Jakie są wymiary nadwozia Forda C-Max? Ford z maksymalnym rozmiarem kół.

Korzystanie z automatycznego doboru opon i felg do samochodu Ford C-Max , można uniknąć wielu problemów związanych z ich kompatybilnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. W końcu te elementy mają ogromny wpływ na wiele Charakterystyka wydajności pojazd, począwszy od obsługi, a skończywszy na właściwościach dynamicznych. Ponadto opony i tarcze kół w nowoczesny samochód są jednym z elementów aktywne bezpieczeństwo. Dlatego do ich wyboru należy podchodzić jak najbardziej odpowiedzialnie, czyli ze znajomością szeregu parametrów tych elementów.

Niestety większość właścicieli samochodów woli nie wchodzić w takie techniczne niuanse. Ta sytuacja sprawia, że system automatyczny narzędzie doboru to bardzo przydatne narzędzie zapobiegające dokonywaniu złego wyboru przy zakupie opon i felgi. A jest w czym wybierać, dzięki najszerszej gamie tego typu produktów prezentowanej w sklepie internetowym Mosavtoshina.

Ford C-Max to zaprojektowany w Ameryce kompaktowy MPV, który po raz pierwszy pojawił się w 2003 roku. Oryginalna nazwa samochodu Ford Focus C-Maks. Tym samym Ford nie ukrywał otwarcie pochodzenia kompaktowego vana, który został oparty na platformie Ford Focus. Ponadto w modelu zastosowano podzespoły i podzespoły, a także zawieszenie Focusa. Główne zalety auta pierwszej generacji to wysoki poziom praktyczności, a mianowicie duży Bagażnik według standardów ówczesnych konkurentów. Dzięki przesuwanym tylnym siedzeniom można je szybko złożyć, aby zwiększyć przestrzeń bagażnika.

W 2007 roku rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanego Forda C-Max. Zmodernizowany model został po raz pierwszy zaprezentowany w 2006 roku w Bolonii. Podczas modernizacji Ford, na przykładzie C-Maxa, skupił się na korporacyjnym designie Kinetic Design. Aby dopasować się do nowej koncepcji, samochód otrzymał zmodyfikowaną osłonę chłodnicy, zmodyfikowane przednie reflektory i bardziej masywne nadkola. I wreszcie nazwa Focus C-Max została zmieniona na skróconą C-Max.

Ford C-Max Minivan

Po wydaniu drugiego Pokolenia Forda Potencjalni klienci Forda C-Maxa radykalnie zmienili ideę tego samochodu. Faktem jest, że po raz pierwszy w swojej historii C-Max otrzymał siedmiomiejscową modyfikację, która mogłaby konkurować z siedmiomiejscowymi wersjami Volkswagena Tourana, Citroena C4 Picasso i innych minivanów.

W momencie rozpoczęcia sprzedaży samochód był wyposażony w różne silniki benzynowe i wysokoprężne, wśród których były silniki Duratec (benzyna), Duratorq (diesel) i EcoBoost (turbodoładowane). Najmocniejszą wersją była oczywiście turbodoładowana 1,6 litra, 178 Koń mechaniczny. Po zmianie stylizacji w 2015 roku silnik ten został zastąpiony bardziej ekonomicznym 1,5-litrowym ICE o mocy 182 KM. Z.

W grudniu 2006 roku C-Max został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Bolonii we Włoszech. Premiera drugiej generacji samochodu miała miejsce na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie 2009. Oficjalna sprzedaż w Rosji rozpoczęła się w 2009 roku. Cena zakupu nowego samochodu wyniesie od 648 tysięcy do 1,2 miliona rubli. Ford C-Max to samochód wygodny i praktyczny, a poszerzone nadkola, wyprofilowane ściany boczne i maska ​​sprawiają, że samochód jest szybszy. Łukowata sylwetka dachu i pofalowana linia okien tworzą profil w kształcie klina. W kabinie samochodu zaprezentowano kolejną generację interfejsu użytkownika HMI marki. Jego główne elementy: dwa pięciopozycyjne przyciski umieszczone na kierownicy, które sterują dwoma wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi samochodu – na desce rozdzielczej i na konsoli środkowej. Ten prosty, intuicyjny system pozwala kierowcy kontrolować kluczowe funkcje pojazdu obiema rękami na kierownicy, praktycznie bez rozpraszania uwagi. Gama oszczędnych silników o niskiej emisji CO2 dla zakres modeli ta maszyna zawiera: nowy 1,6-litrowy silnik benzynowy EcoBoost oraz zaktualizowane 1,6- i 2,0-litrowe silniki Diesla Duratorq TDCi. Ten samochód reaguje nie tylko na prowadzenie. Wprowadzona zostanie imponująca lista aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, aby zapobiec możliwym szkodom dla Ciebie i Twojej rodziny. Unikalny system inteligentne zabezpieczenia „Intelligent Protection System” (IPS) stale monitorują samochód.

5 drzwi minivany

Historia Forda C-Max / Ford C-Max

Ford Focus C-MAX, który rozpoczął produkcję w 2003 roku, został stworzony na platformie „Ford” C1, takiej samej jak Modele ostrości Druga generacja i pierwsza generacja Mazda 5. Projektanci otrzymali zadanie stworzenia samochodu, który łączy w sobie wszechstronność, komfort, szybki design i doskonałe osiągi podczas jazdy. Kierownictwo firmy pozycjonuje C-Max jako podstawę nowy rodzaj samochód - pojazd wielozadaniowy (MAV). C-MAX jest zauważalnie większy niż Focus, jest dłuższy, szerszy i wyższy. Rozstaw osi zwiększona o 25 mm, a tor - o 40 mm.

Według projektantów C-Max to bardziej miękka i gładsza wersja New Edge. Szybkie, ale płynne podnoszenie maski, odchylana przednia szyba, spadzisty dach zakończony spojlerem, wypukły tylne drzwi, duże pionowe światła w słupach rufowych - wszystko to jest bardzo harmonijnie połączone. Współczynnik oporu aerodynamicznego Cd=0,31. Opcjonalnie do C-Maxa oferowany jest pakiet sportowy - oryginalna konstrukcja wlotu powietrza i osłony chłodnicy, z listwami po bokach, 18 cali felgi aluminiowe z niskoprofilowymi oponami.

O tym, że twórcy postawili nie na praktyczność, ale na wygodzie, świadczy również fakt, że C-Max nie ustępuje rozmiarami wielu minivanom 7-osobowym, jest przeznaczony tylko dla pięciu osób. Wyeliminowanie trzeciego rzędu siedzeń umożliwiło zapewnienie więcej niż komfortowego noclegu. pasażerowie z tyłu. System transformacji tylnych siedzeń jest standardem w wersjach wyposażenia Trend i Ghia. Dzięki niemu środkowe siedzenie można łatwo zamienić w szeroki podłokietnik - stolik z uchwytami na kubki, a nawet wepchnąć do bagażnika, podczas gdy zewnętrzne siedzenia przesuwają się nie tylko do przodu i do tyłu, ale także do siebie. Objętość bagażnika wynosi 582, a po usunięciu tylnych siedzeń - 1692 litry. Kabina ma około jedenastu różnych schowków na różnego rodzaju bagaże, w tym schowek na rękawiczki o pojemności 10,5 litra.

Na szczególną uwagę zasługuje fotel kierowcy. Wysoka pozycja siedząca zapewniająca doskonałą widoczność kolumna kierownicy a siedzisko ma bardzo przyzwoity zakres regulacji. Dodatkowo fotel kierowcy wyposażony jest w rozkładany podłokietnik. Opcjonalnie w wersjach Trend i Ghia można zamontować wspólny podłokietnik między siedzeniami, a nawet z dwoma uchwytami na kubki i dodatkową przegrodą, która pomieści 12 puszek 0,33 litra lub jedną 1,5-litrową butelkę i 9 puszek.

Jedną z innowacji technicznych jest system monitoringu wizyjnego wnętrz IRIS (Integrated Remote Imaging System). Będąc na zewnątrz, kierowca widzi wszystko, co dzieje się w samochodzie: bardzo wygodne, zwłaszcza gdy w samochodzie są dzieci. Kamera przesyła obraz do specjalne urządzenie palmtopa.

Wykorzystywany jest system satelitarny Denso DVD, który zawiera kompletną mapę Europy i „przewodnik po trasie”, który pomaga wybrać najlepszą trasę i uniknąć korków. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mogą oglądać filmy lub grać w gry komputerowe za pomocą systemu multimedialnego Visteon (w zagłówkach przednich foteli zamontowane są dwa ekrany).

Włóż pod maskę silniki benzynowe 1.6 (100 lub 114 KM), 1.8 (125 KM) i 2.0 o mocy 145 KM. Z. Silniki turbodiesel miały pojemność 1,6 lub 2,0 litra i moc 90-136 KM. s., wł Rynek rosyjski takie wersje nie zostały oficjalnie dostarczone. Czterobiegowy „automat” był oferowany w tandemie z dwulitrowym silnikiem benzynowym.

Samochód został wyposażony w hamulce postojowe, które włączają się automatycznie po zatrzymaniu samochodu i wyłączają się w momencie uruchomienia silnika. Również na liście systemów bezpieczeństwa ABS, Brake Assist, system elektroniczny dystrybucja siły hamowania i system stabilność kursu walutowego. Bezpieczeństwo pasywne C-MAX obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, a także boczne kurtyny i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pięciu pasażerów. Ponadto zespół pedałów składa się przy uderzeniu czołowym, a kolumna kierownicy przesuwa się do przodu.

13 stycznia 2004 roku Focus C-MAX otrzymał nagrodę Automotive Design Award na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Brukseli za projekt w kategorii małych samochodów funkcjonalnych.

Przerobiony model został zaprezentowany w 2007 roku na targach motoryzacyjnych w Bolonii. Samochód nie tylko otrzymał zaktualizowany wygląd i wnętrza, ale zaczął być pozycjonowany jako samodzielny model, bez przedrostka Focus w tytule. Przekształcenia modeli zostały przeprowadzone pod sztandarem nowej idei projektowej Kinetic Design, która dodała wygląd zewnętrzny bardziej dynamiczny pojazd. Aby spełnić wymagania inżynierów dla bezpieczeństwo bierne przedni zwis został wydłużony, a maska ​​podniesiona. Podczas projektowania wnętrza celem było zwiększenie wysokości kabiny, więcej miejsca dla pasażerów i zwiększenie widoczności.

Salon oferuje wysokiej jakości wykończenia i przyzwoity poziom ergonomii. Wewnątrz stała się też wygodniejsza kierownica (pływy w miejscach stałego chwytu), pojawiła się nowa tapicerka drzwi i nowe klamki. W kabinie znajduje się kilkanaście różnych schowków na różne bagaże, pojemność schowka wynosi 10,5 litra. Pojemność bagażnika to 582 litry. W drogich wersjach wyposażenia istnieje możliwość przekształcenia tylnych siedzeń, w których środkowe siedzenie cofa się, a boczne siedzenia zbliżają się do siebie.

Samochód drugiej generacji został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie 15 września 2009 roku. Oparta na wyglądzie koncepcji iosis MAX. Pojazd ten będzie pierwszym w linii modeli Forda zbudowanym na nowej globalnej platformie Forda segmentu C, charakteryzującej się zoptymalizowaną konstrukcją wielowahaczową. Tylne zawieszenie„Control Blade” i częściowo izolowana przednia rama pomocnicza.

2010 Ford C-MAX otrzymuje 5 gwiazdek w ocenie bezpieczeństwa innej firmy Euro NCAP. Samochód otrzymał najwyższy wynik w historii ochrony kręgosłupa szyjnego, jaki kiedykolwiek przyznano w historii NCAP i wykazał najwyższe bezpieczeństwo zarówno dla dorosłych, jak i dla dzieci. Ford C-MAX 2010 jest wyposażony w inteligentny system ochrony (IPS) Forda, który łączy w sobie wytrzymałą karoserię z najnowocześniejszymi systemami bezpieczeństwa pasażerów. 53% karoserii każdego samochodu wykonane jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Podobna charakterystyka modelu poprzedniej generacji wynosiła 45%.

W słupkach A, B, bocznych panelach ochronnych i wzmocnieniach drzwi zastosowano wytrzymałą stal. Przyczynia się to do stworzenia kapsuły bezpieczeństwa, która optymalizuje odkształcenia podczas kolizji, w tym zderzeń czołowych i bocznych, a także uderzeń bocznych w słup. W przedniej strefie zgniotu, wewnętrznych panelach bocznych i poprzeczkach podłogowych zastosowano bardzo wytrzymałą stal dwufazową, aby zmaksymalizować pochłanianie energii uderzenia i kontrolować odkształcenie kapsuły bezpieczeństwa. C-MAX zawiera również przednią ramę pomocniczą podwozia zaprojektowaną w celu oddzielenia podwozia od podwozia w przypadku zderzenia czołowego i zmniejszenia deformacji przednich nóg.

Kluczowa cecha inteligentny system Ochrona Forda zastosowana w Fordzie C-MAX to obecność indywidualnych jednostopniowych przednich poduszek powietrznych i trójwymiarowych bocznych poduszek powietrznych chroniących klatkę piersiową kierowcy i pasażera z przodu, a także bocznych kurtyn powietrznych montowanych standardowo w celu ochrony osób siedzą na siedzeniach w pierwszym i drugim rzędzie.

Bezpieczeństwo kierowcy zwiększa regulowana w poziomie kolumna kierownicy Forda, która zmniejsza nacisk na głowę i skrzynia oddalając się od kierowcy w przypadku zderzenia czołowego przy dużej prędkości. Ford zainstalował również wydajniejsze napinacze pasów bezpieczeństwa przednich o zwiększonym skoku zwijania, a także ograniczniki siły naciągu pasów. Wszystkie tylne siedzenia C-MAX są wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, a skrajne siedzenia w drugim rzędzie w mocowania ISOFIX.

Konstrukcja przodu została również starannie zoptymalizowana, aby poprawić ochronę pieszych. W ten sposób pojawił się składany system wycieraczek i miękka „owiewka”, które niwelują skutki uderzenia w podstawę przedniej szyby.

W 2014 roku model został zaktualizowany. Debiut nowości miał miejsce na początku października na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej Paris Motor Show. Zmiany mają charakter zarówno kosmetyczny, jak i techniczny.

Widok z przodu umożliwia ocenę zmodyfikowanej konstrukcji reflektorów wyposażonych w diody LED światła do jazdy i szeroki uśmiech, stworzony przez markową fałszywą osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami. Oprócz tego samochód otrzymał nowy relief maski i inny rodzaj przedniego zderzaka. Z tyłu zmienił się kształt drzwi, światła stały się nieco mniejsze, zderzak został lekko zaktualizowany.

Wnętrze zaktualizowanego C-Maxa również otrzymało szereg zmian. Najbardziej zauważalnym z nich jest zaktualizowana konsola środkowa. W nim projektanci zmienili układ przycisków. Przestarzałe elementy sterujące zostały zastąpione nowym systemem multimedialnym SYNC drugiej generacji z 8-calowym ekranem dotykowym. W kabinie pojawiło się więcej miejsca na drobiazgi. Wśród różnych przegródek można nawet znaleźć wnęki na butelki o różnych rozmiarach, od 0,4 do 1 litra.

Z innowacji w kabinie można wyróżnić dodatkowy port USB, a poza tym nowość koło teraz podgrzewany.

Producent stwierdził, że jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza znacznie się poprawiła. Stwierdzono również, że w samochodzie poprawiono izolację akustyczną. Szyby stały się grubsze, podobnie jak system izolacji obwodu kabiny od hałasu, a silnik teraz „leży” na nowych poduszkach, które zapobiegają wibracjom.

Projektanci zwrócili szczególną uwagę na wygodne sterowanie nowy C-Max. Dlatego inżynierowie dokonali znaczących zmian w ustawieniach zawieszenia i układu kierowniczego.

Gama silników została rozszerzona. Teraz zawiera nowy 1,5-litrowy EcoBoost o mocy 150 lub 182 koni mechanicznych. 1-litrowy turbodoładowany silnik EcoBoost z powrotem 100 i 125 sił jest nadal w użyciu. W szeregi diesla istnieje również uzupełnienie. Mówimy o nowym 1,5-litrowym silniku. Ma też dwie opcje mocy - 95 lub 120 koni mechanicznych. Wymienił jednostkę 1,6 litra. Inżynierowie modernizacji Bród silnik wysokoprężny o pojemności roboczej 2 litry również został poddany. Po przeprowadzonych na nim pracach stał się bardziej przyjazny dla środowiska: emisja do atmosfery została zmniejszona o 20%. W przypadku kompaktowego vana producent oferuje go w wersjach o mocy 140 i 163 KM.

Lista dostępnego sprzętu, w porównaniu z poprzednią generacją, znacznie się rozszerzyła. Z nowości na liście nowoczesnych asystentów elektronicznych, kierowca powinien zwrócić uwagę na ulepszony system automatycznego parkowania, a także mądrzejszy tempomat z systemem unikania kolizji. Za dopłatą C-Max można wyposażyć w systemy hamowania awaryjnego City Stop, a także w biksenonowe reflektory. Ponadto wśród opcji pojawił się system MyKey, pozwalający właścicielowi zaprogramować dodatkowy klucz do limitu prędkość maksymalna(na przykład, jeśli założymy, że niedoświadczony kierowca również będzie jeździł kompaktowym vanem).

Informacje o Fordzie C-MAX 2.0 TDCi

Ford C-MAX 2.0 TDCi został wyprodukowany przez firmę Ford. Opracowany model samochodu został nazwany Ford C-Max. Ten model C-Max Ford jest wyposażony w nadwozie 5-drzwiowe. minivan. Model jest w stanie rozkręcić moc do wartości 136 koni mechanicznych. Samochód posiada 2 litrowy silnik. Model może osiągnąć prędkość do 200 km/h. Ford zaleca kierowcom napełnianie samochodu benzyną i olejem napędowym. Wymiary Forda C-MAX 2.0 TDCi - 4,33x1,82x1,6 m. Masa pojazdu to 1391 kg. Maksymalny dopuszczalna waga samochód waży 1500 kg. Producent obiecuje ochronę przed korozją karoserii za 12 lat.