzegawczych.

Przednie gniazda kardana.

Przednie wypusty kardana to choroba SanYong Aktion. Problem ten można przypisać wadom fabrycznym. Podczas aktywnego użytkowania w tryb sportowy połączenia wielowypustowe są zerwane, o czym świadczy pojawienie się luzu. Zaleca się zdiagnozowanie takiego niepokojącego objawu na stacji serwisowej.

Inne problemy.

Dźwignie, drążki kierownicze. nieprzyjemny funkcja projektowa polega na tym, że słabe kuliste nie zmieniają się osobno. Obszary problemowe zaleca się dokładne sprawdzenie zawieszenia w dole. Sprawdź dokładnie wszystko podwozie samolotu, nieprzyjemną cechą modelu jest niska żywotność podwozia. Jeśli zostanie „zabity”, do jego przywrócenia potrzebne będą znaczne środki.

Główne wady SsangYong Actyon

1. sztywne zawieszenie;
2. Wady ergonomiczne;
3. „Świerszcze w salonie”;
4. Słaba izolacja akustyczna łuków;
5. Mała objętość bagażnika;
6. Niskiej jakości plastik wewnętrzny
7. Widoczność podczas cofania.

Wniosek.

Pomimo istniejących wad fabrycznych i problemów operacyjnych, zakup tego samochodu może być sprytnym posunięciem. Nie jest tak trudno znaleźć sprzęt w przyzwoitym stanie, na którym właściciel zlikwidował już fabrykę "ościeżnice". Najważniejsze - nie zaniedbuj dokładnej diagnozy węzłów problemowych.

Opisz w komentarzach bolące miejsca i niedociągnięcia Twojego SsangYong Actyon, zidentyfikowane podczas pracy.

Słabe strony, zalety i wady Ssang Yong Aktion ostatnio zmodyfikowano: 20 listopada 2018 r. przez Administrator

W 2011 r. Rynek rosyjski pojawiło się nowe auto wśród naszych ukochanych crossoverów. Tak naprawdę model ten nie jest nowy, jedynie jego pierwsza generacja nie wzbudziła entuzjazmu wśród kupujących. Być może ten pierwszy SsangYong Actyon nie zakochał się w rosyjskich nabywcach o zbyt oryginalnym wyglądzie. A może rosyjscy kierowcy patrzyli tylko na wciąż młodą koreańską markę. Na rynku rosyjskim jest kilka pierwszych modeli Actyona, ale drugich, NOWYCH Actyonów jest sporo, o których porozmawiamy dzisiaj. W 2010 roku pierwsza generacja została zastąpiona przez NOWY Actyon. Przedrostek „nowy” pojawił się, aby nie pomylić nowy model od poprzedniej, która nie spieszyła się z opuszczeniem naszego rynku. NOWY Actyon nie jest już równym SUV-em, ale zwykłym crossoverem z nadwoziem monocoque. Design pomógł Koreańczykom rozwinąć włoskie studio Giugiaro. W 2012 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentowany został pickup Actyon Sports drugiej generacji, ale tego samochodu nie należy mylić z naszym bohaterem. Strukturalnie są to zupełnie inne samochody.

SsangYong Actyon przeszedł kolejną zmianę stylizacji w 2013 roku. Zmiany dotyczyły tylnej części nadwozia, wnętrza samochodu oraz jego technicznego wypchania. W konstrukcji kabiny zaszły poważne zmiany. Deska rozdzielcza stało się przyjemniejsze i wygodniejsze, wnętrze ma zupełnie nową konsolę środkową, pośrodku której znajduje się wyświetlacz ze standardowym systemem multimedialnym. Na rynek krajowy samochód produkowany jest we Władywostoku, na linii montażowej zakładu SOLLERS-Daleki Wschód. Ta zmiana stylizacji będzie prawdopodobnie ostatnią przed Actyonem nowej generacji, zaplanowanym na 2016 lub 2017 rok.

SsangYong Actyon oferowany jest z dwoma rodzajami silników: jest to dwulitrowa benzyna (149 Konie mechaniczne), a także dwulitrowy diesel, również o mocy 149 koni mechanicznych. Początkowo były dwa silniki wysokoprężne - 149 i 175 koni, ale teraz takie samochody już nie są produkowane i to właśnie te potężne jednostki napędowe są bardziej cenione wśród używanych samochodów Actyon. Na rynku wtórnym jest znacznie mniej samochodów benzynowych niż z silnikiem Diesla. Niektóre pojazdy benzynowe Actyon mają problemy z zimnym rozruchem, zwłaszcza zimą. Na przykład samochód uruchamia się po nocy stania, a następnie natychmiast zatrzymuje się i tak dalej kilka razy. W centra dealerskie, jak w większości takich przypadków, oferują wymianę oprogramowania układowego jednostki sterującej silnika, jednak nie zawsze to pomaga. Niektórzy mechanicy samochodowi sugerują, że przyczyną problemu jest niewłaściwy kąt szyny paliwowej, a jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, serwis auta może wygiąć rampę i wymienić o-ringi. Najprawdopodobniej mechanicy samych tych samochodów zaoferują ci taką procedurę, ponieważ stale mają z tym do czynienia.

Czujnik temperatury spalin na turbosprężarce ma krótką żywotność, z tego powodu większość problemów silnik wysokoprężny. Na przykład twoja „kontrola silnika” może nagle zapalić się, a ciąg zniknie. Zasób czujnika to głównie 20-40 tysięcy kilometrów, chociaż są właściciele, którzy przejechali ponad 50 tysięcy. W oficjalnym serwisie czujnik kosztuje około 5 tys zł, z nieoficjalnego lub w sklepie z częściami zamiennymi można kupić za 3-4 tys.

Silniki współpracują z sześciobiegową manualną i automatyczną skrzynią biegów. Na rynku wtórnym większość samochodów z automatyczna skrzynia. Mechanicy znajdują się średnio w 30% samochodów. W maszynach z ręczną skrzynią biegów czasami po włączeniu 1 i 2 biegów słychać pukanie i chrzęst. Niektórzy właściciele natychmiast się tego pozbywają

Problemy z regulacją dźwigni sterującej. Najbardziej bezawaryjną skrzynią biegów w tych samochodach jest skrzynia automatyczna, jednak montowana na samochody benzynowe. Został zapożyczony od Hyundaia i został również zainstalowany w Hyundaiu ix35.

Ale dalej samochody z silnikiem diesla zainstalowany zupełnie inaczej automatyczna skrzynia, a jest z tym problem - przy przejściu z pierwszej na drugą prędkość czasami odczuwalne jest szarpnięcie, a to szarpnięcie zdarza się też przy przejściu z drugiej na trzecią. W przypadku maszyn gwarancyjnych dealerzy ponownie oferują zmianę oprogramowania centrum sterowania elektroniką skrzynkową, jednak to znowu nie pomaga wszystkim. Również przy próbie wymiany oleju w tym pudełku znaleziono fabryczne niedopełnienie i duże - od pół litra do półtora litra. Nie ma jednak żadnych skarg na niezawodność napędu na wszystkie koła, jednak zdaniem niektórych właścicieli, Napęd na cztery koła tutaj nie włącza się od razu, ale jest opóźniony. Jednak w testach nadal nie zidentyfikowano problemów krytycznych.

Zawieszenie jest dość proste. Kolumna MacPhersona z przodu, z tyłu z podwójnymi wahaczami. NOWY Actyon to jeden z tych aut, których zawieszenie zaczyna dość szybko „brzmieć” już na pierwszych 10-20 tys. kilometrów. Jeśli to cię denerwuje, możesz przejść procedurę tak zwanego przeciągania, a mianowicie dokręcić nakrętki śrub niektórych elementów zawieszenia w serwisie.

W tych samochodach najpierw cierpią pylniki, być może ze względu na jakość gumy, nie wiadomo. Ale na szczęście nowy bagażnik do zewnętrznego przegubu CV nie jest tak drogi, około 2000 rubli od dealera, a na przykład w sklepie internetowym można kupić za 1000-1500. Następnym, który ulegnie awarii, najprawdopodobniej łożyskami kół, będzie około 30-40 tysięcy kilometrów. Tylny stabilizator stabilizacja boczna jest zamontowana na wspornikach, które często również zapadają się z czasem i znowu nie są bardzo drogie, około 1000-1500 rubli. Jeśli podczas obracania kierownicy z jednej pozycji do drugiej usłyszysz nieprzyjemne chrupnięcie i kliknięcia, a samochód jest nadal objęty gwarancją, pilnie skontaktuj się ze sprzedawcą! Najprawdopodobniej elektryczne wspomaganie kierownicy nie działa, a jego wymiana odbywa się razem z dolną częścią wału kierownicy, a ta przyjemność jest bardzo droga - około 70 tysięcy rubli.

Istnieje opinia, że ​​żelazko SsangYong nie trzyma wody, ale doświadczenie z obsługi tych samochodów sugeruje inaczej. Jeśli ten samochód ma chipy, to są powierzchowne. Oznacza to, że nawet jeśli zardzewieją, można je łatwo usunąć zwykłym odrdzewiaczem.

Tylne elektryczne szyby mają ściśnięte prowadnice, a także niewystarczające smarowanie mechanizmu, więc często zawodzą. Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, naprawa będzie kosztować 3 tysiące rubli za jeden regulator szyb. Plastik w kabinie może skrzypieć, zwłaszcza schowek na rękawiczki słynie ze skrzypienia, a raczej jego pętli.

Kłopoty wszystkich samochody NOWOŚĆ Actyon to skórzana kierownica z łysiną, często zdarza się, że samo auto jest w idealnym stanie, przebieg to 40 tysięcy kilometrów, a kierownica wygląda na 150. słaba strona- jest to nieoczekiwane działanie czujnika ESP, zwykle ESP zapala się, gdy mocno hamujesz na śliskiej nawierzchni. Problem tkwi w awarii elektroniki, bo jak wyłączysz auto a potem odpalisz to kontrolka na konsoli zniknie, natomiast ESP będzie dalej pracował normalnie.

Jednym z atrakcyjnych punktów przy zakupie tego samochodu jest to, że nie znajduje się on w ocenach kradzieży, oczywiście takie przypadki się zdarzają, ale bardzo rzadko.

Test Euro NCAP nie został przeprowadzony, NOWY Actyon został przetestowany bezpieczeństwo bierne w ramach koreańskiego NCAP samochód zdobył na nich 5 gwiazdek, ale należy pamiętać, że warunki koreańskich testów zderzeniowych są mniej surowe. Według ich wyników ten samochód jest jednym z najbardziej bezpieczne samochody w Twojej klasie. Crossover jest wyposażony w przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki, systemy stabilność kursu walutowego, wspomaganie hamowania awaryjnego, wspomaganie ruszania pod górę, ochrona przed dachowaniem i inne zaawansowane funkcje bezpieczeństwa.

Warto kupić taki samochód z budżetem co najmniej 700 tysięcy rubli, w przeciwnym razie istnieje ryzyko zakupu zły samochód. W budżecie od 750 do 780 tys. można wybrać zupełnie żywy samochód gdzieś w 2011 roku. Ale już za 600 tys. będzie można wybierać między skrzyniami biegów i silnikami.