- "Proszę dopełnić!". Jak obliczyć objętość pojemników o różnych kształtach Jak sprawdzić objętość zbiornika na maszynie

Zdecydowaliśmy się przeprowadzić ten eksperyment ze względu na okresowe skargi właścicieli samochodów dotyczące stacje benzynowe, którzy rzekomo nie dolewają paliwa do baku i piszą w sieciach społecznościowych, że na stacji benzynowej napełnili więcej niż objętość baku.

Powodem tego jest napełnienie prawie pustego baku większą ilością paliwa niż podano w instrukcji obsługi samochodu.

Zagłębiliśmy się w projekt samochodu i znaleźliśmy wstępne warunki technologiczne, które wyjaśniają różne rzeczywiste i udokumentowane (w charakterystyce osiągów samochodu) pojemności zbiorników paliwa. Teraz postanowiliśmy potwierdzić nasze argumenty i wyruszyliśmy z piątką różne samochody na stacjach paliw jednego z największych operatorów rynku paliw.

W teście wzięły udział dwa pojazdy z silniki Diesla– Citroën Grand C4 Picasso i Renault Duster oraz trzy samochody benzynowe – Volkswagen Bora, Skoda Octavia A5 i Ford Mondeo. Wszystkie pięć samochodów przybyło na miejsce eksperymentu z minimalną ilością pozostałego paliwa w zbiorniku.

Przygotowanie testu

Przed rozpoczęciem tankowania poprosiliśmy pracowników stacji o sprawdzenie poprawności pracy stacji. W tym celu wszystkie stacje benzynowe posiadają specjalny 20-litrowy pojemnik pomiarowy z bardzo precyzyjną podziałką na szyjce, która pozwala określić niedopełnienie lub przepełnienie z dokładnością do 20 ml.

Po „zmoczeniu” miarki (procedura obowiązkowa) wlano do niego 20 litrów paliwa. Mernik potwierdził, że kolumna leje dokładnie, po czym zaczęliśmy tankować nasze samochody.

Wynik tankowania

Głównym warunkiem tankowania w/w aut było zatankowanie baku paliwem aż po szyję, czyli widzieliśmy już, że paliwo znajduje się na samym szczycie szyi. Patrząc w przyszłość, zauważamy, że w rzeczywistości w zbiornikach wszystkich 5 pojazdów znajduje się więcej paliwa niż podano w charakterystyce osiągów (w jednym przypadku aż o 17 litrów!).

Wypełnione jako pierwsze Citroën Grand C4 Picasso. Z 55-litrowym zbiornikiem (zgodnie z charakterystyką osiągów) i resztkową podziałką elektronicznego czujnika poziomu paliwa do zbiornika wlano 51 litrów oleju napędowego. Nadmiar - 2-4 litry.

Renault Duster w swoim prawie pustym baku trzymał 62 litry paliwa z danymi fabrycznymi tylko 50 litrów. Nadmiar - 15-17 * l.

W samochodzie VW Bora nalał nieco ponad 52 litry benzyny z danymi fabrycznymi 55 litrów. Biorąc pod uwagę resztę, nadwyżka właściwości użytkowych może: osiągnąć 3-5* l.

Rzeczywista objętość zbiornika Skoda Octavia A5 znacznie przekroczyły dane podane w charakterystyce działania. Wlano do niego 62 litry w ilości 55 litrów. Nadmiar - 12-14 * l

W 70 litrowym zbiorniku Ford Mondeo z resztkowym przebiegiem 26 km zmieści się prawie 71 litrów benzyny. Tych. nadwyżka wolumenu rzeczywistego jest 8-9* l.

wyniki ten test potwierdziły nasze teoretyczne wnioski: rzeczywista objętość zbiornik paliwa różni się od podanej przez producenta w znaczących granicach ( od jednego do 10 lub więcej litrów).

Kierowcy powinni więc pamiętać: jeśli na stacji benzynowej napełniono Cię o kilka litrów więcej, niż oczekiwałeś, to nie jest to powód do skandalu. Jest to najprawdopodobniej cecha twojego zbiornika paliwa.

*W tym nieuwzględnione 4-5 litrów paliwa pod pływakiem zbiornika gazu

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

Każdy samochód ma swoje własne Nie ma określonego standardu dla parametru głośności, którego przestrzegaliby wszyscy producenci samochodów. Zobaczmy jakie są pojemności zbiorników paliwa inny rodzaj, określamy cechy i rozmieszczenie tych elementów.

Jak obliczają producenci

Uważa się, że samochód musi mieć wystarczającą ilość paliwa, aby na jednej stacji benzynowej mógł przejechać 500 kilometrów. Jest to niepisana zasada, której przestrzega wielu producentów samochodów. W związku z tym pojemność zbiornika paliwa będzie inna dla samochodów o wysokim i niskim zużyciu paliwa.

W zbiorniku paliwa mieści się średnio 55-70 litrów benzyny, jednak ze względu na mniejsze zużycie paliwa w małych silnikach istnieje tendencja do zmniejszania pojemności zbiornika. To logiczne, bo samochód osobowy o małej pojemności silnika potrzebuje znacznie mniej paliwa, żeby przejechać 500 km. Dodatkowo wydajność samego paliwa rośnie dzięki wzrostowi liczby oktanowej oraz stosowaniu różnych dodatków, co również oznacza oszczędności i zmniejszenie pojemności zbiornika. Duży jeep z żarłocznym silnikiem „zje” znacznie więcej benzyny, dlatego jego zbiornik paliwa powinien być bardziej pojemny.

Jeśli chodzi o olej napędowy, zbiornik paliwa w samochodach zużywających olej napędowy jest często mniejszy w porównaniu do samochody benzynowe. Jest to logiczne, ponieważ wydajność oleju napędowego jest wyższa niż wydajność benzyny. Dlatego samochód z 40-litrowym bakiem pełnym oleju napędowego pokonuje tę samą odległość, co samochód z pełnym 50-litrowym bakiem. Ale to zbyt trudne porównanie.

Zbiorniki paliwa samochodów osobowych

Aby z grubsza zrozumieć liczby, musisz odwołać się do parametry techniczne samochody. Nowa „Lada Vesta” rosyjskiego koncernu „AvtoVAZ” jest wyposażona w zbiornik o pojemności 55 litrów. To dość wysoka liczba, a najbliżsi konkurenci - Kia Rio i Hyundai Solaris - są wyposażeni w 43-litrowe zbiorniki. Zużycie paliwa w tych samochodach jest w przybliżeniu takie samo, co oznacza, że ​​Łada pokonuje dłuższą odległość na pełnym baku, co jest jedną z zalet.

Więcej duży samochód Volkswagen Tiguan jest wyposażony w zbiornik o pojemności 58-64 litrów (w zależności od konkretnej modyfikacji) oraz ogromne samochody, takie jak Toyota Auto terenowe, przy dużym zużyciu paliwa, posiadają 93-litrowe zbiorniki.

Jeśli chodzi o rozmiar, wszystko jest z tym znacznie bardziej skomplikowane. Niektórzy producenci wykonują prostokątne zbiorniki o wymiarach około 60x40x20 cm, istnieją zbiorniki o zupełnie innych wymiarach, a niektórzy producenci dostosowują te zbiorniki na paliwo tak, aby pasowały do ​​​​projektu. Ich wielkości nie da się opisać trzema lub czterema parametrami.

Pojemności zbiorników samochodów ciężarowych

Jeśli chodzi o ciężarówki, popularny jest samochód KamAZ, którego zbiornik paliwa w zależności od modelu może mieć różną objętość. Najmniejsza pojemność to 125 litrów. Jednak ze względu na duże zużycie paliwa KamAZ nie jest w stanie przebyć dużej odległości (a nawet z ładunkiem) na takim zbiorniku, dlatego producent przewidział inne pojemniki, które są używane w tym pojeździe. Tak więc zbiornik paliwa KamAZ może mieć pojemność od 125 do 600 litrów w odstępach co 50 lub 40 litrów.

Mogą również wystąpić niestandardowe modyfikacje zbiorników na 700 litrów. Faktem jest, że nie tylko zakład produkcyjny produkuje zbiorniki na paliwo, ale także producenci zewnętrzni. Ogólnie rzecz biorąc, na rynku są niewielkie szanse na znalezienie produktów z zakładu KamAZ, najczęściej są to zbiorniki od producentów zewnętrznych.

Drugą popularną ciężarówką jest GAZelle. Mimo że ta maszyna to ładunek, zbiornik paliwa GAZelle mieści tylko 60 litrów benzyny. A to bardzo niewygodne, biorąc pod uwagę, że zużycie paliwa przez samochód jest dość duże. Dlatego podczas jazdy na długich dystansach musisz zabrać ze sobą dodatkowe kanistry z paliwem.

Niektórzy właściciele tych aut wymieniają stary, mały zbiornik na nowy. Producenci zewnętrzni produkują zbiorniki paliwa dla GAZelle o pojemności do 150 litrów.

Wszystko to pozwala stwierdzić, że zbiornik paliwa jest wartością zmienną, a nie stałą i jest różny dla różnych samochodów. Nawet dwa identyczne modele mogą korzystać z zupełnie różnych zbiorników paliwa o różnej pojemności.

Ogromne ciężarówki takie jak SCANIA 113 mają zbiorniki na 450-500 litrów. XF może mieć 870-litrowy zbiornik paliwa, a ciężki F90 ma 1260-litrowy zbiornik. To po prostu niewiarygodnie duża pojemność, a małe 45-litrowe zbiorniki samochodów osobowych wyglądają na ich tle śmiesznie.

Urządzenie zbiornika paliwa

Teraz, gdy rozumiemy, ile litrów paliwa może pomieścić benzyna, możemy porozmawiać o jego konstrukcji. W samochodach osobowych umieszcza się go w tylnej części nadwozia, pod siedzeniami pasażerów. Jednocześnie jest pokryty mocną metalową płytą, aby uniknąć deformacji podczas zderzenia, a także jest izolowany przed przegrzaniem za pomocą specjalnych uszczelek termoizolacyjnych.

Materiał

Zbiorniki mogą być wykonane z metalu, aluminium, tworzywa sztucznego. Zbiorniki aluminiowe służą do przechowywania oleju napędowego i benzyny, do gazu służą zbiorniki stalowe. Jeśli chodzi o zbiorniki z tworzywa sztucznego, stały się one ostatnio bardzo popularne ze względu na łatwość produkcji i formowania. Ze względu na specyfikę tworzywa sztucznego, aby szybko uzyskać pożądany kształt, producenci tworzą zbiorniki o różnych trudnościach konstrukcyjnych. Dodatkowo materiał ten nie podlega korozji, dobrze zabezpiecza przed wyciekami dzięki zastosowaniu różnych technologii (pokrycie wewnętrznej powierzchni fluorem jest jedną z nich).

Szyjka wlewu paliwa

Zbiornik napełniany jest przez szyjkę, która najczęściej znajduje się nad tylnym skrzydłem z prawej lub lewej strony. Eksperci wyjaśniają, że lewa strona jest idealna z punktu widzenia bezpieczeństwa, ponieważ podczas tankowania zmniejsza to szanse na rozpoczęcie jazdy przed wyjęciem dyszy wlewowej ze zbiornika. Dzięki temu kierowca ma lepszą kontrolę nad procesem.

Szyjka jest połączona ze zbiornikiem rurociągiem i znajduje się pod specjalną nakrętką szyjki zbiornika paliwa. Ta osłona w starszych samochodach otwiera się z zewnątrz (to znaczy każdy przechodzień może ją otworzyć), ale dalej nowoczesne maszyny pokrywa otwiera się od wewnątrz. Najczęściej stosowana mechaniczna metoda otwierania linką.

przewód paliwowy

Dostarczanie benzyny lub oleju napędowego do układu zasilania silnika odbywa się przez wyjściowy przewód paliwowy. Służy do tego również pompa paliwowa, która pompuje benzynę ze zbiornika do układu zasilania silnika. Paliwo nie zużyte przez silnik wraca do zbiornika. Tak więc benzyna stale krąży w przewodzie paliwowym: część jest zużywana na pracę silnika, a druga wraca z powrotem.

Czujnik kontroli poziomu

Ten czujnik znajduje się we wszystkich zbiornikach i jest częścią pompy paliwowej. Jeśli poziom benzyny spada, pływak spada. Pociąga to za sobą zmianę rezystancji potencjometru podłączonego do pływaka. W efekcie napięcie w sieci spada, a strzałka świeci panel wyświetla zmianę. Dzięki temu kierowca widzi, ile benzyny pozostało w baku.

Wentylacja

Jednym z ważnych systemów jest wentylacja. Faktem jest, że w zbiorniku zawsze trzeba utrzymywać ciśnienie równe ciśnieniu atmosferycznemu, a za to odpowiada wentylacja. Nowoczesne maszyny wyposażony w zamknięty system wentylacji zbiornika, który zapobiega spadkowi lub wzrostowi ciśnienia w jego wnętrzu. Jeśli ciśnienie wewnątrz zbiornika spadnie, może się on odkształcić, a wzrost ciśnienia w ogóle może rozerwać zbiornik. Biorąc pod uwagę, że w środku znajduje się paliwo, dużą wagę przywiązuje się do wykonania efektywnego systemu wentylacji.

Gdy paliwo opuszcza zbiornik, ciśnienie w nim spada, co skutkuje powstaniem podciśnienia. Dzięki systemowi wentylacji efekt ten jest eliminowany: zawór bezpieczeństwa przepuszcza powietrze. Zawór ten znajduje się na pokrywie szyjki i może przepuszczać powietrze tylko w jednym kierunku.

Podczas tankowania nadmiar powietrza dostaje się do zbiornika, co powoduje tworzenie się oparów benzyny. Nadmiary te są wypychane przez system wentylacyjny specjalnym rurociągiem. Opary benzyny mogą również tworzyć się w podwyższonych temperaturach, co również prowadzi do wzrostu ciśnienia. I tylko system wentylacji chroni zbiornik przed całkowitym rozerwaniem na kawałki.

Wniosek

Zbiornik paliwa samochodu to dość złożona konstrukcja. Pomimo pozornej prostoty urządzenia, w zbiorniku zachodzi wiele różnych procesów (odparowanie, utlenianie paliwa), które należy uwzględnić przy opracowywaniu tych zbiorników. Ale jeśli porównamy urządzenie czołgowe z silnikiem, a przynajmniej z systemem zasilania, to będzie się wydawać prymitywne.

Teraz już wiesz, jak działa zbiornik paliwa, jaka jest jego objętość w samochodach osobowych i ciężarowych i dlaczego jest tak mały w małych samochodach. Na tle tego wszystkiego tendencja do zmniejszania pojemności zbiornika we współczesnym

Wydawać by się mogło, że w baku nie może być nic podstępnego – w końcu to po prostu zbiornik na benzynę lub olej napędowy, być może szczególnie wytrzymały i odporny na węglowodory. Ale tak się wydaje tylko na pierwszy rzut oka

Zbiornik paliwa ma kształt określony przez konstrukcję pojazdu. Często będąc pojedynczym tomem, są w rzeczywistości dwoma połączonymi kontenerami. Po co? Zapas paliwa to znaczne obciążenie samochodu, w przybliżeniu równe wadze jednego pasażera, czyli dużo. Oczywiście ten „pasażer” jest skromny w miejskich minisamochodach: ich zbiorniki mają pojemność 35-40 litrów. Średnie sedany i hatchbacki mają pojemność zbiornika 45-60 litrów, ciężkie SUV-y - 75-90 litrów, dostawcze - 90-120 litrów, a ciągniki dalekobieżne - już 300-600 litrów.

W połowie pełny czy pusty?

Rozmieszczenie zbiorników to trudne zadanie dla inżynierów. W końcu trzeba wziąć pod uwagę obciążenie samochodu, które podczas tankowania w korku może spaść na jedną stronę. Musisz jakoś podzielić zbiornik, zamieniając go w rodzaj motyla w kształcie. Cóż, lub tak ustawione, że nawet po pełnym zatankowaniu inne urządzenia kompensują ładunek po jednej ze stron. Przy wyborze lokalizacji zbiornika bierze się również pod uwagę ryzyko uszkodzenia w kolizji.

Pojemność zbiornika jest wartością warunkową, nie da się go napełnić do końca, pozostanie w nim trochę powietrza. Gdy samochód toczy się, paliwo może przelać się z boku na bok, a to jest niebezpieczne. Wszyscy wiemy z kursu teoretycznego szkoły jazdy, który z tankowców jest bardziej podatny na wywracanie się: wypełniony po brzegi czy do połowy pusty. Przemieszczająca się w zbiorniku znaczna masa paliwa może również zaburzyć równowagę maszyny. Jak sobie z tym radzą? Przegrody wykonane są wewnątrz zbiornika, aby zapobiec przepełnieniu - ich wymiary i położenie są dokładnie obliczone.

Każdy zbiornik wyposażony jest w system wentylacji. W upale paliwo ma tendencję do parowania, a zwiększone ciśnienie pary może nawet uszkodzić zbiornik. A kiedy wytwarzana jest benzyna lub olej napędowy, ciśnienie w zbiorniku spada - może się spłaszczyć. System wentylacji nie tylko temu zapobiega, ale także zatrzymuje opary paliwa, zapobiegając ich ucieczce do atmosfery. Specjalny zawór zapobiega rozlewaniu się paliwa, gdy pojazd się przewraca lub mocno toczy.

W nowoczesnych zbiornikach z reguły wbudowany jest również moduł elektrycznej pompy paliwa. Należy pamiętać: pompy do nowoczesnych układów zasilania samochodów nie lubią pracować „na sucho”, przez co szybko ulegają awarii. Dlatego nie dopuść do całkowitego wyczerpania się paliwa, postaraj się zatankować jak tylko zapali się kontrolka rezerwy, bo pompa paliwa nie jest tania, a nawet koszt jej wymiany...

Czy pachniesz?

W większości przypadków dostęp do modułu pompy jest możliwy z kabiny pasażerskiej Samochód osobowy(często przy zdjętym lub podniesionym tylnym siedzeniu). Zdarza się jednak, że trzeba wyjąć cały zbiornik z auta, a bez windy lub podszybia jest to prawie niemożliwe. Czasami jednak pompa działa prawidłowo, ale zbiornik nadal wymaga demontażu ze względu na uszkodzenie. Jak to, pytasz, bo jest bardzo wytrzymały? To prawda, ale… Zła głowa może złamać się jeszcze bardziej.

W mojej praktyce były trzy znaczące przypadki. W pierwszym właściciel „w średnim wieku” już zagranicznego auta skarżył się na grzechotanie spod dna podczas jazdy. Wydawało jej się, że tłumik opadł i dotknął asfaltu. Zaglądając pod spód z latarką stwierdziłem, że jedna ze stalowych taśm, na których wisiał zbiornik paliwa, pękła ze starości i korozji! Oczywiście nie dało się naprawić usterki na ulicy, więc powoli i ostrożnie jechaliśmy do najbliższego serwisu. Na szczęście udało nam się naprawić uszkodzoną taśmę, zamiast szukać nowej.

Inna sytuacja: raz na wsi poczułem silny zapach benzyny wydobywający się z samochodu. To była pobudka: nie powinno tak pachnieć. Zaglądając pod spód zobaczyłem, że paliwo aktywnie kapie z dziury w dnie zbiornika. Zepsuł się? Nie, wygląda na to, że ktoś próbował spuścić benzynę pod moją nieobecność: dziura była jak dłuto, przypadkowy kamień „złapany” na autostradzie takiego nie opuści. Następnie można było trochę „odwinąć” otwór, spuścić resztki paliwa, wyjąć wlew paliwa, dostać się do zbiornika ręką i zamknąć otwór „kanapką” śruby z nakrętką i czterema podkładkami (dwie stal i dwie gumy). "Kanapka", muszę powiedzieć, służyła przez kilka lat.

Ale w trzecim przypadku czołg SUV-a został przebity w warunkach „bojowych” i pomimo tego, że był pokryty od dołu niezawodną stalową ochroną. Usunięcie go wykazało, że spod nitu, który najwyraźniej zabezpiecza wewnętrzną przegrodę, wycieka benzyna. Nikt nie podjął się spawania miejsca uszkodzenia: rzemieślnicy boją się podejść spawarką do zbiorników gazu, nawet jeśli zbiornik przez tydzień leżał pusty lub wypełniony wodą (wszyscy doskonale zdają sobie sprawę z konsekwencji wybuchu paliwa opary). ALE nowy czołg, nawet bez wyposażenia paliwowego kosztuje 30-40 tysięcy rubli. Udało się to zrobić przy niższych kosztach: uszkodzenie zostało uszczelnione masą do „zgrzewania na zimno”.

uderzenie młotem kowalskim

Zbiorniki paliwa wykonane są ze stali, aluminium lub specjalnego tworzywa sztucznego (polietylen). Jak trwały jest plastik? Dowiedziałem się o tym z historii pracownika zakładu UAZ. Kiedy opracowano pojedynczy 68-litrowy zbiornik dla Patriota zamiast dwóch 36-litrowych zbiorników umieszczonych po bokach, jako materiał zaproponowano wielowarstwowy plastik. Komisja, która przyjęła próbkę, wątpiła w jej siłę. Jednemu z jego przedstawicieli zaoferowano młot kowalski: podobno uderz z całej siły i zobacz, co się stanie. Uderzył - i młot odbił się, prawie go raniąc. Buck był nietknięty.

Dlaczego tak bardzo walczymy o siłę czołgu? Zgadza się, boimy się wybuchu paliwa w przypadku uszkodzenia. Ale to nie tyle eksplozja jest niebezpieczna, ile wyciek tej samej benzyny i duży obszar palenia, bo to nie benzyna się pali, ale jej opary. Ponadto bardzo trudno je ugasić. To samo dotyczy oleju napędowego: jego opary nie zapalają się tak łatwo jak benzyny, ale jeszcze trudniej jest zgasić rozlany olej napędowy.

Którą deską podjechać pod kolumnę na stacji benzynowej? Szyjka wlewu może znajdować się po prawej lub lewej stronie, jest to sygnalizowane małą strzałką obok symbolu stacji benzynowej na tablicy rozdzielczej (chociaż czasami jej tam nie ma). Auta z otworem na zbiornik po lewej stronie nazywam dla siebie profesjonalnym, reszta przeznaczona jest dla kobiet z białymi rękami i usług cystern.

Nie zapomnij zamknąć osłony szyi i zablokować właz. Przypadki drenażu paliwa przez intruzów nadal nie są rzadkością. Chociaż czasami zbiornik jest tak sprytnie zaaranżowany, że wypompowanie paliwa jest problematyczne. Więc nie możesz pomóc przyjacielowi w trudnej sytuacji.

Tankujące „pistolety” dystrybutorów oleju napędowego mają różne rozmiary. Większe są przeznaczone do wlewów w ciężkich samochodach ciężarowych. Szyjki niektórych pickupów również mogą mieć podobną średnicę, wtedy tankowanie pod korkiem na kolumnie ładunkowej potrwa kilka sekund, co jest wygodne w mroźne zimy. A w samochodach dostawczych wręcz przeciwnie, są szyje „pasażerskie” - taki paradoks.

Interesujący fakt można zgłaszać pojemniki z paliwem, takie jak cysterny lotniskowe. Mają specjalne urządzenie zwane Dead Man's Switch. Podczas napełniania zbiornika na bazie oleju kierowca lub brygadzista ma obowiązek co kilka minut ręcznie przerywać dopływ paliwa, a następnie ponownie go uruchomić. Odbywa się to po to, aby system „rozumiał”: nadzienie jest pod kontrolą osoby, on żyje, wszystko jest z nim w porządku. Jeśli nie przerwiesz napełniania w czasie, zostanie ono automatycznie wyłączone.

Korzystając z kalkulatora online, możesz poprawnie obliczyć objętość pojemnika, takiego jak: cylinder, beczka, zbiornik lub objętość cieczy w dowolnym innym poziomym pojemniku cylindrycznym.

Określ ilość cieczy w niekompletnym cylindrycznym zbiorniku

Wszystkie parametry podane są w milimetrach

L- Wysokość lufy.

H— Poziom cieczy.

D- Średnica zbiornika.

Nasz program obliczy online ilość cieczy w zbiorniku, określi powierzchnię, wolną i całkowitą kubaturę.

Wyznaczenia głównych parametrów kubatury zbiorników (np. konwencjonalna beczka lub zbiornik) należy dokonać w oparciu o geometryczną metodę obliczania pojemności butli. W przeciwieństwie do metod kalibrowania pojemności, gdzie obliczanie objętości odbywa się w postaci rzeczywistych pomiarów ilości cieczy za pomocą linijki pomiarowej (wg wskazań z pręta licznika).

V=S*L to wzór na obliczenie objętości zbiornika cylindrycznego, gdzie:

L to długość ciała.

S to pole przekroju zbiornika.

Na podstawie uzyskanych wyników tworzone są tabele kalibracyjne pojemności, zwane również tabelami kalibracyjnymi, które pozwalają określić masę cieczy w zbiorniku według ciężaru właściwego i objętości. Parametry te będą zależeć od poziomu napełnienia zbiornika, który można zmierzyć za pomocą miarki.

Nasz kalkulator online daje możliwość obliczenia pojemności zbiorników poziomych i pionowych za pomocą wzoru geometrycznego. Możesz dokładniej określić użyteczną pojemność zbiornika, jeśli poprawnie określisz wszystkie główne parametry wymienione powyżej i uwzględnione w obliczeniach.

Jak poprawnie zdefiniować dane podstawowe

Określ długośćL

Za pomocą zwykłej taśmy mierniczej można zmierzyć długość L cylindrycznego zbiornika z niepłaskim dnem. Aby to zrobić, musisz zmierzyć odległość między skrzyżowanymi liniami dna z cylindrycznym korpusem zbiornika. W przypadku, gdy zbiornik poziomy ma dno płaskie, to w celu określenia wielkości L wystarczy zmierzyć długość zbiornika wg. poza(od jednej krawędzi zbiornika do drugiej) i od wyniku odejmij grubość dna.

Określ średnicę D

Najłatwiej jest określić średnicę D lufy cylindrycznej. Aby to zrobić, wystarczy zmierzyć odległość między dowolnymi dwoma skrajnymi punktami pokrywy lub krawędzi za pomocą taśmy mierniczej.

Jeśli trudno jest poprawnie obliczyć średnicę pojemnika, w takim przypadku możesz skorzystać z pomiaru obwodu. W tym celu za pomocą konwencjonalnej taśmy mierniczej owijamy cały zbiornik po obwodzie. Aby poprawnie obliczyć obwód, w każdej sekcji zbiornika wykonuje się dwa pomiary. W tym celu mierzona powierzchnia musi być czysta. Po poznaniu średniego obwodu naszego pojemnika – Lokr przystępujemy do wyznaczenia średnicy według wzoru:

Metoda ta jest najprostsza, gdyż często pomiarowi średnicy zbiornika towarzyszy szereg trudności związanych z spiętrzaniem się na powierzchni. różnego rodzaju ekwipunek.

Ważny! Najlepiej zmierzyć średnicę w trzech różnych sekcjach pojemnika, a następnie obliczyć wartość średnią. Ponieważ często dane te mogą się znacznie różnić.

Uśrednione wartości po trzech pomiarach pozwalają zminimalizować błąd w obliczaniu objętości zbiornika cylindrycznego. Z reguły zużyte zbiorniki magazynowe ulegają deformacji podczas pracy, mogą tracić wytrzymałość, zmniejszać się, co prowadzi do zmniejszenia ilości cieczy w środku.

Określ poziomH

Aby określić poziom cieczy, w naszym przypadku jest to H, potrzebujemy pręta pomiarowego. Za pomocą tego elementu pomiarowego, który jest opuszczony do dna zbiornika, będziemy mogli dokładnie określić parametr H. Ale te obliczenia będą poprawne dla zbiorników z płaskim dnem.

W wyniku obliczenia kalkulatora internetowego otrzymujemy:

• Wolna objętość w litrach;
• Ilość płynu w litrach;
• Objętość cieczy w litrach;
• Całkowita powierzchnia zbiornika w m²;
• Powierzchnia dolna w m²;
• Powierzchnia boczna w m².

Pojemność zbiornika paliwa w dużej mierze zależy od jego struktury. Różne modele pojazdów mają swój własny projekt.

Od czego zależy objętość zbiornika paliwa?

Wskaźniki głośności muszą być takie, aby pojazd mógł przejechać 600 kilometrów. Jest zwykle instalowany od dołu. tylne siedzenie przeciwko tylna oś. To właśnie w tym miejscu, według wszelkich obliczeń, jest najmniejsze prawdopodobieństwo odkształcenia w przypadku nagłego uderzenia.

Zbiornik może być wykonany z tworzywa sztucznego lub metalu. Co więcej, w dzisiejszych czasach coraz częściej stosuje się zbiorniki z tworzyw sztucznych - nie tylko dlatego, że zajmują mniej miejsca podczas instalacji i mogą mieć dowolny pożądany kształt. W ten sposób kierowca otrzymuje zbiornik paliwa z niezbędnymi maksymalne objętości. Aby uniknąć wycieków, ściany zbiorników są wielowarstwowe. Ponadto na te wskaźniki mogą wpływać:

• typ ciała;
• projekt systemu;
• ogólna konfiguracja;
• układ wtryskowy;
• wersja klimatyczna;
• urządzenie napędowe.

Na głośność wpływają również gabaryty auta: zwykle w dużych samochodach zbiorniki paliwa są dość duże.

System paliwowy

Czasami konstrukcja i odpowiednio objętość zbiornika różnią się nawet na przykładzie jednego modelu. Aby móc napełnić zbiornik, posiada szyjkę wlewową. W rzeczywistości ta część jest jedyną widoczną z zewnątrz. Najczęściej znajduje się na szczycie tylnego skrzydła.

Prezentowana część jest połączona ze zbiornikiem rurociągu, a odcinek wykonany jest w taki sposób, aby zapewnić przepustowość pięćdziesięciu litrów/minutę. Szyjkę można zamknąć za pomocą nakładki na nitkę. Wszystko skrywa właz otwierany za pomocą specjalnego napędu (który może być zasilany elektrycznie lub mechanicznie). Czasami właz można otworzyć ręcznie.

Dopływ paliwa do układu zasilania odbywa się za pomocą wlotu połączonego z wylotem przewodu paliwowego. Pozostałości są odprowadzane z powrotem przez przewód spustowy paliwa. Wlot można zamknąć siatką, która jest specjalnie wykonana do czyszczenia paliwa. Takie urządzenie, zainstalowane w samochodzie z silnikiem Diesla, jest wyposażone w specjalny system ogrzewania. Czasami właściciele samochodów używają regularnego wlotu zamiast podgrzewanego. Mogą również odnosić się do dysz grzewczych.

Elektryczna pompa paliwa jest zwykle umieszczana w zbiorniku gazu - to on musi zwiększać ciśnienie paliwa. Poziom paliwa jest kontrolowany za pomocą czujnika podłączonego do urządzenia pompującego.

Części składowe czujnika to potencjometr, a także czujnik. Gdy tylko zmienia się objętość paliwa, zmieniają się wskazania potencjometru. W rezultacie następuje zmiana napięcia, po której następuje zmiana strzałki. Dzięki złożonej konstrukcji w zbiorniku zamontowana jest jednocześnie para czujników, które działają równolegle.

Aby silnik otrzymywał wymaganą ilość paliwa, konieczne jest utrzymywanie stałych wskaźników ciśnienia wewnątrz zbiornika. Do tego w pojazd działa system wentylacyjny - dzięki temu neutralizowane jest podciśnienie powstające podczas produkcji paliwa. Potrzebny jest specjalny zawór, aby usunąć nadmiar powietrza, które znajduje się w środku podczas tankowania i nie pozwala na wzrost ciśnienia.

Pielęgnacja zbiornika

Niezależnie od objętości zbiornika należy o niego odpowiednio dbać. Co więcej, dotyczy to samochodów o dużym przebiegu. Niestety, z powodu złej jakości paliwa, wraz z węglowodorami w zbiorniku pojawiają się zanieczyszczenia, które osadzają się na jego ściankach. Kiedy się gromadzą, odpadają i zanieczyszczają filtr odpowiedzialny za zgrubne czyszczenie. W rezultacie paliwo po prostu nie przechodzi przez wlot.

Rozwiązanie tego problemu nie jest jednak trudne. Wymagane czyszczenie. Pomoże również zwiększyć objętość zbiornika paliwa. Zwykle wnętrze zbiornika myje się specjalnymi środkami chemicznymi.

Konstrukcja zbiornika paliwa

Jak wspomniano powyżej, możesz określić, ile jest zbiornik paliwa, wiedząc, z czego jest zrobiony: tworzywo sztuczne czy metal. Zbiorniki metalowe są zwykle wykonane z blach tłoczonych:

• jeśli działają na benzynę lub olej napędowy, stosuje się aluminium;
• jeśli prace prowadzone są na gazie, stosuje się stal.

Oczywiście zbiorniki metalowe wyróżniają się dużą wytrzymałością i odpornością na zużycie - jednak pod względem objętości zwykle ustępują im plastikowym. Ponadto istnieją ograniczenia związane z formularzami.

Ale zbiorniki wykonane z tworzywa sztucznego mogą być wykonane w różnych konfiguracjach i odpowiednio mają różne objętości. Ponadto produkty te słyną z odporności na zarysowania, działanie korozyjne oraz dobrej gęstości.

Przecieki w nich są niemożliwe, ponieważ ściany są wykonane z kilku warstw. Wewnętrzna część pokryta jest ochronną warstwą fluoru. Ponadto różnice między zbiornikami paliwa mogą wynikać z:

• typ ICE;
• ciało;
• Cechy konstrukcyjne;
• Układ zasilania paliwem.

Jakie są rozmiary zbiorników?

Jak już wspomniano, różne modele, a ponadto marki samochodów, mogą mieć własne wolumeny. Na przykład, Pojemność zbiornika paliwa Forda wynosi około 50-55 litrów, w zależności od modelu i rodzaju używanego paliwa. Z reguły wystarczy to, aby swobodnie poruszać się na długich dystansach i nie tankować codziennie.

Nawiasem mówiąc, wewnątrz zbiornika znajduje się czujnik kontrolujący poziom paliwa. Urządzenia pompujące są również umieszczane w niektórych modelach (np. Ford Focus). W pojazdach z silnikiem Diesla zasada działania jest szczególna: paliwo jest pompowane i podawane bezpośrednio do układu.

Wreszcie, wszystkie Fordy mają przewód paliwowy - zarówno do przodu, jak i do tyłu. Podczas naprawy zbiornika materiał opałowy jest usuwany przez szyjkę, gdzie wlewa się paliwo.

• Pojemność zbiornika paliwa Toyoty może wynosić od 45 litrów (Toyota Tercel) do 98 litrów (Toyota Sequoia). Jeśli mówimy o najpopularniejszych modelach, średnio te liczby wynoszą 50-70 litrów.
• Pojemność zbiornika paliwa KIA wynosi średnio 55 litrów, choć oczywiście zdarzają się modele o mniejszych i większych wskaźnikach. Co więcej, niż nowszy model(widać to na przykładzie Kia Sportage), tym mniejsze stają się zbiorniki paliwa.
• Pojemność zbiornika paliwa GAZ to około 70 litrów. Oczywiście w takim zbiorniku może być dużo paliwa.
• Pojemność zbiornika paliwa Nissana waha się od 50 litrów (Nissan 200SX) do 106 litrów (Titan, Armada, QX56 i tak dalej). Co do większości popularne modele, podobnie jak Nissan Maxima czy Nissan Frontier, ich wskaźniki objętości wynoszą 60-65 litrów.
• Objętość zbiornika paliwa VAZ- przynajmniej dla wielu modeli tego Marka samochodu- ma 39 litrów. Sam pojemnik składa się z dwóch części, do tłoczenia których używa się blach ołowianych. W takich zbiornikach montowany jest również filtr w postaci siatki - pomaga on w przeprowadzeniu wstępnej filtracji paliwa. Aby benzyna mogła zostać spuszczona, jest korek spustowy a dostanie się tam jest tak proste, jak łuskanie gruszek: usuń gumową zatyczkę, która zamyka otwór w dolnej części pnia.
• Pojemność zbiornika paliwa Renault wynosi 50 litrów, jeśli jest to model Duster (w tym przypadku używane są plastikowe zbiorniki) i 50 litrów dla modelu Logan. Przy okazji, by zużycie paliwa samochody te są uważane za dość ekonomiczne: na przykład Renault może zużywać około 10 litrów na drogach miejskich i tylko 5,7 litra na autostradzie. Jeśli chodnik mieszany, zużywa się około 7,2 litra.
• Pojemność zbiornika paliwa Hyundai, podobnie jak w przypadku innych samochodów, zależy od konkretnego modelu. Zwykle zakres ten waha się od 45 litrów (Hyundai Accent) do 79,9 litrów (Sorento lub Sedona). Model Sonata, popularny wśród kierowców, ma zbiornik o pojemności 65 litrów.
• Pojemność zbiornika paliwa UAZ waha się od 56 litrów (na przykład model 390945) do 87 litrów (model Patriot). UAZ Loaf ma zbiornik paliwa o pojemności 56 litrów, ale popularny UAZ Hunter ma zbiornik o pojemności 78 litrów.
• Objętość zbiornika paliwa Kamaz, oczywiście przewyższa wymienione powyżej wskaźniki, skoro już o tym mowa ciężarówka. Przybliżony zakres waha się od 175 litrów (modele 55102 i 5511) do 500 litrów (model 65117). Zazwyczaj modele ciężarówek Kamaz mają zbiorniki paliwa, których wskaźniki objętości wynoszą 350 litrów.

Porozumiewawczy pojemność robocza zbiornika paliwa, możesz z grubsza zrozumieć, ile czasu i jak daleko samochód może przejechać bez konieczności ponownego tankowania. Dużo zależy też od konfiguracji zbiornika paliwa, jakie paliwo jest używane i wreszcie od jakiego typu silnika.

Maksymalna pojemność zbiorników paliwa ograniczone specjalną umową międzynarodową dotyczącą niebezpiecznych ruch towarowy. Gdy urządzenia przekroczą objętości określone w niniejszej umowie, automatycznie zaczynają być uważane za towary niebezpieczne (mogą pojawić się problemy podczas przekraczania granicy). I to jest brane pod uwagę towary niebezpieczne”, niezależnie od tego, ile jest zawarte w paliwie.

Poniższa tabela podsumowuje pojemność zbiorników paliwa niektórych marek samochodów: