Zanim przejdziemy do opisu technologii produkcji, zauważamy, że tak zwane „odlewanie” ma wiele zalet. Co więcej, stawia się je w opozycji nie tylko do tłoczenia żelaza, ale także do wyrobów kutych, które tradycyjnie uważane są za jedne z najtrwalszych i mocniejszych.
Tylko korzyści
Jeśli mówimy o zaletach „odlewania” w stosunku do „kucia”, należy zauważyć, że mają one bardziej przystępny koszt. Wśród produktów importowanych może sięgać setek procent. Oczywiście na rodzimym rynku można dziś znaleźć produkty rosyjskich przedsiębiorstw, które w przeszłości były nastawione na zaspokajanie potrzeb kompleksu obronnego. Te kute koła są stosunkowo niedrogie. Ale nawet one nie mogą konkurować z „rzucaniem” ceny.
W stosunku do tłoczonych żelaznych tarcz odlewane „koła” wyglądają jeszcze korzystniej. Ich zalety w stosunku do tłoczenia stali są następujące:
- Lekka waga. Jest to być może główna zaleta odlewania ze stopów lekkich. W rezultacie obciążenie podwozia jest znacznie zmniejszone, poprawiają się dynamiczne osiągi samochodu i zmniejsza się zużycie paliwa. Ponadto zauważalny jest wzrost bezpieczeństwo bierne auto, ponieważ kontakt z jezdnią po uderzeniu w przeszkodę jest przywracany znacznie szybciej. W ten sposób poprawia się sterowalność.
- Atrakcyjny design. Aby być całkowicie dokładnym, projekt może być inny. Wybór konkretnego modelu jest kwestią gustu i osobistych preferencji. Ale najważniejsze jest to, że po prostu istnieje. Niestety nie można tego powiedzieć o żelaznym stemplu.
- Wreszcie nie sposób nie zauważyć praktyczności takiego rozwiązania. Felgi aluminiowe nie wymagają szczególnej pielęgnacji. Nie rdzewieją i nie wymagają malowania. Aby zachować odpowiedni wygląd, wystarczy okresowo je myć i po prostu przecierać ściereczką.
Trochę negatywności
Mówiąc o zaletach „castingu”, niesprawiedliwym byłoby nie wspomnieć o jego wadach. I oni są. Jest to między innymi kruchość dysku. Faktem jest, że stop w procesie odlewania otrzymuje swobodną, niekierunkową strukturę krystaliczną. To negatywnie wpływa na jego wytrzymałość. Oczywiście nie mówimy tu o problemach w codziennym użytkowaniu. Ale przy uderzeniu w przeszkodę z dużą prędkością nie wyklucza się uszkodzeń mechanicznych, które zresztą trudno naprawić. Chociaż w nowoczesnych warunkach produkcji felgi ta okoliczność stopniowo traci na znaczeniu. Dzięki zastosowaniu technologii odlewania niskociśnieniowego, a także odlewania części z przeciwciśnieniem ten minus jest niwelowany. Dlatego przy wyborze zalecamy zwracanie uwagi tylko na produkty wysokiej jakości wytwarzane pod znanymi znakami towarowymi i certyfikowane w Rosji.
Jak oni to robią felgi aluminiowe?
Nowoczesne technologie odlewnicze polegają na wykorzystaniu specjalnych form do zalewania stopów metali. Metal w formie stygnie, ale obróbka przedmiotu na tym się nie kończy. Po umieszczeniu detalu w komorze nagrzanej do kilkuset stopni (zwykle temperatura jest utrzymywana w granicach 500 stopni Celsjusza). Obróbka cieplna przeplata się z szybkim chłodzeniem części. Proces ten nazywany jest hartowaniem i pozwala uzyskać jednorodną strukturę metalu. Dodatkowo, w celu zbliżenia właściwości fizycznych metalu do równowagi strukturalnej, podczas produkcji krążków przewidziano etap sztucznego starzenia. Polega na podgrzaniu i przetrzymaniu części przez 5-6 godzin w temperaturze przemiany fazowej (około 150-220 stopni), po czym dysk jest schładzany w warunkach atmosferycznych. Ostatnimi ogniwami technologicznego łańcucha produkcji są obróbka skrawaniem i malowanie.
Aluminium w produkcji felgi aluminiowe
Jednym z najpopularniejszych rodzajów surowców używanych do produkcji felg aluminiowych jest aluminium, do którego dodaje się niezbędne komponenty (z reguły krzem działa jako dodatek). Zalety takiego rozwiązania projektowego są oczywiste:
- Po pierwsze, aluminium jest stosunkowo niedrogim metalem.
- Po drugie, jest to materiał o niskim ciężarze właściwym, ponieważ gęstość aluminium wynosi zaledwie 2,7 g/cm3.
- Wreszcie ten rodzaj metalu nie podlega korozji, co znacznie zwiększa żywotność gotowych produktów. Efekt ten uzyskuje się dzięki zdolności do tworzenia na powierzchni mocnej warstwy tlenku Al2O3.
Na koniec należy zauważyć, że aluminium ma wyjątkowo niską przewodność cieplną. Dzięki temu jest to możliwe do osiągnięcia lepsze chłodzenie Detale mechanizm hamulca samochód. W połączeniu z wysoka precyzja produkcja felg ze stopów aluminium z krzemem i innymi komponentami, wszystkie wymienione powyżej czynniki to niezaprzeczalne zalety „odlewania” w tej kategorii.
Jak zwykle, żadna beczka miodu nie jest kompletna bez muchy w maści. Teraz o wadach: jest to przede wszystkim niski poziom plastyczności materiału. Tak więc, ze względu na znaczne obciążenia udarowe, dyski kół aluminium nie wygina się, ale pęka. Oznacza to, że nie można ich naprawić.
Kilka słów o zaletach magnezu
Magnez często stanowi alternatywę dla aluminium w produkcji felg aluminiowych. Z reguły stopy na bazie tego metalu zawierają również aluminium, ale jego udział jest nieznaczny. Główną zaletą krążków magnezowych jest ich wyjątkowo niska waga, ponieważ gęstość metalu wynosi zaledwie 1,7 g/cm3. Ponadto ten rodzaj materiału charakteryzuje się dużą wytrzymałością właściwą. Zgodnie z powyższymi właściwościami magnez jednoznacznie przewyższa aluminiowe „odlewanie”. Pod wszystkimi innymi względami nie są od nich gorsi. Ale magnez ma jedną rzecz nie tak dobra własność- stopy na jego bazie są niestabilne w agresywnym środowisku, ulegają korozji. Aby wyeliminować ten problem, producenci wolą stosować powłoki wielowarstwowe.
Zamiast posłowia
Wracając do pierwotnego sformułowania pytania „magnez czy aluminium”, można powiedzieć, że nie ma na nie jednoznacznej odpowiedzi. Wszystko zależy od konkretnych warunków eksploatacji samochodu. Jeśli wybierzesz koła do codziennej jazdy, wskazane jest preferowanie bardziej praktycznego aluminium. Jeśli ma to dopracować techniczne auto przy jednoczesnej poprawie dynamiki i innych parametrów, to warto zwrócić uwagę na magnez.
W artykule porozmawiamy o tym, jak wybrać odpowiednie felgi aluminiowe, na jakie parametry należy zwrócić uwagę i jakie są niuanse przy wyborze i montażu.
Treść artykułu:
Przede wszystkim podczas strojenia samochodu kierowcy natychmiast próbują zainstalować nowe koła, wymieniając je zwykłe dyski na obsadzie. Do tej pory istnieje wiele konfiguracji i rodzajów felg aluminiowych. Młodzi kierowcy często stawiają na samochody krajowe płyty tego typu i to prawda, od razu zmieniają wygląd na lepszy. Ale proces wymiany nie zawsze jest taki łatwy. Konieczne jest dobranie rozmiaru nadkoli, aby później nie ocierało się o nakładkę błotnika, parametrem, który za to odpowiada, jest średnica.
Jakie są odlewane
Materiał, z którego wykonane są dyski, jest uważany za ważny. Obecnie wykonuje się je ze stopu tytanu (bardzo rzadko), stopów aluminium lub magnezu. Felgi aluminiowe należą do najlepszych. Najczęściej można je znaleźć w drogich salonach samochodowych. Są mniej podatne na korozję i wyglądają atrakcyjniej.
Każdy właściciel indywidualnie dobiera wzór i kolor, tutaj można spierać się w nieskończoność. Możesz odebrać zarówno na rynku, jak iw specjalistycznym sklepie samochodowym pokażą ci, jak będzie wyglądał twój samochód z motywami lub innymi dyskami.
Materiał dysku
Projekt nie jest najważniejszy przy wyborze, ale to, z czego wykonany jest element, ma pewną rolę. Według składu materiału rozpoznają:
- Odlewany magnez - lekki, ale bardzo kapryśny na uderzenia i szybko pękający;
- Odlewane aluminium - najbardziej optymalne pod względem połączenia cech;
- Kute aluminium - trwałe i lekkie;
- Kuty magnez - super mocny i lekki.
Średnica (R)
Jeśli chodzi o średnicę odlewanych to należy wybrać najlepszą opcję, często zaleca się wziąć taką samą średnicę jak tarcze natywne, dzięki temu nie będzie ocierała opony o wkładkę błotnika, nie rozdziera skrzydeł podczas pokonywania zakrętów i nie wystąpią problemy z obciążeniem osi. Zwyczajowo mierzy się go nie w centymetrach, ale w calach. Dozwolone jest przyjęcie nieco większej średnicy, ale wtedy trzeba wziąć mniejszą średnicę opony. Ale biorąc pod uwagę nasze drogi, opony niskoprofilowe nie są najbardziej najlepsza opcja, szybko zepsuć koła. Jeśli można zaparzyć zwykły krążek, to odlewany, niestety, nawet długie warzenie nie wystarczy. Przez kilka tysięcy kilometrów lub do pierwszego dobrego trafienia. Będzie można zaparzyć tylko przy spawaniu argonem. Maksymalne, co można zrobić, to przetoczyć dysk podczas deformacji.
Wyjazd (ET45)
Oprócz średnicy należy zwrócić uwagę na offset (ET45 - standard), czyli tzw. odległość między płaszczyzną tarczy a płaszczyzną samego mocowania tarczy. Dla każdego dysku ten parametr jest inny i może być mierzony od milimetrów do centymetrów, często określany jako PRZESUNIĘCIE. Warto kierować się zaleceniami doboru tego parametru. Niektórzy naruszają ten parametr i zakładają szersze dyski, co zwiększa stabilność i zwrotność. Ale tam, gdzie są plusy, jest też minus, pociągnie to za sobą wzrost obciążenia łożysk piasty, wzrost, ponieważ obciążenie silnika wzrośnie.
Następny na liście jest parametr PCD, czyli inaczej średnica rozstawu otworów montażowych i ich ilość. Sklep poleci Ci jaki rozmiar będzie pasował do Twojego samochodu. Czasami kierowcy nadal nie kupują odpowiednie dyski a następnie całkowicie zmieniają piastę lub stawiają specjalne stojaki, co pozwoli dostosować parametry samochodu do kół.
Podczas instalowania dysków upewnij się, że śruby mocujące są dobry rozmiar, nie powinny być za krótkie i za długie. Jeśli będą za krótkie, zostaną odcięte w piaście. Zbyt długie mogą wcisnąć i uszkodzić tarczę hamulcową lub inne ruchome części koła.
Niektórzy producenci wskazują parametr DIA, średnicę centralny otwór dysk (mierzony od strony płaszczyzny łączenia, mierzony w mm), często próbują wybrać śruby dla tego parametru optymalny rozmiar. Jeśli piasta nie została zmieniona, sklep samochodowy natychmiast powie ci, które śruby lepiej wziąć.
Teraz przykład dekodowania napisów (charakterystyki technicznej) wszystkich dysków. Weźmy przykład: J5.5x14, 4x100, ET49, DIA56.6 - oznacza to koło o szerokości 5,5" i promieniu R14", z czterema otworami montażowymi na okręgu o promieniu 100 mm, z przesunięciem 49 mm i średnicę otworu piasty 56,6 mm.
Nie warto wymieniać felg aluminiowych w domu na sposób dziadka, ponieważ od razu pozostawisz ślady i uszkodzenia na tarczach. Pierwszą rzeczą do zrobienia po zakupie jest zamontowanie i przymierzenie felgi aluminiowej bez opony na piaście samochodu. Usuwamy natywne koło i instalujemy nowy dysk, jeśli wszystkie parametry są przestrzegane, to za pierwszym razem powinien stać się jak natywny. Po zainstalowaniu przesuń go, nie powinien się poruszać, nie powinno być żadnych luzów. Teraz ponownie zakładamy natywne koło i udajemy się do serwisu, aby zmienić samochód.
Na początku nie należy od razu dodawać gazu i testować nowych kół, pozwolić im się przyzwyczaić, a jednocześnie zobaczyć, jak samochód zachowuje się na nowych kołach.
Kupując, wielu zastanawia się, jak nie zakochać się w podróbce. Powiem, że tylko doświadczeni specjaliści mogą określić jakość na oko i nikt w sklepie nie pozwoli ci tego przetestować. Zwykle sprzedawcy namawiają do kupna dokładnie tego, co uważają za najlepsze (nie zawsze tak jest), nie należy im ufać, ponieważ nie zawsze są uczciwi i obiektywni. Płyty lepiej kupować w wyspecjalizowanych salonach z gwarancją, często takie salony cenią sobie swoją renomę i nie wrzucą towaru niskiej jakości. Nie wahaj się żądać od producenta dokumentów na dyski i certyfikatu jakości.
Na zdjęciu LEXANI KUTY 105
Popularne marki to Asanti, Lexani, Fuel, Vellano, Rucci. Ceny dysków mogą wahać się od 50 do 5000-6000 USD. Na przykład takie felgi aluminiowe LEXANI FORGED 105, których koszt zaczyna się od 1000 USD, drogie samochody sportowe są często wyposażone w takie koła.
Film o tym, jak wybrać odpowiednie felgi aluminiowe:
Film ze wskazówkami dotyczącymi dopasowania:
Jeśli Twój samochód ma odlewane felgi aluminiowe, prawdopodobnie zainteresuje Cię, jak iz czego są wykonane. Technologia produkcji felg aluminiowych jest znacznie bardziej skomplikowana, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Wszystko ma znaczenie: wybór stopu, temperatura, metody obróbki i wiele więcej./str
Felgi samochodowe zaczynają się od metalu
Czytając recenzje na temat felg aluminiowych, zapewne zauważyłeś, że produkty niektórych marek są podziwiane, podczas gdy inne są falą negatywności. Jakość podstawy przyszłych kół w dużej mierze zależy od składu stopu. Większość marek produkuje felgi aluminiowe z trwałych stopów aluminium z dodatkiem innych metali. W przypadku niedrogich modeli zwykle stosuje się stop z dodatkiem krzemu, np. g-AlSi10/11 lub g-AlSi7. Dobrze znoszą obróbkę cieplną, wykazują stosunkowo dobrą odporność na obciążenia mechaniczne. W przypadku lepszych kół skład stopu jest nieco inny: aluminium nadal stanowi podstawę, a magnez lub tytan działają jako dodatki.
Jak to jest zrobione? Na początkowym etapie metale w postaci półfabrykatów są wysyłane do pieca, gdzie są podgrzewane do temperatury topnienia 600-700 stopni Celsjusza. Następnie stopiony stop wlewa się do formy. Jednak nie wszystko jest takie proste, ponieważ producenci stosują różne technologie.
Metody odlewania
- Aby uzyskać odlew, zakład może zastosować różne metody odlewania:
- grawitacyjny (w formie chłodzącej);
- z przeciwciśnieniem.
Wybór metody zależy zarówno od stopu, jak i od szacowanego kosztu tarcz (w przypadku kategorii budżetowej często stosuje się tańsze opcje). Każda metoda ma swój własny zestaw zalet i wad. Jeśli stosuje się odlewanie grawitacyjne, maszyny są odlewane do form ze stopem aluminium w normalnych warunkach ciśnienie atmosferyczne. Po schłodzeniu uzyskuje się półfabrykat o jednolitej drobnoziarnistej strukturze. W przypadku dysków magnezowych próbują zastosować inne metody, ponieważ metal musi zostać podgrzany do większej temperatury wysokie temperatury, a podczas procesu chłodzenia jakość nie jest zbyt wysoka.
Podczas odlewania pod niskim ciśnieniem, jak sama nazwa wskazuje, konieczne jest stworzenie rozrzedzonej atmosfery. Wymaga to dodatkowych kosztów, ale się opłaca: potrzeba mniej metalu, a odlewy są o 10-15 procent mocniejsze i prawie dwukrotnie bardziej plastyczne, co bezpośrednio wpływa na dalszą obróbkę i charakterystykę kół.
Jeszcze bardziej zaawansowaną metodą jest odlewanie przeciwciśnieniowe. Tym razem ciśnienie gazu oddziałuje na przedmiot obrabiany, co prowadzi do zagęszczenia stopu i zmniejszenia ilości odrzutów. Krążki wykonane w ten sposób są o 5-10% mocniejsze niż te odlewane pod niskim ciśnieniem. Ponadto technologia pozwala skrócić czas odlewania.
Testowanie
Kolejnym etapem, bez którego nie da się tego zrobić, jest kontrola jakości. W nowoczesnych przedsiębiorstwach odbywa się to w tryb automatyczny. Specjalny sprzęt wykrywa puste przestrzenie i wgłębienia, sprawdza gęstość przedmiotów obrabianych, określa naruszenia określonych wymiarów. Jeśli w trakcie kontroli zostanie wykryta wada, jest ona kierowana do przetopienia, dzięki czemu procent odpadów jest niewielki.
W niektórych przypadkach tarcze przechodzą etap hartowania w celu uzyskania większej twardości. Ogrzewanie i chłodzenie przeprowadza się kilka razy, a zakres temperatur podczas hartowania wynosi od 150 do 200 stopni. Jednak ta operacja może sprawić, że stop stanie się kruchy, więc kiedy silny cios nie zgina się, ale pęka lub pęka.
Wykończeniowy
Powierzchnia przedmiotu bardzo różni się od gotowego produktu, dlatego konieczne jest usunięcie wszystkiego, co niepotrzebne z powierzchni. W tym celu przyszłe dyski są włączane na specjalnych maszynach. Frezy nadają wykrojowi kształt, po czym przeprowadzana jest druga kontrola jakości.
To, co dzieje się dalej, zależy od wybranego projektu. Niektóre modele są polerowane, inne matowione przez obróbkę chemiczną lub mechaniczną. Niektóre marki, które produkują wielokolorowe jasne koła do tuningu, obejmują jeszcze jedną operację: malowanie. W nowoczesnych przedsiębiorstwach zwykle stosuje się polimerowe farby proszkowe, które tworzą trwałą i jednolitą powłokę na drutach lub ozdobnej czapce. Potem przychodzi kolej na ostatnią kontrolę, po której felgi trafiają na magazyn wyrobów gotowych, a później wysyłane są do oficjalni dealerzy którzy rozprowadzają je po sklepach.
Obecnie najpopularniejszy typ felgi aluminiowe do samochodu są felgi aluminiowe. Są najbardziej popularne wśród kierowców nie tylko w Rosji, ale także za granicą. Biorąc pod uwagę, że są produkowane w dużych ilościach, na rynku można znaleźć wysokiej jakości i fałszywe kopie. Wśród zalet wskazane jest zwrócenie uwagi na raczej niski koszt tych produktów.
O tym, jak są zrobione
Po nazwie tej rzeczy łatwo odgadnąć, jak dokładnie są wykonane. Surowiec po prostu wlewa się do przygotowanej formy. Najczęściej stosowane stopy metali na bazie aluminium. Próbki na bazie magnezu są w praktyce niezwykle rzadkie. Rozróżnia się typy felg aluminiowych do samochodów dobry występ i odporność na zużycie.
Warto zauważyć, że są one bardziej odporne na uderzenia niż ich stalowe odpowiedniki. Ogólnie rzecz biorąc, właściwości wytrzymałościowe felg do tego typu samochodów mogą w dużej mierze zależeć od jakości surowca, a także kształtu i jakości wykończenia oraz lakieru. Z tego możemy wywnioskować, że nie warto kupować najtańszych felg aluminiowych do samochodu, ponieważ ich jakość będzie minimalna.
Główne różnice między typami odlewanych dysków od pozostałych
Które felgi są lepsze stalowe czy aluminiowe? To pytanie często interesuje początkujących kierowców, ale wkrótce wszystko staje się oczywiste. Felgi aluminiowe do samochodów są lżejsze i inne Specyfikacja techniczna, wytrzymałość i walory estetyczne.
Warto zauważyć, że odlewane typy felg samochodowych są średnio o 40% lżejsze niż ich stalowe odpowiedniki. To nie tylko poprawia jakość prowadzenia samochodu, ale także pozwala zminimalizować obciążenie zawieszenia.
Wizualnie felgi aluminiowe do samochodów wyglądają bardzo atrakcyjnie, dlatego młodzi ludzie często preferują tę opcję. Jak widać zalet jest bardzo dużo, dlatego też cena jednego odlewanego krążka może kilkukrotnie różnić się od kosztu stalowego odpowiednika.
Decydującą rolę odgrywa tu nie tylko waga. Istnieje wiele różnic, które mogą objawiać się bezpośrednio podczas pracy. pojazd. Na przykład po zakończeniu odlewania dyski zostaną poddane procedurze ogrzewania, co pozwoli produktowi osiągnąć maksymalną wytrzymałość i sztywność. Wiele osób wie, że tarcze samochodowe ze stopów lekkich nie wyginają się przy silnym uderzeniu, ale natychmiast pękają.
Felgi odlewane i terenowe
Felgi aluminiowe do samochodu mogą mieć różne właściwości, na które należy zwrócić uwagę. Oznaczenie może wskazywać typy, rozmiar, producenta i inne informacje. W terenie aluminiowe felgi samochodu prezentują się doskonale, ale wiele zależy od jakości produktu. Ważny jest również rozmiar, czyli im większa średnica, tym większy prześwit auta.
Felgi aluminiowe różnią się zasadniczo tylko tym, że w przeciwieństwie do stalowego odpowiednika, uderzając w doły, pękają i wyginają się. Jeśli dojdzie do deformacji, opona będzie się stopniowo obniżać. Pod warunkiem, że zastosowano wysokiej jakości surowiec, felgi aluminiowe dobrze spisują się w terenie.
A teraz wyobraź sobie, co się stanie, jeśli z dużą prędkością wlecisz do głębokiej dziury? Oczywiście nic dobrego z tego nie wyniknie. Niezależnie od rozmiaru obręczy, zostanie ona poważnie uszkodzona. Wiele warsztatów oferuje regenerację, ale felgi te są w zasadzie nie do naprawy.
Poprzez spawanie i malowanie nie będzie trudno przywrócić ten przedmiot do pierwotnego wyglądu, ale tutaj wskaźniki techniczne nie można przywrócić. Nie zakładaj, że felgi aluminiowe są gorsze od stalowych, ponieważ wcale tak nie jest. Po prostu nie są bez wad. Minimalna waga i możliwość montażu nawet na starych samochodach to niewątpliwe zalety. W rzeczywistości samochód z nimi staje się naprawdę bezpieczniejszy, a prowadzenie znacznie się poprawia.
Kiedy nie należy używać odlewanych felg do samochodu?
Ogólnie rzecz biorąc, można ich używać we wszystkich sytuacjach. Jedyną rzeczą jest to, że jeśli rozmiar felgi nie jest odpowiedni dla konkretnego samochodu, nie należy go montować. Wśród zalet ich używania można wymienić minimalną wagę, a także możliwość rezygnacji z ciągłego używania czapek, które bez końca się gubią. Ponadto aluminiowe felgi odlewane mają atrakcyjny estetyczny wygląd i mogą służyć jako dekoracja samochodu.
Na etapie zakupu należy przyjrzeć się jakie oznaczenia znajdują się na poszczególnych felgach, a w razie pytań warto w takiej sytuacji skontaktować się ze sprzedawcą i udzielić mu porady. Jeśli często jeździsz poza utwardzonymi drogami, nie powinieneś preferować odlewanych kół, ponieważ ten wybór nie będzie uzasadniony.
Felgi o wyglądzie stopu nie przypadną do gustu wszystkim miłośnikom agresywnej jazdy.
Jeśli już je wybrałeś, to w takim przypadku powinieneś jak najostrożniej przejeżdżać przez skrzyżowania kolejowe i inne przeszkody, nawet jeśli masz pewność, że producent użył wysokiej jakości surowców.
Cechy działania w zimie
Typy felg aluminiowych nadają się do użytku zimą, ale każdy kierowca musi je wybrać zgodnie z preferencjami i warunkami jazdy. Kawałki lodu i zamarznięty brud będą stale grozić uderzeniem w bok obręczy mocnymi uderzeniami. Oznaczenie pozwoli ci zrozumieć na etapie selekcji, jak silna jest ta lub inna instancja, ale przy silnym uderzeniu wszystkie mogą zostać uszkodzone. Samochód będzie się dobrze prowadził tylko z założonymi tarczami dobry stan. Jeśli nigdy wcześniej nie prowadziłeś samochodu zimą, nie powinieneś wybierać dużego rozmiaru felgi, ponieważ pogorszy to prowadzenie.
Niekorzystnie wpływają na to substancje rozpryskiwane na drogach w sezonie zimowym malowanie nie tylko nadwozie, ale także koła. Odbudowa kosmetyczna może być dość kosztowna. Jeśli sam samochód jest dość ciężki, warto zastosować odlewane koła, których waga jest minimalna, a rozmiar i oznaczenia są odpowiednie dla wybranego konkretnego modelu samochodu.
Należy pamiętać, że w sezonie zimowym znacznie bardziej celowe jest stosowanie typów opon wysoki profil, ponieważ tylko one mogą chronić Twoje drogie felgi aluminiowe do samochodu przed uszkodzeniami mechanicznymi. Oznaczenie średnicy musi zawsze odpowiadać minimalnej dopuszczalnej wartości dla konkretnego samochodu, jeśli jest on eksploatowany zimą.
Wniosek
Teraz już wiesz, czym są felgi aluminiowe, czym różnią się od swoich stalowych odpowiedników i kiedy ich używać. Nie patrz na etap zakupu tylko na wygląd produktu i jego wagi, ponieważ może to wprowadzać w błąd. Lepiej jest wybierać naprawdę wysokiej jakości, ale droższe kopie, których waga jest znacznie mniejsza niż podróbki.