Jazda próbna Ford Fusion - kolejna gwiazda z galaktyki z literą „F. Ford Fusion: dane techniczne, recenzje Fuzja objętości zbiornika

Mówiąc o większości samochodów zachodnich, tylko leniwy kierowca nie zauważa rozbieżności między ich cechami a jakością cierpienia Rosyjskie drogi, celowo podkreślając w ten sposób nieprzydatność „burżuazyjnych” maszyn do naszych realiów. Cóż, poradzimy sobie z pierwotnie rosyjskimi problemami, na pewno nie szybko, ale chcę jechać dalej dobre samochody Teraz!

Poznaj Forda Fusion — pojazd miejski.

Amerykański Ford Fusion, opracowany przez europejski oddział Ford Motor Company w Niemczech i tam montowany, jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów Forda w Rosji, ustępującym jedynie Ford Focus. Model otrzymał swoją nazwę (Fusion w tłumaczeniu „fusion, symbioza”) nie ze względu na czerwone słowo. Konstruktorzy montujący samochody na platformie Ford Fiesta(piąta generacja), z powodzeniem łączył biznesowe właściwości samochodu terenowego „parkietowego” i kompaktowego hatchbacka, tak docenianego na naszych otwartych przestrzeniach zarówno przez rodziny, jak i amatorów podróżników. Sami twórcy pozycjonują swoje dzieło jako UAV – aktywny samochód miejski.

Główne cechy hatchbacka Ford Fusion to: wysoki prześwit, co ma szczególne znaczenie podczas podróży po drogach miejskich i podmiejskich (a na rosyjskim buszu czasami nie da się odróżnić jednego od drugiego), niezawodny poziom bezpieczeństwa i wygodne obszerne wnętrze, połączone z przystępna cena- naprawdę dobry stop.
Do tej pory Ford Fusion jest w dobrej konfiguracji (a nawet podstawowa wersja zawiera 15-calowe felgi aluminiowe z oponami 195/60 R15, elektryczne wspomaganie kierownicy, ABS z EBD, 4 poduszki powietrzne i 2 poduszki powietrzne i wiele innych "narzędzi") można kupić mniej niż 600 tysięcy rubli. Ford Fusion to akurat przypadek, gdy przyzwoity samochód, mieszczący się w tym samym przedziale cenowym, co podobne modele tej klasy, ma znacznie więcej zalet.

Pomimo tego, że Fusion dzieli jedną bazę z Fordem Fiestą (5. miejsce), techniczne „podobieństwo” samochodu kończy się na tym. Ten kompaktowy samochód posiada:

• Duże wymiary pod każdym względem. Tak więc długość i wysokość modeli różnią się w granicach 100 mm, szerokość Fusion wzrosła o prawie 40 mm. Każdy specjalista w branży motoryzacyjnej rozumie, że dodatkowe milimetry są przenoszone automatycznie nowe auto do klasy średniej.
• Ford Fusion ma zwiększony prześwit (200 mm). Pomimo tej innowacji Ford Fusion okazał się dość stabilny. Udało się to osiągnąć dzięki raczej kompaktowym rozmiarom. Samochód zachował dobrą manewrowość.
• Sztywniejsze zawieszenie. Zawieszenie Forda Fusion jest znacznie sztywniejsze niż podstawowa Fiesta. Oczywiście dzięki temu technika daje się odczuć na wybojach drogowych, ale bułki i zakręty, nawet przy dużych prędkościach, w ogóle nie przeszkadzają samochodowi.
• Optymalne przeszklenie. W porównaniu z Recenzja Fiesty poprawiła się o 7%.
• Dodatkowe wzmocnienie nadwozia. McPherson jest wzmocniony z przodu auta, a niezawodna belka z tyłu, co po raz kolejny budzi podejrzenia pracowników Forda o „dopasowywanie” auta dla rosyjskich konsumentów.

Jeśli chodzi o wnętrze kabiny, to praktycznie nie różni się od „piątego Forda Fiesty”. W zasadzie twórców auta można zrozumieć: nie ma sensu zmieniać dość wygodnego rozwoju na droższy, czyniąc auto bardziej niedostępnym ze względu na kilka dodatkowych uchwytów na kubki czy kieszeni. Chociaż, zdaniem właścicieli Fusion, fajnie byłoby dodać górną klamkę do pierwszych drzwi pasażera. O niej, podobnie jak w podstawowym modelu, postanowiła „zapomnieć”.

Wizytówka Wygląd zewnętrzny Forda Fusion to potężny zderzak i listwy boczne samochodu, dzięki którym ten kompaktowy hatchback przypomina częściowo SUV-a. W porównaniu do „oryginalnej” Fiesty samochód znacznie poprawił się konstrukcyjnie. Wysoka pozycja siedząca samochodu, który, nawiasem mówiąc, ma dość kompaktowy wygląd, pozwala kierowcy czuć się pewnie na drodze: dobra recenzja- ważny czynnik w udanej jeździe po nieznanych drogach lub wycieczkach krajowych.
Oczywiście sam projekt nie zamienia zwykłego hatchbacka z napędem na przednie koła w SUV-a, ale w przypadku samochodu miejskiego napęd na wszystkie koła, który znacznie zwiększa koszty budowy, nie jest potrzebny.
Projektanci z Forda postanowili zachować styl optyki w stylu jak najbardziej popularne modele Obawa: więc reflektory są wyraźnie skopiowane z modelu Connect. Z innowacji - stylowa prostokątna kratka, wyraźnie przyciągająca uwagę.

Wielu kierowców jako ogromny plus uważa, że ​​są pojemne Bagażnik Ford Fusion - o pojemności ponad 330 litrów, nieodłączny od minivanów. Biorąc pod uwagę, że wszystkie siedzenia w aucie są składane, co pozwala zamienić wnętrze w łóżko na tyle, by w ciągu kilku minut pomieścić całą rodzinę, staje się jasne, że auto zostało stworzone również z myślą o rodzinnych podróżach na długich dystansach.

Specyfikacje Forda Fusion.
Fusion zachowało 16-zaworowe jednostki napędowe Duratec 1,4/1,6 l (80/100 KM) z aluminiową skrzynią korbową z Fiesty. Silnik jest dość ekonomiczny. Deklarowane zużycie paliwa to mniej niż 7 litrów/100 km. W Rosji dostępna jest modyfikacja z silnikiem benzynowym, w Europie można też kupić wersja z silnikiem wysokoprężnym Forda Fusion.
Z silnikiem agregowane są pięciobiegowe manualne i automatyczne skrzynie biegów, jednak „robot” jest możliwy tylko w wersji 1.4. Na podstawie opinii właścicieli samochodów można to zauważyć dobra jakość działanie skrzynek: płynna praca, możliwość przełączania bez użycia sprzęgła, praca automatyczna.
Według recenzji jazd testowych, Ford Fusion zachowuje się niezawodnie i pewnie przy niskich prędkościach, spokojnie pokonując wszelkie przeszkody. Z komentarzy - nieco powolne przyspieszenie niskie obroty. Jeśli zostaną zwiększone do 3500, „start” będzie znacznie swobodniejszy. Podobny zaczep jest wyczuwalny podczas awaryjnego wyprzedzania, ostrych licznych zakrętów.
To zachowanie silnika, odziedziczone po Fordzie Fiesta, jest zrozumiałe: ze względu na zwiększenie wymiarów zmieniła się również waga Fusion. Ponadto silniki zostały „dostrojone” do norm środowiskowych Euro-4 poprzez ograniczenie otwarcia przepustnicy, a tym samym zmniejszenie zawartości CO2 w spalinach. W zasadzie, właściwości przy dużych prędkościach i gwałtowne przyspieszenie dla samochodu miejskiego nie są tak ważne jak zwrotność, przyjazność dla środowiska czy funkcjonalność. Dlatego te cechy spadły na jedno z ostatnich miejsc.
Ponadto pewne naprężenie przy dużej prędkości powoduje nawiew, co wydaje się być spowodowane wysokim ciałem.
W przypadku wszystkich innych wskaźników Ford Fusion ma dobry występ. Jak wskazali testerzy, samochód ma „lekki charakter”: doskonałe prowadzenie, dobrą manewrowość, m.in ostre zakręty, wytrwałość. Ułatwia jazdę obecnością trybu stabilności kursu walutowego.

Bezpieczeństwo.
Tworząc Ford Fusion dla rodziny, projektanci Forda przywiązywali dużą wagę do bezpieczeństwa. Według wyników testu na możliwych 5 punktów Fusion otrzymał 4, a nawet wtedy „niedokończona” piłka stanowiła problem z bezpieczeństwem pieszych i nie miała nic wspólnego z kierowcą i pasażerami.

Ceny Forda Fusion w 2012 roku zaczynają się od ~510 tysięcy rubli (za „podstawowy” pakiet Core - 1,4-litrowy silnik o mocy 80 koni mechanicznych z 5-biegową „mechaniką”, gdzie „udogodnieniami” są tylko przednie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, ABS i centralny zamek ” ). Koszt vana kompaktowego Ford Fusion w konfiguracji automatycznej skrzyni biegów Elegance 1.6+4 (tutaj oprócz „bazy” jest jeszcze: klimatyzacja, boczne „poduszki”, „mgły”, elektryczne szyby przednie, akcesoria elektryczne w przypadku luster, system audio z CD) może przekroczyć 640 tysięcy rubli (zwłaszcza jeśli przyjdziesz, aby go trochę uzupełnić).

Ten samochód nie jest ani szykowny, ani ekstrawagancki, ani ekstrawagancki - spodoba się bardziej praktycznym, nieprzyzwyczajonym do przepłacania nabywcom, którzy są gotowi poświęcić wyrafinowany design na rzecz prostoty lub w celu zaoszczędzenia pieniędzy. Ford Fusion ma wiele zalet, ale nie błyszczy pięknem.

Wnętrze

Co może „zahaczyć”? Na przykład przestronne (jak na takie wymiary samochodu) wnętrze z wysokim sufitem. Wygodnie jest w nim siedzieć nawet dla osób starszych. To prawda, że ​​wykończenie wnętrza wyraźnie nie jest drogie, ale w takim samochodzie wykończenie nie jest najważniejsze. Mieszkańcy lata i miłośnicy wiejskich pikników z pewnością docenią pojemny bagażnik.

Ech, drogi

Na drodze Ford Fusion zachowuje się doskonale, auto dobrze się prowadzi, a duży prześwit pozwala czerpać dodatkową przyjemność z podróży. To prawda, że ​​po zainstalowaniu zabezpieczenia skrzyni korbowej możesz zapomnieć o dużym prześwicie, w przeciwnym razie wszystkie nierówności, wyboje i kamienie na drodze będą „twoje”.

Wraz z niezaprzeczalnymi zaletami modelu, należy wspomnieć o jego oczywistych wadach: zbyt sztywne zawieszenie (na drodze o słabym zasięgu może dostarczyć kierowcy i pasażerom więcej niż jeden nieprzyjemny moment) oraz nienajlepszą izolację akustyczną.

Cechy zewnętrzne i zawieszenia

Jednak Nadwozie Forda Fusion praktycznie nie boi się korozji, a zawieszenie jest wysoce niezawodne (co na ogół jest nietypowe dla nowoczesnych samochodów europejskich) - ani jednego słaby punkt, wszystkie części zawieszenia są w stanie wytrzymać do 100 000 km przebiegu nawet w warunkach rosyjskich.

Samochody z wczesnej serii produkcyjnej wyróżniały się kruchością rozpórek stabilizatora (niektóre z nich nie wytrzymały nawet 35 000 km). Ale ta wada została bardzo szybko wyeliminowana, a w przyszłości zębatki nowego Forda Fusion nie poddały się, zanim samochód przejechał 100 000 km. Jeśli kupisz samochód z przebiegiem powyżej tego oznaczenia, wiedz, że prawdopodobnie będziesz musiał od razu przystąpić do wymiany amortyzatorów, łożysk piast, a także rozpórek i tulei stabilizatora. Hamulce Ford Fusion są wytrzymałe i przy odpowiednim stylu jazdy wytrzymują dość długo (tarcze hamulcowe - do 90 000 km, klocki przednie - do 45 000 km, klocki tylnego bębna - do 100 000 km). Sporo!

Jaki silnik wybrać?

Najczęściej włączone rynek wtórny można znaleźć wersję z silnikiem 1,4 litra, którego moc w pełni pokrywa potrzeby małego auta (jeśli używa go głównie kierowca) oraz manualną skrzynią biegów lub „robotem”. Do przewozu pasażerów lepiej wybrać Forda Fusion o pojemności silnika 1,6 litra. Mini-wersja silnika - o pojemności 1,2 litra - również istnieje w naturze, ale jest to opcja tylko dla początkujących kierowców. Silniki Diesla są niezwykle rzadkie w Rosji.

Należy zauważyć, że wszystkie wersje silniki benzynowe Ford Fusion stał się niezwykle bezpretensjonalny i niewymagający pod względem jakości benzyny. Aby zaczęły działać, musisz je całkowicie zignorować. Jedynym słabym ogniwem są świece zapłonowe: już po 15 000-20 000 km mogą wymagać wymiany. Cewki zapłonowe mogą również dość szybko ulec uszkodzeniu, ale jest to bardziej zjawisko szczególne niż masowe.

Widząc sygnał Sprawdź silnik, przede wszystkim sprawdź dysze i ekran pompy paliwa pod kątem zatkania. Pompa benzyny wymieniana jest zwykle jako zespół, pasek rozrządu - tylko w serwisie auta firmowego (ze względu na pewne cechy konstrukcyjne wymiana paska w warunki garażowe, bez specjalnego wyposażenia jest bardzo problematyczny).

Mechanika, automatyczna czy zrobotyzowana skrzynia biegów?

Skrzynka Przekładnia Forda Fuzja może być trzech typów - mechanika, „robot mechaniczny” lub „automat”, a wszystkie opcje są dość niezawodne. Jeśli pojawia się kwestia wyboru skrzyni biegów, lepiej zatrzymać się przy mechanice lub „automatyce”, ponieważ „robot” w trybie automatycznym może być kapryśny. Warto zwrócić uwagę na przewód wspomagania kierownicy (w samochodach, które zjechały z linii montażowej w pierwszych latach od premiery modelu, może przeciekać).

cennik

Koszt Ford Fusion na rynku wtórnym wynosi od 200 000 rubli. Dobry wybór dla nabywcy poszukującego nietuzinkowego, ale jednocześnie ekonomicznego, wygodnego, praktycznego, niewymagającego auta.

Po raz pierwszy Fusion pojawił się publicznie w 2002 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Nowością koncernu Ford jest odważna decyzja projektowa. Fusion jest żywym przykładem „przekroczenia” miejskiego hatchbacka, SUV-a i kompaktowego vana. Nazwa auta została dobrana odpowiednio, tłumaczy się to jako stop, po raz kolejny podkreślając unikalną mieszankę różnych wariacji w jednym aucie. Więc podwozie Fusion zapożyczono z hatchbacka, dużą przestrzeń wewnętrzną i wysokie nadwozie z kompaktowego vana, a cechy SUV-a można zobaczyć w powiększonym prześwit I duże koła. Samochód został zbudowany na platformie Ford Fiesta, ale jego gabaryty znacznie przewyższają ten model: długość – 4020 mm, szerokość – 1708 mm, wysokość – 1503 mm. Niewątpliwą zaletą Fusion jest duża ilość przestrzeni wewnętrznej. Pozwala to nie tylko przewieźć więcej rzeczy, ale także zapewnić odpowiedni poziom komfortu pasażerom.

Eksperci uważają Fusion za model, który się otwiera nowa klasa Pojazdy UAV (Urban Activity Vehicle lub „Samochód do aktywnej jazdy miejskiej”). Charakteryzuje się doskonałą widocznością, zwrotnością i zwinnością. Tę ostatnią jakość zapewniają dwa silniki benzynowe z rodziny Duratec (1,4 litra, 80 KM i 1,6 litra, 100 KM) oraz turbodiesel common-rail o mocy 68 KM.

Fusion jest naprawdę wszechstronny, z przestronnym i wszechstronnym wnętrzem, które w kilka sekund zamienia siedzenie w stół, ze schowkiem pod poduszką siedziska na różne przedmioty.

Bagażnik Fusion jest bardzo wygodny i pojemny (337 l). Otwiera się albo z zewnątrz za pomocą kluczyka, albo z fotela kierowcy za pomocą przycisku. Dla pełnego obrazu dodajemy, że niestety nie ma w nim specjalnych zapięć.

Na Samochody Forda Fusion, zainstalowane są trzy różne przekładnie: Durashift Automatic, manualna skrzynia biegów Nowa generacja Durashift EST (Electronic Shift Technology) i 5-biegowa manualna skrzynia biegów Durashift.

Durashift Automatic – 4-biegowa, elektronicznie sterowana automatyczna skrzynia biegów najnowsza generacja, który ma wyjątkowo płynną zmianę biegów, zapewniając płynną i wygodną jazdę. Automatyczna skrzynia biegów jest połączona z 1,6-litrowym, 100-konnym 16-zaworowym silnikiem Ford Duratec, ta kombinacja zapewnia Fordowi Fusion i Ford Fiesta płynną zmianę biegów i szybką reakcję samochodu na wzrost dopływu paliwa. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 11,7 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 179 km/h.

Nowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia również tryby jazdy w różnych warunkach drogowych.

Tryb wyrzucania. W tym tradycyjnym trybie automatyczna skrzynia biegów opóźnia zmianę biegu na wyższy lub odwrotnie, zapewniając pewne przyspieszenie, jeśli pedał przyspieszenia jest wciśnięty do skrajnego położenia. Po powrocie pedału do normalnej pozycji jazdy skrzynia biegów wraca do normalnego algorytmu pracy, według którego pracowała przed włączeniem trybu „kick-down”. Tryb ten został zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalne przyspieszenie na żądanie kierowcy bez konieczności uprzedniej zmiany trybów pracy automatycznej skrzyni biegów.

Tryb jazdy w górzystym terenie. Korelując położenie przepustnicy z obrotami silnika i prędkością pojazdu, TCU jest w stanie określić nachylenie i kąt nachylenia dla optymalny wybór transmisja i moment jej przełączenia. Algorytm ten pozwala na utrzymanie stałej prędkości samochodu bez częstych zmian biegów i szukanie najbardziej optymalnego dla pewnego ruchu. W tym trybie działają dwa algorytmy automatycznej skrzyni biegów, które zależą od stromości zbocza.

Tryb jazdy zjazdowej. W tym trybie pozycja przepustnicy, prędkość obrotowa silnika, prędkość pojazdu są analizowane i po uruchomieniu mechanizmy hamulcowe, Automatyczna skrzynia biegów redukuje biegi, aby wygenerować dodatkową siłę hamowania poprzez hamowanie silnikiem. Ten algorytm działania pozwala dokładniej kontrolować proces zjazdu ze zbocza lub holowania przyczepy w górzystym terenie.

Tryb pracy w warunkach zimnej i gorącej pogody. Tryb pracy na zimno zapobiega przełączaniu na 4. bieg, dopóki olej przekładniowy nie osiągnie temperatury roboczej. Ten tryb pracy zmniejsza zużycie elementów skrzyni biegów podczas zimnego rozruchu, co wydłuża żywotność automatycznej skrzyni biegów. czujnik temperatury olej przekładniowy można również zainicjować tryb pracy za pomocą dodatkowe chłodzenie z nadmiernym nagrzewaniem się automatycznej skrzyni biegów podczas pracy.

tryb nadbiegu. Przycisk wyłączania nadbiegu znajduje się na dole selektora biegów automatycznej skrzyni biegów w przedziale pasażerskim i pozwala kierowcy uniknąć przełączania automatycznej skrzyni biegów na 4 bieg, dzięki czemu samochód staje się ostrzejszy i bardziej dynamiczny podczas jazdy z dużymi prędkościami lub w sytuacjach częstej zmiany biegu z 3. na 4. bieg. Ponadto automatyczną skrzynię biegów można zablokować na 1. lub 2. biegu, aby zapewnić bezpieczną jazdę po zboczach i zaśnieżonych drogach.

Skrzynia biegów jest sterowana przez oddzielny komputer i działa w połączeniu z jednostką sterującą silnika. Ustawienia silnika i skrzyni biegów są stale dostosowywane, aby jak najlepiej dopasować się do warunków pracy i stylu jazdy kierowcy.

Ford Fusion z silnikiem 1,4 litra jest wyposażony w zautomatyzowaną skrzynię biegów Durashift EST. W istocie ona jest skrzynia mechaniczna koła zębate od tryb automatyczny. Uważa się, że idealnie nadaje się do aktywnej jazdy po mieście i ma szereg zalet w stosunku do tradycyjnej „mechaniki”: w przypadku braku pedału sprzęgła znacznie łatwiej jest pokonywać miejskie korki w trybie „start-stop” , nie da się pomieszać biegów i prawie niemożliwe jest zatrzymanie się. W porównaniu z automatyczną skrzynią biegów Durashift EST zapewnia bardziej dynamiczną jazdę i znaczną oszczędność paliwa.

Ford Fusion jest dostarczany do Rosji w dwóch wersjach wyposażenia - Trend i Elegance. Trend obejmuje: przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, boczne poduszki powietrzne, ABS, zamykany właz gazowy, wspomaganie kierownicy, immobiliser, przyciemniane szyby, centralny zamek z pilotem, regulowany kolumna kierownicy, trzy tylne zagłówki, skórzana kierownica, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie sterowane szyby przednie, przycisk zwalniający klapę bagażnika na desce rozdzielczej i dwukolorowe zderzaki.

Pakiet Elegance obejmuje wszystkie powyższe elementy, uzupełnione chromowaną osłoną chłodnicy, elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi z przodu światła przeciwmgielne dźwignia zmiany biegów pokryta skórą.

W 2004 roku w linii silnikowej odbyło się uzupełnienie - 16-zaworowy o pojemności 1,6 litra silnik wysokoprężny Duratorq z turbosprężarką 90 KM Jest to najnowsze wspólne opracowanie Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroën. Silnik 1.6 TDCi jest jak najlżejszy - cała konstrukcja to aluminium, lekki stop. Diesel jest wyposażony w system Common Rail trzeciej generacji. Posiada podwójny wałek rozrządu i elektroniczny system sterowania przepustnicą. Spełnia najnowsze normy Euro IV - emisja CO2 wynosi 119 g/km. Zużycie paliwa wynosi 4,5 litra na 100 km. Silnik będzie dostępny w trzydrzwiowych i pięciodrzwiowych wersjach Forda Fusion.

Również Firma Ford ogłoszony nowa modyfikacja Fusion Plus, który różni się od podstawowego modelu nowym plastikowym zestawem nadwozia, ulepszonymi zderzakami i progami, nowym grillem, bocznymi listwami w kolorze nadwozia, a także przyciemnianymi szybami i 16-calowymi kołami.

Nastąpiły zmiany we wnętrzu. Do dekoracji wykorzystano droższe i wyższej jakości materiały. I do listy dodatkowe wyposażenie dodane urządzenia, takie jak system audio z odtwarzaczem DVD, a nawet konsola do gier X-box.

Zestaw silników dla nowości pozostał ten sam - silniki benzynowe 1,4 litra i 1,6 litra o pojemności 79 i 98 Konie mechaniczne odpowiednio, lub nowy 1,4-litrowy turbodiesel o mocy 67 koni mechanicznych. Zarówno 1,4 litra Modyfikacje Forda Fusion Plus będzie dostępny z półautomatyczną skrzynią biegów z ręcznym trybem zmiany biegów.

W 2005 roku pod nazwą Fusion, Ford rozpoczął produkcję solidnego sedana średniej wielkości, który miał już dwie nazwy - Futura i Four Hundred. Sytuacja z nazwą tego samochodu dla Forda stała się krytyczna - bez względu na to, jaką nazwę wybrała firma, zawsze był ktoś, kto już zarejestrował prawa do takiej nazwy i zażądał zapłaty.

Fusion jest oparty na koncepcji Forda 427, z przypominającą o tym chromowaną osłonę chłodnicy i reflektorem. Sedan Fusion zajmie miejsce w rzędzie między Focusem a Five Hundred. Nawiasem mówiąc, sedan Fusion to pierwszy model firmy, stworzony w całości przy pomocy technologii cyfrowych.

Projekt okazał się w dużej mierze konserwatywny, ale uniwersalny, w tym sensie, że zarówno w Europie, jak iw Ameryce sedan Fusion nie będzie wyglądał na element obcy. Nadwozie Fusion prezentuje się niezwykle harmonijnie. Tożsamość korporacyjna jest w pełni respektowana.

We wnętrzu – ten sam rygor i zwięzłość. Fusion ma jeden z najbardziej przestronne salony w swojej klasie, wliczając w to miejsce na barki przednie siedzenie i miejsca na nogi dla pasażerów na tylnym siedzeniu. Wnętrze auta może być wykonane w jednym z trzech kolorów. Pięć pełnowartościowych miejsc, porządne materiały obiciowe – wszystko jest proste, ale gustowne. Samochód wygląda solidnie i drogo. Przypisuje się to dużej liczbie chromowanych części, stylistycznie podobnych do samochodu koncepcyjnego Ford 427. Teleskopowa kolumna kierownicy, podgrzewane siedzenia i sześciopłytowa zmieniarka CD są dostępne we wszystkich sedanach Fusion.

Sztywność skrętna sedana Fusion została zwiększona o 12,7%, co pozwala na pełne niezależne zawieszenie(przód - podwójna dźwignia, tył - wielowahaczowy z efektem steru strumieniowego) zapewniają płynne sterowanie. Model jest wyposażony w hamulce tarczowe i ABS z system elektroniczny rozkład siły hamowania.

Istnieją dwa silniki, oba benzynowe z serii Duratec: 2,3 litra (160 KM) i trzylitrowy 210-konny „sześć”. Mniejsza moc będzie dostępna z 5-biegową manualną lub 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy mocniejsza będzie dostępna tylko z 6-biegową automatyczna skrzynia. Oba silniki mają lekkie aluminiowe korpusy, cztery zawory na cylinder i elektroniczną kontrolę przepustnicy.

Ford Fusion ma tylko napęd na przednie koła.

Fusion został stworzony z myślą o spełnieniu najnowszych rygorystycznych wymogów bezpieczeństwa pojazdów. Słupek B jest wykonany z dwóch spawanych arkuszy stali, co wzmacnia dach i uelastycznia podwozie. System Bezpieczeństwa Osobistego obejmuje podwójną poduszkę powietrzną i pas bezpieczeństwa z napinaczem.

Fusion jest montowany w zakładzie tłoczenia i montażu Hermosillo w Meksyku.

Kiedy Ford Fusion (Ford Fusion) pojawił się w 2002 roku, pojawiło się wiele pytań: Co to jest? Duży hatchback? Mały SUV? Mikro żyły? Dla kogo?

Po drugie wysoki sufit – rzeczywiście jest na takiej wysokości, nieosiągalnej dla samochodów.

Po trzecie, to lądowanie, prawie pod kątem prostym, rodzaj wygodnego domowego „stołka”. Widać dziób i rufę auta, co jest bardzo ważne przy parkowaniu miejskim. Usiadł, chodźmy, następny przystanek...

Po czwarte, to mistyczna sztuczka z odległościami - wszystko jest łatwo dostępne: otwórz schowek bez akrobatycznego balansowania - proszę; coś potoczyło się za siedzeniem - ups! Wszystko jest na swoim miejscu – same ręce sięgają po instrumenty – lewa w ramionach wygodnej, wyprofilowanej kierownicy, prawa – na gałce zmiany biegów.

Po piąte to digitalizacja w prędkościomierzu i obrotomierzu. Prostota i zwięzłość są tak miłe dla oka, że ​​aż chce się na to patrzeć, zarówno w interesach, jak i tak po prostu.

Sześć, to jest piec. 5 minut, a duża Fusion też jest ciepła jak pluszowy miś. Kontynuując ciepłe wspomnienia, warto zwrócić uwagę na pracę ogrzewania – szyba jest normalna i bezszronowa.

Trochę soli jest niezwykłe i. Aby mrugnąć nadjeżdżającym kierowcą odległym, musisz pociągnąć dźwignię do siebie. Trzeba lekko pociągnąć, w przeciwnym razie zamiast mrugać, włączysz światła drogowe. A jeśli pociągniesz tę cudowną dźwignię do siebie, to zamiast prania przednia szyba, tylna wycieraczka zacznie działać ... Odpowiedź tkwi w zagadce: aby włączyć przednie „wycieraczki”, musisz nacisnąć przycisk zakończenia tej dźwigni kolumny kierownicy.

Silnik Forda Fusion

Silnik 1.6 - ciągnie jak należy, a zimą odpala jakby nie spał pod pokrywą śnieżną. Pewnie nabiera rozpędu. Wyprzedzanie z silnikiem 1.6, nawet z całą rodziną i dobytkiem — jak piosenka, łatwo i bez wysiłku.

Do krewnych silnika 1600 należy słabszy brat 1400. Ta opcja, według Właściciele Forda Fusion, który przetestował wszystkie swoje możliwości techniczne, bardziej pasuje do definicji – „wolny owoc”. Ale nie każdy lubi biegać z żoną i dziećmi z hipermarketu?

Jeśli masz wybór, kup Forda Fusion, albo z „ pudełko ręczne", lub z . Ręczna skrzynia biegów doskonale nadaje się do wszystkich silników w gamie Ford Fusion - ostre zmiany biegów, sprzęgło włącza się z łatwością. Ale kiedy usłyszysz o sprzedaży samochodu z pole robota, to lepiej wybrać inną opcję, zwłaszcza z pierwszej serii (2002-2007). To pudełko jest jak kpina z kierowcy, samochód z nim zamienia się w słonia w sklepie z porcelaną.

Zawieszenie

Idea Forda Fusion to kompromis, co widać wyraźnie na przykładzie zawieszenia. Wybór padł: albo miękka droga, albo stabilność i „czysta” kierownica. Więc o co chodzi z tym fordem?

Ostre manewry nie straszą Forda Fusion, jest prosty, a droga kręci się w powietrzu. To jest przejrzystość przejścia trajektorii, tego kontrolowanego ślizgu, bez dryfu. Takie nawyki zachęcają do aktywnej pracy z kierownicą i pedałem gazu.

Gdzie jest ten kompromis? Doskonałe prowadzenie, a poświęceniem jest gładkość. Zawieszenie w Fordzie Fusion działa, walczy z problemami drogowymi, ale jakoś robi to zbyt bezsilnie – dziury i stawy odbijają się echem w całej kabinie. Być może jest to twór niemieckich inżynierów, skierowany tylko do miasta i dobre drogi. W końcu to nie limuzyna.

Dźwięki zawieszenia z codziennego życia bojowego opowiadają o Fusion. Oprócz wspomnianych już odgłosów amortyzatorów, podczas jazdy wydobywa się hałas spod nadkoli oraz wyraźnie rozpoznawalny baryton opon. A kiedy silnik osiągnie znak 3 i pół tysiąca, jego wyjący głos dołącza do pieśni dźwięków Forda Fusion.

Salon Ford Fusion również przyczynił się do akompaniamentu dźwiękowego” — dodano do chóru małych świerszczy w kabinie. Gdzie są, skąd pochodzą – nie rozumiem w żaden sposób, co nieco pogrubia pozytywne kolory z wrażenia tego auta.

Luz

Ford Fusion ma 17 cm, solidny, ale najciekawszą rzeczą jest obecność „terenowej” podstawy i małych zwisów. Wszystko to pozwala pokonywać wzniesienia i zbocza, zjazdy i nasypy, a jazda po torze pozostawionym przez ciężkie ciężarówki jest jak w zegarku. Więc nie napęd na wszystkie koła, ale jest to, czego potrzebujesz, a mianowicie „geometria drożności”. Aby zapewnić całkowitą pewność podczas jazdy poza obszarami miejskimi, konieczna jest ochrona skrzyni korbowej.

Streszczenie

Tak, pojawienie się Forda Fusion jest jak lekarstwo na wiele problemów, jednak uniwersalne leki nie są odpowiednie dla wszystkich. Inżynierowie motoryzacyjni stworzyli prawdziwego konia pociągowego, element jakim jest miasto, z jego korkami i krótkimi dystansami w linii prostej. Miasto - z zakupami i dziećmi tylne siedzenie. Nie masz napędu na wszystkie koła? Szkoda, ale jak pasowałyby 4 koła napędowe do tego kanciastego „Stopu”…

Plusy:

1. Zgromadzenie niemieckie
2. Dobre wyposażenie standardowe
3. Duży prześwit - 170 mm
4. Małe zwisy
5. Pojemny bagażnik
6. Doskonały stosunek jakości do ceny
7. Cenne na rynku wtórnym
8. Kierowca i pasażerowie wsiadający do autobusu
9. Przednie siedzenie składa się tworząc wygodny stolik
10. Tylna kanapa jest wygodna dla trzech osób
11. Wiele przegródek i kieszeni
12. Jednostka główna z dobrym dźwiękiem.
13. Nie kradniemy.
14. Tanie ubezpieczenie.
15. Stopniowo traci cenę na rynku wtórnym.
16. Dużo aut z bogatym wyposażeniem - osprzęt zasilający, "muzyka", klimatyzacja, poduszki powietrzne, systemy dystrybucji siła hamowania, hamowanie awaryjne i ABS.
17. Lusterka wsteczne jak SUV

Minusy

1. Przedni zderzak, a zwłaszcza jego dolna część, znajduje się bardzo nisko, przylegając do krawężników.
2. Plastikowe elementy maskownicy są bardzo cienkie.
3. Słaba izolacja akustyczna
4. Nieco surowy wygląd
5. Optyka nie zawsze jest skuteczna
6. Wysoka cena za samochód.

Wideo Recenzja Forda Połączenie:

Rozmawialiśmy o Ford Fusion, bardzo chcielibyśmy poznać Twoją opinię na temat naszej pracy - zostaw komentarz. Czy wiesz więcej? Świetnie, podziel się swoją wiedzą.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został zniesiony

Przypomnijmy, że zakaz używania ręcznych radarów do naprawiania wykroczeń drogowych (modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawił się po liście ministra spraw wewnętrznych Władimira Kołokołcewa o potrzebie walki z korupcją w szeregi funkcjonariuszy policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję AUTOSTAT, w pierwszych siedmiu miesiącach 2016 roku rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: to...

Ministerstwo Transportu zaproponowało uproszczenie protokołu europejskiego

W tym celu opracowano projekt zarządzenia zmieniającego obowiązujące od 2014 r. przepisy dotyczące rejestracji wypadku bez udziału policjantów („Europrotokół”) i przekazywania ubezpieczycielowi informacji o wypadku – informuje Izwiestia. Przypomnijmy, że możliwość sporządzania dokumentów w ramach „Europrotokołu” istnieje w Rosji od 2009 roku. Aby to zrobić, w wypadku muszą uczestniczyć nie więcej niż dwa samochody, nie może być ...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Po pierwsze, NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu Cortege. Następnie namisznicy zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej był to ...

Jednak policja drogowa postanowiła dziś opublikować na swojej stronie internetowej nowe bilety egzaminacyjne dla kategorii „A”, „B”, „M” i podkategorii „A1”, „B1”. Przypomnijmy, że główna zmiana, jaka czeka kandydatów na kierowców od 1 września 2016 r., dotyczy tego, że egzamin teoretyczny stanie się trudniejszy (a co za tym idzie trzeba uważniej przestudiować mandaty). Jeśli teraz...

Biegnij Magadan-Lizbona: jest rekord świata

Podróżowali po Eurazji z Magadanu do Lizbony w 6 dni 9 godzin 38 minut i 12 sekund. Ten wyścig został zorganizowany nie tylko ze względu na minuty i sekundy. Pełnił misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można by rzec, naukową. Po pierwsze, 10 eurocentów z każdego przejechanego kilometra zostało przekazane na rzecz organizacji...

Citroen szykuje zawieszenie typu dywan-latający

W prezentowanym marka Citroen koncept Advanced Comfort Lab, zbudowany na bazie seryjnego crossovera C4 Cactus, najbardziej zauważalną innowacją są oczywiście pulchne krzesła, bardziej przypominające meble domowe niż siedzenia samochodowe. Sekret krzeseł tkwi w wyściełaniu kilku warstw lepkosprężystej pianki poliuretanowej, która jest powszechnie stosowana przez producentów...

Fabryki Toyoty znów działają

Przypomnijmy, że 8 lutego koncern Toyota Motor wstrzymał na tydzień produkcję w swoich japońskich zakładach: od 1 do 5 lutego pracownikom najpierw zabroniono pracy w nadgodzinach, a potem nastąpiło jej całkowite zatrzymanie. Wtedy przyczyną okazał się brak walcowanej stali: 8 stycznia doszło do wybuchu w jednym z zaopatrzeniowych zakładów należących do Aichi Steel, ...

SUV GMC zamieniony w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale mechanika Hennessey ograniczyła się do dość skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika…

O imieniu Średnia cena nowy samochód w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna Avtostat, która zbadała sytuację na rynku. Jak 10 lat temu najdroższy Rynek rosyjski pozostają zagranicznymi samochodami. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Którą klasę hatchback Golf wybrać: Astra, i30, Civik czy jeszcze Golf

Centralne postacie Lokalni policjanci nie wykazują żadnej reakcji na nowego „golfa”. Z obserwacji wynika, że ​​o wiele bardziej podoba im się chwytliwa Honda (podobno rzadka na Ukrainie). Ponadto tradycyjne proporcje Volkswagena tak dobrze kryją zaktualizowaną platformę nadwozia, że ​​jest to trudne dla laika…

JAK wybrać używany samochód, który używany samochód wybrać.

Jak wybrać używany samochód Jest wiele osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na używane samochody. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem po to, by...