Dzisiaj wielu właścicieli samochodów, którzy mają do dyspozycji nie nowoczesne modele samochodów, ale rzadsze opcje, nie przestaje mówić, że wiele cech konstrukcyjnych powinno zostać zaadoptowanych w nowych modyfikacjach samochodów. Jak wynika z historii tworzenia i doświadczenia produkcyjnego pokazu VW Jetta drugiej generacji, w tamtych czasach były naprawdę ciekawe znaleziska, które przyciągały nabywców takich modeli samochodów.
Warto powiedzieć, że w rzeczywistości druga seria Volkswagena Jetty, która weszła na rynek w marcu 1984 roku, nie była niczym szczególnym. Jedyne, co można zauważyć, to wciąż ten sam kompaktowy sedan, który powstał na bazie tego samego podstawowego modelu w postaci hatchbacka Volkswagena Golfa, ale w stosunku do niego maksymalnie zmodernizowany.
Wygląd nowości i jej proponowane modyfikacje różniły się od protoplastów linii Golfa i pierwszego wydania Volkswagena Jetty zmodyfikowanym nadwoziem i ozdobnymi panelami. Istniał również specjalny poprzeczny układ silnika, z samochodami z napędem na przednie koła.
Doskonałość nie ma granic
Sedan Volkswagen Jetta trafił do sprzedaży w 2 wersjach nadwozia, a mianowicie z dwojgiem drzwi w wersji sportowej i z 4 drzwiami, jak klasyczny sedan. Jednak, jak pokazuje praktyka, dwudrzwiowe nadwozie nie zakorzeniło się na rynku światowym, dlatego w 1992 roku Volkswagen zrezygnował z tego typu nadwozia.
Przez cały okres wydania ten samochód, a jest to od 1984 do 1991 roku, biuro konstrukcyjne producenta stale ulepszało cechy konstrukcyjne samochodu, a także jego moc i wydajność, osiągając najlepsze osiągi w tamtym czasie.
Warto również wspomnieć, że już wtedy rozpoczęto testowanie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego, innowacyjnych rozwiązań w technologii wtrysku paliwa, takich jak Digifant, Digijet i MonoJetronic. Już druga generacja VW Jetty jest wyposażona w 16-zaworowy silnik wewnętrzne spalanie Modyfikacja GTi, która przeprowadza proces zapłonu za pomocą układu elektronicznego.
Tak więc zaktualizowany model samochodu Volkswagen Jetta, jak również jego poprzednia premierowa seria, okazały się poszukiwane wśród potencjalnych nabywców. Podczas eksploatacji VW Jetta II udowodnił swoją wydajność, niezawodność i podwyższony komfort. Nie można również nie zauważyć, że nowa generacja znacznie zwiększyła wskaźnik zasobów jednostki napędowej i wydłużyła się jej żywotność.
Jetta II: historia i nowoczesność
Warto powiedzieć, że dawna popularność VW Jetty, a konkretnie drugiej generacji, nie poszła na marne, ponieważ jego status motoryzacyjnego bestsellera w latach 90. odegrał kluczową rolę w nowoczesnej reprodukcji modeli z przeszłości w Chinach. Co więcej, dziś to Chiny są uważane za najbardziej rozwinięty rynek samochodowy i przemysł samochodowy na świecie. Pomimo tego, że własne marki samochodów nie są liderami w światowej sprzedaży, to jednak wyjściem z tej sytuacji była produkcja na licencji właścicieli europejskich marek, modeli z lat 90-tych. Na liście takich „wybranych” przedstawicieli znalazł się VW Jetta generacji 1984.
Spółka joint venture FAW-Volkswagen ma siedzibę w chińskim mieście Changchun. Jego głównym celem był początkowo montaż niedrogich Samochody Volkswagen Jetta II i VW Passat B2, teraz jest zajęty i nowoczesne samochody, w tym drogie Audi Q7. samochód VW model jetta Druga generacja pojawiła się na chińskim rynku około 9 lat temu i nadal zajmuje czołowe miejsce w zestawieniach najbardziej kompaktowych i kompletnych samochodów. Najbardziej atrakcyjną rzeczą są przystępne ceny dla każdego kupującego i inżynieria z Niemiec. Miesięcznie sprzedaje się około 20 000 sztuk.
Główna charakterystyka
Nowe modele stały się o 6 mm szersze od swoich poprzedników, a dzięki zaktualizowanemu zawieszeniu wysokość auta zmniejszyła się o 23 mm. Wymiary Volkswagena Jetty II to: 4415 mm - długość, wysokość - 1415 mm, szerokość - 1674 mm, długość rozstawu osi - 2471 mm. Pojemność silnika - 1,6 litra, moc silnika - 140 Nm (95 KM). Moc silnika Diesla - 65 KM, objętość - 1,9 l. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.
Volkswagen Jetta II generacji
W porównaniu do poprzednich modeli, nowy VW Jetta II nieznacznie zmienił wygląd auta, pojawiły się cechy nowoczesnego frontu Volkswagena. W kabinie zmieniła się tablica przyrządów, między obrotomierzem a prędkościomierzem pojawił się wyświetlacz, który pokazuje ilość paliwa, temperaturę, godziny, przebieg. Jest nowoczesny. Również w samochodzie są 2 poduszki powietrzne, akcesoria full power, nowy i nowoczesny system audio.
Europejski bestseller Jetta kontra rosyjskie „klasyki”
Dziś, jeśli weźmiemy pod uwagę podobną wersję reprodukcji modeli VW Jetta w Rosji, to z łatwością może zastąpić „klasykę”, ponieważ ten model również łatwy w naprawie. Części zamienne i jednostki technologiczne można również kupić w rosyjskich sklepach, a sam projekt jest nieskomplikowany.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, rozwiązanie tego problemu jest oczywiście na korzyść doświadczeń Volkswagena i jego modelu Jetta 2, ponieważ ma on dwie poduszki powietrzne, o których tak bardzo marzyli nasi rodacy. Rosyjski przemysł samochodowy wyposażył tylko Ładę Priorę i Ładę Kalinę w poduszki powietrzne, a w „klasyku” nie ma akcesoriów do wspomagania, wspomagania kierownicy, systemu audio, a ponadto nie ma środków na bezpieczeństwo pasażerów. Tym samym historia najlepiej sprzedającego się samochodu koncernu Volkswagen jeszcze się nie skończyła i być może w niedalekiej przyszłości ten konkretny model pojawi się w rosyjskich centrach sprzedaży dealerów.
W 1979 roku Golf otrzymuje nadwozie z osobnym bagażnikiem i nazwą Modyfikacje Jetty
Siłą napędową samochodu był silnik o pojemności 1,0 litra.
W marcu 1984 roku pojawia się sedan o nazwie Jetta drugiej generacji,
Maksymalnie zunifikowany z Golfem II. Konstrukcyjnie Golf i Jetta są tak blisko siebie, że można je uznać za samochody z tej samej rodziny. Jetta stała się młodszą siostrą popularnego wówczas VW Golfa i zewnętrznie różniła się od niego typem nadwozia (trzy objętościowy sedan z 500-litrowym bagażnikiem), kształtem reflektorów i grilla, ale mimo to nie była osobna. model Volkswagena, ale stanowił jedynie modyfikację wszechobecnego Golfa. Został wyprodukowany w kilku wersjach: z 4 i 2 drzwiami, pierwsza jest uważana za wygodniejszą, druga jest bardziej atrakcyjna.
Prototyp dla 2-drzwiowego coupe,
Które zostały wydane w małej partii, służyły jako trzydrzwiowe Ciało golfowe. Modyfikacja ta nie cieszyła się dużą popularnością, a jej produkcję zakończono w 1992 roku. Zawieszenie było z przodu niezależne, z tyłu półniezależna sprężyna, koła połączone były osią z efektem skrętnym. Samochód posiadał napęd na przednie koła.
Jetta oferowała szeroką gamę silników do wyboru.
- objętość 1,3 litra, pojemność 60 litrów. s., a później 55 litrów. s., zużywa średnio 9 litrów benzyny na 100 km
- pojemność 1,6 litra (1595 cm3), pojemność 75 litrów. s., zużywa średnio 10 litrów benzyny AI-98 na 100 km
- silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra, pojemności 54 lub 70 litrów. Z. turbodoładowany, zużywający średnio 7 litrów oleju napędowego na 100 km.
Wersje sportowe z logo GTI zostały wyposażone w 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 90 lub 112 KM. Z. z wtryskiem benzyny zużywa średnio 11 litrów paliwa na 100 km
Na nadwozi Jetty z lat 80. Volkswagen udzielał 6-letniej gwarancji na przerdzewienie pod warunkiem, że co 2 lata była przeprowadzana obróbka antykorozyjna i nie było uszkodzeń zewnętrznych.Wnętrze kabiny utrzymane jest w lekko kanciastym stylu ,
Ale jednocześnie wszystkie detale są wykonane w Niemczech, wysokiej jakości i trwałe. Tapicerka siedziska wykonana jest z trwałego materiału, który godnie przetrwał próbę czasu.
W większości wersji układ hamulcowy był wyposażony w przednie tarcze i tylne mechanizmy bębnowe (tylne hamulce tarczowe były instalowane tylko w najmocniejszych modyfikacjach).Samochód cieszył się dużym zainteresowaniem i stał się jednym z liderów sprzedaży w sektorze sedanów małej klasy .
Limuzyny oparte na wszystkich generacjach Golfa były pierwotnie tworzone jako modele bardziej prestiżowe w porównaniu do trzydrzwiowych lub pięciodrzwiowych hatchbacków, dlatego postanowiono nadać tym samochodom własne nazwy. Sedan oparty na pierwszym i drugim Golfie nazywał się Jetta. A dla najbardziej prestiżowej wersji trzeciego Golfa, która pojawiła się w 1992 roku, postanowiono również wymyślić inną nazwę - Vento.
Nawiasem mówiąc, na rynku obu Ameryk sedan oparty na trzecim Pokolenia golfa nadal nazywano go Jetta.
Volkswagen Vento jest elegancki, a jednocześnie praktyczny – prawdziwy znalezisko dla rodziny. Przyzwoita pojemność i dobre prowadzenie sprawiają, że Vento jest atrakcyjne zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Pod względem rozwiniętej mocy Vento jest w stanie zaspokoić wszystkie gusta i wszelkie wymagania. Silniki 1.8L, 2.0 i VR6 zasilane są benzyną bezołowiową i są bardzo ekonomiczne. Niezależne przednie zawieszenie charakteryzuje się zastosowaniem układu zawieszenia MacPherson i sprężyn śrubowych, a geometryczny schemat montażu kół kierowanych pomaga zwiększyć dynamiczną stabilność samochodu.
Najfajniejsze wersje Vento są oznaczone jako GTI i VR6.,
Dawne sedany oparte na modelu Golf (Jetta i Vento) to już przeszłość, jesienią 1998 roku Volkswagen prezentuje godnego następcę pod własną nazwą Bora.
Bora - tak Włosi ochrzcili zimny wiatr wiejący zimą od lądu nad Adriatykiem. Niemcy pozostali wierni swojej tradycji nazywania samochodów nazwami różnych zjawisk meteorologicznych.
Bora, oparty na Golfie IV. Bora znajduje się gdzieś pośrodku pomiędzy modelami Golfa i Passata. Strukturalnie Bora niewiele różni się od odpowiednich modeli Golfa IV, ale klasa wyposażenia i design Bora jest o oczko wyższa.
Wyglądem auta nawiązuje do większego Passata: zaokrąglona linia dachu, wizualnie podkreślone nadkola i starannie dobrane proporcje części przedniej i tylnej, doskonałe detale – wszystkie te cechy stały się nową tożsamością korporacyjną koncernu.
Model Jetta został wycofany z produkcji.
W 2005 roku VW Bora został zastąpiony zupełnie nową Jettą piątej generacji.
Światowa premiera miała miejsce na Los Angeles Auto Show. Przedstawiony niemiecki koncern nowy sedan klasa średnia pod zapomnianą już nazwą.
Samochód bazuje na Golfie V.
W porównaniu do poprzednika nowość znacznie powiększyła się. Nowa Jetta jest jedną z najbardziej bezpieczne samochody w klasie.
Już w podstawowym pakiecie znajduje się sześć poduszek powietrznych. Z przodu system jest reprezentowany przez 60-litrową poduszkę powietrzną kierowcy i 120-litrową poduszkę powietrzną pasażera. Oprócz przednich, bocznych i górnych poduszek powietrznych, nowa Jetta jest wyposażona w boczne poduszki powietrzne dla pasażerowie z tyłu. Mocowania fotelika dziecięcego Isofix są wbudowane w tylne siedzenie. Jednakże, Grupa Volkswagen opracowano unikalny fotelik dziecięcy Bopsy GI Isofix Duo plus, który posiada regulowane oparcie i pasy bezpieczeństwa. Przeznaczony jest dla dzieci w wieku od ośmiu miesięcy do czterech lat i wadze do 18 kg.
Mocny i stabilny układ hamulcowy nowej Jetty zapewnia wszystko niezbędne warunki minimalizować droga hamowania. Dzięki układom ABS i ESP ze zintegrowanym DBA (Dual Brake Assist) system przyczynia się do bezpieczeństwa pojazdu.
15 czerwca 2010 roku na Times Square w Nowym Jorku Volkswagen zaprezentował nową generację sedana VW Jetta.
Volkswagen Jetta A6 to średniej wielkości sedan produkowany od 2010 roku w zakładach w Pueblo (Meksyk), Aurangabad (Indie), Dżakarcie (Indonezja), Changchun (Chiny). W Ameryce Południowej samochód nazywa się Vento, a w Chinach Sagitar.
Historia stworzenia
Szósty został zbudowany, ale teraz nie ma już w ogóle wspólnych części karoserii (poprzedni model i brat mieli te same przednie drzwi).
Chcąc zwiększyć sprzedaż w Ameryce do 800 000 pojazdów rocznie, Volkswagen przeniósł produkcję Jetty do fabryki w Meksyku w 2005 roku. Umożliwiło to obniżenie kosztów produkcji popularnego modelu za granicą. Skrócony czas i koszty, a szósta generacja samochodu w Ameryce stała się o dwa tysiące dolarów tańsza Poprzednia wersja cena zaczynała się od 16 tys.
Pod kierunkiem Waltera de Silvy, szefa Volkswagen Group Design (w przeszłości tworzył samochody dla Alfy Romeo, Seata i Audi), Brazylijczyk Jose-Carlos Pavone pomalował nową Jettę. Brał także udział w tworzeniu nowego Volkswagena Passata. Przed uruchomieniem maszyny w produkcja masowa, José Carlos zaprezentował samochód w San Francisco, badając zainteresowanie prasy i opinii publicznej.
W sumie rozwój auta trwał trzy i pół roku. W Ameryce sprzedaż Jetty rozpoczęła się 22 lipca 2010 roku, w Rosji już rok później samochody sprowadzane są do nas z Meksyku. To prawda, że planuje się montaż sedana w fabryce GAZ w Niżnym Nowogrodzie w pełnym cyklu w 2013 roku. Części zostaną wysłane z Meksyku.
Właściwości techniczne
Amerykańska Jetta jest tylko pozornie podobna do europejskiej. Materiały deski rozdzielczej są twarde, samochód jest wyposażony w tańszą pół-zależną Tylne zawieszenie, a nie multilink. Nie ma drugiej szybkiej magistrali CAN, która znajduje się na europejskiej Jetcie.
Magistrala CAN to wiązka przewodów, która łączy wszystkie systemy elektroniczne samochodu, od prostego podnośnika szyby do jednostki sterującej silnika, ze sterownikami. Szybka magistrala jest w stanie przesłać więcej informacji, dlatego wpływa to na zwiększenie szybkości wymiany danych między systemami. A obecność dwóch opon w samochodzie pozwala na jednoczesne odbieranie informacji z różnych urządzeń. Jednym z głównych rezultatów jego pracy jest wzrost poziomu bezpieczeństwa.
Jetta 2013 zaczęła być wyposażona w nową jednostkę sterującą klimatyzacją i dodatkową elektryczną nagrzewnicę powietrza w kabinie w samochodach z silnikami TSI. Ze względu na małą objętość silniki te są słabo nagrzewane na biegu jałowym.
Później częste awarie zainstalowany na Jetta A6 i skargi właścicieli samochodów, rosyjskie przedstawicielstwo Volkswagen Group Rus LLC oficjalnie przedłużyło gwarancję na skrzynię biegów do 5 lat lub 150 000 kilometrów.
W dobie samochodów hybrydowych Volkswagen wypuścił seryjną Jettę Hybrid, wyposażoną w 1,4-litrowy silnik benzynowy turbo. oraz silnik elektryczny, które razem rozwijają 170 KM. Zużycie samochodu wynosi nieco ponad 5 litrów na 100 km. Wiosną 2013 auto trafi do sprzedaży w Europie.
Oprócz czujników akcelerometru odpowiedzialnych za dostarczanie sygnału do uruchomienia poduszek powietrznych, do konstrukcji Jetty wprowadzono specjalne czujniki akustyczne. Ich zadaniem jest określenie siły i kierunku uderzenia w wypadku w celu efektywniejszego wykorzystania systemów bezpieczeństwa.
Zalety i wady
Choć gusta każdego są inne, nie sposób nie zauważyć podobieństwa Jetty do Passata i prostej konstrukcji, co dla niektórych jest już zaletą. Samochód świetnie się prowadzi. W porównaniu z głównym konkurentem Forda Focusa Jetta jest bardziej dynamiczna, a zamontowana w niej skrzynia DSG jest bardziej odpowiednia dla fanów szybkich wyścigów niż PowerShift z Focusa: jest mniej przemyślany, a gwarancja na nią ma została zwiększona do 5 lat. Rozstaw osi szóstej Jetty został zwiększony do 2651 mm i zapewnia wystarczającą ilość miejsca dla pasażerów z tyłu (np. Toyota Corolla- 2600 mm).
Interesujące fakty
Lekka przez projektantów Jetta Hybrid ustanowiła rekord prędkości na suchym słonym jeziorze Bonneville w stanie Utah w USA, gdzie różne samochody ustanowiły rekordy prędkości, w tym te z silnikami odrzutowymi. Auto zostało rozpędzone do 301,184 km/h. Jak stwierdził zespół projektowy, ich kolejnym celem jest osiągnięcie prędkości 320 km/h.
W Chinach i Indiach Jetta jest montowana, wyposażona w jednostkę sterującą klimatyzator i pilot do systemu audio dla pasażerów z tyłu. W tych krajach samochód uważany jest praktycznie za limuzynę dla klasy zamożnej.
Bezpieczeństwo
Jetta jest standardowo wyposażona w sześć poduszek powietrznych. System ABS i system stabilizacji. Opcjonalnie dostępne są boczne poduszki powietrzne chroniące pasażerów z tyłu.
Na teście zderzeniowym Wersje EuroNCAP samochód zdobył maksymalnie pięć „gwiazdek”. Dla dorosłych pasażerów poziom bezpieczeństwa sięga 94%, dla dzieci 86%, a dla pieszych 56%.
Liczby i nagrody
Samochód zdobył nagrodę Practical Car Award 2012 przyznawaną przez czytelników magazynów Guter Rat i Super Illu.
W 2011 roku szósta generacja Jetty otrzymała nagrodę Top Safety Pick Award przyznaną przez Insurance Institute of Highway Safety Award, a także GOOD DESIGN Award od Chicago Museum of Architecture and Design (Chicago Athenaeum).
W 2011 r. w Ameryce sprzedano ponad 177 tys. samochodów, a w 2012 r. – 170 tys. Na przykład sprzedaż Hondy Civic była najlepsza w klasie - 221 tys. aut w 2011 r. i 318 tys. w 2012 r.
W Rosji liczby były oczywiście skromniejsze: w 2012 roku sprzedano 14 756 samolotów. Dla porównania platforma Skoda Octavia sprzedano 52 036 samochodów.
W 2012 roku w Moskwie skradziono 11 samochodów samochody jetta. Dla porównania, najpopularniejsze modele Volkswagena wśród złodziei samochodów – Passat i Tiguan – są kradzione 5-8 razy częściej.
Postanowiłem więc opublikować historię VW Jetta tutaj... .spójrz na wszystkie tematy...jak nie znalazłem posta związanego z historią pokolenia)
więc przepraszam jeśli było coś podobnego. ...)
(VW Jetta I) Historia tego pokolenia rozpoczęła się w 1979 roku. w 1979 roku Golf otrzymał nadwozie z osobnym bagażnikiem i modyfikacją o nazwie Jetta. Siłą napędową samochodu był silnik o pojemności 1,0 litra.
Pierwsza generacja służyła kierowcom przez 5 lat, po czym pojawiła się druga generacja VW Jetta.
W marcu 1984 roku pojawia się sedan drugiej generacji Jetta (VW Jetta II), możliwie najbardziej zunifikowany z Golfem II. Konstrukcyjnie Golf i Jetta są tak blisko siebie, że można je uznać za samochody z tej samej rodziny. Jetta stała się młodszą siostrą popularnego wówczas VW Golfa i zewnętrznie różniła się od niego typem nadwozia (trzy objętościowy sedan z 500-litrowym bagażnikiem), kształtem reflektorów i grilla, ale mimo to nie była osobna. model Volkswagena, ale stanowił jedynie modyfikację wszechobecnego Golfa. Został wyprodukowany w kilku wersjach: z 4 i 2 drzwiami, pierwsza jest uważana za wygodniejszą, druga jest bardziej atrakcyjna.
Jetta oferowała szeroką gamę silników do wyboru.
- objętość 1,3 litra, pojemność 60 litrów. s., a później 55 litrów. s., zużywa średnio 9 litrów benzyny na 100 km
- pojemność 1,6 litra (1595 cm3), pojemność 75 litrów. s., zużywa średnio 10 litrów benzyny AI-98 na 100 km
- silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra, pojemności 54 lub 70 litrów. Z. turbodoładowany, zużywający średnio 7 litrów oleju napędowego na 100 km.
Wersje sportowe z logo GTI zostały wyposażone w 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 90 lub 112 KM. Z. z wtryskiem benzyny zużywa średnio 11 litrów paliwa na 100 km
Na nadwozi Jetta z lat 80. Volkswagen udzielał 6-letniej gwarancji na wnikanie rdzy, pod warunkiem, że co 2 lata była przeprowadzana obróbka antykorozyjna i nie stwierdzono uszkodzeń zewnętrznych.
Ale ta modyfikacja nie była zbyt popularna, a jej wydanie zostało przerwane w 1992 roku....
W 1993 roku, rok po wprowadzeniu trzeciej serii Golfa, Jetta stała się nowym VW Vento (VW Jetta III), a po debiucie Golfa IV Vento został zastąpiony przez Bora. Model Jetta został wycofany z produkcji. ale o tym poniżej)
Trzecia generacja - Volkswagen Vento (VW Jetta III). Z technicznego punktu widzenia praktycznie nie różnił się od modelu Golf. I tak, w środku są identyczne. Jednak Vento był nieco większy ze względu na oddzielny bagażnik. Dzięki temu Vento zajęło pewną pośrednią pozycję w hierarchii „Volkswagena” między Golfem a dużym Passatem. Ponadto wielu kupujących uważało, że Vento ma bardziej dynamiczny i sportowy wygląd. Ale nie chodzi tylko o wygląd.
Volkswagen Vento jest elegancki, a jednocześnie praktyczny – prawdziwy znalezisko dla rodziny. Przyzwoita pojemność i dobre prowadzenie sprawiają, że Vento jest atrakcyjne zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Pod względem rozwiniętej mocy Vento jest w stanie zaspokoić wszystkie gusta i wszelkie wymagania. Silniki 1.8L, 2.0 i VR6 zasilane są benzyną bezołowiową i są bardzo ekonomiczne. Niezależne przednie zawieszenie charakteryzuje się zastosowaniem układu zawieszenia MacPherson i sprężyn śrubowych, a geometryczny schemat montażu kół kierowanych pomaga zwiększyć dynamiczną stabilność samochodu.
Najfajniejsze wersje Vento są oznaczone indeksami GTI i VR6. Takie samochody mają bogate wnętrza, ale co najważniejsze kryją się pod maską potężne silniki. Wersja GTI do 1993 roku była wyposażona w 2,0-litrowy 8-zaworowy silnik o mocy 115 KM, a po 1993 roku w 16-zaworowy silnik o tej samej pojemności o mocy 150 KM. (Nawiasem mówiąc, na mistrzostwa DTC Volkswagen opracował samochody z 2,0-litrowym silnikiem o mocy 208 KM).
Najbardziej optymalne są silniki benzynowe o pojemności 1,6 lub 1,8 litra. Pierwszy miał moc 75 KM, a drugi – 75 KM, czyli 90 KM. Od 1996 roku (czyli na rok przed końcem premiery modelu) pod maską pojawiła się nowa jednostka o pojemności 1,6 litra o mocy 100 KM. Jedynym silnikiem z serii „golf”, który nie został zainstalowany w Vento, był najsłabszy 1,4-litrowy silnik o mocy 60 KM w gamie. W przypadku sedana, który twierdził, że ma sportowy charakter, to zdecydowanie nie wystarczyło.
Wszystkie silniki zainstalowane na Vento są bardzo niezawodne i mogą bez problemu pracować na około 150-200 tys. km. bez domagania się uwagi.
Czwarta generacja - Bora (VW Jetta IV). Model rozpoczyna masową produkcję w 1999 roku.
Dawne sedany oparte na modelu Golf (Jetta i Vento) to już przeszłość, jesienią 1998 roku Volkswagen prezentuje godnego następcę pod własną nazwą Bora.
Bora, oparty na Golfie IV. Bora znajduje się gdzieś pośrodku pomiędzy modelami Golfa i Passata. Strukturalnie Bora niewiele różni się od odpowiednich modeli Golfa IV, ale klasa wyposażenia i design Bora jest o oczko wyższa.
Wyglądem auta nawiązuje do większego Passata: zaokrąglona linia dachu, wizualnie podkreślone nadkola i starannie dobrane proporcje przedniej i tylnej części, doskonałe detale – wszystkie te cechy stały się nową tożsamością korporacyjną koncernu.
Bora imponuje pod każdym względem, w tym bogato zapakowanym modelem podstawowym. Standardowe wyposażenie obejmuje szyby termoizolacyjne, opony szerokoprofilowe, ABS z rozdziałem elektronicznym siły hamowania i cztery poduszki powietrzne. Wspomaganie kierownicy, dzielone tylne siedzenie ze zintegrowanym dzielonym podłokietnikiem, fotel kierowcy z regulacją wysokości i elektroniczna blokada silnika przed kradzieżą.
Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu do Golfa samochód jest bardziej elegancki, mocniejszy i ma wyraźne ambicje sportowe.
Model ten był bardzo popularny wśród kierowców, ale o dziwo, do Bore trafił nowy zamiennik, już pod dawną nazwą Jetta.
Tak więc przedostatnia piąta generacja to Jetta 5. (VW Jetta V)
W 2005 roku VW Bora został zastąpiony zupełnie nową Jettą piątej generacji. Światowa premiera miała miejsce na Los Angeles Auto Show. Niemiecki koncern wprowadził nowego sedana klasy średniej pod zapomnianą już nazwą.
Samochód zbudowany jest na bazie Golfa V. W porównaniu do swojego poprzednika nowość znacznie powiększyła się. Nadwozie wydłużyło się o 17,8 cm - teraz jego długość wynosi 4,55 m. Wysokość auta wzrosła o 1,3 cm i wynosi 1,46 m. Jetta dodała 4,6 cm szerokości i osiągnęła 1,78 m. Wymiary miały pozytywny wpływ na wnętrzu samochodu. Przestrzeń na nogi została zwiększona o 6,5 cm, a szerokość wnętrza o 3,5 cm, a przestrzeń nad głową pasażerów z tyłu powiększyła się o 2,4 cm. Ogólnie kabina nowej Jetty jest o 5,4 cm dłuższa niż kabina Bora i osiąga 1,74 m.
Nowa Jetta to jeden z najbezpieczniejszych samochodów w swojej klasie. Już w podstawowym pakiecie znajduje się sześć poduszek powietrznych. Z przodu system jest reprezentowany przez 60-litrową poduszkę powietrzną kierowcy i 120-litrową poduszkę powietrzną pasażera. Oprócz przednich, bocznych i górnych poduszek powietrznych, nowa Jetta jest wyposażona w boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z tyłu. Mocowania fotelika dziecięcego Isofix są wbudowane w tylne siedzenie. W tym samym czasie Volkswagen opracował wyjątkowy fotelik dziecięcy - Bobsy GI Isofix Duo plus, który posiada regulowane oparcie i pasy bezpieczeństwa. Przeznaczony jest dla dzieci w wieku od ośmiu miesięcy do czterech lat i wadze do 18 kg.
Mocny i stabilny układ hamulcowy nowej Jetty zapewnia wszystkie niezbędne warunki do skrócenia drogi hamowania. Dzięki układom ABS i ESP ze zintegrowanym DBA (Dual Brake Assist) system przyczynia się do bezpieczeństwa pojazdu.
Trzy poziomy wyposażenia Trendline, Comfortline lub Sportline umożliwiają dostosowanie pojazdu do osobistych preferencji.
Podstawowe wyposażenie (Trendline) obejmuje: centralny zamek z pilotem, elektryczne lusterka z ogrzewaniem, elektryczne szyby przód i tył, podgrzewane fotele przednie, ABS, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, kurtyny boczne, elektryczne wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, spryskiwacze reflektorów , pakiet i wiele innych opcji.
Jak dodatkowe wyposażenie w wersjach wyposażenia Comfortline i Sportline Volkswagen oferuje wysokiej jakości skórzaną tapicerkę oraz wielofunkcyjny trójramienny koło ozdobiona skórą i drewnem. Dostępne są również wykończenia hamulca postojowego i dźwigni zmiany biegów. Do tych poziomów wyposażenia dostępne są również ozdobne wstawki w kolorze orzecha, a dla wersji ekskluzywnych - dekor Alu-Microtec (aluminium szczotkowane) i Microtec-Anthrazit (antracyt szczotkowany), które najbardziej efektownie prezentują się we wnętrzu w kolorze beżowym (Pure Beige).
Gama silników nowego Volkswagena Jetty rozpoczyna się od 1,6-litrowego silnika benzynowego o mocy 102 KM, który jest agregowany z 5-biegową skrzynia mechaniczna koła zębate. Alternatywnie oferowany jest silnik FSI: 2,0-litrowa jednostka dostarcza 150 KM. Silnik 2.0 FSI jest połączony z 6-biegową skrzynią manualna skrzynia biegów lub 6-biegowa automatyczna Tiptronic.
Dla zwolenników jednostek napędowych o wysokim momencie obrotowym, ale ekonomicznych, proponuje się seria diesla silniki najnowsza generacja- stworzony przez technologię TDI. Jest to 105-konny silnik 1.9 TDI, który standardowo wyposażony jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Istnieje możliwość zainstalowania najnowszego boxa DSG. Turbodiesel 2.0 TDI o mocy 140 KM współpracuje zarówno z 6-biegową manualną skrzynią biegów, jak i DSG. Na uwagę zasługuje fakt, że oba silniki wysokoprężne wyposażone są w progresywny system rozruchu, który pozwala na uruchomienie silnika w każdych warunkach pogodowych. Oba silniki wyróżniają się doskonałą elastycznością i wydajnością.
Volkswagen Jetta V to samochód stylowy, nowoczesny i niezawodny.
W 2010 roku VW wprowadził szóstą generację Jetta (VW Jetta VI).
Szósta generacja Volkswagena Jetta została zaprezentowana 15 czerwca na Times Square w Nowym Jorku. Chociaż projekt Jetty jest minimalny, nie ma tych samych komponentów, co VW Golf, którego używał.
Jetta bazuje na koncepcji NCC, którą zaprezentowano na targach NAIAS w styczniu. Szósta generacja Jetta jest znacznie dłuższa od swojego poprzednika i ma szerszą rozstaw osi. Wymiary auta to 4,64 m długości, 1,78 m szerokości, 1,45 m wysokości, rozstaw osi 2650 mm. W porównaniu do NCC Jetta jest szczuplejsza, a linie nadwozia są gładsze.
Zwiększony rozmiar korzystnie wpłynął na przestrzeń wewnątrz kabiny - pasażerowie z tyłu otrzymają o 7,5% więcej wolnej przestrzeni. Przód samochodu ma teraz spoiler. Zmieniła się również osłona chłodnicy, która stała się węższa i dłuższa, oraz reflektory, które stały się węższe.
W USA dostępne będą cztery opcje silnika: nowy 2,0-litrowy TDI o mocy 138 KM i momencie obrotowym 320 Nm, nowy 114-konny silnik benzynowy, 2,5-litrowy TSI o mocy 168 KM oraz 2,0-litrowy TSI o mocy 197 KM. Silniki TSI będą napędzać modele Jetta GLI, które trafią do sprzedaży dopiero w 2011 roku. Każdy turbodoładowany silnik będzie wyposażony w sześciobiegowe skrzynie DSG, chociaż kupujący może wybrać manualną skrzynię biegów.
Co zaskakujące, całkowicie nowa Jetta zaczyna się od 15 995 USD w Stanach Zjednoczonych, czyli o 1740 USD mniej niż model poprzedniej generacji. ale w Rosji wszystko jest dokładnie odwrotnie ...
oficjalne ceny nie zostały jeszcze ogłoszone i nie opublikowane.. ale z niektórych źródeł na ten moment wiadomo, że ten model będzie kosztował od 18/19 000 $ (cena nie do udowodnienia... bo jeszcze nie zaczęto ich wydany w Rosji), ale inne źródła podają, że cena wyniesie 15/16 000 USD ... poczekajmy i zobaczmy =))
Niezaprzeczalne, ale Jetta jest i zawsze była gwiazdą sprzedaży w północnoamerykańskiej koronie Volkswagena.
Formuła małego sedana, która była rewolucyjna i była hitem wśród publiczności, kiedy po raz pierwszy pojawiła się w latach 80-tych. Jetta była w stanie zapewnić europejską alternatywę dla bardziej utylitarnego japońskiego samochody kompaktowe, zalewając rynek, a tym samym podjął próbę znalezienia subkultury tuningowej dla nowego czterodrzwiowego bohatera pochodzącego ze Starego Świata.
Volkswagen zaprezentował zupełnie nową Jettę 2019 i trzeba przyjrzeć się historii tego kultowego samochodu, aby zrozumieć, dlaczego odniósł on sukces i jest popytem, nawet w USA. Oto 10 najważniejszych momentów w rozwój Volkswagena Jetta:
1. Ponad 10 nazwisk…
Wiadomo, że People's Car lubi nazywać swoje dzieła od wiatrów i prądów. Były więc Scirocco i inne modele. Ale z Jettą wszystko potoczyło się dokładnie odwrotnie. Ta nazwa nie ma nic wspólnego ze zjawiskami atmosferycznymi. Co więcej, jego liczne nazwiska w różnych krajach świata, takie jak „Sagitar”, „Clasico”, „Voyage”, „Fox”, „Boru” (w sumie ponad 10 nazwisk) również nie są związane z meteorologią. Jedynym wyjątkiem jest Vento, czyli nazwa wiatru w języku włoskim i portugalskim.
Dlatego twórcy kompaktowego sedana postanowili oddzielić go od ogólnej koncepcji i nadać mu wyjątkową osobowość.
2. Rozszerzona koncepcja golfa
Skąd wzięła się Jetta? Gdy pod koniec lat 70. mały segment rynku zajmowanego przez sedany w Stanach Zjednoczonych zaczął rosnąć, Volkswagen zdał sobie sprawę, że koncern nie ma nic do zaoferowania klientom poza Golfem w wersji hatchback. Szybkim i łatwym rozwiązaniem było wzięcie sprawdzonej platformy, podrasowanie jej i zaoferowanie jej jako coupe lub 4-drzwiowego sedana. W ten sposób w 1981 roku narodziła się MK1 Jetta, która podobnie jak jej poprzednik została zaprojektowana przez Girogetto Giugiaro.
Nowa kompaktowa konstrukcja szybko zastąpiła kultowego Garbusa, który od wczesnych lat pięćdziesiątych prowadził w klasie małych samochodów ekonomicznych. Rozwiązanie inżyniera Samochód ludu był tak udany, że Jetta wkrótce zastąpiła Golfa jako najpopularniejszy model Volkswagena w USA. Trudno o tak znaczącą, zakrojoną na szeroką skalę i szybką rewolucję w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego.
3. Wczesne pojawienie się GLI
Pierwsze modyfikacje Jetty były wyposażone w 4-cylindrowe silniki wysokoprężne. Wkrótce jednak Volkswagen uruchomił produkcję modeli z indeksami GLI (wielki luksusowy wtryskiwacz). W tym celu wypożyczono z Golfa 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 90 KM. Pracował w parze z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Żeby taka modernizacja nie wyrządziła szkód charakterystyka biegu inżynierowie musieli nieco przeprojektować platformę. Rezultatem jest pojawienie się samochodu bardziej niż godnego na tamte czasy.
4. MK 2 czyli Jetta drugiej generacji – budowanie na sukcesie
Gdy popyt w Ameryce ugruntował się, Volkswagen wprowadził drugą generację kompaktowego bestsellera w 1985 roku. Nowe dzieło sprzedawało się lepiej niż jakikolwiek inny europejski samochód aż do przejścia na emeryturę po 1992 roku. rok modelowy. Drugie pokolenie zachowało główne czynniki sukcesu:
. praktyczność;
. przystępna cena;
. ekonomiczne zużycie paliwa.
Dotyczyło to zwłaszcza wersji samochodu z turbodoładowaniem, które nie oferowały wiele pod względem osiągów, ale powodowały, że zużycie paliwa, zwłaszcza podczas jazdy po autostradzie, było naprawdę śmieszne. Tak więc sprzedano nieco ponad 1,7 miliona MK2 Jetta.
5. Jetta MK3 ratuje Volkswagena w Ameryce
Pomimo sukcesu MK2 inne modele ze stajni Volkswagena nie przykuły uwagi nabywców z Ameryki Północnej, co doprowadziło do gwałtownego spadku sprzedaży na początku lat 90-tych. Wprowadzenie Jetty MK3 w 1993 roku, o zaokrąglonym wyglądzie, który nie był tak atrakcyjny jak poprzedni model, pozwoliło Volkswagenowi utrzymać się na rynku północnoamerykańskim.
Nowa generacja Jetta również stała się poszukiwana, jej sprzedaż była dwukrotnie większa niż Golfa. MK3 stała się generacją silników wysokoprężnych. Były również bardzo ekonomiczne, ale znacznie zwiększyły dynamikę i osiągi, a te cechy dogoniły ówczesnym odpowiednikom benzynowym.
6. VR6 kontra 1.8T
Na przełomie XX i XXI wieku wybuchła prawdziwa bitwa między jednostkami napędowymi Volkswagena VR6 i 1.8T. Dotyczyło to kwestii importowych. Podstawą trzeciej generacji Jetty był 6-cylindrowy silnik VR6 z GLI. Miał dobrą wydajność i był dostarczany z zaawansowanym pakietem GLX. Ta jednostka stała się prawdziwą legendą wśród miejskich kierowców wyścigowych ze względu na doskonały stosunek mocy - 201 KM i moment obrotowy.
12-zaworowe i 24-zaworowe silniki VR6 działały dobrze i przeszły z MK3 na MK4 Jetta na przełomie wieków w 1999 roku. Jednak MK4 był również wyposażony w czterocylindrowe turbodoładowane silniki 1.8T. Początkowo rozdawał 177 „koni” i 172 Nm momentu obrotowego. Te osiągi wydawały się gorsze w porównaniu z większym silnikiem 6-cylindrowym.
Szybko jednak okazało się, że dzięki turbodoładowaniu jednostka napędowa jest w stanie wyprodukować więcej niż podaje producent. Lżejszy niż VR6 i mniej kosztowny w modernizacji, 1.8T wywołał rywalizację, która szalała przez następne 5 lat.
7 Miejskie Jetta
Od czasu do czasu producent samochodów będzie sprzedawał poprzedni model wraz z jego przeprojektowanym „bratem”, aby albo zredukować stare zapasy, albo zaspokoić potrzeby specyficznej grupy odbiorców samochodów. Jednak kiedy Volkswagen wprowadził City Jetta w 2007 roku, był to nowy kamień milowy w rozwoju komponentu marketingu motoryzacyjnego na rynku.
Dzięki MK5 Jetta jest większa niż kiedykolwiek wcześniej. VW uważał, że potrzebuje sposobu, aby pozostać w kontakcie z kanadyjskimi nabywcami, którzy preferują małego sedana. Dlatego niemiecki koncern ponownie uruchomił sprzedaż MK4 wraz z nowa modyfikacja, który został nazwany City Jetta. Szybka adaptacja była możliwa dzięki temu, że MK4 wciąż był budowany na kilka rynków na południu (w tym Brazylia). Podobną strategię zastosowano w przypadku City Golfa, przy czym oba modele cechowały się niższym standardem wyposażenia zarówno wewnątrz, jak i pod maską.
8Jetta Sportwagen
Sprawy stały się jeszcze bardziej zagmatwane dla fanów Volkswagena Jetty wraz z wprowadzeniem Sportwagena jako modelu na rok 2007. Początkowo skierowany tylko do Kanady, Sportwagen był w rzeczywistości przebadanym wagonem golfowym importowanym z Europy. Różnił się od poprzednich wersji kombi Jetty, które były wersjami sedan z długim dachem.
Wciąż wątpliwe i kontrowersyjne jest to, że w 2011 roku, kiedy Golfta Jetta Sportwagen została zaprezentowana amerykańskim nabywcom, samochód w Kanadzie otrzymał już nową nazwę - Golf Sportwagen. Jednocześnie unifikacja modelu pod szyldem Golfa została przeprowadzona w obu krajach dopiero po zmianie stylizacji samochodu w 2015 roku.
9. Wyścigi Diesla w Jetta TDI Cup
Zanim okazało się, że testy emisji EPA dla turbodiesli Volkswagena zostały sfałszowane, firma z własnej inicjatywy wprowadziła technologię TDI, czyli Turbocharged Direct Injection. Tak, wł. silniki Diesla zaczął instalować system bezpośredniego wtrysku paliwa i turbosprężarki. W ramach tego programu, seria wyścigowa Jetta TDI była sponsorowana pod nazwą Cupta Jetta TDI.
Cup, który zawierał zmodyfikowane, miejskie sedany, był przystępną cenowo bramą do promocji Jetty.
Auto skierowane jest do młodych kierowców poszukujących motorsportowego stylu w przystępnej cenie. W rzeczywistości młodzi, aktywni ludzie w wieku od 16 do 26 lat stali się publicznością kompaktowego sedana. Seria trwała 3 lata (2008-2010) i dała początek jubileuszowej edycji Jetta TDI Cup Edition, która zawierała sportowy zestaw do ciała (ale z myślą o osiągach).
10. Większe, tańsze, z czasem lepsze
Pozycja obecnego Volkswagena Jetty nieco się zachwiała, gdy pojawił się na rynku jako model z 2011 roku. Stało się tak dzięki temu, że programiści i funkcjonariusze niemiecki koncern postanowił uczynić sedana jeszcze bardziej przystępnym cenowo pod względem komfortu i materiałów.
Chociaż Jetta oferowała więcej niż cokolwiek wcześniej, mniej wyrafinowane podwozie, w połączeniu z kabiną wykończoną z gorszych materiałów i prymitywnym 5-cylindrowym silnikiem podstawowym, zniechęciło nabywców do tego stopnia, że w ciągu kilku lat VW musiał podjąć działania awaryjne.