Wady KIA RIO 2012, ujawnione przez prawdziwych właścicieli ten samochód. Bez sloganów reklamowych i recenzji salonów samochodowych. Tylko fakty o niedociągnięciach KIA RIO 2012. Wady KIA RIO 2012:
- Prowadzenie pojazdu przy dużej prędkości. - to problem samochodu bez względu na przebieg, czyli jest to wada koreańskich inżynierów, którzy zaprojektowali zawieszenie samochodu. Auto zachowuje się niestabilnie przy prędkościach powyżej 110 km/h i niestety nie ma korekt zawieszenia, które KIA stara się pomóc, zawieszenie po prostu staje się sztywniejsze, a wada nie znika. Jednak z biegiem czasu kierowca przyzwyczaja się do tego i praktycznie nie zauważa tej wady KIA RIO 2012.
- Stosunkowo słaby mechanizm drążka kierowniczego, na przebieg 20-25 tys. Km. prawie większość posiadaczy nowej KIA RIO ma lekkie pukanie w kierownicę, co leczy się dokręcaniem zębatki lub naprawą gwarancyjną, co dealerzy bardzo niechętnie robią. W rzeczywistości ta wada jest powszechna w większości samochodów budżetowych.
- Zwiększone zużycie paliwa. Niezależnie od tego, co obiecują Ci broszury i reklamy, w mieście nie będziesz mieć żadnego zużycia 7 litrów, co najmniej 9 litrów. Czemu? Nie wiemy. Ale jest, na autostradzie - 7 litrów, jeśli jeździsz dobrze, BARDZO ostrożnie. (Dzięki: )
- Bardzo łagodnie lakier który łatwo się zarysowuje. Choć nie można tego zaliczyć do wad KIA RIO, to jest to wada wszystkich koncernów samochodowych stosujących „przyjazne dla środowiska” lakiery, takie jak Honda itp. Nie ułatwia to nam jednak tego, a drobne rysy od gałęzi i inne rzeczy naprawdę pozostają.
W rzeczywistości w każdym samochodzie wady KIA RIO 2012 nieistotna w stosunku do jakości, wygląd i oczywiście cena. Dlatego warto obiektywnie podejść do kwestii wad auta. Uważamy, że jedyną wadą, na którą warto zwrócić uwagę, jest zawieszenie auta, jego stabilność, jednak teraz są już zestawy do jego naprawy. ta wada i to wcale nie kosztuje dużo.
p.s. w rzeczywistości temat niedociągnięć RIO został już poruszony na naszej stronie internetowej -.
- Niestety nawet najbardziej drogie samochody znaleziono niedociągnięcia. Dlatego coraz częściej słyszymy o małych i nie tylko niedociągnięciach w tanie samochody. Jednak chociaż...
- KIA RIO 2012 bez wątpienia zrobiła furorę w 2011 roku na rosyjskim rynku samochodowym. I to nie tylko po rosyjsku, ale także za granicą. Wrzesień...
- Całkiem niedawno zaktualizowany KIA Ceed SW 2012. Był to dość oczekiwany model, na który jest popyt ze względu na jego pojemność i wydajność, jednak...
Skoro potrzebujemy auta trzeciej generacji, rok produkcji auta będzie nie później niż 2015. A z racji tego, że udajemy bardzo bogatych ludzi, nie będziemy patrzeć na auta z pierwszych lat produkcji ( 2011 i 2012). Zaznaczam, że robimy to świadomie: najwcześniejsze samochody miały pewne niedociągnięcia, których później próbowano się pozbyć. Rozważmy na przykład jeden typowy problem pierwsze auta: skrzypiący wał kierowniczy z złącze uniwersalne stały typ. Najpierw wymieniono go w ramach gwarancji, następnie zawias w zasadzie wymieniono na przesuwny. Tak, a niektóre elementy wystroju wnętrz wczesnego Rio nie wzbudzają zachwytu, dlatego obecnie wiele ich salonów przypomina taksówki.
Nie będziemy wybredni co do silników. Jest ich tylko dwóch i obaj bardziej przypominają plany na piątkowy wieczór niż coś poważnego ze świata. wewnętrzne spalanie. 1,4-litrowy G4FA i rodzaj „dużego” 1,6-litrowego G4FD będą nam odpowiadać. Oba nie są złe, a na co trzeba w nich patrzeć – zobaczysz poniżej.
Możemy sobie pozwolić na auto z automatyczną skrzynią biegów, zwłaszcza że ani stary czterobiegowy A4AF3, ani nowszy „sześciobiegowy” A6GF1 nie budzą wątpliwości w pierwszym półtora tysiąca kilometrów przebiegu. Chociaż oczywiście ważne jest to, jak były one eksploatowane i konserwowane, zwłaszcza druga skrzynka, która jest bardziej wymagająca pod względem czystości oleju.
Poszukujemy samochodów jak zwykle - w serwisach ogłoszeniowych. Takich aut jest wiele, więc problemów nie będzie.
Kłopoty zaczną się później, gdy trzeba będzie pójść na kompromis: wciąż nie ma idealnych samochodów, więc trzeba się z czymś pogodzić. Na przykład tutaj jest pierwszy samochód. Na początku ze względu na nietypowo wysoki przebieg (tak, dzięki rosyjskiej pomysłowości śpiewanej przez ludzi wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że od 5 lat do 20 kilometrów w reklamach około 100 tysięcy kilometrów) nie chciałem oglądać, ale potem wszystko - wyglądało. O dziwo okazało się to bardzo dobrą opcją, co po raz kolejny potwierdza tezę, że na tle zoptymalizowanych przebiegów i babcinych opowieści z przelicytowanych, można czasem znaleźć uczciwy samochód za „małe” pieniądze.
Ale tanio!
Najbardziej atrakcyjną cechą tego samochodu jest jego cena. Kosztuje tylko 405 tys., więc można zastawić prawie sto tysięcy, aby po zakupie go ożywić (jeśli jest taka chęć). To prawda, że ma najprostszy sprzęt, skrzynia mechaniczna koła zębate i silnik 1,4 litra. Tak, a przebieg jest duży - 186 tysięcy kilometrów. Zobaczmy, czy taki zakup ma sens.
Niestety Kia LCP daleko do najlepszych forte producent. Ale w naszym konkretnym przypadku przynajmniej cieszy, że obraz jest fabryczny. Generalnie w Rio grubość warstwy nie powinna przekraczać 130 mikronów, choć zdarzają się auta w podwójnym kolorze fabrycznym (w tym przypadku na wszystkich częściach karoserii i drzwiach będzie prawie podwójna warstwa lakieru) lub z poszczególnymi częściami odmalowane u sprzedawcy. To ostatnie jest powodem sprawdzenia samochodu pod kątem udziału w wypadku. Historie z przemalowywaniem części z powodu uszkodzeń podczas transportu, choć zdarzają się, częściej są wypadkiem niż powszechną praktyką. Nasza grubość jest wszędzie w przybliżeniu taka sama, od 115 do 130 mikronów, więc nie ma powodu, by się czepiać. Jednak na przednim błotniku jest mały chip. Będzie musiał zostać natychmiast usunięty: wióry na „Koreańczykach” szybko rdzewieją. Generalnie jednak wszystkie wady lakieru są niewielkie i powstają wyłącznie podczas eksploatacji.
Ale otwórzmy drzwi i zobaczmy salon.
Tutaj możesz zobaczyć przebieg w pełnej krasie. Niezbyt wysokiej jakości plastik (a dokładniej po prostu zły plastik) bardzo łatwo rysuje się, a na naszym samochodzie wygląda już miejscami bardzo przerażająco. Klamki drzwi i plastikowy panel przedni w pobliżu schowka na rękawiczki wyglądają przerażająco. Ale czego żądać od niedrogiego samochodu o przebiegu poniżej 200 tys. Kierownica wyróżnia się na tle ogólnym. Być może został przerobiony na gwarancji - szybko się odkleił, a inżynierowie gwarancyjni Kia nie odmówili usunięcia wady.
Fotele też nie wyglądają na bardzo świeże. Mają nie tylko zniszczoną skórę, ale także zauważalną deformację. W sumie, Salon Kia Rio nie pozwoli ukryć prawdziwego przebiegu. Nie wiem, czy to dobrze, czy źle.
1 / 2
2 / 2
Teraz otwieramy maskę. Tutaj nie ma żadnych skarg. Komora silnika jest czysta i sprawia wrażenie, że samochód był lepiej zadbany niż ukochana dziewczyna w okresie bukietu cukierków. Dobrze, lub umyte przed naszym przyjazdem.
Tak, a silnik brzmi dobrze, nie można z niego uzyskać żadnych zbrodniczych dźwięków. Ale to jest widoczne gołym okiem. Gdybyśmy naprawdę chcieli kupić ten samochód, uzbroilibyśmy oko w endoskop. Faktem jest, że Koreańczycy bardzo lubią robić słabe katalizatory, które już przy takim biegu zaczynają się dobrze kruszyć. Okruchy ceramiczne trafiają do wlotu i szybko zjadają grupę tłoków. Tak więc sprawdzanie ścianek cylindrów w Kia z przebiegiem wcale nie byłoby zbyteczne. Jednak na tym biegu już można się obawiać zakoksowanych pierścieni, choć w porównaniu z naprawą bloku cylindrów nie jest to taki globalny problem.
No cóż, nie można zapominać, że przy dużym przebiegu (nie można powiedzieć, który, ale w przybliżeniu od 300 tys.) można spodziewać się prawdziwego „kapitału”, zwłaszcza jeśli katalizator nie był wymieniany na czas lub łańcuch nie został zauważony. ALE wyremontować silnik z blokiem aluminiowym - procedura jest dość kosztowna, zwłaszcza jak na standardy samochodów budżetowych. Szkoda: reszta auta okazała się bardzo dobra i całkiem adekwatna pod względem wartości. No to spróbujmy poszukać czegoś nowszego: pieniądze to nie problem, jest 500 tys.
Labirynt Minotaura
Odłóżmy na bok typową rosyjską ochotę na sedany i spójrzmy na samochód w nadwoziu hatchbacka. Tak, nie jest tak prestiżowy jak sedan (nikt nie będzie wątpił, że sedan Rio jest prestiżowy), ale jest praktyczny. Ponadto nie widziano ich w taksówce. Co prawda czasami spotykamy się na carsharingu… Ale auto nam odpowiada: 2014, kosztuje tylko 470 tys. Przebieg też jest jednak dość spory – 90 tys., ale i tak dwa razy mniej niż w poprzedniej wersji.
Już z daleka widać, że coś jest nie tak z samochodem. Ogólnie radzę nie bać się swoich uczuć: jeśli wydaje się, że samochód jest krzywy, to prawdopodobnie tak jest. Nie możemy naocznie ocenić poprawności geometrii ciała, ale na poziomie podświadomości dostrzegamy pewne różnice w lukach, malowaniu i innych szczegółach. Nie upieram się przy prawdziwości tych słów, ale radzę ich wysłuchać.
Tak więc przed nami jest przystojny czarnoskóry mężczyzna. To prawda, jest trochę nierówno. Oświetlenie boczne pozwala dobrze przyjrzeć się shagreenowi. Na przednim lewym błotniku różni się od szarego na drzwiach kierowcy. Na wszelki wypadek sprawdź miernikiem grubości. Tutaj to już ponad 400 mikronów, a na prawym przednim skrzydle grubość lakieru sięga 544 mikronów. Tutaj też jest wyraźnie błąd. Biorąc pod uwagę, że przedni zderzak jest nierówny, a wszystkie szczeliny między nim a błotnikami są krzywe, można przypuszczać, że młodość tego auta była twarda. Ale nie warto tu mówić o silnym uderzeniu czołowym: reflektory są rodzime, nikt nie zmienił grzejników. Chociaż kłopoty na tym się nie kończą.
Zauważamy, że zbiornik wyrównawczy pusty. To zdecydowanie źle: może silnik się przegrzał, a może płyn niezamarzający gdzieś odchodzi. Cóż, jeśli spłynie na ziemię, a nie do oleju. Gdyby jednak wszedł do oleju, zauważylibyśmy to na korku wlewu oleju.
Poziom oleju w zbiorniku wspomagania kierownicy również jest minimalny. I to też nie jest do końca poprawne.
I nagle znajdujemy jeszcze jedną małą niespodziankę w… okablowaniu. Z terminala bateria w nieznanym kierunku odchodzi kolejny (niestandardowy) kabel zasilający.
Gdzie mógł się udać? Myślę, że odpowiedź jest oczywista: powinien być subwoofer. Dlatego otwieramy bagażnik, podnosimy podłogę i widzimy wiązkę innych przewodów ("sub" stąd, właściciel najwyraźniej przeciągnął).
Co w tym złego? Szczerze mówiąc, jest niewielu naprawdę odpowiedzialnych właścicieli, którzy wsadzają taką muzykę (nawet jeśli jest wysokiej jakości) do samochodu. Tak, a poziom płynów po prostu o tym krzyczy. „Tynts-tynts” w bagażniku jest oczywiście fajne, ale znacznie ważniejszy jest normalny poziom płynu niezamarzającego (choć minimalna pozycja na znaku to również dalekie od zdania). Kolejną istotną wadą jest zwiększone obciążenie generatora. I wreszcie, nie wszystkie instalatory muzyczne (a także alarmy) są w stanie to zrobić dobrze. Często po ich interwencji Schemat obwodu samochód zamienia się w labirynt Minotaura, przez który w razie awarii będzie wędrował smutny i zły elektryk.
A potem gumowa uszczelka okablowania od komora silnika nawet nie zadał sobie trudu, aby go umieścić.
Ponadto na ciele znajdują się „nieutwardzone” wióry, które wkrótce zaczną rdzewieć, tylne siedzenie spalone papierosem, a wszystko, co można zanieczyścić, jest zanieczyszczone. Zepsuta przednia szyba dopełnia obrazu.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Jednym słowem to zdecydowanie nie jest nasza opcja.
Parking na ucho
Bardzo ciekawy samochód kosztuje tylko naszą maksymalną kwotę - 500 tys. Co nam oferują?
Po pierwsze, ten samochód ma silnik o pojemności 1,6 litra. Po drugie, automatyczna skrzynia biegów (nawet jeśli jest to czterobiegowa, ale dość niezawodna - dziedzictwo Mitsubishi). No i po trzecie - przebieg nieco ponad 30 tysięcy kilometrów. Tak, tak, samochód jest z 2013 roku. Może przebieg jest skręcony? Przyjrzyjmy się najpierw dokumentom. Właścicielem auta był jeden, a książka serwisowa wypełniona jest wzorowo. Dokładnie co roku jeździła do dealera na przegląd, ale odstępy między przeglądami w kilometrach są bardziej zachwycające: w pierwszym roku przejechało tylko pięć tysięcy kilometrów samochodem, a w kolejnych latach nie mogli przejechać nawet tych pięciu. Patrząc w przyszłość, zauważam, że absolutnie wzorowe wnętrze może tylko potwierdzić ten bieg: nawet tkaniny siedzeń i podatne na ścieranie oploty kierownicy wyglądają na nowe. Szczęście? Prawie.
Całość psuje słaba jakość lakieru, pomnożona przez właściwości jezdne właściciela auta. Najwyraźniej zaparkował na ucho: wszystkie elementy ciała ze śladami zadrapań. Tutaj drzwi do samochodów stojących nieopodal na parkingu zostały otwarte, wjechali na krawężniki i zaparkowali w zaspach, aż zatrzeszczały zderzaki.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Może nawet cały dach? Ale nie… Koreańczycy witają się tutaj: rdza pojawiła się na dachu na górnej krawędzi przednia szyba.
1 / 2
2 / 2
Niestety jest to słaby punkt Rio i nawet jeśli nie jeździ się autostradą i nie „łapie” odprysków z kamyków, krawędź szyby szybko rdzewieje. Nie zawsze tam zaglądają, ale na próżno. Dwie małe plamki mogą być dopiero początkiem poważnej korozji. Ale tutaj przynajmniej nie ma przemalowanych elementów, co mogłoby się podobać, gdyby nie ilość śladów styków na nich. Może coś byłoby lepsze i pomalowane.
Długo nie zaglądaliśmy pod maskę. Nie ma reklamacji na pracę silnika, wszystkie płyny są wypoziomowane, nie ma też śladów wypadku. Ale jest dużo brudu.
Nawet nie wiem, czy mogę kupić ten samochód. Technicznie najprawdopodobniej jest dobry (można powiedzieć na pewno dopiero po diagnostyka komputerowa i oględziny na podnośniku), ale liczne obrażenia odniesione z winy podobno niezbyt doświadczonego kierowcy, jakoś wymagają leczenia. I pilnie. Ale jest ich tak wiele, że wszystko będzie musiało zostać pomalowane - cóż, a przynajmniej wszystkie cztery drzwi i przednie błotniki (na przykład zadrapania na plastikowym zestawie nadwozia to drobiazgi). Konieczne będzie również usunięcie rdzy na krawędzi przedniej szyby (którą notabene też trzeba będzie wymienić ze względu na pęknięcie). Kwota inwestycji będzie znacząca, co nie zadowoli nawet niewielkim przebiegiem.
Można się oczywiście targować, ale w sprzedaży jest dużo Rio, więc jeśli chciwość sprzedawcy okaże się silniejsza niż lakier, lepiej poszukać innego auta.
Kombinacja od dealera
Kolejna opcja, którą postanowiliśmy przyjrzeć oficjalny dealer, która zajmuje się sprzedażą „beushek”. Kosztował 516 tysięcy rubli, ale było bardzo ciekawe, co zaoferują nam urzędnicy. Co więcej, byliśmy już gotowi wyjść nieco poza przedział cenowy, ale znaleźć opcję bezkompromisową.
Według zdjęcia dobra opcja, przebieg - prawie 86 tysięcy kilometrów maksymalne wyposażenie. Chodźmy.
Co więc oferuje nam dealer? A krupier oferuje nam grę „Zgadnij, co się stało z samochodem”. I postanawiamy zaakceptować zasady gry. Co więcej, wszystko jest tutaj tak oczywiste, że nawet „czajnik” może to rozgryźć.
Krótko mówiąc, nawet szanujący się dealer nie kupi tego samochodu. Dzieje się tak, gdy samochód nie wydaje się krzywy, ale faktycznie krzywy. Czego warto nie zamykać drzwi kierowcy. Na tym tle duża ilość rys, odprysków i wielokolorowych elementów po prostu zanika.
Otwieramy maskę i nawet się nie dziwimy... Oto kompletny zestaw, który po prostu krzyczy o zderzeniu czołowym: zgnieciony kubek amortyzatora, zerwane zaciski akumulatora, nieprzyzwoicie przymocowana końcówka dźwigara, posmarowana jakoś uszczelniaczem na szwach. Teoretycznie należało go wyciąć i wymienić. Ale najwyraźniej postanowili nie zawracać sobie głowy i po prostu zaślepili to, co było.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Wygląda na to, że uderzenie było tak silne, że silnik przesunął się na osłonę silnika, która pozostawiła ślady.
I oczywiście zaglądając do salonu, zobaczyliśmy „strzałową” poduszkę powietrzną. Dziękuję, nie potrzebujemy takiego „dobra”.
W trosce o zainteresowanie postanowiliśmy sprawdzić auto na podstawach, gdyż stan wnętrza (w szczególności kierownica była zużyta prawie do dziur) i karoserii w przejrzysty sposób sugerował bardzo skręcony przebieg i generalnie korzystanie z samochodu jako taksówki. I tutaj się nie mylimy. Samochód rzeczywiście był notowany w firmie, która świadczyła usługi dla ruch pasażerski. Nic w tym dziwnego – te modele, również w kolorze białym, często spotyka się w taksówkach. Jedynie ceny takich aut w normalnym stanie są średnio o 100 tys. niższe.
Kia Rio trzecia generacja - samochód nie jest kapryśny. Ale to nie znaczy, że nie ma żadnych słabości. Przede wszystkim prawdopodobnie musisz spojrzeć na ciało (myślę, że wszyscy już to zrozumieli). Ale to nie wszystko.
Nie zapomnij też o silniku. Wybierając Kia (i Hyundai) z przebiegiem, musisz przynajmniej dostać się do serwisu i sprawdzić kompresję i napęd rozrządu. Po 100 tysiącach kilometrów można spotkać auta z rozciągniętymi łańcuchami, więc sprawdzanie faz nie będzie zbyteczne. Zwłaszcza jeśli podczas uruchamiania silnika słychać mniej lub bardziej niepokojące dźwięki.
Jeśli przebieg przekroczył stutysięczny znak, to trzeba sprawdzić stan katalizatora, a jednocześnie - sond lambda i całą moc wyjściową. To prawda, że nie każdy może to zrobić sam. I tu AUTOMATY być może, a do tego używamy najnowocześniejszych narzędzi, jakie nasi partnerzy posiadają w specjalistycznych stacjach serwisowych. Po naszej diagnostyce kupujący mogą nie bać się ani labiryntu Minotaura, ani niedoświadczonego właściciela, który parkuje ze słuchu, ani kombinację dealera.
Owrzodzenia dziecięce KIA Rio (2011 - 2015, zmiana stylizacji 2015 - 2017) sedan.
Rok po głośnym debiucie wypuszczany jest nie mniej udany KIA Rio, strukturalnie bardzo podobny do swojego starszego brata. Jest montowany w tej samej fabryce w Petersburgu, w której znajduje się Hyundai Solaris.
Masz do wyboru dwie elektrownie (są montowane w Chinach, ale nie powodują żadnych skarg na montaż i niezawodność, niestety nie „kapitalizują”, według oficjalnych danych zasób to 180 000 km, ale silnik bez problemu przejeżdża nawet 300 000 km): 1,4 (107 KM) i 1,6 (123 KM) oraz 4 opcje skrzyni biegów (2 automatyczne, 2 mechaniczne).
W rzeczywistości te dwa samochody różnią się karoserią, poziomami wyposażenia i ceną. Cechy charakterystyczne ci krewni-konkurenci są wyraźnie widoczni w sprzęcie. Jeśli Solarisa da się zmontować jako konstruktor, to z RIO (tutaj przeważają pakiety opcji) taka „sztuczka” nie zadziała. Na wyjściu Solaris wyjdzie dla Was trochę tańszy z równymi opcjami, choć odwrotny efekt zaobserwowano na początku sprzedaży, RIO było droższe, ale lepiej wyposażone (klimatyzacja, lusterka zderzaka w kolorze - wyposażenie podstawowe ).
Czas płynie, a marketerzy muszą ciągle coś zmieniać. Ale wnętrze Rio wygląda bardziej surowo, drożej (w najwyższej konfiguracji „torpeda” jest osłonięta ekoskórą), wrażenia dotykowe (ergonomia) są wyższe, a korpus ma bardziej solidną konstrukcję.
Choroby wieku dziecięcego KIA Rio 3 czyli na co zwrócić uwagę przy zakupie.
Rio i Solaris dzielą nie tylko platformę, ale i silnik wraz ze skrzyniami biegów, o „wrzodach” tych jednostek pisałem w ostatnim przeglądzie. W tym samym artykule próbowałem znaleźć „choroby” Kia Rio.
| owrzodzenia | Rozwiązania |
|
Przenoszenie |
|
| selektor automatycznej skrzyni biegów może dowolnie przełączać się z D na maksymalnie 3 bieg | dealer wyeliminował tę chorobę za darmo, trzeba wywiercić otwór na trzpień - selektor |
| skóra na kierownicy i gałce zmiany biegów jest wytarta o 20 000 tys. km | wg - wyeliminowane bez ograniczenia przebiegu |
| skrzypienie pedału gazu | usunięcie plastikowego ogranicznika i obfite smarowanie mechanizmu pedałów, |
| wilgoć (lód) w bagażniku i wnęce na koło zapasowe | eliminowana w ramach gwarancji lub poprzez wycięcie otworów w bocznej tapicerce bagażnika na wentylację |
| grzechoczący tylny pokład | izolacja półek |
| słabe plastikowe błotniki | montuj nieoryginalne gumowe, np. Nordplast |
| topienie świateł tablicy rejestracyjnej | włóż diody z podstawą T10 |
Jak mogłeś zauważyć, różnice dotyczą głównie ciała, widzisz, tak jak jest. Każdy wybierze dla siebie bardziej atrakcyjną dla niego zewnętrze. Wydaje mi się, że tutaj trzeba wybrać według własnych odczuć, jeździć jednym, potem drugim samochodem, gdzie będzie „w domu” - wybierz jeden. Jeśli mówimy o pierwszych wydaniach Rio, to był on już produkowany z początkowymi modyfikacjami zawieszenia (to najpoważniejszy „ból” Solarisa 2010). O automatycznej skrzyni biegów pisałem dla urozmaicenia w recenzji, ten sam problem z „stockiem” występuje na Solarisie.
Cieszę się z Twoich uzupełnień i komentarzy. Nie zapominaj o najważniejszym, wszystkie „choroby wieku dziecięcego” nie można znaleźć w jednym samochodzie. Ale przed zakupem lepiej zdiagnozować wszystkie „owrzodzenia”, to pomoże zaoszczędzić pieniądze.
Samochody Kia Rio pod względem wskaźników jakości często zbliżają się do modeli znanych japońskie znaczki. Ich popularność w Rosji w ostatnim czasie bardzo wzrosła, co widać wyraźnie w rosnącej sprzedaży. Producenci KIA RIO nadal ulepszają ten samochód, korygując słabe punkty konstrukcji. Jednak w samochody KIA RIO, niektóre węzły ulegają awarii częściej niż inne i wymagają naprawy.
Części maszyny, które najczęściej się psują
Wśród nich obszary problemowe Przede wszystkim należy zauważyć: -skrzynia biegów; – chłodnica chłodnicza; - system paliwowy; – instalacje elektryczne i osprzęt elektryczny; - oddzielne części ciała. Oczywiście, jeśli mówi się np. o układzie paliwowym, to nie znaczy, że jest zły i do niczego. Mówimy o tym, że układ paliwowy jest przeznaczony dla bardzo konkretnej marki benzyny i zawodzi, jeśli paliwo nie jest do końca kondycjonowane. To samo dotyczy problemów ze sprzętem elektrycznym, który czasami nie wytrzymuje surowych warunków rosyjskiej zimy.
Najczęstsze problemy i rodzaje napraw
Poniżej znajduje się opis awarii charakterystycznych dla Rio oraz główne metody ich naprawy.
Przenoszenie
Główne oznaki nieprawidłowej pracy skrzyni biegów są następujące:
- poślizg podczas zmiany biegów;
- dziwne wibracje przy prędkości;
- szarpnięcia podczas zwiększania prędkości;
- nie można włączyć wymaganej transmisji.
W przypadku zauważenia wymienionych objawów konieczna jest jak najszybsza naprawa skrzyni biegów. Należy mieć na uwadze, że naprawa skrzyni biegów to bardzo złożone wydarzenie, które wymaga dużo czasu. Specyfika naprawy skrzyni biegów wymaga, aby była ona wykonywana przez zespół co najmniej dwóch pracowników.
Chłodnica
Częstą chorobą KIA RIO jest szybkie zanieczyszczenie chłodnicy. Główne oznaki wyjścia chłodnicy ze stanu normalnego to: - wyciek płynu niezamarzającego; – szybkie przegrzewanie się silnika; – Powolne chłodzenie silnika. Podczas naprawy grzejnika po jego demontażu konieczne jest określenie uszkodzonych miejsc. W tym celu grzejnik umieszcza się w wodzie i monitoruje unoszące się z nieszczelności pęcherzyki powietrza. Jeśli grzejnik ma szczeliny lub otwory, należy go wymienić na nowy. Jeśli jednak istnieją pewne umiejętności, możesz spróbować naprawić uszkodzony grzejnik własnymi rękami. Aby to zrobić, możesz spróbować przylutować słabe punkty, nałożyć specjalną pastę (spawanie na zimno) lub wlać odczynniki zatrzymujące do chłodnicy. W najlepszym razie naprawiona chłodnica może być eksploatowana przez kilka lat, ale w większości zaczyna ponownie przeciekać bardzo szybko i w niewygodnym czasie. Dlatego najbardziej Najlepszym sposobem naprawa grzejnika to wymiana na nowy.
System paliwowy
Główny objaw problemu system paliwowy to wyciek benzyny ze zbiornika paliwa. Głównymi przyczynami pojawienia się kałuży benzyny jest uszkodzenie zbiornika gazu lub rury wlewu. Nie można prowadzić samochodu z takimi usterkami. Uszkodzony zbiornik paliwa lub rurę napełniającą należy natychmiast wymienić.
Okablowanie elektryczne i sprzęt elektryczny
Jak w większości samochodów, napięcie robocze ujemnego uziemienia układu elektrycznego pojazdu KIA RIO wynosi 12 woltów. Takie napięcie nie zagraża życiu, ale w przypadku zwarcia może doprowadzić do awarii wielu urządzeń elektrycznych, a nawet do pożaru. Eksploatacja sprzętu elektrycznego w warunkach rosyjskich może przynieść sporo nieprzyjemnych chwil. W związku z tym konieczne jest regularne sprawdzanie stabilności izolacji i mocowania przewodów elektrycznych. Należy upewnić się, że przewody się nie strzępią i nie stykają się ze sobą.
Instalacja elektryczna samochodu KIA RIO jest niezawodnie chroniona przed przeciążeniami dzięki specjalnym bezpiecznikom. Znajdują się one w dwóch panelach, z których jeden znajduje się w pobliżu siedzenia kierowcy, a drugi w komorze silnika. W przypadku awarii świateł, żarówek, czujników i wszelkich innych urządzeń, często wystarczy znaleźć odpowiedni bezpiecznik i wymienić go na nowy. Aby przeprowadzić taką wymianę, nie możesz skontaktować się ze stacją serwisową.
Najważniejsze, aby nie mylić standardowych bezpieczników z wysokoprądowymi bezpiecznikami głównymi.
Problemy z ciałem
Korozja karoserii KIA RIO występuje w naszym klimacie dość często. Jak w każdym innym aucie na karoserii KIA RIO możliwe są różne rysy, odpryski, wgniecenia, naruszenie geometrii części karoserii i tym podobne. Zasadniczo źle naprawa karoserii pod mocą wielu kierowców. Ale wysokiej jakości naprawy, w których geometria i powierzchnia uszkodzonych części karoserii są całkowicie przywracane do stanu fabrycznego, mogą być wykonywane tylko przez doświadczonych rzemieślników przy użyciu nowoczesnego sprzętu high-tech.
Ogólnie rzecz biorąc, KIA RIO mają doskonałą powłokę lakierniczą, a także doskonałą ochronę antykorozyjną. Stosunkowo słabym punktem jest tu obserwowane niekiedy gromadzenie się wilgoci w pniu iw związku z tym rozwój miejscowej korozji. Dlatego przede wszystkim należy uważnie monitorować takie słabe węzły i na czas. Ale nadal główny problem KIA RIO, jak każdy inny samochód, to pojawienie się uszkodzeń mechanicznych związanych z wypadkami lub złymi drogami. Aby wyeliminować uszkodzenia ciała, stosuje się naprawy lokalne lub złożone. Podczas lokalnych napraw przywracany jest pierwotny kształt nadwozia bez zastępowania go Nowa część. Na kompleksowa naprawa część lub części ciała są usuwane i zastępowane nowymi. Również naprawy blacharsko-lakiernicze prawie zawsze obejmują prace lakiernicze, które wykonuje się za pomocą specjalnych opryskiwaczy lakierniczych komór suszarniczych.
Wszystkie rodzaje napraw samochodu KIA RIO najlepiej przeprowadzać w wyspecjalizowanych centrach technicznych dealerów Kia.
Właściciele pojazdów budżetowych mogą zapoznać się z cechami jednostek napędowych zainstalowanych na samochody Kia Ria.
Nadchodzące badanie koncentruje się na zaletach i wadach tych silników, zaleceniach dotyczących prawidłowej konserwacji i konserwacji. Proponowana publikacja pomoże określić odpowiednie paliwo i olej.
Co jest złego, a co dobrego w silniku Kia Rio.
Porady właściciele za należytą opiekę
Nie każdego kierowcę stać na samochód klasy biznes czołowych europejskich producentów.
Większość zadowala się niewielką ilością, wybierając samochody krajowe.
Tam jest inny opcja budżetowa dostarczone na Rynek rosyjski Koreańscy dostawcy motoryzacyjni. W tym artykule dowiesz się, czym jest silnik w rzeczywistości Kia Rio, a jakie środki pomogą właścicielowi zachować oryginalne cechy urządzenia przez długi czas.
Charakterystyka elektrowni Kia Rio
Koreańscy producenci zadbali o wygodę rosyjskich kierowców. Ich kreacja jest świetna dla dróg krajowych. Przyczyniają się do tego następujące cechy jednostka mocy:
- możliwość tankowania benzyny AI-92. Dla większości właścicieli budżetu pojazd kwestia oszczędzania jest na pierwszym miejscu, więc korzystanie z tani paliwo jest ważne;
- w trudnych warunkach Rosyjskie drogi bardzo przydatne jest specjalne związek antykorozyjny, chroniący spód ciała przed skutkami domowego brudu;
- surowy klimat nie jest przeszkodą w uruchomieniu silnika. Twórcy zapewnili możliwość uruchamiania silnika w temperaturach do -35 stopni Celsjusza. Dlatego samochód sprawdził się doskonale nawet w warunkach północnych regionów;
- domowe przedsiębiorstwa użyteczności publicznej zmagają się z oblodzeniem zimowych dróg, obficie posypując je solą. Koreańscy producenci zabezpieczony grzejnik, chroniąc go specjalnym składem, który chroni przed takimi problemami.
Należy zauważyć, że Kia Rio przewiduje instalację jednostek napędowych dwa typy różniące się objętością i mocą. Każdy z nich wymaga osobnego rozważenia.
Cechy 1,4-litrowego silnika Kia Rio
Na początek zauważamy, że ta jednostka napędowa jest podstawowa. Jego cechą charakterystyczną jest zdolność do: 6300 obroty na minutę w celu rozwinięcia mocy silnika, uważane za równoważne 107 Konie mechaniczne. Biorąc pod uwagę użycie AI-92 jest to bardzo dobry wskaźnik. Przekładnia mechaniczna pozwala na po prostu 11.5 sekund, aby samochód osiągnął prędkość 100 km/h.
Na otwartym torze taki silnik zużywa tylko 4.9 l paliwo. Jazda po ulicach miast zwiększa wchłanianie benzyny do 7.6 l. Ruch w cyklu mieszanym charakteryzuje się zużyciem paliwa w 5.9 l.
W innym układzie pomiarowym 1,4 l odpowiada objętości 1396 cm3. Silnik ma cztery aktywne cylindry. Każdy z nich ma 4 zawory. Skok roboczy tłoka jest określony przez wartość 75 mm wewnątrz cylindra o średnicy 77 mm.
W pełni wykorzystując zasoby silnika Kia Rio, kierowca jest w stanie osiągnąć prędkość do 190 km/h. Takie wskaźniki są bardzo akceptowalne dla krajowych kierowców, którzy preferują szybką jazdę przy minimalnych kosztach paliwa.
Cechy silnika 1,6 litra
Stosunkowo niewielka objętość pozwala jednak jednostce napędowej rozwinąć moc silnika porównywalną z wysiłkiem 123 rozbrykane konie. Dzięki temu kierowca ma niezachwianą wiarę w niezawodność pojazdu.
Osobiście wlewam wyłącznie do baku takiego silnika AI-95. W takim przypadku oszczędzanie poprzez tankowanie tańszym paliwem jest bardzo nierozsądne, ponieważ może to: negatywny mieć wpływ na Charakterystyka wydajności silnik do Kia Rio.
Kolejną charakterystyczną cechą silnika, w który wyposażona jest Kia Rio, jest napęd rozrządu, reprezentowany przez mechanizm łańcuchowy. To znacznie upraszcza proces wymiany i zwiększa trwałość urządzenia. Chociaż łańcuch rozrządu przyczynia się do zwiększenia sztywności jazdy i hałasu w kabinie, niedociągnięcia te są w pełni kompensowane wzrostem niezawodności i wytrzymałości jednostki napędowej.
Podczas jazdy po mieście silnik 1,6 litra zużywa około 8 l paliwo. Jeśli zamierzasz podróżować po otwartej autostradzie, paliwo należy wlewać do baku w tempie 5 litrów. Nieco trudniej jest określić, ile benzyny będzie potrzebne podczas jazdy w mieszanym typie terenu. Doświadczeni kierowcy w mieszanym magazynie rowerowym 6,6 litra.
Dynamiczne osiągi silnika są podobne do poprzedniego modelu. Różnią się tylko skok tłoka i średnice cylindra. Do elektrownia 1,6 litra to odpowiednio 85,4 i 87 mm.
Wady silnika 1,6 litra
Rozważany model motoryczny, posiadający wystarczającą liczbę pozytywnych cech, ma również dość istotne znaczenie wady. Na szczególną uwagę zasługują:
- ograniczenie miejsca w komorze silnika z wystarczającą ilością duże rozmiary silnik sprawia, że dostęp do niektórych węzłów jest bardzo problematyczny. Dlatego naprawa niektórych części możliwa jest dopiero po dodatkowym demontażu elektrowni;
- ponieważ temperatura silnika podczas pracy jest dość wysoka wydajność, mogą pojawić się problemy z powodu materiału, z którego wykonano głowicę cylindra. Jak wiadomo aluminium nie toleruje przepięć termicznych. Wada ta jest jednak kompensowana przez wydajność wyjściową stopu technologicznego;
- należy wymienić układy zapłonu i dystrybucji gazu tylko w zestawie. Upraszcza to remont silnika, zmniejszając koszty pracy, ale uniemożliwia częściową wymianę części tych mechanizmów;
- być może rozważana jest najważniejsza wada rozważanych bloków energetycznych niska konserwacja. Nawet fachowcy wyspecjalizowanych serwisów z dużą niechęcią podejmą się napraw kapitalnych po uszkodzeniu głównych podzespołów.
Te niedociągnięcia nie umniejszają niezaprzeczalnych zalet tego silnika. Warto je też bardziej szczegółowo rozważyć.
Zalety agregatu 1,6 l
Większość współczesnych kierowców woli kupować samochody z takim właśnie silnikiem. Wybór uwzględnia następujące pozytywne strony charakteryzujący silnik:
- oszczędność ze względu na mniejsze zużycie paliwa. Umiarkowana jazda na trasie cyklu mieszanego wymaga jedynie 6 litrów paliwa. Osobiście zawsze wylewałem benzynę z tej kalkulacji;
- atrakcyjny to ekstremalna niezawodność głównych jednostek funkcjonalnych, zapewniająca bezproblemową pracę silnika sedana Kio Rio przez ponad 200 tysięcy kilometrów;
- wysoka dynamizm, charakteryzujący się możliwością przyspieszenia do 100 km/h w zaledwie 10,3 sekundy;
- optymalny rozkład osiągów między silnikiem a skrzynią biegów tworzy doskonały elastyczność elektrowni,. Daje to kierowcy pewność siebie w najtrudniejszej sytuacji na drodze.
Pomimo pewnych trudności spowodowanych niemożliwością częściowa wymiana niektóre elementy mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego, dla profesjonalnych mechaników specjalistycznych serwisów naprawa silnika Kia Rio jest dość biznes jak zwykle. Koszt takich usług jest również uważany za całkiem akceptowalny.
Ekskluzywność zasobu zespołu napędowego potwierdzają właściciele samochodów, którzy w ciągu pięciu lat pokonali ponad 300 tys. km. Godnym uwagi jest fakt, że sedan nie wykazywał żadnych namacalnych problemów z silnikiem.
Producent przewiduje konieczność przeprowadzenia przeglądu technicznego po przejściu co 10 tys. km. Nawet właściciele samochodów o średnich dochodach mogą sobie pozwolić na skorzystanie z usług wyspecjalizowanych warsztatów. Przystępny koszt utrzymania wynika z prostoty konstrukcji jednostki napędowej.
Istnieje kilka sekretów, które mogą wydłużyć żywotność silnika:
- Żywotność pojazdu zależy w dużej mierze od jaki olej wlewa się do silnika Kia Rio. Zaleca się wybór marek zweryfikowane producentów, oczywiście biorąc pod uwagę sezonowość produktu naftowego. Musi również być regularnie aktualizowana. olej silnikowy dla Kia Rio, pamiętaj o wymianie Filtr oleju. Producenci ustalili maksymalny przebieg tego samego smaru, określony na 15 000 km. Jednak doświadczeni kierowcy co jakiś czas starają się wymieniać produkt olejowy 7000 km;
- benzynę należy wlewać tylko do specjalistyczne stacje benzynowe. Pomoże to wyeliminować stosowanie paliwa niskiej jakości. Tanie podrabiane paliwo może szybko wyłączyć całkowicie sprawną jednostkę napędową;
- Ostatnia rada dotyczy stylu jazdy. Spokojna mierzona jazda uratuj samochód znacznie dłużej niż lekkomyślność.
Popatrz ciekawe wideo w tym temacie: