Daewoo Nexia jest jednym z najbardziej popularne samochody w Rosji ta nieskomplikowana klasa „C” należy do kategoria cenowa dostępne dla większości docelowych odbiorców. Samochody są trwałe i bezpretensjonalne.
Historia i design
Model zaczął być produkowany od 1995 roku, istniał wcześniej, ale pod inną nazwą. Zanim stał się Nexią, samochód przeszedł długą drogę od 1984 roku.
W 1996 roku w Rostowie otwarto produkcję tej serii samochodów, ale w Rosji produkcja nie mogła trwać dłużej niż dwa lata, ponieważ uzbecki producent koreańskiego samochodu był bardziej konkurencyjny. I do dziś model przyjechał do Rosji z Uzbekistanu.
W 2002 roku samochód zaktualizował swoje silniki, stały się mocniejsze. Oprócz silników w aucie nic się nie zmieniło.
W 2008 roku na rynek weszły modele drugiej generacji. Ich głównym wyróżnikiem zewnętrznym były zmodyfikowane reflektory, zderzaki i pokrywa bagażnika. Wygląd zauważalnie się zmienił i stał się bardziej nowoczesny.
Producenci zadbali o bezpieczeństwo. Rama auta jest bardzo wytrzymała, wytrzymuje duże obciążenia.
Wygląd pojazdu Daewoo Nexia mało kto będzie zadowolony, ponieważ projekt wydaje się pochodzić z lat 2000. Przód ma soczewkową optykę świetlną i jako jedyna wygląda nowocześniej niż reszta. Pomiędzy reflektorami znajduje się mała kratka z logo marki na chromowanym pasku biegnącym po środku kratki. Zderzak wygląda na masywny, na dole ma światła przeciwmgielne.
Z boku model również wygląda smutno, zwłaszcza z tyłu. Nieco lepszy jest tył, z prostą optyką i spojlerem wypływającym z klapy bagażnika. Ze względu na to, że konstrukcja jest zbyt prosta, wpływa to na cenę auta, ponieważ łatwiej jest go wyprodukować, a co za tym idzie sprzedać taniej.
Specyfikacje
Pierwsze silniki miały moc 75 Koń mechaniczny, po zmianie stylizacji w 2002 roku silniki uległy zasadniczej zmianie, w samochodach zainstalowano silniki 8 i 16-zaworowe jednostki benzynowe. Zmodernizowano system pracy 16-zaworowego silnika, a moc wzrosła do 85 koni mechanicznych. Oba silniki mają taką samą objętość 1,5 litra.
Silniki drugiej generacji znacznie się poprawiły i otrzymały inne cechy, nadal są dwojakiego rodzaju:
- Pierwszy silnik Daewoo Nexia będzie znany osobom, które kupiły Lanosa z tym silnikiem, jest to jednostka o pojemności 1,5 litra, która wytwarza 80 koni mechanicznych. Jednostka nosi nazwę A15SMS, a maksymalna moc osiągana jest przy 5600 obr./min. Ten silnik ma jednostka elektroniczna kontrola, która pozwala na stosowanie benzyny o dowolnej ilości oktanu, oczywiście w rozsądnych granicach. To ucieszy osoby, które kupują ten samochód dla siebie jako opcję budżetową, a mimo to chcą zaoszczędzić pieniądze, to normalne. Jednostka posiada również system dystrybucji wtrysku benzyny.
Jest to silnik 8-zaworowy, który jest sterowany przez pojedynczy wałek rozrządu. Pod względem dynamiki urządzenie pozwala wykręcić pierwszą setkę w 12,5 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi około 175 km/h. W mieście silnik spala 8 litrów, czyli niewiele i dużo, ale na autostradzie zużyje o 1 litr mniej, co jest trochę smutne.
- Drugi silnik nazywa się F16D3, który jest już zapożyczony od Lacetti. Objętość zwiększa się do 1,6 litra, a moc zwiększa się do 109 sił. Maksymalna moc została osiągnięta przy ponad wysokie obroty, tj. 5800 obr/min. Jest to silnik 16-zaworowy i, w przeciwieństwie do poprzedniego, ma 2 górne wałki rozrządu. Ta jednostka jest nieco lepsza pod względem dynamiki, wskaźniki są następujące - od 11 do setek i 183 km/h prędkość maksymalna. Zużycie jest większe na litr, niezależnie od tego, czy jest to miasto, czy nie.
Jednostki są sparowane tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów i mają tylko napęd na przednie koła.
Wnętrze Daewoo Nexia
Wnętrze jest bardzo proste, a jednocześnie przestronne. Nie ma żadnych zaawansowanych technologicznie funkcji, ale koszt samochodu odpowiada jego „nadziewaniu”.
Samo wnętrze poprawiło się dzięki zmianie stylizacji. Producent zrozumiał, na czym polega problem i naprawił go, a mianowicie poprawił jakość plastiku, zmniejszył szczeliny, poprawił jakość mocowania listew i dodał izolację akustyczną drzwi.
Niemniej jednak, w zależności od konfiguracji, Daewoo Nexia może zawierać:
- Klimatyzator;
- System audio z czterema głośnikami;
- Wspomaganie kierownicy;
- Tachometr;
- Okna elektryczne;
- Zbiornik gazu i bagażnik można otworzyć bez wychodzenia z kabiny pasażerskiej.
Bagażnik jest bardzo pojemny, ale jego objętości nie można regulować za pomocą tylnych siedzeń. Czyli w standardzie ma ponad 500 litrów, a po złożeniu siedzeń zwiększa się ponad 2 razy.
Druga generacja jest prezentowana w trzech wersjach wyposażenia: LowCost, Standard i Lux. Wyróżnia je zestaw opcji, który niewiele zmienił się od poprzedniego modelu. Jednak stało się możliwe zainstalowanie centralnego zamka.
Wygląd deski rozdzielczej pozostał bez zmian. To proste i zrozumiałe.
Auto posiada niezależne zawieszenie przednie i pół-niezależne tylne.
"Nexia" - świetny samochód klasa „Gospodarka”, śmiało konkuruje z rodzimym przemysłem samochodowym, o czym świadczy częstotliwość spotkań tych samochodów na rynkach rosyjskich.
Wideo
Co mogę powiedzieć o samochodzie? No cóż, można by zacząć ją chwalić, żeby usprawiedliwić jej wybór lub przeciwnie, krytykować, ale nie o to chodzi. Recenzje ten samochód wystarczy i każdy z nich ma prawo istnieć, ponieważ kupno samochodu to w 90% używany samochód ... pełna recenzja →
Dobry dzień. Chciałbym podzielić się moimi doświadczeniami z posiadania Daewoo Nexia, uznając to za bardziej sprawiedliwe, ponieważ jestem kompletnym niszczycielem samochodów. Więcej niż jeden samochód zginął z moich rąk.))) Na początek wziąłem go trochę używany z zasięgiem 10 000 km. Nie... pełna recenzja →
witam tych, którzy chcą kupić samochód daewoo Nexia! Posiadałem kilka samochodów (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-zaworowy 2010, Cheri Kimo 2008), więc opiszę moje wrażenia dotyczące danych ... pełna recenzja →
Daewoo Nexia to… 1,5 litra, 80 litrów. z., klasa GLE, 4 esp, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, przycisk bagażnika i zbiornika. Kolor jest niebieski, ale w paszporcie jest szaro-perłowy (wydaje się, że nie jestem ślepy na kolory), ale nie widziałem ani szarego, ani perłowego. Sprzedawałem corefan, który zdecydował się przenieść z Nexii do ... pełna recenzja →
Witam wszystkich postanowiłem napisać o moim pierwszym samochodzie Daewoo Nexia 1998 1,5 litra. 8 zaworów. Zabrałem już 13-latka, byłem szóstym właścicielem, przebieg nawinięty 170 tys.. Wziąłem od znajomego, bo w ogóle nie rozumiałem aut, znajomy zapewniał, że wystarczy na moje życie. Samochodem... pełna recenzja →
Cóż, wszystko zaczęło się smutno, w 12 było dużo wydatków: kupiliśmy mieszkanie, samochód dla męża, dość drogie i oczywiście, żeby nie dostać się na pożyczki, trzeba było wyrzeczeń, i to szybko znaleziony .... Ogólnie wrzesień zbliża się zima, nie ma auta. Z nieodłącznym tylko ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! Tutaj w końcu znalazłem czas, aby napisać swoją opinię o Daewoo. Wziąłem nowy w kabinie, w 2010 roku. Przedostatnia ocena. Wcześniej istniały VAZ (21099) i Elantra. Pomyślałem, że kupię coś z drugiej ręki, ale nie znalazłem nic wartościowego, więc wziąłem Nexię. Podróżowałem trzy 2 ... pełna recenzja →
Witam wszystkich, teraz na twórczym zwolnieniu lekarskim i postanowiłem napisać podwójną recenzję o Uzbeku. 2010, gówniana sytuacja, budowa domu zabiła mój budżet. Szedłem na piechotę, czasami od ojca brałem Fabię, a od brata Almerię. Jakoś wróciłem do domu i zobaczyłem Hondę z przelicytowanymi sąsiadami z ... pełna recenzja →
Półtora roku eksploatacji… no cóż, cóż… przyzwyczaiłem się do tego, teraz samochód jest jak narkotyk. A ja ją kocham i nienawidzę... tak jak z dziewczyną... Auto żyje własnym życiem i nastrojem... jak chce - po prostu jeździ... nastrój jest dobry - sprowadza tak że to nawet przerażające ... a zdarza się, że ... pełna recenzja →
Auto wyprodukowane w 2004 roku, kupione i eksploatowane na Uralu, wyposażenie GLE, bez klimatyzacji (gorąco tego lata :-)), ale z szyberdachem, dobra muzyka, sygnalizacja z autostartem (zimą to tylko ratunek , zwłaszcza tryb sterowania m automatyczny start przez ... pełna recenzja →
Kupiłem Daewoo Nexia na początku 2006 roku. Wcześniej poszedłem do VAZów 7. i 9. modelu. Rozważałem Lanos, Logan jako opcję, ale nadal zdecydowałem się na Nexię, ponieważ była bardziej przystępna (ze zniżką za poprzedni rok wydania). Tak, a wątpliwości co do niezawodności jest mniej ... pełna recenzja →
Przepraszam, ale chcę uzasadnić mój punkt widzenia na temat domowych śmieci samochodowych. Od pierwszego do siódmego modelu Zhiguli są praktycznie takie same, zmienił się tylko wygląd i wnętrze. Ale wszyscy wiemy, że w latach sześćdziesiątych wypuszczono grosz, a potem to Fiat-124, ... pełna recenzja →
Samochód otrzymał nową i salonową wersję z 2012 roku. Tylko silnik i skrzynia biegów są w nim dobre, reszta niewiele różni się od dziewięciu, ościeża w pierwszym roku były wykrywane dzień po dniu, najbardziej nieprzyjemne jest to, że woda wlewała się do kabiny (odkrywszy to byłem tak wściekły i zły) od spodu ... pełna recenzja →
Witam! Postanowiłem więc napisać o moim nowym samochodzie. Przed Nexią jeździłem Hunterem w wojsku, po służbie - klasykiem od 1,5 roku. Wybrałem samochód na podstawie ceny, używany samochód zniknął natychmiast, a wśród nowych w kategorii do 400 tysięcy rubli. wybór nie jest tak wielki. Czytam recenzje ... pełna recenzja →
W 2007 roku kupiłem w salonie nową Daewoo Nexia. Otezdil pięć lat, przebieg 70 000 km. Co roku wywoził rodzinę na południe, codziennie (cały rok) do pracy - 15 km. w większości nie było problemów. wymieniłem chłodnicę (jakiś drań wystrzelony z pneumatyki), ... pełna recenzja →
Witam wszystkich! Ogólnie kołuję ... Po kilku latach jazdy na dziewiątce z przebiegiem około 300 akrów sprzedałem go, aby przelicytować. Szukałem zamiennika dla Lanosa, Nexii ... Ogólnie prędzej czy później dostałem Ksyushkę w stanie normalnym, 2005, mój rodzimy kolor na prędkościomierzu to 80 tys km, właściciel ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Gdy pojawiło się pytanie o nowy samochód, wszystko jak zwykle opierało się na pieniądzach. Dokładniej, nawet pod ich nieobecność. To, co udało nam się zgromadzić, zanim stary, poobijany Ford upadł, wystarczyło na VAZ-a lub na coś z drugiej ręki. Pragnienie... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Już około roku jeżdżę do Nexii, 108 koni, wspomaganie kierownicy, bez kondeyi, żeby się w ogóle nie zepsuć. Tak, i okazuje się, że jest droższy, ale kiedy wziąłem samochód, nie było dużo pieniędzy. Będąc w aucie jak prawie wszystko. Silnik jest stosunkowo cichy, pracuje płynnie, ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! W wolnym czasie postanowiłem porozmawiać trochę o moim Daewoo Nexia. SOHC, luksusowy sprzęt, półtoralitrowy silnik, wziąłem go w kwietniu tego roku. Wiek w zasadzie pozwala nam mówić mniej lub bardziej pewnie o aucie, przynajmniej pierwsze wnioski… pełna recenzja →
Cześć wszystkim! Samochód kupiłem w lutym wyłącznie jako sprawny, ponieważ znajduje się w bilansie mojego biura i jest w pełni zabezpieczony. To, co początkowo wprawiało w zakłopotanie, to moc silnika, która nie pozwala zapomnieć i czasami próbuje trochę oderwać od miejsca. Koszt jest wciąż zbyt duży, według ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Kupiłem Nexię w grudniu 2010 roku. Przebieg 12 000. 16 zaworów, wyposażenie maksymalne, postanowiłem nie oszczędzać, jeszcze pieniędzy starczyło na dobre niedrogi samochód, ale to zdecydowanie za mało jak na bardziej prestiżowy samochód. Ale cena Nexii wciąż nie jest ... pełna recenzja →
W sumie sześć miesięcy, odkąd dołączyłem do obozu „neksovodov”. I to Nexia wzięła go prawie przez przypadek. Tak się złożyło, że w ostatniej chwili musiałem trochę uszczypnąć zaplanowaną kwotę, a te opcje, które wcześniej rozważano, po prostu nie pasowały do budżetu. Stał się ... pełna recenzja →
Tylko tracąc wszystko do końca, zyskujemy wolność. Pozwól, że opowiem ci więcej o moich uczuciach. Maszyna pracuje w trybie „taxi”. Minimalny przebieg miesięcznie to 8000 km. Samochód, ze wszystkimi jego wadami, to koń pociągowy. To nie jest koń arabski) i nie ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Przeniesiony do Nexii z VAZ 2115. Dlaczego przeniósł się? Torturowany, by leżeć pod okresowo psującym się potomstwem rosyjskiego przemysłu samochodowego. Kiedy zdałem sobie sprawę, że na naprawach samochodów spędzam prawie tyle samo czasu, co na wycieczkach, pomyślałem o tym, żeby to zmienić. Połatałem, ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Zaraz po zmianie stylizacji, po obejrzeniu najpierw samochodu, a następnie dostępnych środków, kupiłem sobie Nexię. Dlatego to jest Nexia? Po pierwsze dużo słyszałem o starych samochodach, których nie nazywali inaczej niż całkowicie nie do zabicia .... pełna recenzja →
Nexia zabrałem się wyłącznie do pracy. To prawda, pracuję jako taksówkarz, myślę, że można sobie wyobrazić, jak samochód dostaje się w ciągu dnia. Przeciętny przebieg to 200-300 kilometrów dziennie po ruchliwych ulicach, więc po sześciu miesiącach można pisać kronikę, a dzień na dwa. Silnik ma ... pełna recenzja →
Po uruchomieniu auta kontrolka nie gaśnie lampka kontrolna awarie układów silnika. Jeden człowiek doradził, aby odłączyć baterię na pięć godzin i mówi, że ta lampa zgaśnie, naprawdę nie? Po prostu Auto dosłownie nowe Co może ... pełna recenzja →
Wcześniej nie jeździłem samochodami (tylko jeden wieczór w Accent z automatyczną skrzynią biegów).Jak w rodzinie pojawiło się pytanie o kupno samochodu i za cenę około 300 rubli quot ;, a następnie porzuciwszy używane i rosyjskie marki, nieuchronnie odeszli na rzecz produktów Daewoo. Chińczycy oczywiście się nie odważyli. Matiz... pełna recenzja →
Pozdrawiam ludzi. Podzielę się wrażeniami z Nexii. Auto serwisowe, 2010 rok, przebieg 115 000 na rok i 4 miesiące, średnio ok. 8 tys. miesięcznie, silnik 8 zaworowy. Od razu. Na początku operacji kontrola była stale włączona, dla kilku ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Od miesiąca maja przeniósł się do obozu neksovodov z obozu męczenników wazowych. Poruszał się tylko dlatego, że klasyk VAZ do piątego roku życia upadł, tak że nie było sensu ani chęci go przywracać. Po policzeniu małych oszczędności i spojrzeniu na charakterystykę ... pełna recenzja →
Przebieg 50000 km. Ogólnie jestem zadowolony z maszyny, ale chcę opisać plusy i minusy, które zostały zauważone podczas operacji. Muszę od razu powiedzieć, że to mój pierwszy samochód i praktycznie nie ma z czym porównywać, a wiele wad należy przypisać brakowi doświadczenia z jazdy. Tak więc pierwsza ... pełna recenzja →
Prowadzenie od 1993 roku. Rozpoczęty od wydania VAZ-2106 1978. Potem nowy 2106. Potem 2109, 2110, a teraz „Nyushka”. Kupując, wybrałem między VAZ-2110, Chevy Niva i Nexia. Wybrałem Daewoo i nigdy nie żałowałem. Kompletny zestaw Lux, poza conderem, a szkoda, ale nie było go w... pełna recenzja →
Moja Nexia kupiłam w salonie od oficjalny dealer. Przez pierwsze dwa miesiące wyjeżdżałem bez żadnych problemów, ale ostrożnie, jak maleńka byłam szczęśliwa, w końcu z nowego auta, a poza tym było całkiem wygodnie. Potem podniecenie zniknęło, ale przyjemność pozostała. Czujnik przestał działać ... pełna recenzja →
Kupiłem samochód w marcu 2011. Wcześniej miał VAZ-2105, 2115. Nexia od razu mi się spodobała, silnik nie jest słyszalny, skrzynia pracuje cicho i czysto, łatwe sprzęgło, izolacja akustyczna 3+, ale mam dość. Nie jestem rozpieszczany wygodnymi samochodami, więc doświadczam ogromnej ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! Postanowiłem trochę opowiedzieć o moim Daewoo Nexia SOHC, luksusowym wyposażeniu, silniku 1,5 litra, kupionym w kwietniu tego roku. Wiek oczywiście nie jest tym, który śmiało mówi o samochodzie, ale są też pierwsze wnioski, pierwsze wrażenia i ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! Widzę, że ludzie przyjmują Nexię głównie ze względu na cenę, więc to nie moja sprawa. Zebrałbym pieniądze na auto trochę wyżej w klasie, ale widziałem dość znajomego, który jeździ Nexią już w 1997 roku i nadal nie narzeka, i uznał, że jest to całkiem możliwe... cała recenzja →
Cześć wszystkim! Nexię zabrałem w marcu, 16-zaworową, w podstawowej konfiguracji „nie ze względu na dzwonki i gwizdki, ale ze względu na budżet”. Na początku chciałem wziąć coś z VAZów, ale po przeczytaniu forów, przyjrzeniu się recenzjom i trochę zastanowieniu, postanowiłem kupić Nexia. Teraz myślę, że zdecydowałem bardzo słusznie ... pełna recenzja →
Mój pierwszy samochód, klasyk VAZ, cóż, niezbyt nowy i dosłownie rozpadający się w podróży, raz na zawsze zniechęcony do brania samochodów krajowych, a kiedy w końcu dotarłem do dna, postanowiłem wziąć auto z salonu i importowany. Mój pierwszy zagraniczny samochód, w niepełnym wymiarze godzin ... pełna recenzja →
Nexia jest moją pierwszą. Wziąłem nowy salon, wyremontowałem. Mam okazję porównać z klasykami mojego ojca, którymi jeździłem czasem wcześniej i tak - to niebo i ziemia. W siódemce, którą notabene kupiłem trzy lata temu nowe i niemądrze ciągle coś wylewało,... pełna recenzja →
Kiedy go wziąłem, przeszedłem przez ogień i wodę, bo nie miałem dużo pieniędzy, ale chciałem normalny samochód. Długo jeździłem G-8, nie powiem, że jestem bardzo zadowolony, ale z braku lepszego jeździłem nim) pomyślałem, pomyślałem, a potem pożyczyłem pieniądze i postanowiłem wziąć Nexię, ponieważ ... pełna recenzja →
Samochód kupiłem w sierpniu.W pierwszym miesiącu jeździłem bez problemów. Potem pewnego dnia, bez wyraźnego powodu, zatrzymała się na środku drogi. Poszedłem do jednego mistrza. Poszukał, zdiagnozował i znalazł przyczynę. Ponieważ nie kupiłem go w salonie samochodowym, ale od znajomego. ...
Daewoo (Daewoo Motor Co., Ltd.), południowokoreańska firma specjalizująca się w produkcji samochodów. Siedziba znajduje się w Seulu. W 1972 roku władze koreańskie zapewniły prawnie prawo do prowadzenia produkcji samochodów czterem firmom – Kia, Hyundai Motor, Asia Motors i Shinjin.
Potem nastąpiła fuzja Kia i Asia Motors. A Shinjin przekształcił się w spółkę joint venture pomiędzy Daewoo i General Motors, a kilka lat później – w Daewoo Motor. Dość młoda dynamiczna firma Daewoo współpracowała z General Motors do 1993 roku. W 1995 roku Daewoo wkroczyło na rynek niemiecki z małą Nexią i średnim Espero.
Opel Kadett E z 1986 roku został darczyńcą Daewoo Nexia, przyszłego bestsellera firmy.
W USA Nexia sprzedawana była pod nazwą Pontiac Le Mans.
Daewoo Nexia to najnowsza generacja niezapomnianego Opla Kadetta E, który zaczął być produkowany na licencji w 1986 roku w Korei. Samochód był eksportowany do USA i Kanady pod nazwą Pontiac Le Mans, na lokalnym rynku stał się znany jako Daewoo Racer.
Rosjanie po raz pierwszy spotkali go w 1993 roku. Po kolejnej modernizacji w marcu 1995 model został przemianowany na Nexia (Cielo dla Korei). Wkrótce montaż został przeniesiony do oddziałów Daewoo w różnych krajach: UzDaewoo w Uzbekistanie, Krasny Aksai w Rosji i Rodae w Rumunii.
Taka Nexia wygląda dzisiaj, ale zmiana stylizacji samochodu nie jest odległa.
Hatchback Tico z napędem na przednie koła do wycieczek miejskich oparty na Suzuki Alto jest produkowany w Korei Południowej od 1988 roku, a w Uzbekistanie od 1996 roku. Do 1993 roku firma współpracowała z General Motors. Na początku 1996 roku Daewoo zbudowało trzy duże centra techniczne: w Worthing (Wielka Brytania), niedaleko Monachium (Niemcy) oraz w Pulyane (Korea). Głównym kierownikiem projektu technicznego firmy jest Ulrich Betz (wcześniej starszy kierownik BMW).
Daewoo Tico - koreańskie "oko", niedrogi samochód z dobrą jakością wykonania.
Daewoo Prince bazował na innym modelu Opla, tym razem, duży sedan Senator.
Od 1993 roku sedan Prince i jego wygodniejszy wariant Brougham są produkowane w oparciu o wycofane z produkcji Samochód Opla Senator. Espero sedan zaprojektowany przez Bertone na podstawie jednostek Modele Opla Ascona. Po raz pierwszy został wprowadzony w 1993 roku. Pod koniec 1997 roku firma zaprezentowała trzy najnowsze modele- Lanos, Nubira i Leganza.
Samochód Lanos został opracowany i wprowadzony do produkcji w ciągu 30 miesięcy i kosztował firmę 420 milionów dolarów. To pierwszy własny projekt Daewoo. W Rosji wersja Lanos nosiła nazwę „Assol”.
Lanos miał zastąpić na naszym rynku model Daewoo Nexia, pożyczając od niego zawieszenie i sterowniczy. Ale nie zastąpił, Nexia pozostała Rynek rosyjski, a Lanos jest teraz montowany na Ukrainie i sprzedawany w naszym kraju pod auspicjami Chevroleta.
Wygląd zewnętrzny Daewoo Espero- dzieło włoskich mistrzów ze studia projektowego Bertone.
Daewoo Nubira- własny rozwój firma (oddział w Anglii), projektowanie - I.D.E.A. Prace nad modelem Nubira (w tłumaczeniu z koreańskiego „podróżować po świecie”) rozpoczęły się w 1993 roku i trwały 32 miesiące. Projekt powstał w Worthing, a pierwszy, zmodyfikowany później, zaprezentowano pod koniec 1994 roku. Jest to samochód golfowy z poprzecznym silnikiem i napędem na przednie koła, który zastąpił Espero. W Rosji wersja nazywa się „Orion”.
Z pomocą Daewoo Nubira koreańska firma zrobiła duży krok naprzód w dziedzinie tworzenia nowoczesnego samochodu.
Model Leganza to próba produkcji modeli klasy biznesowej. Najbardziej komfortowy i wyposażony samochód firmy. Konstrukcja tego modelu bazuje na karoserii samochodu Opel Senator, zmodyfikowanej przez włoskich specjalistów z Italdesign. Rosyjski odpowiednik koreańskiego modelu „Condor”.
Znowu Opel Senator, ale już zmieniony nie do poznania przez włoskich projektantów ze studia ItalDesign. Efektem była Daewoo Leganza – skromna aplikacja do wejścia do klasy biznes.
Daewoo Matiz, mini model samochodu z silnikiem poprzecznym i napędem na przednie koła. Model został po raz pierwszy zaprezentowany w 1998 roku w Genewie. Na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 2000 roku została zaprezentowana zaktualizowana wersja Daewoo Matiz.
Po azjatyckim kryzysie finansowym w 1998 roku Daewoo stanęło w obliczu ogromnych trudności. Jednak rząd Korea Południowa porzucił pomysł nacjonalizacji firmy. O prawo do jej nabycia walczyły największe korporacje na świecie.
Daewoo Matiz to jeden z najbardziej udanych samochodów firmy, który zyskał popularność w wielu krajach świata, w tym w Rosji.
Południowokoreańskie Daewoo od września 2002 roku oficjalnie przeszło pod jurysdykcję General Motors, zmieniając nazwę na GM Daewoo Auto & Technology Co. Dziś marka Daewoo jest znana rodzimym konsumentom głównie dzięki samochodom produkowanym w Uzbekistanie w fabryce UzDaewoo, które pozostały poza ramami nowopowstałej firmy.
(2008 - obecnie)1. generacja
(2008 - 2010)
Daewoo Nexia rozpoczęła swoją historię w naszym kraju w 1995 roku. Wtedy też pojawiły się w sprzedaży pierwsze koreańskie samochody Daewoo Motors. Był to samochód klasy C, który powstał na bazie Opla Kadetta E. Produkowany był od 1984 do 1991 roku w tej samej fabryce pod nazwą Pontiac LeMan lub Daewoo Racer. Rok później, dostrzegając coraz większą popularność samochodu, jego produkcję uruchomiono w przedsiębiorstwie Uz-Daewoo, które znajduje się w uzbeckim mieście Asaka, a także w zakładzie w Rostowie w Rosji. Niestety, dwa lata później oddział zakładu w Rostowie musiał zostać zamknięty z powodu przegranej konkurencji cenowej z samochodami uzbeckimi.
Pierwsze samochody Dao Nexia, które opuściły linię montażową w Uzbekistanie, były wyposażone w bardzo słabe ciało. Z powodu złego montażu jego części z czasem po prostu się poluzowały. Firma szybko reagowała na skargi klientów i takie problemy już się nie powtórzyły. Należy zauważyć, że w tamtym czasie samochód Deo Nexia był produkowany nie tylko w wersji sedan, jak myśleli nasi właściciele samochodów. W Europie dość powszechne są trzy- i pięciodrzwiowe hatchbacki produkowane w Rumunii. Ale z jakiegoś powodu nie zostały dostarczone do naszego kraju.
Auto Deo Nexia z pewnością zajęła niszę niedrogich samochodów budżetowych. Po upadku Związku Radzieckiego, już zmęczonego zewnętrznie i moralnie przestarzałymi Moskalami i Zhiguli, nasi kierowcy szczęśliwie stali się właścicielami tego niedrogiego, ale wygodnego (wówczas) samochodu. Samochód Daewoo Nexia została nazwana pierwszym zagranicznym samochodem „ludowym”. Dlatego nigdy nie żądano od niej niemożliwego. przyzwyczajony do funkcji samochody krajowe nasi kierowcy byli zadowoleni, że uzyskali przynajmniej trochę komfortu i jakości. A samochód odwzajemnił się i nie wymagał prawie żadnej naprawy przez pierwsze 100 tys.
Pierwsza aktualizacja samochodu w 2003 roku była zewnętrznie niezbyt zauważalna. Główną istotną różnicą było to, że nowa Daewoo Nexia została wyposażona w zauważalnie zmodyfikowany silnik. Teraz zamiast jednego szybu rozprowadzającego gaz są dwa, liczba zaworów również wzrosła do szesnastu.
Karoseria samochodu Daewoo Nexia nie jest ocynkowana, a jedynie fosforanowana. To był powód, dla którego maszyna wymaga większej uwagi. Najbardziej niezawodnym sposobem zapobiegania gniciu nadwozia jest wykonanie dodatkowej obróbki antykorozyjnej i zamontowanie plastikowej wkładki błotnika. Bez tych środków zapobiegawczych, nawet jeśli samochód nie jest przechowywany w garażu, ale na ulicy, w nadkolach i na dole drzwi, dość szybko pojawią się pojedyncze, punktowe ogniska rdzy, które skorodują wszystkie skrzydła nadgodziny.
W ostatnim czasie centra techniczne dealerów zaczęły zwracać uwagę na pogorszenie jakości malowania nowych samochodów. Dziś samochody często spotykają się z różnymi kolorami, brakiem lakieru itp. Oprócz jakości pracy pogorszyła się również jakość materiałów farbiarskich i lakierniczych.
Okablowanie samochodu, te miejsca, które znajdują się na dole samochodu, również mają skłonność do gnicia. Przede wszystkim są to przewody. światła przeciwmgielne oraz sygnały dźwiękowe, które znajdują się pod przednim zderzakiem. Przewody wysokiego napięcia ta maszyna nie wyróżnia się zwiększoną przeżywalnością. W topowych maszynach z klimatyzacją należy zwrócić uwagę na przewód czwartego cylindra, który może wywołać iskrę w rurze biegnącej w pobliżu.
Kiedy pada deszcz, wilgoć często dostaje się do mechanizmów zamków drzwiowych przez mikroszczeliny w uszczelce szyby. W rezultacie zaczynają rdzewieć i zacierać się. Generalnie szczelność to nie tylko problem szyb samochodowych. Pokrywa bagażnika również ją posiada, gdy podczas jazdy w ulewnym deszczu w bagażniku może znajdować się woda. Same okulary mają negatywną tendencję do wypaczania się. Powodem tego był tylko jeden przewodnik w projektowaniu okien elektrycznych. Wszystkie powyższe problemy odziedziczył samochód Deo Nexia po swoim starszym bracie Oplu Kadetta. Ale pozytywne cechy również zostały „odziedziczone”: skrzynia biegów i silnik są bardzo niezawodne i duże problemy z nimi są mało prawdopodobne. Aż do ich pierwszego wyremontować samochód jest w stanie przejechać około 200-250 tysięcy kilometrów.
Kolejna zmiana stylizacji czekała na samochód Deo Nexia w 2008 roku. Ta zmiana stylizacji samochodu stała się znacznie bardziej namacalna niż pierwsza. Dotyczy projekt zewnętrzny, aranżacja wnętrza i wewnętrzne wypełnienie samochodu.
„Twarz” samochodu wyraźnie się zmieniła, stała się bardziej nowoczesna. Producenci osiągnęli ten efekt, dekorując samochód zderzakiem o innym kształcie i kolorze, a także zmieniając linie przedniej optyki. Za zmianami w aucie również nie przeszły niezauważone. Pokrywa bagażnika nabrała zaokrąglonego, eleganckiego kształtu. Te same zmiany czekały na tylne światła samochodu. Tylny zderzak samochodu stał się bardziej aerodynamiczny. Teraz nie istnieje oddzielnie od auta (jak to było w wersji przedstylowej), ale jest płynną kontynuacją skrzydeł, jakby z nich wyrastała.
Nowa Daewoo Nexia zaczęła się nieco różnić od poprzedniego modelu i wystroju wnętrza. Z deski rozdzielczej samochodu zniknęły rogi. Wszystkie linie stały się gładkie, bez wyraźnie zaznaczonych krawędzi. Nie było również półki nad schowkiem na rękawiczki. Koło samochód jest duży - zrobiono to specjalnie w celu ułatwienia kontroli, ponieważ hydrauliczny wzmacniacz nie jest dostępny we wszystkich poziomach wyposażenia. Jakość materiałów wykończenia wnętrza pozostała na tym samym poziomie, z wyjątkiem tego, że projekt projektu stał się nieco jaśniejszy. Bez względu na to, jak bardzo starają się producenci, budżet samochodu jest widoczny w przeliczeniu na kilometr. Ale jeśli w połowie lat dziewięćdziesiątych był to samochód, który mógł zaskoczyć swoją nowością, to dziś jest już przestarzały. Jego jedyną zaletą jest nadal niska cena, niski koszt części Daewoo Nexia i tanie materiały eksploatacyjne.
Jeśli chodzi o zmiany wewnętrzne, skupiają się one głównie na silniku tego auta. Silniki poprzedniego modelu A15MF i G15MF są zauważalnie przestarzałe. Nie byli w stanie spełnić wszystkich europejskich przepisów ochrony środowiska. Zostały one zastąpione nowymi silnikami A15SMS i F16D3. Zmniejszyły one zużycie paliwa, a mimo to zwiększyły moc odnowionego modelu. Producenci wydali nieco ponad dziesięć milionów dolarów na wszystkie zmiany stylizacji.
Silniki samochodowe Daewoo Nexia są dość trwałe i przy należytej staranności służą czasem nawet ponad 300 tys. kilometrów, ale po drugiej setce zużycie oleju zauważalnie wzrasta z powodu zużytych pierścieni tłokowych, uszczelki trzpienia zaworu i prowadnice zaworów. Inną chorobą tej maszyny może być fakt, że olej często wycieka spod uszczelki pokrywy zaworów. Z biegiem czasu jego jakość spada. Na szczęście jest to łatwe w leczeniu - wystarczy wymienić uszczelkę na nową. Jeśli nie chcesz jeździć autem z brudnym silnikiem, możesz go umyć na dowolnej stacji obsługi. W przypadku samochodu Deo Nexia cena takiej usługi wyniesie około 300 rubli. W pierwszych samochodach ten sam problem dotyczył innych uszczelek, ale producenci zareagowali na czas i wyeliminowali tę usterkę. W samochodzie Daewoo Nexia szczeliny termiczne zawory są obsługiwane przez podnośniki hydrauliczne.
Samochód jest wybredny pod względem jakości stosowanego oleju. Jeśli nie jest to właściwe, popychacze hydrauliczne szybko ulegną awarii, a jeśli nie spieszysz się, aby je wymienić, istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia wałka rozrządu.
Pasek rozrządu należy wymieniać co 60 000 mil. W takim przypadku konieczna jest precyzyjna regulacja napinacza, w przeciwnym razie pompa układu chłodzenia ulegnie awarii.
Zespół sprzęgła pojazdu jest hydrauliczny. Jest dość niezawodny i łatwo pielęgnuje 200 tys. Km. Będzie działać około 150 tysięcy łożysk kół przednich. Nowy Deo Nexia używa frontu niezależne zawieszenie Typ McPherson, z tyłu pół-niezależne. Jadąc dalej dobre drogi w warunkach miejskich wisiorki te są bardzo trwałe.
Hamulce tarczowe przód, tył - bęben. Zalecany przebieg przed wymianą płynu hamulcowego to 20 tys. km. Pięciobiegowa skrzynia biegów samochodu jest dość niezawodna. Cała troska o nią sprowadza się do wymiany oleju co 100 tysięcy kilometrów i tulei co 200.
Samochód ten oferowany jest w trzech podstawowych konfiguracjach: Low Cost, Basic i Luxury. Pierwsza jest najtańsza. Cena nowej Daewoo Nexia w nim wyniesie około 260 tysięcy rubli. Ale szczerze, weź nowy samochód z takim kompletem - wątpliwa przyjemność. W końcu będzie to prosty kawałek żelaza na kołach, nie różniący się od przedstawicieli radzieckiego przemysłu samochodowego. Zupełnie inną rzeczą jest pakiet deluxe. Będzie już magnetofon, elektryczne podnośniki na wszystkie szyby, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne. Koszt Deo Nexia w tej konfiguracji wyniesie około 360 tysięcy rubli.
Producenci samochodów w ogóle nie martwili się o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Uderza całkowity brak poduszek powietrznych.
Maksymalna prędkość deklarowana przez producenta, którą rozwija Daewoo Nexia to 185 km/h, pięciobiegowa skrzynia mechaniczna Skrzynia biegów działa wystarczająco dobrze jak na samochód tej klasy i dobrze spełnia swoje zadanie. Samochód jest w stanie rozpędzić się do setek w 11 sekund przy masie własnej 1025 kg. Samochód był pierwotnie produkowany jako samochód rodzinny, a to, ile kosztuje nowy Deo Nexia, sprawia, że jest bardzo popularny. Kolejnym plusem w portfolio tego rodzinnego auta jest pojemność bagażnika 530 litrów - wystarczająca do przewożenia niezbędnego bagażu na rodzinne wyjazdy.
Jedną z cech samochodu, w której jest podobny do samochodów radzieckich, było zużycie paliwa. W cyklu łączonym jego zużycie wyniesie około dziewięciu litrów na sto. To znacznie więcej niż Europejczycy z tym samym rozmiarem silnika.
Być może najbardziej pozytywną rzeczą, która urzeka tę maszynę, jest cena Daewoo Nexia. Jest tak przystępny cenowo, że jest odpowiedni dla przeciętnego entuzjasty samochodów. Tyle, ile kosztuje nowy Daewoo Nexia, nie kosztuje ani jeden samochód zagraniczny. Bardzo łatwo jest zdobyć wszystkie niezbędne części do tego auta. Chociaż silnik samochodu jest w większym stopniu przystosowany do 92. benzyny, bez problemu zużyje również 80 i 95. Unikalną cechą silników tego samochodu jest to, że dzięki przestawieniu zworki w przełączniku blokowym liczby oktanowej paliwa mogą pracować na prawie każdym rodzaju benzyny. Nie zapominajmy jednak, że stosowanie niskooktanowego paliwa zmniejszy i tak już niewielką moc samochodu i doprowadzi do jego przekroczenia, więc tego rodzaju oszczędności ostatecznie doprowadzi do wyższych kosztów. Ośmiozaworowy silnik ma dość dobrą przyczepność na niskich obrotach, ale przy pełnym obciążeniu, a zwłaszcza na długich podjazdach na autostradzie, ledwo wystarcza, a włączenie klimatyzacji odczuwalnie wpływa na dynamikę auta. Mocniejszy silnik pokazuje swoją frajdę dopiero po 3000 obr/min, ale jednocześnie jest znacznie głośniejszy.
Wszystkie silniki samochodowe charakteryzują się wysokim zużyciem oleju. Oczywiście w dużej mierze zależy to od poprawności i terminowości pielęgnacji auta, a także stylu jazdy. Nie zdziw się, że będziesz musiał okresowo dodawać olej z powodu spadku jego poziomu - około 300 g na każdy tysiąc kilometrów. Dlatego prawidłowe będzie częstsze sprawdzanie poziomu oleju niż wizyty w serwisie.
Okresowość Konserwacja samochód musi być obserwowany nie tylko zgodnie z zaleceniami książki serwisowej, ale także według opinii właścicieli samochodów. Jeśli ta zasada zostanie zlekceważona, koszt Daewoo Nexia znacznie wzrośnie z powodu napraw. Tak więc trzecia konserwacja (20 tysięcy kilometrów) obejmuje wymianę oleju, powietrza i filtry paliwa, Świece zapłonowe. Wraz z ceną części i materiałów eksploatacyjnych ta konserwacja będzie kosztować około 8 tysięcy rubli. (praca to około 2 tysiące rubli, części i materiały eksploatacyjne - około 6 tysięcy rubli). Jeśli zostanie to zrobione w niewłaściwym czasie, olej niskiej jakości doprowadzi do szybkiego zużycia części, a stare filtry i świece zapłonowe negatywnie wpłyną na osiągi silnika.
Zestaw rozrządu w dowolnym z dwóch silników należy wymieniać co 40 tysięcy kilometrów (TO-5). W silniku ośmiozaworowym koło pasowe napinacza jest dostarczane z paskiem. Nieco bardziej skomplikowany jest mechanizm rozrządu 1,6-litrowego silnika z 16 zaworami. Oprócz paska i automatycznych rolek napinacza zawiera również rolkę podtrzymującą.
W samochodzie Daewoo Nexia w nowym nadwoziu sprzęgło działa wolniej. Aby włączyć tę lub inną transmisję, musisz odczekać krótką przerwę. Do jazdy po mieście, gdzie ciągle trzeba „dręczyć” skrzynię biegów, nie jest to bardzo dobra jakość.
Przez pewien czas do skrzyni biegów wlewano olej o niskiej lepkości w fabryce. Gdy samochód jechał, szybko się nagrzewał, a lepkość traciła jeszcze bardziej. Charakterystyczną cechą wyróżniającą te samochody są niespodziewane stuki w skrzyni biegów przy mocnym wciśnięciu pedału sprzęgła. Doświadczeni właściciele samochodów w tym przypadku zalecali, aby nie czekać na planowaną konserwację, ale udać się do stacji obsługi i wlać do pudełka wysokiej jakości półsyntetyki.
Później producenci poprawili się: zaczęli wlewać specjalny płyn SAEW80W-90 do skrzyni biegów, który pod względem lepkości był bardziej odpowiedni do pracy w warunkach letnich. W „Instrukcji obsługi pojazdu” fabryka zaleca stosowanie innego oleju SAEW75W-90 w warunkach zimowych.
Częstotliwość wymiany oleju w skrzyni biegów wynosi 120 tysięcy kilometrów.
Jak wspomniano powyżej, głównym problemem wyposażenia elektrycznego samochodu było gnicie okablowania. Ponadto istnieje kilka innych drobnych kwestii, na które należy zwrócić uwagę.
Na desce rozdzielczej ciągłe miganie naprężeń wskaźnika Sprawdź silnik, który nagle, bez wyraźnego powodu, zapala się i gaśnie. W dziewięćdziesięciu pięciu procentach przypadków powód jest powszechny - „usterka” kontrolera. Z jakiegoś powodu kontroler nie chciał widzieć czujnika lokalizacji wał korbowy silnik (błąd P13360). Ten problem można zidentyfikować tylko z diagnostyka komputerowa, a często było tylko jedno rozwiązanie - wymiana sterownika. Na szczęście producent z czasem rozwiązał ten problem, a w przypadku aut wyprodukowanych po 2009 roku przyczyną takiego zachowania czujnika jest często niska jakość stosowanego paliwa.
Najbardziej negatywną cechą wyróżniającą urządzenia elektryczne stały się różne miejsca ich produkcji. Tak więc urządzenia z Indii cierpiały z powodu „zawieszania” strzał. Po wzmożonej krytyce indyjski producent wykonał poważne prace w swoich zakładach, a od 2009 roku takie przypadki zostały odosobnione.
Podsumowując powyższe, możemy wyciągnąć całkowicie uzasadniony wniosek. Dla tych, dla których na pierwszym miejscu jest cena – Daewoo Nexia to świetny samochód. Ten samochód zapewni wygodę zagranicznego samochodu i koszt przedstawicieli krajowego przemysłu samochodowego. Wszyscy doskonale rozumieją, że za takie pieniądze trudno liczyć na coś więcej. Producent początkowo wiedział, że ile kosztuje Daewoo Nexia, zaoszczędzi go na konkurentach w pewnym segmencie rynku.
Łączy w sobie dobrą niezawodność, wygodę i przyzwoite osiągi jazdy. Ale oczywiście, aby utrzymać dobrą pozycję, producenci samochodów muszą pomyśleć o rychłej poprawie niektórych właściwości technicznych samochodu, a także o jego komforcie. Dziś, gdy wszyscy światowi producenci stale prezentują nowości w różnych kategoriach, będzie to dość trudne.
Daewoo Nexia to doskonały i jednocześnie niedrogi koreański sedan. Ponadto ten model jest jednym z najpopularniejszych samochodów w naszym stanie. Po raz pierwszy samochód ten zjechał z linii montażowej w 1995 roku.
Jednak nawet dziś jest uważany za najlepszy w swoim rodzaju wśród niedrogich samochodów. Warto zauważyć, że po tym, jak gigant samochodowy General Motors nabył prawa do Daewoo Nexia 2019 w 2008 roku nowy model: zdjęcie, cena nieznacznie wzrosła, ale styl i jakość poprawiły się wielokrotnie. 
Dane techniczne Daewoo Nexia
Wszystkie najnowsze wersje tego samochodu są wyposażone w silniki benzynowe o objętości roboczej 1,5 litra. lub 1,6 litra. Moc pierwszego to tylko 80 koni mechanicznych. Z kolei drugi specyfikacje Moc zaworów Daewoo Nexia 1.6 16 osiąga 109 KM.
Ponadto mocniejszy silnik jest instalowany tylko w najlepszych konfiguracjach. Na domiar wszystkiego warto wspomnieć, że skrzynia biegów nie zachwycała swoją różnorodnością i jest obliczana tylko przez jednego przedstawiciela w postaci 5-biegowej „mechaniki”.
Opinie właścicieli Daewoo Nexia, wady
Nie ma nic złego do powiedzenia o tym sedanie. Tyle tylko, że ta maszyna ewidentnie nie należy do klasy wykonawczej. Chociaż ma dość stylowy wygląd nadwozia, wygodne wnętrze i dobre osiągi, jego głównym przeznaczeniem są różne podróże służbowe i nic więcej.