Operacja konserwacyjna naprawa uaz patriot. Cechy działania, naprawy i konserwacji patrioty UAZ

Samochody Uljanowsk Automobile Plant dzięki swojej wyjątkowej niezawodności zdobyły szacunek kierowców w całym kraju. Ale awarii i uszkodzeń nie można uniknąć, a UAZ nie są wyjątkiem. Aby Twój samochód był zawsze w ruchu, potrzebuje wysokiej jakości obsługi, a czasem naprawy. Lepiej powierzyć je wykwalifikowanym specjalistom!

Wybierz swój UAZ:

Autocentrum „TORGMASH” oferuje osobom fizycznym i prawnym poddanie się okresowej konserwacji UAZ w swojej bazie. Wszystkie prace prowadzone są na specjalnie przygotowanym obiekcie, wyposażonym w najnowocześniejszy sprzęt i sprzęt diagnostyczny.

Terminowa konserwacja samochodów z rodziny UAZ pozwoli uniknąć nieoczekiwanych awarii i znacznie przedłużyć żywotność komponentów i zespołów pojazdu.

Kiedy robić konserwację?

Konserwacja UAZ jest konieczna, jeśli:

• Pojawiły się kolejne terminy - przebieg, motogodziny, czas na wymianę olejów i płynu chłodzącego.
• Zidentyfikowane zewnętrzne uderzenia, wibracje i hałasy podczas pracy.
• Naruszona regulacja komponentów i zespołów - awarie są eliminowane podczas serwisowania samochodu.

Rodzaje usług

Codzienna konserwacja UAZ:

• oględziny stanu podestu i nadwozia, szyb, lakieru, tablic rejestracyjnych itp.;
• sprawdzenie części zamiennych i akcesoriów;
• sprawdzenie szczelności wszystkich układów zawierających paliwo, olej i chłodziwa pod kątem wycieków;
• ocena stanu elektryki, urządzeń oświetleniowych i systemów alarmowych;
• napełnianie zbiornika spryskiwacza szkła specjalnym płynem lub wodą (tylko w ciepłym sezonie);
• kontrola jazdy kierownicy;
• kontrola sprawności hamulców;
• czyszczenie lub wymiana filtra powietrza;
• eliminacja wszystkich zidentyfikowanych wad;
• myjnia samochodowa.

• regulacja swobodnego skoku pedału sprzęgła;
• sprawdzenie luzu kierownicy, luzów w przegubach drążka kierowniczego, w przegubach;
• sprawdzenie nakrętek zawleczek sworzni kulowych, mocowanie dźwigni zwrotnicy, sworzni kulkowych, łożysk kulkowych do obudów półosi, dwójnogu kierownicy, dokręcenie nakrętek mocowania końcówek;
• ustawienie skoków wolnych i roboczych pedału hamulca;
• ocena mocowania rury wydechowej tłumika i jego zawieszenia;
• sprawdzenie mocowania kół, stanu opon i ciśnienia powietrza w nich;
• sprawdzenie mocowania napędów sterujących skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej;
• sprawdzenie mocowania kołnierzy przednich i tylnych wałów Cardana do kołnierzy wałów skrzyni rozdzielczej;
• czyszczenie akumulatora z brudu;
• czyszczenie otworów wentylacyjnych baterii w korkach;
• sprawdzenie poziomu elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnienie wodą destylowaną;
• sprawdzenie napięcia paska wentylatora i mocowania generatora;
• spełnienie wszystkich zaleceń tabeli smarowania przewidzianej dla TO-1.

Podczas TO-2 powinieneś:

• sprawdzić działanie sprzęgła i swobodny skok pedału sprzęgła;
• sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj odstępy między wahaczami a zaworami;
• sprawdzić zamocowanie silnika, miski olejowej silnika, górnej i dolnej części obudowy sprzęgła;
• sprawdź zamocowanie grzejnika i jego podszewki, żaluzji, prętów rozprężnych;
• podczas przeglądu sprawdzić szczelność układu chłodzenia, sprawność i zamocowanie pompy i wentylatora układu chłodzenia, stan paska wentylatora;
• oczyścić generator i rozrusznik z brudu i oleju oraz sprawdzić stan kolektora i szczotek rozrusznika;
• przedmuchać komorę generatora i rozrusznika sprężonym powietrzem i sprawdzić ich zamocowanie;
• wyreguluj napięcie paska wentylatora;
• sprawdzić zamocowanie rurociągów wlotowych i wylotowych;
• oczyścić powierzchnię świec, cewkę zapłonową czujnika rozdzielczego i przewody wysokiego napięcia z brudu i oleju;
• sprawdzić stan przewodów wysokiego i niskiego napięcia;
• wyjmij świece zapłonowe i sprawdź ich stan;
• oczyść elektrody i wyreguluj odstęp między nimi;
• sprawdzić stopień naładowania akumulatora przez napięcie obciążonych ogniw;
• wyjmij baterię w celu naładowania;
• sprawdź zamocowanie baterii w gnieździe;
• sprawdzić zamocowanie gaźnika i pompy paliwowej, rozwiązać problem, jeśli zostanie znaleziony;
• wyreguluj prędkość biegu jałowego wału korbowego;
• sprawdź zamocowanie skrzyni korbowej i dwójnogu mechanizmu kierowniczego;
• sprawdzić i, jeśli to konieczne, wyregulować sprzężenie ślimaka i rolki sterującej;
• sprawdź stopień zbieżności przednich kół, w razie potrzeby wyreguluj;
• sprawdzić sprawność napędu i działanie hamulca postojowego;
• w razie potrzeby wyjmij bęben, sprawdź zużycie okładzin hamulcowych, zdemontuj, umyj i nasmaruj mechanizmy rozprężania i regulacji;
• sprawdzić stan ramy, sprężyn, podkładek sprężynowych, miseczek, zacisków i amortyzatorów poprzez inspekcję, w razie potrzeby usunąć usterki. Luźne nity miseczek i kołnierzy sprężyn należy ponownie nitować;
• sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj łożyska kół;
• wyjąć bębny hamulcowe i wyczyścić hamulce. Sprawdź stan bębnów hamulcowych, szczęk, okładzin i zamocowania tarcz hamulcowych;
• sprawdzić stan rurociągów układu hamulcowego i cylindrów hamulcowych;
• zamontuj bębny hamulcowe i wyreguluj odstępy między bębnami hamulcowymi a szczękami;
• sprawdzić zamocowanie czołowych kołnierzy piast i kołnierzy półosi;
• sprawdzić zamocowanie pokryw łożysk kół napędowych przedniej i tylnej osi;
• sprawdzić zamocowanie skrzyni biegów na obudowie sprzęgła i skrzyni rozdzielczej na skrzyni biegów;
• sprawdź luzy w łożyskach zwolnicy przedniej i tylnej osi i, jeśli występują, usuń usterki;
• sprawdzić zamocowanie kołnierzy wału kardana;
• sprawdzić mocowanie nadwozia (kabiny) i platformy do ramy;
• sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj napięcie linek szyb przednich drzwi;
• sprawdź zamocowanie zbiorników paliwa;
• w razie potrzeby wyważ koła;
• oczyść węże i umyj części zamkniętego układu wentylacji skrzyni korbowej naftą;
• oczyść filtr powietrza i jego element filtrujący z kurzu i brudu;
• przemyć siatkę przerywacza płomieni wewnątrz pokrywy filtra naftą;
• wymienić każdy element filtrujący na nowy;
• Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami w tabeli smarowania.

Usługa sezonowa

Konserwacja sezonowa przeprowadzana jest dwa razy w roku - wiosną i jesienią i, jeśli to możliwe, łączy się z kolejnym TO-2. Po przejściu na zimowy lub letni sezon eksploatacji zakres prac nad TO-2 uzupełniają następujące operacje.

1. Przed sezonem letnim eksploatacji:

• ustawić przepustnicę do podgrzewania mieszaniny roboczej gazociągu do pozycji „Lato”;
• spuścić osad ze zbiorników paliwa;
• zdemontować silniki nagrzewnicy i wycieraczek, sprawdzić stan kolektora i szczotek, wypłukać i nasmarować łożyska;
• przepłukać układ chłodzenia;
• wymienić oleje w agregatach na oleje letnie podane w tabeli smarowania.

2. Przed zimowym sezonem eksploatacji:

• ustawić przepustnicę do podgrzewania mieszaniny roboczej gazociągu w pozycję „Zima”;
• płukanie zbiorników paliwa i filtrów paliwa;
• wymienić oleje w agregatach na oleje zimowe przewidziane w tabeli smarowania;
• przygotować podgrzewacz silnika rozruchowego do pracy (podczas montażu);
• sprawdzić działanie systemu ogrzewania i wentylacji nadwozia (kabiny);
• sprawdzić działanie żaluzji, rozwiązać problemy i nasmarować trakcję;
• oczyścić lub wymienić filtr powietrza układu wspomagania hamulców.

Pamiętaj, że podczas konserwacji UAZ wszystkie poprzednie rodzaje konserwacji muszą być w nim uwzględnione!

Jeśli chcesz przeprowadzić konserwację samochodu UAZ w Moskwie, nie powinieneś kontaktować się z organizacjami zewnętrznymi o różnych formach własności. Możesz z powodzeniem rozwiązać problem, który pojawił się w autocentrach TORGMASH. Wysoka jakość usług, wykorzystanie najnowocześniejszych technologii oraz przystępna cena to 3 główne składniki sukcesu naszej firmy.

Ale w zależności od warunków pracy UAZ zmieniają się okresy konserwacji. Jeżeli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach lub eksploatowany jest ekstremalny rodzaj jazdy, to częstotliwość przeglądów jest przesunięta w kierunku skrócenia interwałów z 10 000 km do 5 000 km.

Sezonowa konserwacja samochodów UAZ

Eksploatacja samochodu UAZ charakteryzuje się również takim rodzajem obsługi, jak sezonowość! Prace wymagane do konserwacji sezonowej są wskazane w instrukcji obsługi pojazdu UAZ. Konserwacja sezonowa przeprowadzana jest 2 razy w roku - wiosną i jesienią i może, ale nie musi pokrywać się z kolejnym przeglądem technicznym.

Konserwacja samochodu UAZ przed letnim sezonem eksploatacji

1. Sprawdź stan kół zębatych napędu pompy olejowej, zdejmując najpierw ich pokrywę.
2. Spuść osad ze zbiorników paliwa.
3. Sprawdź działanie wycieraczki i spryskiwacza. Rozwiązywanie problemów
4. Wymień oleje w jednostkach na oleje letnie (na każdą pogodę), rozważnie korzystając z tabeli smarowania
5. Przepłucz układ chłodzenia
6. Ustawić przepustnicę podgrzewania mieszaniny roboczej gazociągu w pozycję „lato”

Utrzymanie samochodu UAZ przed zimowym sezonem eksploatacji

1. Sprawdź gęstość cieczy w układzie chłodzenia silnika i w razie potrzeby doprowadź ją do normy (1,075-1,085 g/cm3 przy 20 stopniach C)
2. Napełniając zbiornik spryskiwacza płynem niezamarzającym, spuść wodę
3. Sprawdź działanie systemu ogrzewania i wentylacji nadwozia. Rozwiązywanie problemów.
4. Przed zimowym sezonem eksploatacji (lub po 20 000 km przebiegu) przepłucz zbiorniki paliwa
5. Wymień podwozie w zespołach na klasę zimową określoną w tabeli smarowania.
6. Ustawić przepustnicę podgrzewania mieszaniny roboczej gazociągu w pozycję „zimową”
7. Sprawdź działanie żaluzji. Rozwiązywanie problemów, smarowanie przyczepności.
8. Zamknąć kurek chłodnicy oleju.

Licznik kilometrów wskazywał 15 000 kilometrów. Oznacza to, że nadszedł czas na wykonanie zaplanowanego TO-1. Oprócz tego trzeba wymienić olej w przednim moście, bo...

Ponieważ w bardziej szczegółowym badaniu zleceń pracy od Soffit nagle zdałem sobie sprawę, że w wykonanym przeze mnie TO-0 olej został wymieniony tylko w tylnej osi. To było już pół roku temu, więc trudno powiedzieć, co dokładnie się wydarzyło: albo coś źle powiedziałem, albo nie rozumieliśmy się z recepcjonistką.

Dlatego najpierw musisz kupić olej do silnika spalinowego i przedniej osi.

Od ostatniej wymiany oleju zostało mi jeszcze około 3 litry oleju silnikowego, więc kupiłem jeden 4-litrowy kanister Lukoil do silnika:

oraz dwa kanistry Lukoil o pojemności jednego litra na mostek:

W ostatnim poście o wymianie oleju wyjaśniłem, dlaczego wybieram Lukoil jako dostawcę smarów.

Tak jak ostatnio, olej kupuję na stacji benzynowej Łukoil, gdzie, jak również wspomniałem wcześniej, szansa na wpadnięcie na podróbkę jest minimalna.

Umówiłem się na wizytę w serwisie na następny dzień.

Podczas rutynowej kontroli kapitan ujawnił pewne zużycie paska napędowego generatora. Dużo słyszeliśmy o tej funkcji części fabrycznych, więc zgodziłem się z zaleceniem mistrza, aby wymienić pasek. Zauważono również niski poziom płynu chłodzącego. To nieporozumienie również zostało poprawione.

Cała praca zajęła około 4 godzin, poza myciem auta, dlatego radzę: zawczasu zadbać o swój wypoczynek na czas prac konserwacyjnych.

Łącznie według robót i materiałów stacji paliw, koszt TO-1 wyniósł 7343 ruble. Jeśli weźmiemy pod uwagę kupiony przeze mnie olej, to kolejne dwa tysiące rubli. Więc na koniec: ~ 9400 rubli.