Rozważ zalety i wady Hyundai Creta. Hyundai Creta: jaki rodzaj benzyny należy wlać Niska żywotność

Zawartość

Opracowanie kompaktu Hyundai crossover Creta, przeznaczona przede wszystkim na rynki azjatyckie, wystartowała w 2014 roku, a już w 2015 crossover trafił do produkcja masowa. Podstawą nowości była platforma hatchback i20, a jej konstrukcja została opracowana z uwzględnieniem innych crossoverów tego modelu - Santa-Fe i Tucson. W Rosji ten crossover pojawił się dopiero pod koniec lata 2016 roku na Moskiewskim Salonie Samochodowym.

hyundai kreta 1.6

silnik podstawowy dla Hyundai Kreta jest benzyną silnik wtryskowy o pojemności 1,6 litra, który jest instalowany tylko w wersjach z napędem na przednie koła. Ten silnik jest w stanie rozwinąć 123 KM. i osiągnąć moment obrotowy 151 Nm. Jest oferowany z 6-biegową automatyczną lub 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Zużycie paliwa Hyundai Creta 1,6 na 100 km. Opinie

• Aleksiej, Nowosybirsk. Hyundai Creta, 1.6AT, 2016. Jeździłem kiedyś Peugeotem 308 puzoterem, zmęczyłem się naprawianiem zderzaków. Postanowiłem wziąć coś z crossovery budżetowe- Renault Kaptur lub Hyundai Creta. Moja żona i ja przerwaliśmy wybór na Krecie - jakoś jest ładniej. To prawda, że ​​nie zaszkodzi poprawić izolacja akustyczna, bo czasami wydaje się, że idziesz w puszce. Zużycie to średnio 8 litrów na 100 km, 60% miasto, 40% autostrada.
• Dmitrij, Omsk. Byłem naprawdę zaskoczony, że w przypadku Hyundaia Creta wystarcza moc zwykłego silnika 1,6 litra i 123 koni - mimo wszystko masywny samochód. Działa dobrze na spulchniaczu, maszyna też się nie tępi. Zużycie w mieście od 10 do 12 litrów, autostrada 6-8 litrów.
• Siergiej, Kazań. Hyundai Creta w konfiguracji Start (baza). Silnik 1,6 l, przekładnia mechaniczna, Napęd na przednie koła. Wziąłem to z dealera w 2016 roku. Z dopov kupiłem tylko sygnalizację i maty podłogowe. W okresie docierania zużycie wyniosło średnio 10 litrów, następnie spadło do około 8,7...9,2 litra.
• Siemion, Moskwa. Pod koniec 2016 roku kupiłem na kredyt nowiutkiego Hyundaia Creta - wcześniej jeździłem Great Wall H3. Tak więc po nim Creta to tylko Ferrari, chociaż silnik ma 1,6 litra, jest bardzo rozbrykany. Rozpędza się bardzo szybko, dynamika w mieście też jest znakomita, a zużycie benzyny wynosi średnio około 9 litrów, czyli półtora do dwóch razy mniej niż w przypadku Wielkiego Muru. Nieprzyzwyczajony do maszyny raz tępy, tak długo podróżował na rękojeści, ale potem przyzwyczaiłem się do tego i teraz mi się podoba.
• Michaił, Krasnodar. Ogólnie na początku chciałem wziąć Solarisa, ale jego cena sprawiła, że ​​zwariowałem - 840 tys. rubli i łącznie z silnikiem 1,4 litra Creta wyszła trochę droższa, więc jest większa, a silnik mocniejszy. Zewnętrznie bardzo mi się podoba, wnętrze też, zużycie jest niewielkie jak na taki samochód - w mieście wychodzi około 8,5 litra, na autostradzie ogólnie 6,1... 6,5 litra w sumie.
• Paweł, Barnauł. Kiedy przyszedłem do salonu, aby wybrać mojego Hyundaia Cretę, chciałem mieć dokładnie określony kolor - Urban Grey. Ale według kierownika ten kolor nie był dostępny, trzeba było czekać, a okres oczekiwania wynosił co najmniej 2 miesiące. Nie chciałem tak długo czekać, więc spojrzałem na to, co jeszcze było w ofercie. Wybrałam brąz - wygląda bardzo nietypowo i stylowo. Zużycie jest bardzo małe - 8,5-9,0 litrów w mieście, od 6 do 6,5 na autostradzie.
• Aleksiej, Nowosybirsk. Hyundai Creta, mechanika 1.6, napęd na przednie koła, 2016. Czekałem 10 dni. Podobała mi się praca urzędników, jedyną irytacją było to, że narzucili dopas. Dla takich niedrogi samochód bardzo dobry system audio, moc silnika na miasto w zupełności wystarcza, chociaż nie ma szalonej dynamiki, ale nie spodziewałem się tego. Otrzymuję średnie zużycie około 10 litrów, moja żona ma około półtora litra mniej.
• Igor, Wyksa. Kupiłem go zimą, gdy był uruchomiony, nie kręciłem zbytnio silnikiem. Zużycie w docieraniu wyszło około 7,5 litra na autostradzie i do 10 litrów w mieście, ale była dopiero zima. Po uruchomieniu zrobiło się tylko cieplej, liczby rzeczywiste zużycie stali 8,5 litra w mieście i 6,2 litra na autostradzie.

Hyundai Creta 2.0

Za droższe Wersje Hyundaia Creta oferowana jest z 2-litrowym silnikiem benzynowym. Jest w stanie osiągnąć moment obrotowy 192 Nm i rozwija moc 150 KM. Ten silnik jest instalowany zarówno w wersji z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, a także jest agregowany z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Opinie o zużyciu paliwa Hyundai Creta 2.0

• Nikita, Uljanowsk. Z wyglądu Kreta jest bardzo podobna do Tucson, również w środku, chociaż wnętrze jest oczywiście trochę mniejsze. Wszystko jest zgrabne, 2-litrowy silnik jest bardzo żwawy, w ogóle nie tępi się z pistoletem. Latem podróżowałam tylko z klimatyzatorem, najbardziej wysoki przepływ, która wynosiła - 13 litrów, zimą po dotarciu osiągała maksymalnie 12 litrów. Na autostradzie około 8,5 litra.
• Cyryl, Murmańsk. Bardzo podobał mi się Hyundai Creta, ale początkowo rozważałem tylko konfigurację z napędem na wszystkie koła i silnikiem o pojemności 2,0 litra, plus podgrzewane siedzenia i kierownicę - wciąż mamy srogą zimę. Mimo, że samochód to SUV, pokazał się zimą doskonałe wyniki- napęd na cztery koła jest tu normalny, z ESP i blokadami wszystko jest jak należy. Zatankowałem 92 benzyny, to było akurat potworne podczas docierania, teraz wychodzi średnio 10-13 litrów w mieście, to jest zimą.
• Grigorij, Niżny Nowogród. Hyundai Creta, 2.0AT, napęd na cztery koła, 2016. Chciałem zupełnie inną konfigurację, ale w kabinie dostałem głupiego kierownika, który nosił wszelkiego rodzaju herezje i bzdury, w efekcie zawiesił mi na uszach makaron i ja został uwiedziony jak osioł. Z minusów - po prostu nie ma świateł mijania, bardzo rozczarowujące. Pod wszystkimi innymi względami w zasadzie nie ma reklamacji, silnik ma wysoki moment obrotowy, maszyna nie jest głupia, chociaż jest stara. Zużycie na autostradzie wyniosło 7,3 litra przy 100 km/h, w mieście około 10 litrów, nie więcej.
• Denis, Władywostok. Ogólnie można powiedzieć, że za te pieniądze samochód jest całkiem niezły. Silnik ma wystarczającą moc 150 koni mechanicznych na nie słabą dynamikę, podważa normalnie od samego początku. Shumka oczywiście kiepski, jak zawieszenie, ale porównuję z Prado, a nie z kolegami z klasy. Zużycie zimą wyniosło 12 litrów, gdy zrobi się cieplej myślę, że będzie mniejsze.
• Siergiej, Tiumeń. Dobra maszyna za swoje pieniądze. Jej zużycie jest stosunkowo niewielkie - w mieście 12-13 litrów, autostrada 8-9 litrów, nie więcej. Wnętrze jest schludne, ale zawieszenie jest raczej słabe - wyczuwalne są dziury.
• Wasilij, Petersburg. Przez długi czas chciałem wziąć jakiś budżetowy SUV, ale próbowałem wziąć Chińczyków, jakość tam jest do bani. Kreta wydaje się być normalną opcją, ale są też wady. Najważniejsze to tani plastik i mały kufer. Z drugiej strony silnik 2,0 litra ze 150 końmi to dobra maszyna, duże koła i naprawdę stylową twarz. Zużycie 8-9 autostrada, 11-14 miasto.
• Nikołaj, Barnauł. Auto kupiła oczywiście jego żona pod jej „wrażliwym” okiem. Wszystkie moje argumenty zostały głupio zignorowane - trzeba było to polubić i tyle. Ale ku mojemu zaskoczeniu ostateczny wybór był dość nieoczekiwany - Hyundai Creta, silnik 2.0 z automatyczną skrzynią biegów, napęd na cztery koła z blokowanym dyferencjałem międzyosiowym, 17 kół, podgrzewana przednia szyba i tak dalej. Sam kilka razy jeździłem - całkiem godny egzemplarz. Zużycie jest całkiem rozsądne, jak na 2 litry - 12 miasto, 8,5 l autostrada.
• Nikita, Jekaterynburg. Przejechane 10 tys. km od jesieni 2016 r. przyjąłem maksymalna konfiguracja, plus wziąłem dodatkowy body kit na progi i przód i tylny zderzak- nigdy nie wiadomo, gdzieś się trzymasz i trzeba zmienić zderzak, a przynajmniej fajki do henny. Podczas docierania zużycie było gigantyczne, sięgało 20 litrów (były akurat najzimniejsze miesiące zimy), ale po docieraniu gwałtownie spadło. W mieście wychodzi około 12-14 litrów, na autostradzie do 10 litrów przy 140 km/h.
• Maksym, Solnechnogorsk. Całkowicie zadowolony z samochodu, jak słoń. Poszedłem do Dustera - maszyna nie jest zła, ale zbyt budżetowa, zarówno zewnętrznie, jak i we wnętrzu. Silnik o pojemności 2 litrów jest naprawdę słaby. Obejrzałem coś nowego, na przykład Kaptur - brzydota jest prosta, prawie nie ciągnęli na starej platformie nowe ciało. Ale Kreta była zainteresowana - wygląd jest świeży, silnik 150 koni jest rozbrykany, zużycie na komputerze pokładowym to generalnie 8,3 litra na 100 km.

Jak wiadomo, stan techniczny auta, a także jego żywotność, bezpośrednio zależy od jakości paliwa. Nie był wyjątkiem i koreański crossover, którego układ paliwowy jest bardzo delikatny dla wlewanej do niego benzyny.

Dlatego wielu właścicieli SUV-ów jest zainteresowanych punktami dotyczącymi benzyny Hyundai Creta. Ta informacja może zainteresować tych, którzy dopiero zamierzają kupić crossovera. Do wyboru Benzyna Hyundai Kretę należy traktować tak poważnie, jak to możliwe, ponieważ tak nie jest wysokiej jakości paliwo na dłuższą metę może prowadzić do poważnych uszkodzeń. Cóż, kto potrzebuje remontu jednostki napędowej?

Co mówią programiści?

Dokładna analiza księgi operacyjnej Hyundai Greta wykazała, że ​​koreański crossover może być swobodnie tankowany 92. benzyną. Dotyczy to zarówno silnika 1,6 litra, jak i silnika dwulitrowego. Liczba oktanowa paliwa znajduje się pod adresem Odwrotna strona właz.

Jednak wielu ekspertów zgadza się, że tankowanie AI-92 ma negatywny wpływ na stan techniczny crossovera. To całkowicie umotywowane stwierdzenie, ponieważ 92. benzyna nigdy nie była wysokiej jakości. Na tej podstawie można założyć, że jego zastosowanie powoduje niestabilność robota elektrowni. Jest to szczególnie widoczne podczas jazdy z dużą prędkością. Nikt też nie anulował przyspieszonego zużycia urządzenia, a także jego przegrzania. Jak pokazuje praktyka, zaniedbanie jakości benzyny Hyundai Creta w przyszłości prowadzi do awarii silnika, a następnie wyremontować, w tym wymianę tłoków, zaworów i poszczególnych elementów układu paliwowego.

AI-80

W Rosji zawsze istniała kategoria kierowców, którzy naiwnie wierzyli, że skoro silnik pracuje na 92., nic się z nim nie stanie, jeśli okresowo „nakarmisz” go 80. Być może coś w tym jest, ale ta koncepcja z pewnością nie dotyczy wysokiej jakości samochodów zagranicznych, jakim jest oczywiście Hyundai Creta. Eksperci zalecają stosowanie tej kategorii paliwa tylko w przypadkach, gdy nie ma alternatywnych rodzajów paliwa i wystarczy dotrzeć do najbliższego stacja benzynowa. W takim przypadku pożądane jest poruszanie się z niską prędkością ze wskaźnikiem minimalnej prędkości.

AI-98

Jeśli wszystko jest jasne z poprzednią wersją paliwa, to w tym przypadku należy zacząć od celowości, ponieważ stosowanie tego rodzaju paliwa jest absolutnie nielogiczne i większość kierowców się z tym zgadza. Faktem jest, że ta kategoria paliwa nadaje się do turbodoładowania i wymuszonego elektrownie. Ten wniosek nasuwa się po zbadaniu liczby oktanowej. Dlatego, jeśli wlejesz 98. do Hyundaia Creta, nie powinieneś liczyć na wysokie wartości opałowe. Oznacza to, że zużycie paliwa będzie znacznie wyższe niż norma, a jednocześnie dynamiczne osiągi pozostaną niezmienione.

Efektywność korzystania z Ultimate

Tak właśnie jest, gdy tankowanie w pełni się usprawiedliwia. Benzyna Hyundai Creta „Ecto” zawiera specjalne dodatki, które oczyszczają układ paliwowy. Eksperci zalecają stosowanie tego konkretnego rodzaju paliwa, ponieważ pomoże to wydłużyć żywotność układu paliwowego modelu koreańskiego, a tym samym żywotność samego samochodu.

Kontrola jakości paliwa

Kierowcy, mieszkańcy dużych miast, z reguły nie mają problemów z zatankowaniem. Często korzystają z usług prestiżowych stacji benzynowych, których paliwa są pewni. Ale niewiele osób wie, że lepiej dzwonić na stacje samej firmy i unikać różnych franczyz. Możesz śledzić ten niuans, studiując stoisko klienta lub sprawdź. Faktem jest, że oficjalne stacje benzynowe są wyposażone w drogi sprzęt, a ich oddziały są przestarzałe.

W tych przypadkach, gdy jesteś w drodze i musisz pilnie zatankować, ale nie zauważasz po drodze niezawodnych stacji benzynowych, pozostaje tylko jedno - zatrzymać się przy pierwszej mniej więcej normalnej stacji i ocenić jakość paliwa naocznie. Na przykład dobra 95. benzyna będzie bezbarwna, wydzielając trochę niebieski odcień.

Ale jeśli zauważysz czerwony lub żółty odcień, lepiej odmówić użycia takiego paliwa. Najprawdopodobniej taka benzyna zawiera dodatki manganu lub ferocenu, które mogą niekorzystnie wpływać na układ paliwowy pojazdu.

Jak pokazuje praktyka, większość właścicieli Grety tankuje crossover AI-95 i tak jest dobra opcja jak "ekto". Nie ma sensu oszczędzać na paliwie, ponieważ różnica między kategoriami benzyny jest nieznaczna. Lepiej przepłacić kilka rubli niż później szukać środków na remont silnika.

Wniosek

Koreański crossover jest wyposażony w dość delikatną system paliwowy dlatego do wyboru paliwa Hyundai Creta należy podchodzić odpowiedzialnie. Książka operacyjna samochodu mówi, że może działać na 92. benzynie, ale eksperci zalecają, aby tego nie nadużywać. To samo dotyczy AI-80 i AI-98, których eksperci generalnie nie polecają Grecie. Najlepszą opcją jest 95. benzyna, którą łatwo odróżnić od podróbki - bezbarwnej cieczy o niebieskawym odcieniu. Jeśli zauważysz żółty lub czerwony odcień benzyny, lepiej odmówić.

Hyundai Creta zajmuje jedno z najwyższych miejsc na liście popularnych samochodów na rodzimym rynku.

Producent wyposaża samochód w kilka typów benzynowe silniki spalinowe, które są w stanie wykazać wysokie minimalna inwestycja. Mimo wszystkich korzyści dla wielu właścicieli pozostaje otwarty realna konsumpcja paliwo na 100 km. W końcu wysokiej jakości paliwo to klucz do trwałej i wydajnej pracy silnika.

Aby zmniejszyć ryzyko awarii silnika, właściciele samochodów powinni wiedzieć, jaką benzynę należy wlać na Krecie zgodnie z wymaganiami zakładu.

Realne zużycie paliwa Hyundai Creta na 100 km

Silnik	Zużycie benzyny (miasto)	Zużycie benzyny (autostrada)	Zużycie benzyny (łącznie)
1.6 6MT 2WD	9	5.8	7
1.6 6AT 2WD	9.2	5.9	7.1
2.0 6AT 2WD	10.2	6	7.5
2.0 6AT 4WD	10.6	6.5	8

Jaką benzynę wylewa się na stacjach krajowych?

Na Krajowy rynek zdecydowana większość paliw benzynowych jest zgodna z certyfikacją państwową.

Marka benzynowa AI 92 i 95 jest najbardziej popularna i rozpowszechniona. Jednocześnie wysokooktanowe gatunki można znaleźć w dużych regionach, gdzie sieć stacji paliw jest bardzo rozwinięta. Możesz wybrać listę dostępnych benzyn na krajowych stacjach benzynowych:

AI 92 (większość tania opcja, używany głównie do starej technologii);
AI 95 (wspólna marka paliw, zapotrzebowanie na ponad 80% na rynku krajowym);
AI 98 (benzyna o podwyższonej liczbie oktanowej);
AI 100 (jedna z najdroższych marek paliwa).

Prawie wszystkie benzyny spełniają normy i wymagania Euro2 i Euro3. Jednocześnie wyższa liczba oktanowa oznacza wyższą jakość.

Paliwo wysokooktanowe zawiera minimalną ilość zanieczyszczeń w postaci siarki i smoły, co pozytywnie wpływa na trwałość wyposażenia samochodowego. Każdy rodzaj benzyny ma wiele różnic, które można określić na podstawie specyfikacji technicznych.

Oprócz wymienionych marek zwykłego paliwa z serii AI, na krajowych stacjach benzynowych dostępne są inne benzyny z dodatkiem różnych dodatków, które pomagają zwiększyć liczbę oktanową i poprawić niektóre właściwości.

Takie paliwo można przypisać benzynie z alkoholem. Ta marka zawiera co najmniej 20% związków alkoholowych na bazie etanolu. Ten rodzaj paliwa jest odpowiedni dla każdego nowoczesne samochody a także silniki hybrydowe.

Co się dzieje, gdy mieszasz różne rodzaje benzyny?

Niemal każdy właściciel samochodu spotkał się z sytuacją, że na stacji benzynowej nie ma wymaganej marki paliwa, a do wyboru jest benzyna o niższej lub wyższej liczbie oktanowej.

W tym przypadku jest wiele kontrowersji. Na przykład w zbiorniku znajdują się resztki 95., a tankowanie odbywa się do 92.. W związku z tym następuje bezpośrednie mieszanie dwóch benzyn, co nie ma zbyt pozytywnego wpływu na wspólna praca samochód.

Problem tkwi w obecności dodatków w składzie paliwa. Wiadomo, że benzyna 95 i 98 wytwarzana jest z bazy 92, którą uzupełnia się różnymi składnikami chemicznymi w celu zwiększenia liczby oktanowej i zmniejszenia stężenia związków brudnych.

Przy napełnianiu 92 z 95 lub 95 z 100 w rzeczywistości nie ma bezpośredniego mieszania. Benzyna o wyższej liczbie oktanów jest mniej gęsta. W związku z tym unosi się wysokooktanowe paliwo.

Jednorazowe mieszanie różnych marek praktycznie nie ma wpływu na wyposażenie paliwowe samochodu. W nagły wypadek samochód może zatankować dowolną benzyną, ale o liczbie oktanowej nie mniejszej niż dozwolona. Często samochody, które jeżdżą na 95, mogą być tymczasowo eksploatowane na 92. Przed tankowaniem ważne jest, aby zawsze brać pod uwagę wymagania producenta.

W końcu zły dobór paliwa może powodować wysokie zużycie na 100 km i zanieczyszczenie. wtryskiwacze paliwa co pociąga za sobą kosztowne naprawy.

Jaką benzynę na Kretę lepiej zatankować

Crossover Hyundai Creta ma dość niezawodny silnik, który przy odpowiedniej konserwacji wybacza wiele błędów operacyjnych.

Fabryczne silniki o pojemności 1,4-2,0 są przeznaczone głównie dla AI-95. Zastosowanie tego rodzaju benzyny pozwala na uwolnienie pełnego potencjału silnika i uzyskanie pożądanej wydajności.

W praktyce wypełnienie 95 i 98 praktycznie nie różni się. Samochód nie zmienia właściwości jezdnych. Wyjątkiem jest zużycie paliwa, które jest o 98% niższe o 0,4 litra pod warunkiem ciągłego poruszania się po autostradzie. W niektórych trybach pracy (miejski, mieszany) oszczędności praktycznie nie obserwuje się.

Dlatego dla Hyundai Creta nie ma potrzeby przepłacania za 98.

Hyundai Creta od dawna bije wszelkie rekordy popularności, a producent nie przestaje oferować ulepszonych modyfikacji niemal co roku. Od pierwszej sprzedaży w naszym kraju minęło kilka lat, a wielu jest zainteresowanych tym, jak konserwować samochód własnymi rękami, jak wymienić olej w skrzyni Hyundai Creta i wiele więcej.

Samodzielne wykonywanie pracy jest bardziej opłacalne, szybsze (w porównaniu do czekania w kolejce) i ciekawsze, jeśli Ci się podoba ten proces. Najpierw musisz zdecydować o wyborze płynu olejowego.

Przy wyborze lepiej polegać na wymaganiach określonych w instrukcji. Istnieje również mapa smarów dostarczana przez dealera, ale lepiej jest postępować zgodnie z pierwszą opcją, ponieważ menedżerowie mogą dodawać produkty według własnego uznania, a nie te najbardziej potrzebne, ale te, które są dla nich bardziej opłacalne w sprzedaży.

Aby dowiedzieć się, jaki olej wlewa się do silnika Hyundai Creta, musisz wiedzieć, że na drogi krajowe i klimat najlepsze opcje z definicji lepkości to 5W-20 i 5W-30. Dealerzy mogą oferować zakup 5W40 w zależności od warunków klimatycznych.

Należy pamiętać, że produkty te muszą być zgodne ze specyfikacjami - API Service SM*4, ILSAC GF-4 lub ACEA A5 (B5). Oznacza to, że produkt ten zachowuje swoje właściwości w zakresie temperatur od -30 do +50 °C.

Objętość płynu do napełnienia zależy od silnika zainstalowanego w samochodzie:

• Gamma 1,6 MPI - G4FG - 3,6 l;
• Nu 2.0 MPI - G4NA - 4 l.

Chodzi o to, że ten olej pozwala znacznie (choć powoli) zaoszczędzić zużycie paliwa. Ilość zużytej benzyny jest zmniejszona, ponieważ kompensacja tarcia w silniku nie jest wymagana. W przypadku braku tej marki w asortymencie możesz kupić analog.

Mniej wszechstronne produkty noszą oznaczenia ACEA A5, ILSAC GF-3 oraz ACEA A3. Jeśli go nie znajdziesz, kup SM API lub SL API. W końcu dalsza nieprzerwana praca samochodu zależy od rodzaju oleju w silniku Hyundai Crete.

Ceny oleju potrzebnego do samochodu wahają się od 1343-2200 rubli za cztery litry, w zależności od cech i producenta. Na przykład LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL jest uważany za najdroższy produkt, SHELL Helix 5W30 HX 8 jest uważany za najtańszy.

Jak wymienić olej w silniku Hyundai Creta własnymi rękami?

Wykonanie tej procedury jest dość proste. Zajmie to około 30 minut, a większość czasu spędzisz nie na pracy, ale na czekaniu, aż olej spłynie. Samodzielny proces pozwoli zaoszczędzić około 700 rubli.

Umieść samochód na windzie lub wiaduktu. Zatrzymaj silnik. Odczekaj 15-20 minut, aż płyn spłynie. Następnie wejdź pod samochód i zdemontuj fabryczne zabezpieczenie skrzyni korbowej, ponieważ nie ma tutaj technologicznych otworów spustowych.

Osłona mocowana jest na pięć śrub (trzy z przodu i dwie z tyłu), które łatwo odkręcić śrubokrętem krzyżakowym.

korek spustowy i Filtr oleju znajduje się na dole. Odkręć korek i umieść specjalny pojemnik pod odpływem. Poczekaj, aż spłynie płyn odpadowy.

Przygotuj ściągacz łańcucha, aby wyjąć filtr. Zachowaj ostrożność podczas procesu, ponieważ ze względu na umiejscowienie filtra (od spodu) nadmiar oleistej cieczy może wylać się na brzeg i rozmazać odzież i części ciała.

Teraz możesz zatankować mechanizm Grety dobry olej. Nie zapomnij również zainstalować nowej podkładki (około 20 rubli), która jest niezbędna do korka olejowego (film znajduje się na końcu artykułu).

Zgodnie z instrukcją zaleca się wlać nowy olej do silnika po 2000 km przebiegu. Wymianę filtra należy powtarzać co 15 tys. km (lub raz w roku). Aby to zrobić, musisz wykonać tę samą procedurę spuszczania zużytego oleju, a dopiero potem wymienić część zamienną.

Zanim wymienisz filtr oleju w Hyundaiu Creta, powinieneś poznać jego koszt. Dziś cena filtra typu case (nie wkładu) wynosi 480 rubli. Cena analogowego filtra oleju wynosi około 300-350 rubli, co nie jest dużo tańsze, ale jakość nieoryginalnej części jest nieznana.

Konieczność uzupełniania oleju w innych elementach pojazdu

Napęd rozrządu to łańcuch. Urządzenie nie jest skomplikowane i niezawodne. Jedyne, co może wykazywać zwiększony apetyt na olej, jeśli jeździsz z dużą prędkością.

Skrzynie biegów i części przekładni napędu na wszystkie koła również zawierają olej, który zgodnie z instrukcją powinien starczyć na cały czas pracy maszyny. Ale tutaj są zainstalowane korki spustowe i wlewowe, więc w razie potrzeby można je uzupełnić podczas pracy za pomocą specjalnego narzędzia (klucza z główkami do odkręcania nakrętek).

Zgodnie z przepisami olej w układzie wspomagania kierownicy również nie jest uzupełniany i nie jest wymieniany. W razie potrzeby prace te można częściowo wykonać w centrum serwisowym.

Proces wygląda tak: zbiornik wyrównawczy cała ciecz jest wypompowywana, jeśli to możliwe, a następnie układ jest napełniany świeżym, który przepływa przez układ. W osłonie silnika znajduje się rozłączne połączenie przewodów, co pozwala na spuszczenie pozostałości.

Inne płyny maszynowe inne niż olej

Jeśli nie wiesz, który środek przeciw zamarzaniu należy wypełnić w Hyundai Crete i jak odbywa się to wydarzenie, rozważymy plan działania dotyczący zmiany środka przeciw zamarzaniu. Najpierw musisz zdjąć plastikową osłonę skrzyni korbowej, aby uzyskać dostęp do korek spustowy, który znajduje się na dole lewego zbiornika chłodnicy.

Antifreeze łączy się w zgrabny strumień przez panele nadwozia i nie rozpryskuje się po bokach, za co możemy podziękować twórcom. Zgodnie z instrukcją nowy płyn niezamarzający należy uzupełnić po dziesięciu latach eksploatacji lub 210 tysiącach kilometrów. To pierwszy raz, a kolejne – raz na dwa lata lub co 30 tys. km.

Objętość układu chłodzenia dla dowolnego typu silnika wynosi 5,3 litra. Podczas wymiany należy wymieszać płyn niezamarzający z wodą destylowaną w równych proporcjach.

Jaki rodzaj benzyny wlewa się do Hyundaia Crete, jest również określony w przepisach - od AI-92 i wyżej. Nie zależy to od wielkości i mocy silnika. Dozwolone jest wlewanie tylko benzyny, a nie innych paliw. Sądząc po opiniach na forach, wielu nie jest zadowolonych z jakości 92. benzyny, więc wypełniają 95.

Jak wymienić filtr paliwa w Hyundaiu Creta?

Ten element jest wbudowany w pompę paliwową, która jest zamontowana w zbiorniku. Zaleca się zmieniać go co 60 tys. Km. Aby uzyskać dostęp do pompy, musisz: Bagażnik wyjmij pudełka wokół koła zapasowego. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego wykręć z nich trzy wkręty samogwintujące. Pompa paliwa posiada plastikowy korek.

Łatwo go usunąć, podważając go od strony wskazanej przez wytłoczoną strzałkę. Następnie możesz wyjąć pompę i zdemontować ją w celu wymiany części. Jeśli w tej sprawie nie ma wystarczającego doświadczenia, lepiej pozyskać wsparcie mistrza, jak we wszystkich innych operacjach.

Hyundai jest znany z niezawodnych silników, które wyróżniają się zwiększonym zasobem i łatwością obsługi. Ponadto każdy model wyposażony jest w silnik własnej produkcji, co uniezależnia koncern od innych deweloperów. Crossover Hyundai Creta 2016, wyposażony w dwa rodzaje jednostek benzynowych, nie był wyjątkiem:

• Gamma G4FG - 1,6 litra.
• Nu G4NA - 2,0 litra.

Każdy z tych silników jest dobry na swój sposób, ale nie bez „mucha w maści”. Ale więcej o wszystkim.

Charakterystyka i cechy silników Hyundai Crete

Na dzisiaj Samochody Hyundai Creta wyposażona jest w dwa rodzaje silników benzynowych.

Charakterystyka silników Hyundai Crete:

Model silnika	Gamma 1.6 MPI-G4FG	Nu2.0 MPI-G4NA
Typ konstrukcji	wbudowany
Układ cylindra	poprzeczny
Liczba cylindrów	4
Liczba zaworów
Objętość robocza	1591 cm³	1999 cm³
Średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	85,44 mm	97mm
Stopień sprężania	10.5
maksymalna moc	123 l. Z. (90,2 kW)/6 300 obr/min	149,6 l. Z. (110 kW)/6200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy zgodnie z przepisami ECE	150,7 Nm/4850 obr/min	192 Nm / 4200 obr/min
System zasilania	Rozproszony wtrysk
Paliwo

G4FG

Silnik należący do serii Gamma i dobrze znany krajowym kierowcom. Jednostka napędowa jest montowana w wielu modelach Kia i Hyundai, co wzbudza zainteresowanie jego eksploatacją. Jednocześnie wszystko zaczęło się od serii G4FC o mocy 123 KM. Z. Nowa jednostka wyróżniają się następującymi parametrami:

1. Lekki aluminiowy blok cylindrów.
2. Zastosowanie łańcucha w układzie rozrządu.
3. Wtryskiwacz szyny paliwowej.
4. Para wałków.
5. Indywidualne cewki zapłonowe dla każdego z cylindrów.
6. Wersja 16-zaworowa (regulacja - mechaniczna).

Według takich silników są niezawodne, bezpretensjonalne w działaniu i dość ekonomiczne. Plus - możliwość zatankowania samochodu paliwem AI-92 i, co ważne, bez utraty przyczepności.

Creta Gamma 1,6 litra 1,6 MPI - silnik G4FG.

Ale producenci nie zatrzymali się i nadal się rozwijali. Z czasem pojawił się bardziej zaawansowany model – G4FG. Pomimo różnicy tylko jednej litery, silnik przeszedł szereg pozytywnych zmian:

1. Komponent oprogramowania został zoptymalizowany. W którym system elektroniczny zarządzanie pozostało takie samo.
2. Regulacja faz CVVT stała się pełniejsza, a jej efekt rozciąga się na suw wydechu.

Główne cechy nowego silnika to:

1. Moc paszportowa - 120-129 „konie”.
2. Objętość - 1591 metrów sześciennych. cm.
3. Układ poprzeczny.
4. Aluminiowy blok cylindrów i głowica cylindrów.
5. Napęd łańcuchowy.
6. Zapłon cewki.

Silnik sprawował się dobrze i otrzymał wiele pochlebnych recenzji od właścicieli Hyundaia Crete. Nie sposób nie wyróżnić szeregu problemów, które zostały „odziedziczone” po poprzedniej wersji (o tym poniżej).

Nu G4NA

Zaawansowana linia silników stosowanych w nowszych modyfikacjach pojazdów (w tym wersje z napęd na wszystkie koła). Ta wersja silnika jest stosunkowo „młoda”, ponieważ jej montaż trwa zaledwie kilka lat. Nu G4NA bazuje na dobrze znanej jednostka mocy G4KD, który sprawdził się z najlepszej strony.

Osobliwości:

1. Produkcja bloku cylindrów z materiałów ze stopów lekkich.
2. Napęd łańcuchowy, który przewija dwa wały jednocześnie (w tym napęd górny).
3. „Podwójny” układ CVVT, który jest przewidziany dla wałów dolotowych i wydechowych.
4. Wtrysk rozproszony (MPI).
5. Automatyczna regulacja podnośników zaworów (dostarczane są podnośniki hydrauliczne).
6. Możliwość pracy na benzynie AI-92 i wyższej.
7. System zmiany geometrii kanału wlotowego.

Większym zainteresowaniem cieszy się moc Nu G4NA. Jeśli wierzyć w dane paszportowe, to 164-167 „konie”. Jeśli chodzi o samochody Hyundai Creta w Rosji, wskazują one moc poniżej - 150 KM. z., co wynika z wiązania się podatkiem transportowym. Jednocześnie dynamika i inne wskaźniki jednostki pozostały na tym samym poziomie.

2-litrowy silnik Creta Nu G4NA

Główną zmianą w nowym silniku było pojawienie się podnośników hydraulicznych i dźwigni rolkowych w napędzie zaworów. Dzięki temu nie ma konieczności sprawdzania luzów zaworowych i dźwigni rolkowych, co ułatwia obsługę i zwiększa niezawodność auta. Obecność dźwigni z rolkami to duży plus, ponieważ dzięki ich działaniu zmniejszają się straty tarcia. W rezultacie zużycie jest zmniejszone, moc wzrasta, a zużycie paliwa w Hyundaiu Creta jest zminimalizowane.

Ale jest też minus. Taka konstrukcja rozrządu jest bardzo złożona, co stawia surowe wymagania dotyczące czystości silnika i jakości oleju. Dodatkowo w przypadku awarii kompensatora naprawa zaowocuje dużą sumą. Tak, a znalezienie odpowiedniej części nie zawsze jest możliwe.

Jeśli chodzi o wymagania konserwacyjne, niewiele się zmieniły:

- Instalowanie nowego Filtr paliwa- co 60 000 kilometrów.

Jest za wcześnie, aby mówić o zasobach i niezawodności Nu G4NA w dłuższej perspektywie, ale ogólnie na temat jednostki powstaje pozytywna opinia. Silnik wykazuje znakomitą dynamikę przy ponadprzeciętnych prędkościach, ale nie da się uzyskać dużej zwinności po przekroczeniu „setki”. Ponadto do zbiornika można wlać 92. benzynę, co jest stałym plusem.

Główne problemy operacyjne

Pomimo wielu różnic konstrukcyjnych między silnikami Hyundai Crete Rosyjski montaż niedociągnięcia pozostają prawie niezmienione. Ale jeśli znasz „słabe” punkty i zwracasz należytą uwagę na konserwację, nie powinno być żadnych trudności.

Główne problemy związane z cechy konstrukcyjne, powinno zawierać:

Obecność aluminiowego bloku cylindrów

Pomimo odporności na korozję i niewielkiej wagi, ta innowacja ma kilka wad. Głównym z nich jest przyspieszone zużycie, dzięki czemu kompresja spada z czasem, wzrasta zużycie oleju i pojawiają się problemy z zimnym rozruchem. Ponadto aluminium jest bardzo miękkim metalem w swojej strukturze, którego nie sposób się nudzić.

W przypadku Krety nie będzie możliwe wywiercenie aluminiowego bloku cylindrów.

Zastosowanie cienkościennych „suchych” tulei żeliwnych

W procesie produkcyjnym wspomniane części są „wypełniane” płynnym aluminium, dzięki czemu zdają się zlewać ze strukturą blokową. Nie ma więc możliwości zdobycia produktów. Jedno rozwiązanie jest nudne, ale ze względu na małą grubość ścianek cylindra jest to prawie niemożliwe.

Złożoność naprawy

Według ekspertów silniki Hyundai Creta trudno przypisać do naprawialnych jednostek, a sam producent nie sugeruje możliwości remontu. Jeśli używasz metod „rzemieślniczych”, nie możesz marzyć o długim zasobie.

Niski termin usługi

Na wielu portalach pojawiają się opinie, że żywotność silnika nie przekracza 180-200 tysięcy kilometrów, co odpowiada 5-7 latom eksploatacji. Ale w praktyce takie stwierdzenia nie są potwierdzane. Co więcej, wielu właścicieli modeli Hyundai zapewnia, że ​​z powodzeniem pokonali granicę 300 tysięcy kilometrów. Żywotność zależy od prawidłowe działanie- ostrożna postawa podczas ruszania na mrozie, ograniczanie liczby obrotów i tak dalej.

Wysoki koszt wymiany bloku cylindrów

Po 220-250 tysiącach kilometrów blok cylindrów może się zużyć, co będzie wymagało zainstalowania nowej części zamiennej. Jednocześnie montaż zmienia się w zespole, a średni koszt takiej pracy to 60-80 tysięcy rubli.

Brak hydraulicznej luki kompensacyjnej w rozrządzie (w starszych silnikach)

Z tego powodu już po 110-120 tysiącach kilometrów nie można obejść się bez regulacji odległości między popychaczem a krzywką.

Pomimo obecności podnośników hydraulicznych, nadal trzeba będzie dokonać regulacji.

Produkcja chińska

Pomimo tego, że silnik jest produkowany w fabrykach w Chinach, nie wpływa to na jakość. Generalnie montaż odbył się porządnie i bez wyraźnych komentarzy.

Powyższe i inne wady silników nowego Hyundaia Crete objawiają się w następujący sposób:

1. Pojawienie się stukania w rozrządzie (w 9 na 10 przypadków przyczyną jest hałas z łańcucha). Tutaj w grę wchodzi regulacja zaworu. Ponadto taki problem, choć rzadki, może objawiać się w nowym Hyundaiu Crecie. Najlepszym rozwiązaniem- niezwłocznie skontaktuj się z serwisem.
2. Grzechotanie lub stukanie wskazuje na normalna operacja wtryskiwacze (wspólne).
3. Wyciek oleju jest rzadkim zjawiskiem, ale uszczelkę pod pokrywą rozrządu trudno nazwać idealną. Jeśli na styku głowicy i bloku pojawią się ślady płynu smarującego, lepiej nie zwlekać z wymianą.
4. „Pływanie” obrotów rozwiązuje się przez oczyszczenie przepustnicy lub regulację programu ECU.
5. Wibracje na biegu jałowym są spowodowane brudną przepustnicą lub świecami zapłonowymi. Jeśli wibracje są silne, należy zwrócić uwagę na integralność mocowań silnika.
6. Drgania przy średnich prędkościach często tłumaczy się wejściem silnika w rezonans. Aby rozwiązać problem, wystarczy nacisnąć i zwolnić pedał gazu.

Jaki jest wynik?

Silniki Hyundai Creta nie są idealne, ale w porównaniu ze swoimi „kolegami” ze średniego segmentu są słusznie uważane za liderów. Wynika to z dużej mocy, niskiego zużycia paliwa i możliwości użycia 92. benzyny. Dla właścicieli samochodów krajowych takie cechy są niezwykle ważne. Błędem producenta jest to, że w wyścigu o produktywność i lekkość ucierpiała główna jakość silników Hyundai Creta - ich łatwość konserwacji.