Produkowany od 1973 roku. Od tego czasu samochód poważnie zadomowił się na rynku i jest bardzo popularny wśród właścicieli samochodów. Niemiecki koncern nie poprzestaje na rozwoju i stale wypuszcza nowe modele. Jednym z nich jest samochód Passat B6, którego zdjęcie przedstawiono w artykule. Przyjrzyjmy się bliżej jego zaletom: jakie innowacje wprowadzili producenci, czym różni się ta wersja od poprzednich. Podana zostanie również krótka charakterystyka techniczna samochodu, opis jego wyglądu i wnętrza. Ale najpierw najważniejsze.
Krótka historia
Najwyraźniej innowacje, jakie producenci wprowadzili do projektu, widać porównując wersję szóstą z piątą. Nowy model Passat B6 został wprowadzony do szerokiej publiczności na początku 2005 roku. Zastąpiła przestarzałą już piątą serię popularnej marki. Producenci nowego samochodu zaprezentowali swoim klientom możliwości nowego modelu. W porównaniu z poprzednią wersją nadwozie Passata B6 ma nowy, bardziej nowoczesny kształt. Producenci zadowoleni z szerokiej gamy silników i komfortowego wnętrza. Szósta seria modelu produkowana była do 2010 roku. Nowy Volkswagen Passat B6 również tym razem nie zawiódł swoich fanów, po piątej serii auto pobiło rekordy sprzedaży na całym świecie. W ciągu zaledwie pięciu lat w fabrykach Volkswagena wyprodukowano ponad dwa miliony samochodów. Wskazuje to na dużą popularność modelu WV Passat B6 wśród kierowców. Ale te liczby są zrozumiałe. W końcu produkty niemieckiego koncernu są wysokiej jakości. Samochody są przeznaczone dla szerokiej rzeszy konsumentów i dlatego nie tylko zaspokajają wszystkie podstawowe potrzeby kierowców, ale także spełniają wszystkie ustalone wymogi bezpieczeństwa. Niewątpliwie kupujących przyciąga wygląd auta. Przejrzystość i precyzja linii – to właśnie wyróżnia nadwozie modeli Passata.
Innowacje
W 2009 roku producenci postanowili zaktualizować swój model o lekką zmianę stylizacji kosmetycznej. W tym samym roku wypuszczony został nowy sportowy model Passat B6 R36. Oto lista modyfikacji:
- zaniżone ;
- strojenie sportowe;
- silnik o mocy 300 litrów. Z.;
- opcjonalna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem.
Krótka recenzja
Nadwozie modelu Wolkswagen Passat B6 oferowane było klientom w dwóch wersjach: kombi i sedan. W porównaniu z piątym modelem kontury nowości stały się bardziej eleganckie i nowoczesne. Nowy samochód posiada nowoczesny zderzak z wbudowanymi światłami pozycyjnymi. Ogromny przedni grill i błyszcząca optyka ożywiły nowy model Passata B6. Atrakcyjny jest również tył auta. Harmonijnie łączy linie lamp, bagażnika i zderzaka. Wnętrze nowego auta również zmieniło się na lepsze. Wydawało się, że urósł. Materiał, którym tapicerowane jest wnętrze drogich poziomów wyposażenia, jest wysokiej jakości. Pień stał się znacznie większy niż piąta seria. Nowy samochód jest bezpieczniejszy dla dzieci. Na tylnych siedzeniach znajdują się nowe mocowania, do których mocowany jest fotelik dziecięcy. Jest zawarty w podstawowym pakiecie Passata B6.
Jednostki mocy
Podobnie jak poprzedni, nowy model może być dostarczony z innym silnikiem. Ale opisując cechy Passata B6, należy zauważyć, że producenci musieli zrezygnować z potężnych ośmiocylindrowych silników. Wynika to z faktu, że zmieniono położenie silnika pod maską. Ale samochód prawie nic na tym nie stracił. Pakiet może zawierać jeden z następujących silników benzynowych:
- Silnik o pojemności 1,4 litra. To był najbardziej słaby dla Passata B6. Jego moc osiągnęła 122 litry. Z. Silnik został wyposażony w turbosprężarkę i cztery cylindry. Auto rozpędza się do 100 km/h w około 11 sekund. Samochód rozpędza się do maksymalnie 200 km/h.
- Silnik o pojemności 1,6 litra również zawierał cztery cylindry, ale nie był wyposażony w turbosprężarkę, co wpływało na moc. Miała tylko 102 litry. Z. Samochód z takim silnikiem rozpędzał się do setek w 12,4 sekundy. 190 km/h – to maksymalna prędkość. Prezentowana jest kolejna wersja silnika - 115 litrów. Z. Takie samochody były produkowane w limitowanej edycji.
Producenci dostarczyli trzy modyfikacje dwulitrowego silnika:
- 140 KM turbodoładowany silnik o pojemności 1963 cm3, rozpędzający się do 100 km/h w zaledwie 9,8 sekundy. Maksymalna prędkość rozwija się do 206 km/h. Wyprodukowano kolejny silnik - 150 KM. Z. o pojemności 1984 cm3, ale bez turbodoładowania. Przyspiesza do setek w 10,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 208 km/h.
- Silnik o pojemności 200 litrów. Z. został uzupełniony o turbosprężarkę. Maksymalna prędkość wynosiła 230 km/h. Do stu kilometrów przyspieszono w zaledwie 7,8 sekundy.
- Najmocniejszy sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 250 KM. Z. Ten typ silnika został zainstalowany tylko w modelu Passat B6 z napędem na wszystkie koła. Objętość wynosiła 3,2 litra. Przyspieszył do setek w rekordowe 6,9 sekundy. Maksymalna prędkość to 246 km/h.
Linia jednostek benzynowych została uzupełniona o kolejną opcję w 2008 roku. Nowy silnik miał pojemność 1,8 litra i wytwarzał 160 koni mechanicznych. Z. Dzięki turbodoładowaniu i czterem cylindrom auto rozpędzało się do setek w około 8,6 sekundy. wynosiła 220 km/h. Oczywiście wszystkie silniki benzynowe Volkswagena Passata B6 są zgodne z normami i spełniają normę środowiskową Euro-4. Silniki Diesla do samochodu Volkswagen miały pojemność 1,9 i 2,0 litra. Jednostka napędowa o pojemności 1,9 litra wytwarzała moc zaledwie 105 KM. Z. Pozostałe dwulitrowe silniki mają moc 140 i 170 KM. Z. Silniki Diesla były bardziej ekonomiczne, ponieważ zużywały tylko 5,7 litra na sto kilometrów. A benzyna była bardziej żarłoczna: w zależności od objętości zużywała od 6 do 9,8 litra.
Przenoszenie
Producenci oferowali szeroką gamę skrzyń biegów do Volkswagena Passata B6. W słabych silnikach zainstalowano pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a mocniejsze były wyposażone w sześciobiegową. Skrzynia „automatyczna”, również sześciobiegowa, była również montowana w mocniejszych silnikach. Wyjątkiem była siedmiobiegowa skrzynia biegów do silnika o pojemności 1,8 litra.
Zawieszenie
Passata B6 można wyposażyć w jedną z dwóch opcji. Przednie zawieszenie jest w pełni niezależne, wyposażone w wahacze i stabilizatory. Dodatkowo zamontowano rozpórki MacPhersona. Z tyłu auto zostało wyposażone w niezależne i stabilizatory. Na wszystkich czterech kołach zainstalowano hamulce tarczowe. Ale przednie tarcze hamulcowe, w przeciwieństwie do tylnych, były wentylowane. Szczególnie zawieszenie Volkswagena Passata jest odpowiednie dla regionu Rosji. Samochód doskonale zachowuje się na każdej drodze. Samochód jest również wyposażony w układ hamulcowy ABS oraz wspomaganie kierownicy. Produkowany od 2005 roku Passat B6 jest doskonałym przykładem jakości i niezawodności. Jednak pomimo bardzo długiej udanej premiery szóstej serii, w 2010 roku przedstawiciele koncernu postanowili wymienić szósty model na nowszy - siódmy.
Samochód Faetona
Nowy model legendarnego siódmego z rzędu został wydany w 2010 roku. Nazywało się Faeton. Samochód „Passat” siódmej wersji przekroczył wszelkie oczekiwania. Nowa seria posiada oryginalne fasetowane reflektory. Grill w połączeniu z liniami nadwozia nadaje samochodowi solidny wygląd. Passat B7 to kolejny krok w kierunku klasy biznes. Nie oznacza to, że „siódemka” to zupełnie nowy model na arenie motoryzacyjnej. Niemniej jednak B7 odziedziczył pewne cechy po „szóstce”. To samo można powiedzieć o farszu pod maską. „Siedem” nie jest zupełnie nowym samochodem, a dokładniej jest to głęboka obróbka WV Passata B6. Szósta seria została wycofana z europejskich fabryk pod koniec 2010 roku, ustępując tym samym nowemu modelowi. Volkswagen Passat B6, który był ostatnio produkowany w fabrykach w Chinach i Indiach, również ustąpił miejsca nowej „siódemce”.
Kompletny zestaw
Piąty model miał cztery poziomy wyposażenia, więcej niż szósty, który miał tylko trzy. Ale jeśli chodzi o kombi Passata B6, to miał sporo pakietów z opcjami w montażu. W konfiguracji Trendline (tak nazywa się bazowy model VW Passat B6) nabywcy oferowane jest wnętrze wykończone plastikiem, a zestaw funkcji również będzie ograniczony. Ale dla wymagającego nabywcy producenci zapewnili wnętrze tapicerowane wysokiej jakości tkaniną i dużym wyborem dodatkowych funkcji. Ten sprzęt nazywa się Comfortline. Jest też trzeci montaż, dla zamożniejszych odbiorców - Highline - z maksymalnym wyposażeniem. Opcjonalnie można zamontować eleganckie felgi tytanowe. Passat B6 w pakiecie Highline to bardzo odkrywczy model, który łączy w sobie styl i wygodę. W tej konfiguracji wnętrze auta prezentuje się elegancko. Uwagę zwracają chromowane detale na desce rozdzielczej, elementy wnętrza imitujące drewno, fotele pokryte skórą. Integralną częścią montażu jest pełny pakiet mocy.
Model Passata B6 Wariant
W Rosji premiera nowego samochodu, jakim jest kombi, miała miejsce w połowie listopada 2005 roku. Był to punkt wyjścia do rozpoczęcia sprzedaży nowej wersji Volkswagena Passata B6. Opinie po prezentacji były bardzo pozytywne. To znacząco przyczyniło się do wzrostu sprzedaży tej marki. Nowy model jest bardzo podobny do czterodrzwiowego sedana Volkswagena Passata B6. W obu samochodach widać te same kontury na karoserii. Patrząc na oba modele z przodu bardzo łatwo o pomyłkę. W każdym razie producent nie odszedł od swojego stylu i jakości. Rynek samochodowy otrzymał doskonały pod względem zwrotności i łatwości sterowania, piękny i stylowy samochód.
Krótki opis
Szóste kombi ma bardziej dynamiczny tył niż jego poprzednik. Powiększyły się również wymiary nowego auta. Długość nowego kombi Passata B6 wzrosła o 92 mm, szerokość nadwozia - o 74 mm. Wysokość tego modelu również wzrosła o 20 mm. Jeśli mówimy o rozmiarze, to muszę powiedzieć, że bagażnik również wygląda na solidniejszy. Jego objętość to 603 litry. Należy zauważyć, że salon wcale na tym nie ucierpiał. Jeśli złożysz tylne siedzenia, pojemność bagażnika wzrośnie o kolejne 1128 litrów. Wewnątrz samochodu jest wygodny i wygodny dla wszystkich pasażerów bez wyjątku. Samochód jest łatwy w prowadzeniu, stabilny na drodze. W nowym modelu można zamontować dowolny z czterech silników benzynowych, z czego trzy będą nowe dla tego modelu:
- silnik o pojemności 1,6 litra, a także o pojemności 106 litrów. Z. (ten model jednostki został zainstalowany w piątej wersji samochodu Passat);
- 2.0FSI, o pojemności 2,0 litra i mocy 150 litrów. Z.;
- 2.0TFSI, pojemność 2.0 litra i moc 200 KM. Z.;
- 3.2 V6, pojemność 3.2 litra i moc 250 litrów. Z.
Silniki Diesla dostępne są w dwóch rodzajach: pierwszy o pojemności 1,9 litra, o pojemności do 105 litrów. Z.; a drugi - o pojemności 2,0 litra, ma pojemność 140 litrów. Z.
Ile kosztuje szósty model?
W Rosji konfigurację Passata B6 Trendline z jednostką napędową o pojemności 1,4 litra można kupić za 400 000 rubli. Kompletny montaż z mocnym silnikiem i opcją napędu na wszystkie koła na rynku rosyjskim będzie kosztował około 1 300 000 rubli. Są to ceny na rok 2013. Różnica w cenie między Passatem B6 sedan a kombi wynosi około 15 000 USD. Oznacza to, że model podstawowy z wymaganym minimum będzie kosztował 26 000 USD, a najdroższy sprzęt będzie kosztował nabywcę 33 000 USD. Bardzo dobra cena za dobry i wysokiej jakości kombi. Wraz z właściwościami technicznymi, to koszt sprawia, że model jest tak popularny wśród właścicieli samochodów.
Volkswagen Passat B6 sedan jest dostępny w wersjach wyposażenia Comfortline, Sportline, Trendline i Highline. Samochód przewidywał również dodatkowe pakiety wyposażenia, w tym sportową R-Line. Wśród cech najbogatszych opcji wyposażenia można zauważyć obecność adaptacyjnych reflektorów biksenonowych, podgrzewaną przednią szybę, system dostępu i bezkluczykowego nawijania, dwustrefową klimatyzację, system nawigacji DVD, system audio Dynaudio Hi-Fi z dziesięcioma kanałami o mocy 600 V, zestaw głośnomówiący Bluetooth. Drogi sprzęt obejmuje również wstawki z polerowanego aluminium, wygodniejsze przednie fotele z pełną elektroniką, w tym pamięcią pozycji, masażem, wentylacją i ogrzewaniem. Spadzisty dach Passata B6 nieznacznie zmniejsza wygodę lądowania w tylnym rzędzie, ale pasażerowie mają wystarczająco dużo miejsca na nogi i nad głową. Dla ich wygody - funkcjonalny środkowy podłokietnik ze schowkiem, rolety przeciwsłoneczne na tylne i boczne szyby.
Gama silników Volkswagena Passata B6 jest gorsza od poprzedniej generacji, ale nadal wygląda dość zróżnicowana. Najprostsza opcja – silnik 1,6 litra – charakteryzuje się wysoką niezawodnością, ale wyraźnie niewystarczającą mocą do pewnego wyprzedzania na torze. Dlatego z niedrogich opcji kupujący może zdecydować się na silnik turbo 1.4 TSI, który charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym w szerokim zakresie obrotów i niskim zużyciem paliwa. Wraz ze wzrostem mocy i liczby cylindrów silników benzynowych wzrasta również zużycie paliwa, osiągając nawet 14,1 l/100 km w cyklu miejskim dla 250-konnego V6. 1,9- i 2,0-litrowe TDI wyglądają jak ciekawa alternatywa – ich moc i imponujący moment obrotowy wystarczą zarówno do codziennej jazdy z maksymalnym obciążeniem, jak i do dynamicznej jazdy. Wybór skrzyni biegów Passat B6 obejmuje różne opcje: mechaniczną (5- i 6-biegową), automatyczną 6-biegową lub „szybką” skrzynię DSG (6- i 7-biegową).
Przednie zawieszenie Passata B6 jest niezależne, typu MacPherson, z poprzecznymi wahaczami aluminiowymi i stabilizatorem poprzecznym. Tył - niezależny wielowahacz ze stabilizatorem. Tarcza hamulcowa przednia wentylowana. Dzięki długiej podstawie i układowi bagażnik ma przyzwoitą objętość - 565 litrów. W razie potrzeby oparcie tylnej kanapy można złożyć w całości lub na części, co pozwoli na transport przedmiotów o długości do 197 cm. Najbardziej praktycznym pod tym względem jest wagon. Oprócz napędu na przednie koła istnieją modyfikacje z napędem na tylne koła połączone za pomocą wielotarczowego sprzęgła Haldex.
Wysoki poziom bezpieczeństwa sedan Passat B6 udowadnia doskonały wynik w teście zderzeniowym Euro NCAP, w którym samochód otrzymał pięć gwiazdek na pięć. Wynik ten osiągnięto dzięki konstrukcji nadwozia z programowalnymi strefami odkształcenia, które pochłaniają energię uderzenia, a także obecności przednich poduszek powietrznych (pasażer z funkcją dezaktywacji) i bocznych poduszek powietrznych. Ponadto wyposażenie obejmuje system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczną kontrolę stabilności (ESP), kontrolę trakcji (TCS), mocowania ISOFIX. Można zauważyć obecność czujników parkowania, systemu monitorowania ciśnienia w oponach, tempomatu. Funkcja osuszania mechanizmów hamulcowych po przejechaniu przez wodę powoduje, że klocki krótko dociskają tarczę, co przyczynia się do dodatkowego bezpieczeństwa.
Passat B6 jest uważany za jednego z liderów na rynku samochodów używanych. W sumie sprzedano 1,7 miliona egzemplarzy tej generacji. Wybierając używanego Passata B6 warto pamiętać, że wysoka produkcyjność samochodów z tej serii ma swój minus - spadek niezawodności. Spośród silników benzynowych najmniej problematyczny wydaje się silnik MPI o pojemności 1,6 litra. Najbardziej rygorystyczne podejście należy przyjąć przy wyborze silników z kombinacją bezpośredniego wtrysku i turbodoładowania (TFSI), a także ze skrzynią DSG. Jednocześnie mocne wersje benzynowe często wyróżniają się korzystną ceną - stało się to powszechne na tle drogich ubezpieczeń. Spośród silników wysokoprężnych za najbardziej niezawodne uważane są dwulitrowe TDI z systemem Common Rail, które są produkowane od 2008 roku.
Volkswagen Passat B6 nie jest sprzedawany w salonach oficjalnych dealerów Volkswagena.
Dane techniczne Volkswagen Passat B6
Modyfikacje Volkswagen Passat B6
Volkswagen Passat B6 1.4TSI MT
Volkswagen Passat B6 1.4 TSI DSG
Volkswagen Passat B6 1.6MT
Volkswagen Passat B6 1.8TSI MT 152 KM
Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 KM
Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 KM
Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 KM
Volkswagen Passat B6 1.9 TDI MT
Volkswagen Passat B6 2.0 FSI MT
Volkswagen Passat B6 2.0 FSI DSG
Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT
Volkswagen Passat B6 2.0 TSI DSG
Volkswagen Passat B6 2.0 TDI MT
Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG
Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG
Odnoklassniki Volkswagen Passat B6 w cenie
Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...
Opinie właścicieli Volkswagen Passat B6
Volkswagen Passat B6, 2005 r.
Auto było kupione u autoryzowanego dealera, cen nie pamiętam, a wszystko się zmieniło dawno temu, zanim była domyślna. Nie był w wypadku, oczywiście porysowany, zabarwiony w kółko. Ale podczas operacji były dwa bardzo nieprzyjemne momenty. Przy 25 stopniach mrozu musiałem zabrać córkę do szkoły około 6 km, odpaliłem Volkswagena Passata B6 i zdziwiłem się - obroty obrotomierza nie szły na rozgrzanie i silnik pracował jak latem, około 700 obr/min, wsadziłem córka weszła i właśnie zaczęłam, poczułam zapach spalonych przewodów w kabinie, postanowiłam nie zacinać się i zabrać córkę do szkoły. Spóźniliśmy się. Potem nie zacinał się i od razu wrócił do domu na parking. Zdałem sobie sprawę, że starter to „koniec”. Utonąłem i zadzwoniłem do lawety, ustalili ile dałem - też nie pamiętam, ale awaria naruszyła wszystkie plany, poszedłem do pracy na piechotę, dla dziecka na piechotę, obsługa powiedziała, że przekaźnik utknął, rodzime części zamienne do Volkswagena Passata B6 też nie są tanie, na zamówienie model był nowy. Nie działał przez rok, dealerzy odmówili jego wymiany w ramach gwarancji, takich jak moskiewskie mrozy i tak dalej. W drugim roku eksploatacji Volkswagena Passata B6 słychać było hałas z przodu silnika, w miejscu generatora. Poszedłem na diagnostykę, „skazali” sprężarkę klimatyzacji, otworzyli, cała wnęka była w zlewozmywakach, znowu zdarzenie nieubezpieczone, jakbym szedł bez freonu, w skrócie nie było sensu „walać” z nimi wziąłem kompresor kontraktowy i postanowiłem sprzedać auto, moim zdaniem zbyt „surowe”. I tak ogólnie dla fanów „Niemców” podoba mi się wygląd Volkswagena Passata B6. Podwozie „grzechocze”, nasze drogi nie „połykają”, prześwit jest mały, kilka razy mocno uderzało, zwłaszcza na autostradzie Tuła. Salon jest przyzwoicie uszyty solidnie, montaż też jest dobry, jest też mało skarg na obsługę, przyrządy są czytelne, tylko czerwone podświetlenie wpływa na wzrok. Bezpieczeństwo na wysokości - kilka poduszek, zasłony. Muzyka jest dobra, ale tylko CD, Samochód nie jest dla każdego.
Zalety : piękny. Duży salon. Dobra obsługa.
Wady : mały prześwit. Drogie części. Ustawienia podwozia na bawarskie drogi.
Artur, Lyubertsy
Volkswagen Passat B6, 2008 r.
Posiadany Volkswagen Passat B6 2FSI 6AKP, bez DSG, 5 lat. Przebieg 133 tys. km. Co tu dużo mówić - dynamika, prowadzenie, kąt skrętu przy skręcaniu, ksenon obrotowy. Bardzo potrzebna funkcja „autohold”, nie musisz trzymać stopy na hamulcu podczas zatrzymywania się np. pod górę na światłach. Jakość materiałów wykończeniowych w Volkswagenie Passacie B6 jest na najlepszym poziomie, „Japończycy” wyraźnie tracą, pojechałem do wszystkich, z wyjątkami. Myślę, że Passat jest najlepszy w swojej klasie pod względem ceny. Ale nie wszystko jest tak dobre, jak się wydaje. Podczas silnych mrozów (-25) Passat odmówił startu. Czego po prostu nie zrobiłem. Musiałem go postawić w murowanym garażu, problem zniknął, ale za to auto duży minus. 2-2,5 roku posiadania niczego nie zepsuło, tylko zaplanowana konserwacja. Salon jest naprawdę duży, bagażnik ogromny, na przednim panelu od czasu do czasu pojawiały się „świerszcze”, szczególnie zimą. Potem był jakiś gwizdek pod maską, nie było zimnego, okazało się, że na pokrywie zaworów jest membrana, a nie osobno, tylko zmontowana. Przepalił się ksenon w prawym reflektorze. Aby zmienić, musisz zdjąć reflektor. Silnik i skrzynia biegów Volkswagena Passata B6 działały idealnie, wymieniłem wszystkie ciche bloki wszystkich dźwigni, wszystkie przeguby CV, drążki stabilizatora przedniego, łożysko tylnego koła tylko jako komplet, kupuję niemieckie części zamienne, ale nie oryginał. Teraz pasek piszczy, jakbym go nie nosił, to muszę go nie zapinać, bo piszczenie nie znika. Wystawione na sprzedaż i sprzedane (tańsze). Na dobrym torze przyspieszyłem Volkswagena Passata B6 do 215 km/h. Myślę, że to nie jest granica. Świetnie trzyma się drogi, hamulce są po prostu idealne, szybciej przyspiesza na tiptronic, po prostu nie trzeba zmieniać, przełącza się w razie potrzeby. Określ jak zaczyna się w chłodne dni lub kup turbo 1.8, nie ma z tym problemów, ale zjada olej, w przeciwieństwie do 2-litrowego.
Zalety : wysoka technologia. Sterowalność. Dynamika.
Wady : surowy silnik - nie na nasze mrozy. Słaba automatyczna skrzynia biegów.
Aleksander, Moskwa
Volkswagen Passat B6, 2006 r.
Poprzednim autem był Ford Mondeo z 2000 roku, 2,5 V6 170 KM. Ręczna skrzynia biegów, przejechała na niej około 80 tysięcy i sprzedała ją z przebiegiem 220 000 km. Postanowiłem ulepszyć, wziąłem Volkswagena Passata B6, bardzo mi się podobało na zewnątrz, w Mińsku wtedy nie było ich tak wielu, a raczej dużo, ale nie tak jak teraz. Silnika diesla w zasadzie nie postrzegam, a „benzyny” za przystępną cenę to tylko atmosferyczne z Europy z zakręconym przebiegiem. Samochód od razu mi się spodobał, gdy usiadłem, poczułem, że jest mój, wszystko jest wygodne, wszystko pod ręką, wszystko w porządku, jedzie szybko, spalanie jest rozsądne - 7 litrów na autostradzie. Jeśli nie jedziesz więcej niż 100, a w mieście 11-12 litrów, zimą w mieście jest półtora litra więcej. Samochód jest idealny pod względem prowadzenia, kierownica jest bardzo ostra i pouczająca, Volkswagen Passat B6 dobrze trzyma się drogi, bez wysiłku można jeździć po autostradzie 160 km/h, nie ma problemów z wyprzedzaniem, maszyna jest bardzo szybko, natychmiast resetuje bieg, jeśli nie ma wystarczającej przyczepności, jeszcze jeden, wyprzedzając dla przyjemności. Po mechanice długo nie mogłem się przyzwyczaić do maszyny, jednak nie jest idealnie, przełączanie jest wyczuwalne i ostrość przekazu dynamiki jest zamazana. Krótko mówiąc, od ponad dwóch lat nie przyzwyczaiłem się do tego, w zasadzie zabiorę „uchwyt” z następnym autem, a na maszynie jest nudno - w Mińsku nie ma tak wielu korków, więc maszyna jest nie tak istotne. Izolacja akustyczna kabiny jest przyzwoita, ale nie nazwałbym tego idealną, na poziomie tego samego Mondeo, zawieszenie takie samo, dość sztywne i trochę grzechoczące, „choroba” to grzechoczący drążek kierowniczy, ja zmieniłem dwukrotnie drążki stabilizatora i osłonę zewnętrznego przegubu CV, nic innego w aucie nie pękło, wymieniłem tylko "materiały eksploatacyjne".
Zalety : piękny samochód. Dobra recenzja. Wygodny krój. Dość wygodna jazda na długich dystansach, plecy nie męczą się.
Wady : dużo świerszczy i pisków w kabinie. Twarde zawieszenie połączone z grzechoczącym drążkiem kierowniczym.
Roman, Mińsk