Zamaszyste linie w wyglądzie zewnętrznym doskonale wyrażają wizualną ekspresję dynamicznego charakteru pojazdu. Na zewnątrz modelu przyciąga każdy szczegół: nadwozie w kształcie kropli, wyraźna graficzna linia dachu i oryginalne przeszklenia.
Nową koncepcję projektową Crety podkreślają następujące elementy:
- Przedni zderzak. Potężny przedni zderzak, który zajmuje niemal całą powierzchnię od dołu do maski, nadaje samochodowi agresywności.
- optyka głowy. Reflektory stożkowe typu projekcyjnego wyposażone są w funkcję statycznego doświetlania zakrętów, co znacznie zwiększa komfort jazdy nocą.
- Światła przeciwmgielne. W przednim zderzaku, wzdłuż krawędzi ozdobnych lamówek, pionowa światła przeciwmgielne.
- Ekran chłodnicy. Masywna sześciokątna chromowana osłona chłodnicy nadaje samochodowi spektakularny wygląd.
- Tylny zderzak. Wizualnie tył samochodu jest podzielony na dwie części: tylny zderzak i masywne piąte drzwi.
- Tylna optyka. Tylne światła LED zwiększają bezpieczeństwo kierowcy dzięki zwiększonej jasności i szybkiemu włączaniu. Światła przeciwmgielne są wbudowane w zderzak.
- Żebro usztywniające. Na całej długości dachu, prawie do samego przednia szyba znajdują się żebra reliefowe.
- Tylna wycieraczka. Wycieraczka przedniej szyby poprawia widoczność przez lusterko wsteczne.
- Progi. Listwy progowe nadają samochodowi atrakcyjny wygląd i chronią progi przed zużyciem.
Wnętrze: ergonomia i wygoda
W przestronnym wygodna kabina Creta może wygodnie pomieścić pięć osób. Każdy szczegół wnętrza ma na celu zapewnienie maksymalnego komfortu kierowcy i pasażerom:
- Kierownica. wielofunkcyjny koło z regulacją zasięgu i wysokości, posiada przyciski sterowania telefonem i dźwiękiem, dzięki czemu kierowca nie będzie rozpraszał się podczas jazdy.
- Wygodne siedzenia. Wygodne fotele z idealnym podparciem i ogrzewaniem można regulować w kilku kierunkach, aby zapewnić jak najwygodniejszą jazdę.
- system multimedialny. System multimedialny z nawigatorem wyposażony jest w 7-calowy ekran.
- Panel. Bardzo pouczająca deska rozdzielcza Supervision o lakonicznym designie pozwoli Ci wizualnie odczytać informacje i być na bieżąco ze wszystkim, co dzieje się z samochodem.
- Kontrola klimatu. Wnętrze auta wyposażone jest w automatyczną klimatyzację, która pozwoli na ustawienie optymalnej temperatury.
- Pień. 400-litrową przestrzeń bagażnika można zwiększyć, składając tylne siedzenia. Bagażnik wyposażona w wygodną półkę i żarówkę.
Dla wygody kierowcy i pasażerów w kabinie Creta jest wiele miejsc do przechowywania rzeczy: pojemnik w środkowym podłokietniku, kieszeń w zastawa śluzy, etui na okulary, tylna kieszeń na fotelu pasażera, szuflada pod siedzeniem kierowcy.
Dziś testujemy nowy koreański crossover — Hyundai Kreta. Sukcesu Hyundaia Crete na rodzimym rynku można było się domyślać sądząc po tym, jak chętnie Rosjanie kupowali budżetową wersję sedan Solaris. Ale w rzeczywistości wszystko okazało się znacznie lepsze dla koreańskiego koncernu i kupujących, a znacznie gorsze dla bezpośrednich konkurentów Hyundaia.
Nowa Kreta - typowy samochód, siedząc na siedzeniu, na którym nie ma tak ekscytującego uczucia pierwszego zakupu nowy samochód. Nie ma entuzjazmu do reprezentacyjnego wyglądu ani nowoczesnego „nadziewania”. Ale w podświadomości odczuwa się, że setki tysięcy kierowców już zdecydowanie zdecydowało: „Biorę to!”.
Co wiemy o nowym Hyundaiu Crecie?
Początkowo dziennikarze twierdzili, że Hyundai Creta powstał na bazie Hyundaia Solaris. Ale nie jest. Jeśli zaczniesz szukać modeli powiązanych z nowym Hyundaiem, to na myśl przychodzi model Elantra, którego nadwozie zostało wykonane z 53% stopów o specjalnej wytrzymałości.
Creta ma spore podobieństwo do swojego poszukiwanego odpowiednika Tucson - w tej sytuacji sugerowana jest tylna część nadwozia, a także części zawieszenia i skrzyni biegów. Aby podkreślić różnicę między nową Cretą a Solarisem, inżynierowie zwracają uwagę, że w Solarisie tylne amortyzatory montowane są pod kątem 45°, podczas gdy w Crecie są montowane ściśle pionowo, co pozwala na zwiększenie energochłonności.
Nowa Kreta Hyundai jest wyposażona w silnik o mocy 123 KM, który różni się konstrukcją od silnika Solarisa, który również ma moc 123 KM. Różnica polega np. na przesuwniku fazowym, który w Solarisie montowany jest wyłącznie na wlocie, natomiast na Krecie przewidziany jest na wlocie/wylocie.
Podczas tuningu silnika producent postawił na dynamikę i zużycie paliwa - aby samochód był ekonomiczny, inżynierowie zmniejszyli poziom momentu obrotowego. Mimo takich środków, tego środka nie można nazwać skutecznym – nowy Hyundai Creta waży o 250 kg więcej niż Solaris, rozpędza się do 100 km/h o 2 sekundy dłużej i spala o 1 litr więcej paliwa.
Przystosowywać nowy samochód na rynek krajowy silniki Creta zostały przystosowane do paliwa AI-92. Ten rozwój nie jest jedynym, który zachwyci rosyjskich kierowców. Wśród ogromnej listy można również wyróżnić umiejętne ustawienie kierownicy, które zapewniło samochodowi doskonałe prowadzenie.
Dynamika i konsumpcja
W trakcie kursu nie byliśmy w stanie w pełni zgłębić kwestii dynamiki, ze względu na to, że jako samochody testowe mieliśmy słabszych przedstawicieli napędu na przednie koła i mocniejszy napęd na cztery koła z automatyczną skrzynią biegów. Obaj nie mają problemów z dynamiką: podczas wyprzedzania samochód zachowuje się „posłusznie” i nie musi „upamiętniać wszystkich świętych”. W zwinności na drogach o dużym natężeniu ruchu Creta pokazała, że jest w stanie precyzyjnie manewrować i zmieniać pasy. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów przełącza płynnie i szybko: podczas szybkiej jazdy nie ma problemów z brakiem trybu sportowego i nie ma ochoty na ręczną zmianę biegów na mechanice.
Testując Hyundai Creta na górskich szlakach, wydaliśmy tylko 7,5 litra na 100 km drogi, nie spiesząc się. W trybie intensywnej jazdy z dużą prędkością spalanie może wzrosnąć do 11 litrów na 100 km.
Aerodynamika i hałas
Kupując Hyundai Creta zapominasz o tym, co się dzieje dobre drogi podczas szybkiej jazdy samochód będzie kołysał nadjeżdżającym strumieniem powietrza – eksperci nie byli w stanie zidentyfikować momentu „opadania” w pobliżu Krety przy żadnym progu prędkości. Jeśli chodzi o hałas, oni też nie powinni się bać - nabierając prędkości, poziom hałasu wzrasta, ale słychać tylko buczenie, z całkowitym brakiem gwizdka. Dodatkowy hałas przy dużej prędkości (jeśli występuje) pojawia się, gdy opony stykają się z asfaltem. W tym przypadku wszystko zależy od jakości chodnik a nie z właściwości aerodynamicznych samochodu.
Intensywność energii zawieszenia
Kupno Hyundai Creta oznacza wybór samochodu ze sztywniejszym zawieszeniem. Ta cecha staje się zauważalne niemal natychmiast, przechodząc szwy na chodniku. Jazda nimi z dużą prędkością nie jest zbyt wygodna. Atrakcyjne jest to, że na długich zakrętach i podczas ostrych manewrów, teraz nie trzeba puszczać gazu – auto nie będzie się kiwać i nie odskakuje w bok.
Sterowniczy
Byłem mile zaskoczony elektrycznym wspomaganiem kierownicy, które znajduje się w prawie każdym pakiecie Creta (klasyczna hydraulika jest zainstalowana w wersji „budżetowej”) - w połączeniu nieważka kierownica + sztywne zawieszenie, raczej nie będziesz w stanie znaleźć podobny samochód. Taki dodatek rodzi nowe pytania – po co dodawać opcję, która tylko podniesie cenę auta? Na przykładzie Crety widać, że Koreańczycy nie skąpią ulepszeń technicznych.
Według wielu dziennikarzy, kierownica w samochodzie nie zawiera treści informacyjnych, ale ta opcja raczej nie spodoba się przeciętnemu nabywcy, który potrzebuje dobrego, wysokiej jakości samochodu.
Crossover terenowy - zachowanie samochodu
Mówiąc prościej i zwięźle, nie zaleca się jazdy samochodem Hyundai Creta w terenie. Pod względem takich parametrów jak kąt zjazdu i wjazdu, prześwit nad jezdnią (według oficjalnych danych - 190 mm, w rzeczywistości - około 180 mm), wzdłuż przebiegu obu zawieszeń - auto jest poważnie gorsze od już tradycyjny Duster i zupełnie nowy „brutal” na rynku - Renault Captur. Na nowym koreańskim crossoverze można jeździć po polu lub pokonywać teren spulchnioną ziemią, żwirem lub piaskiem. Jedynym warunkiem jest to, że powierzchnia musi być stosunkowo płaska. Śliskie lub luźne nawierzchnie, nawet przy lekkim zjeździe lub podjeździe, mogą stać się prawdziwą pułapką dla kierowcy Krety.
Ale jest wyjście z tej sytuacji. Wystarczy wyłączyć funkcję kontroli trakcji, a dzięki przystankom, poślizgnięciom i innym udrękom możesz przedzierać się przez zaśnieżone pustkowia i zapomniane boczne drogi, które słyną z błota i kałuż.
Trochę o ergonomii kabiny
Naiwnością byłoby sądzić, że samochód Hyundai Creta, którego cena wynosi poniżej 1 miliona rubli, będzie miał design klasy deluxe. Dlatego nie należy spodziewać się wstawek z drewna mahoniowego i skóry krokodyla na przednim panelu. Plastik jest tu wszędzie. Będzie go dużo, nawet jeśli kupujący zaznaczy pole obok opcji „skórzane wnętrze”. W wersji „skórzanej” podłokietniki na przednich panelach, kierownica oraz wszystkie siedzenia zostaną pokryte skórą. Pozostaw plastikowy panel na miejscu. Ale pomimo „taniości” konstrukcji na Krecie Koreańczycy dawali z siebie wszystko – atrakcyjne faktury i wyczucie azjatyckiego stylu nie można nazwać „budżetowym” i „tanim”.
Pakiet Hyundai Creta obejmuje następujące urządzenia:
- Właściciele wszystkich Kret będą mogli cieszyć się przyciskami na kierownicy, ale tylko ci, którzy zapłacą dodatkowe 50 tysięcy rubli, będą mogli sterować funkcjonalnością auta przez telefon. dla pakietu dodatkowych opcji;
- Niezależnie od konfiguracji, wszystko boczne szyby wyposażone w elektryczne szyby;
- Funkcjonalny panel trafi również tylko do tych, którzy zapłacą dodatkowo 50 tysięcy rubli. Ten panel charakteryzuje się bogatą funkcjonalnością, atrakcyjnym wygląd zewnętrzny i wysokiej jakości grafika.
System multimedialny wygląda na stosunkowo mniejszy, niż mogłoby się wydawać na prezentowanych zdjęciach – nie ma w nim ochoty niczego konfigurować i szturchać go palcami. Ekran jest za mały na czujnik samochodowy. Jeśli chodzi o kamerę cofania, zostanie ona zainstalowana tylko wtedy, gdy kupujący zdecyduje się na zakup Hyundai Creta z dodatkowy pakiet opcje (dodatkowo płacąc 50 tysięcy rubli).
Jeśli zegar elektroniczny jest panel Irytujące prawie wszystkich Koreańczykom udało się niemożliwe – udało im się tak dobrze dopasować to urządzenie, że nie wywołują negatywnych emocji. Może chodzi o design i rozmiar.
Ceny Hyundai Creta wynikają z budżetu - niska cena materiały i wypełnienia sprawiły, że crossover był przystępny cenowo. Jeśli weźmiemy pod uwagę wygląd auta w połączeniu z przednim panelem i klimatyzatorem, to „porządek” i kierownica na ich tle będą wyglądać tanio i nieatrakcyjnie.
Mimo ta wada Właściciele samochodów Creta tylko na tym skorzystają - nie musisz szukać funkcjonalnych dużych przycisków. Można je naciskać i jednocześnie patrzeć na drogę bez rozpraszania się obcymi działaniami.
Pojemność kabiny
Stosunkowo niewielkie gabaryty auta w żaden sposób nie wpłynęły na przestronność. Tylna kanapa znajduje się pod wygodnym kątem, wygodnie jest na niej usiąść. Jeśli wybierasz się w podróż w towarzystwie 4 osób na Hyundai Creta, na pewno nie będzie zadurzenia od tyłu. Prześwit między krawędzią sofy a przednim siedzeniem jest niewielki, co jest obarczone ciągłym tarciem nóg o oparcie krzesła, ale to nie jest problem.
Przód też jest w porządku – Creta wyposażona jest w wygodne fotele, które grupują lądowanie w taki sposób, że nawet po długiej podróży organizm nie męczy się i nie puchnie. Mile zadowolona dodatkowa przestrzeń z marginesem na łokcie i głowę. Dodatkowo świetna recenzja. Nawet fachowcowi trudno będzie znaleźć wadę w komforcie w aucie.
Bagażnik
Jeśli mówimy o bagażniku, to można to opisać jednym prostym sformułowaniem - wszystko będzie pasować. wysokie piętro - cecha wyróżniająca crossover, pod którym ukryto koło zapasowe. Bagażnik posiada niewielkie wgłębienia po bokach, które idealnie nadają się do przewożenia ponadgabarytowych ładunków.
W ogóle, studiując Kretę, wydaje się, że inżynierowie zwracali szczególną uwagę na ergonomię, projektując ją do miejskich „ciężkich” warunków. W związku z tym staje się jasne, dlaczego producent postawił na sztywniejsze zawieszenie, kompaktową przestrzeń bagażową, obojętne podejście do off-roadu itp. Ten aspekt przypomina opcjonalne pytanie: kiedy problemem jest sprzedaż, Koreańczycy wyglądają dla kluczowych punktów, opracuj samochody na życzenie klientów i stwórz nowy, atrakcyjny samochód. Sądząc po Solarisie, Koreańczycy wydają się tworzyć nowy „ Samochód ludu, który zainteresuje wielu krajowych kierowców.
Pojemność bagażnika Crety wynosi 402, czyli 73 litry mniej niż Duster i 15 litrów więcej niż Kaptur.
Podstawowe i dodatkowe „dzwonki i gwizdki” w Poziomy wyposażenia Hyundaia Creta dostępna dla zwykłych użytkowników:
- Minimalny koszt samochodu wyposażonego w klimatyzację to 859 tysięcy rubli;
- Z systemem klimatyzacji samochód będzie kosztował 959,9 tysięcy rubli;
- Lista akcesoriów dodatkowych obejmuje dwa gniazda 12 V, złącze USB, port AUX;
- Samochód w komplecie z automatyczną skrzynią biegów, napędem na przednie koła, z silnikiem o mocy 123 KM, będzie kosztował kupującego 909,9 tys. rubli.
Opcjonalna część Hyundai Creta w postaci „włazu” rodzi ogromną liczbę pytań. Auto nie posiada funkcji tempomatu, nawet w najdroższej konfiguracji takiej jak Comfort, której koszt sięga 1,2 mln rubli. W odpowiedzi na oskarżenia o chciwość Koreańczycy odpowiadają, że współczesny rynek konsumencki zwraca uwagę na obecne możliwości i pozwala producentom odmówić zbędnych dodatków – pozwala to obniżyć cenę samochodu i sprawić, że będzie naprawdę poszukiwany.
Na przykład ankiety przeprowadzone przez ekspertów wykazały, że dla rodzin z dziećmi ważniejsze jest ogrzewanie wszystkich siedzeń (przednich i tylnych) niż obecność tempomatu. Oprócz siedzeń Hyundai Crete ma podgrzewaną kierownicę i kamerę cofania. W tej sytuacji możemy stwierdzić, że producent nie „wyciskał” pieniędzy, ale tak naprawdę wybrał optymalną funkcjonalność dla samochodu.
Według Koreańczyków, nowoczesne, udane serie samochodów powinny być odnawiane nie raz na 5 lat, ale corocznie - według nich w niedalekiej przyszłości może ulec zmianie nadwozie Hyundaia Creta, opcje, wnętrze oraz inne wskaźniki i elementy.
Okazuje się, że zidentyfikowane obecnie „wady” są tylko zjawiskiem przejściowym. Wkrótce twórcy planują (podobno) wypełnić luki, aby kontynuować udane wypuszczanie następców serii. Pozostaje czekać na kolejne 1-3 lata dobrych wiadomości.
Mimo tego, opcjonalna Kreta nadal nie budzi podziwu wśród „doświadczonych” posiadaczy samochodów:
- Nie ma kontroli klimatu;
- Brak ksenonu;
- Czujnik deszczu nie zainstalowany;
- Nie ma jednostki głównej z dużym monitorem;
- Brak urządzeń nawigacyjnych.
Najwyraźniej te opcje nie pojawią się wkrótce, co poważnie denerwuje wielu współczesnych fanów koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Aby zainstalować podgrzewane tylne siedzenia, będziesz musiał zamówić opcję, która kosztuje 50 tysięcy rubli. Obejmuje wyznaczone ogrzewanie. Jeśli chcesz kupić całkowicie „wypchany” samochód, będziesz musiał zapłacić dealerowi 1,274 mln rubli.
Co kupić - Tucson czy Cretu?
Aby nie konkurować z nowym Hyundaiem Khrete, przedstawiciele Korei przestali dostarczać do Federacji Rosyjskiej niedrogie i „budżetowe” modele Tucson z silnikiem 132 KM. W rezultacie takie manipulacje doprowadziły do tego, że różnica między Cretą a Tucson znacznie wzrosła, z 70 tysięcy rubli do 250 tysięcy rubli.
Co ciekawe, Tucson w przeciwieństwie do Krety nie ma tak bogatego „nadzienia” – nie ma kamery cofania i czujników parkowania. Według tych wskaźników Tucson przegrywa z Kretą.
Ale jeśli mówimy o kompletnym „nadziewaniu” Tucson, producent zainstalował w nim funkcję tempomatu, czujniki deszczu i wiele innych przydatnych opcji. Jednocześnie w pełni wyposażony Tucson jest tylko o 20 tysięcy rubli droższy. Ale w porównaniu z topową konfiguracją Krety różnica znacznie wzrasta - o 300 tysięcy rubli.
Co lepsze? Nowa Kreta lubix 35 używany typ
Jeśli mówimy o aucie używanym i nowym, to wniosek tutaj jest oczywisty – łatwiej jest kupić nowy samochód, który jest też większy pod względem gabarytów. Jeśli mówimy o Polityka cenowa, to na rynku samochodów używanych bez problemu można znaleźć używany ix35, którego przebieg nie przekracza 50 tys. km i wiele opcji, których nie ma (jeszcze!) na Krecie. Tutaj i ksenon i tempomat, komputer pokładowy z 7-calowym wyświetlaczem.
Ty też nie będziesz musiał cierpieć z powodu rosyjskiego mrozu - in zaktualizowane wersje ix35 posiada podgrzewaną kierownicę i tylne siedzenie. Należy zauważyć, że przed zakupem nowego samochodu ix35 należy wziąć pod uwagę wszystkie niedociągnięcia tego samochodu.
W przeciwieństwie do swojego „konkurenta”, nowa Creta ma atrakcyjny i reprezentacyjny wygląd.
Konkurencja i czy warto kupić nową Cretę?
Cena £ nowy Hyundai Creta odróżnia ją od bezpośrednich konkurentów, ale jednak. Głównymi konkurentami na rodzimym rynku są wieloformatowe crossovery z Japonii i Francji. Duster, Terrano, Kaptur itp. Creta jest atrakcyjna pod tym względem, że mając w przybliżeniu taki sam sprzęt i doskonały wygląd, wyraźnie wygrywa na wartości. Ale według wielu dziennikarzy-kierowców ciekawiej będzie oglądać konkurentów typu pośredniego, którzy pod względem funkcjonalności mogą konkurować z Kretą. Producenci nie wykluczają, że nowa Creta stanie się antykryzysową wersją auta dla tych, którzy marzyli o crossoverze, ale nie mogli sobie na to pozwolić z wielu powodów. Być może kiedyś porozmawiamy o nowej Krecie jako znanym crossoverze Qashqai, który zakorzenił się na rodzimym rynku.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód będzie doskonałą innowacją na rynku krajowym i zainteresuje wielu potencjalnych nabywców swoimi cechami, opcjami i innymi cechami. Jeśli chcesz kupić nowoczesnego crossovera, ale nie wiesz którego, dlaczego nie kupić zupełnie nowego Hyundaia Creta?
Głównym producentem Hyundai Creta na rynku rosyjskim jest przedsiębiorstwo zlokalizowane w Petersburgu. Zakład otrzymał ten status 1 sierpnia 2016 roku, kiedy z linii montażowej zjechał pierwszy koreański crossover. Kilka tygodni później samochody pojawiły się już w centra dealerskie Rosja. Hyundai Creta to drugi model koreańskiego koncernu produkowany w tej fabryce. Wcześniej Solaris był montowany na terenie przedsiębiorstwa. Nawiasem mówiąc, oba modele są wykonane według podobnych algorytmów. W pierwszym roku wyprodukowano około 20 000 crossoverów.
Niedawno przedstawiciele koreańskiego oddziału poinformowali, że już w lipcu 2016 roku rozpoczęły się pojedyncze wysyłki samochodów do testów lub nakręcenia filmów promocyjnych. Masowe wysyłki rozpoczęły się w sierpniu tego samego roku. Petersburgowa fabryka Hyundai Creta otrzymała dużą liczbę zamówień eksportowych, ale Koreańczycy postanowili najpierw nasycić lokalny rynek. Nie było to zaskoczeniem - crossover zakochał się w rosyjskich kierowcach.
SUV Hyundai Creta, który jest montowany w fabryce w Petersburgu, jest oparty na rewolucyjnej platformie opracowanej w oficjalnym technocentrum firmy. Samochód jest w pełni przystosowany do rosyjskich warunków drogowych i klimatycznych. Zawieszenie jest zestrojone w taki sposób, aby w jak największym stopniu pochłaniać drgania, które pojawiają się po zetknięciu kół z nierównościami drogi. Producent Hyundai Creta oferuje trzy opcje konfiguracji, wyposażone w dwa silniki benzynowe - 1,6 i 2 litry:
- Start wyposażony jest w 1,6-litrowy silnik benzynowy, współpracujący z napędem na przednie koła i 6-biegową skrzynią biegów.
- Przeciętna opcja wyposażenia Active technicznie niewiele różni się od Start-plus automatyczna skrzynia koła zębate.
- Pakiet komfort dostępny ze wszystkimi opcjami elektrownie i transmisje.
- Maksymalny komplet podróży.
Zakład w Petersburgu działa już od dłuższego czasu. W tym czasie dał się poznać jako producent na najwyższym poziomie, który jest w stanie zaspokoić wszelkie potrzeby rynku.
Kilkakrotnie rosyjskie przedsiębiorstwo zostało uznane za najlepszą filię koreańskiej firmy. Zakład stale utrzymuje ten wysoki status i stale się rozwija. Jej najmocniejszą stroną są wysoko wykwalifikowani pracownicy ze specjalnym wykształceniem, którzy co roku zdają egzaminy na zaawansowane szkolenia. Głównym sekretem wysokiej produktywności przedsiębiorstwa jest praca całodobowa.
Zakład w St. Petersburgu stosuje metodę SKD – wszystkie ważne komponenty i elementy dostarczane są z Korei. W przyszłości proces montażu powinien być w pełni zautomatyzowany.
Petersburski zakład Hyundai Creta jest jednym z najbardziej produktywnych przedsiębiorstw koncernu Hyundai Motor. Wcześniej montowano tu Hyundai Solaris, ale po premierze Krety wszystkie czynności przeniesiono na crossovera. Zakład pracuje na trzy zmiany, z minimalną liczbą dni wolnych, co zapewnia wysoką wydajność.
Nowy Hyundai Greta wkroczył do najświętszego miejsca Rynek rosyjski zwrotnice - Duster. I nie tylko wkraczał, ale zapisywał go jako bezpośrednich konkurentów. Powstaje proste i zwięzłe pytanie – dlaczego? Wydawać by się mogło, że Duster nie pasuje do nowej Grety, bo ona nawet nie jest z nim w tym samym miejscu. kategoria cenowa. Kaptur jest bezpośrednim konkurentem, który jest taki sam cenowo i podobny pod względem wyposażenia. Rozważ nowość na rynku krajowym Hyundai Greta i zobaczmy, co czyni go dobrym.
Wygląd samochodu
Trzeba oddać hołd Koreańczykom, którzy rzucili się na więcej – dominację rynku crossoverów. Nie na próżno przecież wschodni magnaci podarowali słynne Solarisy na oczyszczenie fabrycznego przenośnika.
Naprawdę dobrze wyglądający i uroczy! W konstrukcji samochodu nie ma żartobliwości samego Captura, ale nawet bez tego atrybutu model okazał się solidny i interesujący. Nawet bez emblematu w konturach samochodu łatwo rozpoznać przedstawiciela koreańskiego producenta samochodów Hyudai - fasetowana osłona chłodnicy w połączeniu z agresywnymi reflektorami mówi sama za siebie. Mimo atrakcyjności samochód nie zapewniał jednego niuansu - modnego obecne czasy kolorowy dach.
Jeśli chodzi o projekt kabiny Grety, do jej projektu wykorzystano materiały „klasy ekonomicznej”. Mimo taniości, kierowca i pasażer zawsze znajdą miejsce na swoje drobiazgi - jest miejsce na kieliszek coli i na smartfona, a także na klucze i inne akcesoria i akcesoria. Wygląda na to, że wnętrze przepracowane jest dłużej niż jeden dzień - wszystkie elementy są dopracowane bardzo starannie i spełniają przypisane im funkcje.
Nowa Greta jest oprawiona w środku twardym plastikiem, ale prezentuje się całkiem przyzwoicie. Poręcze wewnętrzne są ergonomiczne i wygodne. Pod konsolą środkową znajdują się przyciski odpowiedzialne za trzypoziomowe ogrzewanie foteli. Na kierownicy znajduje się również kilka przycisków ułatwiających sterowanie systemem multimedialnym.
Multimedia w Hyundaiu Grete okazały się bardzo wygodne. Wszystkie niezbędne funkcje są wysunięte do przodu, a reakcja na wciskanie przycisków jest jak w klasie premium.
Jeśli wcześniej wielu ekspertów skarciło przednie fotele w Hyundaiu za krótki tył i brak poduszki, to Hyundai Creta wyeliminował tę wadę. Poduszka ma optymalną długość, wygodne podparcie po bokach, gęste wypełnienie, szeroki zakres regulacji - ogólnie producent naprawdę się postarał.
Nawet po długiej podróży kierowca Hyundaia Grety nie będzie czuł się zmęczony z tyłu. Ergonomia krzesła jest taka, że obciążenie rozkłada się równomiernie na cały kręgosłup. Niezależnie od tego, że system sterowania jest typu schodkowego. Tył jest nadal naprawdę regulowany „dla siebie”.
Jeśli chodzi o lądowanie, jest optymalny na drogach krajowych. Wymiary są doskonale odbierane przez kierowcę – pomagają w tym lusterka. Przy tak wspaniałym widoku zakup i instalacja kamery cofania nie jest właściwą decyzją dla doświadczonego kierowcy. Jeśli nadal go zainstalujesz, otrzymasz wspaniałe urządzenie wyposażone w oznakowane końcówki.
Kierownica w Hyundaiu Grete posiada przemyślaną reliefową, przyjemną w dotyku fakturę. Skóra nie jest szorstka, wygląda imponująco i drogo. Jeśli wydawało Ci się, że jest to model budżetowy, to się mylisz! Urządzenia będą też mogły zadowolić wymagającego użytkownika - podświetlenie typu księżycowego, doskonała czytelność, przemyślany wyświetlacz z wystarczającą ilością informacji. Ten panel będzie dobrze wyglądał nawet w pełnowymiarowej zwrotnicy.
Decydując się na zakup nowej Grety, należy zdawać sobie sprawę z jednej „wady”: automatyczny podnośnik szyb montowany jest tylko na drzwiach kierowcy. Ponadto podświetlony jest tylko jeden przycisk, podczas gdy reszta pozostaje „ślepa”. Sprawa jest „groszowa” i nie warto zwracać uwagi na taką wadę, ponieważ inżynierowie często oszczędzają nawet na drogich samochodach.
Jeśli mówimy o przestronności, to nowy Hyundai Greta jest w stanie pomieścić w kabinie cztery osoby. Jest wygodny tylne siedzenie z wysokimi siedzeniami. W nogach jest wystarczająco dużo miejsca, chociaż kolana opierają się o oparcie fotela kierowcy, ale nie powoduje to dyskomfortu. Kupując w pełni wyposażony model, z tyłu znajdziesz przycisk z dwustopniowym ogrzewaniem fotela.
Pojemność bagażnika jest całkiem do przyjęcia, pomimo niskiej klasy samochodów. Decydując się na daleką podróż w piątkę, konieczne będzie zamontowanie dodatkowej skrzyni na dachu auta, gdyż deklarowana pojemność 400 litrów nie wystarczy. Dla wygody Greta została wyposażona w balustrady. Ogromnym plusem nowości od Hyundaia jest „podziemny” bagażnik. Łatwy do dopasowania tutaj koło zapasowe oraz dodatkowe sekcje dla wszelkiego rodzaju urządzeń napędowych. Okazuje się, że te same narzędzia nie będą latać i jeździć po całym bagażniku podczas jazdy.
Charakterystyka i zachowanie samochodu na drodze
Jeśli mówimy o cechach Hyundaia Greta, powinniśmy zacząć od tego, że platforma została zapożyczona od znanego i już „rodzimego” Solarisa. Ale nie bez modyfikacji - tylne amortyzatory ustawione pod kątem 90°. Dlatego zrekonfigurowana Greta pojawiła się w naszym kraju z rocznym opóźnieniem. W Chinach, Korei i Indiach nowy model znane konsumentowi pod indeksem ix25. Chodzi o to, że krajowi kierowcy crossoverów chcą jeździć nie tylko normalnymi drogami, ale także podbijać teren.
Tylko rok zajęło inżynierom doprowadzenie podwozia do perfekcji, testując samochód na rosyjskich drogach. W efekcie otrzymaliśmy auto z większym prześwitem i skalibrowanymi amortyzatorami. Jak to wszystko potoczyło się? Nie całkiem. Ale jednocześnie kupno Hyundaia Cretu oznacza uzyskanie niezawodnego i zrozumiałego samochodu. Już po przejechaniu kilku kilometrów wydaje się, że jeździsz tym autem od kilku lat. Zgadzam się, dobra jakość na nowy samochód?
Wspomaganie kierownicy zainstalowano tylko w modelu z silnikiem 1,6 litra i manualna skrzynia biegów(konfiguracje podstawowe, opcja „budżet”). W pozostałych wersjach Grety zainstalowane są wzmacniacze elektryczne, które przenoszą tak duży wysiłek, że będziesz musiał przyzwyczaić się do szybkich i ostrych manewrów. Nie mówię, że jest to wada, ale przyzwyczajenie się do tego zajmie dużo czasu. Ten poślizg jest szczególnie odczuwalny na krętych odcinkach trasy, gdzie trzeba dużo manewrować.
Hyundai Creta z napędem na wszystkie koła zachowuje się i świetnie czuje na przestronnych autostradach i zapadających się koleinach. Z łatwością pokonuje zakręty i wyboje – nie musisz nawet zwalniać pokonując odcinki z ostrymi spadkami i dołami. Samochód dobrze się trzyma. Niewielkie opóźnienie reakcji podczas wchodzenia w ostre zakręty można przypisać oponom wysoki profil. Greta jest wyposażona w R17 215/60. Jeśli chodzi o rolki, to spowodowane są one przeszacowanym środkiem ciężkości.
Jeśli chodzi o monoprzewodnik z elastyczną belką z tyłu Hyundai Greta, to nie można ich nazwać stabilnymi - system jest niestabilny na linii prostej i zachowuje się „przeciętnie” podczas pokonywania zakrętów. Ale pomimo tych niedociągnięć Creta jest uważana za jedną z najlepsze crossovery klasa „B”. Na krętych serpentynach tylko Yeti zachowuje się bardziej przychylnie.
W terenie samochód również wykazał się dobrymi osiągami - okazało się, że producent Hyundai Creta naprawdę znalazł optymalny poziom równowagi.
Kolejnym niuansem jest niskie zużycie energii. Tylne zawieszenie(na Napęd na przednie koła). Na dużych dołach i przy przekraczaniu torów kolejowych kierowca odczuje na sobie „wszystkie wady”. W wersji z napędem na wszystkie koła takich problemów nie ma - na małych dołach i wybojach Hyundai Greta zachowuje się doskonale, nie kołysze się ani nie drga.
Jeśli mówimy o drogach z dobrym pokryciem, to Greta świetnie się na nich czuje. Moc silnika wystarcza do pewnego wyprzedzania, automatyczna skrzynia biegów cicho przełącza się na 1-2 stopnie płynnie, z niewielkimi opóźnieniami. Ale pomimo pewnego zachowania na drodze, z crossovera z silnikiem o mocy 150 KM. a 6-biegowa automatyka wciąż oczekuje więcej.
Niestety, wersja z silnikiem wysokoprężnym Greta po prostu nie istnieje. Prezentowane są wyłącznie kompletne zestawy Hyundai Greta silniki benzynowe. W budżetowych wersjach auta zainstalowano silnik 1,6 litra o łącznej mocy 123 KM, który współpracuje z obydwoma pudełko ręczne Skrzynia biegów oraz z automatyczną skrzynią biegów. W droższych wersjach jest silnik G4NA, który działa tylko w połączeniu z karabinem maszynowym. Ale są zachęcające wieści - producent wciąż zastanawia się, czy zamontować mechanikę w silnikach 2-litrowych, czy nie.
Dotyczący napęd na wszystkie koła, to ta odmiana Hyundaia Creta jest wyposażona wyłącznie w 2-litrowe silniki. Tylko jeden czynnik pozostaje niezmieniony - liczba biegów, która osiąga 6 biegów. Przed rozpoczęciem produkcji na krajowym przenośniku producent wykonał świetną robotę przy połączeniu skrzyni biegów i silnika. Dostosowywanie nowy system, inżynierom udało się wygładzić „chropowatość” – dźwignia zmiany biegów zmienia biegi bez wysiłku, pedał gazu porusza się płynnie.
Właściciele Hyundaia Grety mogą spotkać się z tłumieniem pedałów - po wciśnięciu gazu Creta nie reaguje od razu. Przy silniejszym ciśnieniu samochód rusza agresywnie. Przy dużym natężeniu ruchu na ulicach miasta ten rodzaj jazdy szybko staje się irytujący i irytujący. Ale nawet tak agresywny charakter Grety wcale nie umniejsza cech jakościowych auta. W tym samym czasie zupełnie nowy Kaptur z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów spokojnie „robi”.
Charakterystyczną cechą Krety jest jej duża waga. W porównaniu do Solarisa Creta stała się cięższa o 300 kg! Pomimo 2-litrowego silnika pod maską „nowicjusz” jest gorszy pod względem mocy. Liczby te łatwo wyjaśniają zużycie 8 l/100 km poza miastem, co jak na kompaktowy, nowoczesny crossover to całkiem sporo.
Jeśli mówimy o wersji z silnikiem 1,6 litra, to w pierwszych miesiącach sprzedaży wdrożono wersje z mechaniką i automatyczną skrzynią biegów. Niestety wersja z „automatem” nie trafiła do testu i musieliśmy przetestować tylko „mechanikę”, co też nie jest złe.
Silnik o łącznej mocy 123 KM a pojemność 1,6 litra raczej nie zadowoli fanów szybkiej i lekkomyślnej jazdy. Naciąg jest równomierny, zabierany u góry. „Mechanika” nie pozostawiła przyjemnych wrażeń, których mechanizm nie był najbardziej udany.
Wielu kierowców jest zachwyconych nie „nadzieniem” nowej Grety, ale jej doskonałymi właściwościami dźwiękoszczelnymi. Nawet podczas pracy na limicie silnik nie warczy jak zranione zwierzę, aw prostym trybie pracy jest prawie niesłyszalny. Cena Hyundai Greta kształtuje się dzięki wszystkim powyższym wskaźnikom i przyjemnie zaskakuje nawet najbardziej wymagającego konsumenta swoim demokratycznym charakterem.
W trybie pracy silnik prawie nie hałasuje, ale hałas opon jest zauważalny.
Wśród niedociągnięć można zauważyć odkrytą skrzynię biegów i jednostkę sterującą. Sporo problemów w terenie może przysporzyć nisko zamontowany tłumik, który można łatwo przebić lub zatuszować na wystającym kamieniu lub zaczepie. Ale nawet w przypadku zgaśnięcia samochód nie da najmniejszego sygnału o przegrzaniu, nawet jeśli silnik jest poważnie obciążony.
Jeśli chodzi o teren, Greta prezentuje się na nim przyzwoicie - wysoki prześwit 19 cm, przemyślane zawieszenie i opony o dużym promieniu. Ale i tutaj jest wiele wad - Hyundai Greta jest idealny do pokonywania w terenie w samolocie. Po prostu nie zaleca się podejmowania ryzyka i jazdy po wydmach lub wzgórzach. Głębokie koleiny również nie są rodzajem pokrycia, które samochód może bezpiecznie pokonać. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że samochód po prostu usiądzie na dnie.
Kilka ostatnich słów
Lata mijają – z czasem zmieniamy pogląd na pewne przekonania. Jeśli wcześniej wielu kierowców postrzegało koreański przemysł motoryzacyjny raczej „zimno”, dziś wszystko zmieniło się dramatycznie. Weźmy ten sam Solaris, teraz Greta... Nowością na rynku jest samochód niezawodny, solidny, ciekawy i wyważony, który jest prezentowany na rynku w przystępnej cenie. Pomimo demokratycznej ceny samochód okazał się wysokiej jakości i atrakcyjny pod względem funkcjonalności i właściwości.
