Wymiana paska jednostek pomocniczych Matiz. Jakie „choroby” czyhają na generator Daewoo i jak je „leczyć”? Typowe usterki generatora

Koszt i czas pracy wynika z obecności dodatkowego wyposażenia, które może również napędzać mechanizm napędowy. Wymiana paska alternatora Daewoo Matiz lepiej robić co 40 tys. km. Pod względem czasu praca trwa od 30 minut do 2 godzin.

Zalecamy również wymianę rolek, w tym napinacza. W niektórych modelach do uzyskania odpowiedniego napięcia może być potrzebne specjalne narzędzie. W każdym razie przed podjęciem decyzji skontaktuj się z serwisem samochodowym i zdiagnozuj. „Wujek Wasia z garażu” udziela rad wielu osobom, które telefonicznie ustalają, co należy zmienić, ale problem okazuje się inny.

Cena £:

usługi samochodowe w Petersburgu:

Kiedy nadszedł czas na zmianę:
- gwizdek, który pojawia się, gdy sprzęt elektryczny samochodu jest obciążony;
- pęknięcia na pasku;
- utrata elastyczności;
- sygnalizacja spadku naładowania akumulatora, gdy jest on w pełni naładowany.

Gwarancja pracy- 180 dni.

Który wybrać:
1. Contitech (Niemcy)
2. Dayco (Włochy)
3. SKF (Szwecja)
4. Bramy (USA)
5. Flennor (UE))

Kupując u nas części zamienne, udzielimy rabatu na wymianę.

Pomimo tego, że pasek alternatora Daewoo Matiz i inne elementy są dość niezawodne, awarie nadal się zdarzają. Właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak przeprowadzać podstawowe naprawy samemu. Wszystko o tym w naszym artykule.

[ Ukryć ]

Typowe usterki generatora

Zdecydowana większość pojazdów Daewoo ma dwa główne typy urządzeń generujących. Są to generatory Matiz, Nexia CS130 i CS121. Podobny model jest w samochodzie Gentry. Nie ma kardynalnych różnic, z wyjątkiem wielkości stojana. Są nawet wymienne.

Ujednolicenie pozwala na przeprowadzanie podstawowych napraw w ten sam sposób, niezależnie od tego, jaki model jest zainstalowany w Daewoo Matiz. Jak pokazuje praktyka, zarówno stojan, jak i wirnik są niezawodnymi modelami. W większości przypadków uszkodzenia mechaniczne prowadzą do zakłócenia ich pracy.

Najczęstsze problemy to:

• zniszczenie na tylnej okładce;
• przepalenie mostka diodowego w wyniku niewłaściwego mycia, wnikania olejów i płynów technicznych na ciało.
• spalanie powierzchni roboczej;
• generacja szczotek generatora.

Te problemy mogą prowadzić do innych. Tak więc zniszczenie łożyska prowadzi do silnych obciążeń udarowych wirnika i stojana. Również z tego powodu "plus" szczotek może zostać zwarty do masy - w rezultacie przepali się przekaźnik-regulator.

Metody rozwiązywania problemów

Większość z tych problemów jest łatwa do naprawienia. W celu Modele Daewoo w sprzedaży można znaleźć takie części, jak przekaźnik-regulator, mostek diodowy i łożyska na obu pokrywach. Jednocześnie naprawa przedniej pokrywy z wymianą łożyska ma swoje własne cechy i trudności, a także wymaga specjalnych narzędzi. Lepiej nie zajmować się nimi na własną rękę i powierzyć naprawę generatora Daewoo Matiz profesjonalistom.

Jeśli chodzi o inne problemy wymienione powyżej, naprawa odbywa się poprzez demontaż generatora. Aby to zrobić, odkręć opaski, odłącz przednią pokrywę, naciskając zatrzaski. Do naprawy potrzebne będą narzędzia takie jak klucze, śrubokręt płaski, lutownica, młotek może się przydać (do ustawienia płytek).

Instrukcja wymiany paska alternatora

Innym częstym problemem jest pasek alternatora. Na szczęście jego wymiana to jedna z najłatwiejszych operacji. Nie jest to szczególnie trudne, nawet dla tych, którzy nie są zbyt dobrze zorientowani w tym, jak Generator Daewoo Matiz.

Okresowość

Sprawdzanie stanu paska alternatora i jego naprężenia powinno być regularne. Jak pokazuje praktyka, ten szczegół jest jednym z tych, które najczęściej zawodzą. Dlatego doświadczeni rzemieślnicy zalecają raz w roku sprawdzenie stanu paska i w razie potrzeby jego wymianę.

W przeciwieństwie do pasków rozrządu, nie ma jednoznacznej informacji o tym, jak daleko samochód przejedzie, zanim będzie go potrzebować. Konieczne jest sprawdzenie jego napięcia. Ale w większości przypadków, w trudnych warunkach eksploatacyjnych, wymiana jest wymagana co 80 t. Kilometry. W normalnym tym samym pasku alternatora Daewoo Nexia wytrzymują od 120 ton km lub więcej.

Gradacja

Schemat twoich działań w celu wymiany paska alternatora na Nexia powinien wyglądać następująco:

• najpierw zdejmij tuleję przewodzącą powietrze, która jest montowana z dodatkowym tłumikiem powietrza dolotowego;
• następnie sprawdź napięcie paska, naciskając go palcem między kołami pasowymi;
• przy sile nacisku 10 kgf ugięcie pasa powinno mieścić się w zakresie od 10 do 15 mm;
• aby wyregulować napięcie, poluzuj lub dokręć śrubę mocującą do belki napinającej;
• jeśli masz samochód bez klimatyzacji, to pasek zdejmuje się po prostu po poluzowaniu napięcia poprzez zdjęcie go z kół pasowych:
• jeśli samochód ma klimatyzację, należy zdjąć pasek napędowy sprężarki, w tym celu należy poluzować nakrętkę;
• aby zainstalować nowy pas, wszystkie części są montowane w rytualnej kolejności;
• jednocześnie dokręcić pasek napędowy sprężarki tak, aby przy ciśnieniu 10 kgf zginał się o 5-8 mm.

Wideo „Naprawa generatora Daewoo Matiz”

Daewoo Matiz. Niewystarczające ciśnienie oleju (świeci się lampka ostrzegawcza) niewystarczające ciśnienie obrazy olejne)

Przyczyny spadku ciśnienia oleju

Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka, która wskazuje awaryjne ciśnienie oleju w silniku. Kiedy się zaświeci, jest to wyraźna oznaka awarii. Powiemy Ci, co zrobić, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju i jak rozwiązać problem.

Lampka ostrzegawcza oleju może zapalić się z dwóch różnych powodów: albo niskiego ciśnienia oleju, albo niskiego poziomu oleju. Ale co to właściwie znaczy zapalać się? deska rozdzielcza kontrolka oleju, tylko instrukcja obsługi pomoże ci się dowiedzieć. Pomaga nam fakt, że z reguły tanie samochody nie mają wskaźnika niskiego poziomu oleju, a jedynie niskie ciśnienie obrazy olejne.

Niewystarczające ciśnienie oleju

Zapalenie się lampki olejowej oznacza, że ​​ciśnienie oleju w silniku jest niewystarczające. Z reguły świeci tylko na kilka sekund i nie stanowi dużego zagrożenia dla silnika. Na przykład może zapalić się przy mocnym przechyleniu samochodu w zakręcie lub podczas zimnego startu w zimie.

Jeśli lampka niskiego ciśnienia oleju zapala się z powodu niskiego poziomu oleju, oznacza to z reguły, że poziom ten jest już krytycznie niski. Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju, jest sprawdzenie, czy nie ma oleju silnikowego. Jeśli poziom oleju jest poniżej normy, jest to powód zapalenia się tej lampy. Ten problem został rozwiązany po prostu - musisz dodać olej do pożądanego poziomu. Jeśli lampka zgaśnie, cieszymy się i nie zapominamy o dodaniu oleju na czas, w przeciwnym razie może to przerodzić się w poważne problemy.

Jeśli kontrolka ciśnienia oleju się świeci, ale poziom oleju na bagnecie jest w porządku, to innym powodem, dla którego może się zapalić, jest uszkodzona pompa oleju. Nie spełnia swojego zadania polegającego na wystarczającej cyrkulacji oleju w układzie smarowania silnika.

W każdym razie, jeśli zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju lub niskiego poziomu oleju, samochód należy natychmiast zatrzymać, zjeżdżając na pobocze lub w bezpieczniejsze miejsce i stłumić. Dlaczego musisz teraz przestać? Bo jeśli olej w silniku mocno wysechł, to ten ostatni może się zatrzymać i zepsuć z perspektywą bardzo kosztownej naprawy. Nie zapominaj, że olej jest bardzo ważny dla podtrzymania pracy silnika. Bez oleju silnik bardzo szybko ulegnie awarii - czasami w ciągu kilku minut pracy.

Taka sytuacja ma również miejsce, gdy olej silnikowy jest wymieniany na nowy. Po pierwszym uruchomieniu może zapalić się kontrolka ciśnienia oleju. Jeśli olej dobra jakość, powinien zgasnąć po 10-20 sekundach. Jeśli nie gaśnie, przyczyną jest uszkodzony lub niedziałający filtr oleju. Trzeba go wymienić na nowy jakościowy.

Awaria czujnika ciśnienia oleju

Ciśnienie oleju włączone Na biegu jałowym(przy około 800 - 900 obr./min) nie powinna być mniejsza niż 0,5 kgf/cm2. Czujniki do pomiaru awaryjnego ciśnienia oleju mają inny zakres odpowiedzi: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Jeśli w samochodzie jest zainstalowany czujnik o wartości reakcji 0,7 kgf/cm2, to nawet przy 0,6 kgf/cm2 włączy się lampka kontrolna, sygnalizujący rodzaj awaryjnego ciśnienia oleju w silniku.
Aby zrozumieć, czy czujnik ciśnienia oleju jest odpowiedzialny za żarówkę, czy nie, należy zwiększyć prędkość wału korbowego do 1000 obr/min na biegu jałowym. Jeśli lampka zgaśnie, ciśnienie oleju w silniku jest normalne. Jeśli nie, musisz skontaktować się ze specjalistami, którzy zmierzą ciśnienie oleju za pomocą manometru, podłączając go zamiast czujnika.
Od fałszywych alarmów czujnika pomaga czyszczenie. Należy go odkręcić i dokładnie wyczyścić wszystkie kanały olejowe, ponieważ przyczyną fałszywych alarmów czujnika mogą być blokady.

Jeśli poziom oleju jest prawidłowy, a czujnik jest OK

Przede wszystkim trzeba sprawdzić miarkę oleju i upewnić się, że poziom oleju nie wzrósł od ostatniej kontroli? Czy bagnet pachnie benzyną? Być może do silnika dostanie się benzyna lub płyn niezamarzający. Sprawdzenie obecności benzyny w oleju jest łatwe, trzeba opuścić bagnet do wody i sprawdzić, czy nie ma plam benzyny. Jeśli tak, to musisz skontaktować się z serwisem samochodowym, może być konieczna naprawa silnika.
Jeśli w silniku wystąpiła usterka, którą był zapłon kontrolki ciśnienia oleju, łatwo to zauważyć. Awariom silnika towarzyszy utrata mocy, wzrost zużycia paliwa, rura wydechowa wydobywa się czarny lub niebieski dym.

Jeśli poziom oleju jest normalny, nie należy obawiać się długiego wskazywania niskiego ciśnienia oleju, na przykład podczas zimnego rozruchu. Zimą, w niskich temperaturach, to zupełnie normalny efekt.
Po nocnym postoju olej spływa ze wszystkich autostrad i gęstnieje. Pompa potrzebuje pewnego czasu, aby wypełnić linie i wytworzyć niezbędne ciśnienie. Olej jest dostarczany do czopów głównych i korbowodów wcześniej niż do czujnika ciśnienia, więc zużycie części silnika jest wykluczone. Jeśli lampka ciśnienia oleju nie zgaśnie przez około 3 sekundy, nie jest to niebezpieczne.

Co możesz zrobić sam

Wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego
Problem niskiego ciśnienia oleju jest bardzo skomplikowany ze względu na związek zużycia i obniżenia poziomu smaru z ogólnym ciśnieniem w układzie. W takim przypadku szereg usterek można wyeliminować niezależnie.

Jeśli zostaną znalezione wycieki, problem można dość łatwo zlokalizować i naprawić. Na przykład wyciek oleju od spodu Filtr oleju wyeliminowane przez dokręcenie lub wymianę. Podobnie rozwiązany został problem z czujnikiem ciśnienia oleju, przez który przepływa smar. Czujnik jest dokręcany lub po prostu wymieniany na nowy.
Jeśli chodzi o wycieki z uszczelnienia olejowego, będzie to wymagało czasu, narzędzi i umiejętności. Jednocześnie możesz samodzielnie wymienić przednią lub tylną uszczelkę olejową wału korbowego w garażu z otworem rewizyjnym.

Wyciek oleju spod pokrywy zaworów lub w okolicy miski olejowej można wyeliminować dokręcając łączniki, wymieniając uszczelki gumowe, stosując specjalne uszczelniacze silnika. Naruszenie geometrii łączonych płaszczyzn lub uszkodzenie pokrywy/miski zaworowej będzie wskazywać na konieczność wymiany takich części.

Jeśli płyn chłodzący dostanie się olej silnikowy, wtedy możesz samodzielnie zdemontować głowicę i wymienić uszczelkę głowicy, przestrzegając wszystkich zaleceń dotyczących demontażu i późniejszego dokręcania głowicy. Dodatkowa kontrola płaszczyzn współpracujących wskaże, czy konieczne jest szlifowanie główki bloku. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia w bloku cylindrów lub głowicy, możliwe są również naprawy.
Co do pompy oleju to w przypadku zużycia lepiej od razu wymienić ten element na nowy. Nie zaleca się również czyszczenia zbiornika oleju, to znaczy, że część jest całkowicie wymieniona.
W przypadku, gdy problem w układzie smarowania nie jest tak oczywisty, a trzeba samemu naprawiać samochód, to na samym początku należy zmierzyć ciśnienie oleju w silniku.
Aby rozwiązać problem, a także biorąc pod uwagę dokładne wyobrażenie, w jakim stopniu mierzone jest ciśnienie oleju w silniku i jak to się robi, należy wcześniej się przygotować wyposażenie opcjonalne. Należy pamiętać, że na wolnym rynku istnieje gotowe urządzenie do pomiaru ciśnienia oleju w silniku.

Opcjonalnie uniwersalny miernik ciśnienia oleju „Pomiar”. Takie urządzenie jest dość przystępne, ma w zestawie wszystko, czego potrzebujesz. Możesz również zrobić podobne urządzenie własnymi rękami. Będzie to wymagało odpowiedniego węża odpornego na olej, manometru i adapterów.

Gotowy do pomiaru lub domowe urządzenie jest podłączony zamiast czujnika ciśnienia oleju, po czym następuje ocena wartości ciśnienia na manometrze. Należy pamiętać, że normalne węże powinny być używane, gdy produkcja własna to jest zabronione. Faktem jest, że olej szybko koroduje gumę, po czym złuszczane części mogą dostać się do układu olejowego.

Wyniki

Ciśnienie w układzie smarowania może spaść z wielu powodów:
-jakość oleju lub utrata jego właściwości;
- wycieki uszczelnień olejowych, uszczelek, uszczelek;
- olej „prasuje” z silnika (wzrost ciśnienia z powodu wadliwego działania układu wentylacji skrzyni korbowej);
- Awarie pompy olejowej, inne awarie;
- jednostka mocy może być mocno zużyty itp.

W niektórych przypadkach kierowcy uciekają się do stosowania dodatku w celu zwiększenia ciśnienia oleju w silniku. Na przykład rewitalizant XADO. Według producentów taki dodatek przeciwdymny z rewitalizantem zmniejsza zużycie oleju, pozwala utrzymać wymaganą lepkość smaru po podgrzaniu do wysokie temperatury, regeneruje uszkodzone czopy i tuleje wału korbowego itp.

Jak pokazuje praktyka, nie można rozważać skutecznego rozwiązania problemu dodatków niskociśnieniowych, ale jako środek tymczasowy dla starych zużytych silników metoda ta może być odpowiednia. Zwracam też uwagę na fakt, że mruganie kontrolki ciśnienia oleju nie zawsze oznacza problem z silnikiem spalinowym i jego układami.
Rzadko, ale zdarza się, że pojawiają się problemy z elektrycznością. Z tego powodu nie można wykluczyć możliwości uszkodzenia elementów elektrycznych, styków, czujnika ciśnienia lub samego okablowania.

Na koniec dodamy, że aby uniknąć wielu problemów z układ olejowy a silnik jest wspomagany przez stosowanie tylko zalecanego oleju. Konieczne jest również dobranie środka smarnego z uwzględnieniem indywidualnych cech działania. Zasługuje na nie mniejszą uwagę prawidłowy wybór sezonowy wskaźnik lepkości (olej letni lub zimowy)

Olej silnikowy i filtry muszą być prawidłowo wymieniane i wykonywane ściśle według przepisów, ponieważ wydłużenie interwału serwisowego prowadzi do poważnego zanieczyszczenia układu smarowania. Produkty rozkładu i inne osady w tym przypadku aktywnie osadzają się na powierzchniach części i ścianach kanału, filtrach zatykających, siatce odbierającej olej. Pompa olejowa w takich warunkach może nie zapewniać wymaganego ciśnienia, następuje głód oleju i znacznie wzrasta zużycie silnika.

Objawy: generator nie działa, generator nie działa wystarczająco wydajnie.

Możliwa przyczyna: uszkodzony lub podarty pas transmisyjny generator.

Instrumenty: komplet kluczy, komplet nasadek, śrubokręt płaski, śrubokręt krzyżakowy.

Na estakadzie lub rowie widokowym prowadzone są następujące prace.

1. Aby sprawdzić napięcie paska alternatora, wsuń pasek między koło pasowe alternatora a koło pasowe wału korbowego, mierząc ugięcie paska alternatora za pomocą linijki.

Notatka. Ugięcie paska alternatora nie powinno przekraczać 10 milimetrów przy sile nacisku 10 kgf. Jeśli ugięcie przekracza maksymalne dopuszczalne granice, dokręć je zgodnie z poniższymi instrukcjami.

2. Poluzować nakrętkę „A” kluczem „12”, trzymając śrubę lewego mocowania generatora do wspornika przed obracaniem drugim kluczem „12”; poluzuj śrubę „B” prawego mocowania generatora.

3. Poluzuj śrubę mocującą alternator do drążka regulacyjnego za pomocą klucza.

4. Włóż szpachelkę montażową między generator a jego wspornik.

5. Wykręć generator z BC, ciągnąc za pasek.

6. Dokręć śrubę mocującą alternator do drążka regulacyjnego.

7. Sprawdź ponownie napięcie paska alternatora.

Notatka. Unikaj nadmiernego napinania paska alternatora, ponieważ może to spowodować przyspieszoną awarię łożysk alternatora.

Jeśli na pasku alternatora zostaną wykryte ślady zużycia lub rozdarcia, pasek należy wymienić zgodnie z poniższymi instrukcjami.

8. Zdejmij błotnik i wyjmij go z prawego przedniego nadkola.

9. Zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.

10. Poluzuj wspornik alternatora.

11. Przenieś generator w kierunku bloku cylindrów za pomocą ostrza montażowego.

12. Zdejmij pasek napędowy alternatora.

13. Załóż pasek w odwrotnej kolejności.

Paweł Kurakin Kierowca

Czasami zdarzają się sytuacje, że konieczne jest usunięcie generatora z samochodu Daewoo Matiz w celu jego naprawy lub wymiany. Nie zawsze jednak mamy dostęp do otworu widokowego, wiaduktu czy windy. Dlatego teraz dowiemy się, jak wymienić generator bez dodatkowych narzędzi. Zatem, nie musimy podnosić auta, zamiast tego działa tylko w komora silnika. Wszystkie czynności będą wykonywane od strony prawego koła.

Pierwsze kroki

Otwierając maskę, znajdujemy się tam. Będziemy musieli go osuszyć, aby podczas dalszego demontażu nie wylewać go na podłogę. Najpierw przygotuj mały pojemnik do zbierania płynu chłodzącego. Wystarczy i butelki wody sodowej.

Wyjmujemy złącze z generatora i bagażnik przy prawym kole

Odłącz więc rurę prowadzącą ze zbiornika wyrównawczego do przepustnica. Aby to zrobić, ściskamy zacisk szczypcami, lekko go odciągając. To pozwoli nam usunąć już nazwaną górną rurę. Przesuwamy zacisk bliżej osłony silnika w celu wygodnego spuszczania i spuszczania płynu z dyszy do wcześniej przygotowanej butelki lub kanistra. Ponieważ w dyszy praktycznie nie ma ciśnienia, nie można się obawiać, że wyskoczy ze zbiornika. Aby skuteczniej spuścić płyn, uruchom silnik i poczekaj, aż cały płyn niezamarzający zostanie spuszczony.

Teraz możemy wystartować zbiornik wyrównawczy. Usuń zaciski z bateria aby uniknąć możliwego zwarcia. Teraz możesz zdjąć drugą górną rurę, a także podnieść zbiornik wspomagania kierownicy. Pozwoli to delikatnie przesunąć zbiornik wyrównawczy do siebie i zdemontować dolną rurę, przesuwając zacisk zaciskowy za pomocą szczypiec. Teraz możesz całkowicie usunąć zbiornik, co my robimy. Usuwamy wszystkie rury na bok, aby uzyskać swobodny dostęp do generatora.

W drodze do generatora

Następnie odłącz przewód paliwowy od szyny paliwowej. Aby to zrobić, naciśnij dwa zaciski po obu stronach przewodu paliwowego. Podnieś zaciski do góry, aż klikną i opuść je z powrotem. Więc odłączyliśmy przewód paliwowy od rampy.

Alternator ma jedno złącze elektryczne, które łączy się ze kontrolką ładowania akumulatora. Będziemy musieli go odłączyć. Na pobliskim wylocie noska zamocowany jest przewód (plus), który można odłączyć odkręcając nakrętkę kluczem 10. Musimy odkręcić śrubę napięcia alternatora i dwie śruby mocujące drążek alternatora.

Usuwamy górną belkę i monitorujemy szynę paliwową, której rurka może się wygiąć podczas niedokładnej pracy. Na samym generatorze znajduje się śruba i mocowanie paska. Aby je zdemontować, musisz użyć klucza na 12. Następnie zdejmij bagażnik pod generatorem, który jest przytrzymywany przez dwie nakrętki na 10 łeb i jedną śrubę.

Teraz dotarliśmy bezpośrednio do samego generatora. Ma śrubę z jednej strony i śrubę i nakrętkę z drugiej. Aby zdemontować generator będziemy musieli odkręcić śrubę z tylnego wspornika mocowania silnika. Nie martw się, silnik się nie wypaczy. Będziesz także musiał zdjąć pasek alternatora.

W razie potrzeby możesz go wymienić, jeśli jest uszkodzony.

Teraz musimy odkręcić dwie śruby mocujące wspornik, które wchodzą pod łbem 12. Jeśli nie są dobrze odkręcone, można użyć WD-40. Na śrubie, która jest bliżej środka silnika, znajduje się przewód do masy. Nie zapomnij podłączyć go z powrotem podczas składania.

Po uprzednim wykręceniu śruby wspornika (nie można jej jednak całkowicie odkręcić, a jedynie lekko poluzować do zauważalnego luzu) wyjmujemy generator przez otwór między paletą i prawa strona boksować. Podczas odłączania tylnego mocowania silnika musi być wystarczająco dużo miejsca na demontaż generatora.

Po tym, jak udało nam się wyjąć generator, możesz rozpocząć naprawę lub wymianę. Czynności związane z ponowną instalacją generatora są dokładnie przeciwne do tych już zakończonych. Oczywiście taki dostęp do generatora nie jest tak wygodny jak przy pracy z windą, ale pozwala na szybką naprawę z dala od serwisu samochodowego.