Cena: od 2 659 000 rubli.
W 2015 roku ukazała się nowa generacja Subaru Outback 2018-2019 - piąta z rzędu. Tutaj twórcy wywarli główny wpływ na wygląd zewnętrzny samochodu i nie zawiedli. Styl samochodu nabrał bardziej męskich cech i stał się bardziej solidny. Nieznacznie zmieniło się rozmieszczenie siedzeń pasażerskich, co sprawiło, że podróże dla pasażerów były jeszcze bardziej komfortowe.
Model został zaprezentowany publiczności w 2015 roku na New York Auto Show. Ten samochód bardzo się zmienił i w naszym kraju będzie wielkim sukcesem. Faktem jest, że model jest u nas bardzo popularny, ponieważ nigdy nie zawodzi i może się dobrze pokazać w terenie, mimo że jest to kombi, a nie SUV.
Nazwa modelu oznacza suche i odległe tereny Australii. Nazwa została wybrana nie bez powodu, Outback był produkowany jako przeciwwaga dla ówczesnych crossoverów budowanych na bazie ciężarówek. W tym samym przedstawicielu widzimy nie tylko walory SUV-a, ale także walory dobrego auta miejskiego.
Samochód ma wiele zmian, ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku.
Zewnętrzny
Samochód otrzymał nowy wygląd, który stał się bardziej agresywny, a tym samym producent chce zdobyć młodych nabywców. Zastosowano wypukły kaptur, którego linie są zredukowane do 6-rożnej kraty z chromowanym wykończeniem. Zainstalowana jest wąska optyka, która ma częściowo wypełnienie LED.
Zderzak samochodu Subaru Outback 2019 jest naprawdę duży, ale plastikowa osłona nadaje mu masywności, która ma duże okrągłe światła przeciwmgielne. Istnieje również wąski wlot powietrza w kształcie trapezu. Kufa była naprawdę udana, ale podobieństwa z nią są zauważalne.
Patrząc na samochód z profilu, u góry widać stylową i głęboką linię tłoczenia. Lusterka wsteczne są montowane na nodze, choć odbywa się to głównie w samochodach sportowych. Nadkola nie są tak bardzo spuchnięte, aw dolnej części są połączone ze sobą za pomocą linii stemplującej. Nawiasem mówiąc, pod nim znajduje się plastikowa listwa. Okna otrzymały dość masywne chromowane wykończenia. Na dachu znajdują się duże relingi dachowe.
Za kombi również ma stylowy kształt, dobrze prezentują się duże światła. Pokrywa bagażnika nie jest mała, ale cieszę się, że ma napęd elektryczny. Z tyłu jest wycieraczka, a nad nią ogromny spoiler, jest cienki, jest na nim kolejny sygnał hamowania. Tylny zderzak Subaru Outback 2018-2019 również nie jest mały, ma masywną plastikową osłonę i pionowe reflektory. Zderzak również swoim kształtem tworzy próg, na którym można usiąść, ale generalnie jest przeznaczony do wygodnego załadunku czegoś ciężkiego.
Ponadto wymiary nadwozia również uległy zmianie w stosunku do poprzedniej generacji:
- długość - 4815 mm;
- szerokość - 1840 mm;
- wysokość - 1675 mm;
- rozstaw osi - 2745 mm;
- prześwit - 213 mm.
Specyfikacje
Model otrzymał w swojej ofercie tylko dwa silniki - mało, nie ma możliwości wyboru najbardziej odpowiedniego z dużej listy. Ale te silniki też są dobre, omówmy je bardziej szczegółowo.
Jako baza dla Subaru Outback oferowany jest 2,5-litrowy atmosferyczny silnik benzynowy FB25. Jest to 16-zaworowy silnik i przeciwstawny rozkład cylindrów. Wytwarza 175 koni mechanicznych i 235 H*m momentu obrotowego, co pozwala rozpędzić auto do pierwszej setki w 10 sekund, a maksymalna prędkość ograniczone do 198 km/h. Silnik posiada wtrysk rozproszony oraz funkcję zmiany rozrządu AVCS. Spali 10 litrów w mieście i 6 litrów na autostradzie, może być zasilany 92-metrową benzyną.
Drugi silnik jest również benzynowy i atmosferyczny, jego objętość wynosi 3,6 litra i ma również wtrysk rozproszony. Ta jednostka ma 6 butli z tą samą metodą dystrybucji. Jego dynamika jest znacznie lepsza, bo wytwarza 260 koni mechanicznych i 350 jednostek momentu obrotowego. Kombi z nim zyska pierwszą setkę w 7,6 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 235 km/h. Większe zużycie - w mieście pojedzie 14 litrów, a na autostradzie potrzeba 7 litrów.
Model zbudowany jest na platformie od, zawieszenie w tej platformie jest całkowicie niezależne, kolumna MacPherson jest zamontowana z przodu, a model ma podwójne wahacze z tyłu. Obie osie mają stabilizatory stabilność toczenia. Zaczęli używać dużo więcej aluminium, co pozwoliło zwiększyć sztywność nadwozia o 67%, co oczywiście pozytywnie wpłynęło na bezpieczeństwo.
Silniki są sparowane tylko z Lineartronic CVT, który może zmieniać tryb pracy i wydawać się, że używasz automatycznej skrzyni biegów. Moment obrotowy jest przesyłany na wszystkie koła w stosunku 60/40, ale w zależności od warunków moment obrotowy można podzielić na pół między dwie osie.
W jeździe pomoże elektryczny booster, a samochód zatrzyma się za pomocą hamulców tarczowych z wentylacją. Tarcze Subaru Outback 2018-2019 mają ABS i EBD, a także system BOS8, który rozdziela siły na każdą tarczę hamulcową. To bardzo pomaga przy hamowaniu awaryjnym.
Salon
Wnętrze auta przeszło bardzo silne zmiany, zmieniło się w pozytywny sposób. Przedni rząd siedzeń składa się z dwóch skórzanych foteli z niewielkim podparciem bocznym. Nie zabraknie również funkcji regulacji mocy z pamięcią oraz funkcji grzania. Tylna kanapa przeznaczona jest dla maksymalnie trzech pasażerów, zmieszczą się tam bez problemu, ale pasażer na środku będzie niewygodny ze względu na podniesioną poduszkę. Z tyłu jest dużo miejsca, a dodatkowo cieszy obecność uchwytów na fotelik dziecięcy.
Fotel kierowcy zdobi sportowa 3-ramienna kierownica ze skórzaną tapicerką i logo marki. Osłona poduszki powietrznej wykonana jest z tworzywa, a po lewej i prawej stronie możemy zaobserwować dużą ilość przycisków, w większości przeznaczonych do systemu multimedialnego.
Deska rozdzielcza otrzymała agresywny design - zainstalowano duże analogowe wskaźniki z jasnozielonym podświetleniem, które są głęboko osadzone w studzienkach. Pomiędzy nimi jest mały, ale pouczający komputer pokładowy z których będziesz korzystać dość często. Cieszą również lusterka wsteczne, które wyświetlają włączoną funkcję ogrzewania, a także sygnalizują niebezpieczeństwo w martwej strefie.
Zmianie uległa także konsola środkowa Subaru Outback, ma klasyczny rozkład, ale sama konstrukcja nieco różni się od innych producentów. W górnej części znajdują się niewielkie owiewki, pomiędzy którymi znajduje się przycisk alarmowy. Poniżej widzimy 7-calowy wyświetlacz systemu multimediów i nawigacji, który również posiada niewielką ilość przycisków dotykowych oraz dwie podkładki. Wygląda pięknie. Pod nim znajduje się osobna jednostka klimatyzacyjna, czyli monitor, dwie podkładki i kilka srebrnych przycisków. Dolna część otrzymała ogromne pudełko.
Tunel jest wystarczająco szeroki, na samym początku znajduje się duży selektor skrzyni biegów, którego podstawa ma chromowane wykończenia. Po tym widzimy duży przycisk elektronicznego hamulca postojowego. Dalej znajdują się duże uchwyty na kubki, a za nimi podłokietnik.
Z przodu pasażera z przodu znajduje się drewniana i chromowana wkładka, pod którą znajduje się duży schowek na rękawiczki. Drzwi są stylowo wykonane, posiadają również wstawkę drewnianą i chromowaną. Podłokietniki w drzwiach są również obite skórą. Bagażnik modelu jest znakomity, jego pojemność to 527 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń dostajemy aż 1800 litrów.
Cena i konfiguracja Subaru Outback 2018-2019
Model ma tylko 4 konfiguracje z doskonałym wyposażeniem. Samochód jest drogi, przynajmniej trzeba za niego zapłacić 2 659 000 rubli, a otrzymasz w tym celu:
- silnik 2,5;
- skórzana tapicerka;
- fotele elektryczne z pamięcią;
- podgrzewane fotele przednie i tylne;
- 7 poduszek powietrznych;
- system wspomagania ruszania pod górę;
- oddzielna klimatyzacja;
- Tylna kamera;
- Tempomat;
- czujnik światła;
- optyka przeciwmgielna;
- multimedia z funkcją sterowania głosem.
Najdroższa wersja, która nazywa się Premium ES, jest już 3 999 000 rubli, jest znacznie droższy, ale dostajesz więcej:
- silnik 3.6;
- monitorowanie martwego pola;
- funkcja kontroli pasa ruchu;
- panoramiczny szyberdach;
- system nawigacyjny;
- elektryczna pokrywa bagażnika;
- dostęp bez klucza;
- Czujnik deszczu;
- barwienie.
Ogólnie rzecz biorąc, kombi świetnie nadaje się na rodzinne wycieczki. Bez problemu zabierze cię do daczy, nawet jeśli z drogą tam wszystko jest nie tak. Możesz cieszyć się nim również podczas jazdy po mieście, szczególnie ucieszy jadąc do sklepów. Model jest bardziej dla człowieka rodzinnego, ale fani serialu też go chcą. Dobry samochód, który zachwyci Cię niezawodnością, pojemnością i efektownym designem.
Wideo
Wnętrze Subaru Outback otacza kierowcę i pasażerów niezrównanym komfortem. Każdy element wnętrza jest przemyślany w najmniejszym szczególe, wszystko jest pod ręką i służy jedynemu celowi – zapewnieniu maksymalnej przyjemności podczas podróży. Aby zapewnić wyjątkowe wrażenia z jazdy, we wnętrzu zastosowano wysokiej jakości materiały, stylowe przeszycia siedzeń i śmiałe, błyszczące wstawki, które podkreślają ekskluzywny wizerunek Subaru Outback.
Doskonała widoczność
Inżynierowie Subaru zaprojektowali nadwozie, minimalizując martwe pola kierowcy podczas patrzenia do przodu i na boki: teraz przeszkody, piesi i samochody na drodze nie będą dla Ciebie zaskoczeniem podczas jazdy - wystrój wnętrza i lusterka boczne przeniesione na drzwi pozwoli Ci w pełni kontrolować przestrzeń wokół Ciebie podczas ruchu i manewrowania.
Multimedia ze sterowaniem głosowym, Apple CarPlay i Android Auto, Bluetooth, systemem nawigacji i 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym*
Korzystaj z najpopularniejszych aplikacji z Apple CarPlay® i Android® Auto*. Funkcje rozpoznawania głosu umożliwiają korzystanie z zestawu głośnomówiącego, aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo bez odwracania uwagi od drogi. System nawigacji można aktualizować bezpłatnie przez trzy lata.
*Dostępne w niektórych wersjach wyposażenia.
Bezkluczykowy system otwierania i uruchamianie silnika za pomocą przycisku Start/Stop
Gdy brelok znajduje się w pobliżu, na przykład w kieszeni na ubrania, bezkluczykowy system otwierania umożliwia otwieranie przednich drzwi i tylnej klapy przez proste chwycenie za klamkę. Silnik uruchamia się przyciskiem.
Indywidualny styl
Wybierz swoją wersję podświetlenia pierścieniowego urządzeń na panelu sterowania spośród dziesięciu możliwych.
Przestronny bagażnik z elektryczną klapą tylną
Duża pojemność bagażnika - 1801 litrów*, płaska podłoga, elektrycznie sterowana tylna klapa z funkcją pamięci położenia pomogą Ci szybko załadować samochód, optymalnie wykorzystując całą przestrzeń.
*Przy złożonych oparciach siedzeń w drugim rzędzie.
Kamera cofania, kamery z widokiem z przodu iz boku
Kamera cofania, widok z przodu i przednia kamera boczna ułatwiają poruszanie się po Subaru Outback i pomagają podczas parkowania.
Podgrzewane siedzenia przednie i tylne
Pasażerowie przednich i tylnych rzędów Outbacka mogą cieszyć się komfortem na drodze dzięki regulowanemu ogrzewaniu siedzeń.
5 drzwi kombi
Historia Subaru Outback / Lancaster / Subaru Outback / Lancaster
W 1996 roku na rynku pojawił się nowy model - Subaru wyprodukowało niezwykły samochód oparty na kombi Legacy, zwany Outback. Od zwykłego kombi różnił się zwiększonym prześwitem, a także mocną plastikową osłoną „wzdłuż obwodu”, pomalowaną na kontrastowy kolor. Subaru Legacy Outback stał się bardzo popularny, zwłaszcza w USA. Dlatego w 2000 roku samochód został wyróżniony jako niezależny model Subaru Outback.
Specjalistom Subaru udało się stworzyć luksusowe kombi, które mają własną charyzmę, najwyższą jakość wykonania, atrakcyjną emocjonalnie, ze zwiększoną zdolnością przełajową, dzięki symetrycznej napęd na wszystkie koła. Outback jest wyposażony w system AWD. Stały napęd na cztery koła równomiernie rozdziela moment obrotowy na wszystkie cztery koła, uwzględnia i błyskawicznie reaguje na pogorszenie przyczepności któregokolwiek z kół.
W 2003 roku miał miejsce debiut nowej generacji. Zachowując uznanie, zaktualizowany Outback zaczął wyglądać znacznie bardziej harmonijnie i nowocześnie niż jego poprzednik. Dynamiczne, sportowe linie, masywna przednia osłona chłodnicy, wydatne nadkola i ekskluzywne listwy progowe nadają karoserii zwinny kształt. Duże światła przeciwmgielne i reflektory o dużej średnicy zwiększają bezpieczeństwo jazdy nocą. Wysokość prześwit- 190-200 mm. Duży prześwit zwiększa możliwości terenowe Outbacka i jego zdolność poruszania się w każdych warunkach.
Wśród cech konstrukcyjnych nowego Outbacka znajduje się niższy środek ciężkości samochodu w porównaniu do poprzedniej generacji ze względu na niższą lokalizację silnika, aluminiową maskę, nową strukturę mocy nadwozia ze wzmacniaczami w kształcie pierścienia, szerszą o 30 mm gąsienice, nowe sprężyny i amortyzatory poprawiające płynność jazdy.
Salon zaczął bardziej przypominać europejskie modele. Solidne i stylowe wnętrze Outbacka zapewni gościnną atmosferę. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, doskonałe kierownica Momo, atrakcyjny koktajl instrumentów i elementów sterujących, to środowisko przytulności i komfortu.
Na liście wyposażenia m.in. klimatyzacja, skórzana tapicerka (za dopłatą), radioodtwarzacz CD z 6 głośnikami, wysokiej jakości układ hamulcowy 4-czujnikowy/4-kanałowy ABS, VDC, mocne światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe o średnicy 16 lub 17 cali, opcjonalny szyberdach i nawigacja DVD.
System poduszek powietrznych SRS jest dostarczany jako system zapasowy do użytku z pasami bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne uruchamiają się tylko w przypadku zderzenia czołowego lub bocznego, aby zmniejszyć siłę uderzenia skierowaną na osoby siedzące w samochodzie. Standardowe wyposażenie to 4 poduszki powietrzne SRS dla kierowcy i pasażera z przodu.
Pas bezpieczeństwa przednie siedzenie Subaru Outback jest absolutnie nowy design z elektrycznymi napinaczami i ogranicznikami obciążenia. W przypadku kolizji pasy bezpieczeństwa rozwijają się w połączeniu z poduszkami powietrznymi SRS, aby powstrzymać pasażerów pojazdu, przyczyniając się do tego wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Dla kierowcy i pasażera z przodu w fotelu zamontowane są aktywne zagłówki, które w momencie zderzenia czołowego cofają się lekko do tyłu, aby złagodzić uderzenie głowy.
Dzięki zastosowaniu nowych wzmocnionych ramek pierścieniowych nadwozie stało się sztywniejsze. Samochód jest wyposażony w automatyczną niwelację; amortyzatory wyposażone są w mechanizm booster. Nowa rama pomocnicza zapewnia większą stabilność tylnego zawieszenia i lepsze prowadzenie.
Przykładowe modele 2005 rok modelowy wyposażony w 2,5-litrowy silnik 16V SOHC o mocy 165 KM. agregowane z 5-biegową „mechaniką” lub 4-biegową „automatyką” lub silnikiem 3,0 l 24V DOHC (245 KM) sprzężonym z 6-biegową „mechaniką” lub 5-biegową „automatyczną” skrzynią biegów.
Solidny wygląd i wysokiej klasy wyposażenie wnętrza Subaru Outback wyglądają szlachetnie i oryginalnie. Samochód równie dobrze nadaje się zarówno do wycieczek miejskich, jak i wiejskich.
Debiut czwartego Pokolenia Subaru Outback miał miejsce na New York Auto Show 2009. Samochody na rynek amerykański były montowane w USA, dla innych krajów - w Japonii. W czwartej generacji samochód powiększył się. Teraz długość Outbacka wzrosła do 4775 mm (-20 mm), szerokość - 1820 (+50 mm), wysokość - 1605 mm, rozstaw osi (+75 mm). Outback nowej generacji otrzymał nową fałszywą osłonę chłodnicy w postaci szerokich listew pomalowanych na kształt aluminium, przedni zderzak zaczęto malować na całe nadwozie (w poprzednich generacjach różnił się kolorem), z boku pojawiły się kierunkowskazy lusterka, reflektory ksenonowe stały się węższe i zbliżały się do dachu. Boczne okna, wbrew tradycji poprzednich pokoleń, zyskały łuki. Ponadto Outback jest standardowo wyposażony w przednie i tylne światła przeciwmgielne.
Salon Outback 2009 stał się zauważalnie wygodniejszy i bardziej przestronny niż jego poprzednicy. Jest wiele nisz, uchwytów na kubki i innych przegródek na drobiazgi. Materiały wykończeniowe - w podstawowej konfiguracji oferowana jest wysokiej jakości tworzywo sztuczne, tapicerka z tkaniny, w wyższych oferowana jest tapicerka skórzana. Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie (10 kierunków), fotel pasażera z przodu ma regulowaną wysokość, a oparcia tylnych siedzeń można odchylać. Konstrukcja panelu przedniego stała się bardziej elegancka. Wizualnie powiększyła się przestrzeń przed jeźdźcami z przodu. Najjaśniejszym detalem wnętrza jest duży ekran systemu multimedialnego z nawigacją. Zniknął wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, zamiast tego zaczęli instalować wskaźnik zużycia paliwa. Gdy temperatura silnika jest poniżej normy, wskaźnik świeci na niebiesko, a gdy silnik się przegrzewa, wskaźnik świeci na czerwono. Rozmiar szyberdachu został zmniejszony o połowę i nie rozciąga się już na tylne siedzenia.
Dzięki przeprojektowanemu zawieszeniu zwiększono 67 litrów Bagażnik.
Pod maską kombi kryją się słynne silniki Subarovskie z poziomo przeciwległymi cylindrami. Linię otwiera czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra i mocy 167 KM. Z tym silnikiem dostępna jest zarówno zwykła sześciobiegowa „mechanika”, jak i przekładnia CVT Lineartronic (w razie potrzeby przekładnię CVT można przekształcić w sterowniczy). Benzyna „szóstka” o pojemności 3,6 litra prezentowana jest w dwóch wersjach o mocy 249 KM. i 260 KM Ten silnik jest połączony z 5-biegową automatyczna skrzynia sportowa zmiana. Z tym silnikiem dostępna jest nowa technologia od Subaru: inteligentny system napędowy SI-drive, który pozwala na zmianę ustawień silnika i skrzyni biegów w zależności od stylu jazdy i sytuacja na drodze. Trzeci silnik stoi sam. To pierwszy na świecie osobowy diesel „naprzeciw”, który zadebiutował w tym modelu Subaru Forester. Dwulitrowa jednostka o mocy 150 koni mechanicznych jest połączona tylko z sześciobiegową manualna skrzynia biegów. Silnik ten nie był dostarczany na rynek rosyjski.
Konstruktorzy Subaru ulepszyli podwozie, teraz w newralgicznych punktach zastosowano wysokiej jakości stal i zwiększono sztywność, a jednocześnie masa całkowita niewiele się zmieniła. Zainstalowany system Koncepcja dynamicznego sterowania podwoziem. Zastosowano system mocowania silnika i skrzyni biegów Cradle Mount, gdy zarówno silnik, jak i skrzynia biegów nie są przymocowane bezpośrednio do nadwozia, ale na wspólnej ramie pomocniczej, która z kolei jest przymocowana do nadwozia za pomocą gumowych poduszek. Czteropunktowe mocowanie silnika poprzez hydropodpory. Umożliwiło to całkowite odizolowanie silnika od nadwozia oraz redukcję hałasu i wibracji, dzięki czemu jazda była bardziej komfortowa.
Standardowe funkcje obejmują następujące technologie bezpieczeństwa: elektroniczna kontrola stabilności (ESC), wspomaganie hamowania i elektroniczny rozdział siła hamowania Rozkład siły hamowania. Za bezpieczeństwo bierne odpowiada osiem poduszek powietrznych: dla kierowcy i pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne dla przednich siedzeń na ramie zewnętrznej, boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu i z tyłu oraz poduszka kolanowa dla kierowcy.
Już w podstawowej konfiguracji Subaru Outback 2009 był wyposażony w dwustrefową klimatyzację, tempomat, czujniki deszczu i światła, wielofunkcyjny wyświetlacz multimedialny, system audio ze sterowaniem na kierownicy i manetki do zmiany biegów.
Subaru zaprezentowało na New York Auto Show 2012 odnowioną wersję kombi Outback. Zewnętrznie kombi stało się mocniejsze i solidniejsze. Outback 2013 ma zaktualizowaną osłonę chłodnicy (teraz markową, sześciokątną osłonę chłodnicy z dużą plakietką Subaru pośrodku). Reflektory w kształcie sokolego oka (w oryginalnym „Hawkeye”) dodawały samochodowi więcej agresji. Nowy zderzak z powiększonymi światłami przeciwmgielnymi wzmocnił sportowe wrażenie. Ogólnie rzecz biorąc, nadwozie zyskało bardziej zaokrąglone krawędzie i otrzymało chromowane akcenty. Długość auta wynosi 4790 mm (+15 mm), szerokość pozostaje taka sama i wynosi 1820 mm, wysokość 1615 mm (+10 mm). Rozstaw osi wynosi 2745 mm, a prześwit został zwiększony do 213 mm. Masa własna Outbacka 2013 wynosi 1552 kg.
Przestronna kabina Outbacka 2013 jest teraz bardziej solidna dzięki lepszym tworzywom sztucznym, nowym tkaninom i panelom drewnopodobnym. Salon posiada dwa rzędy siedzeń. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie z tyłu poczują się komfortowo, a nawet swobodnie. Tylne siedzenie może wygodnie pomieścić trzech dorosłych pasażerów. Cztery uchwyty na kubki są pod ręką, kieszenie w tapicerce tylnych drzwi z uchwytami na butelki w każdym oraz siateczkowa kieszeń w oparciach przednich siedzeń. Fotel kierowcy jest wygodny, widoczność doskonała. Wnętrze auta ma nową kierownicę, podobną do tej montowanej w modelu Impreza. Na środku deski rozdzielczej pojawił się 3,5-calowy wyświetlacz, na którym wyświetlane są wskaźniki prędkości ekonomizera i tempomatu. Z jednej strony idealnie wpasowuje się w design i dodaje wyrazistości zestawowi wskaźników, z drugiej zaś dziedziczy modę na monitory LCD w samochodach.
Miłośnicy muzyki będą zadowoleni z nowego systemu akustycznego, który jest zoptymalizowany pod kątem powiększonego wnętrza i wyższego poziomu izolacji akustycznej samochodu. Dostępna jest również funkcja automatycznej regulacji głośności w zależności od prędkości Outbacka.
Przycisk sterowania hamulcem postojowym przesunął się na dźwignię zmiany biegów, aby poprawić ergonomię fotela kierowcy. Pociągając przycisk do siebie, system włącza się, a po naciśnięciu przycisku samochód jest zwalniany z hamulca postojowego. Przy pracującym silniku, aby zdjąć samochód z „hamulca ręcznego”, należy wcisnąć pedał gazu, a system automatycznie cofa klocki, co pozwala na jazdę.
Ponadto Outback 2013 otrzymał zrewidowane zawieszenie. Sztywne mocowania zawieszenia, nisko położony środek ciężkości oraz standardowy system dynamicznej stabilizacji przyczyniły się do tego, że inżynierom udało się zredukować przechyły nadwozia o 40%. Przednie zawieszenie Outbacka to system kolumn MacPhersona, tylne wielowahaczowe.
Warto dodać, że w swojej klasie crossover oferuje jeden z najbardziej pojemnych bagażników o pojemności 490 litrów, przy złożonych tylnych siedzeniach ilość przestrzeni użytkowej wzrasta do 1690 litrów, co pozwoli na przewiezienie nawet nieporęcznych ładunków.
Pod maską Subaru Outback 2012 oferowane są dwa benzynowe bokserki o pojemności 2,5 (173 KM) i 3,6 (256 KM) litra. Pierwsza jest sparowana z 6-biegową skrzynia mechaniczna lub wariator Lineartronic CVT, a mocniejszy silnik jest dostępny tylko z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Nowa transmisja Lineartronic to pierwszy bezstopniowy wariator, który według twórców „poprawia dynamikę, zmniejsza zużycie paliwa i zwiększa reakcję na pedał przyspieszenia”. Nową skrzynię biegów uzupełnia standardowy napęd na wszystkie koła. Dla tych, którzy preferują aktywny styl jazdy, zaktualizowany Outback ma tryb manualnej skrzyni biegów. Dźwignie zmiany biegów znajdują się na kierownicy.
System EyeSight jest dostępny tylko jako opcja w modelu silnika 3.6L. Wykorzystuje dwie kamery zamontowane za lusterkiem wstecznym do monitorowania ruchu przed samochodem. Jeśli na drodze samochodu pojawi się osoba lub inny samochód, kierowca zostanie o tym ostrzeżony sygnałami wizualnymi i dźwiękowymi. Jeśli nie jest to przykład odpowiednich środków, samochód automatycznie zmniejszy prędkość do 30 km/h. W przypadku, gdy samochód poruszał się z prędkością mniejszą niż 30 km/h, system całkowicie zatrzyma samochód.
Outback jest również wyposażony w system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu i adaptacyjny tempomat, które wykorzystują kamery EyeSight. Przy prędkościach do 140 km/h system stale monitoruje ruch pojazdów i ruch na drodze. W razie niebezpiecznych sytuacji samochód zwolni lub zatrzyma się przed przeszkodą, a następnie po ustaleniu, że droga jest wolna, wróci do poprzedniej prędkości.
Standard: system informacyjno-rozrywkowy z 7-calowym ekranem dotykowym, automatyczne sterowanie zasięgiem reflektorów, wielofunkcyjna kierownica, tempomat, zestaw głośnomówiący, Bluetooth, czterogłośnikowy system audio, elektroniczny hamulec postojowy, port USB z obsługą iPoda, funkcja inteligentnego kluczyka Keyless i wiele więcej.
Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zapewniają kurtyny boczne oraz zestaw poduszek powietrznych na obu rzędach siedzeń. Zainstalowane są również nowoczesne systemy bezpieczeństwa, takie jak: system zapobiegający blokowaniu się kół (ABS), dynamiczna kontrola trakcji, elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), asystent hamowania w sytuacjach ekstremalnych (BA), asystent podjazdu.
Outback 2013 dostosowany jest do każdego stylu życia, jest racjonalny i wszechstronny.
Wybierz samochód
Subaru Outback to kombi z napędem na wszystkie koła poza drogą który jest produkowany przez Japończyków firma samochodowa Subaru od 1995 roku. Łącznie wyprodukowano 5 pokoleń ten samochód. Najnowsza odnowiona wersja „japońskiego” została pokazana publiczności w kwietniu 2017 r. podczas dorocznego New York Auto Show. Wszystko .
Historia samochodu
Zaprojektowałem to pojazd na platformie podwozia Subaru Legacy. Od samego początku koncepcyjna wersja samochodu była projektowana przez specjalistów Subaru w celu naprawienia smutnej sytuacji związanej ze spadkiem sprzedaży i niedoborem pojazdów na rosnącym rynku samochodowym Stanów Zjednoczonych w połowie lat 90-tych.
Ze względu na brak środków na produkcję nowego samochodu, dział rozwoju musiał wziąć ówczesny Wagon jako podstawę dla tej wersji koncepcyjnej i ulepszyć w nim nadwozie i zawieszenie. przybysz model koncepcyjny postanowił nazwać Subaru Outback, który był w stanie doskonale zastąpić nieporęczne, zaprojektowane na „wózku” samochody ciężarowe crossovery, nieznacznie przegrywając z nimi pod względem zdolności przełajowych.
Już wkrótce po rozpoczęciu sprzedaży, wolumeny maszyn przekroczyły wszelkie oczekiwania. Na rynku japońskim Subaru Outback był produkowany po raz pierwszy pod nazwą Legacy Grand Wagon, a po 1997 roku został przemianowany na Subaru Legacy Lancaster. A już w 2004 roku na całym świecie, oprócz Japonii, zaczęli produkować osobną linię, która nazywała się Outback.
Nazwać ten samochód można przetłumaczyć jako „dzicz”, a pochodzi od nazwy odległego i suchego obszaru Australii.
I pokolenie (1994-1999)
Po raz pierwszy nowość pochodzenia japońskiego została oficjalnie zaprezentowana na rynku północnoamerykańskim podczas New York Auto Show w 1994 roku. Japońscy kierowcy mogli już zobaczyć na półkach ten samochód już pod koniec lata 1995 roku. Pierwsza wersja Outbacka różniła się nieco od własnego „dawcy” - „pióraniem” plastiku na korpusie i zwiększonym prześwitem.
Na linii montażowej pojazd ten przetrwał do 1999 roku, po czym wyszła druga generacja. Pierwsze osiągi Subaru Legacy Outback zaliczane są pod względem parametrów do segmentu D. W debiutanckiej wersji modyfikacja ta dotyczyła nie tylko kombi, ale pojawił się też „sedan-Outback”. Wczesne egzemplarze miały wysokość jazdy 185 milimetrów, później podniesiono ją do 200 milimetrów.
Przód miał wąskie reflektory i małą ośmiokomorową kratkę między nimi. Po bokach przedniego zderzaka zamontowano masywne okrągłe światła przeciwmgielne. Kaptur otrzymał skromne stemple. Boczna część nie różniła się niczym od prostych kombi. Na dachu znajdują się funkcjonalne relingi dachowe do przewożenia różnego rodzaju bagażu.
Jeśli chodzi o techniczne nadzienie do Subaru Outback 1. generacji, były czterocylindrowe „atmosferyczne” silniki napędzane benzyną i otrzymujące poziomo przeciwny układ „garnków”. Rolę młodszej elektrowni pełniła wersja 2,0-litrowa, która generowała 135 „koni” i 190 Nm.
Następnie pojawił się mocniejszy silnik, który otrzymał roboczą objętość 2,5 litra. To pozwoliło mu rozwinąć 165 koni mechanicznych i 226 Nm. Synchronizatorem była 5-biegowa manualna skrzynia biegów lub 4-biegowa automatyczna.
Urodzony w 1994 roku „debiutowy Outback” stał się protoplastą nowej dywizji samochodów – wagonu terenowego.
Ponadto dla Subaru Outback 1. generacji przewidziano stały napęd na wszystkich kołach, gdzie znajdowało się sprzęgło wiskotyczne i demultiplikator. automatyczna skrzynia miał sprzęgło wielotarczowe sterowanie elektroniczne. Jako podstawę dla pierwszej generacji Outbacka postanowili wykorzystać wspomniany „koszyk” z Legacy 2.
Jeśli chodzi o zawieszenie samochodu, jest ono całkowicie niezależne: sprężyny są montowane z przodu na podwójnych dźwigniach umieszczonych poprzecznie, a z tyłu znajduje się „multi-link”. Wszystkie koła otrzymały "naleśniki" z hamulcami i Przekładnia kierownicza posiada wspomaganie hydrauliczne. Od 2017 roku możesz kupić pierwszą rodzinę Subaru Outback na używanym rynku w zakresie 200-300 tysięcy rubli
Wśród zalet generacji Subaru Outback I można wyróżnić obecność niezawodnej konstrukcji, dobre możliwości terenowe, napęd na wszystkie koła, akceptowalną kontrolę, przestronne wnętrze i mocne elektrownie. Wśród minusów - nieskromne zużycie benzyny, droga usługa, kiepskiej jakości izolacja dźwięków zewnętrznych i solidny promień skrętu.
II generacja (2000-2003)
Począwszy od pierwszego miesiąca jesieni 1998 roku, wraz z premierą rodziny 3rd Legacy, rozpoczęto produkcję kolejnej wersji Outbacka II. Teraz generacje Subaru Outback 2 były produkowane jako osobny model w linii samochodów Subaru. Na rynku północnoamerykańskim rozpoczęto produkcję specjalnej wersji sedan pakietu Outback Limited, która była oparta na wersji poprzedniej rodziny Legacy SUS.
Na rynku motoryzacyjnym Japonii, Anglii, Kanady i Australii samochody z tej rodziny sprzedawane są od 1998 roku pod nazwą Lancaster. Auto, podobnie jak poprzednio, zostało przypisane do europejskiej niszy D. Nie można powiedzieć, że wygląd 2. generacji Subaru Outback zmienił się diametralnie. Reflektory z przodu nieco urosły. Część boczna miała już wzmacniacz kierunkowskazów.
Wewnątrz Subaru Outback II generacji jest fajny. Samochód jest inny dobra jakość montaż, solidne materiały oraz wygodne i przyjemne sterowanie. Kierowca ma do dyspozycji czteroramienną kierownicę, którą można regulować.
Za nim na desce rozdzielczej znajdują się wyraźne i masywne 2 tarcze, z których lewa odpowiada za ograniczenie prędkości, a druga za liczbę obrotów jednostki napędowej. Po bokach „porządnego” japońskiego kombi o zwiększonej zdolności przełajowej znajdują się czujniki poziomu paliwa w zbiorniku (po lewej) i reżimu temperaturowego silnika (po prawej).
Po lewej i prawej stronie znajdują się deflektory. różne kształty, a także przycisk alarm. Poniżej klimatyzacja z okrągłym regulatorem i małym ekranem. Poniżej znajduje się system muzyczny z dużą ilością przycisków, a także małym ekranem. Konsola środkowa jest uzupełniona zapalniczką, działem drobiazgów i dźwignią zmiany biegów.
Jeśli chodzi o zakres mocy Outback drugiej generacji, ma on kilka atmosferycznych silników napędzanych benzyną. W roli „juniora” japońscy specjaliści postanowili wykorzystać czterocylindrowy bokser o pojemności 2,5 litra, który wyprodukował 156 „koni” i 223 Nm.
Przewidziano również bardziej „starszy” model - 3,0-litrową sześciocylindrową wersję z poziomym układem cylindrów, wydającą 209 konie mechaniczne i 285 Nm. Skrzynia biegów otrzymała 2 opcje: pięciobiegową manualną i automatyczną czterozakresową skrzynię biegów.
Silnik Subaru Outback drugiej generacji Jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, ma stały napęd na wszystkie koła i demultiplikator. Jeśli jest automatyczna skrzynia biegów, zapewnione jest elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe.
Subaru Outback 2 jest zaprojektowany na wózku Legacy z 3. rodziny, gdzie znajduje się samodzielny podwozie na wszystkich kołach. Z przodu znajdują się standardowe kolumny McPhersona, a tylne koła otrzymały system wielowahaczowy.
Wspomaganie kierownicy pomaga prowadzić samochód, a także obecność skutecznego układu hamulcowego, który otrzymał hamulce tarczowe na wszystkich kołach i elektroniczny system ABS. Możesz kupić podobny samochód na terytorium Rosji od 250 000 rubli.
III generacja (2003-2009)
Kiedy nadszedł rok 2003, Japończycy mogli oficjalnie zademonstrować szerokiej publiczności trzecią rodzinę „terenowego” samochodu - Outback III. Samochody były prezentowane na wystawach w Tokio i Frankfurcie. Po 2007 roku pojazd przeszedł planowaną modernizację, która wpłynęła na wygląd zewnętrzny.
Ponadto dostępność nowego sprzętu oraz jednostka mocy został wzmocniony. Auto przetrwało w tej seryjnej wersji do 2009 roku, po czym zostało zastąpione nową, czwartą generacją. Wygląd Subaru Outback 3 stał się płynniejszy. Reflektory również zmieniły swój wygląd, a „światła przeciwmgielne” nadal znajdowały się wzdłuż krawędzi przedniego zderzaka i były dość masywne.
Wysokość jazdy wzrosła do 213-220 milimetrów (wszystko zależy od zintegrowanej jednostki napędowej). Ogólnie samochód stał się lżejszy w porównaniu do poprzedniej generacji. Sztywność nadwozia wzrosła dzięki zastosowaniu najnowszych wzmocnionych ram. Zmienili kształt przednich reflektorów, grilla i zderzaka zamontowanego z przodu.
Body Subaru Outback 3 poprawiło jego usprawnienie. Od 2007 roku postanowiono zmodernizować samochód, dlatego specjaliści z Japonii zmienili optykę, grill, zderzaki i tylną klapę. Oświetlenie rufowe posiada chromowaną linię oraz przezroczysty dyfuzor.
Pojazd ten został trzykrotnie wybrany zwycięzcą nagrody Car of the Year w Rosji w nominacji „Wagon terenowy” - w latach 2005, 2007 i 2011.
Przyjemniej było być w środku. Przed kierowcą zamontowana jest trójramienna kierownica, za którą znajduje się wygodna deska rozdzielcza o takim samym układzie jak w poprzedniej generacji. Subaru Outback III na konsoli środkowej otrzymał wygodny kolorowy wyświetlacz, na którym można wyświetlić wszystkie niezbędne informacje, w tym system nawigacji.
Ekran jest „chroniony” po bokach podłużnymi deflektorami systemu wentylacji. Dalej, nieco niżej, widać skromne sterowanie „muzyką” ze zmieniarką CD i małym ekranem, a także mały i okrągły przycisk „alarmowego gangu”. Konsola środkowa jest uzupełniona systemem klimatyzacji z elementami sterującymi, a także skromnym ekranem.
Wolne miejsce w Subaru Outback III generacja wystarczy zarówno dla pierwszego, jak i drugiego rzędu. Fotele zamontowane z przodu otrzymały dobre podparcie boczne i elektroniczną regulację. Tylna kanapa została wykonana w taki sposób, że idealnie nadaje się dla dwóch pasażerów, jednak trzecia osoba może się tam zmieścić niemal idealnie.
Ale podłogowy tunel transmisyjny zainstalowany pośrodku zepsuje dobre wrażenie. Tylna kanapa Subaru Outback 2003 otrzymała 3 zagłówki, co znacznie ułatwia dalekie podróże i przyczynia się do komfortu.
Pod względem technicznym samochód Subaru Outback trzeciej generacji miał dwie przeciwległe poziomo elektrownie atmosferyczne, które działają na benzynę. W wersji podstawowej zdecydowaliśmy się zainstalować 2,5-litrową, czterocylindrową wersję, która rozwinęła 173 „konie” i 227 Nm. Nie zabrakło również 3,0-litrowego, sześciocylindrowego silnika, już produkującego 245 koni mechanicznych i 297 Nm.
Łącznie do silników zastosowano 5-biegową manualną, a także 4- lub 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Nie zapomnij o napędzie na wszystkie koła. We wszystkich wersjach japońscy robotnicy używali stałego napędu na wszystkie koła z symetrycznym rodzajem rozkładu trakcji. Samochody z automatyczną skrzynią biegów mają elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe.
Podobnie jak druga wersja, nowość została oparta na platformie Legacy. Przednia część ma niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona, a tylna część ma system wielowahaczowy. Kierownica ma hydrauliczny wzmacniacz, a układ hamulcowy otrzymał hamulce tarczowe „w kółku” (przednie są wentylowane). W 2017 roku można kupić Subaru Outback trzeciej generacji od 500 000 do 700 000 rubli.
IV generacja (2009-2014)
Postanowiono oficjalnie zaprezentować kolejną rodzinę praktycznych i przejezdnych samochodów w 2009 roku podczas New York Auto Show. W trakcie swojego istnienia model był stale aktualizowany, a w 2015 roku został zastąpiony przez piątą generację. Już jesienią 2013 roku „Japończycy” zaczęli wycofywać kilkadziesiąt tysięcy przejezdnych pojazdów Outback z powodu możliwych problemów z układem hamulcowym.
Po 2012 roku samochód Subaru Outback czwartej generacji przeszedł kompleksową modernizację, która wpłynęła również na wygląd zewnętrzny, a do 2014 roku został ponownie „zaktualizowany” – tym razem nie było znaczących zmian w wyglądzie. Subaru Outback 2014 miał nowe progi (nakładki), które otrzymały specjalny kształt, inne relingi dachowe, inną konstrukcję reflektorów halogenowych i nowe rolki ze stopów lekkich.
We wszystkich tych pierwszych samochód pozostał taki sam, jak był - był w stanie zachować swój tradycyjny, dyskretny wygląd. Oświetlenie przednie zaczęło wyglądać bardziej stylowo i elegancko. Jeśli weźmiemy pod uwagę wygląd zewnętrzny Subaru Outback 2014 i samochodów poprzednich generacji, wzrost w wielu aspektach jest wyraźnie i jasno widoczny. Teraz wagon terenowy wygląda bardziej masywnie, sportowo i atrakcyjnie.
Zewnętrzne lusterka boczne otrzymały wzmacniacze kierunkowskazów. Tył ma dużą klapę bagażnika z dużym przeszkleniem, sygnalizator świateł hamowania i wycieraczkę. Wśród zalet można wymienić solidną wysokość prześwitu, która pozwala „Japończykom” bez większych trudności poruszać się po gorszej drodze.
Wystrój wnętrz nie doczekał się większych zmian, stał się jednak znacznie lepszy i przyjemniejszy. Kierownica ma 3 szprychy i otrzymała kilka kluczyków do sterowania różnymi systemami pojazdu. Za nim znajduje się wygodna, jasna i zrozumiała deska rozdzielcza, która ma kolorowy ekran pośrodku pomiędzy okrągłymi wskaźnikami obrotomierza i prędkościomierza.
Konsola środkowa ma teraz powiększony wyświetlacz systemu multimedialnego, nad którym wygodnie umieszczono skromny wyświetlacz informacyjny. Pod ekranem systemu multimedialnego widać system muzyczny z klawiszami i „twistami”. Wnętrze Subaru Outback 4. generacji jest ozdobione niską dźwignią zmiany biegów umieszczoną na tunelu skrzyni biegów.
Kierowców ucieszy obecność wygodnego podłokietnika, pod którym znajduje się mały i praktyczny schowek. Generalnie całe auto słynie z przemyślanej ergonomii, przyjemnych materiałów wykończeniowych, mnogości wnęk i kieszeni na drobiazgi, wygodnych siedzeń i szerokiej funkcjonalności. Zarówno na pierwszym, jak i drugim rzędzie siedzeń jest wystarczająco dużo wolnego miejsca. Przestronny bagażnik (do 1726 litrów) nie pozostanie niezauważony.
Dla naszego kraju, Japończyków Subaru zapewnił dwie opcje dla silników napędzanych benzyną. Jako standardowy silnik zdecydowali się na zamontowanie czterocylindrowej, 2,5-litrowej jednostki napędowej 2.5i-X. Taki „silnik” otrzymał 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu typu SOHC, a także wielopunktowy sekwencyjny układ wtrysku benzyny.
Okazuje się, że silnik wytwarza nie więcej niż 167 koni mechanicznych i 229 Nm. Jeśli mówimy o elemencie dynamicznym, do pierwszej setki samochód dociera w ciągu 10,4 sekundy, co jest całkiem dobrym wskaźnikiem jak na dość duży kombi terenowy. Bezstopniowy wariator Lineartronic działa jak synchronizator. Taka instalacja zużywa w cyklu łączonym około 9,1 litra.
Ponadto istnieje flagowa wersja tego samego poziomo przeciwstawnego projektu 3.6R, ale z sześcioma butlami, która ma 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu typu DOHC, a także aktywny system sterowania zaworami AVCS. Objętość robocza wynosiła 3,6 litra.
Dzięki technologii AVCS jednostka napędowa może wyprodukować 249 „koni” i 350 Nm. W połączeniu z tak „gorącym” silnikiem jest tylko 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów E-5AT Sportshift, która pozwala rozpędzić się do prędkości 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 7,5 sekundy. Oczywiste jest, że taki silnik „zje” znacznie więcej, więc w cyklu łączonym liczba ta prawdopodobnie nie spadnie poniżej znaku 10,6 litra.
Subaru Outback czwartej generacji otrzymał symetryczny napęd na wszystkie koła AWD we wszystkich wersjach wyposażenia. W samochodach z młodszymi silnikami zdecydowaliśmy się zainstalować napęd na wszystkie koła, który ma aktywny rozkład sił momentu obrotowego. Najmocniejszy „silnik” jest zsynchronizowany z systemem zmiennego rozdziału trakcji między przednią i tylną osią.
Dobrze, że japońskie kombi ma nisko położony środek ciężkości, co znacznie poprawia stabilność na drodze, prowadzenie i manewrowość w każdych warunkach pogodowych. Mówiąc o zawieszeniu, warto powiedzieć, że jest w pełni niezależne: z przodu znajdują się kolumny McPhersona, a tył otrzymał design i podwójne wahacze.
Należy zauważyć, że w przypadku Subaru Outback 4. generacji z 2,5-litrową elektrownią japońscy specjaliści dokonali aktualizacji do 2014 roku, co pozwoliło znacznie poprawić poziom obsługi i zwiększyć płynność jazdy.
Mechanizmy tarczowe są zainstalowane na wszystkich kołach jako układ hamulcowy Subaru Outback 2014 (urządzenia przednie są wentylowane). Modyfikacje z topowym silnikiem otrzymały również tylne tarcze z funkcją wentylacji. Tym razem samochód jest łatwy w prowadzeniu dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy.
Fajnie też, że model jest całkiem niezły pod względem bezpieczeństwa, bo japońscy eksperci zawsze starali się poświęcić temu momentowi sporo uwagi. Istnieje rama pierścieniowa pochłaniająca energię, która obejmuje całe nadwozie, gdzie można przypisać dno i dach.
Taka rama posiada specjalne strefy programowalnej deformacji w obszarze nosa kombi. Dodatkowo zawieszona jest rama silnika, która w momencie kolizji prowadzi jednostkę napędową i skrzynię biegów pod spód pojazdu.
To Subaru Outback czwartej generacji, które zdobyło dwa tytuły mistrzowskie w rajdzie Alcan Rally na trasie z Seattle do koła podbiegunowego iz powrotem.
Od 2017 roku czwartą rodzinę Subaru Outback z drugiej ręki można kupić w przedziale od 900 000 do 1 500 000 rubli. Już w standardowym wyposażeniu znajdują się 17-calowe odlewane „rolki”, sześć poduszek powietrznych, technologia stabilizacji, pełny pakiet elektryczny, podgrzewane fotele montowane z przodu oraz miejsce na wycieraczki, dwustrefowe klimatyzator, a także system multimedialny, który otrzymał kolorowy wyświetlacz oraz obsługę USB, AUX, iPoda i sterowania na kierownicy.
V generacja (2015-obecnie)
Już w 2014 roku cały świat zobaczył nową, piątą generację Subaru Outback 2018 podczas międzynarodowych wiosennych targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku, a prezentacja w Europie odbyła się również wiosną, ale już w 2015 roku podczas wystawy w Genewie. W tej wersji dział rozwoju starał się skupić na wyglądzie nowości i warto powiedzieć, że nie zawiodły.
Styl nowego samochodu ma teraz bardziej męskie cechy. Całość wydaje się być przesiąknięta solidnością. Zmiany wpłynęły na rozmieszczenie siedzeń pasażerskich, co znacznie podniosło poziom komfortu podczas podróży. Jeśli porównamy nową generację z poprzednią wersją, to samochód mimo nowych elementów zachował rozpoznawalne kontury i kontury.
Zewnętrzny
Stylistyczna część nadwozia z najnowszej rodziny Subaru Outback 2015 jest pamiętana ze względu na przyjemne kontury, których starania budują obecny wygląd samochodu. Przód tego terenowego kombi ma świeże oświetlenie: są to soczewki świateł drogowych i linia DRL z wypełnieniem LED.
Ponadto Subaru Outback 5 otrzymał malowniczy trapez fałszywej osłony chłodnicy, ze stylowymi poprzeczkami, gładką aluminiową maską, masywnym przednim zderzakiem, który z łatwością mieści osłonę chłodnicy. Do tego dochodzi dolny wlot powietrza, który wyróżnia się listwą ochronną, a także duże promienie świateł przeciwmgielnych i obfite plastikowe osłony.
Część boczna uniwersalne ciało Nowość cechuje prosta i zwięzła linia, wdzięczne plamy rozszerzające nadkola, drzwi ustawione geometrycznie dla wygodnego wsiadania i wysiadania do kabiny, stylowe krzywizny linii parapetów i dachu, a także lusterka zamontowane na nogach w sportowym duchu . Jeśli mówimy o ramie przedniej szyby, to ma ona silniejsze nachylenie w kierunku tylnej strony ze względu na dolny punkt mocowania słupków A przesunięty do przodu nieco ponad 5 centymetrów.
Ponadto część boczna otrzymała ogromne czarne relingi dachowe, ciągnący się czarny plastikowy zestaw nadwozia na całym obwodzie samochodu, solidny prześwit i dość masywne wymiary. Tył rodziny Subaru Outback 5 nie otrzymał mnóstwa unikalnych rozwiązań - wszystko jest proste, ale funkcjonalne.
Jest duża prostokątna klapa bagażnika, która otrzymała wypukłe szyby i spoiler, a także surowy zderzak, nieśmiałe światła obrysowe, które są podzielone na dwie części - jedną mniejszą umieszcza się na drzwiach, a drugą na tylne słupki. Ze względu na fakt, że samochód otrzymał świeży wygląd zewnętrzny, który stał się bardziej agresywny, firma produkcyjna stara się przyciągnąć uwagę i szacunek młodych nabywców.
Wnętrze
Wnętrze Subaru Outback 5. generacji przeszło wiele zmian, które zmieniły się na lepsze. Przednie fotele są w całości pokryte skórą i mają niewielkie podparcie boczne. Japońscy eksperci wyposażyli wnętrze Subaru Outback 5 w funkcję elektrycznej regulacji z pamięcią i opcją ogrzewania. Fotel kierowcy ma sportową trójramienną kierownicę pokrytą skórą z firmowym logo.
Osłona poduszki powietrznej została wykonana z tworzywa sztucznego, a po bokach widać mnóstwo kluczy, które są najbardziej potrzebne do systemu multimedialnego. Dość agresywny wygląd zyskał „porządek”, który ma czujniki analogowe z jasnozielonym podświetleniem, głęboko wpuszczone w dołki.
Pomiędzy nimi w centrum znajduje się skromny, ale informacyjny „komputer pokładowy”, który wydaje niezbędne i przydatna informacja o stanie Twojego pojazdu. Zmianie uległa także konsola środkowa Subaru Outback V. Ma klasyczny rozkład, ale sam wygląd nieco różni się od innych producentów samochodów. Górna część otrzymała skromne deflektory systemu wentylacji, pomiędzy którymi projektanci umieścili przycisk alarmowy.
Pod nimi znajduje się 7-calowy multimedialny ekran instalacyjny, a także system nawigacji, który również ma kilka klawiszy dotykowych i kilka podkładek. Wszystko to wygląda całkiem ładnie. Poniżej znajduje się osobny blok „klimatyczny”, na który składa się ekran, para podkładek i kilka srebrnych kluczy.
Najbardziej ekstremalna część otrzymała masywne pudełko. Tunel okazał się dość szeroki, a jego początek otrzymał ogromny selektor skrzyni biegów, którego podstawa ma chromowane wykończenia. Następnie można zauważyć masywny klawisz „hamulca ręcznego” typu elektronicznego. Potem były duże uchwyty na kubki, a za nimi sam podłokietnik.
Przed pasażerem siedzącym z przodu znajduje się wkładka z drewna i chromu, która skrywa za sobą dość duży schowek na rękawiczki. Drzwi okazały się stylowe, a także wykonane z drewna i chromowanej wstawki. Podłokietniki na drzwiach pokryte są skórą. Zamontowana z tyłu sofa pomieści trzech dorosłych pasażerów, co z łatwością zmieści się, ale przeciętnej osobie będzie trochę niewygodnie z podniesionej poduszki i tunelu przekładni.
Z tyłu jest dużo wolnego miejsca, a obecność mocowań dla fotelik dziecięcy. Bagażnik ma solidny zapas miejsca - 527 litrów. Ale w razie potrzeby można ją zwiększyć, składając tylne siedzenia, co zapewni już 1800 litrów powierzchni użytkowej.
W ładowni wagonu znajduje się prawie pełne zapasowe 17-calowe koło z żółtą tarczą. Było wiele narzekań na wnętrze poprzedniej rodziny, związane z wyposażeniem, jakością materiałów, poziomem komfortu i przestronności. Jednak nowa wersja Outback 2016 to zupełnie inna historia. Auto stało się bardziej przestronne, a jego wnętrze prezentuje się stylowo i nowocześnie.
Charakterystyka techniczna piątej generacji
Bloki energetyczne piątej generacji
Pod maską japońscy eksperci postanowili zainstalować dwa silniki typu bokser zasilane benzyną. To czterocylindrowy, 2,5-litrowy, atmosferyczny „silnik” o mocy 175 koni mechanicznych (236 Nm). Otrzymał 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu z technologią zmiany fazy AVCS.
Aby przyspieszyć do pierwszej setki, wagon terenowy będzie potrzebował 10,2 sekundy, a maksymalna prędkość nie przekroczy 198 kilometrów na godzinę. W cyklu łączonym taki silnik będzie potrzebował około 7,7 litra benzyny na każde 100 kilometrów.
Istnieje również mocniejsza sześciocylindrowa wersja o pojemności 3,6 litra, zdolna do rozwijania 256 koni mechanicznych i 335 Nm. Otrzymał już 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu typu DOHC, w którym znajduje się napęd łańcuchowy.
Bardziej logiczne jest, że taki samochód jest bardziej zwrotny, więc jego prędkość maksymalna wynosi 235 kilometrów na godzinę, a do 100 km/h można rozpędzić się w zaledwie 7,6 sekundy. Na podstawie paszportu samochód „zjada” nie więcej niż 9,9 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym. W mieście liczba ta wzrasta do 14,2 litra benzyny.
Transmisja piątej generacji
Ogniwo to przekładnia z napędem na wszystkie koła i wariator łańcucha V Lindeartronic, zdolny do zmiany w tryb „krokowy” podczas dynamicznej jazdy i symulowania działania standardowego sześciozakresowego automatyczne pudełko. Już w fabryce Subaru Outback piątej generacji ma „rodzinny” system napędu na cztery koła „SI-Drive”, który rozdziela moment obrotowy między przednią i tylną oś w stosunku 60/40.
Należy jednak pamiętać, że taki stosunek w pewnych warunkach jazdy może wynosić 50/50. To wszystko dzięki wielotarczowemu sprzęgłu MP-T, które przejmuje moment obrotowy tylna oś, który w razie potrzeby może się otworzyć lub całkowicie zablokować.
Podwozie piątej generacji
Subaru Outback 5 został oparty na platformie z rodziny Subaru Legacy 6., w której na wszystkich osiach zastosowano resory. Z przodu znajdują się rozpórki McPhersona, a z tyłu podwójne wahacze. Ponadto nie było stabilizatorów. Dzięki zastosowaniu w konstrukcji nadwozia wysokowytrzymałej stali i aluminium sztywność nadwozia wzrosła o 67 procent w porównaniu z poprzednią wersją modelu.
Prowadzenie jest łatwe dzięki wbudowanemu elektrycznemu wspomaganiu kierownicy. Wszystkie koła to hamulce tarczowe z wentylacją. Układ hamulcowy jest połączony z 4-kanałowym systemem ABS i EBD, technologią wspomagania hamowania awaryjnego oraz systemem priorytetu hamowania BOS8.
Cena i konfiguracja 5. generacji
najnowsza generacja japoński samochód otrzymał tylko 4 występy z doskonałym wyposażeniem. Samochód nie jest taki tani. Minimalny koszt zaczyna się od 2 449 000 rubli. Ta wersja ma 2,5-litrowy silnik, skórzane wykończenie wnętrza, elektryczną regulację foteli z funkcją pamięci, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, elektryczne usługi ABS i ESP, siedem poduszek powietrznych, wspomaganie ruszania pod górę, oddzielną klimatyzację, kamerę cofania, tempomat, oświetlenie czujnik, optyka przeciwmgielna i system multimedialny z opcją sterowania głosowego.
Najwyższą opcją jest sprzęt ZN, którego cena wynosi 3 300 000 rubli. Koszt może być przerażający, ale kupujący ma już „silnik” o pojemności 3,6 litra, system monitorowania martwego pola, funkcję kontroli pasa ruchu, panoramiczny szyberdach, system nawigacji, elektrycznie otwierana klapa bagażnika, bezkluczykowy dostęp, czujnik deszczu i przyciemniane szyby.
Zmodernizowana generacja Subaru Outback V (2017-obecnie)
Demonstracja odnowionej wersji „wzmocnionego” piątej generacji Subaru Outback w wersji kombi odbyła się w ramach corocznego New York Motor Show w dniu 12 kwietnia 2017 r. Nowość nieco poprawiła wygląd i unowocześniła kierunek techniczny.
Wygląd zaktualizowanej generacji V
Przód „Japończyka” ma teraz bardziej agresywny zderzak z inną kratką, a także inne obudowy lusterek zewnętrznych, których kształt pomaga zminimalizować szum wiatru. Aby zwiększyć izolację akustyczną, japońscy specjaliści postanowili zamontować nowe przednie szyby i grubsze tylne opony.
Generalnie z zewnątrz nowe Subaru Outback 2018 niewiele się zmieniło, jednak stało się bardziej nowoczesne. Jego wygląd zewnętrzny, jak można się domyślić, nieco odwzorowuje wygląd sedana platformowego Legacy, który zadebiutował nieco wcześniej – w lutym 2017 roku. Maszyna ma więcej nowoczesne reflektoryświatło główne, uzupełnione o diody LED DRL.
Zaktualizowano Subaru Outback Opcjonalnie możliwe będzie zamontowanie reflektorów LED zmieniających kierunek strumienia świetlnego w zależności od położenia kierownicy. Zmiany dotknęły również wzór „rolek” ze stopów lekkich, których przekątna wynosi 17-18 cali, w zależności od konfiguracji maszyny. We wszystkich tych pierwszych nowość zdołała zachować swoje cechy, w których wielu zakochało się w wersji sprzed stylizacji.
Część rufowa ma konstrukcję schodkową. masywne szkło zastawa śluzy doskonale uzupełniają solidne reflektory. Duży, wybrzuszony zderzak dopełnia tego majestatycznego wizerunku. Aby otworzyć tylne drzwi, nie trzeba brudzić sobie rąk - wystarczy udać się do tyłu z kluczami, a drzwi posłusznie same się otworzą.
Nowe Subaru Outback 2018 prezentuje męską sylwetkę o odpowiednich proporcjach i solidnych wymiarach nowego nadwozia. Dolna część nadwozia otrzymała na całym obwodzie plastikowe wyściółki, które chronią lakier przed defektami, a relingi dachowe dają dodatkowe możliwości przewożenia bagażu.
Salon zaktualizowanej V generacji
Wymiary wnętrza zaktualizowanego Subaru Outback znacznie wzrosły, dzięki czemu wnętrze stało się wygodniejsze. W każdym rzędzie siedzeń jest dużo wolnego miejsca w nogach i nad głową. Dzięki doskonałym warunkom wsiadania i wysiadania powstaje zwiększony kąt otwarcia drzwi.
Kończąc zdecydowaliśmy się wykorzystać skórkę, która znajduje się na kierownicy, desce rozdzielczej i konsoli. Fotel kierowcy otrzymał elektryczny system regulacji. Aby podnieść poziom komfortu, zastosowano niezawodny podłokietnik z przegródką na drobiazgi, uchwyt na kubek i 10-litrowy schowek.
dekoruje deska rozdzielcza ekran ze świetnym interfejsem. Fajne okazały się przednie fotele, które zapewniają bezpieczne mocowanie nadwozia dzięki dobremu podparciu bocznemu. Co ciekawe, tył tylnej kanapy można regulować pod kątem kąta nachylenia. Postanowiono ulepszyć kierownicę. Powiększono wyświetlacz jednostki głównej, a także zaktualizowano jednostkę sterującą mikroklimatem.
Wszystkie fotele posiadają system ogrzewania elektrycznego, funkcje wentylacji, co pozwala nie martwić się podczas długich podróży. Fajnie, że otrzymało nowe Subaru Outback 5. generacji 2018 Nowa wersja kolorystyka wnętrza - Titanium Grey.
Dla pasażerów siedzących z tyłu zainstalowano między innymi dwa złącza USB. Samochód dobrze się rozwinął, dzięki czemu bagażnik powiększył się do prawie 530 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń liczba ta wzrasta już do 2000 litrów powierzchni użytkowej.
Charakterystyka techniczna zaktualizowanej generacji V
Jeśli chodzi o linię bloków energetycznych, pozostały takie same. Nowe auto otrzymał napęd na wszystkie koła i wszystko działa z tą samą skrzynią biegów, która ma „wirtualne” 7 prędkości. Ponadto japońscy robotnicy mogli wymienić łańcuch przy wariatorze, co pozytywnie wpłynęło na działanie jednostki napędowej. Aby zmniejszyć zużycie paliwa, grill wyposażono w nowe aktywne żaluzje.
Dynamiczną i ekonomiczną jazdę terenową zapewnia tryb X. Kombi jest wyposażone w ulepszone zawieszenie z najnowszymi amortyzatorami, przeprojektowane elektryczne wspomaganie kierownicy i zoptymalizowany układ hamulcowy, co znacznie poprawia reakcję na pedały. Pozostałe parametry nowego Subaru Outback 2018 pozostały bez zmian.
Zaktualizowany silnik V generacji Bezpieczeństwo
W japońska firma zawsze aktywnie opowiadali się za odpowiednim poziomem bezpieczeństwa, więc bezpieczeństwo Subaru Outback 5 nie budzi wątpliwości. Bezpieczeństwo czynne obejmuje system dynamicznej stabilizacji, który za pomocą czujników jest w stanie monitorować i stale analizować, czy samochód porusza się w wyznaczonym przez kierowcę kierunku.
W przypadku utraty stabilności lub zboczenia samochodu z wyznaczonego kursu, technologia zmieni rozkład sił skręcających, będzie kontrolować ich wielkość, a także urządzenia hamujące na każdym kole, aby przywrócić trajektorię. Dodatkowo istnieje system aktywnego rozkładu sił momentu obrotowego.
Jest to potrzebne, aby pojazd był bardziej stabilny podczas skrętu. Właśnie taka technologia Active Torque Vectoring jest za to odpowiedzialna. Hamując wewnętrzne (podczas skrętu) koło i zwiększając moment obrotowy na kole zewnętrznym podczas pokonywania zakrętów, Subaru Outback V będzie trzymał się kursu bardziej stabilnie.
Ponadto specjaliści firmy byli w stanie zaprojektować nadwozie w celu poprawy widoczności i zmniejszenia „martwych punktów”. Pracownicy zdecydowali się na zamontowanie przednich narożnych okien i przeniesienie lusterek zewnętrznych na drzwi, co pozytywnie wpłynęło na widoczność do przodu. Dostępny jest również pakiet systemów wspomagania kierowcy EyeSigh, który wykorzystuje kamerę stereo do uzyskania trójwymiarowego kolorowego obrazu jezdni i znajdujących się na niej obiektów.
Ten system jest często porównywany do czujnego pasażera siedzącego obok ciebie, który ostrzega cię o wszelkich niebezpieczeństwach, których nie zauważyłeś. Listę bezpieczeństwa czynnego uzupełnia kompleks systemów wykrywania obiektów za samochodem. Technologia ta wykorzystuje czujniki znajdujące się w tylnym zderzaku auta, wie też jak zwrócić uwagę właściciela na obiekty znajdujące się w „martwych punktach” i ostrzec o prawdopodobnym zagrożeniu kolizją podczas cofania.
Dalej jest lista bezpieczeństwo bierne Subaru Outlook 2018. Japończycy nie zapomnieli zainstalować nowy system ERA-GLONASS, który znajduje się w górnej konsoli samochodu i posiada przycisk SOS, który umożliwia wezwanie pogotowia. Jeśli zdarzy się wypadek, ta technologia w niezależne zamówienie wykona połączenie automatycznie.
Konstrukcja Subaru Outback 5 ma konstrukcję pierścieniową, która łączy dach i podłogę z bocznymi słupkami, tworząc rodzaj „klatki”, która obejmuje całe wnętrze kombi. Dzięki tej konstrukcji możliwe jest bardziej ekonomiczne pochłanianie wstrząsów z dowolnego kierunku i jednocześnie zapewnienie niezawodna ochrona w środku. Dodatkowo podwozie staje się lżejsze i jednocześnie trwalsze, co dobrze przekłada się na stopień bezpieczeństwa. Nie bez standardowego teraz elementu – poduszek powietrznych.
„Japończyk” posiada przednie, boczne poduszki powietrzne SRS i kurtyny powietrzne SRS, a także poduszkę kolanową SRS, która zapewnia wysoki stopień ochrony w przypadku uderzenia.
Aby zmniejszyć obrażenia, dostępne są również regulowane zagłówki, a także pasy bezpieczeństwa z napinaczami i funkcją blokady, które zmniejszają maksymalne obciążenie skrzynia. Każdy samochód Subaru wyróżnia się wysokim poziomem ochrony. Dzięki niskiej wysokości i płaskiej konstrukcji (samochody są wyposażone w poziomo przeciwległy „silnik”), silnik porusza się swobodnie pod spodem kombi podczas zderzenia czołowego. Dzięki temu można zapobiec przedostawaniu się elektrowni do wnętrza pojazdu.
Cena i konfiguracja zaktualizowanej generacji V
Nowość po zmianie stylizacji Subaru Outlook 5 dotarła do rosyjskich nabywców dopiero wiosną 2018 roku. Do wyboru są 4 poziomy wyposażenia: Standard, Elegance, Premium i Premium ES. Standardowe i wyposażenie opcjonalne posiada: system Eye Sight, który w pełni kontroluje sytuację na drodze z możliwością hamowania awaryjnego, adaptacyjny tempomat, system kontroli pasa ruchu, tylną kamerę, monitorowanie martwego pola w bocznych lusterkach zewnętrznych, system multimedialny z ekranem przeznaczonym na 6,5 lub 8 cali, który ma nawigację, współpracuje z gadżetami Apple i Android, a także sterowaniem głosowym i automatycznym sterowaniem światłami drogowymi. Wersje mogą kosztować od 2 500 000 do 3 300 000 rubli.
Tuning Subaru Outback
Każdy właściciel chce wyróżnić swój samochód, więc właściciele samochodów generacji Subaru Outback nie są wyjątkiem. Jeśli ktoś chce poprawić swój wygląd to może zamontować owiewki okienne, ochronne chromowane progi drzwiowe oraz tylny zderzak, progi, nakładki na zderzak. Dodatkowo możesz wykonać aerograf z pięknym wzorem, który prawie nikogo nie pozostawi obojętnym.
Wewnątrz niektórzy właściciele Outbacków kupują również maty pod stopy i maty do bagażnika, pokrowce na siedzenia, instalują rejestratory i tak dalej. Jeśli nie ma wystarczającej mocy i jest wysoki przepływ paliwo, możesz dokonać chip tuningu silnika, co znacznie poprawi tę sytuację. Ważne jest, aby uznać, że ostatni odnowione pokolenie Subaru Outback wygląda tak pięknie zarówno w środku, jak i na zewnątrz, więc jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek zdecydował się na bardziej drastyczne zmiany.
Rynek zbytu: Rosja.
Samochód terenowy Subaru Outback po raz pierwszy zadebiutował w 1994 roku jako pochodna Subaru Legacy drugiej generacji i swoim wyglądem otworzył nowy kierunek - Sport Utility Wagon. W 2009 roku rozpoczęto wypuszczanie czwartej generacji modelu. Premiera europejskiej wersji nowego Outbacka miała miejsce podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2009 roku. W porównaniu do swojego poprzednika, Outback z 2010 roku znacznie zwiększył rozstaw osi (z 2670 do 2745 mm), a samochód znacznie się powiększył: szerokość 5 cm, wysokość 8 cm i długość 6,5 cm. Imponującego wyglądu dodają duże reflektory i skomplikowane kształty, duże światła przeciwmgielne, mocne zderzaki, powiększone nadkola i prześwit, który wzrósł o 10 mm. Na Rynek rosyjski Subaru Outback czwartej generacji jest prezentowany w wersjach z przeciwstawnymi poziomymi silniki benzynowe 2,5 litra (167 KM) i 3,6 litra (249 KM).
Subaru Outback w standardzie będzie oferował lekkie stopy tarcze kół oraz opony 225/60R17, reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami, przednie światła przeciwmgielne, relingi dachowe, tylny spojler. We wnętrzu znajduje się nowy panel przedni z dekoracyjnym wykończeniem imitującym drewno i wstawkami w kolorze srebrnym imitującym aluminium. Wraz z pojawieniem się przycisku elektronicznego hamulca postojowego zniknął „hamulec ręczny”, co pozwoliło zwolnić miejsce na dwa uchwyty na kubki w konsoli środkowej, pojemne schowki na drobiazgi i szeroki podłokietnik między przednimi siedzeniami. Przednie fotele mają dobre podparcie boczne, fotel kierowcy jest standardowo wyposażony w elektryczną regulację w 10 kierunkach, a w konfiguracji topowej (z silnikiem o pojemności 3,6 litra) również fotel pasażera ma elektryczną regulację (w 4 kierunkach). Wielofunkcyjna kierownica, kolumna z regulacją teleskopową i pionową, podgrzewane fotele przednie, akcesoria elektryczne (okulary, lusterka), dwustrefowa klimatyzacja, kolorowy monitor LCD – to wszystko również zawiera standardowe wyposażenie. Wraz z dalszym wyposażeniem Outback może oferować uruchamianie przyciskiem, kluczyk z pilotem, skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany szyberdach i wiele więcej.
Podstawowy 2,5-litrowy 4-cylindrowy silnik EJ25 w układzie poziomym ma na stanie 167 KM. (229 Nm) i podlega wymogom Euro-5. Jeśli mówimy o dynamice, to w połączeniu z manualną 6-biegową skrzynią rozpędza auto do 100 km/hw 9,6 sekundy, a prędkość maksymalna 201 km/h. W połączeniu z bezstopniową skrzynią biegów (Lineartronic CVT), Outback przyspiesza do 100 km/hw 10,4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 198 km/h. Średnie spalanie w tych modyfikacjach wynosi 8,6 i 8,4 l/100 km. Mocniejsza jednostka napędowa – 6-cylindrowa EZ36 – wytwarza maksymalną moc 249 KM. (350 Nm). Dzięki niemu Outback przyspiesza od zera do „setki” w zaledwie 7,5 sekundy, prędkość maksymalna jest ograniczona do 230 km/h, a średnie spalanie to 10 l/100 km.
Podwozie Subaru Outback zawiera niezależne przednie zawieszenie z kolumnami MacPherson, niezależne Tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, wentylowanymi hamulcami tarczowymi z przodu i hamulcami tarczowymi z tyłu (w wersji z silnikiem o pojemności 3,6 litra, tylne hamulce są również wentylowane). Samochód otrzymał jednocześnie trzy systemy napędu na wszystkie koła. Na przykład 2,5-litrowy samochód z „mechaniką” jest wyposażony w samoblokujący centralny mechanizm różnicowy oparty na sprzęgle wiskotycznym. Z wariatorem - „elektronicznym” układem napędu na wszystkie koła, w którym elektronika zarządza przenoszeniem momentu obrotowego. Najmocniejszy wariant o pojemności 3,6 litra z 5-biegową „automatyką” to swobodny asymetryczny mechanizm różnicowy, który dzieli moment w stosunku 45:55 na korzyść tylne koła. Biorąc pod uwagę przyzwoite rozstaw osi, minimalny promień skrętu wyniesie 5,5 m. Wysokość jazdy to 213 mm.
Wszystkie Outbacki są wyposażone w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), wspomaganie hamowania. Elektroniczny hamulec postojowy aktywuje funkcję Hill Holder, automatycznie utrzymując pojazd na pochyłościach powyżej 5%. Standardowo we wszystkich modelach znajduje się również dynamiczna kontrola dynamiki (VDC), która kontroluje stabilność i przyczepność. Znacznie poprawiony poziom bezpieczeństwa biernego nowej generacji Outbacka – potwierdzają to wysokie wyniki w testach zderzeniowych.
Głównymi cechami Subaru Outback są markowe silniki typu bokser i obecność stałego napędu na wszystkie koła. Design zawsze był charakterystyczną, atrakcyjną cechą modelu. Jednak nowa generacja nie może pochwalić się wyjątkowym wyglądem – bardziej przypomina amatora lub wiernego fana modelu. Minusem jest również jakość wykończenia wnętrza, która nie odpowiada kosztowi auta. Oczywiście zaletami Outbacka nadal pozostaje pewność na drogach o dowolnej nawierzchni i w trudnych warunkach drogowych, wysoki poziom wyposażenia, mocne zawieszenie. Cóż, przestronność – w tym parametrze nowy Outback przewyższa oczekiwania, a do tego jest przestronny i pasażerowie z tyłu, a bagażnik ma przyzwoity rozmiar (526 / 1726 litrów).
Przeczytaj w całości