Silnik UAZ Hunter, który widzisz na zdjęciu w naszym artykule, jest zainstalowany z modelu Patriot. Co to jest benzyna, co silnik wysokoprężny czy jesteś Łowca UAZ dokładnie taki sam jak Patriot. 2,7-litrowy silnik benzynowy wytwarza 128 KM, 2,3-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza nieco mniej, tylko 114 koni, ale diesel nie jest w zasięgu pod względem momentu obrotowego. Dzisiaj opowiemy szczegółowo o konstrukcji i charakterystyce silników UAZ Hunter.
Silnik benzynowy UAZ Hunter ZMZ-409, jest to 4-cylindrowy, 16-zaworowy, rzędowy układ sterowania ze zintegrowanym mikroprocesorowym układem sterowania wtryskiem paliwa. wtrysk wtrysku paliwo jest doprowadzane do rury wlotowej. Układ zapłonowy z cewkami doprowadzającymi prąd do świec zapłonowych przykręconych pionowo w środku komór spalania. W pokrywie głowicy cylindra są nawet specjalne studnie. System mikroprocesorowy z jednostka elektroniczna sterowanie silnikiem, automatycznie kontroluje czas zapłonu.
Blok cylindrów jednostki napędowej UAZ Hanter jest żeliwny, głowica cylindrów jest aluminiowa, z dwoma wałkami rozrządu i hydraulicznymi kompensatorami zaworów. Napęd łańcucha rozrządu. Jednocześnie urządzenie łańcuchowe mechanizmu dystrybucji gazu silnika Hunter jest bardzo złożone, ponieważ składa się z dwóch łańcuchów połączonych wałem pośrednim. Dodatkowo są dwa hydrauliczne napinacze łańcucha z zębatkami. Cała ta struktura jest słaby punkt całego silnika, ponieważ niewystarczające napięcie, pęknięcie napinacza hydraulicznego prowadzi do zwiększonego hałasu silnika UAZ. Ponadto podnośniki hydrauliczne często zawodzą, co prowadzi do stukania w mechanizm zaworowy.
Charakterystyka silnika benzynowego UAZ Hunter 2.7 (128 KM), zużycie paliwa
- Objętość robocza - 2693 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 95,5 mm
- Skok tłoka - 94 mm
- Moc KM / kW - 128 / 94,1 przy 4600 obr/min
- Moment obrotowy - 209,7 Nm przy 2500 obr/min
- Stopień kompresji - 9
- Marka paliwa - benzyna AI 92
- Klasa ekologiczna - Euro-4
- Prędkość maksymalna - 130 km/h
- Przyspieszenie do 100 km/h - n/a
- Łączne zużycie paliwa - 13,2 litra
Oczywiście producent nie wymienia obiektywnych danych dotyczących zużycia paliwa przez Huntera benzyny w warunkach miejskich. Powód jest wystarczająco jasny wysoki przepływ paliwo może odstraszyć kupujących. Jeśli chcesz zaoszczędzić na paliwie, kup UAZ Hunter z silnikiem wysokoprężnym, o którym porozmawiamy później.
Łowca Diesla UAZ montowane w tej samej fabryce silników Zavolzhsky. Inline 4-cylindrowy, 16-zaworowy jednostka mocy z dwoma dystrybutorami. Napęd łańcucha rozrządu, z napinaczami hydraulicznymi. W mechanizmie zaworowym znajdują się kompensatory hydrauliczne. Blok cylindrów jest żeliwny, głowica bloku jest aluminiowa, jest turbosprężarka. Silnik wysokoprężny ZMZ-51432.10 CRS z układem zasilania paliwem Common Rail posiada elektronicznie sterowany układ zasilania paliwem „BOSCH” z maksymalne ciśnienie wtrysk 1450 barów. Do napędu wysokociśnieniowej pompy paliwowej (wysokociśnieniowej pompy paliwowej), pompy wodnej i generatora stosuje się pasek wielorowkowy z automatycznym mechanizmem napinającym.
Diesel Silnik UAZŁowca, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbodoładowaniem i intercoolerem klasa środowiskowa Euro 4. Ten silnik ma dobry moment obrotowy, który jest niezbędny do jazdy w terenie, a także dość umiarkowane zużycie paliwa. Poniżej szczegółowe specyfikacje Silnik wysokoprężny Huntera.
Charakterystyka silnika UAZ Hunter 2.3 diesel (114 KM), zużycie paliwa
- Objętość robocza - 2235 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 87 mm
- Skok tłoka - 94 mm
- Moc KM / kW - 113,5 / 83,5 przy 3500 obr./min
- Moment obrotowy - 270 Nm przy 1300-2800 obr/min
- Stopień kompresji - 19
- Typ rozrządu/napęd rozrządu — DOHC/łańcuch
- Marka paliwa - olej napędowy
- Klasa ekologiczna - Euro-4
- Prędkość maksymalna - 120 km/h
- Przyspieszenie do 100 km/h - n/a
- Zużycie paliwa w mieście - n / a
- Łączne zużycie paliwa - 10,6 litra
- Zużycie paliwa na autostradzie - n / a
Na jednostka wysokoprężna Hunter, podobnie jak jego benzynowy odpowiednik, o takiej samej konstrukcji jak silniki Patriot, wskaźniki zużycia paliwa są wyższe, ale maksymalna prędkość poniżej. Można to wyjaśnić cechy konstrukcyjne Sam Łowca UAZ.
Charakterystyka techniczna UAZ Hunter pomaga samochodowi utrzymać pozycję lidera wśród fanów pojazdów terenowych.
Parametry techniczne UAZ „Hunter”
Pierwsze modele opuściły linię montażową z silniki benzynowe o pojemności 104 litrów. Z. i objętość 2,9 litra. Później zaczęli produkować elektrownię o pojemności 2,7 litra i mocy 128 koni mechanicznych marki Patriot. Przez cały czas swojego istnienia samochód pracował na silnikach benzynowych gaźnikowych, wtryskowych i wysokoprężnych. Jedną z pierwszych oferowanych opcji był 8-zaworowy polski silnik wysokoprężny"Andoria" na 2,42 litra i 86 litrów. z., które osiągnięto przy 4000 obr./min. Przy 1800 obr./min jego moment obrotowy wynosił 183 N*m.
Już w 2005 roku Andorię zastąpiono krajowym 16-zaworowym silnikiem wysokoprężnym ZMZ-51432, generującym 114 sił o pojemności 2,2 litra i 3500 obr./min. Ciąg jednostki osiągnął 270 N * m, z zastrzeżeniem 1800–2800 obr./min. A także w Hunterze zainstalowano 2,2-litrowy silnik F-Diesel 4JB1T (Chiny), który wytwarzał moment obrotowy 200 N * m (2000 obr./min) i 92 litry. Z. (3600 obr/min). Najnowsze wyszły wersja z silnikiem wysokoprężnym„UAZ” z silnikiem 2,2 litra z „Patriota” o mocy 98 sił. Dziś taki silnik wysokoprężny można kupić tylko na rynku wtórnym.
Charakterystyka dynamiki i prędkości UAZ „Hunter” nie jest najważniejsza silne strony samochód. Wersja benzynowa przyspiesza do 130 km/h, wersja wysokoprężna do 120 km/h.
Zwiększoną zdolność SUV-a do jazdy w terenie zapewnia znaczne zużycie paliwa. Średnie zużycie modeli benzynowych na 100 km wynosi 13,5 litra, a diesel UAZ "Hunter" "zjada" nieco mniej - 10,1 litra na 100 km. Liczby te zostały obliczone podczas jazdy na poziomie chodnik, w warunkach terenowych wzrasta zużycie paliwa.
Wygląd samochodu UAZ „Hunter”
Wygląd SUV-a jest nieskomplikowany i praktyczny. Jego sześcienny, posiekany kształt został przekształcony przez plastikową fałszywą osłonę chłodnicy i przedni zderzak z wbudowaną światła przeciwmgielne. Plastikowa wyściółka przedniej i tylnej części auta spełnia wymogi bezpieczeństwa i chroni nowoczesną lakier z różnych negatywnych wpływów mechanicznych.
Bagażnik serii UAZ „Hunter” ze sztywną konstrukcją ramy jest wyposażony w drzwi na zawiasach. Zapewnia wygodniejsze szybki dostęp w bagażniku, a także umożliwia łatwy załadunek/rozładunek ładunku lub szybkie wsiadanie/wysiadanie pasażerów na rozkładanych fotelach. W wersjach nadwozia UAZ z markizą montowane są składane tylne drzwi pokładowe.
Poprawę widoczności, wentylację samochodu, wygodny dostęp do lusterek wstecznych w celu ich regulacji zapewniają poszerzenia drzwi wyposażone w przesuwne szyby.
Urządzenie do wnętrza samochodu
Wnętrze UAZ „Hunter” nie należy do klasy „luksusowej”, ale jest zorganizowane w taki sposób, aby kierowca i pasażerowie czuli się komfortowo podczas podróży. Główne zmiany w aranżacji wnętrza samochodu:
- Nowa kierownica z miękką obręczą.
- Salon jest tapicerowany dywanem. Poprawia to izolację cieplną i akustyczną.
- Wygodne nowe fotele są tapicerowane tkaniną.
- Przedni fotel kierowcy posiada szeroki zakres regulacji wzdłużnej, dzięki czemu osoby o średnim i wysokim wzroście będą czuły się komfortowo za kierownicą.
- Pokonywanie długich dystansów stało się jeszcze wygodniejsze dzięki regulowanemu oparciu (można regulować kąt nachylenia i podparcia lędźwiowego) przednich foteli.
- Fotele łatwo rozkładają się w łóżka.
- Tylne siedzenia składają się całkowicie lub częściowo (1:2), co pozwala pomieścić duże przedmioty.
- Uszczelki drzwi z podwójną zamkniętą pętlą zapewniają wnętrzu SUV-a UAZ „Hunter” cichą izolację akustyczną, ochronę przed wnikaniem wilgoci i utrzymanie mikroklimatu na optymalnym poziomie.
Charakterystyka podwozia samochodu UAZ „Hunter”
Zawieszenia przednie i tylne samochodu są zależne. Zawieszenie przedniego podnośnika zapewniające płynną jazdę, wbudowany stabilizator stabilność toczenia utrzymuje określony kierunek toru, a amortyzator hydrauliczny dwustronnego działania zapewnia miękki ruch na powierzchni reliefowej. W Tylne zawieszenie zainstalowane są dwie podłużne półeliptyczne resory piórowe.
Łatwość sterowania UAZ „Hunter” podczas parkowania i przy niskich prędkościach osiąga się dzięki wspomaganiu kierownicy. Układ hamulcowy działa precyzyjnie, szybko i wydajnie dzięki hamulcom tarczowym zamontowanym na przednich kołach i ulepszonym bębnom z tyłu.
Skrzynia biegów UAZ „Hunter” jest wyposażona w demultiplikator i jest reprezentowana przez zsynchronizowaną mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów i nową 2-biegową śrubową skrzynię rozdzielczą. W aucie obie osie prowadzą, ale istnieje możliwość wyłączenia osi przedniej. Formuła koła - 4 * 4, prześwit - 210 mm.
Wśród innowacji konstrukcyjnych samochodu jest sprzęgło „LUK” (tylko w UAZ „Hunter” z Silnik ZMZ- 409.10) oraz nowe osie napędowe typu Spicer.
Kolejka
Dzisiaj o oficjalni dealerzy możesz kupić następujące konfiguracje modeli samochodów UAZ Hunter:
- Klasyczny– benzynowy SUV z napędem na wszystkie koła (part-time plug-in) z jednoczęściową metalową konstrukcją nadwozia, sprawa transferowa z napędem mechanicznym, wymiary felgi 16”.
- Klasyczny z blokadą mechanizmu różnicowego tylna oś - pojazd z napędem na cztery koła (system Part-Time), osie Spicer, napędzany benzyną, skrzynia rozdzielcza współpracuje z napędem mechanicznym, jednoczęściowy metalowy korpus.
- Specjalna seria rocznicowa- napęd na wszystkie koła (Part-Time), skrzynia biegów - mechaniczna, 5 stopni, skrzynia rozdzielcza - 2 stopnie, napęd mechaniczny, mosty "Spicer" - ciągłe (para główna - 4,625).
W 1972 z linii montażowej Uljanowsk Fabryka Samochodów wyszedł legendarny „Kozlik” – SUV oznaczony jako UAZ – 469. Początkowo był pozycjonowany jako pojazd do celów wojskowych, ale później wypuszczono również wersję cywilną. Popularność tego modelu wynikała tylko z jednego z jego pozytywna jakość, ale najpoważniejszy - duży ruch.
O tym, że model odniósł sukces na swój sposób, świadczy fakt, że jego kolejna generacja, UAZ-3151, nie miała znaczących modyfikacji konstrukcyjnych. Ten samochód pozostał tak samo surowy, bez cienia komfortu. Ale jego fenomenalna drożność rozjaśniła wszystkie trudności.
Druga generacja, a teraz ostatnia, to model o nazwie UAZ „Hunter”, wydany w 2003 roku. I choć zwykły cyfrowy indeks wersji został zastąpiony angielskim słowem, to nadal jest to ten sam „Kozlik”, choć nieco dopracowany do obecnych realiów.
Należy pamiętać, że ta seria SUV-ów nie będzie już miała kontynuacji, a ostatecznym modelem jest Hunter. Następnie spójrzmy, co to jest ostatnie pokolenie legendarny SUV.
Rodzaje korpusów, parametry ogólne
Zacznijmy od karoserii i wymiarów tego samochodu. Podobnie jak w poprzednim modelu, dla tego SUV-a dostępne były dwa style nadwozia. Głównym był 5-drzwiowy kombi z twardym metalowym dachem. Również "Hunter" jest dostępny w nadwoziu kombi-faetona, ze zdejmowanym płóciennym dachem, rozciągniętym na zdemontowanych łukach.
Sądząc ogólnie, w Hunterze nie ma żadnych innowacji, z wyjątkiem nazwy i niektórych pomniejszych elementów. A ponieważ nie wprowadzono żadnych zmian w części konstrukcyjnej, wymiary SUV-a pozostały prawie takie same jak w modelu 3151.
Długość "Huntera" wynosi 4,1 m, szerokość (z rozłożonymi lusterkami) - 2,01 m, wysokość - 2,025 m. Główną zaletą tego SUV-a jest prześwit, co jest równe 210 mm.
Zewnętrzny
Przejdźmy przez wygląd samochodu, który od 469 niewiele się zmienił. Wszystkie te same sześcienne posiekane formy i zupełny minimalizm. Ale to jedna z zalet samochodu. Nadal jest zaprojektowany do poruszania się tam, gdzie nie można dostać się do innych SUV-ów. A dodatkowe elementy na ciele są do tego bezużyteczne.
Wygląd samochodu od dawna jest znajomy. Tym samym dwa poziome szerokie pasy, grillowane i zaokrąglone na krawędziach, pełniące rolę osłony chłodnicy, z okrągłymi wystającymi reflektorami, pod którymi znajdują się światła przeciwmgielne. Ciekawe, że z przodu w ogóle nie ma kierunkowskazów, są z boku obok przednia szyba. Zderzak również pozostał bez zmian - zwykła wytłoczona belka z haczykami na górze. A co najważniejsze, bez plastiku.
Część ciała zarezerwowana dla salonu całkowicie przypomina kształtem przeszklone pudełko. Z boku samochodu na uwagę zasługuje tylko wystające tłoczenie nadwozia, które tworzy nadkola. Nikt nie zasłaniał firanek w drzwiach, pozostawali poza ciałem. Ale tutaj jest już wykończeniowy plastik, który jest używany na klamkach drzwi i jako korpus lusterek bocznych.
Tył samochodu jest pionowy. 5 drzwi - składane, składają się z dwóch części i są mocowane na dole z nich koło zapasowe. Tylne oświetlenie jest bardzo proste i składa się z dwóch pionowych reflektorów, które łączą światła hamowania i kierunkowskazy.
Ogólnie rzecz biorąc, wygląd zewnętrzny samochodu jest bardzo prosty i bez dodatków. Ale taki minimalizm to często tylko plus, zwłaszcza dla miłośników wszelkiego rodzaju strojów.
Wideo: UAZ Hunter Jazda próbna. Antona Automana.
Wnętrze
Wnętrze „Myśliwego” na miarę wygląd zewnętrzny- Spartan i bez cienia komfortu. Ale projektanci przynajmniej nieznacznie zmienili siedzenia, zwiększając ich wygodę, a także wyposażając tylny rząd w zagłówki. Nawiasem mówiąc, jest osobny.
W przeciwieństwie do poprzednich modeli, przedni panel Huntera jest obszyty plastikiem. Główne miejsce na nim i środkowe jest zarezerwowane dla deski rozdzielczej. Wszystkie czujniki informacyjne na nim są okrągłe, analogowe, ułożone w rzędzie, co określa takie wymiary porządku. Poniżej czujników znajduje się blok klawiszy funkcyjnych.
Konsoli środkowej brakuje jako takiej. Zamiast tego jest otwór z widocznymi przewodami elektrycznymi i kanałami powietrznymi instalacji grzewczej.
Chociaż Hunter pojawił się w 2003 roku, nie zadał sobie trudu, aby wstawić elektryczne szyby w drzwiach. Zamiast tego jest osobna szyba, a jeśli kierowca chce przewietrzyć wnętrze, musi przesunąć jedną z połówek szyby na bok.
Skrzynia biegów tego auta jest sterowana dwiema dźwigniami, ostrzącymi z tunelu środkowego. Jeden z nich jest sterowany przez skrzynię biegów, a drugi to skrzynia rozdzielcza. To całe wyposażenie wnętrza.
Wideo: UAZ Hunter oczami NORMALNEGO kierowcy ... jak możesz jeździć TO ???
Specyfikacje
Przejdźmy do części technicznej. Od momentu pojawienia się na Hunterze, podobnie jak na swoich poprzednikach, zainstalowano tylko benzynę punkt mocy. Początkowo zastosowano jednostkę o pojemności 2,9 litra i pojemności 104 litrów. Z. Później instalacja ta została zastąpiona silnikiem Patriota, którego główne cechy to: objętość - 2,7 litra, moc - 128 KM.
UAZ "Hunter" - diesel
1) Początkowo do samochodu oferowana była polska 8-zaworowa jednostka Andoria o pojemności 2,4 litra, generująca 86 „koni” przy 4000 obr/min i 183 Nm maksymalnego ciągu przy 1800 obr/min.
2) W 2005 roku został zastąpiony krajowym silnikiem ZMZ-51432 o pojemności 2,2 litra z 16-zaworowym rozrządem, wytwarzającym 114 sił przy 3500 obr./min i 270 Nm przy 1800-2800 obr./min.
3) I wreszcie chińska wersja F-Diesel 4JB1T na 2,2 litra została zainstalowana na „Hunterze”, którego zwrot wynosi 92 koń mechaniczny przy 3600 obr/min i 200 Nm przy 2000 obr/min.
Później niż wszystko pojawiła się wersja Diesla „Huntera” z 2,2-litrowym silnikiem tego samego „Patriota”, który wytwarza 98 KM. Z. Teraz modele z takim silnikiem można kupić tylko od ręki.
Skrzynia biegów SUV składa się z 5-biegowej skrzynia mechaniczna oraz 2-stopniowa skrzynia rozdzielcza. Formuła koła „Hunter” - 4x4, ale przednia oś- wyłączone.
Prędkość wyraźnie nie jest elementem tego SUV-a. Jego maksymalny wskaźnik to 130 km/h - wersja benzynowa. Olej napędowy jest gorszy od tego wskaźnika o 10 km / h. W ogóle nie ma nic do powiedzenia o charakterystyce dynamicznej.
Wysoka zdolność Huntera w terenie wymaga również dobrego zużycia paliwa. Więc, model benzynowy zużywa średnio 13,5 litra, olej napędowy UAZ „Hunter” „zjada” mniej, ale niewiele, jego średnie zużycie wynosi 10,1 litra. Pamiętaj, że są to wskaźniki podczas jazdy po utwardzonej drodze. Zużycie w terenie znacznie wzrośnie.
Opcje i koszt
UAZ „Hunter” nie jest już produkowany, chociaż dealerzy wciąż mają nowe modele tego SUV-a, bez przebiegu, a nawet w kilku poziomach wyposażenia. Oto tylko kompletny zestaw, ale nie ma opcjonalnego wyposażenia jako takiego. Na przykład, model podstawowy, określany jako „Klasyczny”, w skład wyposażenia wchodzą:
- Punkt kontrolny Hyundai;
- Felgi aluminiowe;
- Metaliczne wykończenie.
UAZ „Łowca” w konfiguracji „Trofeum”
Wyposażenie z najwyższej półki - „Trophy”, oprócz opisanych opcji, posiada osłony drążków kierowniczych i przekładni, samochód z nim dostępny jest również w specjalnym kolorze i z ekskluzywnymi felgami. Na tym kończyły się wszystkie opcje.
Warto wspomnieć o specjalnej serii „Victory” „Hunter”, która zakończyła wypuszczanie tego SUV-a. Poświęcony jest 70. rocznicy Zwycięstwa, dzięki czemu samochód otrzymał kilka specjalnych opcji - farbę wojskową z aerografem nut muzycznych (znak rozpoznawczy Maestro z filmu „Tylko starcy idą do bitwy”), a także jako zestaw upominkowy składający się z peleryny, narzędzia do okopów i melonika.
Kolejną niewątpliwą zaletą tego samochodu, obok zdolności przełajowych, jest jego niski koszt. I chociaż produkcja „Huntera” została już wstrzymana, nadal można kupić nowy SUV, jednak tylko z silnikiem benzynowym.
Podstawowa wersja „Huntera” z całkowicie metalowym nadwoziem będzie kosztować kupującego tylko 469 000 rubli. Model z pakietem Trophy kosztuje 529 900 rubli. SUV ze specjalnej serii „Victory” będzie kosztował tę samą kwotę.
Ten model zastąpił legendarny samochód UAZ-469 (UAZ-3151), który przetrwał ponad 30 lat na linii montażowej. Hunter zewnętrznie przypomina swojego poprzednika, ale stworzony na zupełnie nowej platformie. Zestaw nowych rozwiązań technicznych oraz zastosowanie nowoczesnych komponentów umożliwiło stworzenie ekonomicznego, dynamicznego, niezawodnego, stabilnego i wygodnego SUV-a. Jednocześnie udało się zachować tradycyjne zalety UAZ: doskonałą zdolność do jazdy w terenie i niską cenę.
Surowe wojskowe łożysko nabrało miejskiego blasku i stylu. Uderzają nowe, bardziej nowoczesne, estetyczne i bezpieczne plastikowe zderzaki ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Dekoracyjna nakładka na błotniki, która pełza po błotnikach, uzupełnia duże 16-calowe koła. Zamiast okien obrotowych zamontowano teraz okna przesuwne, które poprawiają widoczność, wentylację wnętrza i ułatwiają dostęp do lusterek wstecznych w celu ich regulacji. Obwód uszczelnienia podwójnie zamkniętych drzwi sprawia, że wnętrze samochodu jest mniej hałaśliwe, pomaga utrzymać mikroklimat w kabinie oraz zapobiega wnikaniu wilgoci. Dostęp do bagażnika otwierają teraz tylne drzwi na zawiasach (w wersji z markizą zamontowana jest boczna klapa tylna). Wygląda dobrze i opublikowano zastawa śluzy zapasowy, schowany w etui. Za znaczną dopłatą Hunter może być dostarczony z felgi aluminiowe i pomaluj samochód metalicznie.
Wnętrze samochodu uległo znaczącym zmianom. Przestrzeń wnętrza przestała być ascetyczna i pozwala kierowcy i pasażerom na wygodne uspokojenie się. Przeprojektowane przednie fotele z tapicerką z tkaniny są regulowane w przód i w tył, aby pomieścić zarówno wysokich, jak i przeciętnych jeźdźców. Mimo że kolumna kierownicy Nie można regulować wysokości ani zasięgu. Same regulacje są tylko trzy - pochylenia oparcia, regulacji podparcia lędźwiowego i wzdłużnego. Regulowany kąt oparcia i podparcie lędźwiowe przednich foteli pomagają odpowiednio rozłożyć obciążenie na ciało i sprawiają, że podróżowanie na długich dystansach jest wygodniejsze.
Pasażerowie z tyłu również będą mogli wygodnie usiąść. Miejsce na nogi jest wystarczające nawet dla bardzo wysokich osób. Z ustawień dla tylne siedzenia jest tylko oparcie. A w razie potrzeby można je obniżyć, aby zrobić łóżko. Za dopłatą w bagażniku Huntera można zainstalować jeszcze dwa siedzenia.
Pomimo wysokiego podestu schody nie są zapewnione. Torpeda wykonana jest z ciemnoszarego plastiku. Prędkościomierz zadomowił się gdzieś pod kierownicą, więc odczytanie z niego odczytów jest niezwykle trudne, gdyż są one schowane za prawą szprychą kierownicy i przełącznikiem prawej kolumny kierownicy. Czujniki ciśnienia oleju, ładowania akumulatora, temperatury silnika i ilości paliwa w zbiornikach pozostały na konsoli środkowej (w Hunterze są dwa). Ale również trudno jest odczytać z nich informacje, ponieważ urządzenia nie są rozmieszczone u kierowcy, ale znajdują się równolegle do kreski.
Zaprojektowany do użytku w srogą rosyjską zimę, Hunter otrzymał izolowane podłogi pokryte dywanem. Piec włącza się, naciskając przełącznik pod konsolą środkową. Nie ma tu regulacji temperatury powietrza – przełącznik dźwigniowy reguluje tylko siłę nadmuchu (tryb średni i mocny). Jeśli na zewnątrz jest bardzo zimno, kierowca może otworzyć przepustnicę, a ciepłe powietrze będzie napływać do kabiny bezpośrednio z wentylatora, co znacznie szybciej nagrzeje powietrze. Dmuchawy znajdują się tylko pod przednią szybą i pod tablicą rozdzielczą.
Łowca UAZ wyposażony w jeden z czterech silników: nowy 16-zaworowy silnik benzynowy ZMZ-409.10 (pojemność 2,7 litra, moc 140 KM) wyposażony w układy wtrysku paliwa i oczyszczania spalin (spełnia normy Euro II), Uljanowsk UMZ-409.10 (gaźnik, 2,9 litry, moc 100 KM), silnik wysokoprężny ZMZ-5143 (pojemność 2,24 litra, moc 98 KM) Polski turbodiesel 4ST90-Andoria (pojemność 2,4 litra, moc 86 KM). Wszystkie samochody posiadają sprzęgło LUK, 5-biegową skrzynię biegów, reduktor śrubowy, nowe osie Spicer, przednie hamulce tarczowe. Przednie zawieszenie Huntera stało się sprężynowe, podczas gdy tylne pozostało sprężyną. Ta kombinacja pozwala połykać małe dziury na drodze.
Łatwy w obsłudze, UAZ Hunter jest bezpretensjonalny w utrzymaniu. Jego wysoki charakterystyka dynamiczna, umiarkowane zużycie paliwa, doskonałe właściwości terenowe i duża ładowność z pewnością ucieszą przyszłego właściciela.