Rozważać Specyfikacja techniczna Largus na przykładzie Krzyż Largusa 5 miejsc, których wydanie stało się dobrym rozwiązaniem do jazdy po rosyjskich drogach. Od ponad dwóch lat Lada Largus zajmuje pewną pozycję wśród kombi na Rynek rosyjski. Samochód krajowego montażu, stworzony na bazie platformy B0 francuskiego Renault Logan, przyciąga konsumentów swoją prostotą, niezawodnością i przestronnością. Istnieje również modyfikacja tego modelu z 7 fotele pasażerskie. Pomimo tego, że model ten jest na rynku od dawna, popyt na niego pozostaje wysoki. Dla potencjalnych kupujących ten artykuł obejmie specyfikacjeŁada Largus 5 miejsc.

Nadwozie i wymiary kombi

Ciało ten pojazd nie jest własny rozwój VAZ. Fotele Lada Largus 5 to zmodyfikowany model Largus, który z kolei otrzymał wygląd francuskiego samochodu Renault Logan. Decyzja ta została podjęta ze względu na fakt, że Logan w ostatnich latach wyjeżdżał do Rosji. Dlatego platforma nadwozia B0, dobrze już znana krajowemu konsumentowi, została wybrana jako podstawa do stworzenia Largusa. Fotele Lada Largus Cross 5 - unowocześniona wersja z większymi kołami dla lepszych możliwości w terenie.

Wersja krzyżowa ma następujące wymiary:

• 4,47 m długości;
• szerokość 1,756 m;
• 1,682 m wysokości;
• prześwit 0 17 m;
• rozstaw kół przednich jest o 0,05 m mniejszy niż tylnych (1,461 m w porównaniu do 1,466 m);
• pojemność bagażnika 560 litrów.

Samochód ma napęd na przednie koła, czyli przednia para kół jest wiodąca. Silnik znajduje się z przodu na masce. Budowa ciała - klasyczna, sprawdzona od lat Renault. Linie są proste, powściągliwe, są zgrabne przejścia od jednego elementu zewnętrznego do drugiego.

Prześwit został zwiększony w porównaniu ze standardowym kombi, aby zapewnić lepszą zdolność do jazdy w terenie. Bagażnik w 5 fotelach Largus kombi ma imponującą objętość 560 litrów bez składania tylnych siedzeń. Po złożeniu siedzeń pasażerów bagażnik staje się wielokrotnie większy i sprawia, że ​​Largus jest pełnoprawnym vanem. Mata bagażnika Lada Largus nie jest częścią zestawu.

Masa własna Largusa wynosi około 1,3 tony, a masa całkowita około 1,75 tony.

Silnik to najważniejsza cecha samochodu

Do tej pory w różnych konfiguracjach zainstalowane są dwa bloki mocy o różnej mocy. Oba silniki zostały opracowane przez sojusz Renault-Nissan. Rozważmy je w porównaniu.

Co ciekawe, maksymalna rozwinięta prędkość to 84 KM. z. wersja pięciomiejscowa jest wskazana o 1 km / h więcej niż wersja 7-miejscowa (156 w porównaniu do 155). Obie wersje z silnikiem o mocy 105 KM mogą osiągnąć maksymalnie 165 km/h. Przyspieszenie do setek można osiągnąć w 14,5 sekundy z jednostką 84-konną i w 13,1 z mocniejszą.

Pojemność zbiornika gazu to 50 litrów. Jeśli chodzi o spalanie, to w trybie miejskim słabszy silnik spala o 0,5 litra więcej paliwa: 10,6 litra w porównaniu z 10,1. Poza miastem oba silniki zużywają jednakowo 6,7 litra benzyny. W efekcie w cyklu łączonym mamy liczby 8,2 i 7,9 litra. Za wsparcie normalna operacja W silnikach do układu smarowania należy wlać 4,8 litra oleju w mocniejszej jednostce i 3,3 litra w przypadku 84-konnej jednostki. Konieczne jest zatankowanie foteli Largus Cross 5 benzyną A-95.

Do niedawna Silniki Renault zmontowany pochodził z fabryki koncernu znajdującej się w Hiszpanii. Później kierownictwo AvtoVAZ postanowiło zmontować jednostki w Togliatti. W paszporcie operacyjnym przewidziano żywotność co najmniej 400 000 km przebiegu. Ogólna analiza pokazuje, że europejskie silniki są bardzo wysokiej jakości i trwałe. Wśród niedociągnięć można wyróżnić kilka punktów: części zamienne do tej jednostki są drogie; jeśli pasek się zepsuje, zawory uginają się; podczas tankowania Largusa paliwem niskiej jakości silnik może nie kontrolować prawidłowo prędkości.

Zarówno 84-konny, jak i 105-konny silnik współpracują z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Jak dotąd nie oczekuje się wydania Łady Largus z automatyczną skrzynią biegów.

Transmisja i zawieszenie

W tej chwili w 5-osobowym samochodzie Largus Cross są zainstalowane pięciobiegowe manualne skrzynie biegów próbki JH3 540 i JR5 549. Istnieją również 2 warianty skrzynek dla 7-miejscowego Largusa: JR5 551 i JR5 517. Każdy typ transmisji pracuje w parze z konkretnym silnikiem.

Francuska skrzynia biegów JR5 jest montowana w samochodach wyposażonych w mocniejszy 105-konny silnik K4M. z., a ręczna skrzynia biegów JH3 jest zainstalowana z jednostką 84-konną. Te pudełka są używane nie tylko w Largus, ale także w innych modelach VAZ (Vesta, X-Ray). Aby dowiedzieć się, w jakie pudełko jest wyposażone Largus Cross, należy spojrzeć na stolik znajdujący się na dole skrzyni korbowej.

Te pudełka strukturalnie nie mają kardynalnych różnic. Różne węzły służą do wyłączania i włączania sprzęgła z drogą, nieco inne mechanizmy służą do zmiany biegów. Węzły, które łączą napęd przedniej osi, są również nieco inne. Zadowolony selektor (dźwignia) manualnej skrzyni biegów. Przełączanie odbywa się płynnie, skok dźwigni jest płynny.

Francuscy mechanicy są również znacznie lepsi od wcześniejszych krajowych rozwiązań pod względem brzmienia pracy. Skrzynia Renault jest cichsza, nie emituje takiej ilości wycia i szumu, jaka tkwiła w mechanizmie linkowym poprzednich modeli Łady. Ale działanie pudełka jest nadal słyszalne. Jeśli hałas wzrasta z czasem, trudniej jest sobie z nim poradzić w 5 fotelach Largus w wersji kombi, ponieważ nie ma zastosowania oleju przekładniowego. Jest wlewany do mechanizmu pudełka podczas produkcji płyn przekładniowy, którego przez cały okres eksploatacji nie trzeba zmieniać.

Zawieszenie wersji krzyżowej jest przewidziane w następujący sposób. Z przodu montowana jest niezależna konstrukcja, rozpórki amortyzatorów działają hydraulicznie. System wyposażony jest również w sprężyny śrubowe śrubowe.

Zasada działania przedniego zawieszenia to dźwignia, z wytłoczonymi dźwigniami i stabilizatorem, które są zamocowane na konstrukcji ramy pomocniczej. Wykonany jest metodą tłoczenia i spawania. Ma przekrój skrzynkowy i jest przymocowany do drążków z przodu i do przedniego panelu z tyłu.

Tylne zawieszenie jest półniezależne. Zasada działania, w przeciwieństwie do frontu, odbywa się za pomocą dźwigni i sprężyn. Wahacze są przymocowane do nadwozia zawiasami i połączone ze sobą belką skrętną, wewnątrz której znajduje się stabilizator. Silentbloki łączą wahacze wleczone z karoserią. Na końcach sprężyn wkładane są gumowe uszczelki.

Jak widać, Largus kombi 5 miejsc to dobrze wyposażony samochód, natomiast polityka cenowa AvtoVAZ w stosunku do Largusa jest do zaakceptowania dla większości Rosjan. Dzięki temu kombi jest jednym z liderów w swoim segmencie na rynku krajowym.

Dyskusja o samochodzie nie byłaby kompletna bez wzmianki o jego konkurentach. W rzeczywistości jest to jedyny samochód klasy B w swoim segmencie, więc można powiedzieć, że ten samochód nie ma konkurentów. Wśród kombi i vanów jest niekwestionowanym liderem cenowym, samochód stał się najtańszą opcją.

Zawodnicy Lada Largus:

Przypomnijmy, że maksymalna pojemność bagażnika samochodu Lada Largus ze złożonym tylne siedzenia wynosi 2,5 metra sześciennego, waga ładunku może wynosić maksymalnie 800 kilogramów. Wszystko to jest uzupełnione europejskim pochodzeniem Largusa i wzmocnione pod Rosyjskie drogi oraz duża masa transportowa z zawieszeniem Logan, które w oryginale wyróżniało się wszechwybaczającym zachowaniem. Według wyboru kupującego samochód jest wyposażony w dwie jednostki napędowe: silniki 8- i 16-zaworowe, których moc wynosi odpowiednio 84 i 105 KM. Najwyraźniej zainteresowanie Ładą Largus jest uzasadnione. Koszt furgonetki Lada Largus zaczyna się od 319 000 rubli, a 5-osobowych i 7-osobowych kombi od 364 i 395 tysięcy rubli.

Można porównać następujące analogi: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama w 2012 roku został liderem sprzedaży wśród wszystkich przedstawicieli swojego segmentu. Cena samochodu zaczyna się od 575 000 rubli. Maszyna jest wyposażona silnik benzynowy 77 KM oraz pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate. Kompletnych zestawów samochodu jest sporo, najważniejsze pozytywna jakość Samochód stał się bez wątpienia przestronnością. Ładowność samochodu sięga 700 kilogramów, a pojemność bagażnika zaczyna się od 750 litrów i sięga 3000 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach. Samochód wyposażony jest w drzwi przesuwne z tyłu po prawej stronie. Za opłatą można zamówić to samo po lewej stronie.

Fiat Doblo to pojemny konkurent, ale duża cena

Wersja ładunkowa Doblo Cargo może przewozić 750 kilogramów, a przy zamówieniu opcji zwiększającej ładowność - 850. Objętość bagażnika sięga 3,2 metra sześciennego. Ta wersja w całkowicie metalowej obudowie jest sprzedawana po cenie minimalnej 545 000 rubli. Dopłata będzie wymagana za lewe drzwi bagażnika, klimatyzację i system audio.

Renault Kangoo

Kolejnym konkurentem jest jego daleki krewny Renault Kangoo. Jego dwumiejscowa wersja cargo jest wyposażona w 1,6 litra jednostka mocy, o mocy 84 KM i pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Ładowność samochodu sięga 737 kilogramów lub 3,5 metra sześciennego przy złożonych tylnych siedzeniach. Cena podstawowej konfiguracji zaczyna się od 596 tysięcy rubli.

Pasażer Wersja Renault Kangoo Passenger dostępny jest w pięcioosobowym wnętrzu i kosztuje od 626 tys.

Peugeot Partner

Peugeot Partner to kolejny przedstawiciel segmentu minivanów. Standardowa wersja karoserii jest w stanie przenieść 625 kilogramów, a przedłużona o 25 cm - 750 kg. Wersja standardowa wyposażona jest w 90-konny silnik benzynowy, natomiast wersja rozszerzona jest wyposażona w 90-konny diesel. Oba silniki uzupełnia pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Cena standardowej wersji zaczyna się od 599 tysięcy rubli, chociaż ten sprzęt nie ma bocznych drzwi ładunkowych. Wersja rozszerzona już w początkowej wersji podstawowej ma już drzwi boczne, a jego koszt zaczyna się od 666 tys.

Peugeot Partner to pełnoprawny konkurent pod względem wielkości ładunku

Wersja pasażerska wykonywana jest w kabinie 5-osobowej, posiada wiele wygodnych szuflad na rzeczy. W tej wersji auto wyposażone jest w 90-konny silnik benzynowy, ma przednie poduszki powietrzne, elektryczne szyby. Wersja pasażerska Peugeot Partner może być wyposażona w silnik o mocy 120 koni mechanicznych, ta opcja będzie kosztować od 687 000 rubli.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo dostępny jest w wersji cargo oraz pasażerskiej. Wersja cargo oferowana jest z dwoma rodzajami nadwozia. Standardowe nadwozie ma pojemność bagażnika 3,3 metra sześciennego, rozszerzone - 3,7 metra sześciennego. Samochód wyposażony w standardowe nadwozie może być wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra. o mocy 75 lub 90 KM, a wersja rozszerzona wyposażona jest w silnik wysokoprężny o mocy 90 KM. Cena wersji cargo zaczyna się od 599 000 rubli.

Wersja pasażerska kosztująca 606 tys. to wersja bazowa. Topowe wyposażenie wyposażone jest w silnik o mocy 120 KM, jego prześwit został zwiększony do 200 mm, a cena wynosi od 804,5 tys.

Skoda Roomster

Skoda Roomster charakteryzuje się doskonałym prowadzeniem, niską pozycją siedzącą i przestronnym bagażnikiem. Minimalna pojemność bagażnika wynosi 450 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń liczba ta wzrasta do 1780 litrów. Koszt samochodu zaczyna się od 614 000 rubli, w tej konfiguracji jest 1,4-litrowy silnik o mocy 84 KM, pięciobiegowy skrzynia mechaniczna, przednie poduszki powietrzne, system klimatyzacji i stabilizacji.

Skoda Roomster - nie konkuruje ilościowo i cenowo

Po zapłaceniu 40 tysięcy rubli możesz kupić samochód za 1,6 litrowy silnik 105 KM Ponadto, jeśli to konieczne, możesz zamówić ten samochód z automatyczną skrzynią biegów, będzie droższy od podstawowej konfiguracji o 70 000 rubli.

Volkswagen Caddy

Kolejnym konkurentem jest Volkswagen Caddy. Ten samochód jest najbardziej przestronny z całego rozważanego segmentu. Wolna przestrzeń bagażnika jego rozszerzonej wersji wynosi 4,7 metra sześciennego. Standardowa, niedługa wersja nadwozia osiąga 3,7 metra sześciennego wolnej przestrzeni. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód ma największą liczbę konfiguracji i modyfikacji, od ładunku po pasażera, może mieć mechaniczne i automatyczne pudełko, a także pełne lub Napęd na przednie koła. Minimalna cena podstawowej konfiguracji to 697 000 rubli.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit to kolejny konkurent Lady Largus wśród samochodów dostawczych. Ten samochód jest prezentowany, podobnie jak większość innych vanów, w wersji długiej i krótkiej. Najdłuższa wersja samochodu ma pojemność bagażnika przekraczającą metr sześcienny, więc jest to naprawdę wyczerpujące podłoże. Samochód wyposażony w klasyczny prostokąt wygląd zewnętrzny, a także linijka silniki Diesla 75 KM, 90 KM i 110 KM odpowiednio. Skrzynka we wszystkich rozważanych opcjach jest mechaniczna z pięcioma krokami. Cena tego samochodu zaczyna się od 720 tysięcy rubli.

Ford Connect Transit - nieatrakcyjna cena

Pasażerski Ford Connect Tourneo jest dostępny tylko z długim rozstawem osi z wysokim dachem. Są początkowo szerokie drzwi przesuwne. Zamawiając odpowiednią opcję, samochód można wyposażyć w trzy rzędy siedzeń i uczynić go ośmioosobowym. Za samochód będziesz musiał zapłacić co najmniej 1 100 000 rubli.

Sąsiad na przenośniku

Jeśli z samochodu wszystko jest jasne, jego pięciomiejscową wersję można nadal porównać z kombi Łada Priora, która, nawiasem mówiąc, zjeżdża z sąsiedniej linii montażowej.

Podstawowe wyposażenie Priory będzie kosztować właściciela 336 000 rubli, ale wyposażenie luksusowe będzie kosztować 399 000. Bagażnik tego auta jest znacznie mniejszy, jego pojemność to 777 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.

Recenzja kombi Łada Priora:

Podsumowując, możemy powiedzieć, że wybierając samochód, należy przede wszystkim pamiętać o swoich rozważaniach, jakie dokładnie powinno być Twoje auto. Branża motoryzacyjna może zaoferować każdą opcję, która pasuje do gustu i portfela każdego kupującego. Samochód Lada Largus zajął godną pozycję na rynku. Zawodnicy Lady Largus mają swoje wady i zalety. Z całą pewnością możemy powiedzieć, że pod względem ceny samochód ten przewyższył wszystkich konkurentów, a jakość okazała się bardzo dobra.

Opublikowano: 24.08.2018

Zastanawiając się, który podatek jest bardziej opłacalny dla indywidualnego przedsiębiorcy, należy wziąć pod uwagę możliwość prawnych obniżek podatku, co jest charakterystyczne dla systemu uproszczonego.

Tak więc biznesmen, który korzysta z uproszczonego systemu podatkowego „Dochód”, po obliczeniu podatku, odejmuje od niego kwotę składek na obowiązkowe ubezpieczenie dla siebie i swoich pracowników, idzie Honda. Jeżeli zastosuje uproszczony system podatkowy „Dochód minus wydatki”, takie obniżenie nie jest przewidziane, ale jednocześnie potrącenia ubezpieczeniowe, które przedsiębiorca dokonywał dla pracowników, są pozycją wydatkową.
Montaż haka holowniczego Renault Duster 1

Jeśli podczas rejestracji indywidualnego przedsiębiorcy wybierzesz uproszczony system podatkowy, wówczas raport będzie musiał być składany raz w roku.

Wadą tego trybu jest konieczność korzystania z kasy fiskalnej. Wyjątkiem jest świadczenie usług na rzecz ludności. W takim przypadku wydawane są ścisłe formularze sprawozdawcze.
Recenzja Łady Kaliny. Lis Rulit.

Skrót UTII oznacza pojedynczy podatek od dochodu kalkulacyjnego. Nazwa trybu odzwierciedla istotę jego użycia. Oznacza to, że indywidualni przedsiębiorcy na UTII płacą podatek nie od rzeczywistego, ale od przypisanego (przypisanego) dochodu. Stąd wśród przedsiębiorców wzięła się nazwa „Wmenenka”.
Łada Kalina 2 (opinia eksperta)

Ważny! Stojąc przed wyborem, który podatek jest lepszy dla indywidualnego przedsiębiorcy, warto zastanowić się nad rodzajami działalności, w których dany system może być stosowany, a także możliwością zastosowania go w danym regionie. Szczegółowe informacje dotyczące istniejących ograniczeń znajdują się na oficjalnej stronie Federalnej Służby Podatkowejwww.nalog.ru.

Lista wysoko płatnych zawodów obejmuje dość nieprzewidywalne stanowiska, które, jak wielu uważa, na pierwszy rzut oka nie są tak pożądane. Znajomość takich informacji jest ważna przede wszystkim dla absolwentów, ale może się też zdarzyć, że za pięć lat poszukiwany dziś zawód straci na popularności na stronie Hondy. Jednak przewidywanie przybliżonej sytuacji na rynku pracy jest realistyczne.

Więc jakie są najlepiej płatne zawody w naszych czasach na świecie i dlaczego?
Ile pieniędzy możesz zarobić, jeśli masz szczęście znaleźć się w pierwszej dziesiątce najdroższych pracowników?

Na łamach Forbesa cyklicznie publikowane są informacje, które głoszą najwyżej płatne zawody na świecie. Proponujemy dowiedzieć się, jakie są te zawody i kto stoi na czele listy. Przede wszystkim jednak należy wyjaśnić, że informacje te dotyczą rozwiniętych krajów Europy i USA.

6 miejsce. Protetyk stomatologiczny. Podobnie jak ortodonta, jest poszukiwany i istotny. Profesjonalny protetyk może „naprawić” zęby za 156 000 dolarów rocznie.

5 miejsce. Terapeuta. Zarabiając nieco więcej niż protetyk dentystyczny w Europie i Ameryce, terapeuta pewnie zajmuje centralną pozycję na liście.

4 miejsce. Chirurg szczękowo-twarzowy. 169 000 - to przybliżona kwota, jaką lekarz tej kategorii może otrzymać rocznie.

3 miejsce. Ginekolog położnik. Lekarze ci dają życie nowym ludziom w ilości 174 tys.

2. miejsce. Anestetysta. Są kraje, w których anestezjolodzy zarabiają nawet więcej niż ci, którzy są na pierwszej pozycji TOP-10.

1. miejsce. Tak więc najlepiej opłacanym zawodem jest chirurg. Przyzwoicie i słusznie na szczycie listy chirurg zarabia nie mniej niż 181 000 dolarów rocznie. Aby nim zostać, musisz uczyć się od 10 do 15 lat. Złożone operacje (takie jak operacje serca i mózgu) kosztują więcej, ale nawet proste interwencje wymagają lat szkolenia i praktyki.

Samochód: Łada Largus, Łada Kalina. pyta: Netiewski Michaił. Pytanie: Po prostu nie mogę wybrać między Kaliną kombi a 5-osobowym Largusem

Cześć. Kupię samochód. Wybór padł między dwoma modelami, po prostu nie mogę się zdecydować: Łada Kalina 2 kombi czy Largus 5 z fotelami, który jest lepszy? Oba modele mają dobry występ, ale i tak ciekawie byłoby usłyszeć opinię specjalisty kompetentnego w tej sprawie.

Jakie są główne różnice i główne pytanie - który model jest lepszy?

Porównanie samochodów Łada Largus i Łada Kalina Cross

Obecnie wielu Rosjan chce kupić niedrogie, ale jednocześnie wygodne i niezawodny samochód produkcja krajowa. Wśród nich można wymienić dwa samochody: Lada Largus i Lada Kalina 2 Universal. Ale który z nich powinien być preferowany? Co wybrać? Należy zauważyć, że oba te samochody mają zarówno zalety, jak i wady, które omówiono poniżej.

Ciało

AvtoVAZ oferuje kombi Kalina w modyfikacji CROSS

Porównanie powinno zacząć się od niego. Nowoczesne modele Łady Kaliny oferowane są klientom w dwóch wersjach nadwozia:

Hatchback. Uniwersalny.

Largus występuje tylko w wersji czterodrzwiowej. Wielu kierowców uwielbia hatchbacki za ich niewielkie rozmiary i ekonomiczność. Lubię sedany za klasyczny wygląd i wygodę, kombi za dużą przestrzeń w kabinie i bagażniku. We wszystkich ciałach Kalina ma w przybliżeniu taki sam prześwit.

Ci, którzy spodziewają się znaleźć duży bagażnik w Kalinie, nie powinni polegać na jego super dużych objętościach. Largus nadal zmieści 400 litrów bagażu w porównaniu z 360. Jeśli mówimy o hatchbacku, jego pojemność bagażnika wynosi tylko 250 litrów.

Specyfikacje

Te parametry są praktycznie takie same dla tych samochodów. Maszyny wyposażone są we wspólną linię silników. Jedyna różnica polega na tym, że w Largusie standardowo montowany jest ośmiozaworowy o pojemności 1,6 litra. Co więcej, takiego silnika nie można zainstalować na Kalinie. Resztę jednostek o pojemności 1,6 litra można zobaczyć na obu maszynach.

Zarówno jedno, jak i drugie samochody mogą być wyposażone w mechaniczną pięciobiegową skrzynię biegów oraz czterobiegową japońską automatykę. Samochody do biegania również są do siebie podobne. Różnica między nimi dotyczy tylko ustawień zależnych od modelu samochodu.

Kompletny zestaw

Najbardziej zauważalne różnice w samochodach w tych parametrach. Largus w podstawowej konfiguracji wyposażony jest w:

Elektryczne wspomaganie kierownicy. mały drążek kierowniczy. 14-calowe koła. elektryczne podnośniki szyb w przednich drzwiach. okulary atermiczne. filtr powietrza wchodzącego do kabiny i innych systemów.

Kalina w najdroższej konfiguracji ma też bogate wyposażenie. Jednocześnie koszt samochodów jest w przybliżeniu taki sam.

Film o wyborze między kombi Kalina a Largus

Streszczenie

Przy wyborze warto wziąć pod uwagę powyższe różnice w aucie. Niezbędny jest również dobór maszyny zgodnie z warunkami, w jakich ma pracować.

Znaczącym wydarzeniem było pojawienie się modelu na liście zakładów Wołgi. Ten samochód stał się pierworodnym z linii samochodów zbudowanych na platformie B0. Largus należy do niewielkiej klasy samochodów. W rzeczywistości model to samochód Logan przystosowany do rodzimego rynku. Pierwsze samochody tego modelu trafiły do ​​sprzedaży w 2012 roku.

Do tej pory produkowany jest w trzech wersjach: pasażerskiej pięciomiejscowej wersji kombi, kombi przeznaczonej dla siedmiu pasażerów oraz dwumiejscowej furgonetki. Kombi oferowany jest z dwoma rodzajami silników: ośmiozaworowym silnikiem o pojemności 84 Konie mechaniczne oraz szesnastozaworową jednostkę o mocy 105 koni mechanicznych.

Wnętrze samochodu ma charakterystyczny dla samochodów design. Largus ma deskę rozdzielczą z odwróconym nachyleniem konsoli i skierowaną do góry kolumna kierownicy. Konsola środkowa wygląda atrakcyjnie, a instrumenty mają srebrne obręcze. Przednie fotele mają regulowane podparcie lędźwi. Siedzenia trzeciego rzędu można złożyć lub całkowicie usunąć.

Tom Bagażnik w siedmiomiejscowym kombi Largus ma 135 litrów. W wersji pięciomiejscowej pojemność bagażnika została zwiększona do 560 litrów. Po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie w samochodzie pojawia się miejsce do spania dla pasażerów o wzroście do 1,8 metra. Wnętrze auta jest naprawdę przestronne i wygodne.

Samochód ma przeciętne właściwości dynamiczne. Napędzany pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Siedmiomiejscowy kombi jest zbyt ciężki dla 105-konnego silnika, więc auto przyspiesza do setki w trzynaście i pół sekundy.

12 maja 2016

Łada Westa czy Łada Largus? - porównaj, co jest lepsze

Lada Vesta jest w stanie wybrać nabywców nawet z modeli zajmujących nieco inną niszę. W tym przypadku pojedynek między Ładą Westą i Ładą Largus ma charakter orientacyjny.

Porównanie Łady Vesty i Łady Largus na pierwszy rzut oka wyda się błędne, z uwagi na to, że oba modele zajmują różne nisze na rynku. Jednak nakładają się one na wiele sposobów. W końcu wielu z tych, którzy planowali przejęcie Grantów, Largusa czy Priory, po wejściu na rynek nowego sedana, myślało o zmianie punktów orientacyjnych, a czasem ze szkodą dla własnych potrzeb. To samo dotyczy potencjalnych właścicieli. LADA Largus. Co więcej, decyzja ta jest w dużej mierze podyktowana parametrami samochodów.

Prestiż i ciało

W tym aspekcie nie będzie możliwe wyróżnienie lidera w ruchu. Łada Vesta nowszy i nowocześniejszy oraz lepiej wypromowany, ale nie zapominajmy o rodowodzie swojego konkurenta – początki Largusa zaczynają się od francuskiego Renault Logana i rumuńskiej Dacii Logan MCV. Dlatego prestiż samochodu jest w przybliżeniu równy. Vesta przyjmuje nowości, a Largus odpowiada słynnymi poprzednikami.

Wejście na rynek Łady Vesty zapoczątkowało nową erę w historii AvtoVAZ.

Ogólnie rzecz biorąc, kupowanie sedana zamiast kombi, co początkowo wydaje się nie do pomyślenia, jest całkiem uzasadnione. W końcu Vesta jest bardziej atrakcyjna zewnętrznie i wewnętrznie i tylko za to można jej wiele wybaczyć. A jeśli dodasz tu ogromny bagażnik, przestronny salon i doskonałe zdolności przełajowe, stanie się jasne, że wiele zalet kombi nie jest już tak niepodważalnych.

Kombi Lada Largus bije Westę tym, że nie ma jeszcze takiego ciała.

Oczywiście ci, którzy od samego początku dążyli do wersji 7-miejscowej, raczej nie skuszą się na sedana. Ale w tym przypadku rozsądnie jest poczekać na Vestę w kombi lub modyfikacji Signature, a dla koneserów zdolności przełajowych zamiast Largus Cross można kupić Westa Krzyż. Być może jedyną opcją, której Vesta nie jest w stanie zastąpić, jest furgonetka.

Po wejściu na rynek kombi Łada Vesta, Lagusowi będzie ciężko.

Parametry modelu. Westa – Largus:

- długość - 4 410 mm i 4 470 mm;

- szerokość - 1764 mm i 1750 mm;

- wysokość - 1497 mm w porównaniu do 1670 mm;

- prześwit - 178 mm w porównaniu do 145 mm dla Largusa;

- objętość bagażnika - 480 litrów w porównaniu do 560 (2350) litrów;

- waga - 1230 kg (1670 kg) w porównaniu do 1260 kg (1790 kg).

Co dziwne, sedan nie przegrał we wszystkim z Ładą Largus kombi.

Rozstaw osi Łady Lagrus sięga 2905 mm, czyli jest zauważalnie większy niż w przypadku Vesty (2635 mm). Ogólnie parametry modeli różnią się, ale nie o rząd wielkości. Prześwit jest znacznie więcej sedanów, a wyższość samochodu w objętości bagażnika jest częściowo niwelowana przez fakt, że nie zawsze konieczne jest rozkładanie siedzeń do przewozu ładunku.

Bagażnik Largusa jest większy, ale niewiele po złożeniu tylnej kanapy.

Zewnętrzny

Zewnętrznie samochody wyglądają, jakby pochodziły z różnych epok, a to porównanie wcale nie jest na korzyść Lagrusa.

Jego proste linie z przodu, wyprofilowane reflektory, okrągłe reflektory przeciwmgielne, spadzista maska, czarne „ujście” osłony chłodnicy, przez które przecina tylko jedna szeroka chromowana listwa, użyteczna siatka wlotu powietrza – wszystko to byłoby na miejscu 10 lub nawet 15 lat temu, ale nie teraz.

Przód Łady Largus jest prosty i nieskomplikowany, podobnie jak cały samochód.

Z profilu wrażenia są mniej więcej takie same. Wszystko jest zbyt staroświeckie. Gładkie linie drzwi, bezpretensjonalne tarcze kół, bezpretensjonalne wytłoczenia i małe zwisy nadwozia. Wszystko to wygląda dość harmonijnie, ale nieaktualne. Jedynie listwy na panelach drzwiowych nieco rozjaśniają obraz.

Widok z boku jest taki sam. I tylko czarne listwy jakoś osłabiają tę nudę.

Stern, z wysuwanym formatem zastawa śluzy, duże okna, wydłużone nóżki, a także niski i wąski zderzak tylko potwierdzają pierwsze wrażenie.

Za Largusem wszystko jest w tym samym formacie – żadnych rewelacji.

Czy biznes Łada Vesta! Chwytliwy design, płynne przejścia linii karoserii i inne niezbędne atrybuty nowoczesnego samochodu.

Przód zapamiętuje genialne krzywe linii litery „X”, zacieniające czerń osłony chłodnicy, która niepostrzeżenie przechodzi do wlotu powietrza. Fasetowana optyka wygląda nie mniej imponująco, podobnie jak światła przeciwmgielne, które „osiadły” poniżej, w stylowych fotelach.

Przód Łady Vesty jest znacznie bardziej agresywny. Nagłość w nim przekracza granicę.

Z boku nie mniej imponująca jest pochylona sylwetka auta. Oznaczenie „X” na ścianach bocznych, szprychy dzielone felgi, lekko zaśmiecony tylny dach, wspinanie się na tylne skrzydła stopy i inne elementy zapadają w pamięć.

Z boku Vesta wygląda nie gorzej i to niezależnie od koloru.

Za Westą wygląda nie mniej imponująco. Duże litery uformowane w słowo „LADA”, klapa bagażnika, nóżki, zderzak – wszystko to wygląda ekologicznie, tworząc jeden kompletny zestaw!

Cieszy fakt, że projektanci z nie mniejszą wytrwałością pracowali nad wyglądem rufy LADA Vesta.

Specyfikacje

Silniki

W związku z tym całkowite zwycięstwo Łady Westy. Wprawdzie ma tylko jeden silnik, ale jego moc jest większa niż pary silników konkurencji.

Łada Vesta może pochwalić się 106-konną jednostką napędową typu VAZ-21129. Jego moc osiągalna jest już przy 5800 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 148 Nm przy 4200 obr/min. Przy takiej charakterystyce przyspieszenie sedana do setek jest osiągalne w 11,8 sekundy. (z AMT - 12,8 sek.), natomiast granica jest ustawiona na 178 km/h. Apetyt nie jest najniższy, ale całkiem akceptowalny - 8,9 / 5,3 / 6,6 litra (9,9 / 6,9 / 5,5 litra z AMT). Pomimo tego, że ten silnik nie ma alternatywy, pod każdym względem przewyższa silniki konkurencji!

Jak dotąd Łada Vesta ma tylko jeden silnik o mocy 106 KM. z., ale to tymczasowe!

Kombi ma dwa silniki, ale każdy z nich jest gorszy od zachodniego. Pierwsza to budżetowa, 87-konna jednostka. Niska moc osiągana przy 5100 obr./min jest tylko częściowo kompensowana przez dobre, dzięki pojemności 1,6 litra i momentowi obrotowemu 140 Nm przy 3800 obr./min. Oczywiście w przypadku ciężkiego kombi, które również ma nieistotną aerodynamikę, taki silnik to szczerze za mało. A najlepszym potwierdzeniem jest przyspieszenie w 14,2 sekundy, przy maksymalnej prędkości 158 km/h. A zużycie jest dość duże - 10,6 / 8,2 / 6,7 litra.

Silnik Łada Largus z powrotem 87 litrów. z. - taki silnik zwykle nie wystarcza do sedanów, nie mówiąc już o ciężkim wagonie.

LADA Largus ma również 1,6-litrowy, ale już 102-konny silnik. Jest również wyposażony we wtryskiwacz, ale wzrost mocy wpływał również na prędkość, gdy osiąga ona szczyt - przesunięto je o 5750 obr./min. Ale ciąg prawie się nie zwiększył - wzrost wyniósł tylko 5 Nm (145 „Nutonów”) przy 3750 obr./min. Doprowadziło to w dużej mierze do tylko nieznacznie niższego zużycia benzyny, które spadło do 10,1/7,9/6,7 litra. Dynamika poprawiła się o 1 sekundę (13,1 sekundy do setek), natomiast granicę podniesiono do 165 km/h.

102-konny silnik Lada Largus jest zauważalnie mocniejszy i mocniejszy niż jego odpowiednik.

Ogólnie rzecz biorąc, wyższość sedana jest całkowita - zarówno pod względem dynamiki, jak i prędkość maksymalna i w apetycie. Ponadto wskazane dane dla kombi nie wskazują na jego pełne obciążenie. Ale kiedy w kabinie jest 5 osób, a rzeczy w bagażniku doprowadzą ładunek do maksymalnej dopuszczalnej wartości, samochody będą „pić ze zbiornika” znacznie więcej.

HR16DE / H4M - wkrótce ten silnik, obniżony do 110 KM. z., pojawi się również pod maską Łady Westy.

Ponadto tak skromna linia silników Vesta wkrótce znacznie się poszerzy, gdy pod maską znajdzie się 122-konny silnik X Ray, 110-konna jednostka Renault-Nissan oraz budżetowy silnik o mocy 87 KM. z., którym chwali się Łada Largus.

Pojawienie się 1,8-litrowego silnika w LADA Vesta to tylko kwestia czasu.

transmisje

Pod względem skrzyń biegów LADA Vesta ma zdecydowaną przewagę. W końcu oprócz pary przekładnie mechaniczne, to także ma automatyczna skrzynia biegów Typ AMT. Ale Largus może się temu przeciwstawić tylko za pomocą 5-biegowej „mechaniki”.

Skrzynie mechaniczne Vesta są przejrzyste i nowoczesne - zarówno krajowe, jak i francuskie.

MT Vesta również jest 5-biegowa, ale pod względem jakości wykonania i pracy wyraźnie przewyższa swojego odpowiednika. Sedan można kupić zarówno z francuską skrzynią biegów typu JH3 510, jak iz rosyjską skrzynią biegów typu VAZ-2180. I w tym przypadku nie można powiedzieć, że domowy znaczy zły. To pudełko z Priory zostało zmodernizowane, a do jego konstrukcji wykorzystano obce komponenty. Na przykład Niemcy z Schaeffler dostarczają moduły przełączników dla Vesty. Zastosowanie nowych synchronizatorów oraz powiększonego wału zniwelowało hałas, czyniąc obsługę skrzynki wygodniejszą.

Jednak ręczna skrzynia biegów Largus również nie jest zła.

Ale AvtoVAZ postanowił zrezygnować z „automatyki” na rzecz zrobotyzowanej skrzyni biegów, stworzonej na podstawie „mechaniki”. Koncern motywował swoją decyzję niskimi kosztami urządzenia, a także prostotą jego konserwacji i eksploatacji. Oczywiście pod względem płynnej pracy ten rodzaj skrzyni biegów jest gorszy od klasycznej automatycznej skrzyni biegów z taką samą liczbą kroków, ale ogólnie jazda „robotem” jest dość wygodna.

Żaden z rywali nie ma klasycznej „maszyny”. Ale Lada Vesta może zaoferować zrobotyzowane pudełko - AMT.

LADA Largus nie posiada żadnych przekładni poza mechanicznymi.

Podwozie

Nikt nie spodziewał się od Vesty rewolucyjnych rozwiązań w zakresie zawieszenia. Tak jest - klasyczny schemat segmentu, z włączoną belką skrętną tylna oś i rozpórki MacPhersona z przodu, używane zarówno przez Vestę, jak i Largusa. Jednocześnie prowadzenie sedana jest lepsze, przede wszystkim ze względu na większą liczbę systemy elektroniczne, dopracowanie podwozia i brak ciężkiej rufy. Co więcej, nawet znacznie wyższy prześwit nie ma znaczenia – Vesta bardziej brawurowo wchodzi w zakręty, ostrzej reaguje na skręty skrętu, a na prostej kołysze się mniej.

Schemat Largus Chassis jest jak najbardziej standardowy. To samo dotyczy jednak Vesty.

Wnętrze

Porównywanie stylu salonu jest zupełnie bez sensu. O ile Łada Vesta jest jasna i atrakcyjna w środku, o tyle Largus jest tak nudny i prosty.

Vesta potwierdza swój status nowoczesny samochód. Przejścia i linie w desce rozdzielczej wykonane w najlepszych tradycjach, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, wygodna kierownica, umiarkowanie gęste i dobrze wyprofilowane siedzenia, obszerny tylny rząd, podłokietnik, dobrze dobrana kolorystyka, efektowne studzienki w deska rozdzielcza, trujące oświetlenie i nie tylko.

Wnętrze Łady Vesty jest oryginalne i ładne - nie ma mu czego zarzucać.

W przeciwieństwie do Vesty, kombi po prostu nie ma nic do pokazania. Nudny wystrój wnętrza, z jego gładkimi liniami, zaskakująco nienaturalnymi metalowymi wstawkami na niedrogim czarnym plastiku deski rozdzielczej i kierownicy, bez smaku dysze nawiewu, proste tarcze przyrządów - ten sam stary Logan, ale w nowym nadwoziu. Ergonomia nie jest jednak zła, choć część regulatorów zasłania dźwignia zmiany biegów, a ja chciałbym, żeby boczne podparcie siedzeń było bardziej rozbudowane. Tak, a pomarańczowe podświetlenie nieco osłabia monotonię.

Nie można powiedzieć, że salon Lada Largus jest zły. Jest po prostu bez wyrazu.

Ogólnie wnętrze Largusa jest całkiem wygodne, ale kompletnie nudne, a po Westie otaczanie się takim „luksusem” jest po prostu nie do zniesienia.

Opcje i koszt

Warto zauważyć, że między maszynami praktycznie nie ma różnic w cenie. Ładę Largus szacuje się na 524 500 rubli, a Vesta na 529 000 rubli. Więc różnica wynosi 4500 rubli. nie mogą być w ogóle brane pod uwagę. Ale w najlepsze wersje sedan jest droższy - 672 000 rubli. przeciwko 633 700 rubli. Jednak różnica 38 300 rubli. nie tak duży, ale Vesta jest mocniejszy, ma pole robota oraz znacznie większą liczbę systemów elektronicznych.

LADA VESTA

Ekwipunek	Specyfikacje	Cena, rub.)
	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT	584 900
Klasyczny / Start	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT
		634 900
Komfort	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT	660 900
Komfort	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5AMT
Komfort / Multimedia	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT	665 900
Komfort	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5AMT	685 900
Komfort / Multimedia	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5AMT
	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5MT	695 900
Komfort
	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT	700 900
Komfort / Obraz	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5AMT
	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5AMT	725 900
Luksusowe/Multimedia	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5MT	735 900
Luksusowe/Prestiż	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT
Luksusowe/Multimedia	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5AMT	753 900
Luksusowe/Multimedia	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5MT	781 900
Luksusowe/Multimedia	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5AMT
	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5AMT	806 900
Ekskluzywny	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 KM), 5AMT

Aktualne konfiguracje i ceny Łady Vesty dostępne są TUTAJ

ŁADA LARGUS

Ekwipunek	Specyfikacje	Cena, rub.)
Standard / 5 miejsc	1,6 l 8-cl. (87 KM), 5MT	554 900
Norma / 5 miejsc	1,6 l 8-cl. (87 KM), 5MT
Norma / Klimat 5 miejsc	1,6 l 8-cl. (87 KM), 5MT	606 900
Norma / Klimat 7 miejsc	1,6 l 8-cl. (87 KM), 5MT
Norma / Comfort 5 miejsc	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT	645 400
Norma / Comfort 7 miejsc	1,6 l 8-cl. (87 KM), 5MT
Luxe / 5 miejsc	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT	666 400
Norma / Comfort 7 miejsc	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT
Luxe / Prestige 5 miejsc	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT	676 400
Luxe / 7 miejsc	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT
Luxe / Prestige 7 miejsc	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT

Aktualne konfiguracje i ceny Łady Largus dostępne są TUTAJ

Opierając się na wszystkim, warto uznać, że zakup Łady Largus jest uzasadniony tylko wtedy, gdy potrzebny jest wyłącznie kombi i jest potrzebny bardzo pilnie, a po prostu nie ma czasu na czekanie, aż samochód Vesta wyjdzie. We wszystkich innych sytuacjach wybór na korzyść Łady Vesty jest oczywisty. Jest znacznie atrakcyjniejszy zewnętrznie, a zwłaszcza wewnętrznie, mocniejszy, bogatszy w wyposażenie, lepiej kontrolowany i ma większy prześwit. A jeśli dodamy do tego prawie równą cenę, wszystko stanie się jasne. Kto jeszcze nie pobiegł do dealera?