Jeśli zapytasz doświadczonego specjalistę o to, jak zaczyna się tuning Opel Kadetta, wtedy z pewnością odpowie - z ulepszeniem silnika. jednostka mocy samochód, niezależnie od tego, czy jest to sedan, czy hatchback, uważany jest za najsłabsze ogniwo. Silnik czuje się raczej niepewnie nawet na początkowych biegach, a co można powiedzieć o jeździe w ekstremalnych warunkach.

1 Filtr o zerowym oporze dla Cadeta - aby samochód mógł łatwiej oddychać

Wielu właścicieli Opla woli radykalnie przerobić systemy i części swojego samochodu. Ale co zrobić, jeśli nie ma tak dużo pieniędzy, a naprawdę chcesz jeździć szybciej? Jedyną najlepszą opcją w tym przypadku byłoby zainstalowanie filtra o zerowej rezystancji. W przeciwieństwie do standardowej części wykonanej z solidnych materiałów, nulevik jest wykonany z gumy i tworzywa sztucznego i ma ulepszoną konstrukcję. Dzięki temu część przepuszcza znacznie więcej powietrza, oczyszczając ją szybciej i lepiej.

Po ustaleniu materiału zera możesz przystąpić do samodzielnej instalacji. Najpierw należy odłączyć złącze od czujnika masowego przepływu paliwa w pobliżu Silnik Opla Kadetta. Następnie za pomocą śrubokręta odłącz gumową rurkę od czujnika. Następnie demontujemy elementy mocujące, które przytrzymują urządzenie na standardowej obudowie filtra. Filmujemy Górna obudowa walizki i szczypce demontować gumowe zaciski. Następnie odkręcamy śruby z masy przewodów głowicy cylindrów. Następnie mocujemy uchwyty, które są dołączone do filtra o zerowej rezystancji. Do nowego uchwytu filtra wkręcamy dwie śruby z czujnika masowego przepływu paliwa. Następnie zainstaluj filtr na czujniku i mocno dokręć zacisk. Na koniec łączymy całą konstrukcję łącznikiem.

Po wykonanej pracy zauważysz, że samochód przyspieszy znacznie szybciej. Ponadto Twój Opel Kadett nie będzie się już dusić przy prędkościach początkowych, ponieważ powietrze będzie napływać do silnika w znacznie większej objętości.

2 Rozwiązanie problemu ze zwykłym oświetleniem wnętrza Opla

Kupując hatchbacka lub sedana Opel Cadet, należy być przygotowanym na ulepszenia wnętrza samochodu. Pierwszą rzeczą do zmiany jest poprawa oświetlenia. Taki tuning obejmuje wymianę zwykłego sufitu i montaż dodatkowych taśm LED. Aby to zrobić, powinieneś kupić:

• taśma dwustronna;
• śrubokręty;
• Super klej,
• okablowanie;
• zszywki.

Na początek zmieniamy sufit w salonie Opla Kadetta. W tym celu demontujemy podsufitkę samochodu i odłączamy przewody od standardowej lampy. Czyścimy je i łączymy z nowym sufitem. Warto zauważyć, że znalezienie odpowiedniego oświetlenia dla Kadetów jest dość trudne. Dlatego możesz użyć starego elementu z Daewoo Nexia. Aby zapobiec zataczaniu się części na suficie Opla, należy użyć kleju lub taśmy.

Kolejnym etapem tuningu będzie instalacja taśm diodowych. Najlepiej umieścić je nad drzwiami auta. W tym celu bierzemy taśmy i za pomocą łączników z zestawu mocujemy je po obu stronach wzdłuż wnętrza samochodu. Następnie podłączamy okablowanie najpierw do taśm, a następnie do skrzynki bezpieczników przy kierownicy samochodu. Następnie ostrożnie składamy przewody w dwie oddzielne wiązki i mocujemy je wspornikami do sufitu. Na koniec montujemy podsufitkę.

3 opcje stylizacji Opla Kadetta

Obecnie istnieje wiele sposobów na przekształcenie samochodu. To, co jest odpowiednie dla skromnego Opla, zależy od Ciebie. Może to być dziś bardzo modne lub montaż efektownych body kitów. Co więcej, Cadet łatwo poddaje się takiemu tuningowi, jak modernizacja optyki, co jest dalekie od możliwości wykonania we wszystkich samochodach ostatnich dziesięcioleci. Jak widać, opcji jest mnóstwo.

Ale przed zmianą stylizacji warto pomyśleć o tych ulepszeniach, których samochód potrzebuje w pierwszej kolejności. Opel jest naprawdę potrzebny, ponieważ standardowy produkt wykonany jest z niskiej jakości tworzywa sztucznego.

Zanim przystąpisz do wymiany standardowej kratki, musisz znaleźć dla niej godny zamiennik. Aby to zrobić, możesz użyć uniwersalnego produktu stalowego, który jest znacznie mocniejszy niż plastik. Uniwersalna kratka jest bardzo łatwa w montażu i utrzymaniu.

Do jego montażu konieczne jest zdjęcie przedniego zderzaka samochodu. Odbywa się to poprzez odkręcenie dolnych łączników. Następnie przystępujemy do usunięcia samego grilla. Aby to zrobić, musisz odłączyć 4 plastikowe klipsy. Następnie bierzemy uniwersalną siatkę i nakładamy ją na zwykłą siatkę. Zgodnie z wymiarami tego ostatniego wycinamy kratę o tym samym kształcie, pozostawiając około 1 cm z każdej strony na margines. Następnie nową siatkę łączymy ze zderzakiem Opla Kadetta. Warto zauważyć, że plastikowe łączniki nie nadają się do mocowania nowej osłony chłodnicy. Należy je wymienić na nowe wkręty samogwintujące lub inne stalowe elementy złączne.

Na ostatnim etapie tuningu montujemy zderzak na miejscu. Z pewnością poczujesz różnicę między działaniem kraty stalowej a konwencjonalnej kraty z tworzywa sztucznego. Zwykła część Cadet cały czas pęka i grzechocze, a nowy element nie wydaje dźwięków osób trzecich i jest w stanie wytrzymać znacznie dłużej.

Pierwszy model samochodu Opel Cadet został wydany w 1936 roku. Był to pierwszy samochód wyposażony w silnik o mocy 23 KM i zdolny do przyspieszenia do zaledwie 83 km/h. Do tego czasu takie Specyfikacja techniczna stał się prawdziwą innowacją. Produkcja samochodów została wstrzymana podczas wojny, ale następnie wznowiono produkcję.

W 1962 pojawił się całkowicie nowy Opel Kadett, który otrzymał indeks A. Ten samochód był znacznie lepszy od swojego poprzednika. Był wyposażony w więcej potężny silnik, różne nowoczesny design, mógł przyspieszyć do 130 km/h. Następnie samochód zaczął być regularnie aktualizowany, pojawiły się nowe modele. Pierwszy tuning Opla Cadet przyniósł znaczące zmiany w samochodzie: silnik stał się mocniejszy, wzrosła liczba obrotów, a komfort kabiny wzrósł. Wypuszczanie Opla Cadeta przerwano w 1991 roku, ale w naszych czasach samochód często można spotkać na drogach.

Opel Kadetta można nazwać jednym z najwyższej jakości i wytrzymałym nowoczesne samochody. Wielu właścicieli samochodów chce, aby było naprawdę wyjątkowe, starają się to zmienić w taki sposób, aby samochód różnił się od wszystkich swoich odpowiedników. produkcja seryjna. Każdy entuzjasta samochodów może własnoręcznie dostroić Opla Kadetta, bez względu na to, jak trudne są operacje.

Strojenie salonu

Ulepszanie samochodu Opel Kadetta możesz rozpocząć z salonu. Strojenie wnętrza Opla Kadetta odbywa się zwykle w kilku etapach. Na początek wnętrze powinno być pokryte prawdziwą skórą. Oczywiście możesz użyć innego materiału, ale skóra będzie najlepsza opcja w celu podkreślenia stylu i luksusu samochodu. Pamiętaj o dobrej izolacji akustycznej, ponieważ hałas znacznie wpływa na komfort kierowcy i pasażerów oraz przyczynia się do szybkiego zmęczenia. W celu zmniejszenia poziomu hałasu można założyć uszczelki.

deska rozdzielcza należy wymienić na bardziej funkcjonalny i nowoczesny. Nowy system multimedialny nie będzie zbyteczny. Kierownicę można owinąć skórą lub zastąpić kierownicą sportową. Aby wnętrze nabrało całościowego wyglądu, warto dodać do niego kilka przydatnych dodatków.

Strojenie zewnętrzne

Po tuningu wnętrza trzeba będzie zacząć poprawiać wygląd auta. Pierwszym krokiem jest ulepszenie nadwozia Opla Cadeta. W tym celu nadwozie jest wyposażone w różne wykładziny węglowe lub plastikowe, a także wkładkę błotnika. Takie operacje sprawią, że auto będzie wyglądało bardziej sportowo. Aby zobaczyć, jak bardzo samochód może się zmienić, możesz zdjęcie tuning Opel Cadet.

Dobrym pomysłem byłoby postawienie nowego tarcze kół. Nie powinno być z tym problemów, ponieważ na współczesnym rynku istnieje bardzo duży asortyment części zamiennych do samochodów. felgi i wiele innych detali, które mogą zaspokoić potrzeby absolutnie wszystkich klientów.

Kolejnym bardzo ważnym szczegółem dotyczącym wyglądu Opla Cadeta jest optyka. Każdy miłośnik motoryzacji doskonale wie, że nowe reflektory mogą w bardzo znaczący sposób zmienić wygląd każdego samochodu. Teraz można znaleźć reflektory o niemal dowolnej mocy i całkiem ciekawym kształcie. Dodatkowo świetnym dodatkiem może być podświetlenie, które nazywa się „anielskimi oczami”. „Anielskie oczy” to element całkowicie dekoracyjny, który w żaden sposób nie wpłynie na jakość oświetlenia, a jednocześnie będzie wyglądał bardzo stylowo.

Strojenie techniczne

Opel Kadett ma dość dobrego Specyfikacja techniczna jednak wielu właścicieli tego samochodu wciąż stara się, aby były jeszcze lepsze. Oczywiście przede wszystkim wielu dąży do zwiększenia mocy silnika. W tym celu miganie blok elektroniczny zarządzanie silnikiem lub jego chip tuning. Chip tuning będzie również musiał zostać przeprowadzony, jeśli inne zostały ulepszone ważne parametry samochód.

Jest całkiem oczywiste, że samodostrajanie samochód Opel Kadett - to więcej niż prawdziwe zadanie, które leży w mocy absolutnie każdego entuzjasty motoryzacji, który ma choćby najmniejsze pojęcie o tym, co jest pojazd, oczywiście, jeśli nie musisz wykonywać operacji technicznych.

Pierwszy model samochodu Opel Cadet został wydany w 1936 roku. Był to pierwszy samochód wyposażony w silnik o mocy 23 KM i zdolny do przyspieszenia do zaledwie 83 km/h. Na ten czas takie parametry techniczne stały się prawdziwą innowacją. Produkcja samochodów została wstrzymana podczas wojny, ale następnie wznowiono produkcję.

Strojenie Opla Kadetta

W 1962 roku pojawił się zupełnie nowy Opel Kadett, który otrzymał indeks A. Samochód ten był znacznie lepszy od swojego poprzednika. Był wyposażony w mocniejszy silnik, nowocześniejszy i mógł przyspieszać do 130 km/h. Następnie samochód zaczął być regularnie aktualizowany, pojawiły się nowe modele. Pierwszy tuning Opla Cadet przyniósł znaczące zmiany w samochodzie: silnik stał się mocniejszy, wzrosła liczba obrotów, a komfort kabiny wzrósł. Wypuszczanie Opla Cadeta przerwano w 1991 roku, ale w naszych czasach samochód często można spotkać na drogach.

Opel Kadett można nazwać jednym z najwyższej jakości i najtrwalszych nowoczesnych samochodów. Wielu właścicieli samochodów chce, aby było naprawdę wyjątkowe, starają się to zmienić w taki sposób, aby samochód różnił się od wszystkich swoich seryjnych odpowiedników. Każdy entuzjasta samochodów może własnoręcznie dostroić Opla Kadetta, bez względu na to, jak trudne są operacje.

Strojenie salonu

Ulepszanie samochodu Opel Kadetta możesz rozpocząć z salonu. Strojenie wnętrza odbywa się zwykle w kilku etapach. Na początek wnętrze powinno być pokryte prawdziwą skórą. Oczywiście możesz użyć innego materiału, ale skóra to najlepsza opcja do podkreślenia stylu i luksusu samochodu. Pamiętaj o dobrej izolacji akustycznej, ponieważ hałas znacznie wpływa na komfort kierowcy i pasażerów oraz przyczynia się do szybkiego zmęczenia. W celu zmniejszenia poziomu hałasu można założyć uszczelki.

Deskę rozdzielczą warto wymienić na bardziej funkcjonalną i nowoczesną. Nowy system multimedialny nie będzie zbyteczny. Kierownicę można owinąć skórą lub zastąpić kierownicą sportową. Aby wnętrze nabrało całościowego wyglądu, warto dodać do niego kilka przydatnych dodatków.

Strojenie zewnętrzne

Po tuningu wnętrza trzeba będzie zacząć poprawiać wygląd auta. Pierwszym krokiem jest ulepszenie nadwozia Opla Cadeta. W tym celu nadwozie jest wyposażone w różne wykładziny węglowe lub plastikowe, a także wkładkę błotnika. Takie operacje sprawią, że auto będzie wyglądało bardziej sportowo. Aby zobaczyć, jak bardzo samochód może się zmienić, możesz zdjęcie tuning Opel Cadet.

Dobrym pomysłem jest założenie nowych kół. Nie powinno być z tym problemów, ponieważ na współczesnym rynku samochodowych części zamiennych istnieje bardzo duży asortyment felg i wiele innych części, które mogą zaspokoić potrzeby absolutnie wszystkich klientów.

Kolejnym bardzo ważnym szczegółem dotyczącym wyglądu Opla Cadeta jest optyka. Każdy miłośnik motoryzacji doskonale wie, że nowe reflektory mogą w bardzo znaczący sposób zmienić wygląd każdego samochodu. Teraz można znaleźć reflektory o niemal dowolnej mocy i całkiem ciekawym kształcie. Dodatkowo świetnym dodatkiem może być podświetlenie, które nazywa się „anielskimi oczami”. „Anielskie oczy” to element całkowicie dekoracyjny, który w żaden sposób nie wpłynie na jakość oświetlenia, a jednocześnie będzie wyglądał bardzo stylowo.

Strojenie techniczne

Opel Kadett ma całkiem dobre parametry techniczne, ale wielu właścicieli tego samochodu wciąż stara się je ulepszyć. Oczywiście przede wszystkim wielu dąży do zwiększenia mocy silnika. W tym celu przeprowadza się flashowanie elektronicznej jednostki sterującej silnika lub jej tuning chipów. Chip tuning będzie również musiał zostać przeprowadzony, jeśli poprawiono inne ważne parametry samochodu.

Jest całkiem oczywiste, że samostrojenie Opla Kadetta to coś więcej niż prawdziwe zadanie, które absolutnie każdy entuzjasta motoryzacji, który ma choćby najmniejsze pojęcie o tym, czym jest pojazd, oczywiście, jeśli nie ma takiej potrzeby wykonywać operacje techniczne.

Dla współczesnych kierowców samochodów Opel Cadet tuning to doskonała okazja do wprowadzenia istotnych zmian nie tylko w wygląd zewnętrzny, ale także w możliwości techniczne. W naszym sklepie zawsze posiadamy szeroką gamę części zamiennych do tuningu tego modelu.

Główne grupy części zamiennych do tuningu Opla Kadetta:

• Zewnętrzny zestaw do ciała;
• System optyczny;
• Podwozie samochód;
• Elementy do salonu;
• Części zamienne do silnika;

Aby uniknąć problemów podczas samodzielnego montażu nowych części zamiennych, należy kupować tylko oryginalne części zamienne. Prezentowane w naszym sklepie wysokiej jakości oryginalne części tuningowe są montowane na siedzeniach bez żadnych utrudnień i przeróbek. Wszystkie elementy zestawu body wykonane są z wysokiej jakości rodzajów Fiberflex, które praktycznie nie podlegają zewnętrznym agresywnym wpływom. Aby kupić prezentowane przez nas części, nie trzeba wychodzić z domu, można to zrobić bezpośrednio ze stron naszego sklepu. Nasi profesjonalni menedżerowie udzielą Ci wszelkiej możliwej pomocy w zakresie: prawidłowy wybór niezbędne części i elementy do tuningu Twojego samochodu.

Ten zwyczajnie wyglądający Opel Kadett wcale nie jest tak zwyczajny, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Po pierwsze, jego kaptur nie otwiera się jak seryjni bracia. Po drugie, pod maską ma silnik z… Chevroleta Corvette! Został zapożyczony od „Amerykanina” urodzonego w 1984 roku i z powodzeniem wszczepiony w komora silnika Opla.

Zdjęcie

Ceny

Nowy

majsterkowanie

Zastąpienie rozpórka amortyzatora na Samochody Opla DIY Kadetta.

Prędzej czy później, ale nadchodzi moment, w którym konieczna jest wymiana amortyzatora(ów). Przyczyn może być wiele, od „nieszczelny” amortyzator a kończąc na uświadomieniu sobie, że standardowe ustawienia podwozia samochodu nie zaspokajają już potrzeb duszy kierowcy. Lista przyczyn naprawy obejmuje również zużycie wspornika rozpórki, które deklaruje jej obecność charakterystycznym stukaniem pochodzącym dokładnie z miejsca, w którym ta rozpórka jest przymocowana do nadwozia, a mianowicie ze szkła (okulary w zależności od skali tragedia). Nie ma sensu opisywać specjalnych metod diagnozowania zużycia podpórki, ponieważ nie da się pomylić uderzenia dochodzącego od okularów z innym.

Wymiana stelaża bez zmian

Do wykonania pracy potrzebne będą następujące narzędzia: klucz balonowy, śrubokręt (płaski), szczotka, klucze 9 mm, 12 mm, 19 mm i 32 mm, uniwersalny ściągacz do przegubów kulowych.

Chciałbym od razu dokonać rezerwacji, że pożądana jest wymiana stojaków po obu stronach jednocześnie.

1. Jeżeli stelaż jest zdejmowany w celu naprawy, która jest tańsza niż całkowita wymiana, to przed jego demontażem zaznacz położenie wspornika stelaża na powierzchni szyby. Następnie poluzuj, ale nie odkręcaj całkowicie nakrętek mocujących amortyzator szkło ciała. Poluzuj również śruby mocujące przednie koło.

2. Podnieś samochód, na koniec odkręć śruby mocujące i zdejmij przednie koło.

3. Wkręć dwie śruby koła w piastę, nie dokręcaj śrub. Poproś asystenta o włączenie pierwszego biegu i wciśnięcie pedału hamulca. Poluzuj nakrętkę piasty koła (1). Ta operacja została omówiona w poście o wymianie łożyska koła.

4. Odkręć śruby mocujące zacisk hamulcowy(2) do zwrotnicy (czopu). Przewód hamulcowy nie musi być odłączany. Zawiesić zacisk na dowolny element do tego odpowiedni za pomocą kawałka drutu. W razie potrzeby użyj śrubokręta, aby podważyć klocki hamulcowe z dysku. Jeśli zacisk przeszkadza, odłącz od niego przewód hamulcowy. Podłącz wąż, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do systemu. Pamiętaj, że w przypadku odłączenia przewodu hamulcowego po ostatecznym montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego.

5. Zdejmij podkładkę. Następnie odkręć śruby koła i zdejmij tarczę hamulcową.

6. Odłącz przedramię zawieszenie od zwrotnicy. Ta operacja została szczegółowo omówiona w poście o wymianie przegubu kulowego.

7. Wyjmij wał napędowy z piasty koła.

wskazanie

Podczas zdejmowania zewnętrznego zawiasu wału napędowego (w życiu codziennym „granat”) z piasty nie trzymaj go za bagażnik lub bezpośrednio za wał, aby nie zdemontować przegubu CV

8. Za pomocą szczoteczki z metalowym włosiem oczyścić miejsce mocowania końcówki ciągu sterowego. Następnie odkręć nakrętkę mocującą przegub kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy. Biorąc pod uwagę, że nie zamierzamy zmieniać końcówki drążka kierowniczego, musimy obchodzić się z nim ostrożnie. Aby to zrobić, nie odkręcaj całkowicie nakrętki mocującej, ale pozostaw ją dokręconą 3 - 4 obrotem gwintu palca. Ustawić zaokrąglona pięść(czopowy) ściągacza uniwersalnego i wycisnąć sworzeń przegubu kulowego rękojeści z ucha (4). Poluzuj nakrętkę mocującą i całkowicie odłącz koniec drążka kierowniczego.

9. Odkręć dwie nakrętki mocujące stojak do szklanki. Następnie trzymając zębatkę ręką odkręć pozostałą nakrętkę mocującą (5). Wymontuj zespół amortyzatora.

Pomoc w wyborze stojaka zostanie opisana w odpowiednim artykule.

10. Montaż wykonać w odwrotnej kolejności.

Przed zamontowaniem i dokręceniem nakrętek mocujących amortyzatora, nałóż na szpilki smar grafitowy.

Specyfikacje

strojenie

zdjęcie:

Ten zwyczajnie wyglądający Opel Kadett wcale nie jest tak zwyczajny, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Po pierwsze, jego kaptur nie otwiera się jak seryjni bracia. Po drugie, pod maską ma silnik z… Chevroleta Corvette! Został zapożyczony od „Amerykanina” urodzonego w 1984 roku i z powodzeniem wszczepiony do komory silnika Opla. Co to dało? Cordett z przyspieszeniem w 6,5 sekundy do 100 km/h...

Zdjęcia innych dostrojonych kadetów

Tuning silnika 13S Opel Cadet

Więc jechałem, jechałem moimOpel Kadetta 13Si postanowiliśmy to ulepszyć. Przede wszystkim chcę to powiedzieć13Sbardzo dobry silnik, wszak 75 koni do wyciskania z 1,3 w tamtych latach.. Ale, jak to mówią, technologia poszła do przodu, a dlaczego nie spróbować wycisnąć z niej więcej?

Blokuj nudę do większy rozmiar, odsunięto na bok instalację turbosprężarki i inne ilościowe techniki zwiększania mocy silnika - czasem nieciekawe, czasem drogie..



Ponieważ mam możliwość wykonywania pomiarów przynajmniej codziennie, postanowiłem krok po kroku mierzyć co jest.

Filtr powietrza

Magazyn REVS w 2000 roku opublikował następujące wyniki testów dla różnych filtrów w Corsie 1.6 GSi:

Filtr				Moment obrotowy na kołach			Moc na kołach
				za chwilę	RPM	wzrost	moc	skręty	wzrost
filtr panelowy	Opel	papier standardowy	£7.49	81.2	2993	0	76.1	6146	0
Filtr indukcyjny	JR	KOP5	70,77 £	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
Filtr indukcyjny	Jetex	CC 06502N	36,59 £	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall	Otwory wywiercone w skrzynce powietrznej	ЈBezpłatny	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
Filtr indukcyjny	piszczałka	PK037V	79,95 £	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
Filtr indukcyjny	BMC	TW60/150	41,12 £	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
Filtr indukcyjny	Jetex	FR 06502	34,33 zł	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
Filtr indukcyjny	piszczałka	PK037	69,95 £	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
Filtr panelowy + zmodyfikowana obudowa	JR	-	31,11 £	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
Filtr panelowy + zmodyfikowana obudowa	Jetex	-	30,30 £	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
filtr indukcyjny	K&N	57 0106 1	89,07 £	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
Filtr panelowy + zmodyfikowana obudowa	piszczałka	-	32 zł	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
Filtr panelowy + zmodyfikowana obudowa	K&N	-	37,45 £	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

Modyfikacja obudowy polega na wywierceniu 10-15 identycznych otworów w obudowie o średnicy ~30mm.



Zgadzam się tysiąc razy, że wymiana filtra nie daje większego efektu, jednak.. Poza tym jest to najprostsze. UmieścićK&N-ovsky, jako najbardziej „chwilowy”



Wynik:Wzrósł moment obrotowy, moc się nie zmieniła.

Czuć:Hałas indukcyjny przy otwartej przepustnicy - fajnie. Bez zmiany prędkości maksymalnej. Przy niskich prędkościach jest lepiej, przepustnica jest bardziej responsywna – zdecydowanie warto.

Wydech prosty

Niejako powinien obniżyć ciśnienie spalin, co pozwoli silnikowi na szybkie uwolnienie komór ze spalin.

Cały tydzień projektowałem go pod ciałem. Postanowiłem zrobić to tak, aby można było czasem zapiąć zwykły wydech. Cholera, ciężka praca - prawie cała praca wykonywana jest pod autem. Wszystkie śmieci we włosach.

Postanowiłem rozmnażać się od razu na dwie rury, ale okazało się, że zaczęły czepiać się zawieszenia. Musiałem poprawić.



Najważniejszą rzeczą w takiej pracy jest podniesienie auta wystarczająco wysoko, bo inaczej tam nie ruszy.. Naprawdę chciałem nie myśleć o tym co by się stało gdyby auto spadło z podpór, ale myśli o tym ciągle wbijają się w moje głowa. Podniosłem auto na stojakach, w zasadzie było wystarczająco dużo miejsca, żeby dość sprawnie się tam czołgać.



Pierwszym zadaniem było usunięcie starego systemu. Zasadniczo jest to łatwe. 30 minut stukania, jigglingu, piłowania piłowania i skręcania w róg poleciało w róg.Rezonatorzdejmowany dużo łatwiej (dziwne, wydaje się, że temperatura jest tylko trochę większa..)

Nieprzyjemne, ale przekręciłem śrubę na styku kolektora i spodni.

Aby jakościowo naprawić ten oścież, postanowiłemusuń kolektor. Odłączyłem przewody, odkręciłem wąż wentylacyjny skrzyni korbowej żeby nie przeszkadzał, 25 minut z grzechotką, pęknięty klucz jak go przekręciłem. Jak tylko zdjąłem kolektor, uszczelka rozpadła się na kawałki. Kołek był zepsuty, w wyniku czego uszczelka była mocno spalona. Ach, stąd ten nieprzyjemny dźwięk przez ostatnie 3 miesiące! Pah-pa udało mi się odkręcić pinezkę, bo już myślałem o zmianie głowicy jako grzeszna rzecz.. A potem uratowałem się od kłopotów (i tak zmieniłem głowicę - ale o tym później).



Przykręciłem kolektor, nowe spodnie i środkową część - wszystko spokojnie spadło. Zaczął się tyłek, gdy wkręciłem wszystkie części w jedną :). Tłumik nie chciał wstawać równolegle z bokiem samochodu. Następnie na połączeniach ościeży z obwodem rur. Myślałem, że zrobię to szybko.. Zacząłem o 9 rano, skończyłem wszystko o 2:30 :)



Następnego ranka poszedłem, kupiłem nową uszczelkę, szpilki, jednocześnie założyłem wspornik mocujący spodnie do dźwigni.



Generalnie przy opuszczaniu auta wydech wyglądał dobrze, żadne regulacje nie były potrzebne. Boże błogosław!

Części zamienne:Skorzystałem z systemu Peco (Big Bore2), który został mi dostarczony w ciągu 5 dni.

Wynik:Brak zmian w niskie obroty, maksymalna moc wzrosła do 84 KM. pomiar został wykonany z już zainstalowanym gaźnikiem, więc wynik jest niższy.

Czuć:Pierwsza to rozczarowanie. Tyle pracy i tylko mała zmiana prędkości maksymalnej. Byłem zły. Chociaż elastyczność silnika wzrosła. Teraz mogłem wbijać piąty bieg przy 50 km/h.



Co do zasady uzasadnione co najmniej:

1) Wygląda lepiej niż zwykła chromowana końcówka do rur :)))

2) Dźwięk jest cichszy niż się spodziewałem. Po kilku tygodniach dźwięk nie jest już denerwujący.

3) Moc również nieznacznie wzrosła w przeciwieństwie do głośności. Dodano moc do wysokie obroty.

Gaźnik: Weber 32/34 DMT (podwójna lufa, nie Twin 40)

Weber jest lepszy Pierburga 2E3i znacznie lepiej niżVarajet. Łatwiejsza naprawa i konfiguracja.

Instalacja:Instalacja jest prosta. Zajęło to 3 godziny z przerwami. Gaźnik został dostarczony ze wszystkimi drobiazgami potrzebnymi do instalacji - wspornikami, śrubami, wężami itp.K&N-ovsky filtr siedział jak tubylec, potrzebujesz tylko 4 śrub. Jedno zastrzeżenie - kabel gazowy musiałem poprowadzić inaczej, inaczej się zahacza.

Po instalacji musisz skonfigurować gaźnik, ponieważ. brak ustawień fabrycznych zasilania paliwem. Łatwo to zrobić dobrze podczas pomiaru mocy. Możesz zmienić dysze - włóż więcej, mniej. Włożyłem trochę więcej niż fabryczne.



Wyniki:Kampania bez znaczących zmian w maksymalnej mocy. Zwiększona responsywność.

Czuć:Nie to, czego chciałeś. Przyspieszenie jest szybsze, nieco bardziej responsywna przepustnica. Kiedy otwiera się druga komora, słychać chłodny „ryk” indukcji.

Dalsze użytkowanie doprowadziło do pomysłu, że nie poszło na marne. Wzrosła responsywność - już jest fajnie. Najważniejsze, aby nie mieć nadziei na kardynalne zwiększenie mocy - jedna frustracja.

Głowica blokowa - PMC Supaflow

Ta głowica cylindra umożliwia wtłoczenie większej ilości mieszanki do zaworów wlotowych.



Instalacja:Zajęło to 8 godzin (złożyłem go razem z nowym wałem i rozetkałem tłoki)

Wynik:Złożyłem go razem z wałem, w tym. wynik jest poniżej

Czuć:Wciąż nie tak szybko, jak bym chciał, ale na pierwszym biegu jest znacznie radośniej, zwłaszcza gdy przekracza 3000 obr/min. O wiele bardziej responsywny. maksymalna prędkość znacznie wzrosła.

Dr Schrick tuningowy wałek rozrządu

Większy skok krzywki i dłuższe skoki — zawory pozostają większe i dłuższe. Pozwala to na zwiększenie mocy maksymalnej przy dużych prędkościach, ale zmniejsza moment obrotowy przy niskich.



Instalacja:Jedyny. Zajęło to 8 godzin, ale razem z montażem głowicy i dekarbonizacją tłoków.

Ostrzegają, że przed montażem wałka nie należy smarować SPECJALNYM olejem do wałów. Zamoczyłem go w czystości olej silnikowy, a na wierzch naniesiono dwusiarczek molibdenu. PMC poleciło mi właśnie to zrobić.



Podczas montażu odkręcamy pierwszą świecę i stawiamy pierwszy tłok na GMP. Dzieje się tak dlatego, że jeśli popełnisz błąd o ząb, zamiast radości z tego uzyskasz mocny spadek mocy i momentu obrotowegoczęści tuningowe .



Wynik:Zyskaj moc. Na wykresach - gaźnik nie jest dostrojony, wymieniany jest tylko strumień jałowy. Postanowiono nie dostrajać go, dopóki nie zostanie dostarczonystrojenie kolektor wydechowy . Silnik jest słaby przy dużych obrotach, co oznacza, że ​​można z niego wycisnąć trochę więcej.

Kolektor wydechowy był opóźniony bo przysłali mi kolektor z innego auta więc musiałem poczekać.. Efekt większego skoku zaworów i szerokich faz jest wyraźnie widoczny. Zyskaj moment obrotowy i moc przy dużych prędkościach, ale przy niskich stratach. Punkt przecięcia - 4000 obr./min. Maksymalna moc zwiększona o 9,5% z 84 KM. do 92 KM , ale żeby to poczuć, trzeba jechać z prędkością 4000 obr/min. Co ciekawe, na wykresach sprzedaży PMC wzrost zaczyna się od 2000 obr/min o 1,4. Różnica polega na tym, że trzeba włożyć kolektor wydechowy.

Kolektor wydechowy - 4 rurowy PMC

Zmniejsza opór wydechu, zmniejsza mieszanie 2 i 3 cylindra wydechowego.

Kolekcjoner dotarł do mnie w 4 tygodnie. Zmiana układu jest łatwa. Odkręcane - skręcane, poza małymi rozbieżnościami w średnicy otworów na śruby - ale tam pięć minut ze stożkiem i gotowe. Najłatwiejsza rzecz :)



Czuć:Hałas. Zmniejszona z tyłu i zwiększona z przodu. Każdy potrzebujeustawienie gaźnika.



Na tym kończy się historia..

Wyniki

Można dostać +10% - +20% do mocy, ale koszty też rosną (około 2000 zł za moc wyciśnięta z 1,3), a także trzeba robić wszystko w odpowiednim zakresie obrotów. Niestety przy takiej objętości bardzo trudno jest uzyskać pożądany wzrost momentu obrotowego w średnim zakresie (szczytowy moment obrotowy zależy liniowo od objętości silnika).



Do samochodu z dobre przyspieszenie, potrzebujesz dobrej chwili w szerokiej gamie obrotów. Nie musisz patrzeć na duże HP na innych wykresach. Łatwo jest dostroić silnik, aby uzyskać duży wzrost mocy, zwiększając moment obrotowy przy wysokich obrotach, ale co z dolnym końcem? Możesz wyczerpywać poniżej 100 KM. z 1.3, ale i tak zajmie to dużo.



Standardowy samochód przeznaczony jest do:

- oszczędność paliwa

- Komfort

- Jazda w różnych zakresach prędkości i obciążenia

-Długa żywotność



Samochody rajdowe tej klasy mają moc 130-140 KM, ale przepraszam, w codziennym życiu są nierealne. Tak i ciągła groźba „śmierci” silnika z takich ustawień. Ale cywilny silnik jest bardzo wytrzymały. Maszyna raczej zgnije, niż nadejdzie czas jego śmierci.



Tak, silnik 1.4 można dostroić do 75 KM, 1.6 do 95, ale dlaczego? Są to różne kategorie wagowe i nie powinieneś wchodzić w niewłaściwy obszar.



Jeśli więc potrzebujesz mocy, zawsze zaczynaj od największego silnika, jaki możesz uzyskać. Jeśli rozrywka - akurat taki przypadek jest opisany powyżej :). Powodzenia.

Recenzja użytkownika Opel Cadet

Rok wydania: 1986 Rok modelowy, fabryczny indeks nadwozia:
Zakupiony pojazd: używany
Własność tego samochodu w momencie pisania, lata: 9 miesięcy
Mój przebieg na tym aucie w momencie pisania tej recenzji, km: 20 tys
Całkowity przebieg auta, km: nawet nie wiem w jakim okręgu

Kompletny zestaw: wnętrze: tkanina, szyberdach centralny zamek na 4 drzwi, muzyka - w skrócie pełny standard i nie tylko dla tej klasy auta.

Silnik: benzyna, Objętość w litrach: 1,6, Moc w KM: 75
Skrzynia biegów: mechanika
Napęd: przód

Typ nadwozia: sedan

Operacja: całoroczna

Salon. Ogólna ergonomia, siedzenia, kierownica, pedały, dźwignie/przyciski. Jakość materiałów i wykończenia wnętrza. Komfort dla kierowcy i pasażerów. To zaktualizowana recenzja, która stała się bardziej realistyczna :) Muszę od razu powiedzieć, że oceniam ten samochód za jego rok, a zatem w porównaniu z nowym Zhiguli. Nie mam nic przeciwko Zhiguli, zwłaszcza w stosunku do 10 rodziny (zwłaszcza 16-zaworowych, bo ciężko się ścigać) i uważam, że to całkiem niezły samochód, ale obecnie wolałbym używany samochód zagraniczny. Cóż, to są wyłącznie moje problemy seksualne. Mam nadzieję, że nikogo nie uraziłem. Ogólnie wszystko mi odpowiada. Salon oczywiście prosty. Chciałem też welur (ale w tych modelach, w których jest welur, bez niego jest jeszcze lepiej. Po tylu latach eksploatacji zamienia się w ten!), El. szkło, mieszkanie itp, ale nie ten samochód. Tutaj płacisz prawdziwe pieniądze za prawdziwy samochód. Porównuję go do VW Golfa i tej samej rasy, bo. Myślę, że są zawyżone. A więc o salonie. Musiałem wziąć kąpiel parową, ale teraz, po 9 miesiącach, wydaje mi się, że prawie wygrałem, ale do końca prawdopodobnie nigdy nie będę w stanie pokonać ciągłego skrzypienia, chrupania itp. tani plastik. W aucie jest mało miejsca, szczególnie dla pasażerów z tyłu, ale klasa auta jest odpowiednia, sam wiedział co robię. Jest szyberdach, ale używam go do liczenia gwiazd i jak dodatkowe oświetlenie, ponieważ po pierwszym deszczu spłynął i mocno posmarowałem go szczeliwem. Zamontowałem, a raczej wyjąłem fajne głośniki z pierwszego Kadetta (szkoda było sprzedawać), a po próbie podłączenia ich do magnetofonu z całym podwórkiem i spalenia kupiłem nowy magnetofon radiowy Panasonic . Swoją drogą, brzmi to gorzej niż JVC! Myśl stonowana (jest lekka fabryka), ale potem strzeliła. Jak pojawią się pieniądze, to może to zrobię, jeśli ich nie sprzedam. Dalej. Siedzenia mi wystarczają dla wygody, ale chciałbym mieć większą grubość oparcia, ale podparcie boczne jest raczej słabe (nie mam wnętrza Recaro). Spada na ostre zakręty trzymanie się kolana pasażera to także jego plusy. Uchwyt jest trochę dziwny. W ostatnim aucie było normalnie, ale w tym wydawało się, że jest zardzewiały. Cokolwiek robił, wibruje i ledwo chodzi – nawet mnie dźga (przepraszam panie). Panele drzwiowe ciągle się odsuwają, ponieważ. psy odpadają, ale nie można znaleźć nowych. Dziś w końcu przyspawałem tylną półkę i jednocześnie usztywniacz (po prostu pękają). Kiedy go kupiłem, od razu zauważyłem, ale: wygląd maszyny był mocniejszy niż wszystkie wady. Zrazu pojawiła się jakaś integralność auta, szczególnie wyczuwalna na zakrętach i cały tyłek przestał klekotać. Nawet dusza się raduje! Potem, przed zimą, kupiłem komplet dywaników, bo inaczej by natychmiast zgniły.

Widoczność przód/tył. Wycieraczki, reflektory. Okulary są duże, łączysz się z autem drugiego dnia i czujesz to całkowicie. Duży i piękny lusterka boczne- duma mojej Opelki :)

Silnik, skrzynia biegów. Dynamika pojazdu. Ta Opelka ma 1,6 mono, 75 KM. Silnik dosyć głośny, czasem nawet nie chce się wciskać pedału, byleby nie huczał. I tak jest z bestią. Przy masie 900 kg wystarczy, za uszami! Robię wszystko Zhiguli, ale kiedyś zrobiłem VAZ 2112 jak szczeniak. Podejrzewam, że nie było zwykłej 16-zaworowej. Więc problemy z na biegu jałowym. Nie mogę pozbyć się wibracji. Wcześniej był szelest 1.3, a ten jęczy jak Down. Ale lubię go. Kiedy jedziesz 120 na autostradę i musisz ryzykować wyprzedzanie, dziękujesz dodatkowym 15 koniom, to moja pewność siebie i bezpieczeństwo na drodze. Kiedyś, tuż przed rezydencją Putina, odcięto czas. Na szczęście w tym silniku zawór nie był wygięty, inaczej by było. I jeszcze raz przestało się ruszać – umarł dystrybutor. Kupiony do demontażu w kolekcji 2500 rubli. (Myślę, że przełącznik właśnie umarł, ale sklep nie dawał gwarancji, więc zdecydowałem, że lepiej kupić zespół) !! Wtedy samochód do mnie 2 miesiące wzbił się w głowę z szaloną prędkością. Wcześniej prawie ich nie trzymała, czasami nawet ogłuchła, a pewnego pięknego dnia nagle ryknęła. Cóż, myślałem, że w końcu to uderzyło - naiwne! Wymontowałem odpowietrznik, chyba gdzie jest śruba do regulacji prędkości, ale śrub nie ma. A książki nic nie mówią. I ryczy (3500 obr./min). Ile benzyny wtedy pochłonęło, może musiałem iść do pracy. I nikt nie chciał się ze mną skontaktować. Jeden pan (jego matka) wyświadczył nam przysługę i po 5 godzinach oczekiwania przyjął nas. Krótko mówiąc, czujnik położenia zgasł zawór dławiący. Rodzime 2500 rubli i od dziesiątek 100 rubli. Dzięki Zhiguli Podszedł jak tubylec. Wyjechałem tak szczęśliwie na 2 dni, a ona znowu dla niej. Przyjechaliśmy tam ponownie, a kapitan powiedział, że nie chce już zajmować się moim samochodem, no cóż, od razu go wysłano. Dojechałem do garażu, napełniłem płukanie wtryskiwacza, po czym przez wydech wyleciała wiązka wszelkiego rodzaju dymu. Problem zniknął, ostatnio się powtórzył, ale po zastosowaniu tego samego leku - znowu wszystko jest w porządku. Dziwne: Potem w obu Oplach wymieniłem uszczelki bloków cylindrów (lubię dmuchać w oczy), wymieniłem chłodnice. Kiedy kapał na drugi, zbiegło się to z czasem (listopad), kiedy zdecydowałem się sprzedać samochód (mam go). No cóż, nie kupię nowego i oddam go ponownie, jak to zrobiłem z pierwszym Cadette. Wlałem tam musztardę, która zatkała wszystko, łącznie z kaloryferem.

Potem zmienił zdanie co do sprzedaży auta i nadszedł chłód, z którym prawie nie dałem za wygraną. Generalnie piec w aucie jest znakomity (były wrażenia z pierwszego), ale tutaj jest sytuacja. Krótko mówiąc rodzice dali mi pieniądze na zużyty grzejnik (po chwili przeciekał jak sito). Odsączyliśmy płyn niezamarzający (brudny - przerażenie, śmierdzi mydłem, kawałkami metalu, jakimś szmatami), założyliśmy i okazało się, że kupiliśmy go od 1.3, ale i tak wszystko poszło dobrze. Samochód stał się dużo cieplejszy. A potem trzy dni temu temu kolano odłamało się. Pomyśl o tym, jak dostałem się z centrum miasta do garażu, gdy chłodnica "sikała" na kolektor wydechowy cienkim strumieniem. W rezultacie 2 dni temu podarowałem (dokładniej rodzicom) kolejny nowy kaloryfer innemu Kadettowi. Od teraz samochód jest ciepły. Nawiasem mówiąc, zaczyna się na ziemi przy każdej pogodzie (nawet po 5 dniach bezczynności). Transmisja. Przy zakupie pedał sprzęgła był podciągnięty, co wskazywało na śmierć tarczy sprzęgła. I jak zawsze w steli mojej Opelki o 3 nad ranem, po nocnej sesji w kinie ze swoją dziewczyną, postanowił umrzeć. Raz zabrało mi odjazd, a potem pojechałem do domu, nie dotykając bezużytecznego pedału (dzięki tacie, że nauczył mnie tak jeździć). Kupiłem wszystko w kolekcji (2 tysiące rubli). Teraz biegi przesuwają się idealnie, nie ma cienia chrupnięcia. W takich momentach myślisz, jaki był, gdy był nowy. A jeszcze brakuje 5. biegu, który już chcesz włączyć po 80 km/h.
Średnie zużycie paliwa: lato 6-9, zima 7-10

Prowadzenie, płynność, energochłonność zawieszenia. Hamulce. Zawieszenie (sztywne). Oddzielna piosenka. Kupiony z martwym zawieszeniem, jak grzechotka. Kiedy po spawaniu dźwigni mistrz wyjechał, już się śmiał. Achtung!! Nigdy nie kupuj używanego zawieszenia po demontażu. Każdy, kto ma dużo pieniędzy, nie może się śmiać, nie jest głupcem. Ale w rezultacie nie minęło nawet 1 tys. - zmarła. Włożyłem z powrotem najfajniejsze amortyzatory Wołgowa - drań. Dodatek z nowymi sprężynami - podniósł się ksiądz, wzrosła zdolność przełajowa (zwłaszcza naszymi drogami). Tak, sprężyny. Jemy wzdłuż nowej rządowej autostrady od rezydencji Putina gdzieś 140-150. W aucie są 4 osoby, potem na zakręcie zaczyna śmierdzieć spaloną gumą. To było przerażające i od razu się skończyło. Patrzę, a ściana boczna koła się zużyła. Krótko mówiąc, bez obciążenia sprężyny trzymają nadwozie, ale gdy tylko ktoś usiądzie, samochód od razu siada na łukach. Najpierw mistrzowie powiedzieli, że konieczne jest rozszerzenie łuków i będzie to kosztować 400 USD. Prawie umarłem. A potem dobry przyjaciel powiedział, że wystarczy zmienić sprężyny. I tak zrobił. Teraz jadę i nie znam problemów. Porada dla Kadettovods: zainstaluj amortyzatory Wołgi. Idą przez długi czas i kosztują 3 razy taniej niż krewni. Będzie tylko trochę sztywniejszy tyłek, ale w końcu się do tego przyzwyczaję. Zdecydowanie nie polecam montowania od 2141, bo idą zgodnie z projektem bez pylników, w związku z tym trzeba je usunąć ze starych, ale po prostu ode mnie zgniły. A bez pylników miałem 2 tysiące odeszły. Zmieniłem pylniki przegubów CV, umieściłem je w lepszej jakości, droższe, a same zginęły po 3 tys. Wniosek, lepiej kupować od ośmiu. Jest tańszy i bardziej elastyczny. Zmieniłem też stabilizatory. Swoją drogą nie podoba mi się pusta kierownica. Szybko budzi się nawet uczucie strachu. Cóż, bardzo proste! W mieście oczywiście fajnie, ale na autostradzie. Ludzie zawsze myślą, że mam wspomaganie kierownicy, gdy widzą, jak trzymam kierownicę w miejscu jedną ręką. Tak, nie wkładaj naszej gumy. Dope w aucie na opupeniya i koła cały czas na rzutach płozowych, ale na mokrej nawierzchni w ogóle, jak krowa na lodzie. Nokia 2 z kolcami jest lepsza na mokrym asfalcie niż Matador (prawie całkowicie zabity latem).

Opony letnie (producent, rozmiar): Matador (pełne g)
Opony zimowe (producent, rozmiar): Uralshina (dobre, ale straciło dużo kolców)

Bagażnik, możliwość przebudowy kabiny. Bagażnik jest ogromny - można schować kilka trupów :) Szkoda, że ​​nie ma półek, szuflad - w końcu są potrzebne. Ale wszystko mi pasuje. Tylne siedzeniełatwo zdjąć i uzyskać fajne łóżko :)

Zalety. Zalet jest wiele, nawet ich nie zauważasz, ale po prostu przyjmujesz je za pewnik. Dla tych, którzy chcą się pobujać, imprezować, popisać i mieć dobry samochód za niewielkie pieniądze, to polecam Opel Cadet. Ale kupując, musisz być bardzo ostrożny. Rzeczywiście, nie musisz szukać idealnych Kadetów - oni nie istnieją. Zaufaj mi, to jest moja druga. Co najważniejsze, spróbuj znaleźć dobre ciało a silnik, no cóż, reszta należy do Ciebie! Nawiasem mówiąc, wszystkie dziewczyny są po prostu szalone. Moja dziewczyna po prostu kocha samochód. Kiedy sprzedali pierwszy, prawie się rozpłakałem, ale drugiego jest nawet przerażające :)

Niedogodności. dużo, ale musisz się z nimi pogodzić, bo Stary samochód

Ulepszenia / tuning. Put (pięć szprych, szeroki). Pamiętaj, aby założyć chlapacze, w przeciwnym razie bez nich wyglądał zupełnie niewinnie. Krótko mówiąc, kiedy go kupowaliśmy, Opelek był niewinną dziewczyną, a teraz jest już piękną i namiętną kobietą. Moja dziewczyna i ja nazywamy go naszym dzieckiem, naszą dziewczyną :) Włączam świetną muzykę. Tylna półka w sedanie jest po prostu szykowna - trzypasmowe głośniki wstały bez problemów, nie przeciąłem nawet żelaznej półki, no cóż trzyma bas... Swoją drogą założyłem ogromną antenę na skrzydło za 50 rubli. - przyjęcie jest po prostu oszołomione i wygląda fajnie.

Naprawa i konserwacja. Ciało. Problem Opla (stary). Mój pierwszy Cadette (pierwszy zagraniczny samochód w rodzinie) był ogólnie cały zgniły, nawet pień zwymiotowany z korzeniami! O dole i progach generalnie milczę. Kiedy po zakupie uspokoili się i rozsądnie ocenili, jak oceniasz starego Zhiguli, czuli się z ojcem jak kompletnymi frajerami. Nawet moja mama wstydziła się mówić, ale kiedy zabrakło jej sił i pieniędzy na naprawy, musiała się przyznać.

Szczerze mówiąc, nawet nie sądziłem, że zagraniczne samochody są tak zgniłe. Tak, jako dziecko pamiętam, jak gotowali grosze, ale zagraniczne samochody. Krótko mówiąc, rozczarowanie. A tak przy okazji, że silnik Kadetta również był zakryty. A kiedy zobaczyli drugiego kadetta w sklepie, byli oszołomieni przez państwo. Wcześniej dziewczyna poszła, silnik był za korkiem. naprawa, a już 1.6, poza tym nie miałem dość 1.3, może to było wstyd, kiedy zostałeś zrobiony przez Zhiguli. Krótko mówiąc, nigdy nie widziałem lepszego Kadeta. Ale potem: po dwóch miesiącach pracy podniosłem welur spod nóg pasażerów i okazało się, że te miejsca trzeba było ugotować, a po kilku tygodniach podnośnik wymył oba progi. Swoją drogą jeszcze 2 tygodnie temu auto jeszcze padło z podnośnika robiąc dziurę w progu. Ale progi są niedrogie, a na wiosnę je zmienię. Przede mną właśnie zmieniono łuki, wydają się być w porządku. Podobnie jak w ostatnim aucie, wyciągnąłem dźwignię z karoserii. Gotowane 2 razy i oba wyrwane. Wszystko zostało przerobione w ramach gwarancji, ale za trzecim razem (to nawet zabawne dla siebie, chociaż trzeba płakać), ten mistrz podobno zachorował i zrobił kolejny. I za trzecim razem znowu próbowali zabrać pieniądze, ale natychmiast zostali wysłani i szybko uciekli, gdy zobaczyli wyraz twarzy mojego ojca. Czemu? Wyjaśniam: za każdym razem, gdy dźwignia się wyciągała, przeguby cv natychmiast się wyciągały (po czym już pękają), a zatem natychmiast musiałem wezwać tatę, aby przyszedł do mnie z liną, a potem na linie do domu. A wszystko to działo się w piątki, 3 tygodnie z rzędu, w skrócie kompletna gra słów. Swoją drogą przypomniałem sobie, że kiedy uderzyłem w skrzydło na ostatniej Kadette, żeby odbić śnieg, powstała tam dziura, to tylko temat. A najdziwniejsze jest to, że żeby sprzedać pierwszego Cadette, wszystko i wszystko musiało być do końca ugotowane. I okazało się, że ma więcej warstw powłok antykorozyjnych na metalu niż na VW (sam to widziałem po wypadku). W podłodze jest dziura, zaczynasz ją czyścić, a pięć mm od niej jest już biały metal (przetworzony), jak wybity! Ten samochód jest dziwny, Opel:

Co jeszcze chcesz powiedzieć o tym samochodzie. Najpierw jechałem jak psychol (to normalny człowiek jadący do kadet 190 km/h (według prędkościomierza, ale chyba tak 170, jak w paszporcie)), potem trochę się uspokoił, a raczej uspokoił osioł, w który wjechałem, generale. Podniósł się system alarmowy mózgów, który nieustannie krzyczał. Po tym, jak zawaliła się na mnie podłoga domu sąsiadów (okna wychodzą na drugą stronę), postanowiłem to naprawić. Znalazłem przyczynę i naprawiłem ją.

Potem zaczęła od nowa, ale to się po prostu zmęczyło. Wziąłem nóż kuchenny, zszedłem na dół i przeciąłem ją: przewody w głośniku. Wymieniłem wszystkie łożyska kół, tylne prawe całkowicie się rozleciało i zacięło z prędkością 90 km/h na tej samej autostradzie rządowej. Prawie odleciał z bieguna! Uczucia są nie do opisania. Klocki hamulcowe zmieniały się wszystkie, niektóre już kilka razy. Zmieniono wszystkie cylindry hamulcowe, zmieniono tylne autostrady. Wykonane są z metalu, który podobnie jak sam Kadet gnije. Hamulce zawiodły w obu samochodach (wszystko skończyło się dobrze). Wsadzili nowe linki od 8 - ki, wystarczyło przekręcić okucia. Po pierwszych przymrozkach ze wszystkich pęknięć wypłynął olej. Wymieniłem wszystkie uszczelki i czujniki (uszczelka pokrywy zaworów już 3 razy - choroba) i olej przestał wychodzić. A wiesz, że najfajniejsze jest to, że jak się coś robi, coś, co trwało długo, to takie szczęście. A potem dalej nowe auto zrobisz to, zwrócisz pieniądze, ale i tak nie będzie to lepsze niż nowe. A co najważniejsze jeździłem tym autem aż 20 tys.Tak Cadette to taki samochód, który uwielbia jeździć na linie i cały czas spędzać w garażu. Ale kocham ją, bo ona też sprawia mi wiele radości, chociaż chciałabym więcej. Kto nie kocha swojego samochodu? Powodzenia wszystkim, mam nadzieję, że ucieszyłem wszystkich i nikogo nie uraziłem.

Jeśli to możliwe, następnym samochodem będzie: chcę Audi 80, Passat, ale znowu obawiam się, że będę musiał dużo zainwestować w stary samochód.

Opel Kadet

projekt coupe. Zacząłem robić rok temu.

Zabrano właz ciała z powrotem 3d. I spawany bagażnik z Ascony. Ale nie wyglądało to zbyt dobrze, więc wszystko zostało całkowicie przerobione, a tylna część sedana Cadetta została przyspawana.

W tej chwili projekt zbliża się do logicznego zakończenia (mam nadzieję) i wkrótce ruszy.

Tak, nawiasem mówiąc, rama pomocnicza jest zainstalowana z Vectry a, torpedy z Astry f. No oczywiście wspomaganie, abs, schludne LSD itp.

Zastanawiam się czy zamontować automat a nie dopompować silnika ładowarką?

O tak, i prawdopodobnie zostaną zainstalowane pętle lambo, ale nie fakt.))

Wszystkie przewody (hamulec, paliwo) będą rozciągnięte przez kabinę, myślę, że będzie lepiej.))

Zastanawiam się nad zrobieniem czegoś innego z tylnymi lampionami, nie zdecydowałem jeszcze co konkretnie, chciałbym znaleźć jakie poziome lampiony z trzema sekcjami. Jeśli ktoś widzi coś takiego to proszę o link...))

Figurowe reflektory z kaliny. Zacząłem ciąć telewizor, myślę, że kiedyś będę skręcał reflektory.

Dzisiaj zainstalowano lewy uchwyt euro z VAZ 2110. Zajęło to 40 minut, 15 z nich poświęcono na szukanie nakrętek ...)) Zdjęcia najwyższej jakości będzie trochę później.

Według bazy danych

Silnik 2.0 (115 KM)
Wydanie maszyny z 1991 roku, zakupiono w 2005 roku
Opel Kadett E jest produkowany od 1984 roku