Daewoo Nexia- To doskonały i jednocześnie niedrogi koreański sedan. Ponadto ten model jest jednym z najpopularniejszych samochodów w naszym stanie. Po raz pierwszy samochód ten zjechał z linii montażowej w 1995 roku.
Jednak nawet dziś jest uważany za najlepszy w swoim rodzaju wśród niedrogich samochodów. Warto zauważyć, że po tym, jak gigant samochodowy General Motors nabył prawa do Daewoo Nexia 2019 w 2008 roku nowy model: zdjęcie, cena nieznacznie wzrosła, ale styl i jakość poprawiły się wielokrotnie. 
Dane techniczne Daewoo Nexia
Wszystkie najnowsze wersje ten samochód zakończony silniki benzynowe o roboczej objętości 1,5 litra. lub 1,6 litra. Moc pierwszego to tylko 80 Konie mechaniczne. Z kolei drugi specyfikacje Moc zaworów Daewoo Nexia 1.6 16 osiąga 109 KM.
Ponadto mocniejszy silnik jest instalowany tylko w najlepszych konfiguracjach. Na domiar wszystkiego warto wspomnieć, że skrzynia biegów nie zachwycała swoją różnorodnością i jest obliczana tylko przez jednego przedstawiciela w postaci 5-biegowej „mechaniki”.
Opinie właścicieli Daewoo Nexia, wady
Nie ma w tym nic złego ten sedan nie mów. Tyle tylko, że ta maszyna ewidentnie nie należy do klasy wykonawczej. Chociaż ma dość stylową konstrukcję nadwozia, wygodne wnętrze i dobre osiągi, jego głównym przeznaczeniem są różne podróże służbowe i nic więcej.
(2008 - obecnie)1. generacja
(2008 - 2010)
Daewoo Nexia rozpoczęła swoją historię w naszym kraju w 1995 roku. Wtedy też pojawiły się w sprzedaży pierwsze koreańskie samochody Daewoo Motors. Był to samochód klasy C, który powstał na bazie Opel Kadetta E. Produkowany był od 1984 do 1991 w tym samym zakładzie pod nazwą Pontiac LeMan lub Daewoo Racer. Rok później, dostrzegając coraz większą popularność samochodu, jego produkcję uruchomiono w przedsiębiorstwie Uz-Daewoo, które znajduje się w uzbeckim mieście Asaka, a także w zakładzie w Rostowie w Rosji. Niestety, dwa lata później oddział zakładu w Rostowie musiał zostać zamknięty z powodu przegranej konkurencji cenowej z samochodami uzbeckimi.
Pierwsze samochody Dao Nexia, które zjechały z linii montażowej w Uzbekistanie, były wyposażone w bardzo słabe ciało. Z powodu złego montażu jego części z czasem po prostu się poluzowały. Firma szybko reagowała na skargi klientów i takie problemy już się nie powtarzały. Należy zauważyć, że w tamtym czasie samochód Deo Nexia był produkowany nie tylko w wersji sedan, jak myśleli nasi właściciele samochodów. W Europie dość powszechne są trzy- i pięciodrzwiowe hatchbacki produkowane w Rumunii. Ale z jakiegoś powodu nie zostały dostarczone do naszego kraju.
Auto Deo Nexia z pewnością zajęła niszę niedrogich samochodów budżetowych. Po upadku związek Radziecki już zmęczeni zewnętrznie i moralnie przestarzałymi Moskalami i Zhiguli, nasi kierowcy chętnie stali się właścicielami tego niedrogiego, ale wygodnego (wówczas) samochodu. Samochód Daewoo Nexia została nazwana pierwszym zagranicznym samochodem „ludowym”. Dlatego nigdy nie żądano od niej niemożliwego. przyzwyczajony do funkcji samochody krajowe nasi kierowcy byli zadowoleni, że uzyskali przynajmniej trochę komfortu i jakości. A samochód odwzajemnił się i nie wymagał prawie żadnej naprawy przez pierwsze 100 tys.
Pierwsza aktualizacja samochodu w 2003 roku była zewnętrznie niezbyt zauważalna. Główna istotna różnica polegała na tym, że nowa Daewoo Nexia została wyposażona w zauważalnie zmodyfikowany silnik. Teraz zamiast jednego szybu rozprowadzającego gaz są dwa, liczba zaworów również wzrosła do szesnastu.
Ciało auto daewoo Nexia nie jest ocynkowana, a jedynie fosforanowana. To był powód, dla którego maszyna wymaga większej uwagi. Najbardziej niezawodnym sposobem zapobiegania gniciu nadwozia jest wykonanie dodatkowej obróbki antykorozyjnej i zamontowanie plastikowej wkładki błotnika. Bez tych środków zapobiegawczych, nawet jeśli samochód nie jest przechowywany w garażu, ale na ulicy, w nadkolach i na dole drzwi, dość szybko pojawią się pojedyncze, punktowe ogniska rdzy, które skorodują wszystkie skrzydła nadgodziny.
W ostatnim czasie centra techniczne dealerów zaczęły zwracać uwagę na pogorszenie jakości malowania nowych samochodów. Dziś samochody często spotykają się z różnymi kolorami, brakiem lakieru itp. Oprócz jakości pracy pogorszyła się również jakość materiałów malarskich i lakierniczych.
Okablowanie samochodu, te miejsca, które znajdują się na dole samochodu, również mają skłonność do gnicia. Przede wszystkim są to przewody do świateł przeciwmgielnych i sygnałów dźwiękowych, które znajdują się pod przednim zderzakiem. Przewody wysokiego napięcia ta maszyna nie wyróżnia się zwiększoną przeżywalnością. W topowych maszynach z klimatyzacją należy zwrócić uwagę na przewód czwartego cylindra, który może wywołać iskrę w znajdującej się w pobliżu rurze.
Kiedy pada deszcz, wilgoć często dostaje się do mechanizmów zamków drzwiowych przez mikroszczeliny w uszczelce szyby. W rezultacie zaczynają rdzewieć i zacierać się. Generalnie szczelność to nie tylko problem szyb samochodowych. Pokrywa bagażnika również ją posiada, gdy podczas jazdy w ulewnym deszczu w bagażniku może znajdować się woda. Same okulary mają negatywną tendencję do wypaczania się. Powodem tego był tylko jeden przewodnik w projektowaniu elektrycznych okien. Wszystkie powyższe problemy samochód Deo Nexia odziedziczył po swoim starszym bracie Oplu Kadetta. Ale pozytywne cechy również zostały „odziedziczone”: skrzynia biegów i silnik są bardzo niezawodne, a duże problemy z nimi są mało prawdopodobne. Aż do ich pierwszego wyremontować samochód jest w stanie przejechać około 200-250 tysięcy kilometrów.
Kolejna zmiana stylizacji czekała na samochód Deo Nexia w 2008 roku. Ta zmiana stylizacji samochodu stała się znacznie bardziej namacalna niż pierwsza. Dotyczy projekt zewnętrzny, aranżacja wnętrza i wewnętrzne wypełnienie samochodu.
„Twarz” samochodu wyraźnie się zmieniła, stała się bardziej nowoczesna. Producenci osiągnęli ten efekt, dekorując samochód zderzakiem o innym kształcie i kolorze, a także zmieniając linie przedniej optyki. Za zmianami w aucie również nie przeszły niezauważone. Pokrywa bagażnika nabrała zaokrąglonego, eleganckiego kształtu. Te same zmiany czekały na tylne światła samochodu. tylny zderzak samochody stały się bardziej aerodynamiczne. Teraz nie istnieje oddzielnie od auta (jak to było w wersji przedstylowej), ale jest płynną kontynuacją skrzydeł, jakby z nich wyrastała.
Nowa Daewoo Nexia zaczęła się nieco różnić od poprzedniego modelu i wystroju wnętrza. Z deski rozdzielczej samochodu zniknęły rogi. Wszystkie linie stały się gładkie, bez wyraźnie zaznaczonych krawędzi. Nie było również półki nad schowkiem na rękawiczki. Kierownica samochód jest duży - zrobiono to specjalnie w celu ułatwienia kontroli, ponieważ hydrauliczny wzmacniacz nie jest dostępny we wszystkich poziomach wyposażenia. Jakość materiałów wykończeniowych wnętrza pozostała na tym samym poziomie, z wyjątkiem tego, że projekt projektu stał się nieco jaśniejszy. Bez względu na to, jak bardzo starają się producenci, budżet samochodu jest widoczny w przeliczeniu na kilometr. Ale jeśli w połowie lat dziewięćdziesiątych był to samochód, który mógłby zaskoczyć swoją nowością, to dziś jest już przestarzały. Jego jedyną zaletą jest nadal niska cena, niski koszt części Daewoo Nexia i tanie materiały eksploatacyjne.
Jeśli chodzi o zmiany wewnętrzne, skupiają się one głównie na silniku tego auta. Silniki poprzedniego modelu A15MF i G15MF są zauważalnie przestarzałe. Nie byli w stanie spełnić wszystkich europejskich przepisów ochrony środowiska. Zostały one zastąpione nowymi silnikami A15SMS i F16D3. Zmniejszyły one zużycie paliwa, a mimo to zwiększyły moc odnowionego modelu. Producenci wydali nieco ponad dziesięć milionów dolarów na wszystkie zmiany stylizacji.
Silniki samochodowe Daewoo Nexia są dość trwałe i przy należytej staranności służą czasem ponad 300 tys. kilometrów, ale po drugiej setce zużycie oleju zauważalnie wzrasta z powodu zużytych pierścieni tłokowych, uszczelki trzonków zaworów i prowadnice zaworów. Inną chorobą tej maszyny może być fakt, że olej często wycieka spod uszczelki pokrywy zaworów. Z biegiem czasu jego jakość spada. Na szczęście jest to łatwe w leczeniu - wystarczy wymienić uszczelkę na nową. Jeśli nie chcesz jeździć autem z brudnym silnikiem, możesz go umyć na dowolnej stacji obsługi. W przypadku samochodu Deo Nexia cena takiej usługi wyniesie około 300 rubli. W pierwszych samochodach ten sam problem dotyczył innych uszczelek, ale producenci zareagowali na czas i wyeliminowali tę usterkę. W samochodzie Daewoo Nexia przerwy termiczne zawory są obsługiwane przez podnośniki hydrauliczne.
Samochód jest wybredny pod względem jakości stosowanego oleju. Jeśli nie jest to właściwe, popychacze hydrauliczne szybko ulegną awarii, a jeśli nie spieszysz się z ich wymianą, istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia wałka rozrządu.
Pasek rozrządu należy wymieniać co 60 000 mil. W takim przypadku konieczna jest precyzyjna regulacja napinacza, w przeciwnym razie pompa układu chłodzenia ulegnie awarii.
Zespół sprzęgła pojazdu jest hydrauliczny. Jest dość niezawodny i łatwo pielęgnuje 200 tys. Km. Będzie działać około 150 tysięcy łożysk kół przednich. Nowa Deo Nexia wykorzystuje niezależne zawieszenie typu McPherson z przodu i częściowo niezależne z tyłu. Jadąc dalej dobre drogi w warunkach miejskich wisiorki te są bardzo trwałe.
Hamulce tarczowe przód, tył - bęben. Zalecany przebieg przed wymianą płyn hamulcowy- 20 tys. Km. Pięciobiegowa skrzynia biegów samochodu jest dość niezawodna. Cała troska o nią sprowadza się do wymiany oleju co 100 tysięcy kilometrów i tulei co 200.
Samochód ten oferowany jest w trzech podstawowych konfiguracjach: Low Cost, Basic i Luxury. Pierwsza jest najtańsza. Cena nowej Daewoo Nexia w nim wyniesie około 260 tysięcy rubli. Ale szczerze, weź nowe auto z takim kompletem - wątpliwa przyjemność. W końcu będzie to prosty kawałek żelaza na kołach, nie różniący się od przedstawicieli sowieckiego przemysłu samochodowego. Zupełnie inną rzeczą jest pakiet deluxe. Będzie już magnetofon, elektryczne podnośniki na wszystkie szyby, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne. Koszt Deo Nexia w tej konfiguracji wyniesie około 360 tysięcy rubli.
Producenci samochodów w ogóle nie martwili się o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Uderza całkowity brak poduszek powietrznych.
Maksymalna prędkość deklarowana przez producenta, którą rozwija Daewoo Nexia to 185 km/h, pięciobiegowa skrzynia mechaniczna Skrzynia biegów działa wystarczająco dobrze jak na samochód tej klasy i dobrze spełnia swoje zadanie. Samochód jest w stanie rozpędzić się do setek w 11 sekund przy masie własnej 1025 kg. Samochód pierwotnie był produkowany jako samochód rodzinny, a to, ile kosztuje nowy Deo Nexia, czyni go bardzo popularnym. Kolejnym plusem w portfolio tego rodzinnego auta jest pojemność bagażnika wynosząca 530 litrów - wystarczająca do przewożenia niezbędnego bagażu na rodzinne wyjazdy.
Jedna z cech maszyny, w której jest podobna do radzieckie samochody, stało się zużycie paliwa. W cyklu łączonym jego zużycie wyniesie około dziewięciu litrów na sto. To znacznie więcej niż Europejczycy z tym samym rozmiarem silnika.
Być może najbardziej pozytywną rzeczą, która urzeka tę maszynę, jest cena Daewoo Nexia. Jest tak przystępny cenowo, że jest odpowiedni dla przeciętnego entuzjasty samochodów. Tyle, ile kosztuje nowy Daewoo Nexia, nie kosztuje ani jeden samochód zagraniczny. Bardzo łatwo jest zdobyć wszystkie niezbędne części do tego auta. Chociaż silnik samochodu jest w większym stopniu przystosowany do 92. benzyny, bez problemu zużyje również 80 i 95. Unikalną cechą silników tego samochodu jest to, że dzięki przestawieniu zworki w przełączniku blokowym liczby oktanowej paliwa mogą pracować na prawie każdym rodzaju benzyny. Nie zapominajmy jednak, że stosowanie niskooktanowego paliwa zmniejszy i tak już niewielką moc samochodu i doprowadzi do jego przekroczenia, więc tego rodzaju oszczędności w końcu przełożą się na wyższe koszty. Silnik ośmiozaworowy ma dość dobrą przyczepność niskie obroty, ale przy pełnym obciążeniu a zwłaszcza na długich podjazdach na autostradzie ledwo wystarcza, a włączenie klimatyzacji odczuwalnie wpływa na dynamikę auta. Mocniejszy silnik pokazuje swoją frajdę dopiero po 3000 obr/min, ale jednocześnie jest znacznie głośniejszy.
Wszystkie silniki samochodowe charakteryzują się wysokim zużyciem oleju. Oczywiście w dużej mierze zależy to od poprawności i terminowości pielęgnacji auta, a także stylu jazdy. Nie zdziw się, że będziesz musiał okresowo dodawać olej z powodu spadku jego poziomu - około 300 g na każdy tysiąc kilometrów. Dlatego słuszne będzie częstsze sprawdzanie poziomu oleju niż wizyty w serwisie.
Okresowość Utrzymanie samochód musi być obserwowany nie tylko zgodnie z zaleceniami książki serwisowej, ale także według opinii właścicieli samochodów. Jeśli ta zasada zostanie zlekceważona, koszt Daewoo Nexia znacznie wzrośnie z powodu napraw. Tak więc trzecia konserwacja (20 tysięcy kilometrów) obejmuje wymianę oleju, powietrza i filtry paliwa, Świece zapłonowe. Wraz z ceną części i materiałów eksploatacyjnych ta konserwacja będzie kosztować około 8 tysięcy rubli. (praca to około 2 tysiące rubli, części i materiały eksploatacyjne - około 6 tysięcy rubli). Jeśli zostanie to zrobione w niewłaściwym czasie, olej niskiej jakości doprowadzi do szybkiego zużycia części, a stare filtry i świece zapłonowe negatywnie wpłyną na osiągi silnika.
Zestaw rozrządu w dowolnym z dwóch silników należy wymieniać co 40 tysięcy kilometrów (TO-5). W silniku ośmiozaworowym koło pasowe napinacza jest dostarczane z paskiem. Nieco bardziej skomplikowany jest mechanizm rozrządu w 1,6-litrowym silniku z 16 zaworami. Oprócz paska i automatycznych rolek napinacza zawiera również rolkę nośną.
W samochodzie Daewoo Nexia w nowym nadwoziu sprzęgło działa wolniej. Aby włączyć tę lub inną transmisję, musisz odczekać krótką przerwę. Do jazdy po mieście, gdzie ciągle trzeba „dręczyć” skrzynię biegów, nie jest to bardzo dobra jakość.
Przez pewien czas do skrzyni biegów wlewano olej o niskiej lepkości w fabryce. Gdy samochód jechał, szybko się nagrzewał, a lepkość traciła jeszcze bardziej. Charakterystyczną cechą wyróżniającą te samochody są niespodziewane stuki w skrzyni biegów przy mocnym wciśnięciu pedału sprzęgła. Doświadczeni właściciele samochodów w tym przypadku zalecali, aby nie czekać na planowaną konserwację, ale udać się do stacji paliw i wlać do pudełka wysokiej jakości półsyntetyki.
Później producenci poprawili się: zaczęli wlewać specjalny płyn SAEW80W-90 do skrzyni biegów, który pod względem lepkości był bardziej odpowiedni do pracy w warunkach letnich. W „Instrukcji obsługi pojazdu” fabryka zaleca stosowanie innego oleju SAEW75W-90 w warunkach zimowych.
Częstotliwość wymiany oleju w skrzyni biegów wynosi 120 tysięcy kilometrów.
Jak wspomniano powyżej, głównym problemem wyposażenia elektrycznego samochodu było gnicie okablowania. Ponadto istnieje kilka innych drobnych kwestii, na które należy zwrócić uwagę.
Ciągłe miganie na desce rozdzielczej Sprawdź wskaźnik Silnik, który nagle, bez wyraźnego powodu, zapala się i gaśnie. W dziewięćdziesięciu pięciu procentach przypadków powód jest powszechny – „usterka” kontrolera. Z jakiegoś powodu kontroler nie chciał widzieć czujnika lokalizacji wał korbowy silnik (błąd P13360). Ten problem można zidentyfikować tylko z diagnostyka komputerowa, a często było tylko jedno rozwiązanie - wymiana sterownika. Na szczęście producent z czasem rozwiązał ten problem, a w przypadku aut wyprodukowanych po 2009 roku przyczyną takiego zachowania czujnika jest często niska jakość stosowanego paliwa.
Najbardziej negatywną cechą wyróżniającą urządzenia elektryczne stały się różne miejsca ich produkcji. Tak więc urządzenia z Indii cierpiały z powodu „zawieszania” strzał. Po wzmożonej krytyce indyjski producent wykonał poważne prace w swoich zakładach, a od 2009 roku takie przypadki zostały odosobnione.
Podsumowując powyższe, możemy wyciągnąć całkowicie uzasadniony wniosek. Dla tych, dla których cena jest na pierwszym miejscu - Daewoo Nexia świetny samochód. Ten samochód zapewni wygodę zagranicznego samochodu i koszt przedstawicieli krajowego przemysłu samochodowego. Wszyscy doskonale rozumieją, że za takie pieniądze trudno liczyć na coś więcej. Producent początkowo wiedział, że ile kosztuje Daewoo Nexia, zaoszczędzi go na konkurentach w pewnym segmencie rynku.
Łączy w sobie dobrą niezawodność, wygodę i przyzwoite osiągi podczas jazdy. Ale oczywiście, aby utrzymać dobrą pozycję, producenci samochodów muszą pomyśleć o nieuchronnej poprawie niektórych właściwości technicznych samochodu, a także o jego komforcie. Dziś, gdy wszyscy światowi producenci stale prezentują nowości w różnych kategoriach, będzie to dość trudne.
Daewoo Nexia to samochód popularny i do pewnego stopnia legendarny dla rosyjskiego miłośnika motoryzacji. A chodzi tylko o cenę i to, że za stosunkowo niewielkie pieniądze można kupić samochód, którego charakterystyka nie ustępuje przeciętnemu samochodowi zagranicznemu. I na pewno znacznie lepiej niż niektóre nowoczesne VAZy.
Jednak nie najwyższa cena też daje o sobie znać, wyrażająca się przede wszystkim w „wypchaniu” i niezawodności niektórych detali. Dlatego przed dokonaniem takiego zakupu należy dokładnie przestudiować wszystkie niedociągnięcia Daewoo Nexia i ustalić, czy wszystko jest warte możliwe awarie aby mieć wygodny i wystarczająco mocny (jak na miasto) samochód.
Słabe strony Daewoo Nexia:
- Różne czujniki, które po kilku latach eksploatacji mogą nie pokazywać dokładnych informacji lub w ogóle przestać je wyświetlać;
- Duże zużycie amortyzatorów, które zupełnie nie nadają się na nasze drogi;
- Tłumik, który ma po prostu fenomenalnie słabą żywotność;
- Skrzynia biegów, choć jest to problem wielu samochodów, ale w Nexii powinna być monitorowana już po przejechaniu 150 000 kilometrów.
- Przełączniki kierunkowskazów, które po prostu pękają nagle, bez konkretnego powodu;
- Korozja, która, jak już wspomniano, może naturalnie „zjeść” Twój samochód, jeśli się nim nie zajmiesz.
Być może jedną z najważniejszych wad Daewoo Nexia jest to, że nie spełnia oczekiwań. Auto prezentuje się bardzo solidnie, co urzeka niedoświadczonych właścicieli, aw przyszłości są po prostu rozczarowani. W końcu oczekują jakiegoś auta premium, ale w rzeczywistości okazuje się, że tylko dobry zagraniczny samochód ostatnia dekada.
jakość metalu
Jeden z najbardziej Słabości Daewoo Nexia można nazwać jakością metalu, który zdecydowanie powinien być lepszy. Z tego powodu nawet nowe auto należy starannie traktować różnymi związkami, które mają pomóc w walce z korozją. Jest to szczególnie prawdziwe w duże miasta gdzie drogi są posypane różnymi szkodliwymi związkami.
Powinieneś także mieć oko na różne urządzenia elektryczne. W tych samochodach szybkie zużycie przewodów jest bardzo rozwinięte i bardzo słabo wytrzymują różne wpływy zewnętrzne. Nawet elementy, takie jak na przykład stacyjka, mogą ulec awarii z powodu czynników zewnętrznych. A tak przy okazji, silne rosyjskie mrozy i ten sam proszek na drodze również mają na to bardzo negatywny wpływ. A bardziej „otwarte” szczegóły, takie jak sprzęgło, mogą sprawić, że będziesz częstym gościem na stacji paliw, ponieważ taką awarię trudno nazwać drobną, i ta naprawa będą potrzebne natychmiast.
Podwozie
Chciałbym podkreślić amortyzatory jako osobny punkt, jako bolące miejsce dla Daewoo Nexia. Faktem jest, że chociaż samochód został stworzony głównie z myślą o złych rosyjskich drogach, trudno nazwać go niezawodnym pod tym względem. Z tego powodu zawieszenie, amortyzatory i wszystkie inne elementy tego planu zawodzą bardzo szybko, zawodząc kierowcę w najbardziej nieoczekiwanym momencie. W szczególności sprężyny fabryczne zaczynają „kruszyć się” po 50 000-60 000 kilometrów, a jeśli przegapisz ten moment i nie naprawisz, dalsze uszkodzenia będą znacznie trudniejsze i kosztowne.
Problemy z rdzą i lakierem
Kupując Daewoo Nexia, należy zwrócić szczególną uwagę na ciało. Ponieważ nie jest w stanie walczyć z solą zasypaną na drodze. A problemy zaczynają się nawet z farbą, po kilku latach eksploatacji. Co zaskakujące, przy wyborze auta istnieje możliwość zabezpieczenia się i w bardzo nietypowy sposób – trzeba wybrać kolor metaliczny. Podobno dzięki właściwościom farby jest w stanie wytrzymać znacznie więcej niż inne rodzaje koloru.
Wady Daewoo Nexia:
- kłódki;
- urządzenia elektryczne;
- Światła przeciwmgielne;
- Ekwipunek.
Kłódki
Oprócz problemów z farbą powinieneś przygotować się na to, że będziesz „dręczony” zużyciem larw zamka drzwi, aż do ich całkowitej awarii. Będzie to szczególnie odczuwalne na zamku bagażnika.
tak i przednia szyba trudno nazwać to niezawodnym, drobne kamienie spod kół nadjeżdżających aut za trzy, cztery lata nadadzą mu mało rynkowy wygląd, a nawet mogą wpłynąć na widoczność w aucie.
Skomplikowane elektryczne
Elektryka w aucie wprawdzie działa poprawnie, ale nie na długo. Dotyczy to zwłaszcza deski rozdzielczej, która w jednej chwili może po prostu zawieść z powodu zerwanego przewodu.
I generalnie szybko psują się wszystkie elementy auta wykorzystujące prąd, w tym tak kluczowe jak prądnica czy rozrusznik. A pozostawanie przy otwartym oknie, po prostu dlatego, że silnik nie jest w stanie go podnieść - może być również bardzo rozczarowujące.
Światła przeciwmgielne
Chciałbym zrobić osobny punkt światła przeciwmgielne, których eksperci generalnie radzą nie uwzględniać w wilgoci - po prostu pękają od nieoczekiwanego wnikania zimnej wody. Trochę dziwne, biorąc pod uwagę, że mgła pojawia się tylko przy deszczowej pogodzie.
Łatwość montażu
Szczególna uwaga z pewnością wymaga doboru wyposażenia do tego auta. A jeśli charakterystyka nie zmienia się zbytnio, to różnorodność opcji jest niesamowita.
W najtańszej konfiguracji samochód będzie wyposażony tylko w radio i alarm. Nie ma tutaj żadnych funkcji, które są obecnie standardowe, takich jak elektryczne podnośniki, wspomaganie kierownicy czy klimatyzacja. Brakuje nawet obrotomierza. Chociaż jako droższe „farsz” nadal będą pojawiać się w aucie.
Tak więc najbardziej maksymalne wyposażenie będzie miał wszystkie „dobry” dobrego zagranicznego samochodu - elektryczne szyby we wszystkich szybach, klimatyzację, podgrzewane siedzenia, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne i wiele więcej. Oczywiście za to wszystko trzeba będzie dopłacić, a nie za najmniejszą kwotę.
Z drugiej strony, jeśli spojrzysz na „rywale” Nexii, a najczęściej to oni stawiają krajowe VAZ- generalnie brakuje mu niektórych funkcji, nawet w drogich wersjach wyposażenia. Tak, a kupić samochód z zestawem opcji, czy nie - to decyzja każdego.
Automontaż można zakończyć:
- w Korei, w domowej fabryce samochodu. I choć auta już od dawna się tam zamieszały, to zaczęły zdobywać popularność dopiero po gwałtownym spadku ceny samochodu. Powodem nie była zmiana cech, ani coś innego, ale to, że samochody zostały zdemontowane na granicy, a następnie rozebrane już na terytorium Rosji. W ten sposób udało się zaoszczędzić na cłach, a co za tym idzie, obniżyć ostateczną cenę.
- w Rostowie, w zakładzie Krasny Aksai. I chociaż przyjęło się sądzić, że samochody montowane w Rosji cierpią pod względem jakości, najwyraźniej tak nie jest. Osobliwością jest to, że takie samochody są w całości składane przy pomocy części wysyłanych z Korei. Tak więc jakość jest taka sama.
- Inna opcja montażu znajduje się w Uzbekistanie. I o dziwo, to tutaj montowane są auta najlepszej jakości, a przy tym tańsze w cenie. Sekret tkwi w tym, że wiele części jest produkowanych w tym samym miejscu, a montaż jest używany produkcja masowa, a nie „zespół śrubokręta”. Chociaż montowana tam stara generacja samochodów rzeczywiście może być gorszej jakości, posiadając, jak to określili mechanicy, „choroby wieku dziecięcego”.
Dosyć łatwo jest określić miejsce, w którym Twój samochód został specjalnie zmontowany - za pomocą kodu VIN, który znajduje się na dowolnym samochodzie, a także dodatkowych uwag. W przypadku samochodów Rostowa jest to „Zakład” Czerwony Aksai„”, a dla Uzbekistanu - napis „ ULV» w numerze VIN pojazdu.
Wniosek.
Podsumowując zatem, pomimo wszystkich zalet i wad, możemy śmiało powiedzieć, że kupowanie takiego samochodu ma sens.
Jedną z kluczowych cech samochodu przy zakupie jest dość wysokiej jakości montaż za niską cenę. Po prostu nie ma alternatywy dla samochodu wśród nowych, nie licząc VAZ-a, ale to on przegrywa z Daewoo Nexia pod każdym względem. Ale tak jak w przypadku VAZ-ów, trzeba być przygotowanym na okresowe naprawy i wymianę części. Z drugiej strony, jeśli użyjesz części wysokiej jakości, powtarzające się awarie nie pojawią się wkrótce.
Same części są bardzo tanie, a ich znalezienie nie będzie problemem, ponieważ większość z nich jest produkowana w Rosji, a dzięki popularności samochodu kluczowe „materiały eksploatacyjne” zawsze będą dostępne w salonach samochodowych i stacjach serwisowych.
Jeśli więc jesteś gotowy na to, że samochód będzie wymagał monitorowania, a czasem naprawy, a wrażliwe strony Cię nie przerażają - wybierz Daewoo Nexia i ciesz się posiadaniem. Co więcej, naprawdę jest w czym wybierać, dzięki dużej liczbie bardzo różnych poziomów wyposażenia.
P.S.: Drodzy właściciele samochodów, jeżeli zauważyliście systematyczne awarie jakichkolwiek części, zespołów tego modelu, prosimy o zgłaszanie tego w komentarzach poniżej.
W sierpniu 2008 roku UZ-Daewoo zorganizowało oficjalną prezentację kompaktowego sedana Daewoo Nexia drugiego wcielenia, który w rzeczywistości był jedynie wynikiem modernizacji czterodrzwiowej generacji oryginalnej.
Samochód, który otrzymał wewnętrzny indeks fabryczny „N150”, zmienił się pod kilkoma względami w stosunku do swojego poprzednika – zmienił wygląd (choć nie stał się dużo nowocześniejszy), otrzymał całkowicie przeprojektowane wnętrze i umieścił pod sobą nowe silniki kaptur.
Produkcja towarowa trzytomowego pojazdu trwała do sierpnia 2016 roku, po czym ostatecznie zaprzestano go.
Zewnętrznie „druga” Daewoo Nexia jest postrzegana jako archaiczna i bezpretensjonalna – wygląd zewnętrzny wyraźnie nawiązuje do lat 90. ubiegłego wieku. Auto najbardziej atrakcyjnie prezentuje się z przodu, a zasługa za to zasługuje agresywny wygląd reflektorów i mocno dociśnięty zderzak. Pod innymi względami nie ma co chwalić sedana - prosta sylwetka z dużą powierzchnią przeszklenia i zaokrąglonym kwadratem tylne łuki koła i niepozorna rufa z masywnym zderzakiem i niewygodnymi światłami.
Pod względem wymiarów zewnętrznych Nexia drugiego wcielenia wpisuje się w koncepcje klasy C: długość, wysokość i szerokość auta to odpowiednio 4482 mm, 1393 mm i 1662 mm. Podstawa 2520 mm rozciąga się między zestawami kołowymi w pojeździe trzyczęściowym, a prześwit między dnem a jezdnią wynosi 158 mm.
Wewnątrz Daewoo Nexia kontynuuje trend wyznaczony przez swój wygląd - wnętrze czterodrzwiowego pojazdu wygląda na przestarzałe pod każdym względem: skromny, ale dobrze czytelny zestaw wskaźników, „płaska” trójramienna kierownica i kanciasta konsola środkowa, która mieści archaiczny zegarek monochromatyczny, trzy „skręcenia” systemu klimatycznego i dwudinowe radio (w „bazie” jest jeszcze łatwiejsze). Obecną sytuację pogarsza niska jakość materiałów wykończeniowych (szeroko stosowane są „dąbowe” tworzywa sztuczne) oraz nieudolny montaż.
Przednie fotele „Nexii” drugiej generacji są zdenerwowane amorficznym profilem z płaskim oparciem i słabo rozwiniętym podparciem bocznym i nie różnią się mnogością regulacji. Tylna trzyobjętościowa sofa jest wyraźnie wyprofilowana dla dwóch osób (choć nie epatuje gościnnością), a dla nich podaż wolnej przestrzeni, szczególnie w okolicy nóg, jest niezwykle ograniczona.
Bagażnik „drugiego” Daewoo Nexia jest obszerny - 530 litrów w stanie standardowym. Tył tylnej kanapy nie odchyla się i nie ma włazu do przewożenia długich przedmiotów. W podziemnej wnęce przy samochodzie znajduje się zestaw niezbędne narzędzia i pełna zapasowa.
Specyfikacje. Kompaktowy sedan ma dwie benzyny jednostki napędowe, które współpracują wyłącznie z 5-biegową „ręczną” skrzynią biegów i napędem na przednie koła:
- Rolę silnika podstawowego spełnia rzędowy „czwórny” A15SMS o pojemności 1,5 litra (1498 centymetrów sześciennych) z wtryskiem rozproszonym, 8-zaworowym układem rozrządu typu SOHC oraz jednostka elektroniczna kontroli, wytwarzając 80 koni mechanicznych przy 5600 obr./min i 123 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 3200 obr./min. W tej wersji samochód radzi sobie z pierwszą „setką” w 12,5 sekundy, przyspieszając maksymalnie do 175 km/h, a „pije” nie więcej niż 8,1 litra benzyny w mieszanym trybie jazdy.
- Bardziej „zdolne” wersje czterodrzwiowego czterodrzwiowego silnika opierają się na czterocylindrowym silniku 1,6 litra (1598 centymetrów sześciennych) F16D3 z wielopunktowym układem „mocy” i 16-zaworowym rozrządem w konfiguracji DOHC, którego potencjał ma 109 „ogiery” przy 5800 obr/min i 150 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr/min. Dzięki takiej charakterystyce auto rozpędza się od postoju do 100 km/h już po 11 sekundach, osiąga maksymalnie 185 km/h i „zjada” około 8,9 litra paliwa w cyklu mieszanym.
„Nexia” drugiego wcielenia rozciąga się na platformie z napędem na przednie koła „T-body” koncernu General Motors z zainstalowanym silnikiem poprzecznym, odziedziczonym po Oplu Kadetta E. Przednie koła sedana są zawieszone za pomocą niezależne zawieszenie z amortyzującymi kolumnami McPhersona, a tylne - na częściowo niezależnej architekturze z elastyczną belką poprzeczną.
Samochód jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy (wspomaganie hydrauliczne było instalowane tylko w drogich wersjach, ale nie było go w „bazie”). Z przodu trzyczęściowego pojazdu zastosowano wentylowane hamulce tarczowe, a z tyłu mechanizmy bębnowe (ABS nie był nawet oferowany jako opcja).
Opcje i ceny. Na Rynek rosyjski Daewoo Nexia II cieszył się stabilnym popytem i był sprzedawany w trzech wersjach wyposażenia - „Classic”, „Basic” i „Lux” (ceny samochodu w momencie jego wyjazdu z naszego kraju wahały się od 450 000 do 596 000 rubli).
W „stanie” sedan jest wyjątkowo słabo wyposażony: stalowe felgi o wymiarze 14 cali, ogrzewanie wnętrza, tapicerka z tkaniny, zdalne odblokowywanie klapy zbiornika paliwa i klapy bagażnika z przedziału pasażerskiego oraz ogrzewanie tylnej szyby z zegarem.
Wersja „top-end” również nie odeszła daleko od standardowej konfiguracji - jest uzupełniona tylko o klimatyzację, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne, cztery elektrycznie sterowane szyby, dwudinowe radio z czterema głośnikami i złączem USB oraz szyby atermiczne .
Daewoo Nexia to kompaktowy sedan koreańskiego producenta. Daewoo rozpoczęło produkcję tego samochodu w 1986 roku.
Nexia jest wyposażona w silniki benzynowe 1,5 i 1,6 litra oraz mechaniczne pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate. Obecnie samochód jest produkowany w fabryce Uz-Daewoo w uzbeckim mieście Asaka.
Produkcja modelu w tym zakładzie została uruchomiona w 1996 roku.
Historia Daewoo Nexia
Daewoo Nexia stała się prototypem niemiecki Opel Kadett E, produkowany od 1984 do 1991 roku.
Początkowo samochód był znany jako Daewoo Racer. W Kanadzie model sprzedawany był pod nazwą Pontiac LeMans.
Zajmując swoją niszę w wielu wygodnych tanie samochody, Daewoo Nexia przez lata produkcji zmieniała się zarówno zewnętrznie, jak i pod względem wyposażenia. Samochód sprzedawany był w wersji sedan, a także trzydrzwiowym i pięciodrzwiowym hatchbacku. Ale najbardziej rozpowszechniony był sedan.
Do 1996 roku Daewoo Nexia była importowana do Rosji w niewielkich ilościach z Korea Południowa. Następnie w Rostowie powstała produkcja, odciążając w ten sposób kierowców od ciężaru ceł. Nexia znacznie spadła w cenie i zaczęła szybko zdobywać popularność. Jakość samochodu pozostała taka sama - w fabryce Krasny Aksai przeprowadzono tylko montaż samochodów SKD.
Angielska firma projektowa brała udział w tworzeniu nowoczesnego wizerunku Daewoo Nexia
W 1992 roku w Uzbekistanie powstała firma UzDaewooauto, która zajmuje się produkcją montażową samochody. Do 1996 roku rozpoczęto produkcję masową, w tym produkcję nadwozi. Uzbecka Nexia szybko wyparła z rynku auta z Rostowa. Zarówno w Rostowie, jak i Uzbekistanie Nexia była produkowana tylko w wersji sedan.
Kierownictwo odnoszącego sukcesy UzDaewoo zdecydowało się na zakup tradingu marki Daewoo Nexia i . W maju 2007 r. podpisano strategiczne porozumienie między rządem Uzbekistanu a GM DAT. Przewidywał prawo do modernizacji przejętych marek, lokalizacji produkcji i wypuszczania nowych modeli w UzDaewoo.
Rok po zawarciu strategicznego porozumienia powstaje nowe przedsiębiorstwo GM Uzbekistan.
W 2008 roku Nexia przeszła zmianę stylizacji. Nadwozie pozostało takie samo, ale zmieniono przednią i tylną optykę, zderzaki, w drzwiach pojawiły się belki wzmacniające, a wnętrze zostało zaktualizowane. Zaczęli montować w samochodzie bardziej nowoczesne silniki, które spełniają nowe normy środowiskowe.
W 2012 roku wielkość produkcji Nexii zacznie stopniowo spadać. W niedalekiej przyszłości model zostanie zastąpiony nowym - Cobalt.
Właściwości techniczne
Daewoo Nexia została wyposażona w podstawowy 8-zaworowy silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 75 KM. Dynamika auta była umiarkowana, ale wystarczająca do jazdy po mieście. Od 2002 roku Nexia jest wyposażona w 16-zaworowy elektrownia, o pojemności 1,5 litra i mocy 85 KM.
Globalna zmiana stylizacji Daewoo Nexia otrzymała w 2008 roku. W tej formie samochód produkowany jest do dziś. Angielska firma projektowa Concept Group International brała udział w tworzeniu nowoczesnego wizerunku Daewoo Nexia. Przód i tył sedana uległy drastycznej zmianie. Kratka w kształcie litery U została ozdobiona chromowanym żebrem, które przecina ją poziomo. Zmodernizowano reflektory - nabyły soczewki. Atrakcyjniejszy stał się przedni zderzak z trapezowym wlotem powietrza i światłami przeciwmgielnymi. Tylna klapa samochodu uległa zauważalnej zmianie. Tylny zderzak został ozdobiony solidną listwą i trapezowym wytłoczeniem na dole. Tylne światła przybrały łukowaty kształt i zmniejszyły się.
Pojawiły się również nowe silniki: silniki z Lanosa i modele zaczęto instalować na Nexii. Ich moc to 80 i 108 KM. odpowiednio.
Statystyki mówią, że to właśnie Daewoo Nexia staje się pierwszym zagranicznym autem zakupionym przez rosyjskiego entuzjastę motoryzacji po posiadaniu auta krajowego
Nastąpiły zmiany we wnętrzu auta. Deska rozdzielcza ma nowy prędkościomierz, połączony zestaw wskaźników i obrotomierz. Konsola środkowa, jak poprzednio, jest połączona z deska rozdzielcza i zwrócił się w stronę kierowcy. Przednie fotele mają szerokie poduszki i oparcia z wystarczającym podparciem bocznym.
Obecnie dostępnych jest kilka opcji Poziomy wyposażenia Daewoo Nexia. Opcje budżetowe nie mają obrotomierza, wspomagania kierownicy i klimatyzacji. Brakuje również podszewki bagażnika. Rozszerzone wyposażenie obejmuje akcesoria zasilające, nagłośnienie, światła przeciwmgielne, centralny zamek, klimatyzację itp.
Osiągnięcia Daewoo Nexia to stabilna popularność i duże wolumeny sprzedaży. Tylko w ciągu pierwszych 5 lat istnienia UzDaewooAuto wyprodukowano i sprzedano 250 000 egzemplarzy tego modelu. Obecnie liczba ta przekracza 500 tys. Tylko w Rosji firmę reprezentuje 5 dystrybutorów. Pozwala to Daewoo Nexia utrzymać wiodącą pozycję w segmencie samochodów budżetowych.
Sedan jest popularny nie tylko w Rosji. Prowadzi sprzedaż w swojej klasie w krajach Kaukazu, Mołdawii i Ukrainy. Sekret sukcesu tkwi w osiągach pojazdu i przystępnej cenie.
Statystyki mówią, że to właśnie Daewoo Nexia staje się pierwszym zagranicznym samochodem zakupionym przez rosyjskiego entuzjastę motoryzacji po posiadaniu samochodu krajowego.
Plusy i minusy Daewoo Nexia
Głównymi konkurentami Daewoo Nexia są samochody produkowane przez VAZ (takie jak Priora), a także Renault Logan i Chevroleta Lanosa.
Niewątpliwą przewagą Nexii nad nimi jest ogromny bagażnik z wygodnym otworem do załadunku, miękkim i energochłonnym zawieszeniem oraz dobrą izolacją akustyczną.
Wady to brak możliwości złożenia oparcia tylne siedzenie, mały schowek, skłonność do rdzewienia i niezbyt długa żywotność tylnych sprężyn.
Niemniej jednak przez długie lata swojego istnienia Daewoo Nexia potwierdziła swoją niezawodność. Ponadto sieć serwisowa Daewoo jest dobrze rozwinięta w Rosji, części zamienne zawsze można znaleźć w magazynie.