Wielu entuzjastów samochodów, którzy lubią łowić ryby lub polować, a także tych, którzy mieszkają na obszarach wiejskich, często zastanawiają się, jak zwiększyć zdolność swojego samochodu do jazdy w terenie. Wiele osób interesuje się tym, czy można zamienić zwykły samochód w pojazd terenowy własnymi rękami. poza drogą.
Samochody UAZ są bardzo słynny model produkcja krajowa, która została wyprodukowana specjalnie dla warunków wymagających zwiększonej zdolności przełajowej.
Patriota na oponach niskie ciśnienie
To jest UAZ-452, tak zwany bochenek - jeden z pierwszych modeli o zwiększonej zdolności przełajowej. „Bochenek” jest używany od ponad 50 lat w warunkach o dużym natężeniu ruchu, zwłaszcza na wsiach. Ten i nowsze modele „Hunter” i „Patriot”, wydane po 2000 roku.
Jak wiecie, jednym z czynników, które znacznie zwiększają zdolność samochodu do jazdy w terenie, jest.
Wielu wykwalifikowanych entuzjastów samochodów potrafi własnoręcznie wykonać UAZ na oponach niskociśnieniowych, zamieniając go w doskonały pojazd terenowy, który nie boi się błotnistych dróg ani blokad śniegowych.
Hunter na oponach niskociśnieniowych Zalety instalacji opon niskociśnieniowych na UAZ
Spójrzmy na korzyści, jakie uzyskujemy, instalując opony niskociśnieniowe w UAZ:
- znacznie poprawia drożność samochodu;
- opony o takim planie zwiększają przyczepność do podłoża;
- w takich przypadkach można zamontować specjalne ucha, które sprawiają, że samochód jest bardziej przysadzisty;
- zastosowanie tego rodzaju gumy zmniejsza negatywny wpływ na glebę, co jest bardzo ważne z punktu widzenia ekologiczności;
- zwiększa się prześwit, który nieuchronnie występuje, gdy montuje się opony o niskim ciśnieniu.
Zalety instalacji opon niskociśnieniowych na UAZ Wady instalacji opon niskociśnieniowych na UAZ
Jednak strojenie tego rodzaju ma swoje wady. Mogą to być następujące czynniki:
- aby zainstalować takie koła, będziesz musiał wprowadzić szereg poważnych zmian w konstrukcji samochodu. Jest to dość pracochłonne i pociąga za sobą znaczne koszty finansowe;
- wyższe położenie środka ciężkości pojazdu negatywnie wpływa na jego stabilność;
- jeśli chodzi o jazdę po asfalcie, należy wziąć pod uwagę, że często używa opon niskociśnieniowych. Dlatego pojazdy terenowe tego typu nie są zalecane do częstego i długotrwałego poruszania się po nawierzchniach asfaltowych;
Wady opon niskociśnieniowych na UAZ - Trzeba też uważać na szybkość. Opony niskociśnieniowe nie są przeznaczone do poruszania się z dużą prędkością – tutaj głównym zadaniem jest jazda po nawierzchniach terenowych i pokonywanie przeszkód;
- należy wziąć pod uwagę wzrost obciążenia jednostek przesyłowych. Podczas jazdy po glebach wymagających bieżników z wysoki profil, mogą wystąpić krytyczne wartości obciążenia.
Co należy wziąć pod uwagę przy przebudowie samochodu
Decydując się na przekształcenie swojego UAZ w pojazd terenowy, montując koła z oponami niskociśnieniowymi, będziesz musiał wziąć pod uwagę kilka czynników:
- bądź przygotowany na to, że będziesz musiał dokonać wielu poważnych zmian w skrzyni biegów, osiach i częściach nadwozia. Jest to szczególnie ważne, jeśli chodzi o przerabianie samochodów typu „bochenek”. UAZ „Patriot” na oponach niskociśnieniowych będzie wymagał znacznie mniej zmian konstrukcyjnych niż „bochenek”. Wyjaśnia to fakt, że w tamtych czasach, kiedy produkowano stare modele, nie stosowano jeszcze nowoczesnych technologii i materiałów;
Wybór opon do UAZ - Przy wyborze gum bardzo ważne jest uwzględnienie temperatur, w których planuje się ich eksploatację. Do użytkowania pojazdu latem i zimą potrzebne będą co najmniej dwa komplety opon;
- guma na niskie ciśnienie nie ma wyraźnego podziału na warianty letnie i zimowe. Na zimę stosuje się gatunki, które nie twardnieją w niskich temperaturach. Może to niekorzystnie wpłynąć na drożność pojazdu;
- Wybierając wzór bieżnika pamiętaj, że „głębszy” nie zawsze oznacza „lepszy”. Zwiększenie głębokości wzoru bardziej obciąża transmisję - weź pod uwagę teren, po którym planujesz podróżować i wybierz najlepsza opcja głębokość rysowania.
Wszystkie prace nad produkcją pojazdu terenowego opartego na samochodzie UAZ można podzielić na kilka etapów warunkowych. Weźmy je kolejno:
- Wybieramy podstawę. Jeśli w garażu nie ma UAZ nadającego się do przekształcenia w pojazd terenowy, będziemy musieli znaleźć odpowiednią bazę. Pamiętaj, że im starszy model, tym więcej zmian trzeba będzie wprowadzić.
- Wykonujemy tylną oś oraz zawieszenie. Tutaj lepiej jest użyć niezależnego projektu. Jego produkcja pociągnie za sobą wzrost kosztów pracy, ale zwiększy to przepustowość maszyny. Zawieszenie łączy się z tylna oś specjalna zębatka i tuleja sterująca.
- Przymocuj do zawieszenia koła. Potrzebne są tu metalowe piasty. Możemy używać kamer z ciężarówek takich jak Ural.
- Dobieramy silnik, wykonujemy montaż i projektujemy układ chłodzenia.
- Po zamontowaniu silnika montujemy wydech i układ hamulcowy i przyczepność. Instalujemy reflektory i podłączamy całe okablowanie.
- Przeprowadzamy wszystkie niezbędne testy otrzymanego pojazdu terenowego, eliminujemy niedociągnięcia i usterki. Po dokonaniu wszystkich poprawek i pozytywnych wynikach testów możemy uznać pracę za zakończoną - nasz samochód terenowy jest gotowy do pokonywania trudności.
Prace nad produkcją pojazdu terenowego na bazie samochodu UAZ Wniosek
Przeróbka samochodu UAZ na opony niskociśnieniowe- To cały kompleks prac nad udoskonaleniem projektu.
Produkcja: Martorelli S.R.I.
Początek wydania: 1973
Po raz pierwszy o związku dowiedzieli się obywatele byłych republik radzieckich Uljanowsk Zakład Samochodowy z włoskim nazwiskiem Martorelli w 1975 roku. Następnie na łamach sowieckiej prasy pojawiły się informacje o udziale „469” w międzynarodowym biegu przez Saharę, zorganizowanym przez tę samą rodzinę Martorelli, aby zwrócić uwagę innych Włochów na dziwaczne samochody terenowe Kraju Sowieci.
Ponadto UAZ zaczęto wyposażać w zagraniczne jednostki napędowe(zostały zainstalowane w Uljanowsku). W sumie w linii Martorelli znalazły się cztery modele, z czego najwięcej niedrogi samochód uznano UAZ-Explorer z natywną benzyną UMZ-451M (2500 cm3, 75 KM). Reszta to UAZ-Marathon z silnikiem wysokoprężnym Peugeot XD2 (2500 cm3, 76 KM), UAZ-Dakar z turbodieslem Vittorio Martorelli VM (2400 cm3, 100 KM), UAZ-Racing z benzyną Silnik FIAT(2000 cm3, 112 KM) - były znacznie droższe.
W ciągu 26 lat owocnej współpracy między przedsiębiorczymi braćmi Martorelli a fabryką w Uljanowsku w Europie Południowej sprzedano ponad 6,6 tysiąca zmodyfikowanych UAZ, z których część sprowadzono do Rosji na początku lat 90. jako produkty zagraniczne.
UAZ-3907 „Jaguar”
Produkcja: UAZ.
Wyświetlacz: 1983
Amfibia UAZ-3907 Jaguar, stworzona na podstawie modelu 469, nagrodzona państwową nagrodą w 1983 roku, zadziwiała wyobraźnię podczas testów prowadzonych od 1980 roku. Potrafił poruszać się po wodzie z prędkością 8-10 km / h, pływać z dwudziestoma jeden osobami na pokładzie (zgodnie z projektem kabina została zaprojektowana dla siedmiu), włączać wodę bez steru wodnego ( za pomocą przednich kół), poruszaj się po lądzie z prędkością 100 km/h, pracuj w temperaturach z ogromnym zakresem (od +45 ° do -47 °), holuj przyczepę o masie do 0,75 tony… I pomimo zwiększonej masy, mają doskonałe zdolności przełajowe dzięki płaskiemu dnie. Przy tym wszystkim Jaguar wyglądał jak zwykły pojazd terenowy, a nie jak skrzyżowanie motorówki z przedstawicielem kołowej dynastii.
Od 1986 roku, na mocy odrębnej umowy z KGB dla straży granicznej, prace nad modyfikacją rozpoczęto od zainstalowania sześciu par nart, co podczas testów pokazało również doskonałe wyniki. Smutny w całej tej historii był dopiero koniec. W 1990 roku, z powodu braku obiecanych środków, projekt został ograniczony. W sumie urodziło się 14 unikalnych płazów.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
UAZ-31512 CIĘŻARÓWKA LLD
Produkcja:„LLD-auto”, Moskwa.
Początek wydania: 1994
W 1993 roku goście Moskiewskiego Międzynarodowego Salonu Samochodowego zobaczyli samochody, które natychmiast nazwano „rosyjskimi Martorellis”. Były to UAZ-31512, szkolone w pierwszej prywatnej fabryce samochodów w Rosji, zorganizowanej przez braci Larin i ich przyjaciół. Poziom wykonanej pracy, w wyniku którego „pojazdy terenowe” Uljanowsk wyraźnie się zmieniły, był w najlepszym wydaniu, ponadto większość wszystkich użytych materiałów pochodziła z produkcji krajowej.
Większym zainteresowaniem cieszył się jednak model tej samej firmy, który rok później został zaprezentowany w tym samym miejscu. Mówimy o czteromiejscowym pickupie UAZ-31512 TRUCK LLD. Jego twórcy musieli wykonać następujące czynności: zwiększyć podstawę zwykłego UAZ o 650 mm, zabudować boczne panele w tylnej części, dodać jeden arkusz korzeniowy do tylnych pakietów resorów i ustawić tylną ścianę kabiny w pionie (wykonaną z Plastikowy).
Rezultatem jest atrakcyjny pickup z formułą lądowania 2+2 (jak wskazuje producent) i platformą ładunkową o długości 1,7 metra, mogącą pomieścić 2,5 metra sześciennego ładunku. Niestety wszystko, co dotyczyło hamulców, elementów podwozia i zespołów nie zostało zmienione lub zastąpione bardziej odpowiednim, choć było to możliwe. Powodem tak dziwnego kroku był wysoki koszt samochodów ze względu na fakt, że początkowo UAZ nie były kupowane w przedsiębiorstwie w Uljanowsku, ale od zwykłych dealerów, którzy byli w stanie dobrze podnieść cenę.
W szczytowym okresie (1994-1995) przedsiębiorstwo LLD-auto produkowało do 40 samochodów miesięcznie, ale w drugiej połowie lat 90. popyt na zmodyfikowane UAZ zaczął gwałtownie spadać i ostatecznie pierwsza prywatna fabryka samochodów przestała działać istnieć.
SzZSA-3939
Producent: JSC "SHZSA", Szumerla (Czuwaszja).
Początek wydania: 1994
Wraz z przejściem do gospodarki rynkowej nowo powstałe państwa ogarnęła fala przestępczości. Zorganizowane gangi były nawiedzane przez przepływy pieniężne osób prywatnych, firm i przedsiębiorstw. Coraz częstsze stały się naloty na miejsca, w których przez pewien czas zgromadziła się duża ilość gotówki. Ale szczególnie popularne były ataki na kolekcjonerów gotówki, którzy w tamtym czasie mieli jeszcze zwykłe samochody. Ta sytuacja nie mogła trwać długo – wymagane były specjalistyczne pojazdy wyposażone w opancerzenie.
Pierwsza próba stworzenia samochodu pancernego na własną rękę przeprowadzone przez fabrykę pojazdów specjalnych Szumerlińskiego, prezentujące publiczności model 3939. Podstawą samochodu pancernego był UAZ 31512, który wraz z „fabryką karoserii” wytwarzał ubrania przeznaczone do ochrony cennej zawartości. Nadwozie zostało przerysowane od początku do końca, z UAZ jest związane tylko skosem dolnej części na drzwiach kierowcy.
Wbrew przekonaniom wielu, w ShZSA-3939 z wysokowytrzymałej stali pancernej wykonano tylko przedział ładunkowo-pasażerski, a nie cały samochód. Kaptur, stylizowany na zbroję, powstał po to, by z daleka odstraszać miłośników łatwych pieniędzy.
Niewiele jest informacji o ShZSA-3939. Wiadomo, że produkcja kontynuowana była w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych, większość produkowanych aut już wyszła z użytku i jest „układana” na placach. Niektóre egzemplarze zostały przerobione na wozy bojowe do operacji wojskowych w Czeczenii i każdy może zobaczyć samochód pancerny na własne oczy - stoi jako pomnik przed budynkiem stowarzyszenia Rosinkas w Wołgogradzie.
NAMI - UAZ 469 "Łowca"
Produkcja: NAMI, Moskwa.
Wyświetlacz: 1998
Co może być bardziej znośnego niż UAZ? Tylko UAZ na oponach niskociśnieniowych! W końcu, jak wiadomo, duże i miękkie kółka zapewniają maksymalną przyczepność na powierzchni. "Huntsman" - to jedna z wielu wersji UAZ z takim podwoziem.
Jego konstrukcja została oparta na seryjnym UAZ 469 z powiększonymi nadkolami, dodatkowymi progami i oponami zębatymi o ultraniskim ciśnieniu produkowanymi przez NPF TREKOL, nieznacznie zmodyfikowanymi przez NAMI. SUV Uljanowsk został wybrany do roli głównego dawcy nie bez powodu.
Konstrukcja jego podwozia wymagała najmniejszego dopracowania, a to oszczędza czas i pieniądze. Rok później zaprezentowano publiczności pojazd terenowy, przygotowany do jazdy po miękkim podłożu, podmokłych terenach, dziewiczym śniegu, a także pokonywania przeszkód wodnych pływaniem. A rok później NPF TREKOL zaprezentował niezależny, ale bardzo podobny rozwój w tej dziedzinie - TREKOL 39041, który również bazuje na seryjnym UAZ. Produkcja maszyny trwa do dziś.
UAZ-3159 „Bary”
Produkcja: UAZ.
Początek wydania: 1999
„Land Rover stał się drogi i prestiżowy, Gelendevagen też. A dlaczego UAZ jest gorszy?” - pomyśleli w fabryce i dokonali modyfikacji UAZ-3153 z długim rozstawem osi. Nieco później pojawiła się jego „luksusowa” modyfikacja - „Bars”.
Aby z nowego modelu zrobić konkurencyjny samochód, rozciągnięte nadwozie zostało wyposażone w plastikową wyściółkę, zainstalowano stopnie pod progami, okna zostały rozsunięte, tylne drzwi zostały zamocowane na zawiasach, w dachu wycięto szyberdach.. .i to są tylko widoczne zmiany.
Pod maską zainstalowano 16-zaworowy silnik nowej generacji - ZMZ-409 z elektronicznym wtryskiem paliwa. Poprzez aplikację osie zębate, w połączeniu z przednim resorem i tylnym resorem piórowym, udało się zwiększyć o 80 mm prześwit i grubości 165 mm. Ponadto UAZ został wyposażony we wspomaganie kierownicy i pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate.
Jedyne, co psuło całość, to wnętrze, które mimo prób uszlachetniania pozostało straszne (twardy odlewany plastik, materiałowa tapicerka paneli drzwiowych itp.). Ponadto szczegóły stale odpadały. Nie można było wyhodować "Gelika" z UAZ. W ciągu dziewięciu lat, gdy „Bary” znajdowały się w programie produkcyjnym zakładu w Uljanowsku, tylko 10 tysięcy egzemplarzy o długiej podstawie znalazło swoich właścicieli.
UAZ-3150 „Niegrzeczny”
Produkcja: UAZ.
Wyświetlacz: 1999
Chociaż „Naughty” nie stał się serialem, udało mu się zapalić w jednej z nieoficjalnych modyfikacji do gry GTA: San Andreas
Jeśli istnieje wersja z długim rozstawem osi, to musi być wersja z krótkim rozstawem osi! Jeśli spróbujesz zadowolić klientów spragnionych solidności, możesz spróbować „przebić się” do młodzieży ... Oczywiście UAZ kierował się tą logiką.
„Naughty” to otwarta „sportowo-rozrywkowa” wersja UAZ-31512 z podstawą zmniejszoną o 380 mm, wyposażona w mocne chromowane łuki bezpieczeństwa, łatwo zdejmowaną markizę i cztery wygodne krzesła. Zaproponowano zainstalowanie pod maską dwóch silników: UMZ-4213.10 (2,9 litra) i ZMZ-409 (2,7 litra), zdolnych nadać samochodowi dobrą dynamikę (w porównaniu do modeli seryjnych).
Jednak pozbycie się zbędnych centymetrów i kilogramów miało pozytywny wpływ nie tylko na prędkość maksymalna i czas przyspieszania, w wyniku tych zmian, SUV poprawił zwrotność i drożność. Wraz z wersją cywilną zaprezentowano wersję wojskową, której spód i silnik pokryto płytami pancernymi.
Niestety w momencie premiery rynek konsumencki nie był gotowy na pojawienie się krajowego konkurenta Amerykański Jeep Wrangler, który w zasadzie nie jest zbyt popularny w Rosji. W sumie zmontowano sześć egzemplarzy skróconego otwartego UAZ, z których pięć zostało sprzedanych.
Skorpion-1
Produkcja: Korporacja „Ochrona”.
Początek wydania: 2003
Fakt, że UAZ 469 został opracowany przede wszystkim dla wojska, nigdy nie był tajemnicą. Przez wiele lat ten samochód był głównym transportem dowodzenia w ZSRR, a potem całej przestrzeni postsowieckiej. Powiedzieć, że samochód jest przestarzały, to nic nie mówić.
Jednak, aby poważnie zmiany projektowe na skalę produkcyjną nie jest takie proste – zajmuje lata i niemałe inwestycje. W rezultacie zaczęły awanturować się mniejsze przedsiębiorstwa, wśród których była korporacja Zashchita ze swoim projektem Scorpion-1. Rzucając pobieżne spojrzenie na ich samochód, nie widzą czegoś dziwnego - zwykłego UAZ 31512, może trzydrzwiowego. A po obejrzeniu...
Aby rozwiązać problem braku wolnej przestrzeni, nadwozie SUV-a zostało poszerzone poprzez cięcie wzdłuż i spawanie we wkładce 270 mm. Pracował na "mostach prętowych" w celu zwiększenia rozstawu. pozbyto się tylne drzwi, ale poszerzony przód. Rezultatem był wyjątkowy samochód, który przewyższa seryjny UAZ pod względem możliwości doposażenia (ukryty pancerz, instalacja małych automatycznych dział dużego kalibru) bez utraty miejsca dla personelu.
Trudno jest zweryfikować prawdziwość tego, chociaż prawdopodobieństwo, że taki test mógł mieć miejsce, a UAZ wykazał dobre wyniki, nadal istnieje. Ale mimo to tor był i nadal będzie skuteczniejszy niż jakiekolwiek koło (z wyjątkiem kół o niskim ciśnieniu) w warunkach i surowym klimacie.
Doskonale zdawał sobie z tego sprawę profesor nadzwyczajny Katedry Samochodów i Traktorów Państwowego Uniwersytetu Technicznego w Niżnym Nowogrodzie A.Anikin, który w 2003 roku stworzył pojazd śnieżno-błotny Ukhtysh na gąsienicach.
Konstrukcja to szczelna stalowa obudowa z jednostkami UAZ, na których zainstalowano nadwozie, wycięte tuż poniżej linii załamania paneli nadwozia. Salon wizualnie pozostał bez zmian z wyjątkiem rogatej kierownicy w miejscu kierownicy.
Uchtysz nie stał się masową produkcją, ale projekt został ogólnie uznany za bardzo udany i udany, a przez kilka lat samochód był montowany w fabryce pojazdów terenowych i sprzedawany w cenie poniżej 1 miliona rubli.
W rezultacie powstał pojazd terenowy do przenoszenia personelu, którego górny element nie tylko zdobił najbardziej masywny radziecki napęd na wszystkie koła wagon towarowy, ale także pozwalało osobom siedzącym w środku czuć się znacznie bardziej komfortowo niż w zabudowie pokładowej.
Od momentu powstania transport, który był produkowany w Uljanowsku Fabryka Samochodów, był popyt. Do tej pory wśród kierowców są zwolennicy tych samochodów, które wyróżniają się prostotą i niezawodnością. Przez cały czas byli specjaliści, którzy nie byli zadowoleni z podstawowego wyposażenia samochodów UAZ i próbowali zmienić go w coś niezwykłego. Przeprowadzono wiele opcji modernizacji, ale chcę skupić się na tych najbardziej niezwykłych i zapadających w pamięć.
luksusowy transport
Bazując na samochodach UAZ w latach 90., firma LLD, która miała miejsca pracy w Sergiev Posad i Moskwie, montowała SUV-y UAZ-31512, które należały do segmentu luksusowego. Firma LLD, założona przez braci Larin wraz z przyjaciółmi, działała w pewnym stylu i produkowała prace tak wysokiej jakości, że często porównywano ją z firmą Matorelli we Włoszech. Podczas strojenia mistrzowie używali wyłącznie komponentów domowych. Główną zaletą SUV-a był twardy dach, do którego zastosowano wielowarstwowe płyty warstwowe. Zainstalowano w nim specjalne mocowania, dzięki którym dach można szybko wypiąć. Zmieniono również wnętrze, w którym zainstalowano nową kierownicę, plastikowy panel, a nawet ułożono nowe dywaniki.
Na Krymie można zobaczyć UAZ 2206, który został przerobiony na retro food truck przez specjalistę mieszkającego w Sewastopolu. Ten samochód nadal jeździ na różne imprezy, aby nikt nie był głodny. W tym aucie można kupić wypieki, hot dogi i napoje.
Dom na kółkach
Dziś wiele osób marzy o kamperze, z którym wygodnie się podróżować i nie musi martwić się o nocleg. W małym kamperze mieszkaniec stolicy postanowił przerobić UAZ Cargo. Za plecami kierowcy znajdują się: prysznic, kuchenka gazowa, szafa itp. Fajnie, że taki kamper jest w stanie przejechać prawie każdy teren, a więc nie straszne jest podróżowanie w dowolne miejsce na nim.
potężny samochód
Modernizacja nie zawsze wiąże się ze zmianą wygląd zewnętrzny pojazd. Na przykład w UAZ-452 postanowili wprowadzić zmiany wewnętrzne. Standardowy silnik został zastąpiony potężnym silnikiem o pojemności 3,2 litra, który pracuje dalej olej napędowy i zdolny do wydawania 150 Koń mechaniczny. Został również zainstalowany automatyczna skrzynia koła zębate, łapy i osie z blokadami. Nawiasem mówiąc, dach został podniesiony o 12 centymetrów. Jeśli zajrzysz do salonu, również zauważysz pewne zmiany.
Zmiana modelu wojskowego
Wiele osób kojarzy UAZ-469 wyłącznie z pojazdami wojskowymi, ale nie wszyscy uważają ten samochód za odpowiedni wyłącznie do celów wojskowych. Byli specjaliści, którzy wyposażyli samochód w miękkie siedzenia, uzupełnili go o mechanizm składanego dachu i tym samym uczynili z niego dobrą opcję na rodzinną podróż na daleką odległość.
Wariacja na temat Helik
Samochody UAZ są niezwykle trudne do przekształcenia w dokładną kopię Gelendvagen ze światowej sławy Mercedes Benza. Są rzemieślnicy, którzy próbują przełożyć ten pomysł na rzeczywistość. Jak na razie efekt pracy jest imponujący, ale Łowca UAZ nie przeszedł jeszcze wszystkich etapów transformacji, dlatego inaczej jest mówić o końcowym wyniku.
Idealny na bagna i śnieg
Podstawą samochodu VTS P6WD-1150U, który został stworzony specjalnie do poruszania się po śniegu i bagnach, był ten sam UAZ-425. Aby uzyskać pojazd terenowy większy rozmiar entuzjaści skrzyżowali jego ciało z wydłużoną ramą Shigini. Ona z kolei dodała jeden most.
Jamał T-6 L
Ulec poprawie Patriota UAZ stał się podstawą do stworzenia maszyny Yamal T-6 L. Waży pojazd 2,8 tony. Jego cechy obejmują możliwość zdalnego sterowania ciśnieniem w oponach, napęd na sześć kół, skrzynię rozdzielczą z samochodu GAZ-66 itp. Prędkość samochodu nie jest duża, ale nawet 65 km / h dla takiego samochodu jest dobre wskaźnik.
pływający samochód
Transport ten otrzymał nazwę „Superhead”. Został oparty na -39095, który został poważnie zmieniony. Specjaliści wymienili gaźnik, zainstalowali scentralizowany system pompowania opon i hydraulicznego wspomagania oraz wzmocnili zawieszenie. Przestronne nadwozie jednostki służy do transportu quadów.
Śledzone UAZ
Na bazie UAZ-452 firma TransMash zbudowała pojazd terenowy o nazwie Vetluga. Specjaliści postanowili postawić samochód na torach, aby mógł poruszać się po każdej nawierzchni. Potrafi nawet pływać z prędkością 5 km/h. Możesz używać samochodu do transportu towarów i ludzi na terenach podmokłych i terenowych. Ale na drodze w takim samochodzie już nie przejedziesz.
Kolejny pojazd terenowy
Powstaje w Zakładzie Pojazdów Terenowych i nazywa się „Uhtysh”. Na podstawie Łowcy UAZ. Istnieje kilka poziomów wyposażenia z benzyną i silnik wysokoprężny. Ten zmodernizowany model dobrze sprawdza się na lądzie, poza tym jest również zdolny do poruszania się po wodzie, chociaż prędkość jest niska - 4-5 km / h.
Wojskowy SUV
Studio projektowe „Cardi”, pracujące w Moskwie, w 2006 roku zaprezentowało ciekawą wersję opartą na prototypie UAZ-2970 - makietę wojskowego pojazdu terenowego. został zainstalowany w samochodzie Silnik ZMZ, który obracał generator, który dostarcza prąd do dwóch silników elektrycznych. Rzeczy nie wyszły poza układ.
Samochód dla kolekcjonerów
Podwozie pod koniec lat 90. zostało wykorzystane przez fabrykę Kirowa do stworzenia opancerzonego pojazdu transportowego o nazwie AS-1913 Lagoda. Fabryka wykonała dobrą robotę na zbroi, która wytrzymała wybuch kałasznikowa 7,62. Projekt okazał się ciekawy, ale takie samochody były wypuszczane tylko w limitowanej serii.