Nissan Atlas (Nissan Atlas): dane techniczne, cechy samochodu. "nissan atlas" - lekka wielowariantowa ciężarówka o dużej ładowności

Nissan Atlas, ciężarówka klasy lekkiej, została stworzona na platformie pośredniej N40, która została wykorzystana do budowy minivanów Nissana. Model był koncepcyjny, od samego początku opracowano wiele modyfikacji z różnymi nadwoziami, nadbudówkami, kabinami i jednostkami napędowymi.

Bazą Nissan Atlas, której zdjęcie prezentujemy na stronie, była ciężarówka ramowa z podwójną lub pojedynczą kabiną i boczną zabudową.

Wymiary i charakterystyka wagi

Samochód ma następujące cechy:

• długość - 4430 mm;
• wysokość - 1935 mm;
• szerokość - 1690 mm;
• rozstaw osi - 2335 mm;
• rozstaw kół przednich - 1400 mm;
• tor tylny - 1390 mm;
• prześwit - 180 mm;
• waga brutto - 2445 kg;
• ładowność - 1100 kg.

Punkt mocy

Silnik „Nissan Atlas” o średniej wydajności (pojemność 1,6 litra, moc 147 KM), odpowiadający normie środowiskowej Euro-4. Model - QR20DE, czterocylindrowy, rzędowy. Zmontowany w przedsiębiorstwie „Nissan Shatai Kyushu”.

• Średnica cylindra - 89 mm.
• Stopień kompresji wynosi 9,9.
• Skok tłoka wynosi 80,3 mm.
• Liczba zaworów wynosi 4 na cylinder.
• Szacowany zasób to 250 tysięcy kilometrów.
• Zużycie paliwa - 8,6 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym.

Podwozie

Podwozie wszystkich modyfikacji modelu Nissan Atlas miało napęd na wszystkie koła, oba zawieszenia były zależne od sprężyn. Później samochód był produkowany w lekkiej wersji z napędem na tylne koła z niezależnym przednim zawieszeniem oraz sprężyną tylną. W tym przypadku zainstalowano przednie hamulce tarczowe, a tylne - bęben. Hydraulika została powielona przez mechaniczny napęd awaryjny. Wszystko układ hamulcowy był dwutorowy, o ukośnym schemacie działania i wzmacniacz próżni.

Poziom komfortu

Przestronna kabina ciężarówki mogła mieć dwa przedziały lub być mono, z siedzeniem kierowcy i podwójnym siedzeniem obok siebie. Układ kierowniczy Nissana Atlas znajduje się dla maksymalnej wygody, kolumna jest regulowana pod kątem nachylenia, a także może być podnoszona i opuszczana, co pozwala kierowcy dostosować wysokość kierownicy do swojego wzrostu. Miękkie elastyczne siedziska mają profilowany kształt i zapewniają relaksujący efekt. Na oparciach siedzeń bezbłędnie montuje się zagłówki z regulacją nachylenia.

Modyfikacje

Lekka ciężarówka Nissan Atlas produkowana była w podstawowej wersji do 1993 roku, wtedy powstała modyfikacja 200 Gate Lift, która została wyposażona w 125-konny silnik FD42. z., niezawodny i ekonomiczny. I już na bazie tego modelu powstała platforma pokładowa z żurawiem-ładowarką.

W latach 2007-2012 Nissan Atlas był produkowany z nadwoziem serii N43, na którym montowano zbiorniki, urządzenia dźwigowe, pojemniki na odpady, sprzęt przeciwpożarowy oraz ścieki. Jednak przede wszystkim produkowano samochody z wywrotką, które były niezbędne na budowach. Zasadniczo samochody te przewoziły piasek, cement, tłuczeń kamienny i żwir. Jednak zabudowa wywrotki o szczelnej konstrukcji umożliwiała transport zaprawy lub betonu na niewielkie odległości.

W sumie powstało sześć modyfikacji:

• wywrotka z rozładunkiem z trzech stron;
• platforma pokładowa z windą;
• chłodnia;
• platforma boczna z rampą;
• platforma z trzema składanymi bokami;
• skrócona platforma z podwójną kabiną - wygodna modyfikacja do przemieszczania załogi wraz z ładunkiem.

Bezpieczeństwo

W kabinie zamontowano dwie przednie awaryjne poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy z napinaczami, oba zderzaki były odporne na uderzenia, znacznie zmniejszając siłę uderzenia podczas kolizji.

Ponieważ ciężarówka Nissan Atlas została zaprojektowana z myślą o niskich prędkościach, nie była wyposażona w system stabilność kursu walutowego jednak bez wątpienia został wyposażony w ABS z ABS.

"Atlas Nissana" - lekka ciężarówka Produkowane w Japonii od końca 1981 roku. Przez wiele lat produkowana była głównie dla Rynek krajowy, będąc bardzo poszukiwanym w Japonii. Rynek europejski dowiedział się o tym dzięki sojuszowi Renault-Nissan. Ponadto Atlas jest dziś bardzo popularny w Australii, RPA, Indiach, gdzie jest regularnie transportowany (a także produkowany w Indiach). W Rosji pierwsze modele zaczęły spadać pod koniec lat 90. (głównie samochody dostawcze i pojazdy z platformą) dzięki prywatnym przedsiębiorcom. Najczęściej Nissana Atlasa można spotkać na drogach Dalekiego Wschodu i Syberii. Oprócz standardowych modyfikacji na pokładzie i furgonetce, ciężarówki Nissan Atlas na całym świecie działają jako wywrotki, lawety, a także sprawdziły się jako wozy strażackie.

Linię Nissana Atlas można nazwać bardzo różnorodną. Oznacza to dwie odrębne kategorie, różniące się ładownością produkowanych samochodów ciężarowych (ładowność lekka i średnia). Pierwsze są oznaczone „F”, drugie - „H”. Każda z kategorii jest reprezentowana przez kilka pokoleń, których udoskonalenia trwają do dziś. Prekursorami lekkich ciężarówek są jeszcze lżejsze Princ Homer i Nissan Cabstar (w Europie Nissan Atlas nadal jest tak nazywany). Poprzednikami serii „H” są duży i ciężki Nissan Caball i Nissan Clipper.

Nissan Atlas ma kilka odmian modelu

Ponadto istnieje wiele modyfikacji Nissana Atlas jako wyposażenia specjalnego - furgonetki, lodówki, wywrotki, samochody z platformą i samochody przerobione na wozy strażackie i lawety. W Indiach ta ciężarówka jest nawet wymieniana jako ciężarówka wojskowa, dlatego nazywana jest również Ashok Leyland Garuda.

niewielka ładowność

Atlas lekki („F”) jest produkowany od 1982 roku. Ładunek, który są w stanie przewieźć to 1-1,5 tony kategoria ładunku należy do następujących przedstawicieli różnych pokoleń.

F22 (I generacja). Najbardziej słynny model, który najczęściej nazywany jest Nissanem Atlas 150. Typowe modyfikacje:

• awangarda;
• multistop truck – pojazd małotonażowy wykorzystywany do transportu lokalnego;
• samochody boczne;
• wóz strażacki (F100).

Podczas produkcji (od 1982 do 1992) montowano zarówno silniki benzynowe (Z16, Z20, NA16, NA 20) jak i wysokoprężne (SD25, SD23, DT23, DT27). Skrzynia biegów jest reprezentowana przez ręczną skrzynię biegów.

Atlas 150 był produkowany nie tylko w Japonii, ale także w Indiach. Wciąż cieszy się dużą popularnością w Wielkiej Brytanii, gdzie wysłano pierwsze dostawy, oraz w Afryce.

F23 (II generacja) lub Nissan Atlas 10 opracowany od 1992 do 2007 roku. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji są ulepszenia:

• zaczął być instalowany głównie 4-cylindrowy silnik wysokoprężny(DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, z których najmocniejszy (3,2 l) to QD32);
• skrzynia biegów zmodernizowana do 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów;
• pojawiły się automatyczne szyby, poprawiono deskę rozdzielczą (wcześniej nie było obrotomierza).

Zmieniono wygląd zewnętrzny, zamontowano duże okna na drzwiach, otwierając widoczność. Maksymalna ładowność Nissana Atlas 10 wynosi 1,3 tony.

F24 (III generacja). Wraz z F24 rozpoczyna się wspólna produkcja ciężarówki z Renault, ponieważ istniały różnice w standardach. W podstawowej, japońskiej konfiguracji zauważono następujące ulepszenia:

• stosowane są zarówno silniki wysokoprężne (3 litry), jak i benzynowe (2 litry) na 4 cylindry;
• Automatyczna skrzynia biegów i manualna skrzynia biegów w 5 lub 6 stopniach (w zależności od mocy silnika);
• trzy kategorie nośności: 2, 1,75 i 1,5 tony;
• podwyższona karoseria (3 lub 6 miejsc).

Jedną z najnowszych innowacji jest wydanie F24 z silnik elektryczny. Większość ciężarówek posiada wiele przydatnych opcji (np. instalowanie kamer wideo wokół samochodu, które pozwalają kierowcy na kompleksowy podgląd sytuacji na drodze).

Lekki Nissan Atlas jest dostępny w wersjach 2- i 4-drzwiowych, co widać na zdjęciu. W zależności od tego - napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła.

Nissan Atlas jest wykorzystywany w różnych obszarach działalności

Średnia ładowność

Samochody ciężarowe Nissan Atlas o średniej ładowności są przeznaczone do ładunków o ładowności 2-4 ton. Reprezentują ich kolejne pokolenia.

H40 (I generacja)- pierwszy Przedstawiciel Nissana Atlas (200/300), produkowany od 1981 do 1992 roku. Wyposażony wyłącznie silniki benzynowe(Z20 i NA20), napęd na wszystkie koła. Wyprodukowano w Indiach.

H41 (II generacja) znacząco zmodyfikowany, co widać na zdjęciu - bardziej opływowy nadwozie, inna kratka, duże boczne szyby. Zainstalowano silnik wysokoprężny (BD30, FD42, FD46). Produkowany tylko 4 lata.

H42 (III generacja) lub zaczęto produkować Nissana Atlas 20/30 o zwiększonej ładowności do 3 ton. Ponadto wprowadzono szereg zmian konstrukcyjnych:

• utworzono przednie autonomiczne zawieszenie;
• zaczęto montować silniki zgodnie z europejskimi normami emisji;
• zwiększono liczbę opraw oświetleniowych w kokpicie;
• pojemność - 3, 6, 7 pasażerów, w tym kierowca.

Produkcja została wstrzymana w 2007 roku.

H43 (IV generacja)- samochód ciężarowy z silnikiem Diesla, który może przewieźć do 4,5 tony ładunku. Twórcy starali się „dopasować” go do europejskich standardów bezpieczeństwa, więc zmieniono wygląd zewnętrzny. Wyposażony w 5- i 6-biegową manualną skrzynię biegów. Dostępne są zarówno wersje z napędem na przednie koła (2-drzwiowe), jak i na wszystkie koła (4-drzwiowe).

H44 (V generacja)- najnowsza i ekologiczna generacja, aktywnie rozwijana dzisiaj. H44 ma silnik wysokoprężny, manualną skrzynię biegów za 5 łyżek. lub 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Maksymalna wagaładunek - 4 tony.

Dane techniczne Nissan Atlas 150

Podstawowy specyfikacje Nissan Atlas 150 to:

• od pierwszego wydania kierownica była wyposażona w hydrauliczny wzmacniacz, kierownica znajdowała się po prawej stronie;
• układ hamulcowy jest klasyczny - dla dwóch obwodów ze wzmocnieniem próżniowym;
• Skrzynia biegów manualna 4 lub 5 biegowa;
• „silnik” 4-cylindrowy olej napędowy (3 litry) lub benzyna (2 litry);
• zawieszenie: przód i tył (resor z amortyzatorami) zależne;
• podstawą konstrukcji jest rama;
• zużycie paliwa (na 100 km) - 11,8 litra w mieście, 6,7 litra - poza miastem;
• istnieją modyfikacje 2- i 4-drzwiowe (dla 2 i 4 osób);
• ładowność - do 1,3 tony.

Nissan Atlas 150 nie ma wysokiej zdolności przełajowej, ponieważ prześwit wynosi tylko 18 cm Samochód wyróżnia się nie tyle cechami konstrukcyjnymi, co niezawodnością montażu i jakością komponentów.

Atlas z podwójną kabiną

Nissan Atlas jest lekki ciężarówka Wyprodukowany w Japonii, należący do kategorii pojazdów użytkowych. najnowsza generacja modele są oficjalnie sprzedawane od 2007 roku. w Europie i Rynki rosyjskie ciężarówka była również oferowana pod nazwami Renault Maxity i Nissan NT400 Cabstar.

Model jest dość popularny na Zachodzie. Często służy jako baza do wygodnego „domu na kółkach”. Nissan Atlas to bezpretensjonalny samochód, który wymaga od właściciela minimum uwagi. Dzięki mocnym zespołom i mocnemu podwoziu maszyna może przewozić ciężkie ładunki po mieście i w złych warunkach drogowych.

Na rynku krajowym model był oferowany przez kilka lat, ale nie odniósł dużego sukcesu. Obecnie Rosjanie mają do dyspozycji tylko używane wersje auta.

Historia i cel modelu

1 pokolenie

Produkcja Nissana Atlas rozpoczęła się w 1981 roku. W czasie swojego istnienia maszyna przeszła 3 etapy rozwoju. Debiutanckie nadwozia, które uzupełniły samochód, zostały oznaczone jako H40 i F22. Różniły się nośnością (pierwszy był cięższy). Model (wersja F22) stał się następcą Nissana Cabstar i Prince Homer. Klasycznie wyglądająca ciężarówka z „oczymi” reflektorami została wyposażona w jednostki wysokoprężne i benzynowe. Samochód przeznaczony był na rynek krajowy, gdzie cieszył się dużą popularnością.

W 1986 roku miała miejsce niewielka zmiana stylizacji Nissana Atlas. Samochód otrzymał nową osłonę chłodnicy i zmodernizowane silniki Diesla. Dwa lata później krata na ciężarówkach została zrobiona na czarno. W 1990 roku zmieniła się gama silników benzynowych (zamiast jednostek Z20 i Z16 zaczęto montować NA20 i NA16). Model zaczął być eksportowany do Europy. Tutaj szybko doceniono jakość i dużą ładowność ciężarówki. Szczególnie popularny model wylądował w Wielkiej Brytanii.

2 pokolenie

W 1992 roku drugi Pokolenie Nissana Atlas z tyłu F23. Samochód otrzymał zauważalne zmiany zewnętrzne i wewnętrzne. Kabina modelu uległa zmianie. Osłona chłodnicy została zmniejszona, dawne pojedyncze okrągłe reflektory zostały zastąpione nowoczesnymi prostokątnymi reflektorami. Linijka jednostki napędowe również zaktualizowany. W czerwcu 1999 roku japońska marka przeprowadziła drobną zmianę stylizacji modelu, zmieniając zderzak, kształt grilla, design i wystrój wnętrza. Konwersje zostały wykonane, aby pomieścić 4-cylindrowy silnik DOHC KA20DE nowej generacji. W rodzinie znajdują się również modele o nośności 1250 i 1300 kg. W 2000 roku Nissan wprowadził Atlasa w wersji LPG. Samochód oferowany był z kabiną 3- lub 6-osobową, napędem na wszystkie koła lub napędem na przednie koła. Automatyczna skrzynia biegów jest opcjonalna.

3. generacja

W 2007 roku miała miejsce premiera trzeciej generacji Nissana Atlas (F24). W Europie model był również sprzedawany pod nazwą Cabstar. Samochód oparty jest na nowej platformie LDT. Główną innowacją w projekcie były pionowe reflektory blokowe, które nadawały wygląd brutalności. Jako silniki oferowane były 3- i 2,5-litrowe turbodiesle i jednostki benzynowe. W 2009 roku silniki samochodu zostały ulepszone i stały się bardziej ekonomiczne i wydajne. Wkrótce uruchomiono produkcję Nissana Atlas w Chinach.

W 2010 roku samochód przeszedł kolejny lifting: zmienił się kształt wzmacniacza kierunkowskazów. W 2013 roku fotel kierowcy został przekształcony, co poprawiło widoczność.

Obecnie istnieje kilkadziesiąt modyfikacji Nissana Atlas. Poza wersjami pokładowymi pojazd jest dostępny w nadwoziu wywrotki, cysterny, podwozia burtowego z dźwigiem, wozu asenizacyjnego, wozu strażackiego, wywrotki trójstronnej, modelu burtowego z rampą i śmieciarką.

W Rosji Nissan Atlas nie jest zbyt popularny. Wyjątkiem są regiony Dalekiego Wschodu i Syberii, gdzie modele rodziny często dostarczane są bezpośrednio z Japonii. Największe zapotrzebowanie na samochody dostawcze i pojazdy pokładowe. Samochód służy do transportu różnych towarów na krótkie i średnie odległości.

Wideo

Specyfikacje

W zależności od wersji Nissan Atlas ma następujące wymiary:

1. Wersja krótka: długość - 4690 mm, szerokość - 1690 mm, wysokość - 1990 mm, rozstaw osi- 2270 mm;
2. Wersja średnia: długość - 5990 mm, szerokość - 2000 mm, wysokość - 2115 mm, rozstaw osi - 3355 mm;
3. Wersja długa: długość - 6735 mm, szerokość - 2020 mm, wysokość - 2270 mm, rozstaw osi -4065 mm.

Rozstaw kół przednich auta wynosi 1400 mm, tylny - 1390 mm. Prześwit dla wszystkich modyfikacji wynosi 180 mm.

Nośność modeli z rodziny Nissan Atlas: kategoria lekka - 1000-1500 kg, średnia kategoria– 2000-4000 kg.

Zużycie paliwa:

• cykl miejski – 11,8 l/100 km;
• cykl łączony - 8,5 l / 100 km;
• cykl pozamiejski – 6,7 l/100 km.

Dla wersji gazowych średnie spalanie wynosi 16,7 l/100 km.

Silnik

Nissan Atlas III jest oferowany z silnikami benzynowymi modeli QR20DE i QR25DE. Należny system elektroniczny Zasilanie sterowane wtryskiem zapewnia wydajną pracę silnika i niskie zużycie paliwa. Jednostki produkowane są w fabryce Nissana, co gwarantuje ich wysoką jakość.

Charakterystyka silnika:

• objętość robocza - 2 l;
• moc - 147 KM;
• liczba cylindrów - 4;
• średnica cylindra - 89 mm;
• maksymalny moment obrotowy - 200 Nm;
• zasób silnika - 200 000-250 000 km;
• waga częstotliwości wymiany - 15 000 km;
• norma środowiskowa - Euro-4.

Dostępne są również silniki Diesla o pojemności roboczej 3 litrów i mocy 150 KM.

Urządzenie

Nissan Atlas jest idealny do ciągłej i ciężkiej pracy. Podwozie samochodu to sztywna rama wykonana z dźwigarów typu kanałowego (rozmiar: 128 mm na 52 mm na 4 mm). Elementy te są mocowane za pomocą mocnych stalowych poprzeczek. Rama jest podstawą konstrukcji, do której przymocowane są mosty, nadwozie, kabina, silnik i zawieszenie. Kabina, niezależnie od rodzaju wykonania, montowana jest nad jednostką, co zapewnia dobrą widoczność drogi do przodu i mały promień skrętu (nie więcej niż 5000 mm). Nissan Atlas jest wyposażony w kabinę z dużą przednią szybą, co jest typowe dla Japońskie samochody. Nie wpływa to na wytrzymałość konstrukcji. Powiększony boczne szyby oryginalny kształt pozwala kierowcy kontrolować sytuację w dużym promieniu.

przednie zawieszenie włączone samochody nissan Atlas został zainstalowany w różnych wersjach. Klientowi zaproponowano zawieszenie zależne z kompletem sprężyn po obu stronach oraz niezależne zawieszenie ze sprężyną poprzeczną. Tylne zawieszenie zawsze była tego samego typu - wersja zależna od sprężyn z amortyzatorami. W podstawowej wersji Nissana Atlas był opcjonalnie oferowany napęd na przednie koła Napęd na cztery koła.

Druga generacja samochodu miała klasyczny układ hamulcowy z przednimi hamulcami tarczowymi i tylnymi hamulcami bębnowymi. Więcej nowe pokolenie hamulce tarczowe zostały również zainstalowane z tyłu. Sam układ hamulcowy był dwuobwodowy ze wzmacniaczem podciśnienia.

Nissan Atlas otrzymał sterowniczy typ stojaka. Już w podstawowej wersji model zyskał wbudowane wspomaganie kierownicy, co ułatwia jazdę.

Najnowsze wersje ciężarówki wyposażone są w 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów oraz 5- i 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów (automatyczne skrzynie biegów pojawiają się od 2000 roku).

Kabina Nissana Atlas jest dość funkcjonalna, ale surowa. Jednocześnie wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się w środku. Kolumna kierownicy wygodna i regulowana w kilku kierunkach (pochylenie, wysięg). W większości wersji eksploatowanych w Rosji kierownica znajduje się po prawej stronie, co nie jest zbyt wygodne. Fotel kierowcy posiada wiele możliwości regulacji i doskonałe podparcie boczne. Fotele pasażerów są bardzo wygodne. Na deska rozdzielcza odzwierciedla minimalną liczbę wskaźników. Wszystkie są jednak bardzo kompetentnie zainstalowane, więc kierowca nie musi pochylać głowy, aby zobaczyć. Samochód posiada specjalny alarm. Kiedy jedziemy w odwrotnej kolejności podawany jest specjalny sygnał. Kierowca usłyszy podobny dźwięk, jeśli nie zamknie jednych z drzwi kabiny. Japońscy projektanci przywiązali dużą wagę do bezpieczeństwa. W podstawowej konfiguracji model otrzymał poduszki powietrzne i 3-punktowe pasy. Tylne i przednie zderzaki zostały wyposażone w urządzenia przeciwwstrząsowe. Na dachu zamontowano również specjalny właz, który usprawnia proces wentylacji.

Oprócz kabiny podstawowej (dla 3 osób) na ciężarówce zamontowano kabinę podwójną (dla 6 osób). Takie modyfikacje są pożądane w branży budowlanej i podczas transportu.

Nissan Atlas - osiągi japońska ciężarówka, gotowy do wykonywania swoich funkcji na co dzień w każdych warunkach.

Silnik TD27 został stworzony z myślą o średniej wielkości statkach morskich i rzecznych, dlatego napędzany jest olejem napędowym, ma ogromny margines bezpieczeństwa, obrót z wału korbowego na wałek rozrządu przenoszony jest za pomocą koła zębatego, a nie paska. Producent Nissan zdecydował się na wykorzystanie serii TD w kilku modelach minivanów i SUV-ów.

Podstawowa wersja atmosferycznego silnik spalinowy diesla, TD27 z załącznikami.

Wersja atmosferyczna była używana bardzo rzadko, głównie w Nissanie Atlas, częściej używano modyfikacji turbo TD27T, TD27ET i TD27ETi.

Turbodoładowany diesel TD27T bez intercoolera

Dane techniczne TD27 2,7 l/85 l. z.

Początkowo w 2,7-litrowym silniku Nissana z serii TD producenta, aby osiągnąć 85 KM. z. i zastosowano rozwiązania techniczne 216 Nm:

• rzędowy czterocylindrowy silnik;
• żeliwna głowica cylindrów i przekładnia z wał korbowy na wałku rozrządu i pompie wtryskowej;
• uruchamianie zaworów za pomocą wahaczy i drążków zgodnie ze schematem dystrybucji gazu OHV;
• wirowa komora spalania.

Mechanizm dystrybucji gazu z dolnym wałem, wahaczami i popychaczami wg schematu OHV

Ponieważ nie ma tu napędu łańcuchowego / pasowego, diesel TD27 nie wygina zaworu. Rezultatem jest „głośny”, ale bardzo niezawodny wolnossący ICE do ciężkich pojazdów pracujących w trudnych warunkach. Wewnątrz serii TD twórcom udało się zwiększyć moc dzięki temu, że objętości cylindrów stały się większe.

Dla bardziej szczegółowej znajomości wszystkie parametry techniczne TD27 zebrano w tabeli:

Okresowo właściciel konserwuje silnik własnymi rękami lub na stacji paliw, rzadziej przeprowadza się remont, niektórzy kierowcy modernizują w celu poprawy parametrów silnika spalinowego. Wszystkie niezbędne do tego informacje - terminy wymiany płynu niezamarzającego, oleju i innych materiałów eksploatacyjnych, krok po kroku demontaż i montaż - są zebrane w instrukcji.

Cechy konstrukcyjne

Silnik TD27, zaprojektowany do pływania w ciężkich warunkach, posiada następujące cechy konstrukcyjne:

• głowica cylindra z żeliwa sferoidalnego;
• tłoczona stalowa pokrywa zaworu głowicy cylindra;
• żeliwny blok cylindrów z tulejami wykonanymi z tego samego materiału konstrukcyjnego, co umożliwia wielokrotne remonty;
• system dystrybucji gazu według schematu OHV z dolnym wałkiem rozrządu, wahaczami i popychaczami;
• przeniesienie obrotów z wału korbowego na pompę wtryskową i wałek rozrządu za pomocą kół zębatych.

Napęd rozrządu ma długi zasób, eliminuje kolizję zaworów z tłokami o 100%

Ważną cechą ShPG jest obecność co najmniej 5 opcji rowka tłoka pod zewnętrzną komorą wirową spalania. Instrukcja obsługi zawiera opis konserwacji i naprawy silnika wysokoprężnego. Możliwe wymuszenie olejem napędowym na własną rękę, ale tylko przez zainstalowanie turbosprężarki.

Lista modyfikacji silnika

Oprócz podstawowej wersji atmosferycznego silnika wysokoprężnego TD27 dostępne są modyfikacje z turbodoładowaniem:

• TD27T - turbina bez chłodnicy powietrza, moc 98,6 litra. s., moment obrotowy 230 Nm;
• TD27ti - używany opcjonalnie załączniki- intercooler, moc i moment obrotowy to 123 KM. z. i odpowiednio 242 Nm;
• TD27eti - intercooler sterowany elektronicznie, moment obrotowy zwiększony do 279 Nm, moc 130 KM. s., zużycie oleju napędowego w granicach 11 litrów i 14 litrów (odpowiednio autostrada / miasto).

Z kolei modyfikacja TD27T ma kilka opcji z różnym oprogramowaniem ECU:

• T1 - dla Nissan Caravan i Homy, 100 KM z.;
• T2 - dla Datsun Truck i Nisan Terrano moc jest taka sama, moment obrotowy zmniejszony do 216 Nm;
• T3 - dla Nissana Mistrala, 243 Nm;
• T4 - dla Nissan Terrano, moc 113 l. z., moment obrotowy 243 Nm.

Modyfikacja silnika wysokoprężnego TD27Ti z turbodoładowaniem i intercoolerem

Oprócz samochodów Nissana - Homy, Mistral, Terrano II, charakterystyka silnika TD27eti była odpowiednia dla Isuzu Eargo.

Zalety i wady

Początkowo urządzenie ICE z napędem zębatym i mechaniczną pompą wtryskową ma szereg zalet:

• bardzo niezawodna konstrukcja o zasobach 300 000 km po każdym remoncie;
• odporność na przegrzanie dzięki żeliwnej głowicy;
• niskie wymagania jakościowe dla oleju napędowego i smarów.

Głowica żeliwna we wszystkich rzutach do oleju napędowego TD27

Główną wadą są źle ułożone załączniki. Na przykład, kiedy samodzielna wymiana trudno jest sięgnąć do filtra oleju i należy użyć dużej siły, aby go odkręcić. Można rozważyć inne wady:

• nadwaga i duże gabaryty;
• konieczność okresowej regulacji luzów zaworów termicznych;
• głośny hałas podczas pracy przekładni zębatej.

Lista modeli samochodów, w których został zainstalowany

Zaprojektowany dla statków rzecznych / morskich silnik wysokoprężny TD27 jest idealny do ciężkich pojazdów produkowanych przez Nissana:

• Urvan - na wiosenne rynki azjatyckie i europejskie;
• Przyczepa kempingowa – minivan 3. generacji;
• Patrol - pełnowymiarowy SUV;
• Safari - na rynek japoński;
• Pasfinder - 4 generacje pełnowymiarowej zwrotnicy;
• Terrano - dla krajów WNP do 2013 roku;
• Mistral - kompaktowy SUV;
• Atlas / Cabstar - ciężarówka handlowa 1 - 1,5 tony.

Wśród innych napędów silnik wysokoprężny TD27 został zainstalowany w SUV-ie Nissan Mistral

Od 2013 roku marce Nissan Terrano przypisano ponad kompaktowy crossover Renault Duster, co powoduje zamieszanie wśród właścicieli.

Harmonogram serwisowy TD27 2.7L/86L. z.

Silnik Diesla wolnossący TD27 musi być serwisowany w określonych terminach:

• zalecany do regulacji przerwy termiczne zawory po przejściu 25000 przebiegów;
• czyszczenie wentylacji skrzyni korbowej odbywa się co 2 lata;
• producent zaleca wymianę olej silnikowy oraz Filtr oleju po 1000 km;
• filtr paliwa należy wymienić po 60 000 mil;
• według producenta filtr powietrza należy zaktualizować po 35 000 km;
• producent zaleca wymianę płynu niezamarzającego po 90 000 przejazdów po raz pierwszy, a następnie co 60 000 km;
• zasoby świec zapłonowych do silników to 20 000 przebiegów;
• pojawienie się wypalenia ścian kolektor wydechowy może po 120 000 km.

Regulacja zaworu jest zawarta w konserwacji silnika wysokoprężnego TD27, można ją przeprowadzić samodzielnie

W trudnych warunkach eksploatacyjnych terminy ulegają skróceniu o 10% (przebieg poniżej 30 tys. km) lub 15% (przebieg powyżej 30 tys. km).

Przegląd usterek i sposoby ich naprawy

Dzięki napędowi zębatemu kolizja tłoków z zaworami jest niemożliwa, silnik TD27 nigdy nie wygina zaworu. Jednak nawet najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny z fabryki ma szereg usterek charakterystycznych wyłącznie dla jego konstrukcji:

Samonaprawiający się diesel TD27 można wykonać sam w garażu

Stosowanie oleju niskiej jakości lub oleju niespełniającego wymagań API/SAE i warunków temperaturowych (zima, lato, na każdą pogodę) prowadzi do lawinowego wzrostu problemów:

• zużywają się lusterka tłoka i cylindra, pojawiają się rysy;
• zwiększa się ilość gazów przedostających się do skrzyni korbowej, powstaje nadciśnienie;
• olej napędowy staje się głośny i chwiejny, wzrasta zużycie smarów i paliwa.

Następnie właściciel zaczyna uzupełniać najtańszy smar, pogarszając sytuację.

Opcje tuningu silnika

Silnik wysokoprężny wolnossący TD27 początkowo nie nadaje się do strojenie mechaniczne. Z drugiej strony producent sam dokonuje tuningu instalując turbosprężarkę w wersji TD27T osobno lub w komplecie z intercoolerem. Do Właściciel Nissana Atlas, w którym najczęściej montowana jest klimatyczna podstawowa wersja diesla TD27, dostępny jest nadmuchiwany tuning:

• montaż turbiny 14411-7T600 lub 14411-7F411 koreańskiego producenta Nomparts;
• montaż intercoolera powietrze-powietrze lub woda-powietrze.

Dokładnie ta sama turbina, ale amerykańskiego producenta Garrett kosztuje dwa razy więcej. Przy automatycznym demontażu chłodnice powietrzne kosztują od 1000 rubli, typ wodno-powietrzny od 2000 rubli. Instalując intercooler, ważne jest, aby zrozumieć, że strojenie nie przyniesie rezultatów bez zewnętrznego wlotu powietrza. W przypadku zwiększonej objętości powietrza potrzeba więcej oleju napędowego, więc będziesz musiał zmienić dopływ paliwa do mieszanki.

Tak więc silnik wysokoprężny TD27, przeznaczony do łodzi, ma zasoby 400-500 tysięcy kilometrów w SUV-ach i minibusach produkowanych przez Nissana. Ze względu na napęd zębaty jest uważany za dość głośny, ale bardzo niezawodny.

Wymiary maszyny przy średniej długości platformy to 5 x2 x2 mm.

Nissan Atlas (Nissan Atlas): opis, dane techniczne, modyfikacje. Pod koniec roku japońska korporacja samochodowa Nissan ...

Zajmował się transportem ładunków samochodem. Układ kierowniczy Nissana Atlas znajduje się dla maksymalnej wygody, kolumna jest regulowana pod kątem nachylenia, a także może być podnoszona i opuszczana, co pozwala kierowcy dostosować wysokość kierownicy do swojego wzrostu. Tylne i przednie zderzaki zostały wyposażone w urządzenia przeciwwstrząsowe.

Już w podstawowej wersji model zyskał wbudowane wspomaganie kierownicy, co ułatwia jazdę.

Rozruch diesel td-27

Zderzaki przód i tył wyposażone są w urządzenia antywstrząsowe. Kierownica w kabinie jest zamontowana z prawa strona, a cały zestaw instrumentów jest odpowiednio umiejscowiony.

Przegląd samochodów wyprodukowanych przed 2005 rokiem

Fotel kierowcy jest zaprojektowany w taki sposób, aby osoba odczuwała minimalny stres podczas dnia pracy. Przyczynia się do tego dobre podparcie boczne i maksymalnie różne regulacje. Kolumna kierownicy zwiększa wygodę, którą można regulować zarówno w zasięgu, jak i pochyleniu.

Dobra wentylacja w kabinie jest zapewniona nie tylko dzięki obniżonym bocznym szybom, ale również dzięki klapie zamontowanej w dachu kabiny. Wymiary o standardowej długości - 4 x1 x1 mm. Wymiary maszyny przy średniej długości platformy to 5 x2 x2 mm.

Wymiary geometryczne maszyny z długą podstawą - 6 x2 x2 mm. Zainstalowany na podwoziu różne warianty kabiny i nie dotyczyło to tylko podziału na pojedyncze i podwójne. Kabiny dla trzech osób miały również różne rozmiary zarówno pod względem szerokości, jak i wysokości.

Dokonano tego w celu zwiększenia komfortu położenia kierowcy i pasażerów w kabinie. Jeśli w roku były to ciężarówki i furgonetki, to rok później do listy samochodów tej marki dodano wywrotkę i śmieciarkę.

Historia i cel modelu

Dwa lata później pojawiła się ciężarówka z tylną klapą w postaci windy na podnośnikach hydraulicznych ułatwiających załadunek towaru do zabudowy. Nissan Atlas jest idealny do ciągłej i intensywnej pracy. Podwozie samochodu to sztywna rama wykonana z podłużnic typu kanałowego Rozmiar: Elementy te są mocowane za pomocą mocnych stalowych poprzeczek. Rama jest podstawą konstrukcji, do której przymocowane są mosty, nadwozie, kabina, silnik i zawieszenie. Kabina, niezależnie od rodzaju wykonania, montowana jest nad jednostką, co zapewnia dobrą widoczność drogi do przodu i mały promień skrętu nie większy niż 1 mm.

Nissan Atlas wyposażony jest w typową dla japońskich samochodów kabinę z dużą przednią szybą. Nie wpływa to na wytrzymałość konstrukcji. Powiększone boczne szyby o oryginalnej formie pozwalają kierowcy kontrolować sytuację w dużym promieniu.

Przednie zawieszenie w samochodach Nissan Atlas było montowane w różnych wersjach.

Klientowi zaproponowano zawieszenie zależne z kompletem sprężyn po obu stronach oraz zawieszenie niezależne ze sprężyną poprzeczną. Tylne zawieszenie zawsze było tego samego typu - wariant zależny od sprężyn z amortyzatorami.

Wymiary i charakterystyka wagi

Podstawowa wersja Nissana Atlas posiadała napęd na przednie koła, z opcjonalnym napędem na wszystkie koła. Druga generacja samochodu miała klasyczny układ hamulcowy z przednimi hamulcami tarczowymi i tylnymi hamulcami bębnowymi. W nowszej generacji hamulce tarczowe były również montowane z tyłu.

Sam układ hamulcowy był dwuobwodowy ze wzmacniaczem podciśnienia. Nissan Atlas otrzymał zębatkowy układ kierowniczy. Już w podstawowej wersji model zyskał wbudowane wspomaganie kierownicy, co ułatwia jazdę.

Kabina Nissana Atlas jest dość funkcjonalna, ale surowa. Jednocześnie wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się w środku. Kolumna kierownicy jest wygodna i można ją regulować w kilku kierunkach pod kątem nachylenia i zasięgu. W większości wersji eksploatowanych w Rosji kierownica znajduje się po prawej stronie, co nie jest zbyt wygodne. Fotel kierowcy posiada wiele możliwości regulacji i doskonałe podparcie boczne.

Fotele pasażerów są bardzo wygodne. Pulpit nawigacyjny wyświetla minimalną liczbę wskaźników.

Wszystkie są jednak bardzo kompetentnie zainstalowane, więc kierowca nie musi pochylać głowy, aby zobaczyć. Samochód posiada specjalny alarm. Podczas cofania podawany jest specjalny sygnał.

Kierowca usłyszy podobny dźwięk, jeśli nie zamknie jednych z drzwi kabiny. Japońscy projektanci przywiązali dużą wagę do bezpieczeństwa.