Hyundai Kreta- Solaris wśród zwrotnic. Jest niedrogi w porównaniu z konkurentami, koszt minimalnej konfiguracji na rynku to 800 tysięcy rubli, „maksymalna prędkość” będzie kosztować 1,2 miliona rubli. Crossover jest przyjemny dla oka, na zewnątrz model praktycznie nie różni się od swoich współplemieńców, przynajmniej na gorsze. Zapewnione są dobrej jakości materiały wykończeniowe, komfort i ergonomia. Istnieje jednak kilka znaczących „ALE”, które sprawiają, że operacja Koreański crossover prawdziwy koszmar i wielkie rozczarowanie dla nowych właścicieli Krety.
Zebraliśmy niektóre z najbardziej skandalicznych faktów, które pokazują, że crossover z Korei jest daleki od bycia najlepszym. najlepsza opcja do kupienia.
Nadwozie Hyundai Creta gnije!
Pierwszym i najbardziej przerażającym faktem dotyczącym Hyundaia Crety jest to, że jego nadwozie gnije już kilka miesięcy po zjechaniu z linii montażowej! Co za wiadomość!
Znaczna liczba kierowców, którym udało się przejąć crossovera, mówiła o tym fakcie, a to, co powiedzieli, było szokujące, po prostu nie mogli w to uwierzyć. Niemniej jednak wszystkie historie okazały się prawdziwe, napisało o tym wiele publikacji motoryzacyjnych, którym można zaufać, w tym informacje, które ukazały się na stronie internetowej magazynu Za Rulem.
Według danych z forów, od jednej czwartej do jednej trzeciej właścicieli spotkało się z tą nieprzyjemną dolegliwością. I fajnie by było, gdyby spód auta był pokryty rdzą, przynajmniej można go „złapać”. Ale na panelach nadwozia, a nawet na dachu pojawiły się ślady rozkładu metalu. Jak to jest? Więcej o badaniu można przeczytać w artykule „Dlaczego nowy Hyundai Creta rdza – dochodzenie” Za kierownicą „”
Aby nie oczerniać koreańskiego producenta samochodów, zauważamy, że według oficjalnych danych właściciele samochodów, którzy napotkali problem z rdzą na Hyundai Creta, są bardzo nieliczni, 1 procent nie zostanie wpisany.
Dlatego nie panikuj. Najlepiej jednak pamiętać, że jest podobny problem.
Aby nie zszargać swojej reputacji, Hyundai z jakiegokolwiek powodu zmieni niezbędne procesy techniczne (lub już dokonał zmian), a nowe partie pozbędą się nieprzyjemnej dolegliwości. Ale pozostałość pozostanie...
Crossover z silnikiem 1,6 litra, automatem i napędem na wszystkie koła ma niewyraźną dynamikę
Drugim niefortunnym rozczarowaniem właścicieli jest to, że Creta jest wyposażona w 1,6 litrowy silnik, automatyczna skrzynia a napęd na wszystkie koła w ogóle nie działa.
Od razu zauważamy, że to prawie maksymalne wyposażenie i kosztuje ponad 1,1 miliona rubli.
Według paszportu przyspieszenie to 13,1 sekundy, nie jest szybkie, ale wydawałoby się, że można żyć, bo nie zabieramy samochodu sportowego. W życiu wszystko okazało się nieco gorsze (według forumowiczów), ponieważ przyspieszenie od 0 do 100 km/h to nie jedyny sposób poruszania się w rzeczywistości warunki drogowe, dużo częściej trzeba szybko przyspieszać z 3, 4 biegów i tu wszystko okazuje się kompletnie złe. Samochód z silnikiem o mocy 123 koni mechanicznych nie wyjeżdża, przyspieszenie jest senne i nie do końca pasuje do realiów współczesnego życia drogowego.
Jednak choroba jest leczona bardzo prosto, weź model z silnikiem 2,0 litra, trochę przepłacaj (60-100 tysięcy rubli), ale od razu podnieś bezpieczeństwo pracy o kilka punktów w górę.
PS Opinie ludzi na temat dynamiki dyskusji są różne. Niektórym wystarcza moc i wysoki moment obrotowy i nie rozumieją istoty roszczeń innych właścicieli. Forum klub-creta.ru
Wyposażenie minimalne - nie, nie!
Hyundai różni się od wielu dość budżetowym podejściem do cen, ale zgodnie ze starą i niemiłą tradycją, jeśli chcesz kupić samochód tak tanio, jak to możliwe, nie rób tego, w przeciwnym razie stracisz. Za 800 tysięcy rubli w pakiecie Start dostaniesz coś w rodzaju crossovera z napędem na jedną oś na przednią oś, dwie przednie poduszki powietrzne, 16-calowe stalowe koła i zestaw „opcji”, które są nawet w Ladzie Kalinie, takie jako klasyczne elektryczne szyby, centralny zamek i immobiliser.
Powiedz mi szczerze, czy kupiłbyś całkowicie „nagi” samochód za 800 tys. Cóż, to jest crossover, cokolwiek by powiedzieć, a nie samochód marki Łada. Z całym szacunkiem dla wysiłków krajowego przemysłu motoryzacyjnego, aby wydostać się z nieprzeniknionej gęstej ciemności. W tym nasi koledzy napawają optymizmem.
Kreta droga przyjemność
Tak, mówimy, że crossover jest budżetowy, czytelny, niedrogi. Ale jeśli odrzucimy minimalną konfigurację i wybierzemy mniej lub bardziej godną, okaże się, że lepiej kupić model za zaledwie 1 milion rubli. JEDEN MILION Carla!
Jak to jest? To nie jest drogie?! Oczywiście drogie.
Rozumiemy, że crossover zawsze był kosztowną przyjemnością i producent nie może sprzedawać swoich produktów ze stratą, ale… Creta to naprawdę drogi model Hyundaia w segmencie budżetowym.
Kup kolejki
Jednocześnie na zakup Crety trzeba będzie poczekać. Trzeba będzie długo czekać. W niektórych regionach kolejka zaplanowana jest na prawie sześć miesięcy. To zarówno zasługa, jak i błąd producenta. Z jednej strony ekscytacja jest szalona, ludzie chcą położyć rękę na Krecie, z drugiej strony nie zaszkodzi zorganizować dostawy czy produkcję w większym nakładzie. Dyskusja na forum www.hyundai-creta2.ru
To było 5 najbardziej skandalicznych faktów dotyczących Hyundai Creta. Oczywiście właściciele samochodów nadal znajdą w aucie masę wad lub po prostu wady smaku, a fora są pełne tego rodzaju dyskusji. Nie będziemy wymieniać negatywnych recenzji, ponieważ naszym zdaniem będzie to już czepianie się.
Co chcemy powiedzieć tym materiałem? Nie istnieje idealne samochody. Nie istnieją w naturze, nawet ultra niezawodne Toyoty psują się. Pomyśl o ramach w SUV-ach Toyoty po 7 latach eksploatacji. Ale w pogoni za wyimaginowanymi oszczędnościami lepiej zwolnić i zastanowić się, czy warto wziąć pożyczkę, czy rozdać zgromadzone przez lata pieniądze na zakup pozornie crossovera, ale w rzeczywistości zwykłego miejskiego auta o nazwie Creta? Może lepiej wziąć nowiutkiego Solarisa drugiej generacji, bestsellera na rosyjskim rynku, sprawdzonego, dopracowanego przez lata wypuszczania i nie znać problemów? A może nadal uważasz, że warto przepłacać za właściwości terenowe? crossover Kreta? Ty decydujesz.
Jazda próbna to warunek, który należy spełnić planując zakup samochodu, jeśli chcesz dokonać opłacalnego i udanego zakupu. Pozwoli to na uzyskanie pełnego obrazu badanego pojazdu, zrozumienie, jak zachowuje się w ruchu i w różnych warunkach. Jazda próbna Hyundai Greta wymaga szczególnej uwagi, ponieważ ten samochód z pewnością zajął wiodącą pozycję w sprzedaży w Rosji, jest bardzo popularny wśród kierowców różne poziomy profesjonalizm.
Należy pamiętać, że usługę można zamówić będąc w salonie samochodowym, a kierownik chętnie podwiezie Cię wybranym autem. Ale czy uda się uzyskać pełne wrażenie i dokonać obiektywnej oceny? Lepiej obejrzeć jazdę próbną na wideo, którą prowadzą niezależni eksperci, będzie to bardziej pouczające. Możesz zapoznać się z cechami samochodu, będąc przed monitorem, w komfortowych warunkach, dokładnie studiując wszystkie szczegóły w najdrobniejszych szczegółach. Po obejrzeniu będziesz już na pewno wiedział, czy dokonałeś właściwego wyboru.
Jakie cechy zauważysz w kabinie
Rozpoczynając jazdę próbną Hyundai Greta, od razu można zauważyć przestronność kabiny. Rzeczywiście, jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, aby zarówno pasażerowie, jak i kierowca czuli się tak komfortowo, jak to tylko możliwe. Panel przedni został zaprojektowany w taki sposób, aby absolutnie nie kolidował z kolanami, nawet jeśli do samochodu wsiada wysoka osoba. Wszystkie elementy sterujące są wygodnie umieszczone w zasięgu ręki, czego również nie należy ignorować.
Już samo wsiadanie do samochodu można zauważyć wygodę siedzenia samochodowe. Zwrócono im wystarczającą uwagę na każdy film z jazdy próbnej nowego Hyundaia Grety z 2016 roku. Zaokrąglone oparcie gwarantuje komfort osobom o różnej budowie, a siedzenia wyposażone są również w boczne podparcie, którego również nie można zignorować. Jedynym problemem jest brak regulacji podparcia lędźwiowego, ale foteliki samochodowe są wykonane w taki sposób, aby nie stało się to wyraźną wadą. Dodatkową wygodę zapewniają podłokietniki, które pozwalają przyjąć zrelaksowaną pozycję, czując pożądany komfort.
Jeśli spojrzysz na tylny rząd siedzeń podczas jazdy próbnej Hyundai Greta, to również jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, a pasażerowie poczują się bardzo komfortowo. Dzięki niskiemu tunelowi środkowemu osoba siedząca pośrodku nie odczuje dyskomfortu.
Kierownica ma tylko regulację wysokości. W momencie wyjazdu jest konfigurowany tylko w najdroższej konfiguracji Comfort. Na szprychach we wszystkich modyfikacjach znajdują się klawisze sterowania dźwiękiem. Pozwala to dostosować pożądany tryb jego działania, bez odwracania uwagi od jezdni.
Osłony przeciwsłoneczne mają duże lusterka do makijażu. Ten moment jest szczególnie ważny dla płci pięknej.
Oglądając film z jazdy próbnej Hyundaiem Greta z 2016 roku, zauważysz deskę rozdzielczą. Jest prędkościomierz, obrotomierz, a także wyświetlacz pokazujący poziom paliwa w baku, temperaturę powietrza w kabinie i inne przydatna informacja. Co ważne, tarcza wyposażona jest w białe podświetlenie, które nie podrażnia oczu nawet w ciemności, ale wszystkie dane są wyraźnie widoczne.
Jeśli mówimy o bagażniku, to nie ma półki, która jest dostępna tylko w wersjach wyposażenia Active i Comfort. Nie ma bagażnika. Ale jest wystarczająco dużo miejsca.
Osiągi jazdy
Studiując wideo z jazdy próbnej Hyundaiem Greta z 2016 r., zwróć uwagę osiągi jazdy i osiągi pojazdu. Zacznij od uruchomienia silnika. Po naciśnięciu przycisku rozrusznika w kabinie prawie nie słychać charakterystycznego hałasu. Systemy działają bardzo cicho, ani kierowca, ani pasażerowie nie odczuwają żadnych wibracji. Są nieobecni w procesie ruchu.
Auto uruchamia się bardzo szybko i łatwo, pedał gazu jest dość czuły. Jeśli musisz ruszyć na wzniesienie, specjalny system Hill-Start Assist Control pomoże Ci wykonać akcję z maksymalną wydajnością, zapobiegając stoczeniu się samochodu. Jazda próbna crossovera Hyundai Greta była w stanie to w pełni potwierdzić.
Wszystkie stany nieustalone, takie jak zmiany biegów, zachodzą bardzo płynnie i pewnie, więc pojazd dobrze nabiera prędkości bez przerw w pracy silnika i skrzyni biegów. Aby przyspieszyć do setek km / h, dwulitrowy silnik zajmuje nieco ponad 12 sekund. Maksymalne wskaźniki prędkości przekraczają 180 km/h. Zwinność auta jest zachowana nawet w modyfikacjach wyposażonych w automatyczna skrzynia koła zębate. Według tego wskaźnika Hyundai przewyższa nawet swojego głównego konkurenta, Renault Kaptur.
Jeśli mówimy o manewrach, to ten test samochodu również przechodzi całkiem pomyślnie. Na krętej drodze czuje się dość pewnie, z łatwością pokonuje wszelkie przeszkody. Kierownica obraca się bez większego wysiłku, ponieważ hydrauliczne i elektryczne wspomagacze są instalowane w różnych modyfikacjach samochodu. Hamowanie jest skuteczne, choć niektórzy eksperci uważają je za nieco powolne.
Również film z jazdy próbnej Hyundaia Greta pokazuje doskonałą stabilność samochodu na drodze. Nawet jeśli kierowca zwolni pedał gazu, naciśnie hamulec, wykona ostry zakręt, system stabilizacji zapobiegnie poślizgowi i poślizgowi. Bezpieczeństwo jest na wysokim poziomie. Fani ekstremalnej jazdy mogą odbierać ten moment niejednoznacznie, ale w każdym razie pojazd ochroni wszystkie osoby w kabinie przed sytuacjami awaryjnymi.
Kolejnym punktem, na który należy zwrócić uwagę podczas oglądania filmu z jazdy próbnej Hyundai Creta z 2016 roku, jest zawieszenie. Jest idealnie dopasowany do naszych dróg, zapewnia płynny ruch crossovera nawet na drodze ze znacznymi wybojami. Szczególnie wysoki poziom komfortu można zauważyć w modelach z napędem na wszystkie koła. Na Napęd na przednie koła pasażerowie na tylnych siedzeniach nadal odczuwają lekkie wibracje.
Ważny! Szczególnej uwagi wymaga zachowanie crossovera w terenie. Tutaj pokazuje się bardzo godnie, pokonując nawet wzniesienie się na wzgórze o nachyleniu 26,6 stopnia. Na zejściu system, który znajduje się w podstawowym pakiecie, pomaga zapewnić płynny i bezpieczny ruch.
Jaka jest ostateczna ocena pojazdu? Trudno tu udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Gdzieś auto zasługuje na „piątkę”, w niektórych momentach jest oceniane na cztery plus. Ogólnie rzecz biorąc, jazda próbna Hyundai Creta zadowoli Twoje zainteresowanie, przekona Cię o słuszności idealnego wyboru. Warto jednak zauważyć, że opinia o zwrotnicy może się nieco różnić w zależności od tego, kto przeprowadza testy.
Co myślą eksperci
Wiele osób jest zainteresowanych oceną samochodu podczas jazdy próbnej ze Stillavinem. Rozważ główne punkty, które zauważa ekspert:
- wystarczająca ilość przestrzeni wewnętrznej, w tym za kierownicą, oraz pojemny bagażnik przy stosunkowo niewielkich rozmiarach pojazdu;
- oryginalna aranżacja wnętrz, dobra ergonomia, bogata wyposażenie techniczne, jakość materiałów użytych przez producenta do dekoracji;
- wygodna kierownica wyposażona w sterowanie systemem audio, przydatną funkcję ogrzewania, która jest dostępna w najwyższej konfiguracji;
- nowa wersja oferująca mocny silnik, szybkie i łatwe przyspieszenie crossovera, minimalny hałas i wibracje;
- nieznacznie zwiększone zużycie paliwa w porównaniu do innych marek, które mają podobne;
- podczas jazdy próbnej Hyundaia Greta zauważono płynną jazdę samochodu, zapewniając komfort kierowcy i pasażerom;
- dobra sterowność pojazdu, która przejawia się zarówno w ruchu na wprost, jak i na zakrętach podczas manewrów.
Ciekawe! Jeśli mówimy konkretnie o testowaniu zwrotnicy przez Stillavina, to zwraca uwagę na nieco niewystarczające oświetlenie i prostotę zainstalowanego systemu audio.
Generalnie rzeczoznawca, po przeprowadzeniu szeroko zakrojonych testów, zauważa dobrą zgodność samochodu z jego klasą i ustaloną ceną. To kolejny argument przemawiający za decyzją o zakupie crossovera.
Równie popularnym specjalistą wśród ekspertów samochodowych jest Anton Avtoman. Dyrygował także Jazda próbna Hyundai Creta, w wyniku czego zgodził się z wcześniej rozpatrywanymi opiniami, uznając pojazd za dobry przykład w swojej klasie. Filmy tematyczne w języku rosyjskim są łatwe do znalezienia. Są one oferowane w dużych ilościach na YouTube. Tutaj również znajdziesz porównawcza jazda próbna jeśli masz wątpliwości co do wyboru między dwoma modelami.
Można obejrzeć w sieci i test zderzeniowy auta, który wielokrotnie przeprowadzano na modelach Indian i Rosyjski montaż w latach 2015-2016. Testy wykazały, że crossover ma maksymalną stabilność przy zderzeniu bocznym, gwarantując pasażerom wysoki poziom bezpieczeństwa. Bardziej niebezpieczna okazała się kolizja czołowa, dlatego tutaj producentowi radzi się nieznaczną modyfikację modelu. Ogólnie rzecz biorąc, nowy Hyundai Creta wypada dobrze w naszych testach, co pokazuje dobre cechy z całym szacunkiem.
Widzisz więc, że zwrotnica jest naprawdę godna uwagi i szczegółowego rozważenia. Producent wykonał dobrą robotę na wszystkich swoich systemach, osiągając pożądane rezultaty. Dlatego samochód stale zyskuje na popularności.
Szybki skok do sekcji
Nowy kompaktowy Hyundai crossover Cretę można nazwać nową tylko warunkowo. W rzeczywistości jego premiera rozpoczęła się w 2014 roku, najpierw w Chinach, gdzie znana jest jako ix25, a następnie w Indiach, gdzie otrzymała obecną nazwę. Teraz do Rosji przybył najmniejszy przedstawiciel.
Ciekawy szczegół. Wygląd modeli produkowanych na różnych rynkach jest prawie taki sam. Pewnie dlatego, że wygląd Krety jest dobrze wyważony pod względem wzorniczym i pasuje każdemu. Nie ma tu pozorowanej brutalności SUV-a, ale nie ma też „dziewczęctwa”. Wymiary Hyundai Greta - typowy dla klasy auta kompaktowy crossover. W szczególności długość wynosi 4,27 metra.
Chociaż Creta to tylko kompaktowy crossover, mimo to czuje się dość pewnie poza drogami. Na szczęście są systemy, które pomagają kierowcy. Na przykład asystent zejścia z latami. Ponadto teraz Hyundai Greta ma imponujący prześwit 19 cm.
Jeszcze przed oficjalną prezentacją nowej Krety on Rynek rosyjski Wokół crossovera zaczęły pojawiać się różnego rodzaju mity. Jedna z nich jest taka: nowy model bazuje na dość słabym, z technicznego punktu widzenia, . Z kolei przedstawiciele Hyundaia uporczywie twierdzą: w środku jest Elantra i ulepszona. Naprawdę, Tylne zawieszenie- wielowahaczowy, dzięki czemu kierowca może wygodnie sterować jedną ręką, komunikować się z pasażerami i jednocześnie nie podążać zbyt blisko drogi, nawet jeśli jest ona raczej zepsuta.
Kilka słów o przydatności nowego SUV-a do życia poza parkietem. Ponownie skonfigurowany podwozie dobrze radzi sobie z kłopotami w postaci płytkich kolein, żwiru i stosunkowo równych podkładów. Ale gdy pojawia się więcej wybojów, pęknięć i małych dziur, zawieszenie zaczyna się denerwować.
Gdy tylko pojawią się nieprawidłowości o wysokiej częstotliwości, od razu słychać, jak są one przenoszone do kabiny i ciała. Ale hamulce nie tracą na wydajności, nawet w bardzo trudnym terenie. Należy zauważyć i jeszcze jeden przyjemny funkcja techniczna nowy crossover. W każdej, nawet w najprostszej konfiguracji, jest wyposażony w tylne hamulce tarczowe. Oczywiście ten samochód nie jest przeznaczony do regularnej jazdy po nieutwardzonych drogach gruntowych, ale przez jakiś czas będzie w stanie je wytrzymać.
Wideo Hyundaia Grety
Test asfaltu Hyundai Greta
Wygląda na to, że Creta stara się zadowolić wszystkich na raz. To dobra aspiracja, którą należy przyjąć z zadowoleniem. Jego pozytywny wpływ jest odczuwalny w wyglądzie samochodu, jego praktyczności, a nawet w sposobie organizacji przestrzeni kierowcy. Jest wyraźnie podzielony na strefy: jest strefa multimedialna, jest strefa klimatyczna. Jest też strefa dużych zegarów cyfrowych. Urządzenia są znakomite, są proste w języku niemieckim, ale dobrze czytelne. Nie ma tu wulgarnego niebieskiego podświetlenia, które zwykle spotyka się w koreańskich samochodach.
Według komputera pokładowego zużycie paliwa podczas jazdy autostradą wyniosło 10,8 litra. Według dokumentów, dokładnie ile samochód powinien wydać w trybie miejskim. Tym samym różnica między deklarowanym a rzeczywistym zużyciem paliwa wynosi 2,5 litra. Jednak przyczyną nadmiernych wydatków może być nie tylko samochód, ale także kierowca, a raczej jego styl jazdy.
Charakterystyka techniczna i specyfika Krety w Rosji
Poziom komfortu, na którym polega kierowca, można scharakteryzować w następujący sposób. Jest podłokietnik, ale tylko jedno z automatycznych okien to to, które ma kierowca. Na przycisku jest napisane „auto”. Są elektryczne lusterka, bezkluczykowy rozruch silnika, bezkluczykowy dostęp do kabiny, podgrzewane przednie fotele, zarówno kierowcy, jak i pasażera. Ponadto jest podgrzewana tylna kanapa, a nawet podgrzewana kierownica. To efekt przygotowania auta do warunków rosyjskich.
Inżynierowie testowi Hyundai przejechali 750 000 km przez Rosję, w tym przez Arktykę, aby zrozumieć, czego potrzebuje rosyjski nabywca. W rezultacie mamy w pełni ogrzany przednia szyba, podgrzewana kierownica i wszystkie siedzenia, pojemniejszy akumulator i plastikowy zbiornik paliwa zamiast stali. Zmieniono również ustawienia i metody montażu amortyzatorów, a wspomaganie kierownicy otrzymało nowy algorytm z wyraźniej zaznaczoną pozycją zerową.
Jednostki silnikowe
Zgodnie z wynikami prób morskich, silniki zostały przystosowane do benzyny 92-oktanowej i mogą uruchamiać się w temperaturach do -30°C. Dzięki silnikom wszystko jest niezwykle proste i jasne. Istnieją silniki o pojemności 1,6 i 2,0 litra. Moc odpowiednio 123 KM. lub 149,6 KM Na teście był drugi silnik. Z przekładniami, bez rozpieszczania. Brak CVT lub 4-biegowej automatyki. Należy założyć, że marketerzy i inżynierowie Hyundai umieściliby pod maską 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, aby cena Krety była jeszcze niższa, ale po prostu jej nie mają. Dlatego oferowana jest sześciobiegowa manualna lub sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Drugą opcją był Hyundai Greta, który otrzymaliśmy na jazdę próbną, której recenzja jest tutaj opisana.
Napęd mono czy na wszystkie koła? Na jazdę próbną pojawił się samochód z napędem na cztery koła, podobny do tego, który można znaleźć w starszych modelach linii koreańskiej, takich jak Tussan. Dlatego napęd na wszystkie koła jest tutaj całkiem godny. To prawda, zamiast z systemem napęd na wszystkie koła otrzymane nowości i ich problemy. W szczególności takie jak brak dynamiki przy pozornie wystarczającej mocy.
Z jednej strony Creta ma sto pięćdziesiąt Koń mechaniczny i nowy 6-biegowy automat. Z drugiej strony, gdy kierowca próbuje rozpędzić się „do setek”, auto rozpędza się głośno i sumiennie, ale robi to w ciągu 11,3 sekundy. Jak na samochód ważący nieco ponad tonę nie jest to najpiękniejsza dynamika. Ta liczba poprawi się, jeśli wybierzesz manualną skrzynię biegów, ale tylko nieznacznie.
Zalety i jazda próbna w terenie
Jak to często bywa, wadę równoważy godność. W tym przypadku powolna dynamika jest częściowo kompensowana dobrym kołowaniem. Inżynierowie Hyundaia zabrali z Elantry nie tylko zawieszenie i multimedia, ale także kierownicę, która jest naprawdę fajna. Wygląda na drogi, z falami, skórą i szwami. Otrzymała kontrolę komputer pokładowy, sterowanie mediami i telefonem. Kreta ma również zestaw głośnomówiący. Nie można powiedzieć, że „zero” jest tutaj wyrażone bardzo wyraźnie, ale fakt, że obciążenie rośnie wraz ze wzrostem prędkości, jest bardzo przyjemny. A wszystko dlatego, że jest wzmacniacz elektryczny. W konfiguracjach początkowych lub w wersjach z jednym napędem kupujący otrzymuje wspomaganie hydrauliczne, aw droższym napędzie na wszystkie koła, z 2-litrowym silnikiem, elektryczne wspomaganie kierownicy.
W rezultacie crossover zachowuje się wyraźnie na drodze. W zakrętach pozwala utrzymać zaplanowaną trajektorię bez sterowania, a nawet poczuć trochę informacja zwrotna z przedniej osi. Dzięki temu jazda jest łatwa i wygodna.
Jeśli jednak nie szukasz komfortu, ale kaplicy możliwości małej Krety, to powinieneś zejść z asfaltu i zbliżyć się do dzikości, której może przeciwstawić 190 mm prześwitu, a nie najgorsza geometria i możliwość siłowego zablokowania sprzęgła. Podczas jazdy próbnej, która odbyła się w skalistym terenie, Creta spisała się dobrze.
Wnioski dla tych, którzy zamierzają kupić Hyundaia Creta
Crossover Hyundaia Creta okazał się całkiem fajny, dobrze wyposażony, z przyzwoitym wnętrzem i wyraźnym układem kierowniczym. Jednocześnie zdecydowanie brakuje mu dynamiki, energochłonności zawieszenia na złej drodze i tempomatu. Najważniejszą rzeczą, o której należy pamiętać, próbując ocenić Hyundai Creta, jest to, że jest to samochód budżetowy. Jego cena to 749,900 rubli za pakiet podstawowy. I 1.159.900 rubli - za górny. Jest to tańsze niż przeciętny Ford Focus i znacznie tańsze niż rozrusznik Skoda Yeti. Jest o czym myśleć. Niewątpliwie pod względem całości swoich cech Creta jest w stanie zadowolić. Wygląda na to że Hyundai udało się zrobić samochód, który w Rosji będzie mógł powtórzyć sukces Solarisa.
Wymiary Hyundaia Grety
- Długość: 4270 mm;
- Szerokość: 1780 mm;
- Wysokość: 1630 cm;
- Rozstaw osi: 2590 mm;
- Prześwit: 190 mm.
Test zderzeniowy Hyundaia Creta
Co jest lepsze: Renault Kaptur czy Hyundai Greta?
Crossovery i minicrossovery stają się niezwykle popularne w krajach WNP: wygodnie jest parkować, krawężniki i doły nie są tak przerażające. Jednym z referencyjnych przedstawicieli w tej klasie jest Hyundai Creta. Ten samochód otrzymał wysokie oceny wśród kierowców. Od 2016 roku model ten jest coraz częściej sprzedawany na rodzimym rynku. Czy warto kupić ten samochód? Szczegółowy przegląd Hyundai Greta 2018 pomoże odpowiedzieć na to pytanie.
Główni konkurenci
Wśród samochodów tej klasy Greta ma wielu konkurentów, z których większość jest popularna również w krajach WNP. Wśród nich warto zwrócić uwagę:
- Renault Captur. Samochód jest idealny pod względem ceny i jakości. Mini-crossover o specyficznym designie od ponad 5 lat podbija drogi Rosji;
- Nissan Terrano. Jeden z najbardziej dostępne samochody w swojej klasie, która ma przyzwoite wnętrze i wygodę. Warto zauważyć, że Terrano bazuje na Renault Duster;
- Dusza Kia. Samochód południowokoreański, który często można spotkać na naszych drogach, zwłaszcza w małych miejscowościach. Oryginalny design łączy się z wysoką niezawodnością;
- Ford Kuga. Pojemny samochód, przystosowany do rosyjskich dróg i z dobrym prowadzeniem.
- Suzuki Vitara. Droższy japoński analog o wysokiej niezawodności.
Kierować Konkurenci Hyundai Kreta obejmuje Renault Captur, Suzuki Vitara i Renault Duster
Opcje i ceny
Creta 2018 ma ogromną różnorodność wykończenia i jest kilka fajnych dodatków, które pozwalają samochodowi konkurować z innymi, równie znanymi firmami.
Pakiet startowy
Koszt początkowy to 800 000 tysięcy rubli. Za tę cenę właściciel otrzymuje:
- Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, a także 1,6-litrowy silnik o mocy 123 KM, napęd na przednie koła;
- Elektryczne szyby z przodu iz tyłu;
- System audio z obsługą formatu MP3;
- Regulowana kierownica z mocą i możliwością samodzielnej regulacji wysokości siedzeń;
- System stabilizacji i wspomaganie ruszania pod górę i z góry;
- Dwie poduszki powietrzne z przodu;
- Wskaźnik ciśnienia w oponach;
- Możliwość rozmowy przez telefon za pomocą zestawu głośnomówiącego.
Taki kompletny zestaw nie może być nazwany rzadkim, ponieważ jest to minimum wymagane do wygodnej jazdy. Dla kierowców, którzy są bardziej wymagający od samochodu pod względem bezpieczeństwa i komfortu, odpowiednie są poziomy wyposażenia Active i Comfort Plus.
Sprzęt aktywny
Zaczyna się od 900 000 tysięcy rubli. W przeciwieństwie do Start, obejmuje to opcje takie jak:
- Podgrzewane lustra, siedzenia, klimatyzacja;
- Zdalnie sterowany zamek centralny;
- Po zapłaceniu kolejnych 50 000 możesz zamówić sześciobiegową automatyczną, ale potężny silnik dla Grety w tej konfiguracji nie jest przewidziany.
Pakiet Komfort Plus
Cena wywoławcza zaczyna się od 1 019 000 rubli. Wymagane opcje to:
- felgi aluminiowe;
- Parktronic;
- Funkcja kontroli klimatu;
- Head adaptacyjne światło ze światłami przeciwmgielnymi;
- Sześć poduszek powietrznych.
Aby uzyskać samochód z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów, będziesz musiał dodać kolejne 130 000 rubli lub tylko 50 000, jeśli chcesz mieć automatyczny napęd na przednie koła.
Nawet w konfiguracja budżetu crossover jest pomoc przy wspinaczce pod górę
Tak więc Creta z dwulitrowym silnikiem i 149 koni mechanicznych będzie kosztować 1129 000 rubli, a za napęd na wszystkie koła trzeba będzie zapłacić kolejne 80 000.
Dane techniczne i wymiary Hyndai Creta
Greta ma następujące wskaźniki wagi, rozmiaru i pojemności:
- Długość - 4270 mm;
- Szerokość - 1780 mm;
- Wysokość - 1630 mm;
- Rozstaw osi - 2590 mm;
- prześwit - 190 mm;
- Masa własna - 1377 kg;
- Rozstaw kół przednich - 1557 mm;
- Rozstaw kół tylnych - 1570 mm;
- Rozmiar koła - 205 / 65 / R16;
- Pojemność bagażnika 402 l;
- Tom zbiornik paliwa- 55 l;
Od marca 2017 r. Creta jest dostępna z napędem na wszystkie koła i silnikiem o pojemności 1,6 litra. Wcześniej 4x4 można było kupić tylko z dwulitrowym silnikiem.
Oficjalna strona Hyundaia oferuje 8 kolorów do wyboru, w tym metaliczny srebrny i brązowy
Ten samochód ma dwa silniki benzynowe:
- 1,6 litra i 123 koni mechanicznych. Jest dostępny jako skrzynia mechaniczna koła zębate i automatyczne;
- 2,0 litry o mocy 149 koni mechanicznych. Wyposażony wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów.
Dynamika i zużycie paliwa
Właściciele tego modelu zauważają, że ze względu na swoje wymiary i Silnik Krety ma całkiem przyzwoite zużycie paliwa na 100 km. Mówiąc w liczbach, dane wyglądają następująco:
- silnik 1,6 litra - około 8-8,5 litra w mieście, 6-6,5 litra na autostradzie;
- Silnik 2,0 litra - około 10-12 litrów, rzadko przekracza 8 litrów na autostradzie.
Do warunków miejskich, szczególnie przy dużym natężeniu ruchu, idealny jest najprostszy silnik – będzie oszczędniejszy.
10,7 sekundy – tyle Hyundai Creta z silnikiem 2.0 AT rozpędza się do 100 km/h
Bezpieczeństwo
W podstawowej konfiguracji Hyundai Kreta wyposażony w dwie poduszki powietrzne w porównaniu z sześcioma w bardziej topowych konfiguracjach. To właśnie ten czynnik często wpływa na wybór sprzętu. W końcu ten samochód jest kupowany głównie jako samochód rodzinny, a bezpieczeństwo pasażerów w tym przypadku jest ważnym wskaźnikiem.
Nawet w konfiguracji początkowej istnieje system stabilność kursu walutowego i ABS. W przypadku samochodów zagranicznych to już standard, zwłaszcza w tym przedziale cenowym. W droższych wersjach dostępne będą czujniki parkowania.
W bogatych wersjach wyposażenia dostępnych jest sześć poduszek powietrznych.
Mówiąc suchymi liczbami, wyniki testu zderzeniowego samochodu mają następujące znaczenie:
- Głowa - 5 (na 5);
- Skrzynia - 4 (na 5);
- Szyja - 2 (z 2);
- podudzie - 3,23 (na 4);
- Biodra - 2 (z 2).
Są to wskaźniki oddziaływania czołowego, które pokrywają się w 100%. Oceniono stan manekinów siedzących z przodu.
Dla pasażerów siedzących z tyłu wskaźniki są następujące:
- Klatka piersiowa - 0,39 (z 1);
- Szyja - 0,05 (na 0,2);
- Głowa - 0,8 (na 0,8);
Wewnętrzny i zewnętrzny
Zewnętrzny i wewnętrzny środek transportu to podstawowe kryterium, na które zwracają uwagę prawie wszyscy właściciele samochodów. Creta pod tym względem jest dość zrównoważona.
Przegląd salonu
Jeśli chodzi o wystrój wnętrza i wykonanie, to za jego cenę trudno do czegokolwiek się przyczepić. Po pierwszym siedzeniu w samochodzie ma się wrażenie, że jesteś w Hyndai Solaris. Ale są dwie fundamentalne różnice - Greta jest masywniejsza i jest to odczuwalne nawet w środku, poza tym kierowca czuje się znacznie pewniej.
Hyundai Creta, nawet jak na crossovera swoich gabarytów, jest bardzo pojemnym samochodem.
Panel przedni jest chropowaty, ale wszystkie jego elementy znajdują się w intuicyjnych miejscach, wygodnie jest przełączać i przekręcać wszystkie dźwignie. Twórcy nie oszukiwali i nie ukrywali niezbędnych opcji w najbardziej nietypowych miejscach.
Krzesła są wygodne, choć nieco wąskie, więc z tyłu zmieszczą się trzy pulchne osoby. Jeśli weźmiemy pod uwagę ciągłe wyjazdy z rodziną, to te miejsca w zupełności wystarczą.
Panel przedni samochodu ma prostą konstrukcję, a wszystkie przełączniki pomocnicze znajdują się w intuicyjnych miejscach.
Początkowa objętość bagażnika to 402 litry, ale tylne siedzenia można złożyć i uzyskać pewność 1396 litrów.
Jeśli złożysz tylne siedzenia, objętość bagażnika wzrośnie ponad trzykrotnie.
Przegląd wyglądu
Z wyglądu Greta przypomina nieco rozebranego Santa Fe – rzeczywiście między tymi maszynami pod względem wygląd zewnętrzny wiele podobieństw.
Felgi samochodowe są lakierowane w kolorze Platinum Silver
Doskonały montaż, brak przerw, a wszystkie części idealnie spasowane. Właściciele uwielbiają to, jak przednie reflektory i grill dopasowują się do krzywizn nadwozia, uzupełniając się nawzajem.
Trudno doszukać się wady w wyglądzie auta: są tu zarówno agresywny wygląd, jak i cechy auta rodzinnego.
Patrząc z boku, tylne szyby pochylony, co nadaje samochodowi sportowy i bardziej agresywny wygląd.
Recenzja wideo Hyundai Greta
Jazda próbna Hyundai Creta
Wniosek: zalety i wady
Na ten pojazd Są zarówno plusy, jak i drobne wady. Do pierwszych należą:
- Doskonałe zawieszenie, idealne na rosyjskie drogi;
- Przestronne wnętrze, ponieważ auto jest idealne dla małej rodziny;
- Układ hamulcowy działa świetnie i świetnie reaguje na pedał;
- Nawet w konfiguracji startowej samochód będzie dobrze wyposażony;
- Dopuszczalne zużycie paliwa w mieście i na autostradzie.
Wśród niedociągnięć można wyróżnić:
- W miejscach, gdzie farba jest rozdrobniona, właściciele narzekają na rdzę;
- Czasami plastikowy panel skrzypi, szczególnie w upale, gdy wnętrze jest bardzo gorące;
- Mała pojemność schowka na rękawiczki;
Wielu porównuje Gretę z Dusterem, to logiczne - samochody są naprawdę podobne pod wieloma względami, jeśli nie wziąć pod uwagę wyglądu. Należy od razu powiedzieć - Renault jest bardziej odpowiednie dla tych, którzy często podróżują w terenie i organizują wycieczki po okolicy. Do miasta i wygodnej jazdy z kilkoma pasażerami preferowana byłaby Creta - jest bardziej przestronna.
Podsumowując, możemy stwierdzić, że tytuł „Samochodu Roku” Hyndai Creta otrzymał całkiem zasłużenie i rzeczywiście – cena uzasadnia oczekiwania właścicieli. Fajnie, że w tym segmencie cenowym samochody stają się bardziej niezawodne i przyjemnie się na nie patrzy. Coraz więcej rosyjskich kierowców preferuje samochody z Korei Południowej, ponieważ często przewyższają ich bezpośrednich konkurentów, a jednocześnie są dostępne dla klasy średniej. Bohater tej recenzji potwierdził to na własnym przykładzie.
Eksperci są przekonani, że niedawno wypuszczony crossover Hyundaia Creta jest nieco spóźniony, ponieważ wcześniejszy debiut mógłby przynieść firmie znacznie większy zysk. Ale, jak wiesz, lepiej późno niż wcale, a te słowa idealnie pasują do tej sytuacji. Prezentacja Krety wywołała ogromne poruszenie - od dawna na rynku rosyjskim nie było wydarzeń tej rangi. Czym więc tak naprawdę jest ta Kreta? Jeśli uważasz, że jest to produkt czysto marketingowy, to bardzo się mylisz - przy odpowiednim podejściu możesz wystrzelić z samochodu kilka dobrych iskier. Dobra, odejdźmy od metafor i zaprezentujmy jazdę próbną Hyundaia Greta.
Z oskarżycielem
Niedawno odbyła się jazda próbna Hyundaiem Greta (Hyundai Creta), który miał postawić wszystko na swoim miejscu i odpowiedzieć na wszystkie kontrowersyjne pytania. Do testu wybrano płaski obszar Ałtaju, niedaleko rzeki Katun. Na tle tych krajobrazów samochód wygląda bardzo żywo i ciekawie. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz znajome funkcje. I nie jest to dziwne, bo przed nami stoi Europejczyk, choć koreańskie pochodzenie. Bliższe spojrzenie na wygląd zewnętrzny ujawnia wiele cech wspólnych z Mercedes GLK i Skoda Fabia.
Oczywiście nie zobowiązujemy się twierdzić, że nasze porównania są jedynymi słusznymi, ponieważ każdy kierowca może znaleźć innego „sobowtóra”. Jeśli mówimy o cechach wyglądu „koreańskiego”, od razu zauważamy brak zwykłych płynnych przejść, ale jednocześnie widoczne są główne cechy zakres modeli. Chciałbym również zwrócić uwagę na optykę LED o podobnym kształcie, powiększone nadkola i zaawansowane technologicznie progi z tworzywa sztucznego. Te ostatnie doskonale komponują się ze stylowymi okładzinami drzwi.
Nie bez kary
Przyjęło się już, że podczas jazdy próbnej Hyundai Creta wykorzystuje się maksymalne wyposażenie samochodu - Komfort. Oprócz tego istnieją jeszcze dwie konfiguracje. Bazowy - Start, można nazwać tylko "pustym", ponieważ trochę brakuje niezbędne elementy. Średni - Aktywny, wygląda atrakcyjniej, ale i tak daleko mu do maksimum. Oceń sam: Komfort obejmuje klimatyzację i podgrzewaną kierownicę, a także inne ciekawe wyposażenie. Najprawdopodobniej ta modyfikacja będzie najbardziej pożądana na naszym rynku. Dlatego nasza dzisiejsza jazda testowa Hyundai Creta powinna Cię zainteresować. Zwróć uwagę, że minimalny koszt samochodu to 800 tysięcy rubli.
Skarbnica objawień
Nie jesteśmy pewni, czy przypadnie Wam do gustu podstawowa aranżacja wnętrza, ale to, co zaoferowali producenci w pakiecie Comfort, wygląda naprawdę dobrze. We wnętrzu widać kontynuację zewnętrznej koncepcji stylistycznej: cięte linie panel, stylowy wizjer chroniący zestaw multimedialny, a także chroniący deskę rozdzielczą. W tej hegemonii reliefu widoczne są potężne pionowe deflektory i nowoczesna jednostka klimatyczna.
Warto zauważyć, że twórcy postanowili nie przesycać konsoli przyciskami i przełącznikami, minimalizując ich liczbę. Te elementy, które jednak zostały zastosowane, są rozmieszczone tak ergonomicznie, że absolutnie nie rzucają się w oczy i nie rozpraszają.
Biorąc pod uwagę fakt, że szerokość auta wynosi 1387 mm, może się wydawać, że nadwozie Hyundaia Creta jest ciasne. Ale jazda próbna „koreańskiego” pokazała, że wcale tak nie jest. Faktem jest, że twórcy zmniejszyli grubość drzwi, a tym samym zaoszczędzili dużo miejsca. Nie ma żadnych skarg na wysokość ciała. Ponadto krzesła wyposażone są w wygodną elektryczną regulację pozycji.
Narzekają tylko na zagłówki, które nie wydają się wystarczająco wygodne. Jeśli się z tym pogodzisz, to proces zarządzania nie powoduje absolutnie żadnego dyskomfortu.
Teraz przechodzimy na tylne siedzenia. Jest tu już wiele skarg. Jest to stosunkowo niski sufit i szczelność sofy, w której bez problemu zmieszczą się tylko dwie dorosłe osoby. Nieprzyjemne jest również to, że przy fotelach kierowcy i pasażera z przodu jak najdalej do tyłu, kolana pasażerowie z tyłu ciasno zamocowane w niewygodnej pozycji.
Na krytykę zasługuje również pojemność bagażnika wynosząca 402 litry, ale jazda próbna wykazała, że 2-3 walizki swobodnie się mieszczą. Dodatkowo rozkładana tylna kanapa pozwala na zwiększenie objętości do 1387 litrów. Jeśli to nie wystarczy, możesz zdjąć koło zapasowe i uzyskać więcej wolnego miejsca na bagaż.
Ruch na 123-konnym silniku okazał się dość przewidywalny - miękki, ale jednocześnie trochę ciężki. Na prostej drodze wszystko jest mniej więcej dobrze, ale w terenie lepiej rozpędzić silnik do 2800 obr/min. Jest to szczególnie ważne w przypadkach, gdy bagażnik crossovera jest w pełni załadowany.
Jeśli chodzi o wyprzedzanie, jest to trudniejsze niż w przypadku innych samochodów firmy. Sytuację częściowo ratuje 6-biegowa „mechanika”, która sprawdziła się już dobrze w Solarisie. Tak, a zużycie paliwa jest niższe niż u konkurentów - średnio 7 litrów na sto.
Napęd na cztery koła
Przejdźmy teraz na dwulitrowy silnik z 6 automatycznymi skrzyniami biegów i napędem na wszystkie koła. Powiedzieć, że jest różnica, to nic nie mówić. Ale różnice dotyczą specyfikacje, natomiast wystrój wnętrza jest niemal identyczny. Warto podkreślić, że 2-litrowa konfiguracja jest głośniejsza niż jednostka bazowa, która jest, szczerze mówiąc, świetna – można poczuć prawdziwego ducha SUV-a. Na jazdę próbną Hyundaia Creta z dwulitrowym silnikiem wybrano pagórkowaty teren i samochód wcale nie zawiódł. Jedynym mankamentem crossovera w tych warunkach była duża sztywność kierownicy, przez co trzeba ciągle kołować. Ponadto przy prędkości 4000 dochodzi do niewielkiego naruszenia interakcji między silnikiem a skrzynią biegów.
Na stromych podjazdach doskonale sprawdził się napęd na wszystkie koła. Dotyczy to zwłaszcza dróg pokrytych żwirem. Prawdziwym testem było podjazd pod 30 stopni, ale Creta 2.0 poradziła sobie z nim doskonale.
Na koniec Creta schylił się w podziurawione pole, co wydawało mu się dziecinną rozrywką. Zawieszenie okazało się doskonałe, ale tylko od razu można zauważyć, że przednia część jest nieco gorsza od tylnej.
Wniosek
Cóż, podsumujmy wyniki jazdy próbnej Hyundaia Greta: samochód nie lubi dużych prędkości i ostrych manewrów. Bardziej nadaje się do jazdy w terenie, choć nie można powiedzieć, że zgubi się w dużym natężeniu ruchu. Przy odpowiednim podejściu „koreański” może stać się dobrym samochodem miejskim.