Brabus jest znany nawet tym, którzy wciąż marzą o zakupie swojego pierwszego Mercedesa. A tak przy okazji, firma z niemieckiego Bottrop powstała stosunkowo niedawno (w porównaniu np. z ABT): w 1977 roku została założona przez Klausa Brackmanna i Bodo Buschmanna, komponując nazwę nowego przedsiębiorstwa z pierwszych trzech liter ich nazwiska.
Dziś Brabus zatrudnia 2500 pracowników w oddziałach na całym świecie, a ponad 360 z nich pracuje w centrali firmy w Bottrop. Każdego roku spod „skalpela” Brabusian wychodzi 17 500 „zmodyfikowanych” samochodów, z czego około 10 000 to smarty, a reszta nosi trójwiązkową gwiazdę Mercedes-Benz. Roczny obrót Brabus Group wynosi 350 milionów euro, ale należy pamiętać, że w grupie firm znajduje się również Startech, który podczas sojuszu Daimler-Chrysler dostrajał Chryslera, Jeepa i Dodge'a, a następnie przestawił się na sedany i crossovery Jaguara i Land Rovera .
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
na zdjęciu: Brabus Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe
„Sfera zainteresowań” Brabusa obejmuje absolutnie wszystkie komponenty i zespoły, które znajdują się tylko w samochodzie i które – przynajmniej teoretycznie – można jeszcze ulepszyć. Alcantara zmienia wnętrze, już obszyte drogą skórą Nappa; zwiększyć moc już potężnego po „operacji” w silniku AMG V12; rozpychać sprzęt Apple po kabinie minibusa; aby zawieszenie pneumatyczne Mercedesa działało jeszcze bardziej miękko – wszystko to można i można zrobić w firmie Brabus, ozdabiając powstałe samochody własnymi logotypami rozpoznawalną czarną literą B zastępującą gwiazdę Stuttgartu. Bodo Bushman, jeden z założycieli Brabusa, nazywa siebie i swoich kolegów wielkimi entuzjastami, nie zapominając o tym, że wszyscy jego pracownicy to profesjonaliści, czego szukać, a wysokooktanowa benzyna płynie w żyłach wszystkich bez wyjątku Brabusian, a wcale nie piwo ani jakaś krew.
Niektóre specyfikacje samochody przed i po tuningu w Brabusie
– Panie Buschmann, proszę nam powiedzieć, kto jest Pana klientem? Dlaczego w ogóle potrzebuje tuningu - ma już Mercedes-Benz?!
„Nasi klienci to indywidualiści, którzy potrzebują nas, aby zbudować dla nich samochody ich marzeń. Nasi klienci kochają wszystko, co niezwykłe i niepowtarzalne; w najwyższa jakość i z najlepszych materiałów na świecie. To właśnie oferujemy.
– Masz wielu klientów w Rosji?
- Tak bardzo dużo! Muszę powiedzieć, że Rosja jest zdecydowanie jednym z kluczowych rynków dla Brabusa, a praca w tym kraju jest dla nas przyjemnością od ponad 20 lat.
- A Rosjanie mają jakieś ogólne preferencje w linii Brabus, niektórzy wspólna cecha w preferencjach?
- Tak, twoi współobywatele szczególnie lubią G-Klasę, którą "ładujemy" aż do 800 KM! Podoba mi się również Brabus 850 oparty na Klasie S o mocy 850 KM. I oczywiście w Rosji popularne są modele Brabus iBusiness oparte na Klasie V lub Sprinterze, zamienione w biura na kółkach lub mobilne sale koncertowe.
- Zrozumieć. Nie odmówiłbym żadnej z wymienionych przez Ciebie rzeczy. Jaki masz samochód?
„Zależy od tego, kiedy i dokąd się wybieram. Na co dzień mam Brabusa G-Class lub Brabusa GL. W mieście wolę naszego smarta, ale na spotkania biznesowe przyjeżdżam na Brabusa 850. No cóż, latem uwielbiam jeździć na zajęciach SLS lub SL, oczywiście w „przerobie” Brabusa!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
- Czy możesz wyróżnić jeden samochód i nazwać go idealnym?
- Aby wybrać taki samochód, ważne jest, aby wiedzieć, co zamierzasz z tym autem robić w danym momencie. Chociaż mogę nazwać swoją wersję: Brabus G800 V12 o mocy 800 KM.
– Praca w Brabusie i poruszanie się fabrycznym autem musi być trudne. Z pewnością Twoi pracownicy poruszają się wyłącznie w tuningowanych samochodach, prawda?
- Dobre pytanie. Myślę, że nigdy nie zwracaliśmy na to uwagi. O wiele ważniejsze jest dla nas to, że ludzie, którzy tu pracują, to entuzjastyczni i wytrawni profesjonaliści w swojej dziedzinie. Wszyscy nasi pracownicy mają we krwi benzynę. Codziennie wymyślają pomysły na nowe produkty. Dzięki temu możemy produkować ciekawe i niepowtarzalne samochody dla specjalnych klientów, zachowując przy tym najwyższą jakość.
Czy śledzisz to, co robią Twoi konkurenci? Może możesz wyróżnić kogoś wyjątkowego?
– Wiesz, cała moja uwaga skupia się na pracy, która wymaga największej koncentracji. Niestety po prostu nie mam czasu na śledzenie, a tym bardziej podziwiam innych graczy na rynku.
- Czy Brabus chciał współpracować z innymi markami?
– Właściwie już współpracujemy z Mercedes-Benz – najlepszą marką na świecie! A to, jak powiedziałem, zajmuje cały nasz czas pracy. W tym samym czasie grupa Brabus obejmuje firmę tuningową Startech. Range Rover, Jaguar i Land Rover.
- W jaki sposób Brabus zdobywa samochody, które następnie dostraja?
- Trzy możliwe sposoby. Albo zamawiamy bezpośrednio w Mercedes-Benz, albo kupujemy u lokalnych dealerów (jeśli potrzebny nam sprzęt jest dostępny), albo pracujemy na maszynach, które klienci już posiadają.
– Kto i gdzie produkuje części do tuningu samochodów? Wyjaśnię: czy twoje komponenty mają hieroglify i znaki „made in china”?
– Nie, wszystkie szczegóły dotyczące strojenie Brabusa Wyprodukowane w Niemczech!
– Ile czasu zajmuje przygotowanie kompletu akcesoriów tuningowych i przekształcenie zwykłego Mercedesa w Brabusa?
– Opracowanie zestawu tuningowego trwa od 3 miesięcy do 1 roku. Skompletowanie tuningowanego samochodu z naszymi częściami zajmuje od 1 dnia do 3 miesięcy.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
na zdjęciu: Brabus Mercedes-Benz Klasy E kabriolet
– Kto sprzedaje twoje części i świadczy usługi tuningowe w Rosji?
– Naszym oficjalnym importerem w Rosji jest „Alarm Service Rublyovka” (Moskwa). Mają nawet adres internetowy Brabus dot Ru. Na Ukrainie jest też partner – jest to Aertech LLC.
- Nad czym teraz pracuje Brabus?
– Obecnie pracuje nad programem rozwojowym nowa Klasa S coupe. Jednocześnie pracujemy nad nowym silnikiem V12 Biturbo dla wersji S65 o niesamowitej mocy 900 KM. i 1500 Nm momentu obrotowego – światową premierę tego silnika pokażemy w Genewie [rozmawialiśmy z Bodo Buschmannem na kilka dni przed rozpoczęciem Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie].
– Panie Buschmann, często podkreśla Pan niezwykłą moc silników Samochody Brabus. Ale kiedy hybrydy i pojazdy elektryczne zastępują gaz i silniki spalinowe diesla, a samochody będą jeździć bez kierowcy, co wtedy zrobi Brabus?
– Czas pokaże, czy silniki potrafią wewnętrzne spalanie znikną całkowicie. Ponieważ silniki stają się coraz bardziej wydajne. Mogą odejść w niepamięć nie za rok lub dwa, ale za kilkadziesiąt lat. Ponadto nie należy tracić z oczu systemów łączonych, takich jak hybrydy.
Ale rozwój jest kontynuowany w innych modelach. W przyszłości będzie więcej Brabusów – hybrydowych i całkowicie elektrycznych.
Historia BRABUS to łańcuch znaczących wydarzeń, w wyniku których świat motoryzacyjny otrzymał najwybitniejszego tyuningatele. BRABUS to jeden z najczęstszych gości na kartach Księgi Rekordów Guinnessa i najlepszy tuningowy mistrz Mercedesa.
W 1995 roku poddałem ten silnik dalsze udoskonalenie i zainstalowany na Mercedes-Benz E190, Brabus wypuścił najszybszy na świecie czterodrzwiowy sedan. Rekord 330 km/h odnotowali przedstawiciele Księgi Rekordów Guinessa, o czym świadczą dyplomy w salonie samochodowym w mieście Bottrop. Nieco później dwie kolejne nominacje w Księdze Rekordów przyznano „wielkookim kombi” Mercedes-Benz E211, który przyspieszył do 350 km/h oraz jeepowi Brabus M V12, stworzonemu na bazie Klasy Mercedes M, który został uznany za najmocniejszy w klasie SUV, a rekord prędkości wynosił 260 km/h do tej pory nie ma sobie równych.
W połowie lat 90. państwo zatrudnia 150 osób, których wysiłki produkowały około 500 samochodów rocznie. Firma miała jednak ogromny potencjał, nadal aktywnie się rozwijała i do końca 1999 roku, po przebudowie zakładów produkcyjnych, zatrudnia już 220 osób. Montaż samochodów odbywa się na 85 stanowiskach. Oprócz sprzedaży gotowych samochodów BRABUS aktywnie zajmuje się sprzedażą komponentów i akcesoriów, takich jak felgi Brabus do Mercedesa. Pomieszczenia produkcyjno-magazynowe zajmują powierzchnię 74 000 mkw. mi kolejne 36 000 przydzielono na miejsce testowe, gdzie w ramach programów testowych stale testowane są nowe rozwiązania. Najściślejsza kontrola jakości jest debugowana. Wszystkie produkowane produkty są certyfikowane zgodnie z ISO 9001. Obecnie Smart Brabus działa w Bottrop wraz z BRABUS, oferując pełen zakres usług dla samochodów SMART.
Firma jest szczególnie dumna z projektu „Wilk w owczej skórze”, którego istotą jest produkcja samochodów pozornie nie do odróżnienia od seryjnych, pod maską których można ukryć ogromne stado bardzo rozbrykanych koni.
Choć Brabus jest nadwornym tunerem fabryki Mercedesa, po przebudowie samochód traci gwarancję fabryczną, a firma jest zmuszona udzielać gwarancji na tuningowane samochody. Jednak to właśnie przyciąga potencjalnych nabywców do tej firmy, choć cena standardowy samochód około 2-2,5 razy niższy.
Znana na całym świecie firma Brabus od 1977 roku zaczęła zmieniać wiele standardowych modeli firmy Mercedes i zaczęła je montować na logo swojej firmy. Sam tuning „Brabusa” nie ogranicza się do żadnych konkretnych klas samochodów. Inżynierowie studia tuningowego wypuszczają (zmianę) i, oraz GL-Class i Sprinter, i samochody klasy S i jeszcze bardziej egzotyczne samochody, takie jak Unimog. Drodzy czytelnicy, przyjaciele, nasze wydanie strony oferuje przegląd najbardziej ekscytujących modeli firmy „Brabus”, które były przez nią przerabiane (zmieniane) w określonym czasie.
Rozpoczynając swoją działalność od zwykłego tuningu, firma Brabus stała się dziś pełnoprawnym i znanym producentem samochodów na świecie. Firma ta została założona w 1977 roku przez Bodo Buschmanna i Klausa Brackmanna. Sama nazwa studia tuningowego powstała z pierwszych liter nazwisk założycieli firmy. W 1999 roku firma weszła do grupy firm Daimler-Chrysler.
„Brabus” od 40 lat dokonuje głębokich przeróbek wszystkich, zarówno na zamówienie, jak i wypuszczając własne, indywidualne modele, które można nabyć od podstaw (od zera) w gotowej formie. Na przykład firma Brabus może wykonać (tworzyć) tuning zarówno dla samochodów klasy A, jak i G i jest gotowa do modernizacji bardziej ekskluzywnych modeli samochodów, takich jak samochód. Wiadomo między innymi, że firma tuninguje nie tylko Mercedesa, ale jest również gotowa na modernizację (zmianę) wszelkich innych samochodów, które są reprezentowane na całym światowym rynku samochodowym. Chcemy zaprezentować Wam najmocniejsze i najbardziej ekskluzywne modele samochodów firmy Brabus. I tak zaczynamy.
Brabus Rocket 900 Coupé.
Ten samochód jest oparty (stworzony) na podstawie modelu. Jest wyposażony w silnik V12 o mocy 900 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1500 Nm (ograniczony elektronicznie do 1200 Nm). Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu to 350 km/h.
Aby zwiększyć zainstalowaną fabryczną pojemność samochodu AMG S65, inżynierowie Brabus zwiększyli objętość (pojemność) silnika z 6,0 do 6,3 litra. A tworząc wnętrze salonu, firma jest gotowa spełnić wszelkie zachcianki swoich klientów.
Pakiet tuningowy „Brabus” dla Mercedesa AMG C 63 S.
Po wyposażeniu w pełny zestaw tuningowy (pakiet) tego auta, model fabryczny AMG C 63 S o mocy 510 KM a przy maksymalnym momencie obrotowym 700 Nm staje się znacznie mocniejszy. Na przykład moc ta wzrasta do 650 KM. a sam maksymalny moment obrotowy do 820 Nm. W końcu mamy taki wskaźnik, że samochód jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy.
Prędkość maksymalna auta po pracach tuningowych sięgała 320 km/h, a wszystko to dzięki lekkiej karoserii auta, w której zastosowano komponenty węglowe (stopy) zamiast części stalowych, a także dzięki potężnemu tuningowemu upgrade'owi silnika samo. Gwarancja na samochód - 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów.
Brabus 700.
Ten ekskluzywny samochód jest stworzony i oparty na modelu samochodu. Model został zbudowany (zmodyfikowany) przez Brabusa specjalnie dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich, gdzie jest bardzo poszukiwany.
Dzięki projektantom (rozwój projektowy) kolor nadwozia samochodu zaczął idealnie współgrać z wnętrzem tego luksusowego SUV-a.
Pod maską SUV-a Brabus 700 znajduje się 5,5-litrowy turbodoładowany (bi-turbo) silnik V8 o mocy 700 KM. z maksymalnym momentem obrotowym 960 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4 sekundy. Jego maksymalna prędkość to 300 km/h. Jeśli otworzysz maskę, otworzy się przed nami niesamowity i niewyobrażalny widok.
Brabus Rocket 900 Desert Gold.
Za podstawę przyjęto tuning modelu samochodu Brabus Rocket 900, który z kolei powstał na bazie modelu samochodu Mercedes S65. „Desert Gold” to „edycja specjalna” dla tych, którym ciągle brakuje mocy w nowych autach Brabusa. Model samochodu Brabus Rocket 900 „Desert Gold” jest wyposażony w 6,3 litrowy silnik V12 o mocy 900 KM. i maksymalnym momencie obrotowym 1500 Nm. Maksymalna prędkość samochodu to 350 km/h. Przyspieszenie auta od 0 do 200 km/h – 9,1 sekundy.
Ten model samochodu został wydany (stworzony) specjalnie jako hołd i uwielbienie, w którym mieszkają główni i stali nabywcy tych samochodów Brabus. Wnętrze samochodu posiada w środku specjalne tłoczone złote wstawki, które wyraźnie współgrają ze złotą karoserią, która jest odpowiednio pomalowana ekskluzywnym złotym lakierem specjalnym.
Równie imponujące jest wykończenie jej 21-calowego tuningu koła tarczowe pokryte węglem.
Ten luksusowy sedan tuningowy stracił wszystkie chromowane części nadwozia, aby nie naruszać ścisłego połączenia kolorów czarnego i złotego, które są używane i stosowane w całym samochodzie.
Pakiet tuningowy do Mercedesa-AMG GLE 63 S Coupe.
Ten pakiet tuningowy obejmuje przede wszystkim modernizację silnika, czyli zwiększenie objętości jednostka mocy od 5,5 do 6,0 litrów, co pozwala zwiększyć moc samego auta nawet do 850 KM.
Przyrost mocy po modernizacji silnika wyniósł +265 KM. do głównych. Ale największe wrażenie robi tutaj moment obrotowy, który wyniósł 1450 Nm. W efekcie, pomimo masy własnej SUV-a wynoszącej 2350 kg, auto przyspieszało od 0 do 100 km/hw 3,8 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu to 320 km/h.
Ponadto ten pakiet tuningowy samochodu obejmuje samą modyfikację wyglądu. Na przykład „tuningerzy” instalują zupełnie inny (nowy) zderzak, inną (nową) osłonę chłodnicy, nową i zmodyfikowaną rury wydechowe, a także inne stylowe 23-calowe felgi.
Brabus Mercedes-AMG GT S.
Firma „Brabus” widzi w przeróbce supermocny Samochody Mercedes nawet bezpośrednie i konkretne znaczenie. Na przykład, jeśli to jest ekskluzywny model samochód jak.
Jak widzimy przyjaciół, na swój własny sposób wygląd zewnętrzny firma „Brabus” całkowicie zmieniła wygląd zewnętrzny samochodu.
Przypominamy naszym Czytelnikom, że standard model sportowy AMG GT S ma 510 KM. i maksymalny moment obrotowy 650 Nm. Po czarach inżynierów ten Mercedes-AMG GT S dostrojony przez „Brabusa” uzyskał moc 600 KM. i maksymalny moment obrotowy 750 Nm.
Dzięki temu aucie rozpędzanie się do 100 km/h zajmuje tylko 3,6 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu to 325 km/h.
Oprócz standardowych prac tuningowych Brabus oferuje również model AMG GT S duży wybór opcje, a mianowicie od 20 lub 21-calowych kół po unikalny układ wydechowy.
G 500 4x4² firmy Brabus.
Samochód Brabus G 500 4x4² SUV ma elektryczne wysuwane podnóżki, wlot powietrza na maskę, klin pod koła i specjalna ochrona w terenie.
Ponadto samochód jest wyposażony w nowy grill i nowe reflektory, które są montowane na nowym karbonowym panelu.
Pod maską SUV-a jest coś do zobaczenia. Po tuningu moc auta wzrasta z 422 KM. do 500 KM i maksymalnym momencie obrotowym od 610 Nm do 710 Nm.
Dzięki temu potężnemu silnikowi model Brabus przyspiesza od 0 do 100 km/hw 6,9 sekundy.
Brabus Tesla Model S.
Pakiet tuningowy ogranicza się tylko do modyfikacji zewnętrznych. Na przykład firma Brabus zainstalowała w samochodzie spojlery z włókna węglowego, 21-calowe koła, dyfuzor z włókna węglowego i wiele innych elementów samochodowych.
Wnętrze samochodu prezentowane jest w postaci brązowego odcienia skórzanych foteli z niebieską lamówką (tj. przeszyciami).
Cena £ ten pojazd zbliża się do prawie 200 tysięcy euro.
Brabus Mercedes-Benz Sprinter.
Firma Brabus przerabia i produkuje (tworzy) minibusy klasy biznes na zamówienie. Najbardziej niesamowitym modelem minibusa w tuningu jest Mercedes-Benz Sprinter.
Wyposażona jest w wygodne fotele z wieloma funkcjami regulacji i masażu, a także oświetlenie LED, sufit z rozgwieżdżonym niebem, porty USB oraz dużą ilość gniazdek elektrycznych.
Autobus posiada tak zwane „Media Center”, z którym można bezprzewodowo zintegrować dowolne urządzenie, takie jak Apple, Android czy Windows.
Nadwozie minibusa wyposażone jest w cztery kamery wideo, które przekazują obraz z ulicy bezpośrednio na monitor.
Unimog U500 Black Edition firmy Brabus.
Firma Brabus posiada również własny oddział, który tuninguje specjalne samochody na zamówienie. Na przykład istnieje opcja tuningu tak egzotycznej ciężarówki jak.
Ta przeprojektowana ciężarówka otrzymała nowe zderzaki i nowy układ wydechowy.
Wnętrze ciężarówki obite jest drogą skórą. Sportowe fotele i system informacyjno-rozrywkowy z nawigacją sprawiają, że kabina Unimoga U500 jest niezwykle wygodna.
Ten Brabus Unimog U500 Black Edition jest wyposażony w 6,4 litra silnik wysokoprężny 280 KM (maksymalny moment obrotowy to 1100 Nm).
Na zdjęciu widać nie tylko najmniejszy samochód firmy „Brabus”, ale także jego najbardziej duży samochód, czyli mini model samochodu Brabus Smart Ultimate 112 oraz duży model samochodu Unimog U500 Black Edition.
Współrzędne : 51°32′46″ s. cii. 6°55′30″E d. / 51,546° N cii. 6,925° E d. / 51.546; 6.925 (G) (I) K: Przedsiębiorstwa założone w 1977 r. Brabus GmbH („Brabus”) jest przedsiębiorstwem z siedzibą w Bottrop (Niemcy), specjalizującym się głównie w tuningu silników i karoserii, głównie samochodów marki Mercedes-Benz, a także innych samochodów produkowanych przez koncern Daimler, samochodów Smart i Maybach. Jest również zarejestrowany jako niezależny producent samochodów.
Fabuła
Założone jako prywatne studio tuningowe w 1977 roku przez Klausa Brackmanna ( Klausa Brackmanna) i Bodo Buszmana ( Bodo Buschmann) w Bottrop nazwa pochodzi od dodania pierwszych liter nazwisk jej twórców. To największe na świecie niezależne studio tuningowe. W 1999 roku stał się oddziałem DaimlerChrysler. Konkurenci to AMG, Lorinser, Carlsson, Kleemann i RENNtech.
Atelier skupia się na doprowadzeniu samochodu do maksymalnych osiągów poprzez zwiększenie mocy i momentu obrotowego. Klienci mogą kupić samochód bezpośrednio od Brabusa lub wysłać swojego Mercedesa na głęboką metamorfozę. Atelier koncentruje się na drogim i ekskluzywnym tuningu.
Wśród prostych programów tuningowych proponuje się instalowanie niskoprofilowych opon, spojlerów, aerodynamicznych zestawów karoserii, kutych kół własnego projektu. Bardziej złożone ulepszenia obejmują modyfikacje technicznego wypchania samochodów, w szczególności podczas obróbki silnika blok silnika jest wiercony, głowica bloku jest finalizowana, nowe tłoki, wał korbowy, zawory i inne części są finalizowane lub instalowane, wszystkie silniki są składane ręcznie, a na końcu umieszczana jest tabliczka znamionowa z osobistym podpisem opiekuna. Również wnętrze auta finalizowane jest na zamówienie, montaż akcesoriów (pedały, nakładki, montaż systemów multimedialnych wraz z monitorami).
Modele
Projekty oparte na pojazdach Mercedes-Benz
Projekty na bazie ML 63 AMG (W166)
Projekt tuningowy Brabus B63 - 620 został zaprezentowany 30 listopada 2012 roku na targach motoryzacyjnych w Essen. Samochód otrzymał nowy aerodynamiczny zestaw karoserii, zawieszenie otrzymało moduł obniżający Airmatic. Następnie samochód został wyposażony w nowe 23-calowe koła Brabus Monoblock R. Wnętrze zostało ponownie wykończone prawdziwą skórą i ozdobione nowymi pedałami i dywanikami. Silnik przeszedł dopracowanie, w wyniku którego zaczął osiągać 620 KM. i 820 Nm, przy tych parametrach samochód może przyspieszyć do 100 km/h w 4,5 sekundy, czyli 0,2 sekundy. szybciej niż standardowy model fabryczny i osiągnąć prędkość maksymalna, elektronicznie ograniczona do 300 km/h.
Mercedes-Benz Klasy CL
- BRABUS SV12 S Coupé (CL 600)
- BRABUS T 13 Coupé (CL 600)
Mercedes-Benz Klasy CLS
- Rakieta Brabus (klasa CLS)
mercedes-benz e-klasa
Mercedes-Benz Klasy G
Mercedes-Benz Klasy GLK
- BRABUS GLK V8 (klasa GLK)
Mercedes-Benz Klasy ML
- BRABUS ML 63 Biturbo (ML 63)
Mercedes-Benz Klasy S
- BRABUS S500 (5,0l V8)
- BRABUS SV12 S Limuzyna (S
- Limuzyna BRABUS T 13 (s 640)
- BRABUS SV12 R (S600) iBusiness (750 KM)
- BRABUS SV12 R (S600) iBusiness/ Limuzyna (800 KM)
Mercedes-Benz Klasy SL i Klasy SLS
- BRABUS SV12 S Roadster (SL 600)
- BRABUS T 13 Terenówka (SL 600)
- BRABUS SL 55 K8 Roadster (SL 55)
- BRABUS SL 65 Roadster AMG (SL 65 AMG DANIEL MADAR)
- BRABUS SLS 700 BiTurbo
Mercedes-Benz Viano
- BRABUS 6.1
Maybach
- BRABUS SV12 S (Maybach 57(S) / 62(S))
inteligentny roadster
- inteligentny roadster BRABUS (lekka konstrukcja hatchback)
- inteligentny roadster coupe BRABUS
- smart roadster-coupe BRABUS biturbo - 10 wyprodukowanych
Inteligentne dla czterech
- smart forfour BRABUS
Dokumentacja
Samochody Brabus posiadają kilka światowych rekordów:
Galeria
2014-03-04 Salon samochodowy w Genewie 1020.JPG
Brabus na targach motoryzacyjnych w Genewie, 2014
2013 we Frankfurcie - Ein Tag auf der IAA (9962355773).jpg
Brabus na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie 2013
Czarny Brabus G V12 800 Widestar w Monako (6995263610).jpg
Brabus w Monako, 2012
Brabus Rocket Polizei.JPG
Brabus dla policji, 2007
Napisz recenzję artykułu „Brabus”
Uwagi
Spinki do mankietów
- (Niemiecki)
- (Rosyjski)
- (Niemiecki)
Fragment charakteryzujący Brabusa
Po wyjeździe Denisowa Rostow, czekając na pieniądze, których stary hrabia nie mógł nagle zebrać, spędził kolejne dwa tygodnie w Moskwie, nie wychodząc z domu, a głównie w pokoju młodych dam.Sonya była bardziej czuła i oddana mu niż wcześniej. Wydawało się, że chce mu pokazać, że jego strata była wyczynem, za który teraz kocha go jeszcze bardziej; ale Mikołaj uważał się teraz za niegodnego jej.
Zapełnił albumy dziewcząt wierszami i notatkami i nie żegnając się z żadnym ze swoich znajomych, w końcu wysyłając wszystkie 43 tysiące i otrzymując kwit Dołochowa, wyjechał pod koniec listopada, aby dogonić pułk, który był już w Polsce .
Po wyjaśnieniu z żoną Pierre udał się do Petersburga. Na stacji w Torzhok nie było koni lub dozorca ich nie chciał. Pierre musiał czekać. Nie rozbierając się, położył się na skórzanej sofie przed okrągłym stołem, włożył na ten stół duże stopy w ciepłe buty i pomyślał.
- Czy każesz przywieźć walizki? Zrób łóżko, napijesz się herbaty? – zapytał lokaj.
Pierre nie odpowiedział, bo nic nie słyszał ani nie widział. Myślał na ostatniej stacji i wciąż myślał o tym samym - o tak ważnej rzeczy, że nie zwracał uwagi na to, co się wokół niego dzieje. Nie chodziło mu tylko o to, czy przyjedzie później czy wcześniej do Petersburga, czy na tej stacji będzie miał miejsce na odpoczynek, ale mimo wszystko, w porównaniu z myślami, które go teraz zajmowały, czy zostanie na tej stacji kilka godzin, czy całe życie.
Do pokoju weszła dozorca, dozorca, kamerdyner, kobieta z szyciem Torżkowa, oferując swoje usługi. Pierre, nie zmieniając pozycji podniesionych nóg, patrzył na nie przez okulary i nie rozumiał, czego mogą potrzebować i jak mogą wszyscy żyć bez rozwiązywania problemów, które go zajmowały. I zawsze zajęty był tymi samymi pytaniami od dnia, w którym po pojedynku wrócił z Sokolnik i spędził pierwszą, bolesną, nieprzespaną noc; dopiero teraz, w samotności podróży, wzięli go w posiadanie ze szczególną siłą. Cokolwiek zaczął myśleć, wrócił do tych samych pytań, których nie potrafił rozwiązać i nie mógł przestać zadawać sobie. To tak, jakby główna śruba, na której spoczywało całe jego życie, zwinęła się w jego głowie. Śruba nie weszła głębiej, nie wyszła, ale zakręciła się, nie chwytając niczego, wszystko na tym samym rowku i nie można było przestać jej obracać.
Nadinspektor wszedł i pokornie zaczął prosić ekscelencję, aby czekał tylko dwie godziny, po czym da kuriera dla ekscelencji (co będzie, będzie). Dozorca oczywiście skłamał i chciał tylko uzyskać dodatkowe pieniądze od podróżnika. „Było to złe czy dobre?”, zadał sobie pytanie Pierre. „To dla mnie dobre, dla kolejnego przechodnia źle, ale dla niego to nieuniknione, bo nie ma co jeść: powiedział, że oficer go za to pobił. A oficer przygwoździł go, bo musiał iść wcześniej. I strzelałem do Dołochowa, ponieważ uważałem się za obrażony, a Ludwika XVI stracono, ponieważ uznano go za przestępcę, a rok później zabito tych, którzy go rozstrzelali, także za coś. Co jest nie tak? Co dobrze? Co powinieneś kochać, a czego nienawidzić? Po co żyć i kim jestem? Czym jest życie, czym jest śmierć? Jaka władza rządzi wszystkim? — zadał sobie pytanie. I nie było odpowiedzi na żadne z tych pytań, z wyjątkiem jednego, nie logicznej odpowiedzi, w ogóle na te pytania. Ta odpowiedź brzmiała: „Jeśli umrzesz, wszystko się skończy. Umrzesz i będziesz wiedział wszystko, albo przestaniesz pytać. Ale śmierć była też przerażająca.
Przenikliwym głosem kupczyni Torzhkovskaya oferowała swoje towary, a zwłaszcza kozie buty. „Mam setki rubli, których nie mam gdzie położyć, a ona stoi w podartym futrze i patrzy na mnie nieśmiało” – pomyślał Pierre. A po co nam te pieniądze? Dokładnie za jeden włos, te pieniądze mogą dodać jej szczęścia, spokoju? Czy cokolwiek na świecie może uczynić ją i mnie mniej podatnymi na zło i śmierć? Śmierć, która wszystko zakończy i która musi nadejść dziś lub jutro – za chwilę, w porównaniu z wiecznością. I znowu nacisnął śrubę, która niczego nie chwytała, a śrubka nadal kręciła się w tym samym miejscu.
Sługa wręczył mu książkę powieści, przeciętą na pół, literami do mnie Suza. [Madame Susa.] Zaczął czytać o cierpieniu i cnotliwej walce jakiejś Amelie de Mansfeld. [do Amalii Mansfeld] A dlaczego walczyła ze swoim uwodzicielem, pomyślał, skoro go kochała? Bóg nie mógł włożyć w jej duszę aspiracji sprzecznych z Jego wolą. Moja była żona nie walczyła i może miała rację. Nic nie znaleziono, powtarzał sobie Pierre, nic nie zostało wynalezione. Możemy tylko wiedzieć, że nic nie wiemy. I to jest najwyższy stopień ludzkiej mądrości”.
Wszystko w nim i wokół niego wydawało mu się pomieszane, bezsensowne i obrzydliwe. Ale w tym właśnie obrzydzeniu do wszystkiego, co go otacza, Pierre odnalazł rodzaj irytującej przyjemności.
— Ośmielam się prosić Waszą Ekscelencję, aby zrobiła miejsce dla malucha, tutaj dla nich — powiedział dozorca, wchodząc do pokoju i prowadząc drugiego, który został zatrzymany z powodu braku koni, przechodzącego obok. Przechodzień był przysadzistym, żółtym, pomarszczonym starcem o szerokich kościach, ze zwisającymi szarymi brwiami nad lśniącymi, nieokreślonymi szarawymi oczami.
Pierre zdjął nogi ze stołu, wstał i położył się na przygotowanym dla niego łóżku, od czasu do czasu zerkając na przybysza, który posępnym, zmęczonym spojrzeniem, nie patrząc na Pierre'a, ciężko się rozbierał przy pomocy służącego. W wytartym, zakrytym kożuchu i filcowanych butach na cienkich, kościstych nogach podróżnik usiadł na sofie, opierając swoją bardzo dużą i szeroką na skroniach, krótko przyciętą głowę o plecy i spojrzał na Bezukhy. Surowy, inteligentny i przenikliwy wyraz tego spojrzenia uderzył Pierre'a. Chciał porozmawiać z podróżnikiem, ale gdy już miał zwrócić się do niego z pytaniem o drogę, podróżnik zamknął już oczy i złożył pomarszczone stare dłonie, na palcu jednego z których był duży odlew… żelazny pierścień z wizerunkiem głowy Adama, siedział nieruchomo lub odpoczywając, albo o czymś zamyślonym i spokojnie myślącym, jak się wydawało Pierre'owi. Sługa przechodnia był cały pomarszczony, także żółty starzec, bez wąsów i brody, która najwyraźniej nie była ogolona i nigdy nie rosła razem z nim. Zwinny stary służący rozbierał piwnicę, przygotowywał stolik do herbaty i przyniósł gotujący się samowar. Gdy wszystko było gotowe, podróżnik otworzył oczy, zbliżył się do stołu i nalał sobie jedną szklankę herbaty, drugą nalał bezbrodemu starcowi i podał mu. Pierre zaczął odczuwać niepokój i potrzebę, a nawet nieuchronność nawiązania rozmowy z tym podróżnikiem.
Cena Mercedesa Brabusa, produkowanego przez Brabus GmbH, może wielu wydawać się fantastyczna. Jest to znana niemiecka firma zlokalizowana w Bottrop i zajmująca się niezależną produkcją, zmianą stylizacji i tuningiem producenta samochodów Mercedes-Benz.
Główną działalnością jest tuning silników i części karoserii samochodowych.
Ogólna charakterystyka firmy
Historia firmy sięga 1977 roku, kiedy to dwóch niemieckich inżynierów Brakman i Bushman postanowiło stworzyć firmę, która poprawiłaby istniejące modele produkcyjne automatyczny. Nazwa firmy została zaczerpnięta od nazwisk założycieli. Dziś firma uważana jest za największe studio tuningowe na świecie, a w 1999 roku stała się jednym z oddziałów koncernu Daimler-Chrysler.
Firma ma tylko kilku głównych konkurentów – jest to studio „rodzime” Mercedes-AMG, Karlsson Autotechnik, Lorinser, Renntech i Kleemann. A jeśli nieczęsto spotykacie w trasie przedstawicieli innych studiów (poza słynnymi wersjami AMG), to mercedes benz Brabusa często można spotkać na drogach dużych miast.
Główne cechy tuningu Brabus
Każda firma zwraca uwagę na pewne detale i części samochodu. Niektórzy skupiają się wyłącznie na zmianach wizualnych (czy to aerograf, felgi, wykończenie wnętrza, wykładziny itp.), inni skupiają się na aerodynamice, a jeszcze inni skupiają się na osiągach.
Idealny samochód z Brabus
Oferta Mercedes Benz obejmuje więcej prawdziwych SUV-ów niż lekkich modeli. Takie jeepy zaskakują swoich właścicieli wysoką zdolnością przełajową w każdych warunkach i na każdej drodze. To właśnie te samochody są faworytami firmy tuningowej Brabus.
Mercedes Benz Brabus to połączenie wszystkich powyższych zadań studia tuningowego - efektem końcowym jest samochód niemal idealny (o ile to możliwe, biorąc pod uwagę najwyższe fabryczne specyfikacje Mercedesa).
Zauważ, że studio nie zajmuje się radykalnymi przeróbkami samochodów - przy badaniu i porównywaniu zwykłego Mercedesa i Mercedesa Benz Brabus laik raczej nie zauważy znaczących różnic - wymieniona tabliczka znamionowa, nowe zestawy karoserii, możliwie starannie zaprojektowana optyka i charakterystyczny Brabus felgi do Mercedesa. Już w aucie ten sam laik będzie mógł dostrzec nowe różnice – starannie zaprojektowane wnętrze, uwzględniające życzenia klienta, jak najbardziej ergonomiczne i wygodne. I ta sama osoba będzie mogła zobaczyć największą różnicę, gdy samochód Mercedes Brabus wykaże maksymalną moc i osiągi w porównaniu do innych konkurentów.
Cały kolejka W tym artykule przedstawiono SUV-y i crossovery Mercedesa. Chcesz wiedzieć o Cechy Mercedesa Gelandewagen? Czytać.
Wydajność, dynamika i szybkość
Atelier specjalizuje się w osiąganiu najwyższych osiągów, dynamiki i prędkości w samochodach poprzez modyfikowanie momentu obrotowego i konstrukcji silnika samochodów w tym celu. Efektem końcowym jest super mocny samochód.
Dowodem na to może być Mercedes G Brabus - przeciętnie Klasa G ma wystarczającą moc, ale tuning Mercedesa Brabusa zwiększa moc do 600-670 KM.
Należy pamiętać, że wraz ze zmianami w silniku przeprowadzana jest głęboka przeróbka zawieszenia, skrzyni biegów i całego podwozia – firma od 1996 roku ustanawia światowe rekordy mocy wśród crossoverów i SUV-ów, a to oznacza, że wizerunek najlepsze muszą być stale utrzymywane.
Biorąc pod uwagę powyższe, ceny Mercedesa Brabusa są powyżej średniej. Tak więc lekko podrasowany seryjny Mercedes, niezależnie od klasy, zyskuje 100% kosztów. Jako przykład możemy rozważyć słynną Klasę G - średni koszt takiego Brabusa zacznie się od 200 tysięcy dolarów. Oczywiście możesz wziąć również Mercedesa Brabusa z 2013 roku - różnica jest nieznaczna, a cena będzie się znacznie różnić od pierwotnej.